| Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry | « předcházející | další » |
854, 853 a 852 - hydry/katrydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 854 ČD v GVD 2025: TS 852 - Rakovník, TS 831 a 832 - Praha Libeň, TS 851 - Hradec Králové
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2017 |
Co dělá 016 v Trutnově? Ještě nějaká oprava, nebo už konečná? Ale je trochu podezřelé, že tam dnes dorazila i 005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 5-2012 |
854 z Hradce Králové a z Prahy se budou vozit do Trutnova na MO,MM popř. na mimořádnou opravu. Což už vlastně probíhá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 1-2016 |
no... že si je tam dopravili takhle obě najednou, 016 s nedávno opravenou převodovkou a už pomalu vyjetá, 005 čekající na opravu převodovky... 🤔 To smrdí nějakou výměnou. Ale tak třeba mi mojí mylnou domněnku někdo vyvrátí... 🙂 Ledaže by do Trutnova dorazila převodovka z 207. 🙂 (Příspěvek byl editován uživatelem vašík.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 5-2012 |
Tak dílna v Trutnově má teď méně práce. 847 udržují kompletně Poláci. Dílna má čas se věnovat 754, 814 a MVY 754,749... nebo nyní 854. Navíc v Trutnově je za ty roky vybudované zázemí na opravu SM a převodovek do 854. 854 015 poslali z Prahy tuším kolem Vánoc vzadu na rychlíku 921. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 9-2010 
|
 Vojtěch:"854 z Hradce Králové a z Prahy se budou vozit do Trutnova na MO,MM popř. na mimořádnou opravu. Což už vlastně probíhá." To jezdí i kvůli nulce až do Trutnova, to by nezvládli v HK či v Praze? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 5-2012 |
Tak mi to říkal kamarád. HK má práce dost. V HK přes noc nulkaři nejsou, ale v Trutnově ano. Kolikrát v noci dokážou zázraky. Takže pokud tam jsou ve dne v noci plus ve dne dílna, je jasné, že se udělá více práce. |
|
Honza215
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 8-2005 |
Vojtěch: "Tak mi to říkal kamarád. HK má práce dost. V HK přes noc nulkaři nejsou, ale v Trutnově ano. Kolikrát v noci dokážou zázraky. Takže pokud tam jsou ve dne v noci plus ve dne dílna, je jasné, že se udělá více práce. " Jen upřesním že kvůli nulce (MO) to opravdu do Trutnova nepojede. Zbytek je ale pravda ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Navíc dnes na R 939 dorazila do Trutnova i 854 225 za podobným účelem (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) |
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2017 |
Jestli sledovačka nekecá, tak dnes vyjela 010 po 7 měsících čekání na převodovku. Může někdo potvrdit? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 12-2009 |
flink: Vypadá to tak, teď psána na 9526 Nedávno se vrátila do služby i hradecká 854.005. Nejspíše vlakem 1843 dne 6.1.25
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 4-2019 |
80-29215-8 s 854 209-4, 854 203-7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 5-2012 |
v sekci 850 a 851 se diskutuje o zvuku převodovek. Dal jsem tam odkaz na video převodovky z 854. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 3-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2010 
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: https://zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 5-2002 |
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Sp 1570. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2022 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2025 |
Máme pro vás skvělou novinku! Letos poprvé budete mít možnost přijet na Den ve vzduchu speciálním vlakem z Prahy přímo do Plas. Vyhněte se možným dopravním komplikacím a užijte si pohodlnou jízdu klasickým motorovým rychlíkem Posázavského pacifiku. Nechte auto doma, užijte si bezstarostnou cestu a připravte se na víkend plný leteckých zážitků! Více informací naleznete na přiloženém odkazu. Souprava se bude skládat z MV 854 a vozů Bdtn. Vlakem na DEN VE VZDUCHU |
