Diskuse » Železnice » Ostatní technika na železničních tratích « předcházející | další »

Ostatní technika na železničních tratích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Technika na železničních tratích do 21. 9. 2019 zdenekis 60 21. 9. 2019 14:44
   autor příspěvek
Čtvrtek, 17. října 2019 - 18:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2014
Dobrý večer,chtěl bych poprosit, jestli někdo neví, nebo nemá dokumentaci k nástupištnímu elektrickému vozíku. Dokumentaci asi budu těžko shánět, ale pokud někdo nevíte, jaké bylo napětí baterií? Obrázek napoví o co jde. Děkuji .

www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Čtvrtek, 17. října 2019 - 18:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 6-2015
zdeneksis:
Zkuste zde:
http://stroy-technics.ru/article/elektrotelezhki

Prospekt "jen" za čtyři kilíčka:
https://www.autoantikvariat.cz/katalog/22698-balkancar-ep-006-ep- 007-elektro-wagen-prospekt

Nebo to vypadá i na tento s vyšší nosností:
https://www.autoantikvariat.cz/katalog/22699-balkancar-ep-011-ele ktro-wagen-prospekt?q=+


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2014
Děkuji - vypadá to, že to první schéma je ono.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 6-2015
tady je i nějaký technický popis:
https://genentz.de/ersatzteile_weitere_hersteller.html?cs_shop_co mmon_pg_id=731&cs_shop_common_prod_id=9038&cs_shop_common_detail= 1&cs_session_key=776bb02557eaa493e1c7
Pátek, 18. října 2019 - 06:47:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2019
Mám za to, že tahle věc jezdila na 36V, že do té pixly za sedadlem se vešly 3 nějaké olověné baterie.
Fire and Blood
Pátek, 18. října 2019 - 19:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 6-2015
Tam píšou 80V. Pamatuju se že u nás ve fabrice tato vozítka měli, jen trošku novější, byla tam pod nákladním prostorem sestava článků vzhledově podobných jako v dieselelektrické lokomotivě, takové ty vysoké a úzké hranoly nahoře s dolévacím víčkem a dvěma mohutnými šroubovými svorkami. Byly ale bílé plastové.
Nabíjelo se to velkou nabíječkou, byla to taková plechová skříňka s přepínačem a měřáky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pátek, 18. října 2019 - 19:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 6-2015
Tady máte nabíječku:
https://stroje.bazos.cz/inzerat/109229636/nabijec-baterii-kt-34-8 060ypu.php

Pak si ještě vzpomínám co se týká pohonu kol, ža ta vozítka co jsme měli ve fabrice měla buď vzadu DVA motory, tj. u každého zadního kola jeden motor,
a nebo JEDEN motor a přes diferenciál byla poháněna obě kola.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pondělí, 21. října 2019 - 10:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2014
Ano, díky za odkaz - nabíječku už mám 40V 50A. Jinak tohle má 2x40V motor na každém kole - vzadu.
Možná by to šlo zapojit i na 40V - resp. 36V. Jsou pak levnější akumulátory. Je to pak sice už 90A, ale třeby by to fungovalo.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Pondělí, 21. října 2019 - 11:52:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6416
Registrován: 9-2011
Hele, když to mělo 2 motory, neřadilo to taky série - paralel? [wink]
Jinak na 36 V to můžete samozřejmě provozovat i jen s 50 A (tzn. motory trvale v sérii), jen to nepojede tak rychle. Pokud s tím nechcete jezdit někam na závody, tak by to mělo stačit. [wink]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 21. října 2019 - 12:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2014
To je pravda - rychlost pro nás není důležitá, jen doufám, že to ostatní příslušenství je tam na 12V - ty stykače a relátka atd. Pak by to mělo chodit v pohodě - odbočka na 12V tam je. Děkuji za tip.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Úterý, 22. října 2019 - 19:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2014
Tak pro informaci. Připojil jsem to zkušebně na 24V akumulátory, protože jsem potřeboval přesun po vlastní ose. Velmi jsem se divil, že jsem pomalu nestíhal točit volantem, jelo to velmi slušně, řekl bych i rychle. Takže ještě to vyzkouším na 24V až bude stroj po rekonstrukci a myslím, že půjdu max. na 36V ( při napětí baterie 13,6V to stejně bude 40,8V ). Víc rozhodně ne. Díky za veškeré info.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Úterý, 22. října 2019 - 19:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5787
Registrován: 9-2005
Zdenek Is: kde s tím budeš jezdit? Já bych to měl i jako nákupní přibližovalo [blesk][proud]
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 22. října 2019 - 19:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2014
Pracovní vozidlo. Z depa na nádraží a tak kolem železnice. Furt je potřeba něco přepravovat.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Středa, 23. října 2019 - 06:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2019
Tak fajn. Aspoň si to dobře pamatuju.

Mj. 80V mají důlní lokomotivy, co jsou schopný tahat desítky tun a výkonově kolem desítky kW.
Fire and Blood
Sobota, 09. listopadu 2019 - 18:41:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2014
Prosím přítomné zabezpečováky (SŽDC, AŽD), zda by bylo možné získat např. za šrotovou cenu vyřazené přestavníky EP600. Několik jich už používáme, ale stále nám ještě chybí. Vím, že to není běžný sortiment, ale věřím, že se někde po garážích a skladech, objeví další. Zprávu prosím do SZ. Nebo na mail.: zdenekis@zeleznice600.cz. Děkuji.
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Středa, 20. listopadu 2019 - 13:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2019
Pátek, 22. listopadu 2019 - 11:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 9-2015
Zajímavé. Dokázal by někdo si uvědomit a říci, odkud se v poslední době vzaly tlaky na větší kácení stromů podél železnic (a možná i silnic)? Souviselo to s nějakými nehodami, nebo kdo s tím původně přišel?
Nadpis vypadá jako úplná blbost, ale o kácení stromů podél železnic se tam konkrétně píše:
http://www.zvedavec.org/komentare/2019/08/7994-kvoli-5g-technolog ii-bude-nutne-vyrubat-v-mestach-vsetky-stromy
Pátek, 22. listopadu 2019 - 11:47:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2015
PS: samozřejmě chápu, že Zvědavec je Zvědavec a jeho cílem je plašit lidi za všech okolností. O tom bych diskutovat nechtěl. Jen o tom, na co se ptám. Tedy technicky: zda frekvence 5G síti má problémy se šířením přes listy na stromech + jak je to s těmi tendencemi kácet dnes více podle komunikací.
Pátek, 22. listopadu 2019 - 22:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9119
Registrován: 5-2007
Mirek_Zv.: On je ten článok apriori pičovina. 5G siete vo východzom stave fungujú na rovnakých frekvenciách ako dnešné 4G siete. Článok sa "chytá" varianty 5G na milimetrových vlnách. Lenže mimo obcí/miest apriori nie je dôvod riešiť pokrytie signálom na milimetrových vlnách, pretože by tie BTSky museli byť doslova VŠADE (aj v tom článku sa spomína rozostup 150m). Je dúfam jasné, že mimo mesto do toho nikto nepôjde už len z ekonomických dôvodov. Proste konšpiračná teória jak sa patrí.

A áno, súvisí to s nehodami. A naviac dlžno podotknúť, že obrastené okolie železnice je záležitosťou obdobia od konca parnej prevádzky, pretože počas parnej prevádzky by to viedlo k požiarom.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pezos
Sobota, 14. prosince 2019 - 16:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 4-2014
Mirek_Zv.:
"zda frekvence 5G síti má problémy se šířením přes listy na stromech"
Pro 5G se uvolňuje pásmo 700 MHz, kde doposud fungovalo DVB-T. Byl nějaký problém s příjmem televize kvůli listům na stromech?
Neděle, 15. prosince 2019 - 03:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9149
Registrován: 5-2007
Pezos: Článok, ktorý linkuje Mirek_Zv. je fake news podaná ako konšpiračná teória, čo ostatne od odkazovaného webu možno čakať, je to tam hlavná obsahová náplň.

Je to niečo, ako keby niekto s pomocou štúdie, ktorá tvrdí, že audiofrekvenčné neohraničené KO sú síce fajn, ale útlm koľajnicových pásmov je taký, že proste nejdú použiť na rovnako dlhé úseky ako nízkofrekvenčné, vycucať to, že sa naopak kvôli kompenzácii toho útlmu budú stenčovať koľajnice a vyjadroval obavy o bezpečnosť železnice. [crazy]
Úterý, 17. března 2020 - 22:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 2-2009
Zařízení, které bylo taky spjaté s železnicí[masinka]
Železniční stanice Bojkovice [vypravci]



http://marek275.rajce.idnes.cz/
Středa, 18. března 2020 - 07:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3867
Registrován: 6-2016
Ohledně stromů a šíření vf kmitočtů mohu posloužit skutečným případem z roku 1975. Začátkem roku byli k našemu útvaru povolání technici TESLA Kolín, aby zprovoznili zařízení pro přenos pro přenos obrazu z radiolokátoru P-35 (snad se to jmenovalo ŠIPKA) na řízení letového provozu. Ve "tvůrčí spolupráci" jsme to rozchodili a běželo to ve zkušebním provozu. Až do doby, než se "olistily" topoly, fungující jako větrolamy a stojící v cestě signálu. Po týdnu rozborky a sborky zařízení se přistoupilo k radikálnímu řešení - stavební prapor vyřezal v korunách topolů obdélník cca 30 x 15 metrů a vše fungovalo jako dřív.

To přenosové zařízení bylo upraveno ze zařízení televizního (už jsem zapomněl název), které bylo na přenosových vozech ČS Televize (tuším že T805 a na střeše 1-2 paraboly), kmitočet (snad) kolem 1 GHZ.
Pátek, 12. června 2020 - 14:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4961
Registrován: 3-2006
Kamion s vyprošťovacím tankem Hasičského sboru správy železnic Praha u nehody na strakonické.
https://www.pribram.cz/clanek/celni-stret-na-strakonicke-si-vyzad al-dva-zivoty/16514/
Pondělí, 31. srpna 2020 - 07:24:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6555
Registrován: 9-2005

Málo častá modernizace svršku. Na čtyřdírových pražcích byly vyměněny rozponové podkladnice za žebrové, navíc s pružným upevněním původních kolejnic T pružnými svěrkami Vossloh W. Tato úprava proběhla jen asi 10 m na každou stranu od přejezdu. V přejezdu samotném jsou ale pražce z roku asi 2014 s tuhým pozinkovaným upevněním. To je ochrana proti korozi solí?
Vyskytuje se někde souvislý úsek s pružným upevněním na čtyřdírových pražcích?

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 30. prosince 2020 - 21:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 7-2017
Mohl by mi prosím někdo prozradit, o jaké zařízení se jedná?
Umístěno je mezi Hrušovany u Brna a Rajhradem, konkrétně tady: https://mapy.cz/s/palopehoho
zOboru
Středa, 30. prosince 2020 - 22:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2018
22michal: Diagnostika závad jedoucích železničních vozidel ASDEK, výrobce Starmon Choceň

http://www.starmon.cz/cs/produkty-asdek-phoenix.html
https://vts.cd.cz/documents/168518/195441/3704.pdf
Středa, 30. prosince 2020 - 22:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 3-2012
22michal: indikátor horkoběžnosti ložisek
Obdivuji osobní statečnost řidičů linky 294 [ok]
Středa, 30. prosince 2020 - 22:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 7-2017
Pánové, díky.
A jsou tady na Moravě ještě nejaké?
Středa, 30. prosince 2020 - 23:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 7-2017
Zkusím dotaz trochu přeformulovat - na mapce v .pdf souboru jsou nakreslena další místa, kde by k montáži mělo dojít (soubor je z roku 2014) - došlo k montáži i na těchto dalších místech, která jsou v mapce zakreslena (zařízení měla být umístěna například na trati 300 někde u Vyškova, na trati 250 u Kuřimi, na trati 260 kolem Skalice)?
Díky
Pondělí, 18. ledna 2021 - 10:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 5-2018
Netuším do jaké kategorie tento dotaz zařadit, ale zkusím to tady.

Netušil by někdo kde by se dala sehnat nějaká příručka od kompresoru ČKD? Konkrétně se jedná o W115/80. (Kompresor ze 700, 701, 710,...

Děkuji.
Úterý, 26. ledna 2021 - 12:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 2-2010
MUV-69 Fréza
Lomnice nad Popelkou 26.1.2021:




Plná velikost - flickr.com
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Úterý, 26. ledna 2021 - 13:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9912
Registrován: 5-2007
22michal: Na fotke je okrem už uvedeného ASDEKu ešte zariadenie StarCam (tá modro svietiaca bedňa vľavo), ktoré kontroluje kamerou čísla vozidiel.

ASDEKy by mali byť namontované na všetkých miestach uvedených v tej mapke.
Pátek, 06. srpna 2021 - 23:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 7-2017
Zajímalo by mě, zda toto ještě je. Foceno před 20-ti lety v Mariánských Lázních.

Něco podobného bylo i v Praze Ruzyni. Pamatuji si to z dětských let. Ještě dlouhou dobu tam byl betonový kvádr s ocelovým čepem. Nemá někdo nějakou fotečku toho jeřábu?
Úterý, 14. září 2021 - 13:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10028
Registrován: 6-2006
betonový kvádr s ocelovým čepem - to tam je dosud. Tvoří jeden roh areálu kovošrotu. Také mě zajímalo co tam bylo za rameno u manipulační koleje.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.