Diskuse » Železnice » Ostatní země « předcházející | další »

Ostatní země

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (28)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 2. 2020 Agent 60 24. 2. 2020 21:43
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 3. 2020 Bkp 60 26. 3. 2020 09:27
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 4. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 24. 4. 2020 07:04
Archiv diskuse Ostatní země do 28. 4. 2020 Nocni_spoje 60 28. 4. 2020 19:04
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2020 Petr_vlček 60 30. 4. 2020 14:58
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 7. 2020 Kejvačka 60 21. 7. 2020 23:10
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 9. 2020 Mladějov 60 18. 9. 2020 14:06
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 10. 2020 T_._H_. 60 30. 10. 2020 11:48
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 12. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 21. 12. 2020 16:03
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 12. 2020 Legoušek 60 30. 12. 2020 14:32
Archiv diskuse Ostatní země do 06. 1. 2021 Vantju 60 06. 1. 2021 12:26
Archiv diskuse Ostatní země do 10. 1. 2021 Nocni_spoje 60 10. 1. 2021 13:38
Archiv diskuse Ostatní země do 25. 1. 2021 TMB 60 25. 1. 2021 18:47
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 2. 2021 Viajero 60 26. 2. 2021 21:43
Archiv diskuse Ostatní země do 11. 4. 2021 Mladějov 60 11. 4. 2021 09:20
Archiv diskuse Ostatní země do 07. 5. 2021 Viajero 60 07. 5. 2021 19:45
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 7. 2021 Jurek_fm 60 02. 7. 2021 20:20
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 7. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 30. 7. 2021 20:42
Archiv diskuse Ostatní země do 04. 9. 2021 Pad 60 04. 9. 2021 15:01
Archiv diskuse Ostatní země do 11. 10. 2021 csik 60 11. 10. 2021 19:27
Archiv diskuse Ostatní země do 01. 12. 2021 intelpetr 60 01. 12. 2021 02:10
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 12. 2021 kwasi 60 26. 12. 2021 20:54
Archiv diskuse Ostatní země do 16. 1. 2022 Mladějov 60 16. 1. 2022 17:57
Archiv diskuse Ostatní země do 20. 1. 2022 J.M. 60 20. 1. 2022 12:21
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 1. 2022 Ahmad_Šáh_Masúd 60 22. 1. 2022 22:06
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 1. 2022 Rail2005 60 26. 1. 2022 15:58
Archiv diskuse Ostatní země do 08. 2. 2022 J.M. 60 08. 2. 2022 18:12
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 3. 2022 intelpetr 60 22. 3. 2022 18:47
   autor příspěvek
Úterý, 22. března 2022 - 19:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 8-2009
intelpetr: No ještě párkrát tam zajedu a vychytám to[biggrin]. P.S. Máš ve schránce holuba
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 03. dubna 2022 - 15:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 10-2020
Jakpak jezdila NAD v tom sněhu? Nejsou tam na něj zvyklí...
Sobota, 09. dubna 2022 - 08:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 6-2019
IP má pravdu s tím nedostatkem nových podnětů, tak to zkusím trochu napravit.

Nízkonákladově (pro pana Štancla: Náklady, které létají nízko...) se dá dnes dostat i na Blízký východ. Zatímco Jordánsko mě nechávalo v klidu (Hedžázskou drahou jsem kdysi už jel), Izrael se po dopravní stránce tolik proměnil, že mi téměř nestačilo ani vyhrazených 10 dní.
Ze Střední Evropy můžeme letět buď přímo z Prahy (Smrtwings či El Al). Zkoušet, zda kapitán Veselý od Smrtících křídel doletí až do Tel Avivu jsem nechtěl a El Al mi zase nevyhovovaly časovými sloty. Přílet byl naplánovaný na šabat, kvůli povinné karanténě a její očekávaný konec měl korelovat se začátkem šotoakce. Obě společnosti spojující Prahu s Izraelem mají ceny velmi podobné, u El Al by mělo být i jídlo na palubě. O řád levněji se dá letět např. z Vídně, Budapešti, Itálie... V pátek odpoledne jsem sedl na poslední EC do Budapešti a pomalu se přesunul do vstupní brány Balkánu, Budapešti. Obsluha jídelního vozu Utaserenáto opět zkusila obvyklý trik s nefunkčním POS, tentokrát na to pingl doplatil, musela mu stačil česká dvoustovka za večeři a řadu piv. Procházka podél Dunaje, posledním Os k Ferihegy, pěšky na terminál a nad ránem odbavení. OLCI mi ad hoc přidělilo 28A a to už šlo. Obsazenost prvního sobotního spoje Vyseru kolem 90 %. Rychlý přelet Karpat se zbytky sněhu a nad Dardanely dále na anatolské roviny a pohoří. Proměna krajina z vyschlé stepi do velehor a jejich rychlý pokles až ke Středozemnímu moři byl úchvatný. Wizz má i cosi jako zpoplatněné občerstvení na palubě, jídlo mi to ovšem nepřipomínalo, nezkoušel jsem.



Imigrační rychlé, automatické. Protože o šabatu nejezdí žádné autobusy ani vlaky, vydal jsem se do karanténního ubytování pěšky. Nejbližší město (a významný žel uzel) Lod je asi 12 km a tady se tam dá dojet taxíkem (za zhruba 700 Kč). Jarní procházka však neuškodila.
Lod má i malé arabské staré centrum, k vidění toho však moc není. Zajímavější je jen kvůli otevřeným podnikům a možnostem stravy o šabatu.

Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Sobota, 09. dubna 2022 - 08:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 8-2015
CH prodej vyřazených vozidel Rigibahn / old vehicle Rigibahn rack rail for sale: https://www.rigihistoric.ch/projects-8?fbclid=IwAR1-yzrHAE5MZ4aML h6uAOLnQ-EI9Sf4NQ7jy8FbiaJIUSYwGV8xR58CQLQ
Sobota, 09. dubna 2022 - 08:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 6-2019
V neděli některým účastníkům zájezdu došla v pořádku zpráva o výsledku PCR testu a ukončení karantény. Některým dalším nepřišla a zůstali na hotelu, někteří to dokonce ignorovali. Tak či tak - byla neděle, pracovní den a VHD měla fungovat v plném rozsahu. To se bohužel nepotvrdilo a tak hned první den bylo třeba improvizace.
Ráno jsem se přesunul na nádraží a odjel do Netanyi na místo srazu.
Lod má fungl nový nádražní budovy, do jedné z nich se v dohledné době přesune "CDP" z Haify. Krom elektrizace probíhá i dostavba dalšího ostrovního nástupiště.




V Netanyi jsem posnídal, nakoupil a ošotil některé obraty a projíždějící spoje:


Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Sobota, 09. dubna 2022 - 09:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 6-2019
Dopoledne se moc nevydařilo - poškozené kabely ZZ v oblasti Lodu paralyzovaly veškerou železniční dopravu ve střední a jižní části země. Vlaky jezdily jen z Tel Avivu na sever - a tam jsme zrovna nechtěli. V provozu zůstala jen "VRT" do Jeruzaléma a Modi'inu. Jeruzalém se mi taky nehodil, takže jsem otočil vrtkoidně Modi'in a vrátil se do metropole. V novém městě není celkem moc co k vidění (spíš k utrácení), trochu zajímavé je staré město Jaffa, kam kdysi vedla i úzkokolejka o rozchodu jednoho metru z roku 1892, Jaffa - Jeruzalém (přerozchodovaná v roce 1915 na 1050 mm Turky a ještě později v roce 1918 znormálněrozchodněná britskou armádou). Nechal jsem se hodil autobusem do Jaffy, prošel starým městem a podél pobřeží až k našemu hotelu v centru metropole.










Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Neděle, 10. dubna 2022 - 18:02:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 6-2019
Izrael, den druhý.

V pondělí jsme se ráno přesunuli z hotelu na nádraží Bnei-Brak na severním předměstí, kde byl přichystán náš vlak v čele s G26CW 604 a JT42BW 764, za nima pak tři postarší vozy od Alsthomu z muzea v Haifě. Využití některých ze čtyř hlavních stanic v metropoli nebylo z kapacitních důvodů na straně infrastruktury možné. Poškození infra z neděle stále částečně ochromovalo provoz, takže do Ashdodu jsme vyrazili po variantní trase, novostavbě přes Yavne West. Po úvrati v Ashdodu jsme projeli celou průmyslovou dráhu do komplexu vleček, ranžíru a nakonec až do přístavu Ashdod, téměř k jeřábům.
Bnei-Brak:


Ashdod ranžír a přístav:



Další cesta vedla na jih k "Kheletz line", nákladní trati z Kyriat Gatu, sloužící výhradně nákladní dopravě (fosfáty, potaš z Negevské pouště). Jedna fotozastávka:


a pak už bez zastavení až na okraj pouště do Be´er Sheby Nord. Tři rychlé záběry z nástupiště. Na střeše projíždějícího nákladního vlaku je diagnostické zařízení - radar/skener pro stav infra. Zatím je tímto vybavená jen tato jediná lokomotiva.


Na sklonku dne jsme ještě stihli první z důležitých čistě nákladních tratí v poušti - dráhu do Ramat Hovav. Ta už bez fotozastávkek. Naotočku jsem ještě zajel do Ashkelonu, doprojet novostavbu trati přes Okafim. Dvě fetky z Ashkelonu:

Po návratu do Be´er Sheby jsem doprojel cancour do města na nádraží Merkaz (= centrum) a došel si za soumraku podívat na první a původní úzkorozchodné nádražíčko, kudy vedla úzkokolejka ze Sinaje.

Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Neděle, 10. dubna 2022 - 21:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 12-2020
Kwasi: Pár snímků ještě z pravidelného provozu el. zubaček. Motorový vůz č. 3 z roku 1937(!!)

a nátěrově pestrá č.4 z 50 let.

