Diskuse » Železnice » Železniční přejezdy « předcházející | další »

Železniční přejezdy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 03. 3. 2020 Jaroslav_T 60 03. 3. 2020 09:19
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 01. 8. 2020 Mikulda 60 01. 8. 2020 20:38
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 16. 1. 2021 VÚdfan 60 16. 1. 2021 22:21
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 07. 4. 2022 Creituber 60 07. 4. 2022 22:21
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 10. 10. 2022 vlasak 60 10. 10. 2022 10:18
   autor příspěvek
Pondělí, 10. října 2022 - 12:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 10-2011
https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 995.NYMB97.01183&extent=-698238.4506604767,-1037552.6475887473,-6 97999.275850977,-1037432.9356137842&link=ext Tady je letecký pohled na přejezd při průjezdu vlaku v roce 1995. První auto, které zastavilo před přejezdem, by podle mého názoru po instalaci výstražníků AŽD 71 stálo za hranicí přejezdu, což dokazuje, že by se skutečně mohlo jednat o sloup SSSR... [coze]
Pondělí, 10. října 2022 - 13:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 6-2019
Je možné, aby přejezd, který je běžně ovládán jízdou vlaku, byl přepnut do jakéhosi "manuálního" režimu, kdy ho uzavírá výpravčí/dispečer v závislosti na stavbu vlakové cesty/odhlášku z následující stanice?

Není. Je možné je "navíc" uzavření či otevření PZZ nad rámec vazeb ZZ a to ještě jen někde.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Pondělí, 10. října 2022 - 13:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 11-2006
Fihu: Jak píše AŠM - pokud by to bylo ve stanici, nebo blízko stanice, tak by mohl mít výpravčí možnost "přidržet" si PZZ uzavřené (např. po vjezdu vlaku jednoho směru pro urychlení stavění odjezdové cesty v opačném směru - aby se nemuselo čekat na předzváněcí dobu, pokud přibližovací úsek zasahuje před návěstidlo, od kterého se staví odjezdová cesta). Nicméně pokud to bylo na širé trati, jak píšete, a zároveň dost daleko od stanice, tak je asi pravděpodobnější, že došlo k poruše vyhodnocení anulace přejezdu, a tedy k ukončení výstrahy došlo, až po uvolnění celého vzdalovacího úseku přejezdu (přibližovacího z opačného směru). Taková porucha bývá způsobena např. upadnutím vodiče anulačního souboru z kolejnice.
Fihu
Pondělí, 10. října 2022 - 21:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2010
Tak to bude asi ono.
Díky oběma.
Pondělí, 10. října 2022 - 21:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 11-2021
Fi: byl uzavřen dlouho před právě proto, že to byl těžký vlak a jel do stoupání.
Vechtr
Úterý, 11. října 2022 - 08:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2015
U traťového přejezdu je možné také to, že byl ovládán ručně např. z důvodu poruchy kolejových úseků. Potom by výpravčí musel přejezd zavřít ručně ještě před odjezdem vlaku ze stanice a otevřít teprve potom, co by dostal z další stanice odhlášku. Ne každý traťový přejezd ale má možnost ručního uzavření ze stanice.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Úterý, 11. října 2022 - 21:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2020
Proměna přejezdu v Chuchli, foto silně dokumentační...
Sobota, 15. října 2022 - 16:42:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/splOVE-zQx0


Jak zaparkované osobní auto překáželo jedné závoře.
Neděle, 16. října 2022 - 19:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5155
Registrován: 9-2003
Heh, bydlím asi 200 m od toho přejezdu a ještě jsem to tam nezažil. Asi někdo nemístní.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 17. října 2022 - 09:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 10-2011
Nemístní a měl nemístně zaparkované auto. Hranice přejezdu by vždy měla být jasně označena, ne? [coze]
Pondělí, 17. října 2022 - 12:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5156
Registrován: 9-2003
Paragraf 27 g zákona 361 je pro tenhle případ zcela postačující, i kdyby se těch 15 m měřilo od krajní kolejnice.
NOBLE BRICKS
Pátek, 21. října 2022 - 08:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 7-2015
Včerejší černé ovce
Pátek, 21. října 2022 - 08:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16314
Registrován: 12-2007
Včerejší černé ovce

V jedné věci nemají tak úplně pravdu - ten první časně ranní vlak projede přes ten budišovský přejezd dříve než ve 4:45 h, protože už předtím přijede od Velkého Meziříčí do Budišova Sv coby návoz právě pro ten první ranní Os vlak.

