Diskuse » Železnice » Ostatní země « předcházející | další »

Ostatní země

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 2. 2020 Agent 60 24. 2. 2020 21:43
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 3. 2020 Bkp 60 26. 3. 2020 09:27
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 4. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 24. 4. 2020 07:04
Archiv diskuse Ostatní země do 28. 4. 2020 Nocni_spoje 60 28. 4. 2020 19:04
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2020 Petr_vlček 60 30. 4. 2020 14:58
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 7. 2020 Kejvačka 60 21. 7. 2020 23:10
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 9. 2020 Mladějov 60 18. 9. 2020 14:06
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 10. 2020 T_._H_. 60 30. 10. 2020 11:48
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 12. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 21. 12. 2020 16:03
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 12. 2020 Legoušek 60 30. 12. 2020 14:32
Archiv diskuse Ostatní země do 06. 1. 2021 Vantju 60 06. 1. 2021 12:26
Archiv diskuse Ostatní země do 10. 1. 2021 Nocni_spoje 60 10. 1. 2021 13:38
Archiv diskuse Ostatní země do 25. 1. 2021 TMB 60 25. 1. 2021 18:47
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 2. 2021 Viajero 60 26. 2. 2021 21:43
Archiv diskuse Ostatní země do 11. 4. 2021 Mladějov 60 11. 4. 2021 09:20
Archiv diskuse Ostatní země do 07. 5. 2021 Viajero 60 07. 5. 2021 19:45
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 7. 2021 Jurek_fm 60 02. 7. 2021 20:20
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 7. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 30. 7. 2021 20:42
Archiv diskuse Ostatní země do 04. 9. 2021 Pad 60 04. 9. 2021 15:01
Archiv diskuse Ostatní země do 11. 10. 2021 csik 60 11. 10. 2021 19:27
Archiv diskuse Ostatní země do 01. 12. 2021 intelpetr 60 01. 12. 2021 02:10
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 12. 2021 kwasi 60 26. 12. 2021 20:54
Archiv diskuse Ostatní země do 16. 1. 2022 Mladějov 60 16. 1. 2022 17:57
Archiv diskuse Ostatní země do 20. 1. 2022 J.M. 60 20. 1. 2022 12:21
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 1. 2022 Ahmad_Šáh_Masúd 60 22. 1. 2022 22:06
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 1. 2022 Rail2005 60 26. 1. 2022 15:58
Archiv diskuse Ostatní země do 08. 2. 2022 J.M. 60 08. 2. 2022 18:12
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 3. 2022 intelpetr 60 22. 3. 2022 18:47
Archiv diskuse Ostatní země do 29. 5. 2022 intelpetr 60 29. 5. 2022 00:53
Archiv diskuse Ostatní země do 06. 8. 2022 Ahmad_Šáh_Masúd 60 06. 8. 2022 18:13
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 10. 2022 Python 60 02. 10. 2022 09:38
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 10. 2022 ratymac 60 30. 10. 2022 19:38
   autor příspěvek
Šari
Pondělí, 31. října 2022 - 09:52:23  
Moderátor
Číslo příspěvku: 17186
Registrován: 11-2005
Do KLDR šlo v roce 2004 celkem 5 lokomotiv. Polské, české a slovenské T 448.0/ T448-P.
Úterý, 01. listopadu 2022 - 20:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2014


Toto jsem nasel pri brouzdani na strankach mesta Whittier (USA - AL), nachazejicim se na byvalem uzemi carskeho ruska, jinak si nedovedu predstavit, proč tam jezdi CD. Ale je zase pekne, ze tam jezdi, jeste si na to koupit jizdenku.

Zdroj: https://www.whittieralaska.gov/wp-content/uploads/2023-Capital-Im provement-Plan-Narrative_City-of-Whittier.pdf




Stranka 29


(Příspěvek byl editován uživatelem Petanecek.)
Středa, 02. listopadu 2022 - 09:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 11-2005
Hm, to nic není. Já v jedné vizualizaci ohledně revitalizace Market Street v San Franciscu viděl vložené vozy Pantera prohánět se po ulici sólo v roli tramvají.

