Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ « předcházející | další »

Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 02. 1. 2019 Zderadíček 60 02. 1. 2019 20:44
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 17. 5. 2019 Honza_o 60 17. 5. 2019 19:30
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 6. 2019 Igct 60 26. 6. 2019 21:16
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 08. 8. 2019 Salaška 60 08. 8. 2019 21:19
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 29. 8. 2019 Rosťav 60 29. 8. 2019 19:02
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 25. 9. 2019 pmracek 60 25. 9. 2019 08:14
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 16. 11. 2019 traťmistr 60 16. 11. 2019 05:51
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 12. 2019 intelpetr 60 26. 12. 2019 18:21
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 08. 3. 2020 Zdenek102 60 08. 3. 2020 23:02
   autor příspěvek
Sobota, 14. března 2020 - 06:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10340
Registrován: 6-2004
Výluka Brno - Hulín - Bohumín...

v Hulíně v sudé hodiny vlaků až moc, je pevný scénář, který na kterou kolej? někdo psal, že se budou vlaky křižovat nově v Říkovicích...
Sobota, 14. března 2020 - 10:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2018
Tak se příznivci vnitrostátních vlaků dočkali. IC vlaky jezdí jen úsek Břeclav - Bohumín.
Pátek, 27. března 2020 - 06:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 7-2006
Dotaz: ve kterých stanicích na trati Přerov - Břeclav dočasně řídí provoz přímo z konkrétní stanice výpravčí, místo CDP Přerov?
Pátek, 27. března 2020 - 15:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 6-2007
Otrokovice, Hodonín
Pátek, 27. března 2020 - 19:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 12-2007
Dnes jsem strávil cca hodinku u trati a poměr ČDC vs. soukromníci dopadl 1:4


Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Pátek, 27. března 2020 - 21:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2017
poměr ČDC vs. soukromníci dopadl 1:4
No OBB a PKP Cargo, to jsou soukromníci jak cyp. [crazy]
Sobota, 28. března 2020 - 21:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 7-2006
Newwes:
"Otrokovice, Hodonín"
Tak to bych spíš tipoval Hulín a St. Město u Uh. Hradiště.
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 08:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 7-2018
Nové mašiny na Ferdinandce.
https://zdopravy.cz/ceske-drahy-nasadily-do-provozu-svuj-nejrychl ejsi-stroj-46078/
Error
Středa, 15. dubna 2020 - 16:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 4-2010
Chtel bych se zeptat nekoho z mistnich, jakym zpusobem probiha manipulace s kontejnerovymi vlaky do terminalu a zpet v Otrokovicich? Na aktualnim leteckem snimku mapy.cz vidim stat na ctvrte koleji u peronu vlak vysoce pres 600 m. Jaky bude dalsi postup pred odjezdem na zlinku?
Středa, 15. dubna 2020 - 20:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2018
Vlak se přepřáhne na nezávislou trakci ( zpravidla 2 lv ), vysune směr Tlumačov, ( zpravidla do 1 TK, zpravidla posun za označník ), vjede do stanice ( zpravidla na 3 kolej ). Poté odjezd.
Neděle, 19. dubna 2020 - 07:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 8-2015
Zlín Střed 18.4.2020 pracovní vozidla


Středa, 29. dubna 2020 - 08:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 6-2005
Dne 18.5.2004 panoval ještě mezi Hodonínem a Holíčí běžný provoz a tady je pár snímků z něj:



Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Středa, 29. dubna 2020 - 17:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10453
Registrován: 6-2004
Nedělní HULíN:


Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 07:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5052
Registrován: 5-2002
Co tam je tak děsivého, že jsi nešel blíž [rofl] ?
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 16:54:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 2-2007
Přejezd už nemusí brzdit elektrifikaci trati z Otrokovic do Vizovic
Pátek, 01. května 2020 - 06:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10456
Registrován: 6-2004
Honza_o: mám i "bližší", ale je na mně, kterou vložím [wink]
Pátek, 01. května 2020 - 07:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5054
Registrován: 5-2002
Takže nás zkoušíš, jestli tam něco uvidíme [biggrin] . Aspoň prozraď, co je za ním za vozy.
Pátek, 01. května 2020 - 19:17:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10461
Registrován: 6-2004
Honza_o:

to vůbec nevím, fotím, jak bych to řekl:
ne "technický" obsah, ale "estetický" obsah
Pátek, 01. května 2020 - 23:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 1-2014
Pospec: Pozitivni je, ze zbyva se vyporadat uz jen s 5 vlastniky.Uz se to konecne pohnulo [ok]
Sobota, 09. května 2020 - 11:50:12  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16736
Registrován: 11-2005
FZF jak za mlada, ciwe! [lol]

[satan]
Neděle, 10. května 2020 - 20:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 6-2009
K modernizaci zlínky: Našel jsem zajímavý článek, sice už starší, ale nechť je to třeba inspirací pro obyvatele podél trati, nestálo by zato bojovat za výstavbu nízkých protihlukových stěn? [masinka]
https://www.casopisstavebnictvi.cz/nizke-protihlukove-clony-pro-z eleznicni-a-tramvajove-trate_N5330
Středa, 10. června 2020 - 20:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10523
Registrován: 6-2004
DOTAZ:

na 330 byla na všech zhlavích všech stanic možnost "přejet zleva doprava a zprava doleva"... napadá mne, zda by bylo vůbec možné (jen teoreticky), kdyby se vlak začal "přemísťovat zleva doprava" a hned potom "zprava doleva"... ŠLO vůbec takto výhybky postavit??
Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5103
Registrován: 5-2002
V podstatě by tomu "kličkování" nic bránit nemělo, v Přerově jsem kdysi takto jel. Přesněji může odpovědět někdo, kdo vidí do závěrových tabulek.

K návrhu nového GVD - co má být ten ranní Regiojet, co projíždí Přerov a zastavuje v Otrokovicích [crazy] ?
Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10527
Registrován: 6-2004
Co soudit o odjezdech z Vizovic co půl hodiny směr Zlín, což nikdy nebývalo... Možná by SHARKY měly "točit" už v Lípě... podobně jako některé spoje z Horní Lidče nejedou až do Bylnice, ale "točí" ve Valašských Kloboukách...
Pátek, 12. června 2020 - 11:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 6-2007
Fany:
"DOTAZ:

na 330 byla na všech zhlavích všech stanic možnost "přejet zleva doprava a zprava doleva"... napadá mne, zda by bylo vůbec možné (jen teoreticky), kdyby se vlak začal "přemísťovat zleva doprava" a hned potom "zprava doleva"... ŠLO vůbec takto výhybky postavit??"

Jde to, ale za normálního provozu je to pěkná prasárna.
Ne však všude, v některých stanicích (např. Huštěnovice) se šetřilo, a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu.



(Příspěvek byl editován uživatelem newwes.)
Pátek, 12. června 2020 - 12:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 3-2009
Co soudit o odjezdech z Vizovic co půl hodiny směr Zlín, což nikdy nebývalo
Já tam teda vidím i dvouhodinové mezery...
A např. v JŘ 2002/3 (náhodně vybraný) vidím odjezdy z Vizovic 5:23,5:48,6:41,7:10,7:39, což je taky (až na jednu díru) +- půlhodina, takže bych neřekl, že to nikdy nebývalo.
(A pokud chceme, aby se na ty vlaky cestující naučili, tak na takové trase jako Vizovice - Zlín to musí být ve špičce po 30 minutách...).

Možná by SHARKY měly "točit" už v Lípě
A to by bylo dobré k čemu? Aby to bylo rozmanitější "pokaždé jiná konečná"?

Vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů, ale pro cestující, pro které je důležitá (mimo jiné) jednoduchost a přehlednost nabídky spojů.
Sobota, 13. června 2020 - 15:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10532
Registrován: 6-2004
Newwes: takže to šlo? nebylo to nějak blokováno? Za jakých situací se toho využívalo?

A jak myslíte a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. ??


Vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů, ale pro cestující, pro které je důležitá (mimo jiné) jednoduchost a přehlednost nabídky spojů. jistě není nutné, aby z Vizovic to odjíždělo tak často, je to kvůli obratům, ne kvůli poptávce cestujících, ta jistě tak hustá není...
Sobota, 13. června 2020 - 21:09:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2018
Nemyslím si, že by se vlaky měly otáčet v Lípě, aby snad nejezdily příliš často do Vizovic. Využití Vizovic bych viděl i jako přestupní terminál integrované dopravy pro okolní obce. To by umožnilo i ušetřit autobusové kilometry v úseku Zlín - Vizovice. A ušetřené kilometry je možno použít rovněž pro navýšení spojů na trasách terminál Vizovice - dědina. Vizovické nádraží nejen pro Vizovjany, ale i pro okolí. Terminál ve Vizovicích není žádná převratná myšlenka, je skutečně plánován.

Pokud jde o železnici ve Vizovicích, je otázkou zda by se nedala prodloužit ještě o 1 km, aby vlak dojel blíže do centra (když už nějaké protahování do Horní Lidče, nebo Valašské Polanky není na pořadu dne). Ono jde samozřejmě o složitější otázku, muselo by se vyřešit hodně věcí, třeba to jak by si výstavba nového úseku poradila s existující zástavbou.
Sobota, 13. června 2020 - 22:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 6-2007
Fany:
Však píšu, že to jde. Využití je spíš teoretické, např. nutnost/možnost objet místo opravy, poruchy...
Tam/zpět myšleno to, že pro návrat hned zpět nejsou výhybky. Místo potřebných 4 jsou 2.
Sobota, 13. června 2020 - 22:38:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 7-2006
Neví někdo důvod prodloužení jízdních dob u vlaků (od Os výše) v useku Přerov - Hulín - Staré Město u U.H. v návrhu nového GVD? A také jízdní doba některých lichých Os vlaků v úseku Napajedla - Otrokovice (až 20 minut)?
Neděle, 14. června 2020 - 00:36:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7574
Registrován: 12-2011
Newwes:
"Fany:
Však píšu, že to jde. Využití je spíš teoretické, např. nutnost/možnost objet místo opravy, poruchy...
"

Je otázka, jestli jsou JKS postaveny tak, aby technicky takovou jízdu umožnily, aby byla mezi bližšími výhybkami dostatečná mezipřímá. Dost často se navrhuje o délce 6 m, což takovou jízdu neumožňuje.

Proč by se vůbec měla taková opičárna v provozu dělat?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 14. června 2020 - 06:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 6-2007
Wien
Pravděpodobně proto:
Změna trakční soustavy na AC 25 kV, 50 Hz v úseku Nedakonice - Říkovice. Probíhá řízení na vydání stavebního povolení, předpoklad realizace 07/2020 – 09/2022.
Vybudování měníren, kompletní výměna TV, kompletní výměna kabelů pro všechna ZZ (SZZ, TZZ, PZZ) Staré Město, Otrokovice, Hulín v trvání 2x1 měsíc, ostatní stanice cca 1 měsíc

intelpetr
Jak už jsem psal, takhle stavit je prasárna.
Neděle, 14. června 2020 - 14:12:04  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16779
Registrován: 11-2005
Newwes:
"
Ne však všude, v některých stanicích (např. Huštěnovice) se šetřilo, a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. "

Jeden největších omylů při modernizace tratí před dvaceti roky, bohužel. A že těch stanic není málo, a to nejen na 330. [yawn]

intelpetr:
"
Je otázka, jestli jsou JKS postaveny tak, aby technicky takovou jízdu umožnily, aby byla mezi bližšími výhybkami dostatečná mezipřímá. Dost často se navrhuje o délce 6 m, což takovou jízdu neumožňuje. "


Tak určitě. Ale kdy máš tu mezipřímou dostatečně dlouhou, tak lze takovým způsobem postavit standardní VC přes VB. Ale s délkou těch 6 metrů to určitě standardně nepůjde. Prakticky samozřejmě ano přes NZ na obou JKS a dovolením jízdy vlaku na PN.
Neděle, 14. června 2020 - 14:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 6-2019
Za jakých situací se toho využívalo?
Pokud není mezipřímá, tak jsem to zažil jen u měření výhybek. Samozřejmě na to není uzpůsobený dopravní program stanice, takže se takto asi nikdy nikdo nesvezl.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 16. června 2020 - 00:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2020
Necí někdo z Vás, jak často probíhá obsluha vlečky TOMA v Otrokovicích?
Úterý, 16. června 2020 - 07:42:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10541
Registrován: 6-2004
A kolik musela být ta "přímá" mezi těmi dvěma výhybkami? Bylo to "stejným mustrem" všude? Od Přerova až do Břeclavi, chlapi?
jagg
Úterý, 16. června 2020 - 15:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 5-2012
O obsluze se až tak mluvit nedá, vlečka TOMA má svoje mašiny a rozšibovává po vlečce asi průběžně, do stanice se zátěží a pro zátěž jezdí taky dost často. Vozí se Sgs s kontejnery, cisterny, vysokostěnné na šrot jsem vídal méně často. Loni jednu mašinu poslali do světa.
Úterý, 16. června 2020 - 18:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 2-2007
Šrot z Tomy jezdí furt.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pospec.)
Úterý, 16. června 2020 - 20:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2020
To znamená, že se tam jezdí každý den (na vlečce TOMA)?
jagg
Úterý, 16. června 2020 - 23:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 5-2012
To možná ne, ale obden už i jo.
Středa, 17. června 2020 - 00:25:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2020
Aha, a jsou známy nějaké obvyklé časy, nebo se jezdí podle potřeby?
Pátek, 19. června 2020 - 16:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 2-2007
KzH: Cca od 6 do cca 10 mas nejvyssi sanci, soboty nevyjimaje. Na nahaneni doporucuju bicykl, vyznamne tim zvysis vytezek :-)
Na strankach Tomy je snad i cislo na vleckare.
Sobota, 20. června 2020 - 02:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2020
Děkuji moc za informace. [happy]
Sobota, 20. června 2020 - 19:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2018
Ad Fany:
Na elektromechanice toto standardně nešlo. Ty výhybky by nebyly po závěrem. Signalista by musel nameldovat postavení takovéto cesty a potom by se jelo na PN. Pochybuji, že by si to někdo dovolil.
Na reléovce toto šlo. A výhybky byly pod závěrem. Představte si situaci kdy ze stanice odjížděl křížem vlak a po odjezdu z nějakého důvodu výhybky nešly otočit zpět a zůstaly v minusu. Třeba v zimě. Mezitím se blížil do stanice po sousední koleji jiný vlak. Než posílat někoho na zhlaví aby zjistil příčinu bylo zdaleka nejrychlejším řešením postavit tomuto vlaku zmíněným nestandardním způsobem. Fýra sice kroutil hlavou, ale bylo mu to návěštěno a většinou to pochopil. Dtto JOP.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kristian5411.)
Neděle, 21. června 2020 - 05:34:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10553
Registrován: 6-2004
Kristian5411:

ano, líbí se mi Váš příspěvek, právě, ty situace nese real provoz, ne předpisy - šlo mi o to, zda to vůbec šlo...Na elektromechanice ne, jak píšete... to by vůbec mechanický vjezd nešlo postavit??

A co pravostranný provoz máme, který teď máme, to byl vlak musel přijíždět ke stanici "po nesprávné"... A jak někdo z kolegů říkal: délka té mezipřímé koleje mezi dvěma bližšími výhybkami bývala (Př-Břeclav) kolik, všude "stejně"?
Lajos
Neděle, 21. června 2020 - 07:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 8-2014
Fany: elektromechanika není pro takové "variantní" cesty postavena, ani myšlena.
Pro každý druh vlakové cesty ODKUD - KAM je jasně určeno, v jaké poloze budou výměny, případně spárované dvojice, protože je tam boční ochrana. Takže signalista by nemohl po libovolném postavení výměn, které by sice ve výsledku znamenalo správné místo odjezdu i směru, přeložit kolejový závěrník. Tím by nezajistil výměny v postavené poloze, nemohl to elektricky uzavřít (tedy stlačením páčky kolejového závěru provést induktorem závěr vlakové cesty) a ve výsledku postavit návěstní znak, dovolující jízdu. Pak už je jedno, zda návěstní páčkou pro světelné návěstidlo, nebo návěstní pákou pro mechaniku.
Pak už jen přivolávací návěst a pakliže by jí ta mechanika nebyla opatřena, pak ruční PN - na lopatu...
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Neděle, 21. června 2020 - 10:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2018
Ad Fany:
1. Přesně jak vám píše Lajos
2. Samozřejmě, že to nešlo ve všech případech.
3. To se zeptejte někoho od traťovky, ale nemyslím si, že by to traťové poměry umožňovaly postavit všude nachlup stejně. Asi by to ani nabylo žádoucí.
Neděle, 21. června 2020 - 20:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2009
Něco Vám tu pánové pro zajímavost přidám ze stanice Dynín. Řešilo se to asi před rokem na IV. koridoru.

Návěstidlo na obrázku má jak zelený pruh pro rychlost 80 km/h do odbočky, tak tabulku s "5" pro rychlost 50 km/h do odbočky. Diskutující se divili, na co je ta tabulka s "5", když lze postavit pouze do odbočky z první do druhé traťové (očíslováním traťových kolejí si nejsem úplně jistý) přes výhybky 4 a 3 a tam je rychlost 80 km/h. Někdo z chytřejších poté napsal, že zabezpečovačka umožňuje postavit 2x do odbočky přes výhybky 4-3-2-1 a jelikož je úsek mezi výhybkami 3 a 2 krátký, tak lze tato dvojnásobná jízda odbočkou pouze rychlostí 50 km/h.
Trainweb.cz
Polaanek
Neděle, 21. června 2020 - 20:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 10-2004
Jako podklad, kde je takto možno stavět vlakové cesty, se dají použít "plánky stanic" z pomůcek GVD. Bývá tam tabulka "Variantní vlakové cesty". Co jsem se díval, tak na 330 se takto dá stavět ve všech stanicích.
Neděle, 21. června 2020 - 20:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 4-2014
Polaanek
Polaanek:
"Jako podklad, kde je takto možno stavět vlakové cesty, se dají použít "plánky stanic" z pomůcek GVD. Bývá tam tabulka "Variantní vlakové cesty". Co jsem se díval, tak na 330 se takto dá stavět ve všech stanicích."

To sice ano, ale ty plánky obsahují spoustu chyb a nepřesností, takže se na ně nedá na 100% spolehnout, lepší jsou výkresy, které mají k dispozici zabezpečováci, bohužel tyto výkresy v pomůckách GVD nejsou k dispozici, což je velká škoda.
Pondělí, 22. června 2020 - 09:21:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10560
Registrován: 6-2004
Čili lze to takto postavit ... a jaká musí být délka té mezikoleje, minimálně šest metrů? Řeší to nějaký předpis? Ano, zajímají mne vždy "varianty", ne "stereotyp"... což platí hlavně o jízdních řádech, kde, holt, vítězí stále TAKT
Pondělí, 22. června 2020 - 10:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 3-2009
což platí hlavně o jízdních řádech, kde, holt, vítězí stále TAKT
no zrovna ve Zlínském kraji to zas tak neplatí, a v autobusech už vůbec ne, tam musíte být v sedmém nebi, to jsou samé varianty.
Pondělí, 22. června 2020 - 11:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10561
Registrován: 6-2004
Ano, ale nač ta jízlivost... přece cestující nejsou tupé stádo, aby si nemohli sledovat variabilní jř
Možná to spíše pomáhá kontruktérům gvd, ale nechejme toho...
Pondělí, 22. června 2020 - 12:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7594
Registrován: 12-2011
[rofl]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 22. června 2020 - 12:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 2-2011
Fany:
"Možná to spíše pomáhá kontruktérům gvd, ale nechejme toho..."

Jestli pak víte, jaký má pravidelný takt vliv na konstrukci GVD, a jak může pravidelný takt ovlivnit kapacitu na dané trati..?[wink]
Pondělí, 22. června 2020 - 13:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 2-2013
Trať Otrokovice-Vizovice zrušení přejezdu u Eurocaru....Kdo má zájem nastudovat - viz příloha. Tak a teď se čeká, kdo a kdy se odvolá...[vypravci]
application/pdf
prejezd zlin.pdf (302.5 k)
Schmitz
Pondělí, 22. června 2020 - 14:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2017
Minimální délky mezipřímé vychází z ČSN 73 6360-1, pro 50 km/h je to min. 6 m, což je zároveň typická hodnota mezipřímé mezi dvěma spojkami, kde se jezdí jen při postavené variantní cestě. Z toho také vychází výše popsaný případ u Dynína.
Úterý, 23. června 2020 - 14:19:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10562
Registrován: 6-2004
Copak tady asi včera psal
intelpetr 22. 6. 2020 22:23 ?

Je to v seznamu příspěvků, a když otevřu toto vlákno, nikde nic... jistě mě chtěl zase chválit [wink]
Úterý, 23. června 2020 - 15:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 1-2014
Viz.přejezd v Přílukách:
Z dokumentu vyplývá, že se ani v minulosti nepočítalo s vjezdem přes přejezd, ale z ulice Broučkova.
Čtvrtek, 25. června 2020 - 21:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2020
Lze zítra mezi 7:00 a 10:00 (nebo jindy za den) očekávat na vlečce TOMA mezi nádražím Otrokovice a vjezdem do areálu nějaký posun? [fotic]
Čtvrtek, 25. června 2020 - 22:28:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2010
Tak tu kterou kolejova doprava Tomy poslala do sveta je moje srdcovka rosnička 711.780-7. Občas parkuje v Nymburce nebo Kolíně ale už byla i na Smíchově, kde sestavovala vlaky regiojetu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlinak.)
Trať 331-Zlínka ta přežije !
Neděle, 28. června 2020 - 16:41:58  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16787
Registrován: 11-2005
Pan Lajos: nemohl to elektricky uzavřít (tedy stlačením páčky kolejového závěru provést induktorem závěr vlakové cesty)

Výměnového hradlového závěru.
Lajos
Neděle, 28. června 2020 - 19:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 8-2014
Šari... no tak ano. Máš recht. A taky platné zkoušky.
Nemůžu si pamatovat všechno výrazivo tak dokonale, po těch letech. Vždyť já z toho dělal zkoušky, když jsi ještě nechodil ani do mateřské školky [andel] a naposled to držel v pazourech na Silvestra 1995, než jsem odevzdal noční směnu a fajrontovým EOs 4204 dal vale nejen stykové stanici s neutrálním uzemněným polem v trolejích, ale i staré zlaté elektromechanice. Pak už byla jen klasická reléovka a nějaké další moderní systémy (SWS) a potom jsem dal dopravácké profesi a zabezpečovací technice pokoj [wink]
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Neděle, 28. června 2020 - 21:58:00  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16789
Registrován: 11-2005
[ok]

Dávno tomu, pane. Nicméně kolikrát za život se mi podaří opravit chybnou terminologii v chodící železniční encyklopedii. Prostě jsem musel, ač vím, co jsi tím myslel [proud][vypravci]
Úterý, 30. června 2020 - 18:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10593
Registrován: 6-2004
Vida, k čemu všemu může být dobré neustále pokládat nové a nové dotazy [happy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.