Ale to je drobnost; jinak tam je hezky vypíchnuta ta absurdita toho celého dění s bílým světlem blikajícím i v nočním období stejně intenzivně jako za bílého dne + v situaci, kdy od 20:16 do "i kdyby 4:30 h" tam určitě nic nejede.
Čínskej
Pátek, 21. října 2022 - 12:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 3-2012
Klasické hledání mnoha důvodů, proč to nejde. To my (nejen na Dráze) umíme...
Dodnes nechápu, k čemu to bílé blikání na přejezdech je. Viděli jste něco takového v zemích na západ, jih ale i na sever od nás?
A příklad z praxe - přejezd v Kamenném Újezdu - silnice I/3 (E55). Projel vlak, zvedly se závory, pozitivka nebliká - vlak je ve vzdalovacím úseku. Než z něj odjel, tak od přejezdu odjela všechna auta, která u něj zastavila. A v tom se blíží auto s německou SPZ. Řidička, už nemohla tušit, že před chvíli projel vlak. A najednou před ní začne blikat pozitivka. Pro ní změna stavu, něco se děje a tak zastavila a čekala, co se (ne)bude dít. Čeští šoféři ji začali vytrubovat, pak předjíždět, až té Němce došlo, že má jet, tak zařadila a bez rozmyslu se rozjela, až se málem přímo na přejezdu srazila s jedním, co ji právě předjížděl...
Nechci tu Němku nijak obhajovat, nicméně její prvotní reakce byla správná - na výstražníku změna stavu, zastavím, něco se děje. Ještě horší ale byly reakce českých řidičů. Ale hlavní je, že kdyby ta POZITIVKA NEBYLA, opravdu, K ČEMU JE DOBRÁ?, tak by tato NEBEZPEČNÁ SITUACE VŮBEC NEVZNIKLA!
Pátek, 21. října 2022 - 12:39:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 9-2010
Smutné je na tom spíš to, jak se Správa železnic při takové rekonstrukci "ohání" bezpečností, ale to že na té samé trati je nemalé množství nepřehledných přejezdů bez jakéhokoliv PZZ, kde již k několika nehodám došlo, tak to je evidentně netrápí. [nene]
Pátek, 21. října 2022 - 13:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2013
Čínskej: Já si myslím, že zavedení bílého světla v roce 1967 bylo tak trochu předčasné. Stejně v té době a ještě léta dopředu nebylo možné jej instalovat všude. A i tam, kde to šlo, docházelo k stavům, že po určitý čas (anulační doba, u PZZ AŽD 71 pak i obsazené koleje ve stanici) bylo zhasnuté. Tak si řidiči zvykli, že někdy kmitá, někdy nekmitá, a zhasnutý výstražník nikoho netrápí, i když má znamenat poruchu. Na sever od nás se používá, tuším, ve Skandinávii. Možná se k bílému světlu mělo přistupovat jako v Maďarsku, tam se rozsvítí hned po průjezdu vlaku.
Pátek, 21. října 2022 - 13:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 11-2008
Tady si jeden stěžuje, že bliká bílá a jinde je zase plno stížností, že tam právě ta bílá nebliká. [lol][lol][lol] Jinak bych měl dotaz pro místně znalé ( z dostupných zdrojů, na portále provozování dráhy a plánků stanic, jsem to nezjistil ): Jak je provedena kontrola toho přejezdu ? Jsou tam "Přejezdníky", nebo je kontrola svedena do obsazené dopravny/stanice ?
Pátek, 21. října 2022 - 14:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8298
Registrován: 9-2011
Viděli jste něco takového v zemích na západ, jih ale i na sever od nás?
Viděli. Finsko, tuším že Belgie,...