Jsem rád, že jsem to ještě stihnul. Krásné stroje, ty nové to už není ono... Vše foceno v září 2021.
Pondělí, 11. dubna 2022 - 09:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9045
Registrován: 12-2011
Na Pilatus letos budou jezdit také nové soupravy. Na Mürren se taky zvažovalo koupit něco nového.
Úterý, 12. dubna 2022 - 08:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 6-2019
Izrael, den třetí.
Pomyslnou třešničkou na šotodortu bylo úterý, kdy jsme projeli a nafotili zbylé tratě IR v Negevské poušti, do Tzefy a Tzinu. Zatímco do Tzefy je doprava hustá a skoro "v taktu" (fosfáty, potaš, kontejnerové ucelenky...), přepravy z údolí Tzin byly nedávno ukončeny a koleje reznou bez využití. Krajina na obou tratích je však maximálně atraktivní, přinejmenším pro Středoevropany.

Beer Sheba vstává a my taky:


Ranní provoz na severním nádraží:



První zastávka byla v Dimoně. Až sem se dalo dojel osobním vlakem. Pokud o reinkarnaci osobní dopravy nevyšel a nádraží je opuštěné. A taky tu prý mají docela dost elektřiny :-)




Výhybna Mamshit a vlak 8841 Dimona - Tzefa:

předjížděný nákladním vlakem do Tzefy:


Tzefa:



A na zbytek dne mnohahodinová jízda do údolí Tzinu, kde krom prachu pouště, vedra a opuštěných kolejí lze občas spatřit i nějaký zajímavý vojenský objekt.



Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Úterý, 12. dubna 2022 - 10:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 10-2005
O víkendu mne navštívil kamarád, kterého jsem kdysi vzal na Ďáblův nos a on má od té doby taky latentní šotoušké sklony, zejména pokud jde o Latinskou Ameriku. Jede na sever Chile a tak jsme k horolezecké a poznávací složce plánovali tu šotouškou. Přitom jsme narazili na pár měsíců starý dokument, který postupně mapuje celou metrovou síť v Chile. Je zde https://m.youtube.com/watch?v=LtBPt2vsHvM.

Bohužel v jeho závěru je zachycen i současný stav trati (Charaňal) - Diego Almagro - Montadón - Potrerillos, která měla podle mne jeden z nejfamóznějších železničních výstupů vůbec (sken z jednoho chilského dokuemntu).

Trať je po mimořádných deštích a povodni v dubnu 2015 prakticky zničena. Bohužel plán ji opravit se jako obvykle nenaplnil, byť v současné době po nepřestávajících haváriích kamiónů, které vozí kyselinu sírovou a surovou měď, se o obnově opět hovoří. Tak si ji alespoň vychutnejte zde https://m.youtube.com/watch?v=K4_PaoDBEC4 a zde https://m.youtube.com/watch?v=1YCT0E6xW_8 Zajímavostí je, že historicky původní vlastník a pak Codelco platili peáž za průjezd z Diego Almagro k moři, zatímco úsek z Diego Almagro do Potrerillos byl jejich vlastní, přičemž používali vlastní náležitosti, až od 90. let pak celý provoz převzal Ferronor.

Itinerář jsme zaměřili na úplný sever, protože výstup od Iquique je taky neskutečný a po opravě chilské části FCALP je šance něco vidět i tam. Pokud budou nějaké fotky, jistě nebude mít problém se podělit.

Ohledně trati Potrerillos - Charaňal je pikantní, že s ní počítá čínsko-argentinský projekt nové transandské dráhy přes Paso San Francisco, který má vzhledem k čínským penězům a obecné politické podpoře asi největší naději na realizaci, ze všech idejí a chimér, které za dlouhá léta na tomto poli prošly.
Úterý, 12. dubna 2022 - 23:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2018



Středa, 13. dubna 2022 - 14:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 6-2019
Izrael, den čtvrtý a kolejově poslední. Haifa a její širší okolí. Přesunuli jsme se na sever země a strávili několik hodin v depu, železničním muzeu, přístavu Kishon a vozových dílnách.








Žel. muzeum v Haifě leží asi 1,5 km od hlavního nádraží, naproti výpravní budově původního haifského nádraží. Exponáty jsem nefotil, jsou v hodně stísněných poměrech. Nejzajímavější jsou tabule s historickými souvislosti ohledně vývoje Hedžázské dráhy.



Odpoledne jsem to volným tempem vzal skrze velkoměsto k hotelu a lanovce na Stella Maris, jedné ze dvou visutých drah v Haifě. Druhou je Rakvalit, což je fungl nová, čtyřikrát zalomená visutá dráha z autobusového terminálu k univerzitě. V době naší návštěvy však zatím nebyla v provozu. Poslední je pak podzemní kolejová Karmelit, spojující centrum se všudepřítomným kopcem Karmel. Jak Karmelit, tak Rakvalit jsou MHD-integrované, plážově-jeskynní koule pak ne, jízdné je však snesitelné.


Pokračování o nesvatých lanovkách ve Svaté zemi časem v příslušné rubrice výše.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Jenki
Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 20:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5834
Registrován: 5-2002
Existují někde portugalské JŘ v tabulkové podobě?
Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 20:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 7-2017
Jenki: ano, existují: https://www.cp.pt//passageiros/en/train-times
Pátek, 15. dubna 2022 - 15:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9052
Registrován: 12-2011
Krátké povídání z Belgie.


Vlakem po Belgii [2022]
Pátek, 15. dubna 2022 - 23:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 2-2018
AŠM: Ta lanovka z pláže je podobná a připomíná mi lanovku z Mariánek (červené koule/vajíčka ve vláčku za sebou) [happy].
Sobota, 16. dubna 2022 - 00:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2020
Inspirace pro NightJet nebo RJ.....opačným směrem než je Split....

Brno-Narvik bez přestupu....
Pátek, 22. dubna 2022 - 20:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 6-2019
J. M. Koncem března také dojezdily vozy zubačky od SLM/Decauville z roku 1956 na Tramway du Mont Blanc. Nyní tam má jezdit něco nového od Stadleru. (do tématu SSSR bych také cosi měl, ale až se uklidní banánové a cenzorské zásahy - diskuze posledních dní postrádá smyslu).
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Neděle, 24. dubna 2022 - 15:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 10-2020
Prší všude....
Neděle, 24. dubna 2022 - 19:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 12-2020
Ahmad: Koncem března také dojezdily vozy zubačky od SLM/Decauville z roku 1956 na Tramway du Mont Blanc. Škoda, ty se mi moc líbily, designově fotogenické.
Středa, 27. dubna 2022 - 20:22:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 11-2005
Rád bych poprosil o nějaké hinty na železniční zajímavosti v Itálii, kdo je máte třeba v hlavě. Konkrétně od Sicílie po Bari a pak něco v Pádské nížině. Zajímají mě ale jakékoli tratě, kde je provoz ohrožen nebo naopak obnoven a jsou esteticky hezké (třebas v okolí Campobasso ?). Taky vypadá docela složitě poshánět informace o provozu na úzkokolejkách (Circumetnea, Cantazaro, Potenza...). Díky!
Nagniti se ven je nevarno.
Středa, 27. dubna 2022 - 21:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3057
Registrován: 6-2019
Máš tak pět hodin? :-)
Když si odignoruješ v IT lidi (úplně jiná mentalita, chování, společenské normy apod.), tak je Itálie úplně skvělou zemí. Nádherné hory, stojí za to vylézt na Etnu, Stromboli apod.
Úzkokolejky mají JŘ na webu. Jinak např. tento ne úplně aktuální výpis:

ARST S.p.A: Passenger services on narrow-gauge lines in Sardegna. Operating throughout the year: Sassari - Sorso; Sassari - Alghero; Nuoro - Macomer; Cagliari - Isili. (950mm gauge). See Sardegna obscure services for details of summer services over some other lines. arst.sardegna.it/index.html

Ente Autonomo Volturno E.A.V. S.r.l has brought together various operators in the Napoli area. S Maria Capua Vetere - Piedimonte Matese, Cancello - Benevento; Circumvesuviana lines south and east of Napoli (950mm gauge, electrified at 1500 V dc); Linee Flegree lines Napoli - Licola and Torregaveta; Metro Arcobaleno. www.eavsrl.it/web

Ferrotramviaria S.p.A.: Bari - Bitonto - Barletta (via Palese and via Aerostazione); Fesca S Girolama - Cecilia (all electrified). Passenger services were suspended following a serious collision in 2016 and not all lines had re-opened by 2021. www.ferrovienordbarese.it

Ferrovia Circumetnea: Catania Borgo - Randazzo - Riposto (950mm gauge). Also operates the Catania Metro (standard gauge, electrified). www.circumetnea.it

Ferrovia del Gargano S.r.l.: San Severo - Peschici (electrified); Foggia - Lucera www.ferroviedelgargano.com

Ferrovia Genova Casella S.r.l.: Genova Piazza Manin - Casella (metre gauge, electrified) www.ferroviagenovacasella.it

Ferrovie Appulo-Lucane: Bari Centrale - Gravina in Puglia - Avigliano Luciana; Potenza Citta - Avigliano Citta; Altamura – Matera Sud (950 mm gauge). The service is suspended between Gravina in Puglia and Avigliano Lucania www.fal-srl.it

Ferrovie della Calabria S.r.l.: Passenger train services operate between Catanzaro Lido, Catanzaro Città and Soveria Mannelli, and Marzi via Rogliano to Cosenza with a FdC bus replacement from Soveria Mannelli to Rogliano [Note: calling at Marzi but not at the station]. No train service apart from a steam tourist operation between Moccone and San Nicola Silvana Mansio on the closed line to S Giovanni in Fiore. FdC buses cover services on the closed lines from Gioia Tauro to Sinopoli and Cinquefrondi, www.ferroviedellacalabria.it

Ferrovie del Sud Est e Servizi Automobolistici S.r.l.: Bari - Martina-Franca - Taranto; Mungivacca - Casamassima - Putignano; Martina-Franca - Lecce; Novoli - Gallipoli - Casarano; Nardo - Casanaro - Gagliano-Leuca; Lecce - Gagliano-Leuca; Nardo - Zollino; Maglie – Otranto www.fseonline.it. The railway has been a subsidiary of Trenitalia since August 2016.

