Diskuse » Železnice » Železniční přejezdy « předcházející | další »

Železniční přejezdy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 24. 1. 2019 Mořepetr 60 24. 1. 2019 18:01
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 23. 4. 2019 lokomotivy_bardotky 60 23. 4. 2019 11:40
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 17. 9. 2019 vlasak 60 17. 9. 2019 20:56
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 29. 11. 2019 Martin751 60 29. 11. 2019 10:32
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 03. 3. 2020 Jaroslav_T 60 03. 3. 2020 09:19
   autor příspěvek
Jeffer
Úterý, 03. března 2020 - 12:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 1-2005
Logiku to má, ale dosť zvrátenú. Toto označenie priecestí je pre bežnú verejnosť, aby vedela identifikovať miesto, kde je problém (auto uviaznuté na priecestí). Takže uviazne na českej strane hranice na priecestí, ktorý nemá číslo, bude volať českú políciu a… Nebude vedieť dostatočne jednoznačne identifikovať priecestie. (Tam nemáte číslo? Tak to už musíte byť za hranicou v Nemecku…)

Tým chcem povedať, že priecestia označené „naviac“ v zahraničí nie sú problém, skôr bonus (IZS má kontakt kam volať a to môže byť aj doprava za hranicami), ale problém sú neoznačené priecestia v ČR.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Úterý, 03. března 2020 - 18:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21547
Registrován: 5-2002
Rozkaz zněl jasně: přidělit každému přejezdu unikátní číslo. No tak se z databáze vyjely všechny přejezdy na síti SŽ setříděné v pořadí podle:
1) M121-ového číslování tratí, a
2) podle kilometrické polohy,
a to bez ohledu na geografickou příslušnost. Proto tam tenhle přejezd není (a proto je P1 v Bubnech na dejvickým zhlaví). Jak se řešily přejezdy na soubězích jsem nepátral...


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 08. března 2020 - 19:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 10-2011
Pod svoje video jsem dostal komentář od kolegy, kterému nerozumím. Je možné, třeba z důvodu poruchy, aby se závory sklápěly někdy hromadně a jindy sekvenčně? Děkuji za reakce. [happy]
Neděle, 08. března 2020 - 23:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21613
Registrován: 5-2002
vlasak: Je možné, třeba z důvodu poruchy, aby se závory sklápěly někdy hromadně a jindy sekvenčně?
Koukám, že se přejezd zavírá postupně a otvírá naráz. Pokud během otvírání našlápne další vlak, otvírání se přeruší a závory vzápětí padnou všechny naráz.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 09. března 2020 - 07:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 10-2011
Není to tak úplně pravda. Zažil jsem situaci, kdy si zde, právě během otevírání, našlápl další vlak. A hlavní závory šly dolů a ty vedlejší nahoru a po uplynutí předzváněcí doby se sklopily. Určitě to bude v archivu, tak dva až tři roky zpátky... [happy] Já měl spíš namysli situaci, kdy se z ničeho nic začnou závory sklápět hromadně, a po uplynutí určité doby zase sekvenčně. No nic, počkáme si na video a uvidíme... [uhoh]
Priapos
Pondělí, 09. března 2020 - 08:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 10-2012
vlasak:
"No nic, počkáme si na video a uvidíme... [uhoh]"


To bude úplně nejlepší. I očití svědkové se mohou mýlit.
Pondělí, 09. března 2020 - 12:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21616
Registrován: 5-2002
vlas: Určitě to bude v archivu, tak dva až tři roky zpátky.
To už mezitím nemusí být pravda...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 22. března 2020 - 23:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 6-2015
Kde přesně to je focené? Díky.
Hlavní vjezd do n.p. Čs.čokoládovny - závod ORION
Tam vlevo to je výstražník VÚD?
Zdroj: http://blog.aktualne.cz/blogy/katerina-beckova-.php?itemid=22772


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Neděle, 22. března 2020 - 23:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 6-2015
A tohle je kde? (Bohužel ten nápis na boudě nepřečtu[sad])
http://citybus.cz/2012/11/01/dopravni-obsluha-sidliste-barrandov- 1985-2003/
Pondělí, 23. března 2020 - 07:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 8-2017
Hádám, že tady, soudě podle toho baráku v pozadí. Ono moc jiných možností, kde je cestou na Barrandov přejezd, není.
Pondělí, 23. března 2020 - 08:36:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21747
Registrován: 5-2002
K6S: Ta Orionka bude dnes pohřbena někde pod tramvajovou tratí.
A to druhé je na Semmeringu mezi viadukty, bývala tam hláska a zastávka.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 23. března 2020 - 10:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 1-2013
K6S: Bohužel ten nápis na boudě nepřečtu
Nápis na boudě je Hláska Praha-Hlubočepy. Je to přesně tam, jak uvádí Hajnej.
Neděle, 29. března 2020 - 12:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 6-2015
Díky.
Pondělí, 30. března 2020 - 15:18:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 10-2011
Velmi zajímavý záměr SŽ
Pondělí, 30. března 2020 - 16:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 8-2017
Místní podmínky znám sice pouze doslova z rychlíku, ale překvapuje mě, že chce SŽ jít cestou poměrně rozsáhlých demolic místo využití prostoru bývalé rampy, kde by se ta silnice mohla zavrtat taky (nebo možná lépe vyšplhat na nadjezd).
Pondělí, 30. března 2020 - 21:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21831
Registrován: 5-2002
M250: Místní podmínky znám sice pouze doslova z rychlíku
To já taky...

místo využití prostoru bývalé rampy, kde by se ta silnice mohla zavrtat taky
...ale takováhle píčovina by mě fakt nenapadla. Hlavně odbočení z Nádražní do Nepolis by bylo fakt na přesdržku.

nebo možná lépe vyšplhat na nadjezd
Ten jedině jako krajní zoufalství (šílená obludnost) - a i tak raději v navrhované stopě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 30. března 2020 - 22:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 8-2017
Já beru, že navrhované řešení je esteticky přijatelnější, ale zas aby to nedopadlo, jako v Chropyni.
Úterý, 31. března 2020 - 08:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21838
Registrován: 5-2002
M250: beru, že navrhované řešení je esteticky přijatelnější
Tady nejde o estetično, ale o životaschopnost té křižovatky s Nádražní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 03. dubna 2020 - 15:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 1-2013
Ještě k hlásce Praha - Hlubočepy si dovolím připojit fotku (nejsem jejím autorem) z května 1989.
Hlubocepy
Úterý, 14. dubna 2020 - 14:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 10-2011
Priapos, Hajnej: Pánové, čumím, jak umím... [uhoh]
Úterý, 14. dubna 2020 - 16:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21956
Registrován: 5-2002
Asi se mezi uvedenými daty změnila konfigurace přejezdu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 15. dubna 2020 - 09:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 10-2011
To znamená, že si s ním někdo hrál? [lol] Proč by ČD nebo SŽ měnila konfiguraci přejezdu na určité období? [uhoh]
Středa, 15. dubna 2020 - 11:31:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21964
Registrován: 5-2002
vlasak: Možná šlo o nějaký zkušební provoz.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 20. dubna 2020 - 16:43:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 10-2011
A tohle je v pořádku? Čas 4:52 [uhoh]
Úterý, 21. dubna 2020 - 00:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22015
Registrován: 5-2002
Tohle v pořádku není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 21. dubna 2020 - 12:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2020


Tak to v pořádku samozřejmě je. Porucha - bezpečný stav.
Úterý, 21. dubna 2020 - 13:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22028
Registrován: 5-2002
Tony: Tak to v pořádku samozřejmě je. Porucha - bezpečný stav.
To, že někomu bez odpovídající výstrahy shodíš břevno před čumák (nebo na čumák), bezpečné rozhodně není. [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 21. dubna 2020 - 13:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2020
Nebudu rozporovat váš názor. Místní praxe a zvyklosti ale hovoří jinak.
Úterý, 21. dubna 2020 - 17:17:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22034
Registrován: 5-2002
Tony: Místní praxe a zvyklosti ale hovoří jinak.
Netuším, jaká je místní praxe v Kytlici, ale u reléového PZZ se obvod západky trhá přítahem výsledného relé časového souboru, nikoliv odpadem.
Jiná věc je, že když chcípne napájení celého přejezdu, tak tu západku nemá co držet. Ale to se na obrázku nejspíš nestalo, protože to by toho pak muselo padnout víc...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tajemný_em
Středa, 22. dubna 2020 - 19:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 5-2002
Kdyby "to bouchlo", opět se tu bude do zblbnutí citovat § 29, co všechno řidič u přejezdu musí a neučinil (takže vinen). Sorry, ale na takovéhle prapodivné předzvánění bez světel a navíc s předčasně uvolněnou závorou bych se nejspíš nachytal i já. Fakt obrovská klika, že tam nikdo nezazmatkoval a nezůstal viset na kolejích.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Středa, 22. dubna 2020 - 19:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 4-2014
Tony - v čase 4:52 to v pořádku samozřejmě není. Pravděpodobně došlo k nějaké poruše a po sklopení závor se přejezd srovnal do bezporuchového stavu a při dalším následném sklápění závor přejezd již fungoval správně. Ale krásná video ukázka pro místní zabezpečováky, aby se na ten přejezd podívali, že co si není občas v pořádku. Asi zahaprovalo nějaké relé.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Tajemný_em
Středa, 22. dubna 2020 - 20:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 5-2002
Si pamatuju, když se přímo tenhle přejezd zprovozňoval poté, co dosloužil jeho sovětský předchůdce. To se psal rok 1987 nebo 88. Mrkačky otočené do kolejí, závory zabalené v igelitu. Také tam zkušebně proběhlo několik předzvánění bez světel, jenže tenkrát tam stál týpek v montérkách a ukazoval autům. Situace na videu je poněkud drsnější.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Středa, 22. dubna 2020 - 21:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22041
Registrován: 5-2002
L3: Asi zahaprovalo nějaké relé.
No jo, ale které, že to vzalo jen jednu závoru ze čtyř?
Ještě mě napadla špatně seřízená západka v kombinaci s větrem (v mikrofonu hučí docela dost a břevny chvílemi viditelně cloumá) - dokud neběží výstraha, tak po poryvu motor břevno vrátí, po spuštění už ne a padne.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 15:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 4-2014
Hajnej - možná to bude mít souvislost s přibližovacím úsekem. Vlak vjel do přibližovacího obvodu a u relé zřejmě došlo k tomu, že došlo k špatnému sepnutí a seplo pouze jednu závoru a ostatní břevna zareagovala o něco později.

U nás na stanici, když byl ještě přejezd SSSR, tak se při sklopení břeven se mohlo při probíhajícím posunu zvednout břevno rukou, aby mohla projet auta, pak když přišel přejezd AŽD 71, tak nadzvedávání břevna rukou bylo zakázáno, vždy když se chtěli pustit auta, tak se přejezd musel klasicky otevřít celý a po té znova ovládacím prvkem zpět zavřít.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 15:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22049
Registrován: 5-2002
L3: Vlak vjel do přibližovacího obvodu a u relé zřejmě došlo k tomu, že došlo k špatnému sepnutí a seplo pouze jednu závoru a ostatní břevna zareagovala o něco později.
To leda že by na chvilku nadskočilo výsledné časové relé výjezdových břeven a zareagovala na to jen jedna ze západek - ale pořád zůstává otázka proč?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 19:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 7-2009
Kdo chce aktuální sekvenční sklápění závor kolem Pardubic, musí jet 15 minut autem do Rovně, kde se již delší dobu praktikuje včetně osazení přejezdníky...
Pondělí, 27. dubna 2020 - 09:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 9-2011
Dnes ráno na Pardubicích na Slovanech bylo sekvenční sklápění opět přítomno.
Pondělí, 27. dubna 2020 - 09:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 10-2011
A něco jsi natočil? Pokud ano, budu se těšit. Mimochodem, na novém Google Street Weew je dobře vidět, že projelo fotoauto a za ním se spustila výstraha a asi čtyři auta projela na červenou. No, já bych se asi na*ral, kdyby se za mnou sklopily závory... [happy]
Sobota, 02. května 2020 - 21:15:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 9-2011
Ne, mám to od kolegy, co tam bydlí.
PatrikT
Pondělí, 18. května 2020 - 23:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 10-2015
Jednou mě napadlo projít Google street view a podívat se, jaké kde mají zařízení na přejezdech. No a pak vznikl nápad z toho udělat nějaký foto přehled. A co nebylo na street view, to se našlo porůznu jinde na netu. Nejsou tam všechny země, kde je železnice, jelikož jsem prostě nenašel fotku přejezdu z oné země. Tak snad nevadí, že to sem dám.


Úterý, 19. května 2020 - 21:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 8-2009
Dnes v Kotouni přejezd, závory, pozitivka [ok] , no pro nás, co tam jezdíme v gumokolech paráda [wink]
Středa, 27. května 2020 - 18:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 7-2017
Tohle je fakt paráda [jidlo]
Čtvrtek, 28. května 2020 - 15:41:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 9-2003
Jsou ta VÚD-čka i funkční?
NOBLE BRICKS
Neděle, 31. května 2020 - 09:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/Q7b3QeCdeyQ
https://youtu.be/TBfZD3pA4us

AŽD 71čky v Praze-Radotíně I a II část.
Středa, 03. června 2020 - 17:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 4-2014
Neví někdo prosím jak je to teď momentálně s obsluhou přejezdu v Protivíně na Plzeňsko-zdickém zhlaví? Díky.

a) oba přejezdy uzavírá před každou jízdou vlaku signalista St.2 ručně pomocí tlačítka na
indikační kolejové desce.

b) oba přejezdy se uzavírají automaticky ihned postavením buď vjezdových nebo odjezdových
návěstidel, bez ohledu na to jestli před vjezdovým nebo odjezdovým návěstidlem stojí vlak.

c) oba přejezdy si zavírá vlak automaticky sám při postavené vjezdové, nebo odjezdové cestě,
pokud není postavena vlaková vjezdová nebo odjezdová vlaková cesta a vlak stojí před
návěstidlem, tak signalista postaví návěstidlo a automaticky se uzavře přejezd a teprve se
postaví vjezdové/odjezdové návěstidlo do polohy volno.

d) při postavené vjezdové vlakové cestě si přejezd uzavírá automaticky vlak sám a při odjezdové
vlakové cestě ručně signalista St.2 obsluhou tlačítka na indikační kolejové cestě.

A pro pó, nedávno se také měnila stará indikační kolejová deska na St.2 Žst. Protivín za novou, která už obsahuje i indikační a ovládací prvky obou přejezdů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 14. června 2020 - 07:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15074
Registrován: 12-2007
Přejezd v Okříškách (na hlavní silnici II/405, společný pro trať č. 240 i 241) bez závor vs. se závorami (po rekonstrukci přejezdu provedené při výluce od 25. 4. do 7. 5. 2020): https://www.youtube.com/watch?v=6MB7HLmd9sA.

Videosestřih rovněž dokumentuje provozní jev existující od 12/2019 a spočívající v plánovitém 5minutovém nepřípoji mezi Os vlaky od Znojma a rychlíky směr Brno, kdy při menším zpožděním rychlíku se tyto dva vlaky u tohoto přejezdu potkají, resp. vlak od Znojma bývá i pozdržen před vjezdovým návěstidlem umístěným před přejezdem.
Neděle, 14. června 2020 - 14:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22310
Registrován: 5-2002
L3: postavením buď vjezdových nebo odjezdových návěstidel
Nemusí jít nutně o návěstidla, poměrně často to bylo od závěru výměn.

A pro pó
Když už, tak "á propos" (a nebo foneticky, ale dohromady)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 14. června 2020 - 14:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 4-2014
hAJNEJ, Díky, takže tam to bude asi tak, že pokud neuzavřu přejezd, tak se neuzavře závěr výměn a nejde postavit odjezdové/ vjezdové návěstidlo, jako to tam bylo na St.2 v Protivíně dřív. Takže místo klikou zavírá oba přejezdy signalista tlačítkem a bude to tedy za A. A jinak nic se tam vlastně v postupu nic nezměnilo, jen místo kliky se používá tlačítko.
Pondělí, 06. července 2020 - 08:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22421
Registrován: 5-2002
L3: tam to bude asi tak, že pokud neuzavřu přejezd, tak se neuzavře závěr výměn a nejde postavit odjezdové/ vjezdové návěstidlo
Nevím, zda tam není nějaké místní specifikum, ale obvyklé řešení do hradlových obvodů vůbec nezasahovalo (ono to kvůli všelijakým náhradním západkám a jiným fíglům pro případ poruchy elektrické části není moc vhodné), jenom jim "koukalo přes rameno" - takže když bylo na stavědle uvolněno návěstní hradlo a uzavřeno výměnové, začalo to bimbat. Výhodou bylo, že se přejezd nezačal uzavírat po natočení cesty výpravčím, který z dopravy nikam neviděl, ale až po uzavření závěru výměn signalistou, který na přejezd viděl. A po průjezdu vlaku se přejezd začal otevírat hned po uzavření návěstního hradla a nemuselo se čekat, až výpravčí (který mezitím mohl jít k vlaku) zruší závěr výměn.
Opačná závislost, tj. postavení návěstidla na uzavření přejezdu, byla realizována v reléových obvodech světelných návěstidel - podmínkou přítahu návěstního relé bylo přitažené relé uzavření přejezdu.
Ručně se takové přejezdy zavíraly spíš jen při posunu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 11. července 2020 - 01:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 4-2014
Hajnej - Tak už jsem se dopátral výsledku jak to momentálně v Protivíně vypadá s těmi přejezdy na plzeňském zhlaví a píseckém zhlaví.
Takže při vjezdu vlaku od Ražic a Písku si přejezd zavírá vlak sám a po uvolnění přejezdu se přejezd automaticky otevře.
Při odjezdu zavírá oba přejezdy signalista z St.2 a to přeložím kličky odjezdového návěstidla ve směru do Plzně, nebo do Písku do polohy volno = uzavře se přejezd a pak se na odjezdu rozsvítí volno znak, pak se přejezdy otevřou po uzavření hradla odjezdového návěstidla signalistou St.2
Při posunu oba přejezdy zavírá a otvírá signalista St.2 pomocí tlačítka.
Neděle, 12. července 2020 - 09:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/VlSCMxSqIXw

Jedny AŽD 71čky ve Velkých Žernosecích.
Pondělí, 20. července 2020 - 16:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2020
Kolik stojí přechod pro chodce, odhad nákladů?
Asi se dělají závory, blikačky je v dnešní době málo, pouze pro chodce.

Díky.
Pondělí, 20. července 2020 - 19:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2007
https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/jihomoravsky-kraj/2914397-d ockali-se-v-bohuslavicich-vznikl-prechod-pres-zeleznici-mistni-po
Neděle, 26. července 2020 - 11:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2007
Kdo si bude chtít zdokumentovat poslední dva přejezdy s VÚDčkem na trati Bruntál - Malá Morávka ať neváhá. Letos na podzim budou nahrazeny přejezdem AŽD 97.
Přejezd P 7680 na ulici Zahradní Bruntál. Tenhle je ještě možné zahlédnout v činnosti každý víkend do 20. září. Bílá pozitivka není v činnosti.