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2017 |
Na trati 240 se opět můžete potkat s MV 854 v provozu s cestujícími. Jinak se tam delší dobu vyskytovaly pouze při stahování chcíplotin. V každém případě definitivně dojezdila 028 a 026 nejspíše také, obě pro závadu SM. V Praze je na prodej 016, zřejmě první 854, co dojezdila na vyjeté km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 9-2010
|
A nejspíš už i 025. |
|
flink
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017 |
Tak nemá tak vážnou závadu a zprovoznit by šla, ale jen při vysoké nouzi a to asi nehrozí. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 12-2009 |
Opačně se vydala hradecká 204, která po střetu se stromem opět jezdí....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 9-2010
|
No nevím co má za závadu, ale stejně jako z 024 už z ní byly odebrány pozičky. Nejspíš na přemontování do některého střepu 843. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 7-2017 |
Ony ty spalováky jsou tak moc poškozené, že nejdou opravit? Pochopil bych to u té specifické převodovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 5-2012 |
V Trutnově jde vše. Jsou tam na dílně lidi co to umí a dílna je na to vybavená. Jak na generální opravu SM i H750M. Je otázka, jestli do toho chce investovat. Může se stát, že si 854 koupí nějaký spolek a nechá si ji udělat v Trutnově. Pár let zpátky tam byl na velké opravě krokodýl KŽC. Ale jak řada 854 u ČD skončí, nejspíš se všechno vyhází jak to tak bývá.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 1-2016 |
028 už bude vyjetej s kilometrama, stejně tak 025. Tak nejspíš proto už se nebudou opravovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 5-2002 |
Při posledním pokusu o vysoutěžení vyvazovacích oprav řady 854 nabídly dílny cenu, za kterou už oprava nedává ekonomicky smysl. V Hradci tedy řada 854 skončí na podzim, po příchodu dalších motorů 847, v Praze to bude částečně následovat v prosinci (v turnuse na začátku JŘ 2026 zbydou 3 vozy 854) s nástupem nového JŘ a do března by pak měly být odstaveny i ty. Obávám se že (stejně tak i u řady 843) si takový motorák málokterý spolek koupí, na koleně to neopravíte a ETCS vozidlo nemá = nebude s ním kde jezdit.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7878 Registrován: 9-2003 
|
Královehradecké 854 jsou turnusovány normálně do konce gvd v prosinci a vzhledem k celkové situaci ještě některé určitě jako záloha přežijí nový rok. Od června do konce srpna začne nepřetržitá výluka v úseku Doudleby nad Orlicí - Týniště nad Orlicí + Solnice , takže na letohradské straně budou minimálně dvě soupravy 854+054+954, otázkou co vyjezdí úsek HK - Týniště. Nové polské stíhačky jsou ve výrobě a ještě neproběhly zácviky personálu,vše bude během podzimu. Takže práce budou mít myslím 854 ještě dost.Zatím v provozu 005,204,205,210,215,225.Vůz 017 co se objevil v HK v březnu, byl navrácen do Prahy.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2017 |
Nevěřím že v Hradci 854 vydrží v běžném provozu až do prosince. Foxy mají začít chodit v září a první na co půjdou jsou právě Sp do Letohradu. Během výluky očekávám na letohradský větvi spíše regionovu z Třebové. Tahat tam 854+054+954 je kapacitně zbytečný a logistický náročný. Úsek HK- Týniště teoreticky odjezdi i něco elektrického, ale asi není co. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2023 |
Pokud budou pojízdní panteři, tak ti. Při poslední nedávné výluce taky jezdily do Týniště oni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2012 
|
To vypadá, že to s těma 854 bude rychlost. Ví se, jak to s nima bude v Rakovníku? Na té 070 by jezdily budoucí pražské Foxy, nebo ty z Rakovníka? ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13059 Registrován: 9-2002 
|
Pokud si to pamatuju správně, tak po dodání všech Foxů by měly skončit. Jestli pro ně bude někde jinde nějaká práce, nebo se vykanibalizujou a sešrotujou nebo prodaji (komu ? - kdo by chtěl takový popelnice ?) - to už nevim.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 12-2009 |
V roce 2026 má být podle Správy celoroční napětovka, 854 budou asi potřeba pantery toho moc neujezdí bez napětí...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13061 Registrován: 9-2002
|
To jsi zase vyčetl kde ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 12-2009 |
Bylo to na stránkách Správy, ale už přesně kde nevím...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13062 Registrován: 9-2002
|
Honnzok: "V roce 2026 má být podle Správy celoroční napětovka, 854 budou asi potřeba pantery toho moc neujezdí bez napětí..." Na jedný trati... Jsem to pochopil trochu jinak.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 12-2009 |
Jo, tak to promiň, já to psal trochu ve spěchu k těm předchozím debatám a nenapsal jsem kde...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7880 Registrován: 9-2003
|
Soupravy v nasmlouvané podobě 854+054+954 mají být v Letohradu nasazeny i při výluce dle požadavku objednavatele - kraje, jako plánované řazení. I když by asi trojitá 814.2 dostačovala. Návoz vozidel něčím s ETCS HK - Choceň - Letohrad není problém. S třebovským velkodepem :-) to nemá nic společného - personál Letohrad , Doudleby atd. i nasazovaná vozidla spadají pod Hradec Králové. A jak psal Honnzok další věc je potřeba nezávislé trakce HK - Týniště v příštím roce. Nicméně změna je život a může se leccos úplně změnit.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 1-2006 |
Honnzok: Pravděpodobně v ročním plánu výluk. Začne-li stavba mezi HK a Týništěm, byly v předchozím stupni úvahy, že se na celou dobu stavby TV sundá. Ono těžko stavět druhou kolej přes provozované podpěry + realizace nových je až o dvou denních výlukách na kus (podle druhu). Když člověk připočte výstavbu nadjezdů a další práce v blízkosti trakce, asi je to racionální, ač neobvyklý, přístup. Pochybuji, že by se toho někdo v projektu vzdal - je to zásadní úleva pro stavbu. Na druhou stranu, na stavební povolení je tam podobně času jako na Hradec, který zatím nevyšel. Je možný posun VOChocu o rok doprava, uvidíme na podzim. Jak během HK - Týniště, tak během HK (to bude k provozu brutalita...) se zhusta sahá do trakce. Na druhou stranu, předpokládám, že objednatel bude smluvně požadovat nízkopodlažní vozidla, a obecně známé je, že slovo přestup je neakceptovatelné, není-li to do NAD. Takže bych to tipoval spíš tak, že 854, ač jsou racionální důvody je ještě v možném počtu podržet, ze smluvních důvodů (nízkopodlažnost) + z politických důvodů (PR tažená jinými kraji ohlašujícími konec řady v pravidelném provozu), skončí a hradečtí Panteři (nemyslím pardubické jednotky) si dají 2026-2028 (plus posun staveb) pauzu. Bude zajímavé sledovat jak to dopravce rozlouskne, co s krajem (politická úroveň) ukecá. I v kontextu toho, co se teď děje např. na 238, kde je po roce provozu dostupná povětšinou tak polovina lišáků a vypadá to nějak takhle - https://sledovani.55p.cz/havlickuv-brod_882_2025/ . Což se může stát i v Královéhradeckém kraji. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2017 |
Honnzok: "V roce 2026 má být podle Správy celoroční napětovka, 854 budou asi potřeba pantery toho moc neujezdí bez napětí..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 1-2006 |
MartinM: Pokud by to v tomto tématu bylo relevantní, asi bych se ptal která stavba, bez přerušení řízení, DESÚ trvala dobu, kterou uvádíte, nebo kdy byl projekt, který má zajistit vydání stavebního povolení, dokončen pro realizaci před zahájením řízení. Zaměňujete určité fáze nebo do toho přičítáte automaticky i vyvlastnění, které být nemusí. Není to relevantní. Pokud to o rok sklouzne, hyder už se to netýká. Není pravděpodobné, že by je někdo držel provozní v kopřivách další rok navíc. S vidinou Letohradu ve výhradním ETCS v době, kdy by rád lital v rámci výluk mezi Týništěm a Letohradem. Zdá se, že hydry by tu mohla o nějakou dobu udržet jen napěťovka, kterou negujete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 3-2004 |
Vhd_sl: "Honnzok: Pravděpodobně v ročním plánu výluk. Začne-li stavba mezi HK a Týništěm, byly v předchozím stupni úvahy, že se na celou dobu stavby TV sundá. Ono těžko stavět druhou kolej přes provozované podpěry + realizace nových je až o dvou denních výlukách na kus (podle druhu). Když člověk připočte výstavbu nadjezdů a další práce v blízkosti trakce, asi je to racionální, ač neobvyklý, přístup. Pochybuji, že by se toho někdo v projektu vzdal - je to zásadní úleva pro stavbu. Na druhou stranu, na stavební povolení je tam podobně času jako na Hradec, který zatím nevyšel. Je možný posun VOChocu o rok doprava, uvidíme na podzim. Jak během HK - Týniště, tak během HK (to bude k provozu brutalita...) se zhusta sahá do trakce. Na druhou stranu, předpokládám, že objednatel bude smluvně požadovat nízkopodlažní vozidla, a obecně známé je, že slovo přestup je neakceptovatelné, není-li to do NAD. Takže bych to tipoval spíš tak, že 854, ač jsou racionální důvody je ještě v možném počtu podržet, ze smluvních důvodů (nízkopodlažnost) + z politických důvodů (PR tažená jinými kraji ohlašujícími konec řady v pravidelném provozu), skončí a hradečtí Panteři (nemyslím pardubické jednotky) si dají 2026-2028 (plus posun staveb) pauzu. Bude zajímavé sledovat jak to dopravce rozlouskne, co s krajem (politická úroveň) ukecá. I v kontextu toho, co se teď děje např. na 238, kde je po roce provozu dostupná povětšinou tak polovina lišáků a vypadá to nějak takhle - https://sledovani.55p.cz/havlickuv-brod_882_2025/ . Což se může stát i v Královéhradeckém kraji." To bylo opravdu tak obtížné mít všechny sloupy na trati na jedné straně? |
|
Sunshine
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2019 |
854 odcházejí z KHK s příchodem dalších 847 = nejpozději v prosinci. |
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2006 
|
já tam v krajských obězích pro nadcházející GVD vidím jednu soupravu s 854....... |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 7-2017 |
Moc bych ty Lišky nepřeceňoval. Rána do laminátu a stojí. Včera se na 040 na Sp proháněla Regína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2023 |
Jsou ty oběhy k dispozici někde "veřejně"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 1-2006 |
Honzasl: To já to chápu. Ani na svém bych nevolil složitější řešení výrobou a údržbou jen proto, že to v horizontu 20 - 50 let budu k něčemu možná potřebovat. Má zkušenost je, že v drtivé většině případů je taková příprava o zahozených penězích a zbytečném trápení, protože všechno bude stejně jinak. Dávalo by to smysl pokud by byl k dispozici projekt té dvoukolejky jako výhledový stav. Ale velmi pravděpodobně by to nevyšlo - náhled na cokoliv se za takové množství času prostě mění. Ládík: Vidět můžete. Sunshine reálně naznačuje, že za to bude příští rok flastr ve smyslu smlouvy. Trvá-li ale zprovoznění po srážce se stromem přes půl roku (847.011) a zahořelá převodovka ještě déle (847.017), zdá se to být z venku buď o fest problému s dodavatelem, nebo o tom, že u měkkého objednatele, kterým KHK není, se ty RegioNovy dojíždět vyplatí, a na zbytek budou autobusy. Pokud platí první, žene se KHK do něčeho, co sice přinese kraji peníze z flastrů, ale ve výsledku nebude asi to, co KHK cílil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 3-2004 |
Ta dvoikolejná příprava ale přece nemusí nutně znamenat nějaké složité přípravy, prostě jen to, že sloupy TV, zemní kabely a domky zabezpečovací techniky striktně dávám na jednu stranu. To by přeci nebyly ztracené náklady. Ale na druhou stranu, vidím realitu, kdy dneska lidi v novostavbách nejsou ochotni zaplatit za prázdný husí krk k budoucí FVE a jednu trubku ven pro budoucí optiku, zatímco venkovní zásuvky pro vánoční světýlka nesmí chybět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 1-2006 |
Honzasl: U toho drátu je to o tahu. Je to potřeba vypnout určitým směrem. Ano, dají se dát sestavy s delší konzolou, dají se řešit i mechanická dělení (až na delší oblouky), ale je to s kompromisy. Proč to mít dražší a 20 - 50 let s kompromisy, pokud to ve výsledku stejně bude o zastavení provozu kvůli realizaci mostů a dalšího? Ano, trend posledních 35 let je dělat všechno za každou cenu za provozu. Ale už to omezení rychlosti, aby to nechrástlo, vlak nedostal lžící bagru nebo si ze stavby nepřivezl na spřáhle krvavý suvenýr, je o narušení jízdních dob natolik, že přestanou fungovat přestupní vazby a nedává to smysl jezdit vlakem s výjimkou toho, co se jednoduše odvézt nedá (nákladka). Teď nekomentuji co ze stavby se zastavením provozu směrem k výlukám udělá nákladka, aby nepřišla o jediného zákazníka... Ale to už jsme velmi daleko od hyder.  Ruku na srdce, kolik z toho, co píšete (krom vánočních světýlek), byste řešil 20 let zpátky? Prostě až to přijde, udělá se to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 3-2004 |
VHd_sl Já trochu vycházím z věty tady na K-repu: "Zvoukolejnění KFJB bylo znemožněno tím, že EŽeti svévolně napíchali sloupy TV do pláně připravené pro druhou kolej". (odkaž už nedohledám) Tj, težko hledat, jestli bylo dříve vejce nebo slepice, ale jestli není problém právě v tom, že kvůli špatné koordinaci se věci táhnou 20-50 let.... |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 12-2017 |
Nechci Vám brát iluze, ale ty trakční stožáry vadí úplně stejně na obou stranách. Někde druhé koleji, někde protihlukovým stěnám, kabelovým trasám, minimálně na třetině úseku vede stávající kolej, osou budoucí dvoukolejky, u stanic to vadí nové mu kolejovému řešení, protože stanice budou delší a řešeny úplně jinak, atd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33202 Registrován: 5-2002 
|
Hsl: Pokud je v oblouku kolej ve vnitřní polovině dvojkolejného tělesa, pak podpěry TV umístěné v poloze žádoucí z pohledu budoucího zdvojkolejnění mají hnedle tři nectnosti: mají dražší konzole, překážejí ve výhledu (což může mít vliv na situování návěstidel) a jsou víc náchylné na vyvracení z náspu. Je-li zdvojkolejnění v nedohlednu, je jejich umístění doprostřed tělesa celkem rozumná volba.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 3-2004 |
V tom případě již nemám dalších otázek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 1-2006 |
MartinM: Což by tak bylo i v případě, že by TV bylo na jedné straně, a zadáním projektu by bylo prostě tu stávající osu koleje držet. Že? Směr úvah to od Honzasl není blbej. Jen za takovej čas mezi jakákoliv vize pomine tím, že má další generace jinou představu. Např. o rychlosti, délce staničních kolejí, předpisech ap. ... Jen malý děti nechodí - je blbě tvrdit, že by to nešlo. Jen existují dobré důvody proč to nedělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 9-2003 
|
Hajnej: A jaký časový úsek si představuješ pod takovým dohlednem?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5375 Registrován: 3-2004 |
Moje úvahy vycházely z výchovy v 90. letech - máme hodně idejí, nemáme na ně prachy. Tak to zahájíme salámovou metodou, postavíme dvojkolejku aspoň v polovičním profilu. Dálnice se tak taky stavěly. Jenže najednou je doba, že ty prachy tak nějak jsou a ukazuje se, že brzda je ve skutečnosti projektová příprava, úřední procesy a politická vůle. Takže dálnice se tak už nestaví a u tratí to už asi taky ztratilo smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 5-2002 |
Labutí píseň 2:
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze