| Diskuse » Železnice » Ostatní země | « předcházející | další » |
Ostatní zemědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6782 Registrován: 12-2020 |
Ve Španělsku je teď nebezpečno, samá železničním nehoda, tak co tam?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 4-2003 
|
Dle neověřených informací z internetu by to měly zvládat terminály DB, ale je v ČR ještě nějaký? RegioJet...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 8-2009 
|
Ve Španělsku je teď nebezpečno, samá železničním nehoda, tak co tam Tam je bezpečno. V Polsku je stejná příčina bez škod teroristický útok z Ruska![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6601 Registrován: 9-2003 
|
Mirous: Na nástupiště se dá bez jízdenky dostat na Schipholu. Ale moc fotitelno tam naní.
NOBLE BRICKS
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75862 Registrován: 4-2003 
|
V Amsterdamu stojí za vyfocení zhlaví na hlavním nádraží s mnoha DKS a angličany umístěnými na mostech. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")  Jenda_z_hk:"Dle neověřených informací z internetu by to měly zvládat terminály DB, ale je v ČR ještě nějaký? RegioJet...?" U RJ prý taky ne, nicméně dotyčná slepice (pardon, ale to se fakt nedá jinak napsat) působila, že umí akorát do webového e-shopu akorát zadat cílovou stanici a vybrat částku, co jí to napíše, případně replikovat prefabrikované kecy o ničem. Takže bych se nedivil, kdyby nějaký terminál s opravodovou pokladní, co s tím bude umět, někde přece jen měli, pokud už jim taky nedala výpověď. Dle vedlejší diskuse prý snad Slováci mají ještě něco lepšího, nicméně samozřejmě nemusí znamenat, že když umí vydat (jinak kromě Srbska a Černé Hory nesehnatelné) rezervace na Balkán, že budou umět i španělské nebo skandinávské. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75863 Registrován: 4-2003
|
Jinak ještě k severu a Pobaltí krátký přehled pro jednotlivé státy... Polsko: https://ebilet.intercity.pl/ Asi to nejde bez registrace, nebo jsem to nenalezl. Pokud chcete do Vilniusu 1. třídou, lze koupit jen do Mockavy. Rezervace samozřejmě ve vlaku nikdo moc neřeší, minimálně jedno kupé ani nelze koupit (dle čety rezerva, jen asi nikdo neví k čemu) a jezdí prázdné, zatímco ostatní jsou do Bialska plná. Aplikace by měla fungovat obdobně. Litva: https://ltglink.lt/ Opět nelze bez registrace - pozor, neřeší ověřovací e-mail, takže když zadáte chybný (což se mi pravděpodobně podařilo) a nevšimnete si toho, máte smůlu a jízdenky/místenky už nikdy nenajdete. Nakonec se mi je podařilo doheldat za pomoci infolinky (opravila mi i účet, nyní už tam přístup mám). Na těchto stránkách lze koupit i přímý vlak do Tallinnu, ale minimálně ještě na začátku ledna bylo v litevském prodeji pouhých 12 míst z celého vlaku. Takže kdo to nestihne včas nebo chce 1. třídu, koupí si to jen do Rigy. Z Rigy do estonské Valgy to jede jako regionálka bez 1. třídy a bez rezervace, nicméně četa vydala něco jako nulovou rezervaci asi pro účely sčítání. Bistro v motoráku (PESA) má nějaké drobnosti k pití i jídlu, jen za Rigou už toho teda moc nezbejvalo. Mj. křupavou mrkev, kterou jsme ale radši nezkoušeli. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Estonsko: Rezervace je pravděpodobně povinná jen v 1. třídě a je k jízdence na https://elron.ee/. K IR se dá oficiálně sehnat jedině přes e-mail zaslaný několik pracovních dní dopředu. Reálně se lze asi dohodnout i ve vlaku - vydá asi tu samou nulovou (ale asi je to na vůli dané čety, prý někteří to tak nedělají). Některé jednotky jsou prý upraveny pro delší trasy a mají i automat s obžerstvením, my jsme jeli asi žebřiňákem regionálním, kde bylo prd. Finsko: Rezervace jsou povinné pouze u nočních vlaků (pozor - týká se i denních obratů konaných těmito soupravami příslušně označených). Sehnat se dají přes telefon nebo na pokladnách (kterých je ale málo s krátkými otevíracími dobami). Platí se polovina běžné ceny (na pokladně včetně servisního poplatku 1 €). U ostatní dálkovky si lze vybrat volné místo dle aplikace/webu nebo po dohodě s četou (vybraná místa někteří z nich pak vyblokovali). Švédsko: Rezervace jdou naštěstí i na webu, protože zřejmě jediná otevřená pokladna je ve Stockholmu a pak ještě se dá najít pár přeprodejců mimo nádraží. Infolinka je obvykle nepoužitelná, protože na obsluhu čeká často víc jak 100 volajících a zrovna moc to neubíhá (když se něco zrovna děje, tak je to samozřejmě horší). Použít se dá i chatbot, kde se při vhodném sledu otázek člověk protluče až k lidské obsluze rychleji, jen nesmí zmizet signál, kdy se pak samozřejmě celá konverzace ztratí. K cestě samotné snad někdy příště i s fotkami, chladno tak nějak bylo, ale dalo se. Cestu komplikovala akorát občasná drážní debilita: V Lahti přípoj ujetý o 1 minutu, když další do Nurmes jaksi už nejede (ale v regionálce nikdo kromě fíry není a zasekl se až na vjezdu do Lahti, kdy by to stejně už nikdo moc řešit nestihl). Přihazování v Helsinkách u nočního do Rovaniemi od 30 minut, aby se nakonec jelo +300, obdobně ve Stockholmu, kde stáli všichni včetně posádky na +30 (při reálných +40) na peroně, aby z toho bylo nakonec +90 (takže v Kodani už +240 a Berlíně kupodivu jen +180 - našla se naštěstí rychlá trasa). Plus kompletně zrušená regionálka kolem Bodenu (na hlavní trati aspoň náznaky NAD, do Haparandy kulový s přehazovačkou - prý nedostatek vozidel, asi zůstaly uvězněný mezi Bodenem a Kirunou, protože po zbylých tratích normálně frčely nákladní vlaky) a dva dny i oba noční vlaky (u druhého snad jen kvůli tomu, že nebyl personál, protože trať od Lulea sjízdná byla ). Ve většině nádraží i v pustinách fungujou nádražky, cestou lze sledovat velké množství různých přeložek nebo bývalých tratí - většinuu značeno v mapě a obvykle velmi pěkně čitelné v terénu i za jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 12-2020 |
Infolinka je obvykle nepoužitelná, protože na obsluhu čeká často víc jak 100 volajících a zrovna moc to neubíhá (když se něco zrovna děje, tak je to samozřejmě horší). Použít se dá i chatbot, kde se při vhodném sledu otázek člověk protluče až k lidské obsluze rychleji, jen nesmí zmizet signál, kdy se pak samozřejmě celá konverzace ztratí. Přihazování v Helsinkách u nočního do Rovaniemi od 30 minut, aby se nakonec jelo +300, obdobně ve Stockholmu, kde stáli všichni včetně posádky na +30 (při reálných +40) na peroně, aby z toho bylo nakonec +90 (takže v Kodani už +240 a Berlíně kupodivu jen +180 - našla se naštěstí rychlá trasa). Plus kompletně zrušená regionálka kolem Bodenu (na hlavní trati aspoň náznaky NAD, do Haparandy kulový s přehazovačkou - prý nedostatek vozidel, To fakt někdo do takových zemí cestuje a ještě za to platí? Není to masochismus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 6-2019 
|
asi zůstaly uvězněný mezi Bodenem a Kirunou, protože po zbylých tratích normálně frčely nákladní vlaky) a dva dny i oba noční vlaky (u druhého snad jen kvůli tomu, že nebyl personál, protože trať od Lulea sjízdná byla [uhoh]). Záleží kdy jste tam přesně byli, nedávno řádila nějaká vichřice a několikrát byly hlavní tratě nesjízdné pro cokoliv, takže osobka do autobusů a cargo v dýzlech po Inlandbanan. R v Norsku jdou taky přes chatbota, nebo rychleji přímo v Oslo na Gardermoenu je přepážka Enturu, kde se dá komunikovat jako člověk. To fakt někdo do takových zemí cestuje a ještě za to platí? Není to masochismus? Předpokládám, že chtěli vyjezdit Interrail. Já tam od covidu jezdím převážně autem a nemohu si stěžovat - skoro všechny muzejní železnice, velodráhy a veřejně dopravně nepřístupné lokality jsem si v klidu objel. Vlakem je to krapet horší, nicméně existují stovky zajímavějších míst, kam se dá výletovat, sever je spíš únik před letními vedry. Každopádně bych tam nejel v lednu, to ani omylem, to se tam dá leda uchlastat a to ještě ne moc výhodně. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26307 Registrován: 3-2007 |
>To fakt někdo do takových zemí cestuje a ještě za to platí? Není to masochismus? Já bych tedy řekl, že individuální cestování za poznáním za hranice (nikoli jedním přímým) vlakem je VŽDYCKY naprosto zbytečný masochismus a kombinace vlastní auto + kemp, případně penzion je rozhodně přívětivější a "výtěžnější", uvidím toho víc a nemám prostoje. Nehledě na to, že jsou země (třeba Ukrajina), kde v tom autě můžu krásně někde u řeky přespat. Jenže nás to baví a někteří cestovatelé mají dokonce studentské nebo dospělácké interraily nebo režijky a fipky, takže to mají za pár šušňů. (Na nadbytečný dotaz nadbytečná odpověď). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6796 Registrován: 12-2020 |
No, kdyby to bylo za pár šušňů, tak prosím, ale i kdybyste měli Fip nebo Interrail zdarma, tak tam platíte rezervace + drahé noclehy. To mi za ten opruz přijde neadekvátní. Dovolená by přece měla být v pohodě a klidu. Ano, ať je to trochu akční, ale fakt jen trochu. Já bych tedy řekl, že individuální cestování za poznáním za hranice (nikoli jedním přímým) vlakem je VŽDYCKY naprosto zbytečný masochismus No zatím jsem to nepozoroval, pravda už dost přituhuje a zhoršuje se to. kombinace vlastní auto + kemp, případně penzion je rozhodně přívětivější a "výtěžnější", uvidím toho víc a nemám prostoje. No stihnete víc, to ano. Ale jednodušší je to jen pro toho kdo se veze, nikoli pro řidiče. Když jsme byli ve Skandinávii na tři týdny autem v roce 1979, tak to pro mě a mámu bylo maximálně výtěžné, bo řídil jen táta Ten se taky musel starat o dopravní předpisy, řízení, opravy a itinerář. Pak nás ve Stockholmu okradli o doklady (vylomeným okénkem) a už to tak výtěžné nebylo. Návštěva policie, autoservisu apod. Takže jsme nestihli dojet až na Nordkap, ale jen na polární kruh. Ale tehdy jsme měli pěknou socialistickou Škodu 1000 se sklopnými sedadly, takže jsme spali v autě skoro celou dobu. Občas ve stanu, samozřejmě zdarma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6760 Registrován: 6-2019
|
Auto je především sociální izolace od lidí kolem. Ve vlaku už interaguji na cestě tam, tokám s vlakoškama, už ve Vídni nebo Hegyeshalomu se mohu socializovat s osazenstvem ubytovacího vozu, koluje jídlo, pití, diskutuje se...Viz. Rudišův Návod na použití železnice. To platí v Evropě zvané východní. Tedy zhruba od Negrelliho viaduktu na východ. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jakmile překročíte hranice ex. SSSR nebo Bospor či Dardanely, je to ještě více intenzivní. Na několikadenních cestách vlakem napříč severní Asií už je socializace s místními vyloženě nutnost, jinak jeden zcvokatí. Výhodné jsou taky komnaty oddycha, kde se za pár stovek lze setkat s kýmkoliv. No a v muslimské části světa pak už jdete rovnou do rodiny, spíte na střechách, kouříte vše co se vykouřit dá... Není to tak pohodlné jako autem, ale ty zážitky jsou mnohem silnější.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 12-2020 |
No, to jste ovšem člověk velmi společenský. Já cestuju VHD 40 let a tyhle zážitky nemám a ani bych je mít nechtěl. Nasávám zásadně cestu, výhledy, krajinu, ale lidi minimálně. Na dovolené by si měl člověk odpočinout i duševně, to jest od lidí a nasávat výhradně přírodu, vlaky a maximálně dobrou partnerku či pár dobrých přátel. Ale rozumím, že spousta lidí to má jinak a tyhle zážitky vyhledává. Nic proti, koho to baví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 6-2019
|
Kdepak já a společenský! Jsem zapšklý introvert sudetského typu. Navíc cestuji především mimo hlavní sezónu, často za zimy, takže není zbytí než zalézt do nejbližšího pajzlu u nádraží a lidi už přijdou sami :-)
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 12-2020 |
Introvert nechodí do hospody, ale do přírody nebo na samotku do věznice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18273 Registrován: 5-2004 |
"Já bych tedy řekl, že individuální cestování za poznáním za hranice (nikoli jedním přímým) vlakem je VŽDYCKY naprosto zbytečný masochismus a kombinace vlastní auto + kemp, případně penzion je rozhodně přívětivější a "výtěžnější", uvidím toho víc a nemám prostoje." No jsou dva krajní póly. Jeden je v podobě filmu "jestliže je úterý, musíme být v Belgii" a druhý třeba čumět dvě hodiny z kraje lesa do kraje jestli někde nepoletí nějaký pták . A pak halda zlatejch středních cest. Ono i to východní Polsko (Bieszczady už míň, tam už střediska jsou hodně přeturistěný) je obrovskej rozdíl i od třeba Katowic natéž tady Čech. Navíc tam funguje - mnohde blbě ale aspoň nějak - regionálka, kde se lze dopravit i s kolem bez obstrukcí typu brouzdání po webech natož instalaci a po odjezdu odinstalaci různých polofunkčních apek. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26312 Registrován: 3-2007 |
PV: Ale tak jasně, ať si jezdí každý jak chce a kam chce, jen mi prostě výkřiky typu pana AŠM "jak to dělám já je nejlepší" po 25. opakování už připadají trochu.. no.. A zrovna on nalítá ročně autem po výletech mnoho tisíc km (jak se tady pravidelně chlubí) - kapku schzofrenik, no. Ty už jsi starší a vždycky jsi byl šetřivej, tak jezdíš (mimo ex Československo) v podstatě jen do Polska co je za Bohumínem, já už taky stárnu, mám různý neduhy i duhy a mám jiné povinnosti, takže nejezdím za hranice už moc daleko, ale třeba tu Ukrajinu si, než to tam (hlavně na venkově a v horách) definitivně "sežere" západní civilizace, ještě moc rád dopřeju. A nějaké to Polsko, jistě. Loni Hel a zajímavé okolí (moře, opevnění, přístavy, Malbork..) , vlakem a nemělo to chybu - a Polsko a UA v podstatě nemám jako snad poslední země nějak moc procestované (kromě Podkarpatské Rusi). Jako docela příjemný závěr cestovatelské kariéry - mně už vážně nebaví se někde tlouct přes noc na sedačku vlakem (nebo ani letadlem). Ono by se k tomu východnímu Polsku dal přidat i kus Běloruska, kdyby ten Lukašenko nebyl takovej debil.. To je asi poslední země, kde jsem tady v Evropě nebyl. No přežiju to i bez ní, jistě, Rusko mám našěstí hodně procestované, to už bude taky navždycky země non grata. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 6-2019
|
jak to dělám já je nejlepší" po 25. opakování už připadají trochu.. no.. A zrovna on nalítá ročně autem po výletech mnoho tisíc km (jak se tady pravidelně chlubí) - kapku schzofrenik, no. Ne. Platí přece oboje a vzájemně se nevylučuje. Třeba do Střední Asie je auto zbytečný, vzdálenosti obrovský, VHD levná a když někam fakt potřebuješ, tak existují taxíky. Stejně tak je ovšem zážitek si odřídit ten zmíněný Transfagaraš a mnoho podobných zajímavých cílů, těch je. To se nijak nevylučuje. Že bych se tady chlubil jak najezdím mnoho tisíc autem mi tedy není známo. To, že jsem najezdil o dovolených běžně kolem 3 - 5 tisíc km za jeden výlet je realita, ale to není žádný zázračný výkon, ani nic k chlubení. To ujel každý, kdo jel třeba za socíku trábošem na Zlatý písky.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26313 Registrován: 3-2007 |
OK. Tak jsem ti asi úplně nerozuměl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18276 Registrován: 5-2004 |
"v podstatě jen do Polska co je za Bohumínem" To je fakt. Krempna, Strzyzow nebo Dynow za Bohumínem jsou . Ten Strzyzow bych ještě rád, akorát snad ani letos nefungoval hitlerův tunel byf předloni vyplaven průtrží. Jo, dal bych si ledacos. Třeba sever Maďarska okolo Salgotarjána, úzkou nad Szobem. Ono je toho ale nějak moc a taky už prostě to není jako v padesáti. Ale průjezd na kole před druhou ráno Uchylskem si snad v létě ještě jednou dám |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26324 Registrován: 3-2007 |
No vidíš, úzká nad Szobem, to by taky šlo. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75864 Registrován: 4-2003
|
Ostatní si přečtu někdy později, ale ještě mě v archivu jeden odkaz zaujal: Madusan: "Sicilie https://messina.gazzettadelsud.it/articoli/cronaca/2026/01/21/fer rovia-sospesa-nel-vuoto-a-scaletta-treni-completamente-fermi-tra- messina-e-catania-1a37abf0-3df9-475a-b516-d63ace146e1d/ Messina Catanie na dlouho bez dopravy.Nynější hurikán a 9 metrové vlny vzaly kus trati." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18278 Registrován: 5-2004 |
Já uvažoval to tam vzít na kole třeba z Banský Štiavnice. Jsou to takový jako prdele nikoho krom Dudinců... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6768 Registrován: 6-2019
|
No vidíš, úzká nad Szobem, to by taky šlo. Jo, to je moc hezkej kraj, levno, normální lidi, jedna ze dvou (?) úvraťových funkčních železnic v Evropě a doslova za stovku nebo kolik...Před klášterem Márianosztra jsem skoro nepoznal jaký je století. Furt váhám, zda prolejzat ty hory - pěšky nebo si dát týden na kole podél Dunaje, z Vídně do Budapešti, až kam to rozumně půjde.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6815 Registrován: 12-2020 |
Börzöny a okolí je boží, v dubnu se taky chystám![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75876 Registrován: 4-2003
|
Definitivní konec pro případné obnovení provozu na trati z Gely do vnitrozemí? Ještě k Sicílii. Ale třeba to trať nijak nezasáhlo, i když má i bez toho asi osud minimálně nejistý (nebo teda asi spíš jistý...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16716 Registrován: 12-2007 
|
Ještě k Sicílii. Ale třeba to trať nijak nezasáhlo Z toho, co je zveřejněné, vyplývá, že se sesunula jihozápadní hrana historického města. Trať vede po jihovýchodním okraji. Jinak namátkou "před" (i na Google-Mapách je s vykřičníkem uvedeno umístění sesuvu) vs. "po". |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 5-2002 
|
Zajímavé video z Iráku. Vybrakované hektory, zdevastované čmeláky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6773 Registrován: 6-2019
|
Plán obnovy regionálních tratí odkaz Pokud to budou myslet tak vážně jako s tratí Voves - Orléans, kde "přehlédli" letiště, tak můžeme zůstat v klidu.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 8-2009
|
Ahmad: Toho textu je moc ale čistě náhodou jsem tuším předevčírem četl že obsáhlou reko má projít celá trať do Brianconu a měla by být hotová před olympiádou 2030. O drátu tam nepsali nic.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 10-2003 
|
obsáhlou reko má projít celá trať do Brianconu a měla by být hotová před olympiádou 2030. Nejake info je treba zde: https://ram05.fr/trains-et-routes-ce-que-permettront-de-realiser- les-jeux-dhiver-de-2030-dans-les-alpes-francaises V ramci modenizace se pise o vymene koleji, signalizaci a novych vyhybnach. Prekvapilo me, ze se asi nepocita s reko Valence - Gap. Z pohledu ceskeho sotouse je zajimave, ze stanice v nemaji vjezdova navestidla (stav pred 10 lety) a maji pouze odjezdova. Volno na odjezdu znamena postavenou vlakovou cestu az k odjezdu z dalsi stanice. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75896 Registrován: 4-2003
|
Mladějov: ">To fakt někdo do takových zemí cestuje a ještě za to platí? Není to masochismus? Já bych tedy řekl, že individuální cestování za poznáním za hranice (nikoli jedním přímým) vlakem je VŽDYCKY naprosto zbytečný masochismus a kombinace vlastní auto + kemp, případně penzion je rozhodně přívětivější a "výtěžnější", uvidím toho víc a nemám prostoje. Nehledě na to, že jsou země (třeba Ukrajina), kde v tom autě můžu krásně někde u řeky přespat. Jenže nás to baví a někteří cestovatelé mají dokonce studentské nebo dospělácké interraily nebo režijky a fipky, takže to mají za pár šušňů." Zde to opravdu byla (i) potřeba doježdění Interrailu (jeden koupený ještě dorostenecký), kde jsem byl napřed přesvědčen, že ho určitě využijeme, aby bylo po půl roce marných úvah (ve stylu „já nevím, mě to nebaví” atp.) jasný, že se pojede, kam něco vymyslím. Takže z toho byla listopadová Sicílie (s otočkou na změnu GVD do Benátek a Boloně, když jsem to před první cestou zvoral a koupil zpáteční EN o měsíc pozdějš, aniž mi bylo divný, že ve styrým GVD vůbec neměl jezdit ) a lednové Finsko. Mezitím proběhlo vlakem s AF velikonoční neznámo do Hamburku a Kavkaz a s Radanem Švýcarsko, kam v zásadě stačí přijít k vlaku a nechat se někde vysypat (dobře - ten Kavkaz jsem si zpáteční pozemní cestou poněkud vylepšil, no ). A jasně, nějaká droboť kolem, co nestojí za řeč. Ale zase abych se nechal naložit a někde vodit jak husa na provázku, na to mě neužije. A doufám, že se k tomu nenechám dotlačit ani někdy později. (Stačil výlet parníkem do Drážďan, který k tomu neměl moc daleko, i když jinak to byla myšlenka hezká... S přibývajícím časem (a především tmou...) to bylo asi tak zábavné jako cesta po dálnici přes Polsko/Maďarsko - akorát se při tom dalo místo řízení aspoň lemtat. ) Finančně je přinejmenším ubytování ve většině Evropy v pohodě, snad vyjma britských ostrovů přinejhorším podobně drahé jak u nás. Až mě překvapilo, že se dal vcelku snadno sehnat plnotučný hotel (večeře, snídaně, sauna a jiný hovadiny) do 3 tisíc pro dva ve Švédsku, kde tak podobně jako jinde byla zdaleka největší útrata za jídlo a pivo (i v obchodech, natož v hospodách a restauracích). Míst, kde se dá IR plně využít, aby to aspoň dávalo smysl, nebo i výrazně ušetřilo, je už spíše méně, ale zrovna na sever to jde i bez toho, aby se z vlaku málem ani nevylezlo. Zmiňované problémy cestu samozřejmě nějakým způsobem cestu ovlivnily, nicméně operativa nakonec nevedla k větším prostojům a vlastně jediná vysloveně nepříjemnost byl noční pobyt v Helsinkách, kde tou dobou bylo s postupujícím časem všechno zavřené, nebo totálně zeblité. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Tam už jsme pak poslední hodinu akorát tupě čekali na nádraží a ta hodina nám málem druhý den chyběla (vlastně chyběla - v obchodě jsme sice ještě stihli nabrat alko před úřední devátou, ale bylo nám to plat prdné, neb na pokladnu už jsme dorazili až minutu po limitu ). Plus místo finské jsme už pak stihli saunu pouze švédskou. O důvod víc se tam zase někdy vypravit, i když už asi ne takhle z kraje ledna. I když minimálně letos už takhle nikam spíš nechci, maximálně možná zvládneme „sjezd” na kole z Mořice do Pasova a nějaký víkendový střední Slovensko, tj. oboje vysloveně jednoduché (=koupit jízdenku a ject). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6782 Registrován: 6-2019
|
s Radanem Švýcarsko Radan jezdí do Švýcarska? kam v zásadě stačí přijít k vlaku a nechat se někde vysypat Na to jsem ještě příliš mladý Nedá mi nevzpomenout na slova Miroslava Zikmunda staršího, že v padesáti má být chlap na vrcholu svých sil (pro šťouraly a aspergáče - netýká se horníků, profesionálních sportovců a mnoha dalších lidských činností, které vás úspěšně zhuntují výrazně dříve). A také by mi dost vadilo to, že platím za něco, co si mohu snadno vyřešit sám. Finančně je přinejmenším ubytování ve většině Evropy v pohodě, snad vyjma britských ostrovů přinejhorším podobně drahé jak u nás. Mimo sezónu se dají 3* od cca 50 eur prakticky všude. A když na to nemám, tak v sezóně nejezdím. Ten sever má navíc značnou výhodu v tom, že děti do 13 jsou často neúčtované, respektive cena za pokoj je úplně stejná, čímž se také dají úspěšně katovat kosty. kde tak podobně jako jinde byla zdaleka největší útrata za jídlo a pivo (i v obchodech, natož v hospodách a restauracích). Nyní je Švédsko velmi příjemně levné. Když tam pojedu v létě autem, tak bude znatelně levnější než třeba Itálie. A to ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") má tu výhodu, že se odvezu právě k tomu hotelu, který jsem si vybral, i když třeba leží 10 km od nádraží. Míst, kde se dá IR plně využít, aby to aspoň dávalo smysl, nebo i výrazně ušetřilo, je už spíše méně, ale zrovna na sever to jde i bez toho, aby se z vlaku málem ani nevylezlo. A nepozná se to až při řešení kompenzací apod.?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6786 Registrován: 6-2019
|
Lednový prodloužený víkend v Anglii Po přistání na Stanstedu jsem si připomněl zdejší letištní minitrain a co nejrychleji se přesunul z přelidněnýho mordoru na vlak a popojel k Londýnu, kde projel pár konečných. Hertford East: a prošel se pěšky z Liverpool Street na King´s Cross: Další dny byly s typicky anglickým upršeným počasím, které většinou znemožňovalo pořízení nějakých zajímavějších fotek, sobota pak v IC125/Mark3, se kterou jsme projeli mnoho nákladních tratí a pár vleček na Středovýchodě.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6787 Registrován: 6-2019
|
Při cestě domů jsme mohli v Birminghamu pozorovat výstavbu zaústění VRTky HS2: Svézt se letištním monorailem (který nahradil Maglev): Nacpat se v plné Lounge Nr.1: A odletět domů výrazně kulturnějším dopravcem:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75920 Registrován: 4-2003
|
Díky za fotky, v Británii a Irsku jsme byli před dvěma lety, ale ještě tam toho k navštívení taky spusta byla - necelé 3 tejdny byly moc málo... Minimálně potřetí tam letos jede, tentokráte na celej tejden. Ahmad_Šáh_Masúd:"Na to jsem ještě příliš mladý Nedá mi nevzpomenout na slova Miroslava Zikmunda staršího, že v padesáti má být chlap na vrcholu svých sil (pro šťouraly a aspergáče - netýká se horníků, profesionálních sportovců a mnoha dalších lidských činností, které vás úspěšně zhuntují výrazně dříve). A také by mi dost vadilo to, že platím za něco, co si mohu snadno vyřešit sám."Ano, ale občas se mi některé věci už řešit prostě nechce (např. objednávání lístku přes Seat61 a následné vyzvedávání v Instabulu, kde až jsme zjistili, že to někdo popletl a místo do Bukurešti máme lehátko do Sofie ). Takže pokad se na Silvestr pojede opět něco jako Turecko, Černá Hora nebo snad ještě zajímavějšího, rád budu prohlášen za líného nebo neschopného a energii vložím do něčeho jiného. Ahmad_Šáh_Masúd:"Míst, kde se dá IR plně využít, aby to aspoň dávalo smysl, nebo i výrazně ušetřilo, je už spíše méně, ale zrovna na sever to jde i bez toho, aby se z vlaku málem ani nevylezlo. A nepozná se to až při řešení kompenzací apod.?" Některé věci by bez IR snazší asi byly (ne vše, co se najde na netu, je přesné a úplné), ale není to nic, co se nedá přežít a vcelku přijatelnými prostředky vyřešit. (A na Balkán je to jedno, na IR bych tam asi ani nejel, navíc tam je problém některé rezervace sehnat i s jízdenkou, ostatně jak bylo výše popsáno.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 10-2004 
|
Pro fajnšmekry: KLDR - tentokrát ve filmu - v sekci "Filmy".