Gruppo Torinese Trasporti GTT S.p.A.: Torino Dora - Ceres (electrified); Settimo - Rivarolo Canavese (electrified); Rivarolo Canavese – Pont Canavese (service suspended); Sassi – Superga (electrified rack railway). Since 1 January 2021 the Rivarolo Canavese service has been operated by Trenitalia. www.gtt.to.it

Rete Ferroviaria Toscana (RTF) S.p.A.: Sinalunga - Arezzo - Pratovecchio Stia (electrified). The service is operated by Trasporto Ferroviario Toscano S.p.A. www.trasportoferroviariotoscano.it

SAD Trasporto Locale S.p.A/SAD Nahverkehr GmbH: Merano/Meran – Malles Venosta/Mals; Maria Himmelfahrt/L'Assunta - Klobenstein/Collalbo (electrified tramway). The company operates local trains on RFI lines in the Bozen/Bolzano area. www.sad.it/it

Società Ferrovie Udine Cividale s.r.I.: Udine - Cividale del Friuli. The company also operates a limited service over RFI and ÖBB lines between Trieste and Villach. www.ferrovieudinecividale.it

Società Sistemi Territoriali S.p.A.: Venezia Mestre – Adria www.sistemiterritorialispa.it

Società Subalpina di Imprese Ferroviare S.p.A.: Domodossola - Camedo [- Locarno (CH)] (metre gauge, electrified 1200V dc). In recent years the trading name Ferrovia Vigezzina-Centovalli has been used. www.vigezzina.com

Società Unica Abruzzese di Trasporto (TUA) S.p.A.: Operates passenger services over its own new railway between Lanciano and San Vito-Lanciano and over the Teramo - Giulianova - Pescara and Pescara - San Vito-Lanciano - Vasto FS lines. Services on its other routes (including the lengthy line to Castel di Sangro) have been replaced by buses or withdrawn entirely. www.tuabruzzo.it

Trenitalia TPER is a joint venture between Trenitalia and Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna. It operates passenger services over the lines of Ferrovie Emilia Romagna: Casalecchio Garibaldi - Vignola (electrified); Bologna Centrale - Portomaggiore (electrified); Ferrara - Codigoro; Ferrara - Poggio Rusco (electrified); Parma - Suzzara - Poggio Rusco; Guastalla - Reggio Emilia - S Lazzaro; Reggio Emilia - Ciano d'Enza; Reggio Emilia - Sassuolo; Modena - Sassuolo (electrified). It also operates local trains over RFI lines in Emilia Romagna region and the Marconi Express people mover between Bologna Aeroporto and Bologna Centrale station. www.tper.it

Trenord S.r.l is a joint venture between Ferrovienord S.p.A. and Trenitalia, which operates regional services in Lombardia. FNM (previously Ferrovie Nord Milano) owns the following lines: Milano Nord Cadorno - Asso; Milano Bovisa - Laveno Mombello Nord; Saronno - Como Nord Lago; Saronno - Novara; Saronno - Seregno; Busto Arsizio - Malpensa Aeroporto (all electrified); Brescia - Edolo; Bornato-Calino - Rovato. www.trenord.it

Trentino Trasporti S.p.A: Trento - Mezzana (metre gauge, electrified). The company operates some of the local trains on the RFI line between Trento and Bassano del Grappa. www.ttspa.it

Umbria TPL e Mobilità S.p.A.: Terni - Perugia - Sansepolcro; Perugia Ponte S Giovanni - Perugia S Anna. Train services were replaced by buses in September 2017, pending upgrading the network, and have only resumed between Perugia Ponte S Giovanni and Città di Castello on the Sansepolcro line. www.umbriamobilita.it/it

Many private railways operate through services onto FS lines, and there are a few private lines over which FS trains regularly operate.


Úzké většinou jezdí podle toho co mají na webu (obvykle nějaký úchylný dyzajn tak minus 15 let), jen o Catanzaru jsem nedávno četl, že jsou tam nějaké velké stavební práce a nejezdí se.
Krajinářsky atraktivní je skoro všechno, protože skoro všude jsou hory. Někde ještě jezdí i "košové" lanovky.
Bacha na lidi. Na jihu mraky imigrantů, nezaměstnaných a prací se většinou neživí, takže tvůj batoh bude lačně obdivován. Ubytování ber tak od 50 - 60 eur výše, jinak je to podprůměr. V zimě třeba bez topení, wifi nepoužitelná, koupelna retro a tak podobně. A bez italštiny je to taky složité, to seš tam podobně jako např. latinské Americe bez španělštiny - tedy za hejla. Ve slušnějších podnicích samozřejmě mluví plynně anglicky, ale to pak zase není za pár euro.
Procestoval jsem ledaccos, ale k Itálii mám ambivaletní vztah - nádherná země, ale lidi mešuge. Asi jako kdysi AV popisoval jeho první dojem z Mestre. No a tak je to pomalu skoro všude, snad až na Adige.
Ohledně ohrožení provozu - Cefalú se zakopává pod zem. Ne tedy město, ale dráha. Podle map to ještě není v provozu, ale je to na spadnutí. Čili třeba tam něco nafotit, pak už to bude minulost.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 10:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4255
Registrován: 5-2002
Circumetnea lini v říjnu naprosto v pohodě, provoz z Katánie docela silný, pak už slabší, ale udělat kolečko s pár zastávkami v městech na trase není problém. Jen pozor, v neděli se nejezdí. Části trati byly zakopané pod zem včetně zastávek, ale zas toho není tak moc.

Jinak mi to tam nepřišlo nijak dramatické, a to ani s migranty. Resp. čekal jsem to horší. I v laciných hotelech anglicky povětšinou uměli a wifina taky šla.
Pátek, 29. dubna 2022 - 14:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 11-2005
Díky moc. Ten seznam vypadá spíš jako seznam všech možných alternativních dopravců, budu se tím muset prokousat. Zatím to tedy vypadá na samé špatné zprávy. Catanzaro je zavřené buď celé nebo ve střední horské dráze, a Potenza nejspíš taky, že se jezdí jen do Matery. Aspoň že Circumetnea jezdí. Zbytek se dá dohledat z vyhledávačů, ale PDF tabulky by bodly. Jsou prosím na Sicílii některé konvenční tratě obzvlášť scenické?
Nagniti se ven je nevarno.
birch
Pátek, 29. dubna 2022 - 19:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2017
libcha: Tabulkove cestovne poriadky Trenitalie su tu: https://www.trenitalia.com/it/informazioni/orari_regionali_digita li.html
Pátek, 29. dubna 2022 - 23:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 10-2020
Catanzaro – dolů k vodě píšou na rok Busmo...ale jak to dopadne...?
Taky před časem plánovali vlakotramvaj k letišti (jako u nás už 10 let měla jezdit Lbc-Jbc-Jel Gora) . Pára do hor jede už v neděli...


Sobota, 30. dubna 2022 - 06:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15995
Registrován: 12-2007
Videosestřih s vlaky Zentralbahn na tratích Luzern - Hergiswil - Meiringen - Interlaken, resp. Hergiswil - Engelberg: https://www.youtube.com/watch?v=ACuuTR58274

Záběry pořízené v letech 2018 + 2021 jak s vlaky S-Bahn (30min. interval v relaci Luzern - Giswil, resp. Luzern - Stans, každý druhý spoj ze Stansu pokračující až do stanice Wolfenschiessen), tak i s vlaky InterRegio v relaci Luzern - Engelberg, resp. Luzern - Interlaken).

První jmenované vlaky vedeny třívozovými jednotkami, druhé jmenované buď jednotkami 7vozovými, nebo (v případě tratě na Engelberg) 3voz. jednotkou s pouze jedním stanovištěm strojvedoucího, za touto jednotkou několik vozů klasické stavby + na konci lokomotiva.

V síti společnosti Zentralbahn je celkem 5 ozubnicových úseků, z toho jeden (ovšem od r. 2010 jen tunelový) na trati směr Engelberg, ostatní jsou v úbočích Brünigpassu v úseku Giswil - Meiringen.

Vzhledem k vysokému počtu vlaků, zejména na společném 9km úseku Luzern - Hergiswil, byly některé úseky v posledních cca 20 letech zdvoukolejněny. Úsek Luzern - Hergiswil je dvoukolejný téměř celý; v roce 2019 došlo k prodloužení dvoukolejného úseku o dalších 600 metrů v oblasti zastávky Hergiswil Matt (jeden ze záběrů je i z této zast.), ve které poté mohly začít zastavovat všechny vlaky S-Bahn (tedy v 15min. intervalu), zatímco do té doby tam skoro všechno projíždělo (aby nedocházelo k příliš dlouhému blokování jednokolejného úseku).

Síť prochází přes území čtyř různých švýcarských kantonů.
-------------------------------

Až při tvorbě videa a dohledávání informací k němu jsem si všiml, že od 1. 1. 2021 byl dopravce MIB (Meiringen-Innertkirchen-Bahn) fúzován do společnosti Zentralbahn. Napadlo mě, že tím pádem by na 5km trati Meiringen - Innertkirchen mohl od té doby platit InterRail Pass, který u tohoto dopravce neplatíval.

A skutečně: na rozdíl od dob do roku 2020, je trať do Innertkirchenu zahrnuta v příslušné mapě platnosti.
Sobota, 30. dubna 2022 - 10:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9099
Registrován: 12-2011
Dejve, to jsi měl napsat už před rokem, když jsem jel kolem té lokálky, že tam IR platí. Teď se tam budu muset ještě vrátit, jak pojedu projet Mürren a Schynige Platte.
Sobota, 30. dubna 2022 - 21:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3063
Registrován: 6-2019
A když už tam člověk je, tak i Reichenbachfallbahn. Hezká levná jízda, nahoře pokropení a příjemná procházka dolů.

Díky moc. Ten seznam vypadá spíš jako seznam všech možných alternativních dopravců, budu se tím muset prokousat. Zatím to tedy vypadá na samé špatné zprávy. Catanzaro je zavřené buď celé nebo ve střední horské dráze, a Potenza nejspíš taky, že se jezdí jen do Matery. Aspoň že Circumetnea jezdí.

Ten horský úsek nejezdí snad už dvacet let, postupně ho asi opravují, ale italským tempem.
Dále je v IT celá řada muzejních spolků a zvláštních jízd parních vlaků, i s dízlem, stačí pogůglit.
Já IT celkem ignoruji, protože za stejné peníze mohu být zhruba stejnou dobu někde v Asii a bez toho italského chaosu.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Sobota, 30. dubna 2022 - 23:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 10-2020
Catanzaro je zavřené buď celé nebo ve střední horské dráze
ašm 3063Ten horský úsek nejezdí snad už dvacet let
hmmm, zas jen bláboly....tady jsou tam projeté km, vše vlakem, bez NAD...a 20 let to není.
CL-Cat 10 + Cat-Cos 100, někde bych našel i jízdenky.

Ještě k té FdC – otáčení mašiny na konečné před 3 týdny - správná mašina přece jezdí komínem dopředu....a k té reko trati z Catanzara k vodě, plánované do 31.7.23: tabuli o reko jsem fotil 2018, a je tam termín dokončení 11.1.2020........ ta výluka začala před 10 dny, ale už tam stojí kus vysokého peronu.....



Neděle, 01. května 2022 - 10:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 12-2020
Intelpetr: Ano jak Mürren tak Schynige Platte lze jen doporučit, to opravdu stojí za to. Pár fotek z Mürrenu a okolí


A z okolí Schynige Platte

Procházka kolem trati nemá chybu, příroda, výhledy, vláčky s osobitým kouzlem....
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 01. května 2022 - 18:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 2-2016
Lámu si kebuli, jak do Mürren dostávali elektrické vozy ...
Neděle, 01. května 2022 - 18:28:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 6-2019
Sluší se dodat, že sám jste přiznal, že jste tam nebyl v úplně plné sezóně a v kovidové době (= bez Asiatů).
Jinak je to mordor, cirkus a pračka na turistovy peníze. Autentického téměř nic. Je to hezké pro rodiny s dětmi, všechno zabezpečné, v pohodě. Podruhé bych určitě nejel.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pondělí, 02. května 2022 - 13:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 12-2020
Autentické el. vozy ze 60 let (Mürren), autentické el. ozubnicové loko z let kolem 1914 na Schynigge Platte. Na Schyn. Platte např. dodnes z větší části dřevěné stožáry trakčního vedení (kde to najdete?) V případě hezkého počasí doporučuju vlakem nahoru, pěšky dolů. Na pěšině lidí minimum. Ale jinak máte pravdu bylo to za Covidu. Jezdit podruhé asi ne, stačí pořádně jednou to je pravda. Ale zážitek je to úžasný, hlavně z těch vozidel a okolních výhledů.
Pondělí, 02. května 2022 - 13:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 12-2020
Miroslav Zikmund: Možná po té pozemní lanovce, ta měla stejný rozchod?
Pondělí, 02. května 2022 - 14:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 1-2012
Jo viděl jsem foto z transportu, bylo to po pozemní lanovce
Pondělí, 02. května 2022 - 14:22:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13722
Registrován: 4-2003
Miroslav_Zikmund:Lámu si kebuli, jak do Mürren dostávali elektrické vozy ...

J.M.: Možná po té pozemní lanovce, ta měla stejný rozchod?

Co kdybyste se trochu namáhali? Strejček gůgl rád pomůže:

https://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~ASm+Aare+Seel and+Mobil/1086642/bergbahn-lauterbrunnen-muerrenvom-oberaargau-in -das-berner.html
Pondělí, 02. května 2022 - 22:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9101
Registrován: 12-2011
Na Jungfraubahn jsem jel před rokem v červnu a jsem za to rád. Lidi byli, do vlaku jsme se dostali bez problémů, místo asiatů hlavně místní. To už se asi moc nezopakuje. Dvě jmenované zbylé dvě lokálky nemám, protože nebyl tehdy časový prostor to projet, navíc Schynigge Platte ještě nebyla v provozu. Ale tam nepředpokládám návaly z Asie, všichni určitě jezdí jen na Jungfrau a tyhle drážky nikoho nezajímají.

Hlavně než na Mürren dodají nové vozy, to už pak nebude mít smysl tam jet.
Pondělí, 02. května 2022 - 23:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 10-2020
David - na tratích Luzern - Hergiswil - Meiringen - Interlaken, resp. Hergiswil - Engelberg....
Miroslav_ Zikmund
Středa, 04. května 2022 - 08:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 2-2016
Bram : v roce 2001 žádný strýček Google neexistoval, pak jsem to pustil z hlavy ....
Středa, 04. května 2022 - 08:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 6-2019
Ale tam nepředpokládám návaly z Asie, všichni určitě jezdí jen na Jungfrau a tyhle drážky nikoho nezajímají.
Bohužel tam jsou/byli taky. Vezli si na plošinu plastikové balíčky nějakého toho Asia food, rozložili si deku a piknikovali jako o závod. Asi to píšou v nějakým tom Lonely Planet.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Středa, 04. května 2022 - 14:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5441
Registrován: 9-2007
Nevím kam s tím, ale InterRail s !!!! 50% !!!! slevou na měsíční jízdenky! [bomba]

Namátkou dvouměsíční jízdenka do 1. třídy pro 27- vyjde na 366 EUR, tj. cca 85 EUR na dva týdny. Jelikož v létě vyjde na obdobnou cenu klasická jednosměrná jízdenka z Prahy někam na západ do dvojky, tak se to snad i víc než vyplatí. [biggrin]

Má to být omezené, 6. - 10. května, ale s klasickou jedenáctiměsíční předprodejí. Kamarád si kupuje hned čtyři tříměsíční. [rofl]
Středa, 11. května 2022 - 01:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 9-2015
Ahoj přátelsky naklánění spoludiskutující. Mám Interrail 30.7.-29.10. Uvítám nějaké spolucestující (pro mě jednotlivě nebo pro pár) avnebo kohokoli, kdo by chtěl někde u piva (ČR kdekoli) probrat možnosti a optimalizace cest.
Čtvrtek, 12. května 2022 - 12:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 11-2005
Zjistil jsem, že SNCF ve svých TGV nepodporuje VPN. Prostě žádná VPN nejde připojit. Možná se jedná o protiteroristické opatření... Ale v Thalysu a německých ICE i mimo území Německa VPN připojení normálně funguje.
Donner au train des idées d'avance...
Čtvrtek, 12. května 2022 - 13:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9110
Registrován: 12-2011
Když nefunguje VPN, nasaďte na svůj počítač či mobil alobalovou čepičku.

Já bych se ani nedivil, že VPNka ve vlaku nepojede.
Čtvrtek, 12. května 2022 - 20:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 11-2005
Jenže bez VPN se nepřipojíte k Outlooku, ani intranetu, vnitřním programům a ani telefonním službám. Bez toho se dnes moc pracovat nedá. Jediné, co se tak dá bez toho dělat, je vzít nějaký dokument a ten průběžně připomínkovat. A až to bude možné, tak ho prostě odeslat.
Donner au train des idées d'avance...
Mladějov
Čtvrtek, 12. května 2022 - 20:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17815
Registrován: 3-2007
Tak to těm Frantíkům napište a pak nám povězte, co jste se dozvěděl.
Co my tady s tím?
Pikehead
Čtvrtek, 12. května 2022 - 22:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8378
Registrován: 3-2007
A o Office 365 na vašem IT ještě neslyšeli? To VPN nepotřebuje a funguje pěkně.
Dělá se v tom i "intranet".
Pátek, 13. května 2022 - 10:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3113
Registrován: 6-2019
Co my tady s tím?
Například čtenář dopředu ví, že si nemusí brát práci do vlaku.

IP: proč by neměla?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pikehead
Neděle, 15. května 2022 - 15:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8390
Registrován: 3-2007
Určitě je divné, že VPN nejde ani sestavit (třeba ve stanici). Že by někdo cíleně zakazoval UDP rozsah na VPNku se mi ale nezdá, pravděpodobnější bude nedomyšlená konfigurace. (A proto je lepší napsat na SNCF IT než nám sem.)

A i když to fungovat začne, tak VPN tunel během jízdy často nefunguje ideálně kvůli občasným výpadkům spojení - pokud algoritmus VPNky neumí s občasnými timeouty pracovat, spojení často padá a reálně je to spíš ke zlosti než k práci.
Pondělí, 16. května 2022 - 07:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3124
Registrován: 6-2019
V neděli všechny jízdenky na TI v IT za polovinu. Bohužel jen regionálka.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pondělí, 16. května 2022 - 19:44:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 11-2005
Já jsem to sem dal jen jako zajímavost. Pojedu do Francie zase za měsíc, tak to opět vyzkouším. Nicméně je divné, že v ICE z Paříže do Mannheimu to na LGV Est fungovalo naprosto perfektně (dokonce lépe než mnohde v Německu). Ale dotaz provést mohu. Nedivil bych se ale, že je to účelovka. Ostatně jsou státy na světě, kde je připojování přes VPN přinejmenším nelegální a v některých je to i nemožné. To samozřejmě není případ Francie, ale některé firmy si mohou dělat svoje vlastní pravidla. Ostatně už jsme to viděli v případě CZ.NIC.
Donner au train des idées d'avance...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.