Jsou tam "Přejezdníky",
Myslím, že jsem ho včera v reportáži zahlédl.

jinak tam je hezky vypíchnuta ta absurdita toho celého dění s bílým světlem blikajícím i v nočním období stejně intenzivně jako za bílého dne + v situaci, kdy od 20:16 do "i kdyby 4:30 h" tam určitě nic nejede.
"Určitě nic nejede" je fakt argument, jak to má normální řidič vědět? Kde se dozví byť i ten Sv? Nebo nějaký mimořádný vlak?
Jediný způsob, jak se dozvědět, že opravdu nic nejede, je přes tu bílou.
Souhlasím s tím, že v noci by mohla svítit méně.
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 21. října 2022 - 14:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27469
Registrován: 5-2002
Čínskej: Viděli jste něco takového v zemích na západ, jih ale i na sever od nás?
Viděli - ve Švédsku a ve Finsku.

Aldolino: zavedení bílého světla v roce 1967 bylo tak trochu předčasné. Stejně v té době a ještě léta dopředu nebylo možné jej instalovat všude
Zavedení telefonu koncem 19. století bylo tak trochu předčasné. Stejně v té době a ještě léta dopředu nebylo možné jej instalovat všude.
A vlastně ani to písmo se nemělo vymejšlet, vždyť ještě dnes jsou na světě negramotní lidé.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 21. října 2022 - 14:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16316
Registrován: 12-2007
jak to má normální řidič vědět
Co se týče pravidelných vlaků + s přihlédnutím k tomu, že inkriminovaná silnice 2. třídy přes Budišov není žádnou echt-tranzitní komunikací, to řada místních řidičů jistě ví. Nicméně O. K., nějaká další část to vědět nemusí.

Kde se dozví byť i ten Sv? Nebo nějaký mimořádný vlak?
Jediný způsob, jak se dozvědět, že opravdu nic nejede, je přes tu bílou.

To už je součin pravděpodobností, kde každá z nich je nízká sama o sobě:
- jízda Sv/nákladního vlaku přes Budišov (což nebývá ani ve dne), a to zrovna v noci

- vznik (už tak anomální) situace znamenající nebezpečí vjezdu vlaku na přejezd nejsoucí ve výstraze (ostatní případy jsou řešeny právě tou výstrahou)

- situace, kdy přes ten přejezd zrovna při jízdě toho vlaku nějaké auto pojede, protože provoz aut od večera do časného rána přes ten přejezd je tak jako tak minimální.

srov. zejména s již zmíněnými, pouze "křížovými" přejezdy na téže trati (viz přinejmenším tři smrťáky na dvou různých přejezdech u Pozďatína za posledních méně než 20 let).
Pátek, 21. října 2022 - 17:16:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10545
Registrován: 5-2007
Čínskej: No ja neviem. Jednak vzhľadom k tomu, ako funguje občas Správa železnic čo do dodatočných opatrení a informovania vodičov pri poruche PZZ (viď naposledy Otrokovice), a ako občas funguje ľudský faktor (vy ste myslím fíra, čo je ľahšie? Švihnúť návestidlo na stoj, alebo zazdiť prenosný priecestník či rovno Op rozkaz? A samozrejme chybu môže urobiť aj riadenie dopravy), tak si v aute pri jazdení cez priecestie so zhasnutou pozitívkou dávam ešte väčší pozor ako na krížoch (kde spravidla býva aspoň rozumný rozhľad a nižšia rýchlosť vlaku).

Takže zrovna v ČR mi príde pozitívka sama o sebe ako celkom dôležitá vec...
Pátek, 21. října 2022 - 18:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 7-2015
Jedna možnost řešení [lol]



Občas je vidět i zabarvená čočka pozitivky.
Pátek, 21. října 2022 - 20:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27481
Registrován: 5-2002
MC: Občas je vidět i zabarvená čočka pozitivky.
Jojo, třeba ve Skochovicích směrem k chatám.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 21. října 2022 - 21:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27482
Registrován: 5-2002
Jestli je celá Dopravní akademie taková, jako její ředitel Robert Kotál, tak nás před ní Bůh ochraňuj...
Noční snížení intenzity budiž, jsem pro všema deseti, u LEDek to dokonce ani nezmění barvu, ale úplně to vypnout může navrhovat jenom naprostej idiot.

My měli podobnej problém se sousedem, kterej nám přes Vánoce bliká za oknem celou noc nějakou ledkovou píčovinou. Vyřešila to improvizovaná náhrada záclony černou froté osuškou, takže řeči o tom, že to nejde vyřešit záclonou, mi zní dost falešně.