Přejezd P 7684 na silnici Bruntál - Světlá Hora u Starého Města. Tento přejezd je vypnut z činnosti.
Pondělí, 27. července 2020 - 14:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 11-2007
V srpnu má být v Tišnově na 3 týdny uzavřen přejezd. Ví se, co se tam bude dělat? Bude nějak průchozí pro pěší?
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Pátek, 31. července 2020 - 17:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2020

Tohle je doplněk závor, který žádné auto prostě nepustí na koleje. Když ale na kolejích uvíznete, normálně odjedete. Z vnitřní strany si tu desku auto stlačí (nahoře ji drží jen pružina). Je to jednoduché, levné, spolehlivé, odzkoušené, funguje to jak má, takhle je upraveno už pár tisíc přejezdů (jenže v zahraničí). Na čele té výklopné traverzy jsou červená světla. Naše žáby na prameni (SŽDC) to však tvrdě odmítají, protože... "kdyby na to někdo najel rychlostí 100km/h (!!!), rozbije si auto..." (Když takhle stovkou vletí pod vlak, tak si auto ani nepoškrábe? Nebo ho pak budou vystříhávat po kouskách? A to nemluvím o riskování strojvedoucích a cestujících vlaku). Mohou takové žáby ještě kvákat o zabezpečování? Nebo chtějí jen "sledovat kamerami" a sázet pokuty?
Pátek, 31. července 2020 - 18:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10471
Registrován: 4-2003
Jakým konkrétním nehodám by to zařízení u nás v nedávné době zabránilo? Jaký je jejich podíl na celkovém počtu střetů silničních vozidel s vlaky?

Krom toho to zařízení rozhodně nebude ani omylem levné a v té zemi odkud je fotka není ani spolehlivé.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Klasik
Pátek, 31. července 2020 - 21:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 7-2014
Honzabalak: Bude probíhat náhrada stávajících KO.
Sobota, 01. srpna 2020 - 19:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9490
Registrován: 5-2007
Václav_Semerád: To "poškodenie si auta v stovke" totiž často prebieha tak, že to autu utrhne prednú nápravu a to doplachtí rovno na koľaje bez možnosti ich opustiť. Takže taká bezpečnosť "ďakujem pekne". Naviac to zariadenie je natoľko nespoľahlivé, že jeho činnosť vyžaduje neustály dozor obsluhujúcim zamestnancom (aj v prípade inak automatickej činnosti priecestia).
Sobota, 01. srpna 2020 - 20:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3815
Registrován: 3-2006
nahoře ji drží jen pružina
Závaží.

Je to jednoduché
Není.

levné,
Taky ne.

jenže v zahraničí
Pouze v Rusku.

Na čele té výklopné traverzy jsou červená světla.
Odrazky.

Nechcete si nejdřív o tom něco zjistit?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Vechtr
Pondělí, 03. srpna 2020 - 13:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2015
Tohle je takový evergreen, vždycky někdo vytáhne tuhle jedinou fotku a prohlašuje, jak mají v Rusku vše dávno dořešeno. Problém je, že aby to nezachytilo třeba kamion za poslední nápravu a ten tak nezůstal stát přímo v kolejích bez možnosti dalšího pohybu, muselo by to být velmi daleko od kolejí. Tím pádem podstatně naroste délka přejezdu a tedy předzváněcí doba. Tím bude ještě více stoupat nervozita řidičů před přejezdem a jejich motivace to projet před zvednutím té zábrany. Nakonec na youtube je dost videí z Ruska, jak tam to auto přesto vletí a rozseká se. Něco jiného je navíc přejezd někde na Sibiři, kde projede vlak jednou za hodinu, a přejezd v Česku na koridoru, který by byl při takové délce předzváněčky zavřený celé dopoledne v kuse.

Je taky nutné se zamyslet nad tím, co by to mělo vlastně řešit. Je to taková obdoba závor, akorát drsnější. Nezaznamenal jsem v poslední době nehodu, kdy by auto prorazilo sklopené závory a vjelo pod vlak. Naprostá většina nehod se stává buď na přejezdech bez závor a nebo tak, že závory auto uvězní na přejezdu. Tyto dva případy tenhle ruský vynález neřeší.

Já navíc furt ještě věřím, že mentální úroveň řidičů v ČR je na jiné úrovni než v Rusku a že světla a závory jsou dostatečně jasný pokyn k zastavení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Pátek, 07. srpna 2020 - 13:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2020
Tak ke všem postupně:
RadekŠ: průměr v Čechách je 38 mrtvých za rok. Reference z Ruska trvají na tom, že je to spolehlivější než si asi myslíte. Pokud se tím jen doplňují/nahrazují současné automatické závory, je to i levné. Kde se to zavádí "od základů", je to srovnatelné s automatickými závorami. Řídící obvody jsou přece stejné. Proti nadjezdům/podjezdům jsou náklady řádově menší.

Asdf: To poškození auta ve stovce neprobíhá tak, jak píšete. Mám takových videí víc. Vždycky to auto odrazí zpátky (i když při tom létají kusy přední masky do stran). Důležité je, že to neohrozí vlak (a lidi v něm!)

Dozor obsluhy spočívá v tom, aby to v zimě občas posolili a odstraňovali led, nic víc. To ale musí i tak (zejména na Sibiři, ale i Petěrburk není daleko od polárního kruhu). Vlastní zařízení snese i sůl, která jinak na kolejích dělá neplechy.

Mikulda: První verze měly pružinu, možná někde dali závaží. Je vidět, že to neustále vyvíjejí. Odrazky byly na starších verzích, dnes tam dávají červené LED-pásky. Složité je to srovnatelně se zaváděním automatických závor, ale tam, kde tím jen doplňují stávající závory, je to opravdu neuvěřitelně jednoduché. Nepochybujte o tom, že je to proti nadjezdům/podjezdům i levnější. Řádově! Nechcete si o tom nejprve něco novějšího zjistit?

Vechtr: Toto není jediná fotka, mám jich víc, od těch prvních, které ještě neměly na zvednuté traverze ani odrazky, až po nejnovější s červenými led-diodovými pásy. Ano, je to jen drsnější obdoba závor, jenže to zastaví i kamion, který doklouže na přejezd na ledovatce (mám stažené nádherné video, kde kamion bez tohoto zařízení nedobrzdil, vjel zboku do náklaďáku, v té chvíli k němu dojel v protisměru rychlík a už se vagony vršily... kamion byl ale rozložený na prvočinitele). Neměli jsme v Čechách případ, kdy tam vjel autobus kvůli ledovatce? Toho by to očividně (!) zastavilo.
Auta nevjíždějí do sklopených závor, ale prostě je objíždějí (tam, kde jsou jen polo-závory). Adepti na Darwinovu cenu jsou i u nás. Na Vašem místě bych na mentální úroveň řidičů nesázel, prohrál byste. Ostatně, to Pendolino sešrotoval kamioňák Polák, ne? Uznávám, že v Rusku jezdí i větší prasata. Jet přes přejezd stovkou (u nás: 30km/h), předjíždět přitom ty stojící, ignorovat světla... to chce sebevražedný úmysl. Ale v každém případě to nedovolí ublížit lidem ve vlaku (viz ten beznohý strojvůdce Pendolina)!
Když to zachytí kamion za poslední nápravu, může ještě normálně vycouvat. Ale to už tam musel vjet taky na červená světla!
Tohle zařízení žádné auto na přejezdu neuvězní. Odjet, případně vycouvat,může každý. Z vnitřní strany nejsou ty vztyčené traverzy téměř vidět (je na nich asfalt). Tím, že na odjezdu nebudou závory, nebude tam řidiče nic psychologicky zadržovat. Prostě odjede.
Nevyřeší to asi případ, kdy na přejezdu auto uvězní ne závory, ale kolona za přejezdem. Sorry, ale i to je chyba řidiče (smí vjet jen když vidí, že může pokračovat). Kdo najdete takové video, dejte mi sem odkaz.
Z fotky je vidět, že traverzy nejsou dál než dosavadní závory. Veškeré úvahy o prodloužení předzváněcí doby a dalších dopadech si tedy nechte (jsou na vodě). V Rusku je tím jištěná už celá trasa Moskva-Petěrburk, kde vlaky jezdí až 250km/h a je to spolehlivé. Samozřejmě mám i videa, kde na to vletí sebevrah stovkou a rozseká se. Takovým prasatům to přeji - ale ani on pak neohrozí vlak! Kapišto?
Pátek, 07. srpna 2020 - 15:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 12-2007
Skalice nad Svitavou

Přerov :-)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.