Hádám, že se prostě obrázek (nebo rovnou 3D model) toho vozu dostal do nějakých "stock images" pod dost obecným názvem, který ho každému hned najde.
Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 23:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 10-2020
Zima je tady, zlatokopům v Kalifornii už napadl sníh.....za chvilku je i u nás....
Pátek, 04. listopadu 2022 - 11:10:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 1-2010
Dovolím si prezentovat pár postřehů z minulého týdne ze švédského Sundswall na 1.foto je průjezd nákladního vlaku vedného stroji Rc4-1307, 1266 a Rd-1076, na 2.foto IC11 vedený Rc6-1371, 1409 a na třetím foto T44-363 pozuje před místní staniční budovou.
Pátek, 04. listopadu 2022 - 14:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 1-2012
Csiku, Zárva není název stanice, ale značí zavřeno.
Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2021
Rusko-Čína-Írán = nová osa zla 2022.

V Ruské Federaci je železnice stále nejvýznamnější strategickou infrastrukturou a stát o ní velmi pečuje. Osobní přeprava vlaky prostřednictvím státní RŽD stále výrazně vede nad autobusovou i leteckou dopravou. Co se týče nových projektů (železnice do Jakutska a do Tuvy) tak tam je zpoždění dané neefektivností státního plánování a všeobecnou korupcí. Přesto i z vlastní zkušenosti mohu hodnotit osobní vlaky RŽD jako velmi dobré. Z ČLR osobní zkušenosti nemám, přesto se člověk neubrání určitému ohromení, co se týče rychlosti ve výstavbě VRT a technicky náročných železničních staveb v Tibetu a Turkestánu. ČLR také považuje železnici za vysoce strategickou záležitost – stejně tak je tomu v Íránu, kde se za posledních 20 let postavilo mnoho nových železničních tratí a osobní vlaková doprava je tam překvapivě na velmi vysoké úrovni (osobně vyzkoušeno).
Přesto, pokud se oprostím od záležitostí železniční dopravy, tak jsem rozhodným odpůrcem tamějších zločinných totalitních režimů.
Rusko – ať dnešní putinovské nacistické či bývalé bolševické stalinistické, je největší okupant po skončení 2.světové války a anektovalo nejvíc zemí (Pobaltské státy, Královec, Karélie, Halič, Podkarpatí, Besarábie, Tuva, Kurily, Sachalin, později intervenovalo a udržovalo okupační vojska v satelitních zemích východního bloku (NDR, ČSSR, MLR, RLR, BLR, MOLR),na Kubě, v Afghanistánu, Jižním Jemenu a nejnověji v Gruzii, Moldávii a nyní na Ukrajině.
Hned za nimi je maoistická ČLR se svou hanebnou anexí a okupací Tibetu, Východního Turkestánu, Vnitřního Mongolska a se svými krutými intervencemi v korejské válce, invazemi a útoky na sousední státy a podporou strašlivého genocidního polpotovského režimu v Kambodži.
Potencionální další silnou hrozbou je Írán a jeho fanatický teokratický režim, který má prsty v terorismu a podporuje islamistické milice v různých konfliktech na Blízkém Východě.
Stará osa zla Berlín-Řím-Tokio byla poražena v poslední 2. světové válce a její členové si prošli transformací a dnes jsou to silné a prosperující demokracie.
Nová osa zla Moskva-Peking-Teherán se stále více rozpíná a je čím dál nebezpečnější pro celý svět.
Proto je pro každého rozumného a kriticky přemýšlejícího člověka na místě si přát porážku a eliminaci putinovského nacistického režimu, maoistického režimu v ČLR a teokratického islamistického režimu v Íránu.
Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:38:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3547
Registrován: 6-2019
Dávám vašemu příspěvku hodinu, maximálně dvě! ;-)