Co je ale příznačné, že na určitý problémy se prostě nedá najít kompetentní úřad. V mé osobní zkušenosti to začalo stojací lampou, které bzučel stmívač (což v kraválu obchodu nebylo slyšet). Vyreklamovat to byla docela štrapác, protože normy na lampy se hlukem vůbec nezabývají.
Naopak pouze hlukem se zabývá hygiena v případě výtahů a je jí úplně ukradené, že nesmyslné požadavky památkářů vytvářejí obrovské naprosto neomývatelné prostory. Prostě covid necovid, občane pěstuj si breberky, hlavně že to bude vypadat jako za první republiky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 21. října 2022 - 21:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 10-2018
Ideální je mít blikavky dokonce s třetim štítem v úplný prdeli, kde akorát třikrát za rok svážej dřevaři klády (přičemž stejně vyklizovací dobu nedodržeji) .. https://mapy.cz/s/kohepofoca

Ale ta ČT je opravdu síla, ještě že se na to normálně vůbec nedívám. Vůbec netušej ..


(Příspěvek byl editován uživatelem prag.)
Sobota, 22. října 2022 - 22:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 11-2007
Milancer:
"Jedna možnost řešení [lol] "

No vidím, že lidská vynalézavost je opravdu bohatá, když nepomůže SŽ, tak si pomůžeme sami...[ok]

Jen to z prvního dojmu vypadá poněkud komicky, spíše jako by dostal náhubek, asi kouše...[lol][biggrin]
Život není nic jiného, než cesta vlakem...
Vechtr
Středa, 26. října 2022 - 10:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2015
Celá ta reportáž je úplně špatně, prostě šaškárna, a nejhůř z toho vychází ti, kteří by o tom měli vědět nejvíc. Někdo z DÚ nebo SprŽel měl jasně říct, že současné předpisy a normy a tím pádem ani konstrukce přejezdového zařízení ztlumení pozitivky neumožňují. Ten "dopravní expert" evidentně nezná pravý význam pozitivky, tj. signalizaci pohotovostního stavu PZZ a volnosti přibližovacích úseků, a jen něco blábolí o rychlosti. Důvod pro instalaci pozitivky ale nikdo z výše zmíněných institucí taky neřekl! Takže z toho dráha vychází jako tlupa debilů, kteří neumí ztlumit žárovku v době, kdy "nejede žádný vlak". Korunu tomu nasadila ta paní doktorka, když řekla, že i ona sama po sobě doma na hajzlu zhasne, ale státní instituce to neumí. Což je bohužel naprosto trefné.

Mluvčí SprŽel měl říct jednoduchou a jasnou věc: pozitivka je tam kvůli bezpečnosti řidičů a je naopak žádoucí, aby se nově budovala. Protože ale nové typy PZZ mají daleko lepší svítivost výstražníků než staré, je problém s rušením obyvatelstva nový a proto na něj zatím není instantní řešení. Technicky to lze vyřešit velmi jednoduše, protože ale PZZ je určené technické zařízení s průkazem způsobilosti, je problém s legislativním řešením, musí proběhnout obvyklý schvalovací proces, tj. musí se upravit předpis a norma (které přepínání dnes neumožňují), navrhnout typové zapojení, nechat posoudit bezpečnost, pak se musí na daný přejezd naprojektovat úprava a ta nechat schválit u DÚ. Občanovi každopádně děkujeme za podnět, budeme se jím zabývat, jak rychle to jen umíme, a jako bonus navíc budeme po úpravě v noci ztišovat i akustickou signalizaci, což je dokonce ještě snáze proveditelné a legislativně bezproblémové.

Ale ne, místo toho občan dostane od dráhy novou klimatizaci za stopadesát kKč, naráz se zjistí, že pozitivka oslňuje půlku Budišova a dráha bude platit jako mourovatá. A příčina problému se tím stejně nevyřeší. Přitom technicky stačí koupit astronomické hodiny za dvojku, k tomu jednu NMŠku a je to. Bezpečnost v případě pozitivky nemusím řešit, protože pokud by ve dne svítila jako v noci, nebude to mít nebezpečné následky - řidič si nanejvýš bude myslet, že pozitivka nesvítí, tj. jedná se o poruchu bezpečným směrem. Totéž platí o zkratových zkouškách při nižším napětí na žárovce atd. Za pár tisíc můžu nechat upravit klidně všechny přejezdy v republice. Pravda, na tomto přejezdu jsou LEDky, tam je to trochu jinak, ale v principu platí totéž.

Fakt bych se někdy rád dočkal toho, aby na vedoucích pozicích těchto státních institucí seděli lidi, kteří o té problematice něco ví a umí i trochu argumentovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Středa, 26. října 2022 - 16:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27539
Registrován: 5-2002
Vechtr: Celá ta reportáž je úplně špatně, prostě šaškárna
Tak to je hlavní účel - udělat sledovanost.

Ten "dopravní expert" evidentně nezná pravý význam pozitivky, tj. signalizaci pohotovostního stavu PZZ a volnosti přibližovacích úseků, a jen něco blábolí o rychlosti.
No ten mě dojal úplně maximálně.

Korunu tomu nasadila ta paní doktorka, když řekla, že i ona sama po sobě doma na hajzlu zhasne, ale státní instituce to neumí.
U ní je to typická fachidiocie, krom toho byla za tímto účelem vybrána.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 27. října 2022 - 14:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16321
Registrován: 12-2007
naráz se zjistí, že pozitivka oslňuje půlku Budišova
Nesmyslné přehánění.

I sama mluvčí Dobré správy tam zmínila vzdálenost 60 m coby ochranného pásma dráhy, ve kterém "musejí obyvatelé strpět hluk/vibrace atd.".

P. S. Ale bylo by jedno ještě jednodušší řešení - s ohledem na nízké využití víceméně všech vlaků v úseku Velké Meziříčí zast. - Studenec tam přestat objednávat osobní dopravu, poté i zrušit celou trať a nemuselo by tam tím pádem blikat nic (ba by tím pádem zaniklo i "ochranné pásmo dráhy").
Neděle, 30. října 2022 - 17:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2021
VÚD Kunov již [andel] [andel]. 4x AŽD 97 se závorami.
jagg
Středa, 02. listopadu 2022 - 00:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 5-2012
V Karlovicích už to taky asi nebude trvat dlouho...
Neví někdo co je TOTO za výstražník? Prý SSSR doplňkový, ale dvojitý?
Středa, 02. listopadu 2022 - 01:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 9-2013
Hajnej: Zavedení telefonu koncem 19. století bylo tak trochu předčasné...
Šlo mi o to, že různá přítomnost a nepřítomnost bílého světla mohla působit zmatečně. Ale zmínit jsem měl hlavně zhasnutí bílého světla po anulační dobu, jelikož je možné, že při zhasnutém výstražníku si někteří řeknou, že před chvílí třeba jel vlak, sníží rychlost, ale jinak tomu nemusí věnovat větší pozornost, i kdyby šlo o poruchu.
jagg: Taky jsem už slyšel, že by to mohl být SSSR, ale třeba je to ESP jako tady: https://www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/155/ A nebo takové ESP vyráběl podle ruského vzoru.
Když už se probírají výstražníky SSSR, uvedu odkaz ruskou železniční diskuzi, kterou jsem našel při hledání výkresů s rozměry výstražníků SSSR. https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=48&t=5101 Výkresy tam jsou (zejm. str. 7, 16 a 19), dokonce i poměrně podrobné pro návěstní optiku, bohužel však asi ke starším typům, nikoliv pro ty, co byly u nás. Původní výstražné kříže a nátěr břeven závor svědčí o americkém původu PZZ SSSR. Z dalších fotografií si můžeme povšimnout, že někdy v 50. letech byly v SSSR výstražníky stejné jako u nás, někdy s tím rozdílem, že svítilny nebyly umístěny před stožárem, ale nacházely se s ním v jedné svislé rovině. Podíváme-li se pozorně, téhož si všimneme na fotografiích přejezdů mezi Pardubicemi a Přeloučí asi z 90. let. http://www.vladanfoto.cz/pardubice-prelouc-prejezdy.html Možná byly zde zachycené výstražníky jedněmi z prvních svého druhu, které se u nás osazovaly.
jagg
Středa, 02. listopadu 2022 - 10:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 5-2012
Aldolino: díky za odkaz, vzhledem k tomu, co tam je psáno a vzhledem k tomu, že mnou odkazované foto je ze stejného místa, plyne, že je to identický kus výstražníku, takže si poznamenávám, že je to ESP :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Středa, 02. listopadu 2022 - 11:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27584
Registrován: 5-2002
Aldolino: Šlo mi o to, že různá přítomnost a nepřítomnost bílého světla mohla působit zmatečně.
Tohle lze celkem úspěšně vyřešit výstražníkem, kde bílá prostě není vůbec - třeba na Švestkové je máme na několika přejezdech.
Důvod, proč se to nedělalo u AŽD 70, bych kromě unifikace viděl i v tom, že se někam musel vejít zvonec, který je o dost větší, než houkačka. A na ty zvonce se z houkaček šlo mimo jiné proto, že v okolí přejezdu rušily příjem televize.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr
Středa, 02. listopadu 2022 - 12:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2015
Však podle předpisu musí být svítilna pozitivky na přejezdech, které jí nejsou vybaveny, zaslepená. Na VÚD se někdy spodní část výstražníku uřezávala. Aby to ale nebylo tak jednoduché, jsou na síti přejezdy, které jsou plně funkční výstrojí pozitivky vybaveny, ta ale není zapnutá.

Na těch fotkách od Přelouče mě zaujalo řešení autobloku. Není poznat, jestli je to AB3-88 nebo něco staršího. Proč bylo dělení kódovací frekvence na širé trati?
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Středa, 02. listopadu 2022 - 13:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27589
Registrován: 5-2002
Vechtr: je to AB3-88 nebo něco staršího
Podle výkresu je to AB3-74.

Proč bylo dělení kódovací frekvence na širé trati?
Celá trať byla na 75 Hz (KAV+FID), stanice na 275 Hz (DSŠ 12S). Co tam je dnes, to bohužel netuším.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr
Středa, 02. listopadu 2022 - 14:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2015
Na fotkách je návěst Přepni VZ na 50 Hz u oddílového návěstidla na širé trati. KAV / FID může být i na 50 Hz, ještě nedávno byl UAB na 50 Hz v úseku Lhotka n. B. - Val. Mez.

Je zajímavé, že oddíly nejsou v obou kolejích ve stejném kilometru.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Středa, 02. listopadu 2022 - 15:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27592
Registrován: 5-2002
Jo aha, já pochopil, že má jít o lokálku - a ono jde o hlavní trať v Opočinku.
Tak tam bylo prosím pěkně pár 75Hz obvodů v okolí rozvodny Opočinek kvůli eliminaci vniknutí 50 Hz z veřejné sítě. Podobně bylo o kus dál pár 75Hz obvodů v okolí elektrárny Chvaletice.

Je zajímavé, že oddíly nejsou v obou kolejích ve stejném kilometru.
To u původně jednosměrných AB bývalo celkem běžné, dokonce to bývalo často i na prvních obousměrných autoblocích. Snahou bylo situovat přednostně podle správného směru. Souběžné jízdy se tolik nepěstovaly, takže možné matení střídavým objevováním se vlastních a cizích návěstidel nikoho netrápilo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 16:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 9-2008
V Katusicích jsou 2 nově zrekonstruované přejezdy, kde může blikat bílá, aniž by se ve směru od dopravny D3, alespoň po tu "magickou" vzdálenost 60 metrů, zjišťovala volnost. Vlak přejede přejezd, anuluje se a rožne se bílá. Výstrahu pouští fíra tlačítkem v DK a je to kryto pouze opakovacím přejezdníkem.
Když jsem tam o víkendu vystoupil z 810, tak jsem čuměl jako vejr. Očekával jsem, že tam bude alespoň "dummy" počítač náprav přes celou dopravnu (když tam cokoliv kovo-kolového operuje, tak má gumokol s pozitivkou smolíka-pacholíka). Ale ona pozitivka blikala. To se zase nějak měnily normy nebo pro D3 platí jiná pravidla? A nebo něco jiného? Jinak nechápu, jak to mohlo projít
Video od Martina
Mapy.cz panorama

(Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.)
"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.