Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové « předcházející | další »

Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 02. 1. 2017 Jamamoto 60 02. 1. 2017 15:44
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 2. 2017 Honza_o 60 01. 2. 2017 12:24
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 2. 2017 Jamamoto 60 13. 2. 2017 20:34
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 25. 2. 2017 Petr_hradecký 60 25. 2. 2017 00:54
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 09. 3. 2017 353 60 09. 3. 2017 13:12
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 17. 3. 2017 Výpravčíxy 60 17. 3. 2017 14:56
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 10. 4. 2017 Rambomat 60 10. 4. 2017 18:00
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 5. 2017 Rop 60 16. 5. 2017 18:29
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 6. 2017 Ládik 60 08. 6. 2017 22:36
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 14. 6. 2017 Honzasl 60 14. 6. 2017 09:15
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 27. 6. 2017 jitachru 60 27. 6. 2017 21:48
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 7. 2017 471015 60 13. 7. 2017 15:28
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 04. 8. 2017 jitachru 60 04. 8. 2017 23:39
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 23. 8. 2017 Benpat 60 23. 8. 2017 07:42
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 9. 2017 potrp4 60 16. 9. 2017 19:42
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 04. 10. 2017 Hroch 60 04. 10. 2017 19:42
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 11. 2017 Adalbertinum 60 13. 11. 2017 21:50
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 06. 1. 2018 Rop 60 06. 1. 2018 21:23
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 2. 2018 Adalbertinum 60 08. 2. 2018 00:13
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 3. 2018 Jis 60 13. 3. 2018 13:43
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 4. 2018 Miloslav_kolář 60 08. 4. 2018 08:02
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 15. 4. 2018 Vhd_sl 60 15. 4. 2018 18:59
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Pondělí, 16. dubna 2018 - 00:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8149
Registrován: 5-2002
na které Žesnad předvádí, že ho má většího.

Prostuduj si podklady a hlavně si uvědom, že nákladní vlaky budou v Chocni najíždět od Týniště.

Původně navrhovaná varianta, tedy to, o čem Ty píšeš je dávno mrtvá = neprosaditelná.

Přesněji Ti to určitě napíše K.A.F, pokud si toho tady všimne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Pondělí, 16. dubna 2018 - 09:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8858
Registrován: 4-2003
Hajnej:V případě odvratu je rozdíl, jestli proklouznu o 30 metrů nebo až za konec. V případě výkolejky nikoliv.


Představ si výkolejku jako konec odvratu a návěstidlo si před výkolejku dej tak daleko, jako kdybys ho dával od konce odvratu.

No a Hroch Ti tu jenom ometl to, že pokud proti odvratu argumentuješ ausgerechnet nerovnoměrným opotřebením půlky výhybky (jeden by čekal, že budeš argumentovat už samotnou její existencí), tak že tento argument platí úplně stejně i pro ty odbočkovýhybny a že ho jeho použití právě Tvoji osobou docela překvapuje.


Můj příspěvek 8810: Jsem odpůrcem odvratů (nikoliv odboček)......

Mimochodem, funkce odvratu a odbočky je zcela jiná a snad to tu nemusím připomínat.

Jinými slovy se Hroch podivoval nad Tvojí argumentací bez dohlédnutých důsledků a vůbec nijak se sám nevyjadřoval k (ne)potřebnosti odbočkovýhyben.

Mne toto s prominutím naprosto debilní podivení dost udivuje. Důležitý je účel a ten světí prostředky - v případě odbočky záchrana veškeré dopravy ve většině republiky (ve svém důsledku hodně drahá záležitost), v případě odvratu jen jakási snaha o bezpečnost, navíc ničím až na naprosté výjimky nepodložená [wink].

Speciálně já jsem tu naopak tvrdil, že (tunelama zkrácená) dvojkolejka z Ústí do (přeloženýho) Brandejsa by s Bezprávím byla i při výlukách docela v pohodě a nemusela by se dělat ta čtyřkolejná píčovina, na které Žesnad předvádí, že ho má většího.

Tím jsi naopak Ty chtěl všem dokázat, že ho máš největšího. Docela si na to pamatuji. Ostatně označením jako píčovinou, kdy někdo KONEČNĚ poukázal na to, že se tlustý do tenkýho nevejde (dvě koleje od pardubic i Hradce vedoucí do Chocně a pak dál koleje jen dvě) a chtěl to nějak i rozumně vyřešit, se neskutečně SHAZUJEŠ. Ale zjevně Ti to vůbec nedochází.......[crazy][sad][uhoh][coze]


Hroch:Po prosazení několika odbočkovýhyben je Bramovo startování na mou adresu obzvláště k pousmání.

Takže jsi si tedy potřeboval ulevit (patrně nějaké nevyřízené účty, jen mne nenapadá které) a nevědomky jsem k tomu poskytl možnost. Stane se, dám si na to tedy pro příště pozor [wink].
Pondělí, 16. dubna 2018 - 09:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16310
Registrován: 5-2002
PŠ: Původně navrhovaná varianta, tedy to, o čem Ty píšeš je dávno mrtvá = neprosaditelná.
Takže nezbývá než dát se na modlení, aby nová varianta byla prosaditelná a co nejdřív ožila. To mi u lokality, jako je UCho, přijde být poněkud riskantní...

Bram: Představ si výkolejku jako konec odvratu a návěstidlo si před výkolejku dej tak daleko, jako kdybys ho dával od konce odvratu.
Je mnoho míst, kde by takové řešení znamenalo citelné zkrácení užitečné délky koleje.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 10:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8861
Registrován: 4-2003
Hajnej:Je mnoho míst, kde by takové řešení znamenalo citelné zkrácení užitečné délky koleje.

Tak mne těch "mnoho míst" vyjmenuj. Nebo alespoň některá [wink].
Pondělí, 16. dubna 2018 - 10:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16313
Registrován: 5-2002
Bram: každé místo, kde je poloha výhybky chráněné odvratem/výkolejkou jakkoliv limitována.
Úterý, 17. dubna 2018 - 21:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2017
V Čáslavi na místním,směr Koudelov,probíhá výluková činnost většího rozsahu[ok]Kolik se toho má asi dělat,je to jenom k vjezdu,což by teda zas tolik nebylo,nebo se pokračuje ještě dál?Díky.
Středa, 18. dubna 2018 - 07:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8894
Registrován: 4-2003
Hajnej:každé místo, kde je poloha výhybky chráněné odvratem/výkolejkou jakkoliv limitována.

Je div, že již dávno nejsi politikem [biggrin].
Středa, 18. dubna 2018 - 09:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16329
Registrován: 5-2002
Bram: Je div, že již dávno nejsi politikem
Kdybys provedl zamyšlení, tak by Ti možná došlo, že odvrat má prokluzový prostor, který začíná v té "zbytečné" polovině odvratné výhybky a který může pokračovat až za odvratem chráněný námezník. Naproti tomu při použití výkolejky ten prostor musí končit před ní a tudíž logicky i před tím námezníkem, v důsledku čehož plně užírá z užitečné délky předcházející koleje.
Jo a to "jakékoliv limitování" může být jiná výhybka, vzestupnice navazujícího oblouku, most, přejezd - ale holt se dočkám akorát vysírky.
Středa, 18. dubna 2018 - 13:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8896
Registrován: 4-2003
Hajnej:Jo a to "jakékoliv limitování" může být jiná výhybka, vzestupnice navazujícího oblouku, most, přejezd - ale holt se dočkám akorát vysírky.

Až na to, že s vysírkami začal Hroch a coby přitakávač se k němu připojil Hajnej. Je smutné, že i na inteligentní lidi působí hnědá barva jak silný magnet [crazy].

Přitom můj prapůvodní příspěvek se týkalo úplně něčeho jiného - nutností vytvářet NĚCO, co zabrání (fyzicky) vjezdu vozidle bez ETCS na tratě s výhradním provozem ETCS. Nic víc v tom přitom nebylo a smysl mého příspěvku nespočíval v ničem jiném, než jak to udělat co nejlevněji a s co nejmenšími stavebními zásahy [wink].
Středa, 18. dubna 2018 - 13:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 10-2011
Jedna blbost pro pobavení https://www.youtube.com/watch?v=2zbMfw-bgZ8 [happy]
Středa, 18. dubna 2018 - 17:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 5-2012
Dnes v Hradci Králové v depu byla spatřena ČD žehlička v červeno-bílém nátěru.
To vypadá, že už budou mít v záloze stroje za dva regiopantery [proud]
Žehla + 3x bymee + žehla a žehla + 3x bymee + 754 (popř 750 703 jako dnes třeba...)
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 08:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 2-2010
Dnes přes Hradec nějaká M262 (asi) společnosti KŽC. Jede trasu Praha-Pardubice-Hradec-Týniště-Solnice-Týniště-Chlumec-Praha. V Hradci v 10 hodin, viz grapp szdc.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 09:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2017
Tak ono se na 236 výlukuje i ve Skovicích.On si tam teda o to stav kolejí i výhybek už roky říká...(viz.fotky z 24.2.-Zrušené tratě).
Pátek, 20. dubna 2018 - 14:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4906
Registrován: 12-2004
https://pardubice.idnes.cz/pardubicky-kraj-hejtman-kortys-zelezni ce-vlaky-f58-/pardubice-zpravy.aspx?c=A180420_396582_pardubice-zp ravy_skn
Pátek, 20. dubna 2018 - 22:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2017
Hateman by si měl prvně rozmyslet, jestli je pro něj zastavení provozu na ne zrovna málo kilometrech tratí politicky přijatelnější než jejich další obsluha řadou 810. Na lokálkách kolem Moravan nebo třeba do Třemošnice těžko zaplatí něco novýho a ani regionovy zrovna nerostou na stromech.
Sobota, 21. dubna 2018 - 00:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 9-2013
"Celý systém by nadále fungoval v rámci našeho systému IREDO"

