Diskuse » Železnice » Ostatní země « předcházející | další »

Ostatní země

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 1. 2018 dědek_hank 60 02. 1. 2018 19:18
Archiv diskuse Ostatní země do 17. 1. 2018 Kajman 60 17. 1. 2018 21:29
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 2. 2018 S4991023 60 21. 2. 2018 10:23
Archiv diskuse Ostatní země do 19. 3. 2018 Z_F_J 60 19. 3. 2018 08:58
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 4. 2018 D.S. 60 22. 4. 2018 18:30
Archiv diskuse Ostatní země do 08. 5. 2018 Juriáš 60 08. 5. 2018 21:04
Archiv diskuse Ostatní země do 31. 5. 2018 Z_F_J 60 31. 5. 2018 09:03
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 7. 2018 pivovary 60 02. 7. 2018 15:02
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 7. 2018 M_g 60 26. 7. 2018 10:56
Archiv diskuse Ostatní země do 16. 9. 2018 Etienne_de_berry 60 16. 9. 2018 08:27
Archiv diskuse Ostatní země do 19. 11. 2018 T_._H_. 60 19. 11. 2018 16:12
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 1. 2019 Pružinskij 60 22. 1. 2019 15:12
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 3. 2019 Trupman 60 21. 3. 2019 10:47
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2019 Miroslav_ Zikmund 60 30. 4. 2019 12:06
   autor příspěvek
Kejvačka
Úterý, 30. dubna 2019 - 21:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 10-2004
KPURPNPM: Zájezdy autobusem obvykle nefungují tak, že si kdokoli z cca 45 cestujících diktuje, kde chce zastavit, vystoupit a fotit. Ani v kapitalistických zemích ne. (Nejsme děti.) To by se toho moc nestihlo, kdyby to tak bylo.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Úterý, 30. dubna 2019 - 22:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 11-2005
Z 56300 (Bombardier Régio 2N) v Carcassonne

Donner au train des idées d'avance...
Pátek, 03. května 2019 - 11:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2019
Miroslav Zikmund: ale jo, tomu rozumím, jde mi v zásadě o to, jestli jde na tu jízdenku přerušit jízdu (resp. jestli je obecně možné na regionální jízdenku cvaknutou v označovači přerušovat v rámci té X-hodinové platnosti jízdu).
Neděle, 05. května 2019 - 13:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 5-2018
Ahoj, v červenci se budu nacházet na Sicilii. Tuší nekdo, zda krom Vulcana se na Circumetnea nachazi i neco starsiho, cim se da svézt? Predem moc děkuji za případnou odpověď.
Pondělí, 06. května 2019 - 12:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2019
Pár momentek z Mauritánie…


Pondělí, 06. května 2019 - 13:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 5-2018
Tak odpoved uz mám. Dá. 😊
Martan2
Pondělí, 06. května 2019 - 14:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 11-2010
Kejvačka: Je vidět, že lokomotivy v KLDR zůstávají technicky pořád v 50. letech. Jediný modernější stroj (zde zobrazen na poštovní známce) byl v roce 2011 vytažen z továrny, udělala se reportáž a pak se po něm slehla zem. Je to zvláštní že tahle loko není ani nikde vystavená pro turisty jak bývá v KLDR zvykem. Docela by mne zajímal její osud.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 12:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8825
Registrován: 9-2002
Tohle nezjistí ani Agent, natož pak propagendistickej agent Kejvačka...

Ale za sebe dám tip: Ten prototyp asi už neexistuje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 10. května 2019 - 19:00:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 11-2007
ad Martan2:Tak ani tento prototyp zrovna nevypadá nějak zvlášt moderně[proud]Ty podvozky a to stanoviště je fakt hrůza. Fakt lituju ty lidi co tam musí žít a nemají šanci na změnu[crazy]
Miroslav_ Zikmund
Pondělí, 13. května 2019 - 09:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 2-2016
gowery : přerušení jízdy na jízdenku v době její časové platnosti by neměl být problém. To je snad smysl vícehodinové časové jízdenky. Kontrolní orgán zjišťuje, zda je dodržena časová platnost od okamžiku nástupu. Nic víc nemůže zjistit. Nevím jak na Sicilii, ale zpravidla se jedná o časovou jízdenku platnou v "dopravním / tarifním svazu" jak v autobusech, tak železnici, případně MHD.
Středa, 15. května 2019 - 22:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 11-2005
BB 15000 na Paris Saint Lazare po příjezdu IC 3372 z Trouville-Deauville

Donner au train des idées d'avance...
Pružinskij
Středa, 22. května 2019 - 07:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3669
Registrován: 4-2015
Nějaký tip na ubytování v Oslo či okolí (ne dormitory)? Hotelů od 2 kKč je dost, spíš mi jde o něco u metra či dráhy...čas ošotit naposledy Arendalsbanen a Sørlandsbanen s NSB.
West code was broken.