Raději k železnici: byla obnovena osobní doprava na části Bagdádské dráhy: 2 páry denně z Gaziantepu do Nizipu.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 8-2021
Dálková osobní vlaková doprava.
V současnosti mezinárodní vlaková doprava z/přes ČR trochu tápe a hledá kompatibilitu s evropskými green plány na renesanci nočních spojení i rentabilního mixu VRT/R-Ex spojů. Určitě je pro mnoho lidí problém přijímat fakt, že se stále spoje mění, ruší, zavádí či optimalizují a nikdy nic nevydrží nijak dlouho a tak si vlastně člověk nemůže ani zvyknout na jakoukoliv pravidelnost a jistotu železničního spojení, které by pak rád a ochotně využíval. Osobně vzpomínám na určité období zhruba 2002-2015, kdy se řada spojů držela poměrně dost dlouho a nabízela určitou jistotu v železniční mezinárodní dopravě např. síť nočních vlaků CNL do Německa, Paříže, Basileje, Kodaně, Amsterdamu, tradiční noční spoje do Polska, Budapešti, Bukurešti (Pannonia), Bělehradu, letní sezonní vlaky do Splitu, Baru, Burgasu/Varny. Dále se dalo jet s jedním přestupem z Prahy až do Istanbulu, do Říma, do Londýna, do Stockholmu/Osla. Tehdy ještě jezdil i přímý vlak z Prahy do Moskvy. A pro velké železniční cestovatele existovala možnost jet vlakem z Prahy se dvěma přestupy až do Teheránu, do Ulánbátaru či Pekingu dokonce s jedním přestupem. Nakonec neuvěřitelně se do roku 2012 dalo dojet vlakem až do Indie ( 5 přestupů) nebo v kombinaci s lodí do Japonska či Jižní Koreje.
Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 8-2021
Ještě mnohem lepší ale byla před lety možnost cestovat nočními vlaky CNL přímo z Prahy do Amsterdamu či Kodaně, bylo to fantasticky pohodlné, příjemné a relativně levné při koupi lůžka/lehátka dopředu na konkrétní data ( 49/69 euro za 1 cestu) a bylo to včetně snídaně, kávy, čaje, džusu a ve vagonech byla samozřejmostí i sprcha. Z Amsterdamu pak bylo možné pokračovat navazujícími vlaky Thalys a Eurostar do UK (nebo trajektem StenaLine) a z Kodaně zase vlaky X2000 do Stockholmu, nočním vlakem SJ Nattag do Laponska či spojem IC do Norska. Já to využíval velmi často při pracovních i soukromých cestách do Skandinávie či Beneluxu a Británie. Parádní záležitost, škoda, že to bylo nakonec vše zrušeno DB z důvodů silné a levné autobusové konkurence Flixbus (a také samozřejmě levných akčních letenek).Nepomohla ani celoevropská petice savethenighttraincnl směrovaná na zachování sítě CNL linek, kterou tehdy podepsalo na 850 tisíc lidí.Také bych byl moc rád za nějaké znovuobnovení těchto výhodných nočních spojů, třeba zrovna opět do Skandinávie a Beneluxu. V současnosti se pokouší OBB se svou divizí nočních spojů NightJet trochu tento výpadek nahradit, ale zřejmě již Praha nebude tím startovním cílem těchto nových spojů. Co se týče spojů na Balkán, hodně se při jízdě ve skupině 4-5 osob používala jízdenka CityStar, takže třeba Praha – Istanbul tam a zpět v roce 2004 stála pro 1 osobu 3990,- včetně lehátek( nebo Praha-Sofia 2450,- Praha-Beograd 2150,-, Praha-Bucuresti 2390,-) a i když to bylo vždy trochu napínavé co se týče zpoždění, různých mimořádností, kontroly na hranicích atd. tak to při jízdě v rámci dovolené naprosto stálo za to (ovšem jako rychlá pracovní cesta toto nepřichází v úvahu). Noční spoje mají jistě svůj význam a není opravdu nutné aby vlak byl za každou cenu nejlevnější, člověk si rád připlatí za ten relax, klid, pohodlí a další přidané hodnoty. Určitě největší zážitek jako dovolenou jsem měl před lety jízdu po Transsibiřské magistrále do Vladivostoku a odtamtud lodí do Japonska.Tehdy i v Japonsku existovalo několik výhodných nočních spojů typu Cassiopea a Hokutosei na které platil Japanrailpass a úroveň a pohodlí těchto spojů naprosto překonávalo i evropské zkušenosti ( ostatně i spaní a pobyt v transsibiřských vlacích byl na velmi dobré úrovni). Co vím, tak dneska v Japonsku už funguje jediný poslední noční vlak Isuzu Sunrise. Velmi dobrá až skvělá úroveň je dneska v nočních vlacích v Indii ( Rajdhani, Duronto) v Íránu (Fadak, Zendeghi) i v Turecku (Mavi Tren). A v silně prosilniční USA jsou určitě některé dálkové noční spoje Amtraku také na velmi vysoké úrovni (osobně jsem však nevyzkoušel). Poté co byla síť nočních vlaků CNL zrušena, tak musím doposud chtě nechtě využívat do Amsterdamu či Kodaně přes noc autobusy a někdy i letadla. Dalo by se i přes den jet návaznými vlakovými spoji EC,IC pokud by člověk jel jen do těchto dvou destinací (ale jsou tu obavy okolo zpoždění a ztráty přípojů). Na cestování dál do UK nebo do Švédska/Norska je to pak už ale takto po zemi ještě o trochu více komplikovanější. Ten nizozemský projekt greencitytrip je zatím nový a vysloveně pouze výletní, turistický a ty noční spoje do Prahy jsou zatím jen 1-2 do měsíce. Další pokus ze strany nizozemské společnosti europeansleeper o noční vlakové spojení z Prahy do Amsterdamu a Bruselu zatím nevyšel (snad v tom měl být angažován RegioJet nebo Leo Express ??) Na sever je zase nově zavedená možnost z Berlína jet nočním spojem Snalltaget do Malmo a Stockholmu, stejně tak z Hamburku nočním spojem SJ Nattag do Stockholmu.
Úterý, 08. listopadu 2022 - 20:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 11-2017
Bjorn: jenže doba se změnila. V době nízkonákladových aerolinek díky kterým létání už není výsadou lepší společnosti už nějaké přímé vlaky typu Praha - Paříž nikomu nechybí, protože to co vlak jede celý den letadlo uletí za dvě hodiny. Na takovou vzdálenost (1000+ km) už letadlu nemůže konkurovat ani VRT. A ještě je letenka levnější než jízdenka na vlak.
Úterý, 08. listopadu 2022 - 20:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 8-2021
S699.0 : Ano, je to do určité míry fakt. Doba se zásadně změnila včetně priorit a hodnot společnosti. Dnes hraje největší roli rychlost a přesnost, vše se neustále zrychluje. Lidé si zvykají vždycky snáze na nejnovější a nejrychlejší možnosti. Ač je to do značné míry kontroverzní, tak vyhrává jednoznačně automobil, na delší zahraniční cesty letadlo, potom cenově levnější autobusy a teprve potom pro menšinovou část společnosti vlak. Patřím do té menšinové skupiny, co opravdu využívá vlak, kam to jen jde. Ať už jde o pracovní cesty nebo zahraniční dovolenou. Dává mi to vnitřní rozměr a vnější rozhled, který běžný konzumní člověk - letenkář či silničkář těžko dokáže pochopit. A i v dnešní době žije spousta lidí, co nechtějí za každou cenu si nechat vnucovat to zrychlené a stále se zrychlující tempo všeho kolem nás jako jediný správný a možný způsob života.
Mladějov
Úterý, 08. listopadu 2022 - 22:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18595
Registrován: 3-2007
Můžu vědět, pane Bjorne, čím se živíte, čím jste a kolik vám je let?
Úterý, 08. listopadu 2022 - 23:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2021
Mladějov : Cestovní ruch i se zaměřením na železnici, mapy a průvodce, knihy, ročník 1970
Středa, 09. listopadu 2022 - 19:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2021
Stravování na kolejích v ČR i jinde.
Se službami JLV jsem velmi spokojen. Prezentace české gastronomie na kolejích je na dobré úrovni. Myslím, že můžeme být docela rádi za takovéto služby. Na západ od nás jedna železniční společnost za druhou racionalizuje a klasické jídelní vozy mizí ve prospěch minibarů, minibister apod. s klasickou bagetovou a burgrovou nabídkou (kupodivu třeba SBB, DB aj.). Klasické jídeláky má ještě pořád na určité úrovni také MÁV-Start a dále na východ trochu horší CFR a naopak velmi dobré TCDD. Na severu má řazené jídelní vozy také VR, SJ Nattag, Vy No, Go Ahead, Snalltaget a Caledonian Sleeper. Nabídka docela dobrá od klasického jídeláku s číšnickou obsluhou až po bistrovůz s možností zakoupení a ohřevu jídla + snězení přímo v bistrovoze nebo na svém místě ve vlaku. Ovšem ty ceny !!! Snad jen ty švédské SJ to mají cenově přijatelné. Jinak třeba v Nizozemí (NS) a v Dánsku (DSB) již vlakové stravování neexistuje v žádné formě (ani prodejní automat), podobně to cestující zažije v Japonsku, kde si musí koupit na cestu bento box (special bento shopy na každém nádraží), protože jen někde se v japonském vlaku vyskytuje pojízdný vozík se snacky. Totéž Jižní Korea. V Indii zase jídelní vůz slouží pouze k přípravě jídel a to se pak roznáší po celém vlaku na místa objednání. Výborné jídelní vozy mají v dálkových vlacích Raja v Íránu (vyzkoušeno a opravdu super). Z dostupných informací vím, že snad i dálkové spoje Amtrak v USA nabízejí slušnou úroveň jídelních vozů.
Miroslav_ Zikmund
Pondělí, 14. listopadu 2022 - 09:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 2-2016
Bjorn : jídelní vozy nejsou rovněž na vnitru v Belgii. Vůz ubírá kapacitu míst pro cestující a ekonomicky si na sebe nevydělá ... Provoz špajzáků na vlacích ČD financují ČD, jinak by si personál JLV (zpravidla franšíza) nevydělal ani na svůj plat.

Konec konců v západoevropském zahraničí si každý cestující může koupit "co hrdlo ráčí" v četných obchodech ve stanici nebo automatu, obvykle za stejnou cenu;
ve Švýcarsku existuje rozsáhlá síť prodejen kkiosk, nebo prodejny MIGROS, někde fungující i jako "obchodní" místo SBB (jiného dopravce) s prodejem jízdenek. Ve švýcarském vnitru "špajzák" jen v ICN nebo v patrech a to ještě ne na všech trasách.

Spíše než "špajzák" chybí nádražky zanikající postupně kvůli požadovaným vysokým nájmům, kdysi ČD, nyní SŽ ...
stále mi vrtá hlavou, jak mohou nádražní "občerstvovny" fungovat v Itálii (od časného rána do pozdního večera), na řadě míst na tzv. Balkáně, například nádražka na nádraží se třemi kolejemi ZIDANI MOST, ale rovněž v Rakousku ...
Pondělí, 14. listopadu 2022 - 13:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 10-2020
Miroslav_ Zikmund - západoevropském zahraničí si každý cestující může koupit "co hrdlo ráčí" v četných obchodech ve stanici nebo automatu

a nejen ve stanici, může v pohodě nakupovat i při 200 km rychlosti......
poněkud chudší prodejny ve vlaku měly SJ v nočních R už před 30 lety....a u nich bývaly i barové stolky...
Mladějov
Středa, 23. listopadu 2022 - 22:29:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18749
Registrován: 3-2007
>stále mi vrtá hlavou, jak mohou nádražní "občerstvovny" fungovat v Itálii (od časného rána do pozdního večera), na řadě míst na tzv. Balkáně, například nádražka na nádraží se třemi kolejemi ZIDANI MOST, ale rovněž v Rakousku ...

No to jsem zvědav, jestli na to někdy přijdete [wink]
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 9-2015
Tak to je tedy opravdová nightmare z Norska, třeba 1:21: odkaz youtube
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 11:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3620
Registrován: 6-2019
Proč proboha? Projeďte se někdy na stanovišti v zimě za mlhy nebo deště po hlavní trati plnou traťovou v severních Čechách.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 2-2016
Mladějov : No to jsem zvědav, jestli na to někdy přijdete

Hlavně že to víte vy ... [satan]
Mladějov
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:55:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18765
Registrován: 3-2007
Já ano.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 19:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 10-2020
Miroslav_ Zikmund - na řadě míst na tzv. Balkáně, například nádražka na nádraží se třemi kolejemi ZIDANI MOST

přesně tak, pouhé 3 koleje, a kam se hrabe takovej Laibach nebo Marburg....... nejen ta nádražka, ale i o takové prostorné, příjemně vyhřáté čekárně tam můžou jenom snít ..... těch lavic dokola......holt, někde ještě je k vidění ta stará Monarchie. V Sezthalu je stejná.....na Plivičkach je trochu menší...ale taky pohodná, jo, bejvávalo kdysi hezké cestování..
Dnes dávají všude štokrdlata, kde si člověk nemůže ani opřít záda, aby pohodlně seděl....

Pátek, 25. listopadu 2022 - 03:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 9-2015
@ašm
Já tuhle zkušenost nemám, to je jasné. Myslel jsem, spíš než viditelnost, ty vjezdy vysokou rychlostí do závějí nejisté výšky, hlavně na výjezdech z tunelů.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 10:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 6-2019
Buď blbě hledám nebo už zase nejezdí z Vatikánu ten odsun exkurzí vlakem.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pátek, 25. listopadu 2022 - 20:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 1-2004
Pokud jsem to dříve dobře registroval, tak to jezdí jen přes léto, resp. tak od června do září...
Sobota, 26. listopadu 2022 - 07:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3639
Registrován: 6-2019
Aha... tak to si počkám. Díky.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.