To je snad vtip, ne? Každý, kdo bude chtít VHD v Pardubickém kraji normálně používat (nebo použít), si bude muset nejprve zajistit kartičku. Jinak bude vystaven hotovému tarifnímu bordelu, v rámci kterého hrozí, že si budou dopravci navzájem konkurovat. Pluralita cen by ve VHD rozhodně být neměla (nedělá to dobře nikomu), a v regionální VHD už vůbec. Představte si třeba relaci Pardubice - Přelouč. Na ní jezdí ČD s rychlíky (objednávka MD) a v budoucnu dostane Os třeba LeoExpress a okrajové Os na lokálku do HM třeba GW Train. To máme čtyři tarify na jedné relaci (dopravci + IDS). To bude chaos...

Jediné východisko je zakázat regionálním dopravcům mít vlastní tarif, v cizině je toto vcelku normální věc (VOR, VBB). Ale takový, který funguje, a ne ten současný, který se v závislosti na čase dezintegruje. Kolize s dálkovou dopravou (R) by se přežila.
Sobota, 21. dubna 2018 - 07:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2017
A cestující z Řečan do Kolína by si musel do jednoho vlaku kupovat dvě jízdenky, nebo by měl krajský tarif přesahovat do půlky kraje sousedního?
jitachru
Sobota, 21. dubna 2018 - 08:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 3-2017
M250.0 (444) - souhlas. S kvalitou cestování VHD v PK opravdu neni hlavní problém s červeným motoráčkem a žlutý dobrák s nějakým jiným nesmyslem to skutečně nezlepší. Spíš jestli není ekonomicky nákladnější provoz funkce hejtmana v křesle než provoz 810 na lokálkách (nehledě na výslednou užitečnost).

Ešus: Co čekáte od gaunera? Že bude stát o to, aby doprava fungovala? Ještě budeme říkat - zlaté časy za pana inženýra Duška!!
Sobota, 21. dubna 2018 - 14:06:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 2-2010
Je také dost možné, že se zjistilo, že slovutný soukromník není schopen pokrýt celý kraj, tak se hledají cestičky k tomu, jak jim i tak něco přihrát. Elektrizované tratě dostanou ČD (protože nikdo jiný vozidla nemá), lokálky kolem ČT třeba RJ (protože ten to rozkouskování mezi více dopravců KÚ poradil) a Chrudimsko v každém případě Arriva (protože už tam máme kamarády u autobusů) [uhoh]
Sobota, 21. dubna 2018 - 18:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 12-2007
tak se hledají cestičky k tomu, jak jim i tak něco přihrát.

Já bych spíš za tím hledal neschopnost ČD sehnat moderní vozidla, nikoliv snahu objednatelů dát za každou cenu něco soukromníkům.
Sobota, 21. dubna 2018 - 20:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 4-2013
jitachru: Tak tomu jste dala ted korunu. Dušek ten měl furt vlaky a cpal je i tam kam nemají smysl Štíty či Prachovice nebo převoz vzduchu u Chornic. A za něho se rušili třeba vikendove busy Luže - Vysoké Mýto, či vikendy Novè Hrady-Litomyšl apod.. která si myslím,že by tyto spoje přispěli k turismu v oblasti..A kdyby se provázali s víkendovým provozem linky Chrast -Luže -Nové Hrady-Proseč kdyby byla mezi nimi navaznost a jezdili třeba 4 páry o vikendu na každé z linek např návaznost v Luži, či v Nov.Hradech či Proseči na Litomyšl do pul hodiny bylo by to zajimavé. Jako třeba bus proseč a litomyšl jezdí dost často tak tam vytíženost musí být více než v motoraku v Prach}}ovicich či Štítech.....
Kříž
Sobota, 21. dubna 2018 - 21:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2005
Já bych spíš za tím hledal neschopnost ČD sehnat moderní vozidla

1) Co v tomto ohledu předvedl soukromník?
RJ po úvodních hláškách "Nabídneme cestujícím kvalitní německé vlaky" a "Provozovat lokomotivu s vozy je jako za císaře pána" se (v ČR) uchýlil ke konceptu "jako za císaře pána", čili žádná moderna.
GW Train Regio, Arriva a jejich 845? Asi lepší než 854+ŘV, jinak od pohledu archaický stroj (chcete-li jinak, šrot ze západu). Dále GW Train též 810 a 816 - netřeba dále komentovat.
KŽC - bez komentáře.

2) ČD a.s. jinak také provozují ojetiny ze západu. Desiro v ÚK, VT 650 v KHK.