Středa, 22. května 2019 - 15:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 11-2005
Pružinskij: v lese za Frognerseteren se bezva stanuje [happy]

Z jiného soudku: [GB] v Británii jsou zřejmě na ústupu legendární dieselové VR soupravy Intercity 125. Z Wikipedie jsem nezmoudřel, kde bych se s nimi mohl ještě svézt, snad jen že nově jezdí do skotského Inverness, ale to jsou nějaké s přestavěným interiérem. Poradíte, kde je nejlépe lovit v jihozápadní Británii? Díky!
Pátek, 24. května 2019 - 11:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2019
Dovolím si ještě jeden dotaz pro znalce Sicílie: mám varianty cesty mezi Agrigentem a Catanií buďto spodem přes Canicatti a Caltanissettu, nebo horem přes Roccapalumbu a Caltanissettu Xirbi (dál už je to stejné). Nějaký tip, která z těchto tratí je hezčí? Nějaká horstva, mosty, tunely apod.? Díky
Pondělí, 27. května 2019 - 22:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4666
Registrován: 4-2003
Jsou tu nějací znalci Japonska? Příští rok se tam chystám a hodily by se mi nějaké tipy na zajímavé tratě a vozidla... Předem díky!
Úterý, 28. května 2019 - 14:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 5-2002
Jenda z hk: toho je strasne moc, kdyz tak se ozvete na mail, neco vymyslime. A to jak zeleznicni, tak i nezeleznicni veci - projezdit Jsponsko vlakem a nevidet nic dalsiho by taky byla skoda.
(V Japonsku jsem nejskiu dobu zil, tak myslim, ze ho znam.)
Úterý, 28. května 2019 - 15:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 2-2010
Jak je to v Dánsku, Norsku a Švédsku se zásuvkami a WiFi ve vlacích v 2.tridě? Jsou, nebo ne? Pojedu převážně dálkovými spoji. Děkuji.
Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Středa, 29. května 2019 - 08:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2017
Libcha: Intercity 125 (aka řada 43) skončily aktuálně (19.5. - změna jízdního řádu) u GWR na trase Londýn (Paddington) - Exeter - Penzance jednoduše kvůli náhradě (bimodálními) Azumami (Class 800) od Hitachi. Do Londýna (nádraží St Pancras) ale stále zajíždějí u dopravce East Midland Trains (EMT) na dálkových spojích z neelektrizovaných větví (Nottingham, Sheffield) a část jich je stále v pronájmu u LNER ("státní" frančíza po Virgin Trains), čili na spojích z King´s Cross (hned vedle STP :-) ) po ECML do Leedsu, Yorku, Edinburghu a dál do Skotska, dokud se do provozu nezařadí všechy objednané "Azumy". No a pak jsou tu samozřejmě spoje CrossCountry (Arrivy) z Leedsu a Edinburghu do Plymouthu, které míjí Londýn (z Birminghamu jedou přímo na Gloucester a Bristol). Poslední oblastí výskytu (modernizovaných) Intercity 125 pak jsou vnitroskotské spoje ScotRailu Glasgow/Edinburgh - Inverness/Aberdeen, ale to je mimo vámi požadovanou oblast.
Čili ano - Intercity 125 jsou na ústupu (po 40 letech provozu se není co divit), ale stále jich jezdí docela dost.
Středa, 29. května 2019 - 13:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 11-2005
Trs2004: Norsko ano, Dánsko wifi (v S-bahnu vyžaduje dánské telefonní číslo, v dálkových vlacích snad ne); zásuvky IC4 mezi sedadly, IC3 pod policemi; Švédsko wifi někde, zásuvky asi podobně. Celkově, když máš mobilní data a powerbanku, nějakým dlouhodobým nedostatkem obojího trpět nebudeš.
Pružinskij
Středa, 29. května 2019 - 15:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 4-2015
A když si vezme kvalitní beletrii, tak si může kultivovat myšlení[happy] ještě levněji.
West code was broken.

Středa, 29. května 2019 - 19:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 2-2010
ad Libcha: Děkuji moc za informace.
ad Pružinskij: Ano, samozřejmě také beru, to je spíše na zjištování akt. situace a planování další cesty. [happy]
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pružinskij
Sobota, 01. června 2019 - 16:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710
Registrován: 4-2015
to je spíše na zjištování akt. situace a planování další cesty.
13.-16. 6. budu v jižním Norsku, potom mohu poreferovat, ale myslím, že tam nebudou žádné zásadní potíže v tomto směru.
Ohledně ubytování se vyplatí hodně prohledávat. Nakonec jsem vzal dvě noci se snídaní v singlu za 1100 NOK, což není vůbec špatné, na to, že to je v dosahu MHD metropole.
West code was broken.

Neděle, 02. června 2019 - 20:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 2-2010
My jedeme 4.-12.6. [wink] , takže se vyměníme [happy]
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pondělí, 03. června 2019 - 10:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12742
Registrován: 5-2004
Dovolím si sem dát něco postřehů ze Šanghaje a okolí. Železniční, MHD i obecně.

Železničně toho bylo nejmíň - po zjištění že nás zajímá kdeco z dopravy nám byla nabídnuta cesta autem z exkurze asi 80 km do Šanghaje rychlovlakem. Nová trať (VRTka dle toho že to bylo "hore-dole" jak na branický tramvaji výhradně pro osobku), 80 km asi za 20 minut, evidentně to slouží i jako příměsto dle mohutného parkoviště jak někde u ešusu v Řevnicích. Jízdenky na jméno na pas/jejich kenkartu, samozřejmě i s místenkou. Nejdřív průchod filcunkem jako na letišti do čekací části (zavazadla rentgenem, osoby skrz rám a "opípány", 15 minut před odjezdem skrz další turnikety na peron. Na peroně označený barevně u kraje čísla vozů i dveře, lidi se ředí do front k nástupu. Obsazenost kolem poledne do města tak 70-80%. Avizováno zpoždění 2 minuty, nakonec to jelo včas.
V podstatě není šance se dostat k vlakům někde na nádraží na peron, muselo by se najít místo někde pěšky kol trati - mosty přes a pod. S focením nikdo problém neměl leč vzhledem k obšancování všeho kamerama by asi se někdo zajímal motat se dlouho někde na jednom místě u trati.

Metro - 16 linek + Maglev na letiště Pudong (jezdí ráno 300 km/h, po deváté 430 a to se zdálo že dálnice souběžná stojí v obou směrech[proud]. Asi ani neřešili jestli by to neodvozily dvouklouby… Krom toho tam jede i dvojka metro propojující obě letiště... Jízdenka na ten Maglev je za 50 Yuanů (ca 3,5 Kč/Yuan), s letenkou za 40 a kombinace 1 jízda Maglevem + 24 hodin metro za 55. Jedna jízda v metru 2-6 podle vzdálenosti, takže ta nejdražší je +/- pražská nejlevnější...

Odbavení turnikety (a zavazadla rentgenem), na vstupu se pípne, na výstupu to jednorázovku sežere a denní taky pípne (opět turnikety). Orientace lepší než u nás, vše i v angličtině a na přestupech "blbovzdorné šipky". Vozy klimatizované, ve stanicích dost dusno a vedro. Vozy koncepce SSSR (podélné laminátové lavice a soupravy průchozí asi 8 vozů. Někde je nade dveřma schéma linky na papíře, jinde elektronicky. Nástup buď skrz dveře na hraně peronu nebo skrz zábradlí s posuvnejma vrátkama.

Jezdí to dost plný leč dobytčák typu Můstek - Muzeum A jsem nezaznamenal.

Na povrchu je mohutná síť autobusů kde je anglicky už jen číslo a ani to ne vždy. Vesměs je to klimatizovaný a hybridy dýzl - baterky nebo parciální trolejbusy (viděno že to jede ne trolej i pod trolejí na baterky). Jeli jsme nějakou linkou "metrobusího" typu vedenou skrz město po dálnici (71) - klouby s nástupem vlevo neb nástupiště jsou ostov a busy maj vyhrazený krajní levý pruh. Na zastávku někde přechod se semaforem a jinde nadchod.

Hodně elektroaut a mraky motorek/skůtrů a kol. V Šanghhaji motory tak z 95% elektro, na okraji hodně různých "historických" vehiklů v podobě různých tříkolek (šlapacích i motorových, valník i nástavba i osobních), některé vypadaly jak "samodomo". Kola až na naprosté výjimky "model Ukrajina" (bez přehazovaček), v Šanghaji sdílených přes Apku (na každým rohu ve stojanech několik až pár desítek na výběr).

Ze způsobu jízdy by se tady zesraly tak 2/3 populace[biggrin]. I na dálnicích nikdo neřeší v jakým pruhu jede - pomalej v levým, náklaďák v prostředním a ti rychlejší ho nějakým volným - jedno zda zprava či zleva - předjede. No kole jsem neviděl nikoho s helmou, na motorce možná tak každej desátej. Kola v noci zásadně potmě (když pominu exces kluka co mu svítil v ruce mobil do kterýho čuměl a řídil jednou rukou), motorky někdy i vpředu svítěj nějakýma ledkama. Světlem zcela výjimečně. Dtto ty tříkolky. Jede se kudy se to hodí a je místo - tedy klidně v protisměru, po chodníku etc - ovšem decentní rychlostí takže se s chodcema v pohodě vyhnou. I na přechodech přes který se běžně jezdí. Na kraji pak je k vidění třeba elektroskůtřík (jednomístný), na kterém mamina tak 30 veze na klíně batole a na nosiči ca pětiletou dívenku[lol]. Nepředpokládám, že by věděli co je dětská sedačka. I v tom brajglu (navenek - po dvou dnech bych se nebál tam jet) jsme viděli jedinej ťukanec na dálnici kdy to nějaký borec nedobrzdil a ťuk 2 auta před sebou. Spadlej motorkář/kolař neviděn.

To že se nepozabíjej asi souvisí i s celkovým přístupem k životu - totiž že není kam spěchat. Pohodové tempo jízdy aby šlo reagovat na někoho kdo se rozhodne náhle odbočit vlevo přes 3 pruhy, v metru nikdo neběhá po jezdících ani pevných schodech jak šus, na ulici se nikdo neproplejtá davem "šmarjá já to nestihnu". Vše s úsměvem a to i když člověk zdržuje při nákupu neb angličtina velmi bídná a jen v turisticky atraktivních místech takže třeba v bistru se vybírá jídlo podle obrázku a nejveš se naznačuje zda to lítalo, běhalo nebo plavalo[biggrin]. A snahou poradit a pomoct od místních - nikde ani náznak nějaké nevraživosti nebo nelibosti.

Jídlo - vyloženě hnusný jsem netrefil, jediný nicmoc bylo vařený tofu v závodce na oběd (pracujou 8 hodin s hodinovou pauzou na oběd). A ač se jedlo u pouličních stánků tak ani náznak cestovatelský sračky. Samosebou že to má svý finesy jako je na pití teplá voda nebo lahůldky v podobě kuřete i s pařátama. Kolega na slavnostní večeři dostal jako extra pozornost z kachního vývaru vytaženou komplet kachní hlavu i se zobákem a očima k obrání[proud]. Samosebou halda mořských potvor a pod. Psi tam prý nejedí (směrem k Vietnamu jo), kočky jsou "tabu" a přísný zákaz jedení.

Centrum (i širší) je samej mrakodrap (přitom každej jinej, v noci krásně osvětlený), a ani různý úplastový ozdobky neurážej stylem "levnější to pořídit nešlo". Vyhlídka ze 45 patra na lidi a auta dole ve velikosti modelů stojí zato a ani drink nahoře v baru člověka nezrujnuje (v Praze v centru je na zemi dráž).

Let - tam přes Vídeň s Austrian (Boeing v modu "sockaSOR", 10 sedalek v řadě takže krom mála místa na nohy i úzká sedačka, jídlo jakž takž. Zpět Luftwaffe - pardon Lufthansa - via Frankfurt Airbus China Air. O jednu sedačku v řadě míň (tedy se tam člověk vešel), místo na nohy taky docela ušlo a byť to bylo o hodinu delší tak člověk vylez míň zdecimovanej. Na výběr ze dvou jídel (rýže/nudle s něčím), salát moučník, na infopanelu satelitní mapa celýho světa takže bylo možno sledovat jak letíme vedle Bajkalu, přes sibiřský řeky, mongolskou poušť....

Maximální spokojenost a výborná zkušenost. Tedy pokud člověk umí přijmout jejich pohled na život a nelpí na nějakých evropských svých standardech a představách.
Čtvrtek, 06. června 2019 - 20:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 11-2005
Díky za reportáž ze země kam se jen tak nedostanu.

Jen mě nepřestává udivovat, jak se staví superrychlý dopravní prostředky, aby se nakonec ten ušetřenej čas propálil kontrolama, turniketama a další organizací.
Pátek, 07. června 2019 - 07:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2018
To je ale úplně normální pro každý totalitní režim. U někoho prostě maximální spokojenost a výborná zkušenost.
Pátek, 07. června 2019 - 14:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9003
Registrován: 4-2003
To že se nepozabíjej asi souvisí...jsme viděli jedinej ťukanec na dálnici

Dojmogie vs. fakta: V roce 2013 zařvalo v Číně při dopravních nehodách "pouze" 275 tisíc lidí, (což je po přepočtu na hlavu o řád větší číslo než u nás a jde o děsivou hodnotu).


pokud člověk umí přijmout jejich pohled na život a nelpí a má dostatečně selektivní vidění světa.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Statistik
Pátek, 07. června 2019 - 16:01:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6359
Registrován: 6-2004
Přijmout čínskou mentalitu se ani nepokoušejte. Dodnes jsem ji nepochopil. Myslel jsem si, že horší pakáž, nejsou rusáci,na světě není. Číňan ovšem bere všechny trumfy.

Popis poměrů od P.Vlčka je přesný. Dodám jen, že vzdor big brotheru, v Číně focení vlaků fakt zásadní problém není. Spíš jde o to, co bylo naznačeno, že ve městech prakticky nemáte moc šancí kloudný záběr vůbec udělat, nebo se k vlaku vůbec dostat. Řešením jsou mosty a lávky, nezřídka ale obehnané vysokými ploty z poloprůhledného PVC nebo obehnané zábranami a hustými pletivy. Ve stanicích až na vyjímky prakticky nemožné jít volně na perón.
Neděle, 09. června 2019 - 12:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/mSv1VX7WdX0

Návštěva švýcarského Baselu.
Pružinskij
Neděle, 09. června 2019 - 19:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3725
Registrován: 4-2015
Myslel jsem si, že horší pakáž, nejsou rusáci,na světě není. Číňan ovšem bere všechny trumfy.
Tak to raději vynechte většinu afrického kontinentu.
West code was broken.

Statistik
Pondělí, 10. června 2019 - 13:21:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6360
Registrován: 6-2004
Tak to raději vynechte většinu afrického kontinentu.

Jo, tak tam jsem naštěstí nebyl a ani mě to tam netáhne. Jeden kamarád si vzal holku z Keni. Upřímně, nevidím na ní nic zásadního, čím by se nějak výrazně odlišovala (kromě vzhledu), chová se zcela normálně, automaticky se snaží přizpůsobit evropským podmínkám, dokonce se i učí česky. Nijak zásadně nevybočuje z běžných vzorců chování Evropana. Jasně, je jenom jedna a navíc je z lépe situované vrstvy společnosti, což k tomu předchozímu dává určitý předpoklady.

Za to Číňanů jsem potkal pracovně i osobně desítky a mám s jejich chováním a jednáním "určité" nevalné zkušenosti. Až na jedinou výjimku, co nějakým záhadným způsobem vystudovala v USA, což bylo poznat právě na chování (o jazykové vybavenosti nemluvě), tak ostatní byli opravdu hodně, ale hodně "jiní". Obecně, jejich chování je fakt pro Evropana obtížně stravitelné. Počínaje fakt neuvěřitelnou zabedněností a omezeností, dále přes nulovou snahu se přizpůsobit evropskému myšlení a chování, a konče značnou sebestředností a minimální empatií. S rusáky mají dále společné to, že umějí jen požadovat, práskat bičem a bonzovat.
Tak hlavně, že mají na každé lince ty elektrobusy a platí všechno pomocí chytrých telefonů. Navenek to funguje jako projev technologického náskoku, ale záhy zjistíte, že to nemá to žádný obsah. Jde jen o tupě okopírovanou šlupku bez pochopení podstaty věci. Prostě "monkey see, monkey do".
Úterý, 11. června 2019 - 17:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2018
Na druhý straně, proč by se měla miliarda a něco Chanů "přizpůsobit" euroasijskému myšlenkovému vzorci a "chování" s maximálně polovičním počtem uživatelů?
Proč se typický Evropan obvykle nepřizpůsobuje chování místních třeba v Thajsku (ano, jistě, tam jezdí trochu specifická skupina lidí), Japonsku nebo zrovna v té Číně?
Úterý, 11. června 2019 - 18:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12758
Registrován: 5-2004
"Obecně, jejich chování je fakt pro Evropana obtížně stravitelné"

Asi nejsme Evropani... V čem?

"Počínaje fakt neuvěřitelnou zabedněností a omezeností"

Nevšim jsem si že by se to nějak zásadně lišilo od nás.

"dále přes nulovou snahu se přizpůsobit evropskému myšlení a chování"

a) proč by měli resp. co by jim to přineslo? Mám neodbytnej dojem že přesně to by dělat neměli...
b) jsme byli vyptáváni a to velmi detailně "jak u vás a jak u nás"

"a konče značnou sebestředností a minimální empatií"

To jsem nepozoroval ani na ulici/v hospodě/v krámě/metru etc.

No a když jsem si sedřel kloub a sháněl flastr dotazem na recepci abych nemusel na periferii shánět lékárnu a "předvádět"[biggrin] tak se seběhli všichni tři co tam sloužili, vytáhli asi 4 "kufříky první pomoci" a vnucovali mi fáč jak na uřízlou ruku, dezinfekci a ještě kdejakej krám. Já si utrh 2 flastříky a druhej den ráno i při návratu jsem byl tázán zda je vše OK.

No a když jsme se naučili prosím a děkuji tak "byli naši" asi jako když se v Maďarsku řekne byť blbě jejich slovo. To je ale obecnej jev a já taky rád poradím a vysvětlím cizinci když se zeptá dů jů spík ingliš než když na mně rovnou vybalí anglicky (německy, rusky se mi to kupodivu nestalo, tam byl vřdy dotaz jestli paní máju[talker])

"S rusáky mají dále společné to, že umějí jen požadovat, práskat bičem a bonzovat"

Tuto zkučenost jsem neudělal ani s nima ani s "Rusáky" alébrž s Němci a to nikoli ex NDr ale ze "starejch spolkovejch zemí". Přesto netvrdím že to je fyzikální vlastnost Němce...
Pružinskij
Úterý, 11. června 2019 - 19:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3745
Registrován: 4-2015
LBD/PV: Asi tak. [wink]
West code was broken.

Úterý, 11. června 2019 - 19:32:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2018
Vlček byl tři dny v Šanghaji a je z něj znalec Číny.
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 16. června 2019 - 10:46:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 2-2016
Odkaz na jízdní řády v Norsku

https://www.vy.no/en/traffic-and-routes/timetables

mapa
http://ontheworldmap.com/norway/norway-railway-map.jpg

Nejsou pod hlavičkou NSB
Pondělí, 17. června 2019 - 00:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9024
Registrován: 4-2003
Tuto zkučenost jsem neudělal ani s nima ani s "Rusáky"

Čína má tuším asi 1,3 miliardy lidí a pokud jste tam byl tejden..14 dní, tak jakýkoliv postřehy jsou statisticky na úrovni náhodného jevu.

nepozoroval ani na ulici/v hospodě/v krámě/metru

Onom jsou jiný místa, třeba si s takovým člověkem sednete na tejden-dva-tři do jedný lavice na mezinárodním vzdělávacím kurzu, dále viz též Plha.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pružinskij
Středa, 19. června 2019 - 12:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 4-2015
Dva dotazy k Brienz - Rothorn bahn:
- nezkoušel někdo jet jen nahoru a dolů pěšky? Jak náročné to je?
- jsou návaly na ranní tarif na 8:36?
West code was broken.

Radim_j
Středa, 19. června 2019 - 19:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 2-2006
Pružinskij: jel jsem jenom nahoru, ale dolů jsem to pojal přechodem na průsmyk Brünig, což byla pěkná procházka (12 km, sklesáno cca 1600 metrů).
Čtvrtek, 20. června 2019 - 08:15:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2019
Díky, dobrý tip! Myslíte, že se to dá slézt, když budu mít na zádech v krosně čtyřleté dítě a druhé 9 let s malým batohem? Tak cca 2 - 3 hodiny? Jde mi především o absenci exponovaných úseků, to by asi děti nedaly.

(změna nicku po pádu K-repu)
احمد شاه مسعود
Čtvrtek, 20. června 2019 - 16:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 10-2005
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Díky, dobrý tip! Myslíte, že se to dá slézt, když budu mít na zádech v krosně čtyřleté dítě a druhé 9 let s malým batohem? Tak cca 2 - 3 hodiny? Jde mi především o absenci exponovaných úseků, to by asi děti nedaly. "

Držím palce[ok]
Podle mých zkušeností je to s tímto nákladem s kopce vždycky horší.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 18:26:38  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16287
Registrován: 11-2005
Ahmad_Šáh_Masúd:
"
(změna nicku po pádu K-repu)"

V čem byl problém? Že se nedařilo po pádu přihlásit? To se dalo odstranit odstraněním cookies v prohlížeči nebo znova vyplněním jména a hesla. Pokud problém přetrvával, stačilo se ozvat někomu z nás a vyřešili bychom to. Netřeba zakládat nové registrace.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 19:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2019
Z jiné IP to šlo bez problémů, z domácí ne (a v klávesnici problém nebyl :-) ). V prohlížeči to nebylo, zkoušel jsem dva. Ale myslím, že to je celkem jedno.
احمد شاه مسعود
Čtvrtek, 20. června 2019 - 20:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 5-2018
Ahoj, netuší někdo, zda budou letos jezdit zelené vláčky na Sardínii? Nedaří se mi toho moc dohledat..
Čtvrtek, 20. června 2019 - 20:41:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2019
Jen na jedné trati:
Services in 2018 were cut back somewhat and it was announced that there will only be a limited service on one line, probably Palau to Tempio, in 2019. This was said to be because of renovation work taking place on other lines.
احمد شاه مسعود
Čtvrtek, 20. června 2019 - 21:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2018
Vzhledem k mým letním cestám škoda, každopádně děkuji[happy]
Radim_j
Čtvrtek, 20. června 2019 - 21:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2006
Ahmad_Šáh_Masúd: omlouvám se, ale to si nedovoluji posoudit. Různé popisy na webu trasu řadí spíš k středním až obtížným a na těch 12 km počítají 4:15 až 5 hodin. Např zde:
https://www.schweizmobil.ch/de/wanderland/routen/etappe-01577.htm l
https://haslital.swiss/de/sommer/tracks/brienzer-rothorn-bruenigp ass-gratwanderung/
Sobota, 22. června 2019 - 15:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2019
Hm, také jsem četl... zkoušel jsem dogůglit různé fotky z trasy, ale všude to vypadalo celkem schůdně. Asi se rozhodneme až na místě.
احمد شاه مسعود
Sobota, 22. června 2019 - 18:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4668
Registrován: 4-2003
pekařJan: Chystám se tam v září, takže taky trochu pátrám a situace se má následovně... Sezóna provozu turistických vlaků měla začít už v půlce dubna, ovšem italský parlament během zimy schválil jakýsi zmršený zákon o turistických železnicích, který na Sardinii prostě zapomněl a turistické vlaky tak nemohly legálně vyjet. Už několik měsíců se řeší, co s tím, ale italští politici jsou neskutečné slibotechny, takže jen žvaní, že "řešení už je blízko a vlaky co nevidět vyjedou", ale reálně ještě pořád nevyjely a asi nikdo na 100% neví, kdy a jestli vůbec letos vyjedou. Doporučuji sledovat tuhle Facebookovou stránku - pokud se něco bude dít, určitě o tom budou informovat.
Neděle, 23. června 2019 - 08:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2019
Pár fotek z krátké návštěvy Norska. Čtyřdenní volno doma i v práci se objevilo na poslední chvíli, takže cena letenek tentokrát nerozhodovala. 3 týdny předem se dalo PRG - OSL za cca 1500,- Kč s SAS (čt), zpět v neděli Norwegian za dva tisíce.
Rozdíl u dopravců byl jasný hned. SAS má v ceně nealko, trochu pohodlnější sedačky a co mě nejvíce překvapilo, že palubní magazín se dá část! Po mnoha letech jsem se začetl do něčeho jiného, než do reklamy destinací daného operátora. Několik článků na téma národních rozdílů mezi Nory a Švédy, rozdílů v mentalitě a krajině, no, prostě zajímavé. Při návratu jsem něco podobného hledal i u Norwegianu, ale samozřejmě marně, to už byly zajímavější zprávy DI :-) Tak tedy směr sever:

A po 22 letech opět na norské půdě. Na letiště jezdí soukromý dopravce FlyToget:

a tím jsem tedy nejel, protože firemní benefit je platný jen na dopravce národního, totiž Vy, býv. NSB:

Odpoledne hustě pršelo, a tak jsem jel projel trať do Gjoviku a Spikketadtu na příměstských linkách kolem Oslo:


a počkal na noční rychlík do Stavangeru.
K tolik diskutovaným místenkám. Samozřejmě povinné nejsou, ale stačilo se zeptat průvodčího, která místa jsou volná a noční přesazování se nekonalo. Každý průvodčí má malý tablet a každého (i bez místenky) eviduje a aktivně přesazuje. Ve čtvrtek večer a teprve na začátku léta byl noční Stavanger poloprázdný a vyspal jsem se do zelena (pro menšiny - do růžova) :-)
Pro poznání středu města stačí hodina:




Nejstarší norská katedrála se opravuje a je zavřená.
احمد شاه مسعود
Neděle, 23. června 2019 - 09:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2019
V 8:47 jsem to otočil rychlíkem nazpět směr Kristiansand a Nelaug, Arendal. Palubní bar nabízí ceny jako u nás (*2,6 NOK), kafe od stovky, ale silné, dobré.
Arendalskou lokálku také přebírá Go-Ahead, v zásadě je na ní dvouhodinový takt. Vlaky poloprázdné a to byl pátek:





Zpět jsem popojel do Nordagutu a přestoupil na Os do Nottodenu. Tam měla být zastavena osobní doprava už před 10 lety, nakonec tam zbyl také jen dvouhodinový takt:



Došel jsem kilometr do města pro večeři a do Oslo dojel po jiné trase přes Skien. Mezi Nordagutu a Skien jediný fipkár, jinak nikdo, krajina totálně zalesněná, pustá. Dále ze Skienu do Drammen mnoho lokálních přeložek a také jedno známé low-cost letiště Torp. Do hotelu jsem dorazil až po 22 hodině večer, ale naprosto spojený s úžasnou krajinou a čistotou všude kolem.
احمد شاه مسعود
Neděle, 23. června 2019 - 09:30:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2019
V sobotu najednou nebylo kam jet! Na tratích severně od Oslo byly výluky, muzejní železnice jezdily až v neděli, takže jsem zůstal v malé metropoli. A udělal jsem dobře, počasí bylo excelentní. Teploty hodně přes 20 stupňů. Dopoledne MHD, fantastické metro, šplhající vysoko nad město, zajímavé tramvaje...:




Po obědě jsem zašel do muzea - expozice známého vraha Anderse Behring Breivika (vřele doporučuji všem rasistům, xenofobům a dalším pitomcům tohoto druhu) a vzhledem k vedru odešel na pláž.
To byl vůbec nejlepší nápad dne - daly se výtečně hodnotit postavy místních Norek, přivandrovalých Rusek a dalších. Oslofjord měl osvěžujících 13,3 C, u koupaliště tedy nejspíš kolem 14, ideální. Cestou se jde kolem nové budovy Opery.




Výhodou je také bezprostřední blízkost kaváren a restaurací, kde lze průběžně chladit potrubí i zevnitř.
احمد شاه مسعود
Neděle, 23. června 2019 - 09:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2019
Poslední den jsem ještě doprojel některé úseky metra a vydal se na dobře dostupnou muzejní úzkorozchodnou železnici do města Sørumsand, asi 50 východně od Oslo. První letošní den provozu byl o vlaky do zhruba 4 km vzdáleného Fossum jen vlažný zájem. Jízdné jen zpáteční za 150 NOK.


Ve Fossum je malá kavárna (nápoje, vafle apod.), jinak nic, vlak se vrací po občerstvení zpět do Sørumsandu.
I na "hlavní" trati do Švédska byla výluka (zrovna měnili dřevěné sloupy TV za kovové :-) ), takže i zpět raději autobusem se zajímavými výhledy, na letiště a tuctový let běžným letadlem i dopravcem, po půl sedmé na Ruzyni a s SA busem domů, do méně veselé reality.
Jinak Norsko je samozřejmě na auto, drtivá většina zajímavostí je přírodního charakteru a dost odlehlých.
احمد شاه مسعود
Neděle, 23. června 2019 - 11:00:15  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16292
Registrován: 11-2005
[talker][talker][talker]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.