Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ « předcházející | další »

Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 02. 1. 2019 Zderadíček 60 02. 1. 2019 20:44
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 17. 5. 2019 Honza_o 60 17. 5. 2019 19:30
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 6. 2019 Igct 60 26. 6. 2019 21:16
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 08. 8. 2019 Salaška 60 08. 8. 2019 21:19
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 29. 8. 2019 Rosťav 60 29. 8. 2019 19:02
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 25. 9. 2019 pmracek 60 25. 9. 2019 08:14
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 16. 11. 2019 traťmistr 60 16. 11. 2019 05:51
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 12. 2019 intelpetr 60 26. 12. 2019 18:21
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 08. 3. 2020 Zdenek102 60 08. 3. 2020 23:02
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 25. 6. 2020 Karel_Z_Hermanaku 60 25. 6. 2020 21:37
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 23. 11. 2020 intelpetr 60 23. 11. 2020 17:28
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 29. 11. 2020 Apollo_17 60 29. 11. 2020 20:19
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 14. 1. 2021 Zdenek102 60 14. 1. 2021 17:02
   autor příspěvek
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:09:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 2-2011
Starý_Hanák:
"Takže ideální by bylo, kdyby R13 byla v Oc v sudou, tj. ve vzduchoprázdnu? "
Ano.
Starý_Hanák:
"Výborný nápad, uvážíme-li, že včetně Ex1 je tam dnes přípoj čtyřmi směry."
Vazby na "Lichou" by byly zajištěny Kombinací Os330+R18 s půlhodinovým čekáním v Olomouci.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15474
Registrován: 12-2007
Vazby na "Lichou" by byly zajištěny Kombinací Os330+R18 s půlhodinovým čekáním v Olomouci.
Čili reálně by zajištěny NEBYLY.

zkrátka rychlík vyjede 5 minut po EC
Čili R13 z Brna hl. n. v S:26/X:26 h.
Analogicky příjezd do Brna hl. n. příjezd 5 min. před EC, tzn. v L:32/X:32 h.

Tzn. 56min. obrat, a to i ve špičce = potřeba soupravy navíc + navýšení počtu jízd mezi nástupišti a odstavnými kolejemi kvůli odstavení/přistavení této soupravy (pakliže nemá po těch 56 minut blokovat jednu ze staničních kolejí v prostoru nástupišť).

vyjede 5 minut po EC a až za ním pomalíková S3 do Židlochovic.
Čili S3 do Židlochovic s odjezdem z Brna hl. n. až v X:31 h (4 minuty po odjezdu R) = o to větší nerovnoměrnost v odjezdech z Brna hl. n. směr Hrušovany, kdy předchozí Os jede v X:09 h a další už v X:40 h.

Nebo je další variantou přejíždění těchto Židlochovických Os v Modřicích.
Velmi nevhodné z hlediska "stání se skoro všemi cestujícími" = prodloužení jízdních dob (a to mimochodem za účelem posunu R13 do jakéže - údajně žádoucnější - polohy?).

Relace Brno - Hodonín se dá řešit protažením havlbrodských R do Hodonína.
= zpomalení oproti nynějšku (souprava na nižší rychlost, objíždění nebo nasazení druhé lokomotivy v Břeclavi) + náchylnost na přenášení zpoždění pro trasu Brno - Hodonín od zpožděného R Praha - HB - Brno...

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 2-2011
David:
"Vazby na "Lichou" by byly zajištěny Kombinací Os330+R18 s půlhodinovým čekáním v Olomouci.
Čili reálně by zajištěny NEBYLY. "
Takže byly.[wink]
David:
"
Nebo je další variantou přejíždění těchto Židlochovických Os v Modřicích.
Velmi nevhodné z hlediska "stání se skoro všemi cestujícími" = prodloužení jízdních dob (a to mimochodem za účelem posunu R13 do jakéže - údajně žádoucnější - polohy?)."
Jaktože stání se "skorovšemi cestujícími" je v Modřicích fuj a v Židenicích OK?
Ano Davide, do žádoucnější polohy. Proto, aby rychlíky skutečně tvořily proklad a páteř dopravy. Ovšem, nečekám že to pochopíte.
SH:
Jinak pod pojmem "vzduchoprázdno" si představuju sólo rychlík v Olomouci u nástupiště a ne příjezd do Osobákového uzlu v L:30. To samé při odjezdu okolo S:30 z Olomouce, kde se před S:30 sjíždí zas Os linky z okolí.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15475
Registrován: 12-2007
Jaktože stání se "skorovšemi cestujícími" je v Modřicích fuj a v Židenicích OK?
V Židenicích taky není O. K. (= podsouvání nevyřčeného).

Takže byly.[wink]
Půlhodinová přestupní doba není žádnou přestupní vazbou (+ k tomu navíc prodloužení cestovní doby vlivem toho, že na t-330 by šlo o - pomalejší - Os a nikoliv o - rychlejší - R; krom toho samozřejmě přestup navíc - v Přerově), i když někteří samozřejmě budou opakovaně psát "takže byly", "takže byly".

Proto, aby rychlíky skutečně tvořily proklad a páteř dopravy.
Páteř dopravy tyto rychlíky tvoří např. mezi Brnem a Břeclaví již dnes, a to velmi silně (a při posunu časových poloh by tomu tak mohlo přestat být; mj. při posunu o hodinu by zanikly celodenní celotýdenní přestupní vazby v Břeclavi pro relaci od Brna směr t-246).

O prokladu už byla řeč: posun o hodinu = naopak přiblížení časových poloh R k časovým polohám Os mezi Hodonínem a Starým Městem.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 2-2011
David:
" Půlhodinová přestupní doba není žádnou přestupní vazbou (+ k tomu navíc prodloužení cestovní doby vlivem toho, že na t-330 by šlo o - pomalejší - Os a nikoliv o - rychlejší - R; krom toho samozřejmě přestup navíc - v Přerově), "
Takže 27 minut je přestupní vazba, ale 34 už nikoliv?
V dálkové dopravě platí, že půlhodina ještě JE přestupní vazbou.
David:
"O prokladu už byla řeč: posun o hodinu = naopak přiblížení časových poloh R k časovým polohám Os mezi Hodonínem a Starým Městem."

R13 Břeclav:.S:14,Os330...S:45,.EC..L:10.(4x denně)
R13 Přerov:...L:15,R18......S:13,.EC..S:06.
To "přiblížení" je oproti dnešnímu stavu kdy se Os330 a R18 celodenně předjíždějí poměrně malá daň za proklad vlaků mezi Starým Městem a Přerovem.
David:
"
Páteř dopravy tyto rychlíky tvoří např. mezi Brnem a Břeclaví již dnes, a to velmi silně (a při posunu časových poloh by tomu tak mohlo přestat být; mj. při posunu o hodinu by zanikly celodenní celotýdenní přestupní vazby v Břeclavi pro relaci od Brna směr t-246). "
Brno - Mikulov/t246 je řešeno linkou 105 a pak ještě zastavením R13 v Podivíně, Zaječí s návaznými Bus linkami do okolí t246.

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Javorina
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 9-2007
Zdenek102:
Proto si říkám, jestli už není na čase konečně protočit R13 o hodinu. Primárně by totiž na společném úseku měly být R linky v prokladu a ne Os + R.
Tak o kolik tu R13 vlastně točíme? O hodinu nebo 20/40 minut? Taky doporučuji rozlišovat lichou a sudou [wink]

Důležitost, která se přikládá uzlu Olomouc L:00 je přehnaná.
Řekl kdo? Zas nějaká studie/dokumentace nebo hodnocení uzlů dle Davida/Zdenka102? [rofl]

Tzn. Břeclav v celou, Přerov se směrovou vazbou na Ostravu v X:18-22, protože tohle je páteřní směr. Ne pár lyžařů do Jeseníku.
Pár lyžarů...tak já bych chtěl vidět ty davy horníků do Ostravy. Ať jezdím R13 nebo R18, tak žádný exodus se v Přerově nekoná, hlavní směr je do Olomouce. Kdo potřebuje do Ostravy využívá Ex4, pak teprve kombinace R18-R8, Os-R8 a to je celkem slušná nabídka.

Jinak pod pojmem "vzduchoprázdno" si představuju sólo rychlík v Olomouci u nástupiště a ne příjezd do Osobákového uzlu v L:30. To samé při odjezdu okolo S:30 z Olomouce, kde se před S:30 sjíždí zas Os linky z okolí.
Sorry, ale osobně jsem mnohem častěji využil vazbu R13 na další rychlíkové linky směr Praha nebo Jeseníky od Ostružné, přes Šumperk až po Bruntál, než že bych litoval, že nemám přestup na osobák do nějaké zastávky u Olomouce. A k tomu všemu ještě více jak hodinový pobyt soupravy v Olomouci [crazy]

Chápu, že linka R13 zdejším diskutérům nesedí do jejich plánů, tak aspoň že pasuje stovkám, spíš tisícům, cestujích, kteří ty vlaky využívají [vypravci]
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 2-2011
Řeklo Ministerstvo dopravy. Strana 67, 70.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 21:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11337
Registrován: 6-2004
Pro Fanyho a ostatní lámače Os 330:

nejsem žádný "lamač" Os vlaků... vrať te mi netakt a budu spokojen... ne čekat v Hodoníně kvůli TAKTU, to jiný důvod nemá, aby pak v Břeclavi byla minuta na přestup? Takto to je? Nechce se mi to hledat, jen reaguju, jak to tady kdosi píše..


A jinak vida:

opět nevinný dotaz jsem vložil - že jako je "na hlavu" mít z Hulína do Přerova o víkendech tři vlaky během půl hodiny a zase dvě hodiny šlus - a už to tady "jede" naplné obrátky... [wink]
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15476
Registrován: 12-2007
Takže 27 minut je přestupní vazba, ale 34 už nikoliv?
Jakých 27 minut?

Uzel Olomouc hl. n. v L:00 h má přestupní doby okolo 10 minut.

V dálkové dopravě platí, že půlhodina ještě JE přestupní vazbou.
Ale houby. To je jenom váš výmysl.
Pomíjím, že do své konstrukce jste si vložil Os vlak, který do DÁLKOVÉ dopravy nespadá vůbec.

Brno - Mikulov/t246 je řešeno linkou 105 a pak ještě zastavením R13 v Podivíně, Zaječí s návaznými Bus linkami do okolí t246.
Jojo, tam rozvrtání "nevadí", hlavně že to bude líp sedět v (části) t-330. [ko]
Priapos
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 10-2012
Fany:
"nejsem žádný "lamač" Os vlaků... vrať te mi netakt a budu spokojen... ne čekat v Hodoníně kvůli TAKTU, to jiný důvod nemá, aby pak v Břeclavi byla minuta na přestup? Takto to je? Nechce se mi to hledat, jen reaguju, jak to tady kdosi píše..


"
Nesmíte věřit všem nesmyslům, co sem zdejší „odborníci" píší. V Břeclavi žádná minuta na přestup není. A pokud tedy není přípoj na Mikulov od některých R13 tak je tomu zkrátka jenom proto, že vlak na Mikulov v tu dobu bohužel nejede (takt 2h dopoledne a v So a Ne). Nepřípoje v Břeclavi i v Šakvicích vznikly tehdy při zavedení těch nesmyslných pobytů v Hodoníně z idiotských marketingových důvodů.

Roztržení osobních vlaků ve Staré Městě, které navrhujete, už tu také bylo. Tak se to výborně „osvědčilo", že došlo ihned v následujícím GVD ke zrušení této stupidnosti.
Priapos
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:40:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 10-2012
Javorina:
"Tzn. Břeclav v celou, Přerov se směrovou vazbou na Ostravu v X:18-22, protože tohle je páteřní směr. Ne pár lyžařů do Jeseníku.
Pár lyžarů...tak já bych chtěl vidět ty davy horníků do Ostravy. Ať jezdím R13 nebo R18, tak žádný exodus se v Přerově nekoná, hlavní směr je do Olomouce. Kdo potřebuje do Ostravy využívá Ex4, pak teprve kombinace R18-R8, Os-R8 a to je celkem slušná nabídka.

"
No hlavně Ex4 nejezdí tak často a navíc nezastavuje v mnoha mezilehlých stanicích. A označit vzájemnou kommbinaci R8/R18 (R18/R8) v Přerově za slušnou nabídku bych tedy váhal. Kvůli taktu se totiž mezi nimi vždy čeká 50(!!)min. Toto je spíše problém k řešení.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 23:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 2-2011
David:
"Jakých 27 minut?"
Ex1 -> R13. V minulosti 25-27 minut, nyní kvůli dřívějším odjezdům R13 z Olomouce je to 20 minut.
V oblasti nadregionálního spojení je linka využívána při cestách z Břeclavi/Hodonína a
Uherskohradišťska do Olomouce, ze Zlína do Brna apod. Zároveň je poptávaná cestujícími z prostoru
Čech a západní části Moravy využívajícími linku Ex1 a přestupujícími v Olomouci
.
Javorina:
"Pár lyžarů...tak já bych chtěl vidět ty davy horníků do Ostravy."
Měl jste se před GVD 2009 líp dívat. R13 <-> R8 přestupovalo ve špičce v Přerově přes 30 cestujících. Nabídka Břeclav - Ostrava tenkrát byla pomocí rychlíků a EC 12x denně max za 2:15. (EC 3x denně, a vazba R13<->R8 9x denně.) A teď? 5x denně přímý EC/IC za 1:50 a pak už jen tragedie R8+Os330 za skoro 3 hodiny (2:50).
David:
"Jojo, tam rozvrtání "nevadí", hlavně že to bude líp sedět v (části) t-330. [ko]"
Ne, nevadí, protože doprava z Brna do okolí t246 je primárně řešena buď přímými busy nebo návaznostmi v Podivíně/Zaječí a ne zajížďkou přes Břeclav. Srovnejte si počty Rychlých vlaků ze Starého Města do Břeclavi a z Brna do Břeclavi. A také počty alternativních možností (busy).
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 23:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15477
Registrován: 12-2007
Ex1 -> R13. V minulosti 25-27 minut, nyní kvůli dřívějším odjezdům R13 z Olomouce je to 20 minut.
Co do toho pletete Ex1? Řeč byla o skupině v L:00 h s rychlíky Brno - Šumperk/Jeseník, dále Olomouc - Břeclav - Brno a Olomouc - Krnov - Ostrava.

Tedy s linkami jedoucími ve 2h taktu, kde posun R13 o 1h by rozvázal vazby s uvedenými linkami v Olomouci.

Ne, nevadí, protože doprava z Brna do okolí t246 je primárně řešena buď přímými busy nebo návaznostmi v Podivíně/Zaječí a ne zajížďkou přes Břeclav.
A na to, že konkrétní autobusový spoj je přípojem v Šakvicích/Zaječím od rychlíku z Brna, aby tentýž spoj za necelou hodinu byl v Mikulově přípojem k vlakům (což při hodinovém posunu R13 + spolu s tím neposunými Os-246 půjde do [zadnice]), jste "zapomněl" záměrně, nebo to nevíte?

Srovnejte si počty Rychlých vlaků ze Starého Města do Břeclavi a z Brna do Břeclavi.
Vždyť ty počty zůstanou stejné i po jakémkoliv šolíchání s časovými polohami R13.
To je úplně mimoběžná argumentace.
Javorina
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 23:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 9-2007
Priapos:
Zdenek102 napsal, že "nabídka je absolutně nedostatečná", já naopak, že je celkem slušná. Klidně si vyberte, které označení je Vám bližší [wink]
Jen nerozumím, o jakých 50 minutách mezi R8 a R18 píšete [uhoh] Pokud beru směr jih-sever:
R18 příjezd: 6:07, 8:07, 10:07, 12:07, 14:07, 16:07, 19:42
R8 odjezd: 6:22, 8:22, 10:22, 12:22, 14:22, 16:22, 20:22
Opačný směr:
R8 příjezd: 5:33, 7:33, 9:33, 11:33, 13:33, 15:33, 17:33, 19:33, 21:33
R18 odjezd: 6:12, 7:50, 9:50, 11:50, 13:50, 15:50, 17:50, 19:50, 21:50
Takže od Uherského Hradiště na sever je ta nabídka celkem slušná, z oblasti Hodonína/Břeclavi je to slabší, ale to budou i počty cestujících, kteří jedou na Ostravsko. Samozřejmě netvrdím, že další přímý pár by situaci nezlepšil...

Zdenek102:
R13 <-> R8 přestupovalo ve špičce v Přerově přes 30 cestujících.
Já se díval, ale paměť už mi asi neslouží [biggrin] Pokud máte tak dobrou paměť (nebo další chytrou studii), tak můžete pro srovnání napsat, kolik lidí přestupovalo ve špičce v Olomouci z R13 do dalších směrů. Tehdy byla totiž situace taková, že v Přerově byl přípoj na Ostravu a v Olomouci na R do různých směrů, což beru jako ideální. Ovšem Vy navrhujete přípoje v Přerově, ale v Olomouci pouze osobákovou skupinu a to je drobný rozdíl [wink]
Pátek, 15. ledna 2021 - 00:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 2-2011
David:
"
Co do toho pletete Ex1? Řeč byla o skupině v L:00 h s rychlíky Brno - Šumperk/Jeseník, dále Olomouc - Břeclav - Brno a Olomouc - Krnov - Ostrava. "
Tu Ex1 do toho plete MD. To jste špatně pochopil, řeč byla kromě této skupiny právě i o Ex1. A tu R13 je možné v Olomouci vázat i na regiojet který přijíždí z Prahy v S:03 a odjíždí v L:50 směr Praha.
David:
"
Tedy s linkami jedoucími ve 2h taktu, kde posun R13 o 1h by rozvázal vazby s uvedenými linkami v Olomouci."
Jediná rozvázaná vazba by byla R13-R27, vše ostatní by zůstalo, pouze by se prodloužila doba přestupu s použitím R18<->R12 na 28 minut namísto 5 minut R13<->R12 a R18<->R27 na 37 minut namísto 12 minut R13<->R27 . Je zvláštní, že v minulosti 20 minut v Olomouci R12<->R13 nevadilo ale teď je to zásadní problém.
Debata o zbytné frekvenci pomocí R13 a t246 Brno - Břeclav - Mikulov - Znojmo je zbytečná. Vnitrokrajská relace je dostatečně řešena Busy a v porovnání se skutečně dálkovou relací Břeclav - Ostrava, kterou by R13 měla řešit primárně je její význam nicotný.
Navíc, nevím jestli jste si toho všiml, ale přestupní doba mezi t246 a R13 směr Brno je 23 až 34[pozor]minut a přesto je to podle Vás natolik zásadní vazba, že je nutné ji stůj co stůj udržet.[biggrin]
Ty počty Vám měly ukázat, že z Břeclavi do Brna jezdí hromada rychlých vlaků v předcovidové době ve špičce v půlhodinovém prokladu, zatímco z Břeclavi do Starého Města nikoliv. Proto je nutné se řídit při konstrukci linky R13 skutečnými uzly jako je třeba Břeclav, Přerov a tomu přizpůsobit její polohu. Stačí takhle?
Javorina:
"Ovšem Vy navrhujete přípoje v Přerově, ale v Olomouci pouze osobákovou skupinu a to je drobný rozdíl [wink]"
To proto, že nebýt pobytu R13 v Hodoníně a dalších přirážek, jely by R18 a R13 za sebou ve sledu 10-15 minut. A do toho by je 4x denně předjíždělo EC a okolo by se ještě motal osobák.
Já navrhuju uskutečnit přípoje v Olomouci na R12 a R27 pomocí R18 s tím, že se přestupní doba prodlouží u obou zmíněných linek o 20-25 minut.
Výhodou bude
1) existence přípojů R8<->R13 v Přerově po celý den.
2) po celý den hodinový proklad Přerov - Staré Město a 4x denně Přerov - Břeclav. a další.. Ale to už jsem tu psal.
S tím prokladem totiž souvisí lepší rozprostření nabídky spojů v čase a tím i větší atraktivita veřejné dopravy jako celku.

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Pátek, 15. ledna 2021 - 08:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5601
Registrován: 6-2010
Nebo objednat hodinový takt R13 a je vyřešeno [lol], třeba se spoluúčastí krajů. Stejně celá linka je takový spěšný vlak.
Priapos
Pátek, 15. ledna 2021 - 10:23:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 10-2012
Javorina:
"Jen nerozumím, o jakých 50 minutách mezi R8 a R18 píšete "


Omlouvám se za překlep. myšleno bylo samozřejmě R8/R13 (na př. Moravský Písek - Studénka).
Pátek, 15. ledna 2021 - 10:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15478
Registrován: 12-2007
v porovnání se skutečně dálkovou relací Břeclav - Ostrava, kterou by R13 měla řešit primárně
Tuto relaci jste si zase domyslel sám. Tato relace je (resp. "umí být" při zahuštění na 2h takt bez děr) vyřešena přímými vlaky EC.

zatímco z Břeclavi do Starého Města nikoliv
A "řešením" bude posunutí R13 o hodinu tak, že namísto dnešního cca 1h prokladu odjezdů R13 vs. Os z Břeclavi směr Staré Město, budou tyto vlaky odjíždět pár minut od sebe...
Pátek, 15. ledna 2021 - 11:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 2-2011
David:
"Tuto relaci jste si zase domyslel sám. Tato relace je (resp. "umí být" při zahuštění na 2h takt bez děr) vyřešena přímými vlaky EC. "
Upřímně se Vám divím, že se do tohoto vůbec pouštíte. Nejsem sám, kdo poznal že to tu vůbec neznáte.
David:
"A "řešením" bude posunutí R13 o hodinu tak, že namísto dnešního cca 1h prokladu odjezdů R13 vs. Os z Břeclavi směr Staré Město, budou tyto vlaky odjíždět pár minut od sebe..."
Těch pár minut je ve skutečnosti 25-34 minut. A je to mnohem větší odstup, než nyní mezi Os330 a R18/R13/EC na severu. Toš tak.
Pátek, 15. ledna 2021 - 13:34:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 12-2007
Slovenská 383.206 se dnes prohnala s pěknou směskou po Ferdinadce

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Pátek, 15. ledna 2021 - 23:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 1-2014
Tom754:
"Nebo objednat hodinový takt R13 a je vyřešeno [lol], třeba se spoluúčastí krajů. Stejně celá linka je takový spěšný vlak."

Na území JMK to tak funguje, papírový R13 se střídá se Sp do Hodonína.
Pokud by to měl objednal ZK tak nejspíš místo těch dnešních Os [wink]

v porovnání se skutečně dálkovou relací Břeclav - Ostrava, kterou by R13 měla řešit primárně
Tuto relaci opravdu R13 neřeší, případný přestup v Přerově směr Ostrava je bonus
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.