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6807 Registrován: 6-2019
|
A na Balkán je to jedno, na IR bych tam asi ani nejel, navíc tam je problém některé rezervace sehnat i s jízdenkou, ostatně jak bylo výše popsáno Jo, to se furt opakuje pořád dokola. Za více než třicet let co jezdím na Balkán jsem si rezervace dopředu koupil asi tak třikrát, vybavuji si jen lůžko Bp. - Simeria. Všechno ostatní jsem buď koupil na místě (taky možná tak pětkrát maximálně) nebo to nejčastěji nikdo nikde nechtěl a to samozřejmě i u těch rychlíků přes půl Balkánu někam do Istanbulu. Opravdu nevím proč bych zrovna teď měl shánět místenky na březnové Srbsko - buď tam místo bude nebo bude v jedničce nebo holt pojedu o vlak později či dřív. V koupácích od moře jsem si to vždycky nainstradoval tak, abychom jeli na sedačku k večeru někam do města, kde byl hotel atd. atd. Úplně stejný princip používám v ex. SSSR. Na co tady platit přepálené ceny za jízdenky a rezervace, když na místě zaplatím cenu přímo dopravci. Proč bych si komplikoval život.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 9-2007 
|
Kam jedeš v březnu? Já jedu na ten jeden zátah do Karsu, abych pak pokračoval dál do Arménie. Mám zatím lehátko do IC / IRN Muntenia, ono místo sice bude, ale kdoví jestli dole ve větším kupé... co nemám, tak jsou jízdenky po Turecku, protože jsem si všiml, že stále platí, že ten jeden ubytovací vůz skoupí cestovky a vrací ho do prodeje pár dnů před cestou. Třeba na pozítří bylo v prodeji 16 lehátek, ale na můj termín začátkem března bylo vyprodáno už druhý den předprodeje. A všechno mužská pohlaví, zatímco teď před odjezdem převládají ženy. No a sedačky jsou obecně prázdné, na to pozítří je v jednom voze třeba jen 12 sedadel obsazených (a zbylých asi 40-50 volných). Mám pojistky v podobě letadel, v dnešní době jsou už ceny natolik vtipné, že pokud bude mít např. ranní 273 z Prahy zpoždění a Muntenia mi ujede, tak než abych riskoval přestup v Bukurešti mezi EN Ister a rychlíkem do Ruse (9 minut ), tak si den před odletem v pohodě koupím letenku na následující den ráno z Budapešti / Vídně do Istanbulu / Sofie. Třeba když je dnes 16.02., tak 17.02. Pegasus z Vídně v 18:15 za 1965 Kč... Jo, žijeme v krásné době. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 6-2019
|
Karsu, abych pak pokračoval dál do Arménie. Tak to kopíruješ naši první cestu mimo Evropu z poloviny 90. let. Jenže tehdy nebyl internet, ani knihy a informace z ex. SSSR skoro nulové. Nedaly se ani dohledat otevřené přechody, natož vyseparovat ty, co byly i pro občany třetích zemí. Takže jsme taky z Karsu (nabídka Gruzínek na sex za peníze, skončili jsme na nějakých 150,- Kč ... )jeli autobusem přes hory k moři (úžasná cesta v horách v bouři, blesky šlehaly pod námi dolů...), Gruzie byla ještě silně militalizovaná, v některých oblastech skoro hladomor a taky jsme navštívili rodiny co neměli k jídlu skoro nic, jen chleba a vodu) ... aby nás pak na přechodu do Arménie nevpustili do země a my to celé museli točit zpátky. Později už s Aeroflotem lépe, no a dnes to není vůbec žádný problém. Jo, volnou sedačku najdeš skoro vždycky (až na YHT spoje), tam je dost úseková poptávka, nikdo normální většinou nejede celý trasy, když letenky mají za pár set. A na místě se dá domluvit líp. Jo, letenkovou LCC cenotvorbu potvrzuji, taky to nechávám až na léto. Navíc těch letů je obrovský množství, to není Džibuti, kam letí občas někdo a vlak do Adis a Bédi jede obden... V březnu chystám prodloužený víkend v Srbsku, pokud tedy vyjde počasí. Měl jsem tam být minulý týden, ale předpověď strašná, to by mi ani ty fotky a finanční náklady nestály za to. Běžná městská turistika, Projedu novostavby, přeložky, trolejbusy a za pár dní zpět. Potom klasika - slovenský hory, ale zase - musí být slušný počasí.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 9-2007
|
No je toho víc. Já teď našel cestu p. Zikána do Sýrie (odkaz) a žijeme v opravdu fascinující době. Offline mapy v mobilu, offline překladač, skrze nejvyšší plán na Revolutu datová SIM a neomezené výběry z bankomatů po celém světě, vstup do letištního salónku, cestovní pojištění pokrývající zpoždění a storna, jízdenky na celou cestu zakoupitelné online (teď pár týdnů nově i noční vlak Sofia - Dimitrovgrad - Istanbul), skrz online mapu si pak najdu restauraci s dobrým hodnocením, ubytování za pár stovek s checkinem, kdy mi v den ubytování přijdou vstupní kódy do budovy a bytu,... těžký kontrast oproti tomu, jak probíhaly přípravy na podobnou cestu a následně cesta samotná ještě před 15 lety. Abych se tu zase jen nerozjímal, dnešní rychlík Sofia – Istanbul má jezdit do 29.03., co bude pak zatím není známo. Může to souviset se zprovozněním nějaké rychlotratě a změnou charakteru vlaku na denní? No a na Openrailwaymap už je nakreslená trať z Karsu dolů směrem k Nachičevanu; osobka se sice zatím ještě nerozjezdila ani přes Achalkalaki a pořád to nějak nevypadá, ale bude jezdit nějaká osobní doprava i tudy? Že by třeba onen bájný vlak Ankara – Baku nakonec využíval tuhle trasu? Teda nehledě na relativní nelogičnost VRT Ankara – Sivas, kdy vlak do Karsu, byť jezdící denně, jede tuto relaci přes noc a pak Sivas – Kars celý den, zatímco o 40 minut později z Ankary vyrazí YHT, který do Sivasu dorazí ve 22:45 večer.... pokud by jezdil noční vlak Sivas – Kars, zrychlilo by se celé spojení o půl dne, byť už by z vlaku nebylo moc na co koukat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26429 Registrován: 3-2007 |
žijeme v opravdu fascinující době. Offline mapy v mobilu, offline překladač, skrze nejvyšší plán na Revolutu datová SIM a neomezené výběry z bankomatů po celém světě, vstup do letištního salónku, cestovní pojištění pokrývající zpoždění a storna, jízdenky na celou cestu zakoupitelné online (teď pár týdnů nově i noční vlak Sofia - Dimitrovgrad - Istanbul), skrz online mapu si pak najdu restauraci s dobrým hodnocením, ubytování za pár stovek s checkinem, kdy mi v den ubytování přijdou vstupní kódy do budovy a bytu,... těžký kontrast oproti tomu, jak probíhaly přípravy na podobnou cestu a následně cesta samotná ještě před 15 lety. Noo.. a nebylo větší dobrodružtví se sebrat a jet do relativního neznáma? Vždyť tohle je spíš nuda.. až po restauraci s dobrým hodnocením..to je mastňáctví Dneska takhle cestuje (viz letecké víkendy např.) každý hlupák s blbkou . Já si třeba léta představoval, že si projedu kus Jižní Ameriky, třeba autem z Ria dolů, a postupně mne to přestalo lákat - když máš GPS, připojení, v podstatě kontakt se svými blízkými online - o tom to taky totiž je, když jsem se dřív sebral a jel jsem třeba na tři neděle nebo měsíc na druhý konec světa a poslal jsem domů tak pár pohledů. Dneska je to v podstatě nuda, kdy si jen na místě kontroluješ, jestli jsou památky a přírodní zajímavosti na svém místě a všechny Já byl třeba s kamarádem kdysi v Africe, v Maroku, jeli jsme tam i zpět vlakem a lodí (přes Algeciras) a ssebou jsem měl okopírovaných pár listů (aby to moc nevážilo) bedekru z Olympie, z "S prázdnou kapsou" a ze španělského jízdního řádu z CK ČD. Žádný internet ba žádný mobil. A samozřejmě nějakým itinerářem po vzoru H+Z, a díky rezervám jsme obvykle přijeli o pár dní dřív. No a dali jsme to a bylo to fajn. Dneska bych si připadal jako blbec se nechat všude vodit navigací atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6813 Registrován: 6-2019
|
ale bude jezdit nějaká osobní doprava i tudy? Že by třeba onen bájný vlak Ankara – Baku nakonec využíval tuhle trasu? Jen ten tunel pod horami budou kopat tak 5 - 10 let. Mezitím je silný tlak na obnovu a otevření dráhy mezi Jerash a Kara Dag, což je 6 km převážně v rovině, ovšem dráha je poškozená boji na obou stranách. Umožní to, mmj., průvozy nákladních vlaků přímo mezi Ázerbájdžánem a Arménií, bez účasti Gruzie (které se to silně nelíbí a tak jim zatím povolila průvoz jedné ucelenky s benzínem zdarma, bez poplatků, ovšem za další chce logicky platit). A přímější trasa přes Arménské Švýcarsko je mimo provoz - kromě pohraniční zóny a nesjízdných tunelů Arméni i snesli koleje za Hradzanem, nehledě na výškové poměry - bude to pravděpodobně levnější vozit podél řeky Araks. Těžko soudit zda se to Arménům vyplatí - část veřejnosti je proti, racionálnější jádro chce obchodovat, ale taková dráha se dá využít i jinak, ehm že. skrze nejvyšší plán na Revolutu datová SIM a neomezené výběry z bankomatů po celém světě, vstup do letištního salónku, cestovní pojištění pokrývající zpoždění a storna Jo, to se ukáže až tam Poplatky má taky (vyúčtování přišlo po roce, ale možná, že to jde i častěji), jeden vstup je poněkud málo, když jsou na trhu srovnatelnější produkty s více (obvykle 4 - 8 resp. 10 vstupy a pak za paušál 30 eur) a řešit s Revolutem pojistnou událost bych fakt nerad. Já to mám na platby převodem, třeba na pokuty za rychlou jízdu, ale výběry v ARTM už má výhodnější Partners. Já tedy uplatnil pojistku ke kartě jen jednou a vydojil jsem 10 litrů, ale taky je to trochu právničina, sepsat a uplatnit to tak, aby to automaticky nehodili ze stolu (přičemž ty základní pojištění jsou úplně GH, to tvrdí sami lidi z oboru, ty mají tolik výjimek, až to není hezký). Tradičně nejsilnější mají k prémiovým účtům ČSOB, RF a ČS, ovšem ne každý má na splnění podmínek, případně přelejvání na splnění obratu. Noo.. a nebylo větší dobrodružtví se sebrat a jet do relativního neznáma? Je. Právě proto vymetám ty řitě světa, tam často ani není signál. A občas stačí i Ukrajina, strčíš kartu do ATM, on jí schramstne a nevydá ani peníze, ani kartu. až po restauraci s dobrým hodnocením..to je mastňáctví To jo, naštěstí to v poslední době erodují profi hodnotitelé, co si vymýšlejí recenze za úplatu, takže už nemá moc význam to sledovat. (viz letecké víkendy např.) každý hlupák s blbkou To je přesně ten důvod, proč mě přestaly zajímat ty vyspělé konce světa. Samozřejmě, že turistů je moře i v těch méně vyspělých, ale alespoň část lidí to odfiltruje.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 9-2007
|
O poplatcích píšou, že nejsou do limitu 55 tisíc měsíčně, vstupů mám neomezeně a ta pojistná událost.. no, mně to přijde docela komfortní, ale Partners jsem ohledně placení a výběrů nezkoumal. Když se na to teda podívám opačně, co je na tyhle cesty mimo EU vlastně nejpraktičtější? Já třeba řešil, že většina klasických cestovních pojištění ignoruje železnici, letenky se v případě zpoždění či jiných komplikací refundují, ale vlaků se to netýká... V Revolutu mám všechno na jednom místě, data mimo EU a VPN v ceně,... je fakt, že i kvůli tomu jsem moc dalších možností nezkoumal. A on to není jen Kavkaz, rád bych časem vyrazil třeba do Maroka nebo Egypta, případně i někam dál. Je na to teda ještě fůra času, ale těch možností je dnes tolik, že nějaké články z roku 2010 o vhodných digitálních pomocnících nebudou kdovíjak aktuální a použitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 6-2019
|
co je na tyhle cesty mimo EU vlastně nejpraktičtější? Já třeba řešil, že většina klasických cestovních pojištění ignoruje železnici, letenky se v případě zpoždění či jiných komplikací refundují, ale vlaků se to netýká... Mít kvalitní plnění u zdravotních záležitostí. Nějakou tisícovku za ujetý vlak asi nemá moc význam řešit. Plus nějaký normální zákaznický servis po telefonu, ne to co předvádí třeba Agoda. Revolut chce za ten ultra plán skoro 16 tisíc za rok - to tedy v těch lounge neprojím a nepropiju ani omylem, čili to chce srovnat s tím, co můžeš reálně potřebovat a nějaký odhad pravděpodobnosti pojistné události. A taky kde. Třeba v Kandaháru mi i platné pojištění bude naprd, při tamní úrovni zdravotních služeb. Dále je to taky jiný pro mladý a zdravý a když je někdo 60+, tak mu pravděpodobnost nějakýho úrazu taky roste atd. atd. Taky se to liší regionálně někde v postsovětské Střední Asii tě může leda srazit auto na ulici, ale řada věcí tam +- zhruba ještě funguje, nemáš tam exotický choroby apod. Do Maroka vyraž včas, dokud dávají jedničku.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75951 Registrován: 4-2003
|
Mladějov: "Já byl třeba s kamarádem kdysi v Africe, v Maroku, jeli jsme tam i zpět vlakem a lodí (přes Algeciras) a ssebou jsem měl okopírovaných pár listů (aby to moc nevážilo) bedekru z Olympie, z "S prázdnou kapsou" a ze španělského jízdního řádu z CK ČD. Žádný internet ba žádný mobil. A samozřejmě nějakým itinerářem po vzoru H+Z, a díky rezervám jsme obvykle přijeli o pár dní dřív." Jenže ono to tak už ani moc nejde, protože v části světa už se bez mobilu nebo aspoň karty nedá ani zaplatit jídlo nebo blbá zmrzlina, často jediná živá obsluha je v hlavním městě a navíc se JŘ mění v podstatě nepřetržitě, takže ani s těsně před cestou opsanými JŘ si člověk moc nevystačí. Takže jo, je to asi nudnější v mnoha ohledech (už to, že jen málokde lze cestu vykonat vylezenej z okna...), ale úplná nuda to pořád ještě není, i když to k tomu asi míří... Do Maroka (plus buď dále po severním břehu nebo do Portugalska a Španělska) jsme chtěli předloni na podzim, ale „ono se to samo” nějak nevymyslelo, tak z toho byly Rychlebky. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75952 Registrován: 4-2003
|
Pojištění: Tak nějak mám asi zatím štěstí, že se to vždycky nějak podařilo vyšmelit snáze, než abych pak řešil dopisování s pojišťovnou, ale obecné řešení ujetí přípoje je v pojištění u KB. I zdravotní limity tam jsou vcelku vysoké. Pojistnou událost jsem už párkrát řešil po ČR a fungovalo to vcelku slušně, (zatím) bez mezičlánku, kdy se člověk snaží automatu vysvětlit, že fakt potřebuje mluvit s operátorem a nemá čas ani náladu předtím půl hodiny poslouchat prefabrikované kecy o ničom. (U O2 jsem takhle ve středu málem rozdupal telefon, kdy mě to poté místo slíbeného přepojení opakovaně spadlo/položilo.) Někteří operátoři mi teda přišli, že ani netuší, co všechno je v pojištění zahrnuté (to by občas možná průměrný automat zvládl lépe...), ale při likvidaci pak naštěstí problémy nebyly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 6-2019
|