3) Moderní vozidla=obvykle vyšší náklady. Zaplatí je objednavatel? Viz M250.0.
Sobota, 21. dubna 2018 - 22:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 9-2013
Žádný dopravce není dobrák, a to ani státní, ani soukromý. S každým je nutno sepsat náležitou smlouvu, jinak to neklape. Třeba Slováci nebyli schopni dostatečně osichrovat nárůst poptávky na trati do Dunajské Stredy, a tak se u RJ stojí ve dveřích. Jihočeský kraj se s GWTR také nepředvedl, když dovolí, aby se časem modernizované "vlakotramvaje" z tratí stáhly a nahradily je šukafony s dobytčákem. Kdo si co sepíše, to má. Zato ministerstvu se linka Most - Plzeň docela povedla, vlaky jsou sice staré, ale po modernizaci mají aspoň zásuvky a wifi, cestující na ně reagují kladně (berou to za nové vlaky) a úspěch to má (na rozdíl od doby ČD se tam už teď vzduch nevozí). Dotovaná VHD je vizitka objednatele.
jitachru
Neděle, 22. dubna 2018 - 00:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 3-2017
Urpin: Arriva vlastní nějaké 810? Jedině že by snad od ČD překoupila či od ČD pronajala ty perníkovské.

Jis: problém ve vozidlech bych fakt nehledala. Ale chápu vedení - proč si přiznávat, že nedokáži sestavit pořádný JŘ, když můžu veřejně plyvat na 810, abych vůbec vykonala nějakou funkci. Například trať 238. K čemu mi je, že mi z Perníkova, kde nevím, zda se za jedno nezdržím a za druho Perníkov je věčně přecpaný, takže dostat se z centra k nádraží je sadomaso , jezdí náhodně a nepravidelně 844, které nenavazují ani na vlaky z Prahy? Radši ocením 810 s vagónem v 30-40ti minutovém pravidelném intervalu.

JUKI - ano, Dušek i něco zkazil, uznávám, ale co dokázal jeho nástupce? Když nějaký spoj není využit, tak místo aby ho zavedl do lepší časové polohy, tak ho jen škrtl bez náhrady a nazdar - takovou práci může na KÚ v Perníkově dělat uklízečka jako přivýdělek a zabíjí se tím ještě dvě mouchy jednou ránou:

1) uklízečka si přilepší ke svému mizernému platu
2) KÚ ušetří za nadbytečnou pracovní sílu, která toto dělá na HPP za těžké prachy.

Ešus - kde jste sebral info o nárůstu cestujících na R na 160?

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Neděle, 22. dubna 2018 - 07:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6590
Registrován: 8-2007
Ešus:Most - Plzeň docela povedla, vlaky jsou sice staré, ale po modernizaci mají aspoň zásuvky a wifi, cestující na ně reagují kladně (berou to za nové vlaky) a úspěch to má (na rozdíl od doby ČD se tam už teď vzduch nevozí).

Nevím,jak před Plzní, ale v úseku Most- Žatec jezdí jen jednotky cestujících(méně ,než v době ČD).
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2017
Musím souhlasit s jitachru v jedné zásadní věci.
Jisté osoby přesunuly hojně využívané vlakové spoje do jiné polohy, aby se jim to hodilo do tak zvaného taktu (ale též oběhů). Bohužel tyto nové polohy spojů již nevyhovovali místním cestujícím. Mnohdy přestaly být vhodné i pro ty, kteří cestovali dále a těch nebylo příliš mnoho především v dělnických a školních vlacích. Tím se stalo, že tyto spoje začali vozit vzduch. Některé byly zrušeny bez náhrady, některé jezdí se vzduchem dodnes. Některé byly nahrazeny autobusy, ač vozí také vzduch, některé i ty autobusové byly již zrušeny (pardon redukovány). A tak se stalo, že ze zamýšleného taktu hodinového se stal takt čtyřhodinový, ačkoli před zavedením taktu spoje využívány byly. Ve špičce jezdily i v kratším jak hodinovém intervalu plné i s přívěšákem, který byl hned po zavedení taktu zcela zbytečný.
Dokonce i tyto spoje v uzlových stanicích navazovaly na další přípoje. Jediný rozdíl byl v tom, že se nenechalo říci, že vlak z bodu A odjíždí do bodu B vždy v lichou xy. Cvičila se ale lépe paměť a tím nebyl i takový nrust nemocných. Nedávno jsem za jízdy poslouchal jakousi relaci, kde lékaři dávají vinu navýšení onemocnění telefonům s uloženými kontakty, zjednodušeným jízdním řádům v pravidelném taktu, internetu především na chytrém mobilu.......atd, což lidi nenutí procvičovat mozkové části a dochází k jeho ochabování a odumírání.
Pezos
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 4-2014
Možná by pomohlo si někdy zajít mezi normální cestující. Když nejsou odjezdy v taktu, tak kromě pár šotoušků se nikdo ani nezatěžuje pokusy si je zapamatovat - dnes k tomu slouží internetový vyhledávač, předtím lísteček v peněžence. A kde je to cvičení paměti?

To je mezi taktobijci nějaká soutěž, kdo vyplodí největší nesmysl jako "argument" proti taktu? [crazy]

Mimochodem, za úbytek cestujících může takt - tak to se musíte přestěhovat na Slovensko nebo do Polska (kde ten fuj takt není), tam železnice přímo vzkvétá... [rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2002
Jitachtru:

Kristovanoho, ty už máš za sebou maturitu? Pokud ano, tak bych vyhodil na hodinu vašeho češtináře. Jak proboha můžeš napsat "plyvat" s ypsilon? Já vydržím hodně, ale tohle je i na mě moc. Udělala bys moc dobře, kdyby ses místo hlubokomyslných úvah o dopravě doučila český pravopis!!!
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2002
Jitachru:

"že mi z Perníkova" - tohle fakt myslíš vážně? Douč se češtinu a do té doby sem nepiš, aby si z nás perníkářů nemusel zbytek republiky dělat legraci!
Neděle, 22. dubna 2018 - 10:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4907
Registrován: 12-2004
mirek55: Které spoje konkrétně mají na mysli?
Např. na Duškem osekané bus víkendovce Svitavy - VO, kde jsou dnes "náhodné výstřely" a tudíš by s tím neměl nikdo jet(podle zastánců 017 MT - Dzbel apd.) jelo včera v úseku Jevíčko - MT ve 14:50 celkem 23 lidí, což na sobotu není zase tak málo, navíc "Brňák" do MT jede chvílu po tomto spoji.
Je pravda, že "taktová" 251ka ve 13:41 ze Skalice měla v úseku Šebetov - Jevíčko těch lidí dohromady 47, ale tam to bude vždy lepší(navíc něco málo přihodila "pouť" ve VO). Protijedoucí spoj měl v Šebetově na palubě cca 30 lidiček....

Každopádně ale pravidelný takt(klidně občas uzpůsobený,či spoj navíc vložený) považuji většinově za lepší řešení, aby nevznikla nějaká mejlka....
jitachru
Neděle, 22. dubna 2018 - 12:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 3-2017
Miroslave, maturitu za sebou budu mít (snad) v září. Ale s tou naší češtinářkou máte trochu pravdu. Ona je totiž zaměřená hlavně na literaturu. Sloh píšeme tak dvakrát za školní rok, a pravopisné cvičení si máme trénovat doma sami (asi si dokážete představit, kdo si doma trénuje pravopys [lol]). Jinak do prvního ročníku na průmyslovce jsem s pravopisem problém neměla, ale jak jej netrénuji, je to znát. Hlavní přece je, aby absolventi průmyslových škol znali tropy a figury, co je epizeuxis, epos, umělecké a jazykové prostředky, kompoziční výstavba textu, druhy veršů, ne? Pravopis mají studenti znát ze ZŠ.

Jinak že mi z Perníkova pojede vlak je gramaticky správně. A že v rámci zviditelnění a ,,důkazu,, potřebnosti plive na 810 je pravda. A propro - Perníkov už snad zkazit a zostudit nelze! [biggrin][biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Neděle, 22. dubna 2018 - 15:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2002
Jitachru:

Máte pravdu, tu větu jsem nedočetl úplně do konce, takže se vytratil kontext, takže mea culpa, mea culpa, mea culpa maxima - když udělám chybu, tak ji přiznám...

Mimochodem, ani vy jste nečetla úplně pozorně - já neslavím s Mírou, ale s Mílou. Ale Miroslav a Miloslav se plete odjakživa.

Co máte proti Pardubkám - já jsem na ně taky vždy nadával, ale v současné době, kdy se dostanu do spousty měst v celé republice, tak si říkám, že zlatý Pardubice - a to nejsem rodilej pardubák...
Neděle, 22. dubna 2018 - 17:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 7-2009
Miloslav kolář

No, přiznejme si, že Pardubice už nejsou takovými, jakými kdysi bývaly, viz superkomerční Míru třída pěší... Ale co bychom si my dva, jež spojuje přátelství na život a smrt vzniklé již v mateřské školce v Moravanech, měli vyčítat :-)
Hlavně současné Polabiny osídlené obyvateli ukrajinské, rumunské, slovinské, mongolské a bůhvíjaké národnosti přímo vybízejí k otázce, zda jsme ještě vůbec v Čechách :-))))))))Jen mešita ve městě (zatím) stále chybí ...
Neděle, 22. dubna 2018 - 18:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 4-2013
Nevíte někdo jaké změny budou v autobusových jízdních řádech od června v kraji??

V červnu končí lokálky v X: tedy na úsecích:
Mlynický Dvůr - Štíty, Moravská Třebová - Chornice, Holice - Borohrádek a Heřmanův Městec - Prachovice?

Neví někdo nějakých změnách JŘ v autobusech. Jestli něco třeba města nezveřejnili apod.??

Jinak kdypak SŽDC zveřejňuje červnové změny? Nebude nějaká změna v rychlících a osobácích na koridoru, či na jiných tratí v kraji? Nějaké čásové posuny či datové omezení nebo právě zrušení omezení a jezdění v celém týdnu apod...??
Neděle, 22. dubna 2018 - 21:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 2-2010
jitachru: Urpin: Arriva vlastní nějaké 810? Jedině že by snad od ČD překoupila či od ČD pronajala ty perníkovské.

Kde jsem proboha psal cokoliv o 810? Víš o tom, že existují i jiná vozidla než 810? [crazy]
jitachru
Neděle, 22. dubna 2018 - 22:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 3-2017
Pardubice -
1) neschopné krajské město,
2) doprava ve městě příšerná, občas si říkám, jestli by tam nepomohl nějaký obchvat třeba nebo něco podobného
3) VHD napříč pardubickým krajem (od MHD Pardubice po chornické a podobné lokálky) nepřehledná,nelogická a sabotovaná (cílem kraje je vyhnat lidi z vlaků a MHD),
4) ponuré město tvořené především asociálními občany (ci..ni, feťáci hned u nádraží),
5) Špinavý a jedovatý vzduch atd atd

Akorát Kunětická hora je pěkná.

Juki - zastavování osobní dopravy:
6/2018 - Prachovice; Hol-Boro; MT-DZBEL v X; Štíty
12/2018 - redukce na zbytku 015; CR-Moravany mimo X; MT-Dzbel mimo X; Hanušovice; Žďárec-Borová v X;
6/2019 - CR-Moravany v X; Moravany-Holice mimo X; Moravský Karlov-Mlýnický Dvůr; redukce Polička-Borová;
12/2019 - 015, zbytek 016; Moravská Třebová; Vysoké Mýto- Litomyšl, Králíky-Moravský Karlov; zbytek Polička-Borová; Žleby-Tremošnice (pokud ji financuje PK).

Takže podtrženo sečteno - od GVD 2020 zbyde z lokálek jen:
018 do Mýta,
019 (?),
024 do Králík;
238;
261 do Poličky (?).
Poznámka - nezaručuji přesnou správnost termínů zastavování, ale do 12/2019 to kraji klapne.

Urpín: ano, Karosa C934
Neděle, 22. dubna 2018 - 22:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 11-2008
Petr165:
"Miloslav kolář

N :-))))))))Jen mešita ve městě (zatím) stále chybí ..."
Kuššš. Nestraš .....[crazy][andel]
Neděle, 22. dubna 2018 - 22:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 4-2013
Jitachru:Já se neptal na tvé vize ale skutečný stav, který by měl nastat cca měsic a půl....
Neděle, 22. dubna 2018 - 22:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 12-2007
zastavování osobní dopravy

Jitko, aspoň by bylo vhodné pro ostatní čtenáře (kteří nečetli desítky příspěvků zpět) napsat, že se jedná o tvoje NIČÍM NEPODLOŽENÉ domněnky.

Upřímně řečeno, krajský úřad je "lokálkářů" plný a i to rušení vyložených vzduchovozičů (= červnová redukce) se setkalo se značnou nevolí. Navíc bych rád podotkl, že s prvotním návrhem na zrušení těchto vlaků nepřišel krajský úřad, nýbrž dopravce.

doprava ve městě příšerná, občas si říkám, jestli by tam nepomohl nějaký obchvat třeba nebo něco podobného

V přípravě jsou dvě části obchvatu Pardubic. Ale po nich nebude jezdit šukafon, takže se to zjevně odehrává zcela mimo tvoji pozornost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Pikehead
Neděle, 22. dubna 2018 - 22:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4012
Registrován: 3-2007
Jak vidím, tak Dušomír kromě experimentu za cizí prachy vdechl další roky života tomuhle kolovrátku o Štítech, Hanušovicích, Mlýnickém Dvoře, prdelních lokálkách do Chornice a stranou nesmí stát ani Čachnov a Prachovice.

Můžete věřit tomu, že je to spiknutí, ale spíš byste měli pochopit, že vlak nutně nemusí jezdit někam jen proto, že tam v 19. století položili koleje; zejména pokud trať směruje jinam než dojíždí většina lidí, trať míjí zástavbu, nebo v docházkové vzdálenosti zastávky trvale bydlí tolik lidí, kolik by jich průměrně melo sedět ve vlaku, aby se vyplatil.

Jestli považujete za top problémy veřejné dopravy Pardubického kraje otázku zachování šukafonu do těhle ztracených vart, tak vám něco podstatného uniká - podobně jako tomu excentrikovi Dušomírovi.
Neděle, 22. dubna 2018 - 23:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 9-2013
Mně přijde, že po zavedení GWTR jezdí kolem Plzně více cestujících.

jitachru: Jestli chceš vidět opravdu hroznou MHD, přijeď se podívat do Hradce. Vy ji sice také nemáte nijak dobrou, ale aspoň elementární snaha v Parubicích vidět je, zatímco u nás se mocně redukuje, a to ty nejvytíženější linky...
Obchvat nikomu nepomůže, protože lidé chtějí do města. Na kolonách se odráží zoufalost regionální VHD včetně dezintegrace s MHD.

V dnešní době už v Evropě platí, že ty největší kolony najdeme na východě. A proč to asi je? Zoufalá VHD + opojení automobilismem. Třeba taková Oděsa je naprostá hrůza co do dopravních zácp. V Praze sice jsou kolony také, ale v Bratislavě ještě větší. Délka kolon je nepřímo úměrná schopnosti vytvořit VHD, a to nejen ve městě, ale hlavně ve spádovém regionu.
Pondělí, 23. dubna 2018 - 00:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 4-2004
Petr 165, jitachru a další o Pardubicích:

[obyvatelé] bůhvíjaké národnosti přímo vybízejí k otázce, zda jsme ještě vůbec v Čechách — ano, jsme. Není to nic divného, výjimkou je spíš míra etnické homogenity ČR, Polska nebo Maďarska.

ponuré město tvořené především asociálními občany... Je vtipné, jak leckdo považuje problémy svého města/okolí/kraje za ty největší na světě. A přitom se Pardubice (podobně jako Hradec) v různých srovnáních kvality života v českých městech umisťují na předních příčkách a navzdory své údajné odpudivosti mají i populační nárůst.

Pezos: tak to se musíte přestěhovat na Slovensko nebo do Polska (kde ten fuj takt není), tam železnice přímo vzkvétá... Jenže ona tam v posledních pár letech vlastně opravdu vzkvétá, měřeno počtem cestujících a přepravními výkony. Ovšem tam, kde se rozhodující přepravní výkony odehrávají (příměsto Bratislavy a polských měst, slovenské rychlíky, částečně dálková doprava v PL) ten takt je.
Pondělí, 23. dubna 2018 - 07:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4683
Registrován: 3-2004
<povzdech>
Proboha, kde se furt berou tihleti osmnáctiletí staromilci, co vzpomínají na "krásné časy co nikdy nebyly". Na to je nějaká škola, nebo školení, nebo družina, nebo co?
</povzdech>
Pondělí, 23. dubna 2018 - 10:36:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16349
Registrován: 5-2002
M55: Jisté osoby přesunuly hojně využívané vlakové spoje do jiné polohy, aby se jim to hodilo do tak zvaného taktu (ale též oběhů).
Klíčová věc je v té závorce - vozidla ani nerostou na stromech, ani nevznikají nakreslením čáry do turnusu.

MK: Ale Miroslav a Miloslav se plete odjakživa...
...pročež existuje univerzální varianta "Slávek". [lol]
Pondělí, 23. dubna 2018 - 13:25:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2006
Ahoj,
dlouho jsem nic neslyšel o pokračování mez Hradcem a Pardubicemi.

Nejsou nějaké informace?
jitachru
Pondělí, 23. dubna 2018 - 21:28:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 3-2017
JUKI: však jsem stav k termínu 6/2018 uvedla. A v rámci mé dobré vůle jsem uvedla i další termíny, ale pokud se vás to dotklo tak pardon. I když chápu že vás to stejně jako mě děsí.

Jis:
Mám na to nepřímé podklady. Viz: Článek 1 a uČlánek 2
1) hejtman pardubického kraje moc nevěří v Leo express, tudíž je Leo ze hry
2) hejtman je z ODS, tj agresivní pravice zaměřená proti státním podnikům, tudíž jsou že hry ČD
3) zbývá tedy jen Jančura, který ve článku 2 uvádí, že tratě, kde jezdí 810 nemají budoucnost, takže si tratě 015,016,017 apod na triko nevezme a jelikož hejtman to chce za každou cenu přihrát jemu, tak musí do GVD 2020 tyto lokálky a vozy 810 zlikvidovat.

Stačí?

V přípravě - to znamená co? Nic. V přípravě bylo v Perníkově něco podobného v roce někdy 2002 a pak z toho sešlo. Ani nadjezd u nemocnice, který je v zoufalém stavu, nikdo dodnes nespravil. Ještě že bydlím ve vedlejším městě, jehož okres doufám bude přečleněn pod kraj Vysočina.

Lokálkaři na pardubické radnici - tam je jen jeden, ten je ale bohužel značně ovlivňován protilokálkovým pravicovým radním. Máte důkazy o nějakých těch údajných nevolích?

Pikehead: tady jde i o nesystematiku na hlavních tratích a tudíž i na lokálkách. A kdyby na těch Duškem spojích které se mají rušit, místo 810 jezdila 841 nebo 844, myslíte že počet cestujících vzroste? Ne. Takže problém ve vozidlech fakt není, problém je v jízdních řádech a tarifu, což pan hejtman nechápe.
Ale jo, ať pan hejtman vykřikuje, jak zničí ty ,, hnusné,, 810 a jak v našem kraji není železnice využívána, a to přesně až na konec hranic a vy mu to klidně papejte. Podívejte se do ostatních krajů. Ruší se někde V POLOVINĚ grafikonu 4 tratě naráz? I v Královéhradeckém kraji na těch lokálkách nějak vlaky jezdí, vyjma tratě 046 a Žacléře, jak to jen dělají? I ten kraj Vysočina, jen Perníkov má vždy něco extra!

Ešus,: v Mechově se mi narozdíl od Perníkova nestalo, že by jeli v jednom směru tři spoje po minutě a pak dlouhou dobu nic. Vám ano?

Honzasl: třeba z vyprávění občanů, kteří v té době žili?
Pondělí, 23. dubna 2018 - 21:36:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 2-2010
No ty vole[crazy]
Pondělí, 23. dubna 2018 - 21:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 4-2013
Prostě no coment...... A neni to o tarifu jedině ten předražený tarif drah je problém jinak proste no coment!!!!!!


Jako myslíš že kvůli tobě bude chrudimsko převedeno do kraje vysočina....... Tak ti začni přemýšlet hlavou jitachru!!!



(Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
Trolleybus
Pondělí, 23. dubna 2018 - 22:01:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 5-2002
Já mám rád absurdní a černej humor, já si ten příspěvek jitachru vytisknu a dojdu vynadat Netolickému, proč se už 18 let vydává za socdemáka, když je ve skutečnosti z ODS. Sice mi možná krajská ochranka dá přes hubu, ale sranda musí bejt.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Pondělí, 23. dubna 2018 - 22:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2017
Pravda je, že kdyby tu v GVD fungoval pořádný systém, tak se nějaké lokálky asi určitě chytnou. To masivní zastavování osobní dopravy na polovině lokálek v kraji v roce 2011 bylo skutečně nemístní. Obnova panem Duškem asi měla dobrý záměr, ale vyžadovalo to celistvé spoje na tratích, ne ty spoje s přestupy, např.:
místo spojů Holice-Borohrádek přímé spoje Moravany-Týniště;
místo spojů MT-Dzbel a Chornice-VO přímě spoje ČT-Prostějov doplněné školními spoji MT-Skalice;
i Prachovice by se chytly, kdyby od vlaků vedly na tamním autobusovém nádraží přípojné busy do míst, kam už vlak nejede. Ale peníze na stromě zatím nerostou, aby jsme měli dopravu jak ve Středočeském kraji, kde se probouzí k životu i trať 233.
Souhlasím i s tím, že lidi nejvíce odradí to, že jim nenavazují spoje. Pokud budou mít cestující jistotu, že se z místa A do místa C se zaručeným přestupem v místě B dostanou, nebude jim určitě vadit, že pojedou 810, navíc modernizovanou.

V tom článku 1 hejtman myslím píše, že si nedokáže představit dalších 10 let provoz 810 BEZ JAKÝCHKOLIV změn, tím podle mě naráží na to, že ČD ty 810 modernizují až teď a pomalu. Což má pravdu, neboť v PK jsou ze 17 kusů 810 opravdu modernizované jen tři kusy (056, 296 a 343). Většina je modernizována napůl (původní okna a vysoké sedačky) a v původním stavu (s přečaloudněnými lavicemi) je ještě pět kusů (059, 060, 297, 298 a 458). Každopádně pro provoz lokálek jsou zatím 810 nezbytné.

Ale že by zrušil PK i zbytek lokálek, to je snad jen pesimismus ne ?
Úterý, 24. dubna 2018 - 06:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4908
Registrován: 12-2004
810.296: Co se opravdu začínalo chytat , byly nový Sp nebo např. víkendovka na Pastviny a to Dušek "citlivě" zrušil(blijící smailík). Nešlo o žádný "dobrý záměr", jak tady pořád dokola melete, ale o "šukafonii za každou cenu".
Hlavně , jak někde psal, mu přece "nějací komsomolci nebudou radit, jak se dělá doprava"...
Zastavení Štítů, Chornic, Prachovic a Borohrádku bylo ze strany Oreda to nejrozumější co mohlo udělat.
Jediný, kde to bylo k vlaku možná moc přísný, byla asi Pustá Kamenice.

Kolik lidí je podle vašeho lokálkovského křídla "By se chytly"?? Na spojích, který jsou už stejně nahrazený. Je to víc lidí, než se vejde do jednoho busu?

Zatím se od určitých šotoušů nemůžu dlouhodobě dozvědět, kde najít měrnou jednotku Bysechytlosti a Vyplatilobysetosti....
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: