Diskuse » Železnice » Železniční přejezdy « předcházející | další »

Železniční přejezdy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 14. 1. 2018 749.253-1 60 14. 1. 2018 18:12
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 24. 4. 2018 David 60 24. 4. 2018 21:31
   autor příspěvek
Pátek, 27. dubna 2018 - 17:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 5-2016
Železniční přejezd Brno ul. Špitálka
Sobota, 28. dubna 2018 - 19:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 2-2010
Vážení, mám dotaz:
je možné, aby mezistaniční oddíl, který je rozdělen na 2 traťové oddíly automatickým hradlem, které není opatřeno štítem Op, nebyly před PZS přejezdníky? Myslím, že není-li na AHr štít Op, přejezdníky být musí. Pokud myslím špatně, prosím o vysvětlení. Děkuji předem.
Sobota, 28. dubna 2018 - 19:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3323
Registrován: 6-2007
Valašské Meziříčí - Hostašovice je automatické hradlo, štíty OP na návěstidlech nejsou a přejezdníky také ne
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 28. dubna 2018 - 20:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8161
Registrován: 5-2007
Haan: Dostane rozkaz nadiktovaný?
Sobota, 28. dubna 2018 - 20:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 2-2010
Vojtag: a jak se strojvedoucí jedoucí proti stůj na Ahr za nemožného dorozumění dozví, že má jet k přejezdu se zvýšenou opatrností, pokud tento není v činnosti? [uhoh]
Sobota, 28. dubna 2018 - 20:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 2-2010
Vojtag: a kdo mu rozkaz nadiktuje, není-li možné dorozumění ani s jedním z výpravčích?
Sobota, 28. dubna 2018 - 20:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 7-2009
A co třeba náhradní spojení na mobilní telefon mašinisty ? Když nepůjde TRS ani GSMR, snad pojedou mobilní jablíčka či UFOuny :-)))
Sobota, 28. dubna 2018 - 20:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 7-2009
Já osobně bych 10 minut stál předpisově u červenajícího se klacku AHr , poté zkusil zalarmovat sousední stanice a pokud by nebylo možné dorozumění ani po mobilu a nikdo by mi nebyl ochoten rozžnout přivolávačku pro jízdu do sousední stanice, vědom si platných předpisů bych pokračoval po vyčerpání všech eventualit v jízdě dále v duchu rozhledových poměrů a přes přejezdy bych jel se zvýšenou opatrností, tj. 250 m před houkáme a 60 m před nepřekročíme rychlost 10 km/h. Podobně se postupuje zcela legálně při ztrátě písemného rozkazu. Navíc, pokud jsem z první stanice odjížděl na barvu, měla tato stanice přijatý traťový souhlas...
Sobota, 28. dubna 2018 - 20:46:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 2-2010
Petr165: a nemá být právě proto AHr opatřeno štítem Op, není-li před přejezdem výstražník? Heleďte, já to na koukám z pozice řidiče u přejezdu-rozhledový trojúhelník PZS, PZZ mám s ostrým zúženým úhlem-počítaný na rychlost vlaku 10km/hod. A nebude-li mít za kniplem každý stejného ducha jako Vy, tak tam vlak profičí k přejezdu sic podle rozhledových poměrů, ale až rychlostí 100km/hod. To mi coby řidiči bude platné, jak mrtvému zimník.
Šmajchl
Sobota, 28. dubna 2018 - 21:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 9-2011
Kolik je na Op štítu přejezdů? Jsou tam všechny v následujícím oddíle (5, 10 přejezdů)? Nejsou. Jsou tam pouze ty, které mají část přibližovacího úseku v předchozím oddíle (a jejichž spouštění je ovlivněno funkcí AH = 1,2,možná 3). Žádné další jsem nikdy na Op štítu neviděl. Pokud tedy takový přejezd neexistuje, pak nedává logiku, proč by měl být na hlavním návěstidle AH (autobloku) štít Op. U ostatních přejezdů je předpokládána správná funkce, neboť přejdou do výstrahy při vjezdu vlaku do přibližovacího úseku.
Proč by tam měl*) být přejezdník, když už nejspíš při tvorbě AH byla vytvořena kontrola funkce přejezdů? Nebo bude lepší přidat les nových návěstidel s návěstí "Bába svítí" (od použití v zv. Řešetova Lhota) před každý přejezd?
===
*)Výjimka se najde, ale je to necelých dvacet let nazpátek a existovalo to tak asi rok (jenže nefungovalo kloudně nic - AH, kontrola přejezdů).
Sobota, 28. dubna 2018 - 21:45:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8016
Registrován: 6-2006
Dnes jsem cestoval z Loun do Rak. a všiml jsem si, že v Domoušicích Filipově už jsou nové plastové výstražníky[sad]
Teď už zbývají mladší výstražníky AŽD 71 s delšími stínítky v Jimlíně.
Sobota, 28. dubna 2018 - 21:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 7-2009
Haan

Mám naštěstí kliku, že tvořím hodnoty tam, kde na trati AHr Srch máme i s Op štítem a další přejezd si můžu dálkově zavřít z dopravy...
Sobota, 28. dubna 2018 - 22:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2793
Registrován: 2-2010
Šmajchl: D1, příl.22, čl.24: "Štít Op musí být umístěn na hlavních návěstidlech, která mají zřízené závislosti na PZZ v následujícím prostorovém oddílu, a u nichž může strojvedoucí v případě, že toto návěstidlo nedovoluje jízdu, pokračovat podle ustanovení tohoto předpisu v jízdě bez pokynu výpravčího nebo strážníka oddílu."
Tak je-li zřízena závislost AHr na PZZ, měl by na AHr být štít Op. A kolik je za AHr přejezdů s PZZ, PZS by měl strojvedoucí vědět z poznání trati a z TTP. Není-li zřízena závislost AHr na PZZ, neměl by být před přejezdem přejezdník? Já po přejezdnících nevolám, ale po štítu Op na AHr právě pro případ nemožného dorozumění. Nemožné dorozumění předpis stále připouští a proto stanovuje pravidla.
Znovu: není-li na AHr štít Op, v následujícím oddíle strojvedoucí jede za nemožného dorozumění k přejezdu (a v celém traťovém oddíle) "jen" podle rozhledových poměrů, max. 100. Nic mu nenařizuje (kromě jeho ducha) jet k přejezdům s PZS, PZZ se zvýšenou opatrností. Je to v pořádku? Když třeba při fialové smrti nikdo neví, zda je PZS, PZZ ve výstraze, či nikoliv? Proto jsem došla k závěru, že tam, kde není na AHr štít Op, měl by být přejezdník před PZS, PZZ. Něco tomu fírovi přeci musí nařídit jízdu se zvýšenou opatrností.
Šmajchl
Neděle, 29. dubna 2018 - 00:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 9-2011
Haan:
Mě to připadá, že po přejezdnících voláte. Pokud je někde závislost PZZ na AH (AB) zřízena ( přibližovací úsek přejezdu zasahuje do obou oddílů - jinak byste u toho přejezdu čekala i po dobu, co vlak stojí v prvním oddíle a čeká na odhlášku z přední stanice), tak ten štít na hlavním návěstidle je. Předpis umožňuje (stejně jako u oddílových návěstidel AB) za určitých podmínek jejich jejich projetí na návěst zakazující jízdu. Ty určité podmínky právě nutnost dodržení jízdy se zvýšenou opatrností k těm přejezdům, které jsou v závislosti. Ostatní přejezdy se chovají jako na trati s jedním prostorovým oddílem. Ovšem nevidím důvod, proč by měla být závislost na úplně všechny přejezdy v následujícím oddíle. Pak už jen zbývá nemožnost postavení volnoznaku oddílového návěstidla při poruše jen jediného přejezdu (řekněme před následující stanicí) a příjde opruz podobný některým stanicím (Všestary), kde ta závislost je.

Co když AH zavedeme bez návěstního bodu - je to taky dost časté, případně ZZ vyměníme za jiný typ (přejezdy jsou na všech tratích):
Jak tam strojvedoucí pozná, že že je PZZ v pořádku? Nemožné dorozumění (byť jen krátkodobé) žádný problém, radiové spojení není všude, jsou místa bez mobilního signálu (resp. s hodně mizerným, který nemusí z vozidla dostačovat). Budete i tam všude stavět přejezdníky? Všechna rizika jste tu popsala, ale tam asi nic nehrozí. Nebo se snad bude z každé zastávky nebo po pěti minutách jízdy povinně hlásit výpravčímu/dispečerovi, zda-li náhodou někde není přejezd v poruše?
Co když tam padne fialová smrt? Chovají se tam přejezdy jinak?
Předpokádám, že na přejezd v poruše dostanete úplně stejný Op rozkaz a chováte se při něm úplně stejně jako na AH s oddílovým návěstidlem.

Jiným pohledem lze AH s návěstním bodem chápat i jako dopravnu s několika málo přejezdy v závislosti, ostatní se chovají jako na trati s jedním oddílem (maximálně se závislostí na ZZ přilehlých stanic).
Neděle, 29. dubna 2018 - 09:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2794
Registrován: 2-2010
Šmajchl: děkuji Vám za vysvětlení. Pochopila jsem, že "nějaké přiměřené možné riziko", které vychází z náhlé poruchy TZZ, bere SŽDC na sebe, byť by štít Op osazený na AH toto riziko vyloučil. A proto jako řidič nemám nikdy dobrý pocit, chci-li přejet přejezd s PZS, PZZ, které není ve výstraze. Neboť se může stát, že vlak, který odjel ze stanice ještě za bezporuchového stavu (tedy o možné poruše PZS nezpravený), zastavil u AHr bez štítu Op, které je v poloze stůj, potmě, a v traťovém oddílu za AH je PZS, nemusí za nemožného dorozumění jet se zvýšenou opatrností, protože mu ji nic nenařizuje:
D1, čl.2553: "Nemůže-li se po zastavení vlaku u oddílového návěstidla AH strojvedoucí dorozumět s výpravčím přední stanice ani prostřednictvím výpravčího zadní stanice, smí vlak pokračovat v další jízdě kolem oddílového návěstidla AH nejdříve za 10 minut po zastavení podle rozhledových poměrů až k vjezdovému návěstidlu. Strojvedoucí jedoucí kolem platného oddílového návěstidla AH, které je zhaslé, ukazuje pochybnou návěst nebo návěst Stůj, musí v následujícím prostorovém oddíle jednat podle návěsti Očekávejte otevřený přejezd, pokud je oddílové návěstidlo touto návěstí opatřeno".
Středa, 02. května 2018 - 10:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 4-2011
Tak když vlak odjíždí na stůj (když to předpis umožňuje), tak se musí snad vždy počítat s tím, že přejezd nebude funkční, ne?

Marťa_rak: Jimlín je už taky pryč. Dlouhokšilťáci jsou už jen na tom prvním přejezdu u Loun předměstí. U všech zbývajících přejezdů byly KO nahrazeny PN. Asi nestihli dodat novou technologii, že tam zatím zůstaly staré.
Středa, 02. května 2018 - 11:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2795
Registrován: 2-2010
Ostravské_tornádo:
"Tak když vlak odjíždí na stůj (když to předpis umožňuje), tak se musí snad vždy počítat s tím, že přejezd nebude funkční, ne?"
Ne. Při jízdě proti Stůj musí strojvedoucí počítat s otevřeným přejezdem jen v případě, že je buď zpraven písemným rozkazem (což za nemožného dorozumění u AH není možné), nebo mu jízdu se zvýšenou opatrností přes přejezd nařizuje štít Op na návěstide. Není-li na AH štít Op, naivně jsem se domnívala, že o stavu přejezdu informuje strojvedoucího přejezdník, který mu nařídí jízdu se zvýšenou opatrností, není-li PZZ, PZS ve výstraze.
Středa, 02. května 2018 - 23:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8021
Registrován: 6-2006
Ostravské_tornádo: Dlouhokšilťáci jsou už jen na tom prvním přejezdu u Loun předměstí, tím je míněn přejezd u obce Zeměchy?
Před zastávkou Jimlín, ve směru na Nový Hrad, u přechodu, dlouhokšilťáci ještě stojí:


(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)
Čtvrtek, 03. května 2018 - 08:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 4-2011
Marťa_rak: jo na hřiště U Letadla jsem zapomněl. Tam jsou taky původní dlouhokšilťáci. Jinak jo, Jimlín - Zeměchy, tam jsou taky.
850.015
Čtvrtek, 03. května 2018 - 23:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 2-2012
Konec VÚD v Bransouzích.


PS: Všimněte si, že na horní tabuli je správně psáno BranSouze, na spodní dodatkové BranCouze.
Pondělí, 07. května 2018 - 12:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8033
Registrován: 6-2006
Na to letadlo si ještě pamatuji z vlaku.
Středa, 09. května 2018 - 08:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 4-2011
Marťa_rak: A kde bylo? Nebo proč se tomu tak říká?
Středa, 09. května 2018 - 14:29:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8040
Registrován: 6-2006
Tam někde, asi u toho hřiště stál tryskáč, asi MIG:
https://www.obrazky.cz/?q=letadlo+jiml%C3%ADn&size=any&color=any& pornFilter=1&sgId=pxucnJINXefezAubzVopLNwoknmMTSpaki-bYG4ak7%3D%3 D&oq=letadlo+jiml%C3%ADn&aq=-1&su=e#id=438bc8836a21e2b9
Středa, 09. května 2018 - 22:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 4-2011
Marťa_rak: Aha, takže něco jako naše základka v Lovosicích. Dodnes se jí říká "u letadla", nebo "jak bylo letadlo". Stálo tam vedle školy, ale po revoluci ho samozřejmě dali pryč, ale viděl jsem fotku, kdy tam stálo.
Sobota, 19. května 2018 - 06:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 6-2010
VIDEO Historický Žabotlam 451.045/046 na železničním přejezdu SSSR v Otradovicích. Návoz na oslavy 160. výročí Ústecko-teplické dráhy.

https://youtu.be/UrMoBBkQZtg


Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: