Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry « předcházející | další »

854, 853 a 852 - hydry/katry

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (16)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 01. 1. 2019 3527 60 01. 1. 2019 13:21
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 25. 1. 2019 Cisalpino 60 25. 1. 2019 21:32
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 31. 1. 2019 Apollo_17 60 31. 1. 2019 12:47
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 03. 2. 2019 Mořepetr 60 03. 2. 2019 15:10
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 19. 3. 2019 dědek_hank 60 19. 3. 2019 15:43
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 21. 4. 2019 Rudolf_vávra 60 21. 4. 2019 17:07
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 14. 6. 2019 modely-masinek 60 14. 6. 2019 10:31
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 23. 8. 2019 Šari 60 23. 8. 2019 17:44
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 08. 11. 2019 ATB 60 08. 11. 2019 01:02
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 15. 12. 2019 Turnovak 60 15. 12. 2019 22:17
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 20. 12. 2019 1510015 60 20. 12. 2019 12:48
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 30. 12. 2019 modely-masinek 60 30. 12. 2019 21:16
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 23. 1. 2020 Mladějov 60 23. 1. 2020 22:01
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 22. 2. 2020 Jnd 60 22. 2. 2020 10:18
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 21. 7. 2020 1510015 60 21. 7. 2020 15:16
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 26. 10. 2020 RadekŠ 60 26. 10. 2020 14:28
   autor příspěvek
Pondělí, 26. října 2020 - 15:17:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15539
Registrován: 10-2004
RadekŠ: To, že reálně uvolňují místo motorákům, které jsou o 20 let mladší, není zas taková výhra. Správně by měly uvolňovat místo motorákům novým, v roce 2020 klimatizovaným nízkopodlažním dynamickým jednotkám s ETCS. Smutné je to, že za 2 roky opět končí smlouvy na R21,22,24,26,27, první tří opět s přímým zadáním na 5 let a u R26 a R27 se MD kasá s výběrkem na dalších 15 let. Jenže to už by muselo být nejen vypsáno, ale to už by musel být znám vítěz. Takže ve výsledku všechny rychlíkové motorové linky, krom R25, zase přímo a zase s vozidly s 90. let 20. století. Naposled, po roce 2023 už to nepůjde.
Pondělí, 26. října 2020 - 17:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10718
Registrován: 4-2003
Správně by měly

Správně by měli být třeba všichni lidé krásní, chytří a charakterní.

Jak jste na tom ?[wink]

Žijeme v reálném světě, né ve světě "mělo by..".
----

A ještě jedna poznámka: Lidi, kterým není nic dost dobré mají nakonec obvykle hovno.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 26. října 2020 - 18:03:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885
Registrován: 8-2017
To je ale bouřlivá diskuze na to, že se uvolní všeho všudy 8 rakví, které asi těžko nahradí 34 hyder.
Reálně půjde možná k plotu pár nejhorších kousků, spíš ale velké motoráky nahradí poslední zbylé posilové soupravy posunovací lokomotivy s vlečňáky.

Tajně doufám, že by taky díky tomu mohly třeba zmizet přestupy na 240, ale to bude záležet na zájmu kraje Vysočina a ceny, kterou ČD za výměnu budou požadovat.
Pondělí, 26. října 2020 - 18:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15540
Registrován: 10-2004
RadekŠ: Co udělá jedno slovíčko. [happy] Tak si tam dejte "Lepší...", to asi vystihuje situaci lépe.

M250.0: Těch rakví je reálně potřeba 10, k těm 8 je potřeba přičíst 2 na posily a k tomu 18 vozů 043. To je dost. Ano, teď to všechny hydry nenahradí, ale jak jsem již psal výše: elektrizuje se Zastávka u Brna, Uničov, JMK chystá výběrka na jednotky, na Olomoucku mají vyjet ty Stádlery... Nikdo neřekl, že skončí od prosince.
Pondělí, 26. října 2020 - 19:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 7-2017
A ještě jedna poznámka: Lidi, kterým není nic dost dobré mají nakonec obvykle hovno.
Což by se nakonec mohlo vztahovat i na kritiky 854.
Pondělí, 26. října 2020 - 19:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2013
Zajímavé je, že tady akorát řešíme plusy a mínusy 854, ale porovnaní mezi řady nenapsal z pohledu cestujícího ve své podstatě nikdo. Mě hrozně bavilo jezdit RG s 854. Jako cestující jsem se do ní dříve dostával jen zřídka a o to víc mě to zajímalo neboť rád hodnotím dopravní prostředky z pohledu cestujících.

Co se zmiňované akcelerace týče. Já jsem snad nikdy nehleděl jako cestující na to, jak moc rychle se vlak rozjíždí. Hlavně to by muselo znamenat že se má všechno rozjíždět hned 100% z místa [crazy]

Hluk- modelová situace bude se zavřeným oknem.
Nevím jak moc jste kdo s 854 najel jako cestující ale převodovka je tam s velkým údivem slyšel opravdu málo.
Rozhodně lepší jak 843 u které při rozjezdu i hluchej zaznamenává pocit, že má motor na kolenou ... A že jsem se na svezení s 843 těšil, tak tohle mě teda "vyrazilo dech". Na tom by asi vyhrála 842 ale s tou už jsem delší dobu nejel, tak za tenhle výrok strkat ruku do ohně nebudu [happy]
Hluk z brzdění, jasně tam je 842/3 vítěz. Ale i já zase dodám osobní názor, že to není nic tak extra co by mělo trhat uši a já nevím co všechno.

Interiér, to je úraz největší. Co se 854 týče, tak ho má snad každá úplně jinej. Asi za nejpovedenější považuji 001. Ale i tak , nerozumím tomu proč se do toho interieru nevrazilo víc a mohlo by to tam klidně vypadat jak v těch reko 845 (jen pro představu). Přesto je to v 854 nejpříjemnější co se pohodlí a vzhledu týče. 843 není špatná ale příjemnější prostředí je v 854. 842 tam i přes přečalounění a kdo ví co ještě stále člověk vidí ty "devadesátky".

Takže za mě, stále 854 vedou a to se na to fakt dívám okem cestujícího a né profesně.
Co si budeme , chtělo by to vzít všechny plusy z 842/843/854 a narvat to do jednoho. Myslím si že taková 854 s el.přenosem by mohla konkurovat kde čemu. [lol]
Minimálně by to chtělo teda aspoň udělat nějakou reko podlah (kvůli hluku) těm 843. No výkonnější motory už by bylo opravdu jen zbožné přání [wink]

Ještě bych rád zde přispívajícím zdůraznil, že se jedná o moje pocity a názory, takže než tady začne zase nějaká vášnivá debata, tak na to zkuste reagovat nějak přiměřeně [lol]
[vypravci][masinka] 362.071-3 DKV Plzeň [masinka][vypravci]
Pondělí, 26. října 2020 - 19:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 7-2017
Myslíte, že to tady někdo vidí profesně? Kolik lidí tady je třeba z trutnovského depa, aby vyjádřilo své profesní pocity? Spíš si o celém tlachání na K myslí něco o [zadnice]. Pokud jim tedy K vůbec něco říká.
Michal
Pondělí, 26. října 2020 - 20:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 5-2002
No vono to pohodlí je právě wifi a klimatizace, na tý sedačce vymyslíte tak maximálně úsporu hmotnosti a to aby s z ní s co nejmenšíma mandayema dal sejmout potah.[wink]

no, aniž bych chtěl hodnotit 854 vs. něco jiného, zcela obecně si myslím, že pohodlí smršťovat na wifi a klimošku a rozteč sedadel, je fakt dost málo. Mezi sedačkami jsou dost velké rozdíly a skutečně mi přijde, že některé jsou anatomicky příšerné a platí, mám trochu dojem, čím starší, tím lepší. Z novějších mě napadá snad jen Bmz. Tady se musím zastat Cobrama.
Pondělí, 26. října 2020 - 20:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 10-2007
Všd: 844 taky často trpí hlukem nebo se klepou,Cože? kdes na to přišel.
Hans363:na 842 sem jezdil Ostrava-Vakmez, hluk od brždení? ono se s tím musí umět jezdit. 842+054+054 brzdí nádherně a bez hluku.Na 842 nedám dopustit .. nikdy sem s tím nezdechl. Dojel sem třeba na jeden motor.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 26. října 2020 - 20:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4449
Registrován: 1-2010
Z novějších mě napadá snad jen Bmz.

Jen technická - pokud myslíte tyto sedačky v Bmz, tak ty pochází konstrukčně zhruba ze stejné doby, jako sedačky v obyčejném B, tedy 70. léta. Samozřejmě, že ne všechny vozy jsou z té doby a mnoho sedaček je poměrně nových, ale konstrukce je stále stejná. [wink]
Něco jiného je Bmz241, tam jsou sedadla podstatně novější konstrukce.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů [new]
Pondělí, 26. října 2020 - 20:28:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2013
Jerry66 : Však to jsem říkal, jen jsem si tim nebyl 100% jist neboť jsem s tím dlouho nejel. [happy]
[vypravci][masinka] 362.071-3 DKV Plzeň [masinka][vypravci]
Pondělí, 26. října 2020 - 22:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 12-2009
V 844 je topení/ klima opravdu hodně hlučná - osobní zkušenosti z 30 a 31 Sharku. 854 jsou sic staré nemají optimální převodovku (je to tím ale zas stroj zajímavý) a je to relativně spolehlivý. Má to už své mouchy, ale oproti některým strojům, co tu jezdí je to furt docela luxusní svezení a dynamika pokud netáhne víc než jeden vůz je taky relativně dostatečná. Ostatní věci jsou o úhlu pohledu. Mě třeba světla v 854 které někdo kritizoval nikdy do oka nepadla... Škoda jen, že se nezačalo s dosazováním posledních novinek trochu dříve. Mělo by to větší potenciál. (IS, Wifi, údajně budou i zásuvky atd.) O sedačkách jsem si vždy říkal, že je škoda, že je nenarvou do B po 3 do kupé místo lavic. Mě osobně jsou sedačky v 854 velmi příjemné. Narodíl třeba od "lavic" v Bmz234, které mě jsou spíše nepříjemné.

Ps: Právě v jedné sólo jedoucí 854 sedím....

Mot: To by jste se divil, ale minimálně 3 fírové z Trutnova to tu navštěvují a píší občas něco....


(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 27. října 2020 - 08:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5062
Registrován: 3-2004
Kolik lidí tady je třeba z trutnovského depa, aby vyjádřilo své profesní pocity?

U 842/843/854 ani tak nejde o nějaké pocity z dílny, ale spíš o to, že tady mám nějakých pitomých 118 motoráků, které se dělí na 3 absolutně nekompatibilní typy, které spolu mají strašně málo společného! Takže pro ně držím 3 sklady náhradních dílů, školím 3 typy mechaniků, strojvedoucí zaučuju na tři typy vozidel. A k tomu ještě dva typy přívěsných vozů a další dva typy řidicích vozů, opět v podstatě nekompatibilní.

Takže náklady, náklady, náklady.....
Úterý, 27. října 2020 - 09:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15542
Registrován: 10-2004
Honzasl: A co je na těch vozech co se provozu týká nekompatibilního? Že každý vypadá jinak? Z 954 se dají řídit všechny 3 motorové vozy, předpokládám, že z 943 taky (jen díky počtu se s tím asi nepotkáme), signál projde přes Btn i Bdtn, tak co? Všechny zmíněné motorové vozy tahaly kde co, krom svých vozů vozy Bmx (viz fotky třeba poslední fotky ve vlákně 842/3), Btx, Btax, vozy klasické stavby a jezdilo to. Podmínky v našem státě nejdou takové, aby si ČD mohly dovolit koupit najednou několik set stejných motorových jednotek a zbytek hodit ze skály. Že vás netrapí to samé na vozech klasické stavby nebo lokomotivách. A do budoucna to nebude jiné: 854 dožívají, ale 954 jsou o 20 let mladší, takže nepochybně zůstanou jezdit a budou řídit 842, 843 či 750.7.
Bkp
Úterý, 27. října 2020 - 10:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8388
Registrován: 8-2003
Orky:
"Honzasl: A co je na těch vozech co se provozu týká nekompatibilního?"

Náhradní díly? Od čelních skel po součástky motoru.
Úterý, 27. října 2020 - 11:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5063
Registrován: 3-2004
Orky

V provozu chválabohu kompatibilní jsou. Já jsem psal údržbě a lidech. 3 řídící systémy, 3 druhy motorů od dvou výrobců, tři různé systémy přenosu výkonu, různé napětí palubních sítí, různé podvozky, brzdy, kola, různé pulty, interiéry atd. Na výměnu motoru u 854 potřebuju jeřáb, na 84x dělám všechno spodem.

"Jinak vypadají" znamená jiná čelní skla a další věci, které se lehko podléhají zkáze při jakékoli malé nehodě.

Že vás netrapí to samé na vozech klasické stavby nebo lokomotivách.
Trápí a psal jsem o tom ve vlákně 380. Součástí nákupu 3systémovek by mělo (podle mě) být osekání lokomotivního parku na jednotnou(!) rekonstrukci 362 a novou el. lokomotivu. Vše ostatní šmitec pryč.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Úterý, 27. října 2020 - 11:52:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 10-2007
842 a 843 jsou podobné jak motory tedom/liaz ., podvozky , pulty jsou si podobné.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 27. října 2020 - 12:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7104
Registrován: 9-2011
Řídicí systémy 842 a 843 jsou taky podobné - pravda, je mezi nimi 20 let rozdíl ve prospěch 842 [wink]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 27. října 2020 - 12:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15545
Registrován: 10-2004
Honzasl: Ok, tak to jsem to špatně pochopil. Nicméně splnění požadavku jednotnosti je zase o významných penězích a to nikdo nedá, obzvlášť při současné nejistotě co se týká podílů ČD na výkonech a nesmyslně krátkým smlouvám. Jak mají za takových podmínek ČD nakoupit 1 typ vozidla v řádech velkých desítek (blízkých stovce, možná i víc), když by se jim za 10 let mohlo stát, že valná většina skončí v kopřivách?
Úterý, 27. října 2020 - 13:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5064
Registrován: 3-2004
Však já neříkám, že by se mělo teď zčistajasna měnit celý vozový park. Ale ukazuju, jak do rozhodování o osudu nějaké řady motoráků zasáhnou ekonomové, bez ohledu na to, jak je která řada "oblíbená".

U 854 to není o tom, že by šly hned do šrotu, ale že prostě přestanou chodit na velké opravy, že se začnou kanibalizovat díly a pokud se objeví nějaký zájemce o koupi...

nesmyslně krátkým smlouvám.
V tom souhlas.
Dopravní koncepce kraje/státu > Výběrové řízení na dopravce > Smlouva na 10 let > Nové vlaky.


842 a 843 jsou podobné
Mají motor(power pack) záměnný? Ne. Mají kompletní podvozek záměnný? Ne. Mají jakoukoli "vanu" v rozvaděči záměnnou? Ne. Mají aspoň startéry záměnné? Ne. A aspoň žárovky do kontrolek? Ne, ani ty žárovky. [happy]
Úterý, 27. října 2020 - 13:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 12-2009
Uvidíme co vyhraje, pokud bude stát (ať už prostřednictvím MD či krajů) dále zavírat možnosti nových strojů a bude jim připadat úspora lepší a smlouvy tak budou se starými vozidly. Jako se teď asi povede na lince R14 tak to nebude s likvidací těchto motoráků nijak horké, neb když tam dráhy daj trochu podtrženou cenu, tak s tím ještě furt můžou uspět.

Jinak je to trochu smutné, že v roce 2020 můžeme motorák z 70 let ještě vídat a brát jako normální součást vozového parku. A někteří možná mají i radost z toho, že jej vyměnil motorák z roku 1985 či 1987, což byla třetí série motoráků vyráběných od roku 1974. [happy] Obdobně jako lokomotivu z roku 1978 v čele prestižních spojů na koridoru.

Ale dokud nezmizí ty velké černé puntíky v modernosti vozového parku v Čechách, budeme asi muset vydržet. Je jich tu ještě dost. Ať už se jedná o brejláka s 4 vozy (bez dálkově ovládaných dveří, možná i bez blokování, natož klimatizace, IS, Wifi a zásuvky a jen s jednokřídlými úzkými dveřmi) v příměstské dopravě. Pokud mu na tu členitou trať s velkým stoupáním dají těžkou push pulku tak to bude vůbec konec. Nebo plechovku z 80. let s vozy z let 90., které mají sice široké dveře, o dost vhodnější na příměsto, ale alespoň trochu pohodlí nabízí maximálně do 1/4 obsazenosti. Případně motorové soupravy které disponují parádním výkonovým poměrem 4,1kw/t nebo 3,4 kw/t. Nebo motorová jednotka s vmax 80 na trati kde je permanentně cca 140km/h a pod...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 27. října 2020 - 14:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2018
Dovolím si reagovat, na ty Os spíš chudák plechovka, zejména jsou-li vozy 2. A to, jestli je to B a nebo něco jiného na to nemá moc vliv, leda to, že se tak snadno neobuje. Škoda,že není EDB. Honeckerovou pomstou jsem jel naštěstí jen jednou a stačilo.
854 i přípojné vozy jsou docela fajn, škoda té vysoké podlahy. Z Veselí do Velenic byly 842 a vůz snad to nejlepší. Nevypadá to zle a svezení je pohodlné. Nyní na Os zase v létě 2×814 a mezi tím bafík. To je čirá hrůza a krystalické zlo.
Úterý, 27. října 2020 - 20:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 10-2007
Aleš_Liesk.: 842 má MSV elektroniku a 843 taky a dvacet let určitě ne .. nebo neumíte počítat.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 27. října 2020 - 21:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7106
Registrován: 9-2011
nebo neumíte počítat
Myslíte?
Elektronika 843 je z roku cca 1995.
Elektronika 842 je z roku cca 2010.
Tak máte pravdu, je to jenom 15 let [proud]
(to, že na 843 je modernizovaný displej a vyměněná JEDNA procesorová karta bych nebral jako zásadní)
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 27. října 2020 - 22:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13364
Registrován: 4-2003
[happy]
Úterý, 27. října 2020 - 23:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 12-2009
3039: Toť otázka, jestli té plechovce víc vadí "problém", že musí chudák brzdit a nebo jestli ji spíš vadí, že musí poměrně ostře startovat s 4-5 vozy neustálé rozjezdy 0-120 a a neustále spínat a rozpínat ty své odbočky na šelmo stroji, či jak se tomu zařízení říká...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 28. října 2020 - 11:21:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 10-2007
Honzasl: proč bych mezi 842 a 843 měnil díly.... a zas tak rozdílné ty motoráky nejsou. 843 vychází z 842ky
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 28. října 2020 - 12:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13032
Registrován: 8-2012
proč bych mezi 842 a 843 měnil díly
Protože když nemůžete vzít díl pro 842 a vrazit ho do 843, tak musíte mít dvoje díly. Což je drahý v ceně těch dílů, náročný na logistiku (= drahý), na skladovací prostor (= drahý), na čas (= drahý [happy] ).
電車オタク
Mladějov
Středa, 28. října 2020 - 12:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15282
Registrován: 3-2007
Trošku mne na tomhle některými pořád dokola s oblibou omílaném tématu "je škoda vyřadit 854" překvapuje, že úplně pomíjíte fakt, že se do 854 (a jejích přívěsů) leze strmými schůdky jak na rozhlednu do úzké chodbičky, typicky uspořádání pro dálkovku ze 60. a 70. let, a že se tedy i tímhle tyhle wágny na regio (Os, Sp, papírově R) moc nehodí.
Středa, 28. října 2020 - 12:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 3-2013
Ono je pěkné že 854 je relativně pohodlná, byť morálně zastaralá. Ovšem pro další provoz je rozhodující že (dle info z Heršpic):
1) na motory už nejsou dostupné díly, údajně se objednávají až v américe
2) nejsou už náhradní převodovky (což na čas vyřeší zrušení pár vozů).
3) v PARSU ani jinde nejsou ani lidi, co převodovky znali a opravovali.
Takže je zřejmé, že motorové vozy 854 jsou těžce za horizontem a ČD by se měly rychle poohlédnout po nějaké adekvátní náhradě. Jinak ať se nediví, že nemají s čím uspět ve VŘ.
Jako v JMK, kdy těsně před podpisem smlouvy přišly s tvrzením, že by nové jednotky byly schopny zajistit. Trochu pozdě.
Středa, 28. října 2020 - 13:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15549
Registrován: 10-2004
TMB: Pokud budou VŘ připravovaná a vyhlašovaná dostatečně dopředu, tak nemusíte mít péči, že by ČD nedokázaly nabídnout vlaky dle požadovaných parametrů. V JMK se rozhodli jít jinou cestou pořízení svých jednotek, se kterými bude jezdit dopravce, který zvítězí ve VŘ, nabídka ČD se svými jednotkami je tak mimo mísu.
Středa, 28. října 2020 - 13:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 8-2017
TH: Na to v pohodě stačí mít v jednom depu jenom 842 a v jiném jen 843, jak to ostatně taky je. Protože když je ten díl na druhym konci republiky, tak je celkem jedno, jestli je univerzální nebo ne.

TMB: nejsou už náhradní převodovky (což na čas vyřeší zrušení pár vozů)
Převodovky se měly těžit z řad 850 a 851. To už byly všechny použity, nebo se šrotly krokouši i s převodovkama a pak nastalo divení?
Mladějov
Středa, 28. října 2020 - 13:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15283
Registrován: 3-2007
>Protože když je ten díl na druhym konci republiky, tak je celkem jedno, jestli je univerzální nebo ne.

Blbost.
Středa, 28. října 2020 - 13:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13368
Registrován: 4-2003

Středa, 28. října 2020 - 13:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5377
Registrován: 3-2006
Je zajímavé, jak je vše relativní před rokem byla 854 nedostatkové zboží a na R26 se pravidelně pořádala foto jízda pro šotouše, ve formě náhrady a teď když jich je dost, tak se to zas nelíbí.[andel]
Středa, 28. října 2020 - 16:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5067
Registrován: 3-2004
Protože když je ten díl na druhym konci republiky, tak je celkem jedno, jestli je univerzální nebo ne.

Když je na druhým konci republiky, znamená to, že se namontuje druhý den

DHL Express se ten vynález jmenuje. Když není univerzální, znamená to, že vozidlo jde do kopřiv.

ednom depu jenom 842 a v jiném jen 843

A když potřebuju v jednom depu o jedno vozidlo přidat a v druhém ubrat? On totiž systém, kdy vozidlo je pevně vázané na jedno specializované depo nutně vede k zvrácenému stavu, kdy spolu různá depa jedné firmy "bojují o výkony".

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Mladějov
Středa, 28. října 2020 - 16:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15287
Registrován: 3-2007
Hsl: On to TH psal, jenže prostě když je pro někoho ekonomie trapná pavěda (zdravím např. Marcela Štancla), tak je to marný, je to marný, je to marný...

Přesně takhle to funguje např. v autoservisech - fakt si neschovávaj každý ND pro x typů aut a neutápěj v tom peníze.

Ony si ČD stejně rozhodnou bez rad šotoobce, nemám strach.
Středa, 28. října 2020 - 17:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 7-2017
Přesně takhle to funguje např. v autoservisech - fakt si neschovávaj každý ND pro x typů aut a neutápěj v tom peníze.
A ten ND v autoservisu vezmou kde? Buď je v nějakém jiném skladu nebo si počkáte, až ho někdo vyrobí.(ev. vám doporučí koupi nového vozu [lol])
Kolikpak je asi záměnných dílů mezi Desirem a 628 aj. novými vozidly?

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.