a Sardínii jsme dvě noce přespali pod stromem u pláže, než jsme byli vykázáni... A podobných cestovatelů se dalo potkat dost napříč Evropou. Od jara do podzimu se snažím spát pod širákem dodnes. Tedy tam, kde to jde, tzn. především východní a JV Evropa, když nemusím není důvod vyhazovat prachy za hotel, když se v lese vyspím líp a zadara. Před těmi 20 lety to šlo i na Korsice a Sardinii, to máš pravdu, spali jsme normálně na plážích, loukách, beztak na nás nebylo co ukrást. Až budu starej, tlustej a línej tak toho nechám, ale v mém věku má být chlap na vrcholu svých sil, takže kolo naložený spacákem, károškou a pár věcma a mohu jet třeba přes půl Evropy a ubytování nepotřebuju. protože v části světa už se bez mobilu nebo aspoň karty nedá ani zaplatit jídlo nebo blbá zmrzlina Možná v té Skandinávii, jinak v tom nevidím problém. Ale i tam bacha - například ačkoli spousta muzejních železnic bere samozřejmě karty, tak zrovna ve Švédsku jsme narazili a chtěli jen hotovost (díky čemuž mám ještě doma zbytky SEKů). ale úplná nuda to pořád ještě není, i když to k tomu asi míří... Jak kde a jak co. Třeba v Turecku, Iránu, Izraeli a vlastně většině Afriky a Asie máš pořád na co koukat a je fuk jestli z okna vlaku nebo auta. Ohledně těch pojištění, no záleží kam kdo jede a co tam bude dělat. Při běžné turistice v EU tě může tak max. srazit auto a ještě se o to musíš dost snažit. Abych se připojišťoval i pro nákupy v Německu nebo Polsku to nedává žádný smysl. No a ohledně cestovních pojištění je toho plný internet, stačí se začíst, plno referencí. Hlavní je asi úroveň podpory, výše plnění a limity a taky výluky a jak je kdo hodně promořený nemocemi (většina se nevztahuje na to, co jsi chytil už doma). Kdo jezdí hodně a nemá hluboko do kapsy, tak má dávno nějaký celoroční ke kartě, pro sebe i celou rodinu, tradičně silné má např. ČSOB, ČS a další, přičemž u těch dobrých není ani podmínkou, že v případě události musí členové rodiny cestovat spolu. Tím se dají ušetřit tisíce zcela bez námahy.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 12-2020 |
Martin Zlivský: Jenže ono to tak už ani moc nejde, protože v části světa už se bez mobilu nebo aspoň karty nedá ani zaplatit jídlo nebo blbá zmrzlina, často jediná živá obsluha je v hlavním městě a navíc se JŘ mění v podstatě nepřetržitě, takže ani s těsně před cestou opsanými JŘ si člověk moc nevystačí. Takže jo, je to asi nudnější v mnoha ohledech (už to, že jen málokde lze cestu vykonat vylezenej z okna... Tak vidíte, že dřív bylo líp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 9-2015 |
S minulým tříměsíčním Interrailem jsme kromě 5 dnů Airbnb v Kalábrii spali výhradně venku s malým stanem Jurek. Došlo i na vaření na ohni, například ve Švýcarsku, i když většinou to byl vařič. Letos nás to čeká zase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34852 Registrován: 5-2002 
|
JM: Tak vidíte, že dřív bylo líp Musíš srovnávat srovnatelné. Tedy ne co jsi mohl tenkrát a co můžeš dnes Ty, ale co jsi mohl tenkrát Ty a co může jedinec v Tvém tehdejším věku dnes.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 8-2009
|
Mirek Zv.: Já do Kalábrie néééé, je tam moc teplo, já raději klimaticky příjemnější končiny. Třeba tady u trojmezí L,B,F
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6877 Registrován: 12-2020 |
Musíš srovnávat srovnatelné. To právě nemusím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2022 
|
Zde takovy primitivni report z cesty na Sicilii: 1) prvni cast cesty Praha - Linz v Jižnim expressu. Cesta probihala standardně ve voze Armpee, padlo dost piv a rozlučkové sezonní menu v podobě dančího ragů. Na přestup 4 hodinky využité na cestu horskou tramvají na Pöstlingberg. Zpet pesky a zbyly čas stravený v silně nesterilním kuřáckém baru Underground v podchodu 2)Nasledovala cesta Nightjetem do Benátek ve voze Wlabmz v kupe se sprchou a wc. Bohuzel vsak z technickych duvodu nebyla voda, tak se to dost minulo ucinkem. Snidane ale paradni. Po te 4 hodiny na kratkou prohlidku Benatek (nachozeno cca 8km) proste klasicka turisticka past. Moc pekna byla ale aktivni lodni doprava primo pred nadrazim St. Lucia 3)Pak jsme se vydali do Milana se zastavkou ve meste Peschiara del Garda. Prvni cast cesty business ve Frecciarose a druha cast Business v EC smer Zurrich. Tam jsme doplnili zasoby a za dve hodky odjezd Intercity notte smer Sicilie 4)Hlavni vlakovej hřeb akce mela byt cesta vlakem Milano - Siracusy, nicmene po nedavne bource/hurikanu je trat z Messiny do Catanie nesjizdna, proto sme se rozhodli - nez vyuzit zvracenou autobusovou dopravu - objet to jinudy (vystoupit v Milazzu)a navstivit zaroven stale aktivni sopku Strombolli. Meli jsme neskutecne stesti jelikoz od prijezdu vlaku do Milazza do odjezdu trajektu na Strombolli je pouhych 25 min (vzdalenost od nadrazi je 7km) nicmene zrovna jel okolo taxik a i pres to, ze by mel byt clovek na miste 30 min pred odplutim, nas vzali na posledni chvili 5) na vecer sme vzali soukromeho pruvodce na sopku a navstivili nejvyssi mozny bod (i s pruvodcem) drive se chodilo mnohem výše ale po smrti nejakeho turisty je momentálně zákaz výš nez do 450 mnm cca. (Bez pruvodce 300mnm) Cenovka celkem rozumná 50€ na osobu a za me opravdu super zazitek. V unoru tam temer nikdo neni a sopka vybuchuje cc v 10 minutovych intervalech. Po prespani trajekt zpet do Milazza a potom vlakem do Agrigenta s prestupem v Termini-Imerese 6) v Agrigentu samozrejme navsteva udoli palacu ale pesky po cervene znacce, ktera byla velmi ponicena sesuvy pudy, tudiz o zabavu v prekonavani bahenich skluzavek nebyla nouze. Vecer navsteva mistni restaurace s 3chodovym menu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2022
|
7) dalsi den cesta pres Roccaplumba do Catanie. Pak mistni metro a silenej bus do Paterna a prujezd Ferroviara CircumEtnea do Randazza, kde sme dali mistni specialitu - konskej stejk 8) finalni den - jedina dobra vec - cesta vlakem do Linguaglossy - dale do Riposta vyluka. Proto bus do Catanie a nejvetsi chyba zivota ze sme leteli zpet. Naprosto zvracena nizkonakladovka ma pouze jednu zoufalou tridu a clovek si muze priplatit jen za vice mista na nohy. Celej den v háji stejne - priste i zpet po kolejich Moc diky za pozornost a pokud by nekoho zajimalo: zde projete trate : https://viaduct.world/share/m/Dm6WE93wLBzgRUsT |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75990 Registrován: 4-2003
|
Šlo by se prosím trochu rozepsat? Přeci jen se nám možná někdy příště, až se tam dokopeme, nebude chtít jít pěšky a po kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2022
|
MZ: jiste, metrem jsme absolvovali cestu od nadrazi (stanice Giovanni XIII) na prozatimni konecnou Monte Po. V blizke budoucnosti ma byt prodlouzeno prave az do Paterna - bohuzel na ukor puvodni uzkokolejky (stavba v plnem proudu metodou hloubeni). Cenovka symbolická 1€ Na konecné autobusovou zastavku nehledejte, naopak tam (uprostred vypadovky) stoji desitky aut cekajici na rodine prislusniky, kteri prijedou metrem. Nikdo z mistnich o zadnem autobusi nemel ani poneti - pry nejede, nicmene po 15 minutach se nahle objevil extremne preplnenej spoj, ktery nam zastavil po mavnuti take uprostred vozovky (ke kraji se nevesel) cesta na jedne noze trvala asi 45 min. Styl jizdy proste jizni Italie - stavi po ruznu jak kdo vystupuje nebo mavne, neustale troubi a vymeta v plne rychlosti tisice der na ceste. Vyhodil nas kousek od vlakace. Jizdni raad vlaku (skutecne to podle nej jezdilo) zde: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16724 Registrován: 12-2007
|
Někteří operátoři mi teda přišli, že ani netuší, co všechno je v pojištění zahrnuté (to by občas možná průměrný automat zvládl lépe... Taky je otázkou, jakou zrovna to "jeho" pracoviště má fluktuaci = jaká je pravděpodobnost, že operátor je nováček, který je na lince max. pár týdnů (jasně, předtím měl školení, ale přeci jen tam se mnohdy nedají probrat všechny varianty a... taky je otázkou, jak dlouhé školení kdo mívá). Taky to může být odvislé od toho, jestli prvořadým cílem provozovatele linky je maximální informovanost zákazníků; anebo něco plácnout, ale hlavně ho v hovoru ulovit na další služby (pozn. ovšem, jedno s druhým se nemusí vylučovat, ale ne vždy/všude tomu tak je). Jenže ono to tak už ani moc nejde, protože v části světa už se bez mobilu nebo aspoň karty nedá ani zaplatit jídlo nebo blbá zmrzlina Blahé paměti např. nový tramvajový provoz v dánském Odense a pořízení buď apkou, nebo přes webovou stránku (na kterou je taky potřeba mít zařízení s internetem), nebo pořízenou na smluvních místech, na které se vývěska na zastávce odkazuje, ale uvedeny tam nejsou; cestující si je má... dohledat na internetu. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (hm, léto 2023 a vědomí, že to navždy (?) bude - i tak jen jakž-takž - schůdné jedině s tou opěrnou pomůckou; na závěr videa info o jisté dražbě, která tehdy ještě nedopadla kýženým výsledkem, ale o rok později už ano) do Catanie. Pak mistni metro a silenej bus do Paterna Tehdy v 3/2024 jsem hodně váhal, jestli mi ta cesta stojí za to (ještě se "zimním" časem = poměrně brzký soumrak, no i tak samozřejmě s omezeními a vlastně první celotýdenní dovolená "od pracovního stolu v mém bytě" od nástupu v 9/2023, čímž lze volně navázat na ten 1. odstavec). O tom předpokládaném brzkém zrušení toho úseku jsem tehdy vůbec netušil. -------------------------------- Mmch. kdo jste případně plánovali jet na jízdenku Interrail se švýcarským BLT (Basel-Land-Transport), tak pozor - ještě v roce 2025 byla trať do Waldenburgu (ale i tramvajové tratě do Rodersdorfu, Dornachu a Aesche) vyznačena červenou barvou platnosti, zato v roce 2026 jde u všech jmenovaných tratí (vč. Waldenburgerbahn) již o šedivou barvu neplatnosti. Takže ze síťových jízdenek už jedině Swiss Travel Pass nebo jednodenní jízdenku pro Basel + Land. Mmch. vlastně právě Waldenburgerbahn byla hlavním motivem toho, že 27. 6. 2020 (druhý den dohodnutého volna, kdy na tu cestu - předem naplánovanou jako 6denní - jsem vyrazil 26. 6. brzy ráno) zamířím právě tam s vědomím, že je to poslední rok před začátkem přerozchodování, dále že 29. 6. - 11. 8. 2020 bude výluka v dolním úseku tratě, a že kdo ví, kdy se kvůli covidu zase zavřou hranice (otevřené teprve o 2 týdny dříve)... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76005 Registrován: 4-2003
|
AF: Díky! Nám se právě ten bus ani nepodařilo na internetu dohledat, že vůbec existuje. David: Možná je spíše první možnost - výkyvy bývají obrovské, co to občas využívám. Vnucování se naštěstí nekoná, na to jsou experti jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 6-2019
|
anebo něco plácnout, ale hlavně ho v hovoru ulovit na další služby (pozn. ovšem, jedno s druhým se nemusí vylučovat, ale ne vždy/všude tomu tak je). výkyvy bývají obrovské, co to občas využívám IMHO se většinou podívají co u nich máte zaplacený, max. nějakou historii a v případě nějakých základních tarifů to zamítnou a přečasto z důvodů výluk z plnění, kterých je napříč trhem neúrekom. Krásný příklad se nabízí aktuálně na Blízkém a Středním východě - někdo dostane proplacené alespoň něco, většina asi guwno a rozdíly v podmínkách jsou obrovské.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 6-2019
|
Už od 2. 3. zastavena osobní doprava mezi Tureckem a Iránem. Tak máme o zajímavost méně...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 10-2004
|
https://www.railwaypro.com/wp/china-and-north-korea-resume-passen ger-trains-after-six-years/ Automatický překlad: Čína a Severní Korea po šesti letech obnovily osobní vlaky 12. března 2026 Čína a Severní Korea obnoví mezinárodní osobní železniční dopravu, která byla v roce 2020 pozastavena kvůli pandemii COVID-19. Čínský železniční provozovatel potvrdil obnovení provozu v oznámení zveřejněném na sociálních sítích. Podle dostupných informací budou osobní vlaky mezi oběma zeměmi opět jezdit od tohoto týdne. Mezinárodní železniční doprava spojí Peking s Pchjongjangem s odjezdy naplánovanými několikrát týdně. Zároveň budou denně jezdit osobní vlaky mezi Dandongem , čínským městem na hranici se Severní Koreou, a Sinuiju , hlavním železničním hraničním přechodem na severokorejské straně. Podle čínských úřadů má obnovení osobní vlakové dopravy usnadnit výměnu mezi oběma zeměmi. Železniční doprava byla pozastavena v roce 2020 Osobní železniční doprava mezi Čínou a Severní Koreou byla pozastavena začátkem roku 2020 poté, co Pchjongjang uzavřel své hranice jako opatření k zabránění šíření COVID-19. Nákladní železniční doprava na trase Dandong – Sinuiju však byla obnovena v roce 2022. Obnovení osobní vlakové dopravy je jedním z nejdůležitějších kroků k obnovení přeshraniční dopravy mezi oběma zeměmi po pandemii. Podle cestovních kanceláří specializujících se na cesty do Severní Koreje nabídnou vlaky dostupnější alternativu k letům provozovaným severokorejskou leteckou společností Air Koryo. Důležité železniční spojení pro Severní Koreu Železniční trať mezi Dandongem a Sinuiju je jedním z nejdůležitějších mezinárodních spojení Severní Koreje. Většina obchodu mezi oběma zeměmi prochází tímto hraničním přechodem, přičemž Čína je hlavním ekonomickým partnerem Pchjongjangu. Železniční spojení překračuje řeku Jalu a propojuje čínskou a severokorejskou železniční síť, což umožňuje provoz nákladní i mezinárodní osobní dopravy. Turismus zůstává omezený Prozatím se zdá, že obnovení vlakové dopravy nezahrnuje mezinárodní cestovní ruch. Severokorejské úřady vyslaly smíšené signály ohledně znovuotevření země zahraničním návštěvníkům. V současné době jsou ruští občané jedinými zahraničními turisty, kteří mohou navštívit Severní Koreu, a loni zemi navštívilo více než 10 000 ruských návštěvníků.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 5-2002 
|
23. března je předpoklad obnovení provozu na Maråkerbanen (Hell - Storlien) po sesuvu. Jestli už je tam hotová i elektrifikace netuším, ale z Trondheimu na letiště (Værnes) se už elektricky jezdí. Cancour do Stjørdal zůstal nedokončený, možná se stane součástí budoucích plánů na pokračování elektrifikace až do Steinkjer.
Jirka.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze