Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ « předcházející | další »

Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 04. 3. 2017 Fany 60 04. 3. 2017 18:51
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 27. 6. 2017 Konob 60 27. 6. 2017 21:38
   autor příspěvek
Úterý, 27. června 2017 - 23:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 1-2014
Vzhledem k tomu že funguje rovnice současný rok + 3, tak se nedočkáme asi nikdy, to se to dříve dostaví do Polanky.
Středa, 28. června 2017 - 12:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6680
Registrován: 1-2007
Elektrizovaná železnice do Zlína jen tak nebude. Dálnice taky jen tak nebude, protože to brzdí ekoteroristi... Škoda mluvit. Zlín má nějak smůlu.
Prestup
Středa, 28. června 2017 - 14:12:31  
Neregistrovaný host
185.29.159.41
Zdravim, neviem, kam to napisat, tak to dam sem. [happy]

Da sa spoliehat na 9 minutovy prestup medzi EC Bratislava - Praha a Ex Slezan v Breclavi? To iste opacne. Ec Sobieski a EC smer BA. [happy] Dakujem za odpoved.
Středa, 28. června 2017 - 14:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6682
Registrován: 1-2007
Prestup: Nějakou dobu se čeká. Při zpoždění je snaha udělat přestup na jednom nástupišti.
Čtvrtek, 29. června 2017 - 20:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8809
Registrován: 6-2004
Nějaké snímky pro oživení diskuse: [fotic]


Pátek, 07. července 2017 - 23:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5716
Registrován: 12-2011
V Břeclavi se ve čtvrtek na EC 274 ukázala slovenská laminátka.

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 09. července 2017 - 12:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 3-2017
Já myslím že všechny ty projekty padnou a že už to v tom lepším případě zůstane jak to je
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Neděle, 09. července 2017 - 17:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2010
Housenka1,Konob,Mouka: No jak už bylo řečeno taškařice to bude a ne zrovna malá. Ono získat povolení by až tak nebyl problém, ale stačí aby se tam objevil křeček a je vše v háji jako s prodlužováním D49. jenže když vidím ten rok 2020 zdá se mi to absolutně nereálné i stěmi 9.miliardami. Už jen proto že s toho vznikne paskvil jako s rozšiřováním 1/49. Co už nepochopím co za vlaky mají dráhy v případě zaelektrizování v plánu točit na této trati. Zda to budou cityelefanty nebo něco nízkopodlažního.. Ale nejvíce mě udivuje ten interval 9-10.minut což je kopie taktu trolejbusů, které staví u každé vrby, páč musí. Napadá mě otázka zda by nebylo lepší komplet zrekonstruovat spodek a nechat to tak jako dosud. Kdy se na zlínce prožene jářku jeden pár Rx.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
Neděle, 09. července 2017 - 18:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 4-2017
Zlinak: Cityelephanty asi ne, spíše vícesystémové Pantery, inteval 9-10 minut může být včetně rychlíků, a jeden pár Rx už jezdí, akorát v Otrokovicích se přepřahuje 13 minut[lol].
Neděle, 09. července 2017 - 22:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 3-2017
A nebo proč nezadrátují aspoň tu jednu kolej a pak nepočkají na povolení té druhé?

Zlinak a marekchmela: no hlavně aby to nedopadlo jako trať 024 a nejezdily tam ze 75% regionovy. [crazy]
A nevešly by se na ty zastávky třeba 560tky, které už Brno nepotřebuje? Nebo dosluhující 451 v Praglu, než se najdou 💰 na něco nového...
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
M_g
Neděle, 09. července 2017 - 23:01:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 6-2006
A tušíte, co a 4 nebo 5 na prvním místě označení řady znamená?
Pondělí, 10. července 2017 - 07:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 2-2013
jitachru: Protoze kdyz uz se kopne do zeme,tak se to udela zaráz, jak drátování, tak druhá kolej,to je technicky i ekonomicky vyhodnejsi...
Po povolení zacnou vykupy pozemku,coz bude velká sranda...
Navic je tam mnoho návazností - jako např. vybudování nové trafostanice v Rikovicich,pac dnes je v Otro =3 kV a má být 25 kV~ atd atd..
Dále třeba nebudou už regionovy....[happy]) AŽD už testuje
http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-rizene-pocitacem-nedostatek-stroj vedoucich-fwc-/ekonomika.aspx?c=A170709_204815_ekonomika_dtt
Pondělí, 10. července 2017 - 07:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 3-2017
No a to než všechno dopadne, tak už můžou několik let do Zlína jezdit elektrické jednotky alespoň po jedné koleji. Protože výkup pozemků ten projekt dost možná zhatí či zdrží o další desítky let.

I když, stojí ta stavba vůbec za to? Není současný stav nakonec relativně dostačující?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 10. července 2017 - 08:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 2-2013
jitachru: Dobre otazky, ale nejde na to jednoznacne odpovedet, pac je tam moc uhlu pohledu.
- Zlinsky kraj je jeden z nejchudsich v CR, zaslouzi si mit zel.dopravu na urovni? Pomuze to rozvoji do budoucna? Historicky Baťa by byl určitě pro...
- Kdyz uz jsou na to penize,tak je lepe to udelat zaraz nez to krájet jak salám a ve finále by to stálo více Kč nez delat drátování, pak druhnou kolej...
- je to sice mraky penez,ale jsou v tom velke navazne stavby-tunel,mimourovnove nadjezdy,nadrazni budovy,technologie atd atd..
- vykupy pozemku a jejich zdrzovani-jde taky uz vyvlastnovat, coz je novinka u verejne prospesnych staveb
- jestli soucasny stav neni relativne dostacujici - pulka zlinaku a otrokovicaku rika ze ano,pulka ne...Kazdopádně Japoncům se to moc líbílo jak tam poskakovali v 810 (šukafon), ty jejich "šinkanzeny" už je nebaví...
Pondělí, 10. července 2017 - 11:08:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 3-2017
Škoda je toho Baťova koridoru
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Čtvrtek, 13. července 2017 - 08:19:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 7-2006
Chci se jen zeptat, kdyby někdo věděl. Příští týden ve středu chci jet se synem Sp 1776 z Břeclavi do Brna s jízdními koly. Bývá v tomto spoji problém s kapacitou pro uložení kol? Díky! [happy]
Zlin__24tr
Čtvrtek, 13. července 2017 - 12:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 3-2005
jitachru:
"I když, stojí ta stavba vůbec za to? Není současný stav nakonec relativně dostačující?"

To je otázka do pranice [happy]. Za mě si 331 odbyla svůj vrchol (počet cestujících, JŘ) tak cca před 10-15lety. Pak se uklinila doprava v Malenovicích (kde před rekonstrukcí nebyl problém stát ve špičku v kolononách 10-20min v jednom směru). A hlavně se pak totálně zmršil ZID, nedohodou města, resp. DSZO a ČD o jízních dokladech (následném doplatku/přeúčtování ztráty). Tím ubyla značná část lidí, jež správně používali vlak jako alternativu na MHD (pro delší trasy, na rychlejší spojení).
Aktuálně ve Zlíně ubývá cestujících VHD, což je za mě nejvíce vidět na MHD u l.55 v Otrokovicích a pak také na vlaku (JŘ tomu jde naproti také už vyšší ignorací zastávek - ZPS a Trávníky).

Další aspektem je to, že:
- dokud se neopraví koleje (elektrifikace a zdvoj.), tak bude vypadat zlínské nádraží jak vypadá
- dokud bude vypadat jak vypadá, tak tam nemá smysl ani směřovat dálkovou dopravu
- dokud nebude nádraží opraveno, tak se čeká s autobusákem
- na autobusák a nádraží se čeká pro vytvoření terminálu MHD
- a až bude terminál MHD, tak se konečně provede (snad!) potřebná změna linkových vedení MHD ve městě...

Dále, svršek se už 20let opravuje provizorně s vidinou, že za dva roky začne modernizace. Tam je už nějaká investice nutná. Úsek Otrokoivce-Nádraží - Trávníky, Louky-Zlín, podjezd na Dlouhé. To všechno drží silou vůle pohromadě [biggrin].

A hlavně, bez funfujícího IDS, můžou být vlaky ze zlata, ale nevyužijí svůj potenciál (vozit lidi, zejména v relaci Otrokovice-Zlín).

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Sobota, 15. července 2017 - 10:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 6-2007
Baile_atha
Pokud nenatrefíš na nějakou extra velkou skupinu kolařů, což ve středu snad ne, tak ok.
Sobota, 15. července 2017 - 19:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 8-2015
Zlín střed 2017-07-15 Regionovy + 010 + 810

Neděle, 16. července 2017 - 20:14:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2017
Nenajbrtová souprava táhnutá kocourkem uhání směr Vizovice:
Středa, 19. července 2017 - 22:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5499
Registrován: 4-2004
Zítra se na Zlínce opět ukáže měřící vlak, tentokráte s "brejlovcem" 750.330 ČD Cargo a za ním budou dva měřící vozy.
Předběžné časy: Otrokovice 9:16, Vizovice ( 9:47 - 10:10 ), Otrokovice 11:32. Tož hodně zdaru při fotolovu [fotic]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Čtvrtek, 20. července 2017 - 15:27:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2017
Na webu ČD je u stanice Zlín-Střed napsáno:
ČD kurýr
Provozní doba:
Po–Pá 06:00–08:30,
09:00–13:00, 13:30–18:25
So–Ne 09:10–13:00,
13:30–15:45, 16:00–18:35

Ve skutečnosti je to úplně jinak díky zaměstnancům ČD, kteří raději chodí s kasičkou už patnáct minut předem k vlaku a tupě zírají na nástupišti, než aby tam byli pro lidi do poslední chvilky. Odradila mě i nejistota vyzvednutí zavazadla tak, aby mi neujel vlak. Je to špatný systém u ČD ještě špatnější přístup zaměstnankyně tamní stanice, které tímto děkuji za velmi, velmi laxní přístup k cestujícím.
Pondělí, 24. července 2017 - 22:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 2-2007
jrc06:

A co tak třeba napsat oficial stížnost?
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ

Neděle, 13. srpna 2017 - 01:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2017
pmracek:
No jenom aby to nedopadlo jako ZZ na úseku Boří Les - Valtice. Koleje měsíc položené, vlastně už skoro měsíc a půl, možná dokonce ještě o chlup víc, nevím teď přesně kdy to končila výluka, a ZZ stále není v provozu.

S vyvlastňováním bych si moc nezahrával, je to takový čertovský nástroj, ať je stavba jakkoliv prospěšná, tak by při projektování stát měl brát maximální ohledy na vlastnictví a pokud na dané trase je takový problém, pak ji změnit, nebo pozemek podejít, pokud to jde. Ostatně stejně jak se to vyřešilo ve Slavíči, kdy se raději postavil tunel. Nebo jako v případě Podivína, kdy místní sice dráhu chtěli, ale nechtěli tak velké nádraží jako bylo postaveno v BV atd. Tak se raději KFNB přestěhovala do Břeclavi a dobře udělala, původní trasování bylo dost klikaté. Tedy místně klikaté, zřejmě některou z vývojových verzí trasování zachycuje totiž tato mapa


Zlinak:
Kdesi v jakémsi materiálu zahrabaném v hlubinách internetu je že vyhrožují vedením přímých vlaků z Brna po VRT do Kroměříže a Zlína. To by mohlo být vysvětlení.

(Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
Úterý, 15. srpna 2017 - 09:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 4-2007
K.S.
Se Slavíčí to bylo poněkud jinak, a rozhodně nemám na mysli tunel pro "císařepána".
Mojmír Krejčiřík to v brněnském Zemském archivu objevil už někdy v roce 1986.
Ferdinandka přežije!
Úterý, 15. srpna 2017 - 23:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 8-2010
https://www.kr-zlinsky.cz/prime-uzavreni-smlouvy-s-dopravcem-pris peje-k-modernizaci-vlaku-ve-zlinskem-kraji-aktuality-14109.html
Praha-Ruzyně, Olomouc
Středa, 16. srpna 2017 - 19:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5509
Registrován: 4-2004
Jedna dnešní aktualita z "Ferdinandky". V přerovském ČMŽO byla opravena a nalakována lokomotiva 742.165-4, určená maďarské společnosti MVA.
Dne 16.8.2017 se vydala na zkušební jízdu z Přerova do Otrokovic a zpět, na snímku je zachycena při odjezdu z Hulína. [fotic]

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1559 9
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Miroslav_ Zikmund
Pátek, 18. srpna 2017 - 19:00:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 2-2016
pmracek : já bych to neviděl s výkupem pozemků tak katastrofálně. Do katastru přístup nemám, ale příliš bych se nedivil tomu, že okolní pozemky jsou buď stále ve vlastnictví ČD a.s., jako postupnému právnímu nástupci původní železniční společnosti z éry "Baťa" nebo STÁT, který o tom ani neví. On totiž pan továrník byl liška podšitá a kupoval i to, co zdánlivě nebylo k potřebě. Právním nástupcem firmy Baťa byl totiž n.p. Svit, který byl vlastníkem řady pozemků úplně mimo tovární areál (pozemky pod rodinnými domky v okrajových částech města). Tyhle pozemky byly ve vlastnictví firmy Baťa, když se pozemek za socíku prodával vlastníkovi domu (vily), tak ve smlouvě bylo zakotveno předkupní právo n.p. Svit.
N.p. Svit už neexistuje, nemá právního nástupce, předkupní právo zaniklo, ale co s pozemky, které n.p. Svit vlastnil. Toto vlastnictví by mělo přejít na stát ...
Nástupcem Tomáše Bati v šéfovském křesle byl vizionář J.A.Baťa mající představu o železniční magistrále z Chebu do Jasini vedoucí - no jak jinak - přes Zlín a pak dál z Vizovic přes Jasenou a Pozděchov na Slovensko (kratší než přes Hranice na Moravě > Valašské Meziříčí)... A tento pozoruhodný pán jistě nepředpokládal, že alespoň do Zlína nepovede jen jedna kolej ... (doporučuji k četbě knihu Budujeme stát pro 40 milionů ...)
J.U.Ray
Pondělí, 21. srpna 2017 - 11:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 11-2012
Miroslav_Zikmund: Do katastru nemovitostí je dnes zcela veřejný přístup: Katastr nemovitostí. Stačí pár kliknutí a dostanete se na katastrální mapu, ve které se dá dotazovat na libovolný pozemek.

K pozemkům - Baťa sice měl vizionářské myšlenky, ale kdo ví, kolik z těch pozemků se prodalo ještě za n.p. Svit a kolik se "ztratilo" během privatizace a vzniku nástupnických společností. Takže by to teoreticky šlo v pozemcích SŽDC i ve dvou kolejích (ale hodně teoreticky), ale bez jakýchkoliv větších přeložek.
Úterý, 22. srpna 2017 - 13:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 3-2006
Dnešní manipulace ve Starém Městě u UH


Středa, 23. srpna 2017 - 08:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2014
Nemá někdo prosím fotografii z dvojkolejného provozu mezi Malenovicemi a Zlínem. Druhá kolej byla snesena někdy po roce 1953 po nehodě na výhybce v Prštném. Ještě poměrně dlouho byla na Zlínském zhlaví v Malenovicích dvojitá kolejová spojka s DKS.

Když ano, prosím umístěte sem. Dík.
Středa, 23. srpna 2017 - 08:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 4-2007
Já žiju v domnění, že druhá kolej byla položena pouze "stavebně", ale nikdy úsek do Malenovic nebyl dvoukolejně provozován... (?)
Ferdinandka přežije!
Středa, 23. srpna 2017 - 11:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2014
Asi jsem to správně neformuloval - protože jsem měl napsat když byly v úseku dvě koleje. Zastávky Prštné a Louky mají nástupiště jen pro jednu kolej. Konečně je je i dnes vidět, že ze Zlína se odjíždí po traťové koleji 2. Přibližně v km 9 se přechází do traťové koleje 1, v oblouku za zastávkou Prštné se opět přejíždí do koleje 2. Za Malenovicemi bylo dvoukolejné těleso dráhy od cca km 5 až do km cca 2,1. Jasný odsun osy a dvoukolejný propustek zmizel v rámci nedávné přeložky. V tomto úseku možná byly místy položeny dvě koleje. Je pozorovatelné, že současná kolej je v ose uvažované koleje 2.
Středa, 23. srpna 2017 - 12:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 4-2007
Myslím, že něco málo o tom je psáno v publikacích nebo článcích v Železničáři, které vyšly k 90. a potom i 100. výročí zahájení provozu.
Ferdinandka přežije!
Pátek, 25. srpna 2017 - 20:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2017
Zderadíček:
Podle jména jsem si ten text vyhledal, naštěstí existuje digitalizovaná podobě, zajímavé čtení.

Jen pro zajímavost, pamatuji si že jsem kdysi viděl mapu břeclavského nádraží někdy ze začátku provozu, byly tam vykresleny i jednotlivé koleje, překreslené otisky to nejsou, nebo jiné než které jsou teď na internetu, v těch nejsou koleje, ale už je tam nádraží, navíc poměrně pozdě.
Středa, 30. srpna 2017 - 21:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 11-2006
Zajímavé: Babitron už v 21:28 ví, že Rx z Olomouce bude v 22:09 mít v Otk 25 min zpoždění. Jinak ještěže existuje i Leo Expres, jinak bych čekal na vlak do Přerova v Hulíně doteď. Je škoda, že nikdo na trase, kde nic jiného nejede nevypravil alespoň nějaký motorák.
Středa, 30. srpna 2017 - 21:49:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 6-2008
Ano ví, více zde: http://prntscr.com/gf32x8
Pondělí, 04. září 2017 - 10:19:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 11-2004
Nedávno jsem si všiml, že v Břeclavi za 4. nástupištěm je vyvrácené zarážedlo. Nevíte někdo co se tam stalo?
Polaanek
Pondělí, 04. září 2017 - 10:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 10-2004
Víme, více zde.
Pondělí, 04. září 2017 - 10:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 11-2004
@Polaanek: Dík. Jezdím tam dost často ale všiml jsem si toho až teď, tak jsem si myslel že to je čerstvé, takže mě nenapadlo se dívat do archivu [crazy]
Čtvrtek, 07. září 2017 - 19:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 8-2015
Dnešní obsluha vleček ve Svitu Zlín 2017-09-07 Fotky jsou horší kvality [sad]

jagg
Úterý, 12. září 2017 - 12:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2012
Už se ví, co pojede za mašinu a jaké bude řazení soupravy na čtvrtečním fotbalovém expresu ZL-OL-ZL?
Úterý, 12. září 2017 - 18:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2013
Vlak pro fanoušky
http://fotbal.idnes.cz/fotbal-zlin-evropska-liga-vlak-dex-/fotbal .aspx?c=A170912_090456_fotbal_par
Čtvrtek, 14. září 2017 - 10:52:58  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15293
Registrován: 11-2005
jagg:
"Už se ví, co pojede za mašinu a jaké bude řazení soupravy na čtvrtečním fotbalovém expresu ZL-OL-ZL?"

754.079 + 5x Bdt
Úterý, 19. září 2017 - 06:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4565
Registrován: 12-2004
http://zdopravy.cz/elektrizace-zlina-dostala-zelenou-prestavba-tr ati-vyjde-na-12-miliard-1891/
Úterý, 19. září 2017 - 19:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 2-2013
Zzz: Ze dostala zelenou jeste neznamena,ze se kopne do země nebo kdy se kopne do země....Ještě tam určitě budou nejake prekazky. Ale kazdopadne je to dalsi posun dopredu![vypravci]
Lajos
Neděle, 24. září 2017 - 18:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 8-2014
Vážení kolegové,
na vědomost se dává, že došlo k obnově stránek, věnovaných těžbě a dopravě lignitu na jižní Moravě.
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/</font>
http://railtrains.sk/</font>
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Úterý, 26. září 2017 - 16:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2013
MFDNES - opět Otrokovice-Vizovice. Stavět "se má" začít 2019/2020
https://zlin.idnes.cz/kladny-posudek-eia-pro-elektrifikaci-trati- otrokovice-zlin-p47-/zlin-zpravy.aspx?c=A170923_353650_zlin-zprav y_ras
Sobota, 14. října 2017 - 07:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 8-2015
Bobina ve Zlíně 2009 CZ T-478_1001-751-001-9-Zlín-2009©Vladimír-Lichý-3 , pramen http://www.zeleznicnipoklady.cz/?product=t478-1001-t478-1001-751- 001-9
Úterý, 17. října 2017 - 10:38:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6913
Registrován: 1-2007
Minulý týden mě v Lípě překvapilo, že se odtud vozí vozy do Řecka. Ví o tom někdo něco bližšího?
Úterý, 17. října 2017 - 16:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 11-2010
Už jsem o tom částečně psal v trolejbusové diskuzi, ale sem se to hodí víc.

V souvislosti s modernizací tratě se chystá stavba dopravního terminálu. Mám k tomu pár poznámek/dotazů. Podoba nového vlakového a autobusového nádraží už je v projektech definitivní nebo se ještě bude řešit? Slyšel jsem něco o architektonické soutěži, ale nic konkrétního a ověřeného.

Návrhy, které byly dosud oficiálně publikovány, byly už nějakého oficiálnějšího rázu nebo prosté vizualice bez nějakého hlubšího zakořenění do připravované stavby? Na internetu se dá dále najít spousta dalších návrhů a člověk neví, čemu věřit. (Jinak autobusová nástupiště v konfiguraci prvního odkazovaného návrhu jsou katastrofální.)

Objevily se i zajímavé studie. Třeba tato. Myslím, že by takový návrh vyřešil pár problémů (např. napojení na MHD) a do architektonicky unikátního Zlína by se i víc hodil svou neobvyklostí, ve srovnání s ne tak zajímavými oficiálními návrhy. Osa, kdy na jedné straně je Památník Tomáše Bati a na druhé nádraží je alespoň pro mne z architektonického hlediska velmi přitažlivá.

Narazil jsem i na projekt samotného uspořádání kolejiště. A musím říci, že nevím, co si o něm myslet. Budou s plánovaným navýšením spojů stačit tři nástupní hrany pro projíždění z Otrokovic do Vizovic? Zdá se mi to celkem na hranici (viz problémy v Uherském Brodě). Počítá ten návrh z nějakou dopravní mimořádností?

Jinak, chystá se ještě vznik nového dopravního uzlu - na Přílukách. Neví někdo, zda se plánují ještě někde další takové větší akce, kromě toho, co už je známo (prštenská příčka,...)?

Pokud neznáte na mé dotazy odpověď, nevíte někdo alespoň, na jaká místa se mám obrátit?

A co si o těchto věcech myslíte? Jaké návrhy se vám líbí víc?
Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013)
»Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
[happy] [smile] [happy]
Sobota, 28. října 2017 - 02:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 1-2014
Že by se vzpomnělo na 2 etapu rozvoje Zlínky?

https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6662-Co-prinesla-konferenc e-o-dopravnim-planovani-na-zeleznici-v-Luhacovicich/

Na podobné téma vystoupil Pavel Botek, náměstek hejtmana Zlínského kraje pro dopravu. Regionální doprava jde „od pěti k nule“, a tak se probouzejí revoluční myšlenky.
K už zmíněným projektům přidal výstavbu trati Vizovice – Valašská Polanka (na trati Vsetín – Horní Lideč), která se spolu s navazující tratí do Zlína a Otrokovic stane novou osou kraje.
Ze tří možností vyhrála „modrá“, tedy nejrychlejší trasa. Realizace se plánuje na období 2030 – 2040.
Sobota, 28. října 2017 - 12:25:22  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15326
Registrován: 11-2005
Mouka:
"Minulý týden mě v Lípě překvapilo, že se odtud vozí vozy do Řecka. Ví o tom někdo něco bližšího?
"

Mělo by se jednat o zásilku "plastových plátů" z lůžkovického D-Plastu, která byla naložena v Lípě nad Dřevnicí a zákazníkem by měla být řecká Astir Vitogiannis Bros S.A. se sídlem v průmyslové zóně nedaleko Inoi. Tato firma vyrábí korunkové zátky, do nichž je vtlačena těsnící vložka PVC nebo polyetylenu. Tak něco "plastového" na výrobu vložek bylo v tom voze.

Bez záruky.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 13:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 2-2007
https://zlin.idnes.cz/obyvatele-verejne-projednani-elektrifikace- zdvoukolejneni-trat-otrokovice-zlin-vizovice-gxn-/zlin-zpravy.asp x?c=A171102_361858_zlin-zpravy_ras
ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains.
Středa, 08. listopadu 2017 - 11:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 1-2014
https://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/modernizace-trati-otrokovi ce-vizovice-budi-emoce-v-bartosove-ctvrti-a-loukach-30171107.html

Když si někdo přilepí dům až samotné trati či silnici, musí počítat s budoucími změnami, které s sebou přináší nárůst dopravy.
Středa, 08. listopadu 2017 - 12:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 1-2014
"Bude snad možné cestovat také přímým spojem ze Zlína do Brna, to je ovšem závislé na zlepšení parametrů traťových úseků u Kojetína"...

„Představte si, že v Brně budete (ze Zlína) za 50 minut“...


Zdroj: https://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/modernizace-trati-otrokovi ce-vizovice-budi-emoce-v-bartosove-ctvrti-a-loukach-30171107.html

Takto by to mělo vycházet R Brno-Otrokovice pod 40 minut, ale je otázkou zda se úsek Kojetín-Hulín přilepí k reko Brno-Přerov?

Bohužel, pomalejší varianta přerovky na 200 km si vyžádá naopak větší investice do zmíněné trati Kojetín-Hulín, nebo i Nezamyslice-Olomouc, kvůli SJD.

U výhledového R/Ex Brno-Zlín v 60 min. taktu bude nejspíš omezený počet zastávek na
Vyškov(?)- Kroměříž - Otrokovice.

Je otázkou, zda by mezi zastávky (spíše pro potřeby kraje) měl přibýt i Hulín, ve kterém by při VRT variantě přerovky na 300+ asi nebylo problém zastavit. Osobně si myslím, že relace Zlín-Hulín-KM bude spíše obsloužena krajskými Os a Sp.

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Středa, 08. listopadu 2017 - 12:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6941
Registrován: 1-2007
„Představte si, že v Brně budete (ze Zlína) za 50 minut“...

Kdo z nás se toho dožije?
Středa, 08. listopadu 2017 - 19:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5927
Registrován: 12-2011
Kojetín-Hulín

Kojetín - Hulín bude samostatná stavba, a bude se řešit v závislosti na tom, jak bude probíhat stavba Brno - Přerov a Zlínka zároveň, jinak by tato stavba neměla žádný smysl.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 12:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 1-2014
R13 Brno – Břeclav – Otrokovice – Olomouc

Dochází ke zrychlení linky v úseku Hodonín – Brno a opačně, nově tedy bude cesta z Hodonína do Brna trvat 56 minut, v opačném směru 57 minut.

Kvůli zachování přípojů v úseku Hodonín – Olomouc bohužel budou prodlouženy pobyty vlaků ve stanici Hodonín na 10, resp. 14 minut [ko], zrychlení se tak pozitivně dotkne pouze cestujících z Břeclavi a Hodonína[crazy]

Co se z téhle původně slibné linky začíná vyvíjet je na prd a přitom by stačily pozdější odjezdy z Brna...

Ono je zřejmě dost obtížné uspokojit přípoje z Olomouce, kde to je předpokládám natěsno a St.Města, kde je zase dlouhé čekání z Vláry a v Břeclavi pak opět těsné Znojmo.

Domnívám se, že linka definitivně vezme za své (myšleno celý úsek) po zavedení R Brno-Zlín, nebo po modernizaci a s tím souvisejícími změnami na 340.
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 23:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13573
Registrován: 12-2007
Co se z téhle původně slibné linky začíná vyvíjet je na prd a přitom by stačily pozdější odjezdy z Brna...
... stejně jako by "stačil" posun časových poloh mezi Hodonínem a Olomoucí, že.
Přitom by stačily pozdější odjezdy z Olomouce.

(Ve skutečnosti má obojí svá úskalí. Možná, že někteří je nevidí/nechtějí vidět.)
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 23:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 1-2014
David:
"Přitom by stačily pozdější odjezdy z Olomouce. "

Souhlas, směr Brno by mohl jet R cca o 15 minut později a opačně zase z Brna to samé [vypravci]
Neděle, 12. listopadu 2017 - 07:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 7-2005
Dopoledne se po Ferdinandce prožene 386.008 METRANS s odklonovým Nex 41736 Dunajská Streda - Bremerhaven Kaiserhafen kvůli výluce v Brně.
[pozor] Nejucelenější dennodenní sledování nasazení HV -> sledovanihv.blogspot.com [pozor]

R 908 Praděd [kiss]
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 18:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2013
22.3.2017:návrat naší armády do vlasti z cvičení v Litvě.


(Příspěvek byl editován uživatelem petaz.)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: