Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici « předcházející | další »

Nejotřesnější zážitky na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 22. 1. 2018 Lexa_karel 60 22. 1. 2018 06:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 2. 2018 Bobik 60 12. 2. 2018 20:58
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 05. 3. 2018 čelakovičan 60 05. 3. 2018 19:24
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 26. 3. 2018 Zapa 60 26. 3. 2018 19:36
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 15. 5. 2018 Ghost 60 15. 5. 2018 23:10
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 25. 7. 2018 honzaklonfar 60 25. 7. 2018 21:31
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 8. 2018 T_._H_. 60 12. 8. 2018 13:41
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 24. 8. 2018 Tantin27 60 24. 8. 2018 10:46
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 10. 2018 Velky_sef 60 09. 10. 2018 21:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 10. 2018 H_k 60 23. 10. 2018 17:38
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 30. 10. 2018 Johny11 60 30. 10. 2018 11:06
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 03. 2. 2019 Komis 60 03. 2. 2019 19:06
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 5. 2019 Asdf 60 09. 5. 2019 13:37
   autor příspěvek
Komis
Čtvrtek, 09. května 2019 - 16:38:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 2-2019
Asdf: [ok] To je vyčerpávající, jakož i vyčerpávající informace. [happy] Za sebe - zase jsem se dozvěděl něco víc.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 17:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 6-2016
"na 171 nikde moderné ZZ s PAVZZ nie je"

Já jen dodám, že hned tak ani nebude...
Jezovec
Čtvrtek, 09. května 2019 - 19:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2004
Asdf: děkuji moc za ochotu a práci kterou jste si s tím dal [ok]!

V principu to odpovídá mojí původní představě o mixu více zdrojů podle tech. vybavení tratě. Ovšem rozmanitost kombinací a úroven lidského přímého lidského zásahu jsem si představoval rozhodně menší. Tak jsem zase o něco obeznalejší co od těch údajů na webu a v aplikacích očekávat. Díky.
Petr_hradecký
Čtvrtek, 09. května 2019 - 21:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2829
Registrován: 4-2015
@Asdf: Děkuji moc za vyčerpávající objasnění [ok]. Zase jsem si rozšířil obzory...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
František_plášek
Pátek, 10. května 2019 - 10:48:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 9-2006
I “oficiallní” tabule a aplikace Můj vlak obćas ukazují pitomosti. Na jesné lokální trari se mi stalo že vlak podle Můj Vlak vyjel včas a na asi páté zastávce najednou přeskočil zase na začátek a vyjel znovu s příslušným zpožděním ...

Nevím, jestli to v některé reakci zaznělo, ale u tratí, hlavně tam, kde je hodně zastávek na znamení (typicky Č.Lípa - Lovosice, Lovosice - Louny) se u některých spojů v aplikaci Můj vlak ukazuje občas dost vysoké zpoždění právě mezi dvěma obsazenými dopravnami. Přisuzoval bych to tomu, že pokud jede vozidlo s GPS, jsou údaje přesnější, pokud bez GPS, aplikace zobrazí zpoždění (které nevím jak je počítáno), které se srovná po průjezdu obsazenou dopravnou.
Pátek, 10. května 2019 - 16:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8793
Registrován: 5-2007
František Plášek: Ja som bol dnes pracovne v Chrudimi, a pretože ma výpravkyňa upozornila na to, že si ľudia sťažujú na nekorektné chovanie niektorých informačných zdrojov, tak kým mi šiel vlak nazad, skúmal som čo Můj vlak robí. Zistil som, že to zjavne funguje tak, že keď nemá GPS, tak sa v okamihu keď do nejakej doby nedôjde za daný bod z ISOŘ žiadna správa, rozhodne sa podľa nejakých podmienok buď začať generovať meškanie, alebo sa tváriť, že vlak ide ďalej (a simulovať jeho jazdu).

Podmienky zatiaľ nepoznám, ale kým doteraz som bol zvyknutý na to, že Můj vlak v takom prípade generuje meškanie, pri dvoch sledovaných vlakoch to bolo tak, že posledná stanica zadaná do ISOŘ bol odjazd NAD z Pardubic/Rosic (výluka Pardubice-Chrudim). Můj vlak postupne ukazoval Medlešice, Chrudim a došiel v jednom prípade do Slatiňan, v druhom dokonca až do Zaječic (vlak v tej dobe v oboch prípadoch stál v Chrudimi na 1.koľaji a čakalo sa na meškajúce autobusy). Po zadaní príjazdu ND do PAVZZ sa v Můj vlak "vrátil" vlak do Chrudimi, uviedlo sa meškanie a ďalej už to pokračovalo "normálne".
Sobota, 11. května 2019 - 14:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 6-2016
Ve středu jsem využil volný den a zajel si na jeden den domů z Prahy do Havlíčkova Brodu. K cestě tam jsem využil R 977 s odjezdem v 8.10 z Prahy-Libně. Byl státní svátek, krásné počasí, víkendová dopolední špička v plném proudu. No a České dráhy nenapadlo nic lepšího než jeden vůz v soupravě ubrat, [cunik] tudíž místo šesti vozů bylo řazeno pět (chyběl jeden vůz Bee273). Další prasárny jsem si povšiml v Havlíčkově Brodě, kde oba rychlíky nepočkaly na zpožděný Os z Jihlavy. Cestující, kteří cestovali z Jihlavy do Žďáru nad Sázavou nebo Kutné Hory, tak měli smůlu a museli 1,5-2 h počkat na další spoj. [ko]

Já si nemohu na nic stěžovat, jízdenka mě stála 39,- Kč (flexi zvýhodněná -75 %), v Kutné Hoře vystoupila polovina všech cestujících (takže druhou polovinu cesty se cestovalo kulturně) a do Brodu rychlík přijel včas. [happy] Nicméně mě zaráží neschopnost národního dopravce dodržet řazení. Souprava začínala oběh v Havlíčkově Brodě (na R 962), kde díky státnímu svátku byla odstavená souprava pro špičkové posily Havl. Brod-Brno. Dopravce v případě poruchy vozu mohl použít jinou soupravu, případně z odstavené soupravy rychlíku použít jeden vůz (klidně jen v úseku Praha-HB).

No a nepočkání rychlíků na dvoukolejce na přípoj je obrovská prasárna. Pohádce, že z Os spojujícího okresní a krajské město nikdo nechtěl přestoupit na rychlík, moc nevěřím. Přitom jindy čekání na přípoje v Brodě funguje dobře a rychlíky běžně čekají 10 minut i víc. Nevím sice, kdo má na dráze jak rozdělené pravomoce ohledně čekání na přípoje, nicméně dle mého laického názoru měl zasáhnout vlakvedoucí rychlíku a z vlastní vůle čekat.
Sobota, 11. května 2019 - 15:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2018
Alex7: zase takový vedoucí ten vlakvedoucí není, aby si mohl jen tak říct, že bude čekat. Od toho je dispečer, kterého kontaktuje vlakvedoucí z toho zpožděného vlaku. To jen pro upřesnění.
Sobota, 11. května 2019 - 16:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 6-2016
červ:
"Alex7: zase takový vedoucí ten vlakvedoucí není, aby si mohl jen tak říct, že bude čekat. Od toho je dispečer, kterého kontaktuje vlakvedoucí z toho zpožděného vlaku. To jen pro upřesnění."
Děkuji za upřesnění, tušil jsem, že vlakvedoucí bude mít svázané ruce. Tento případ, ačkoli se mě vůbec netýkal, jsem uvedl proto, že mi přijde nepravděpodobné, aby z Os 14866, kterým cestuje v rozmezí 50-100 lidí, nechtěl nikdo přestoupit ani na Prahu, ani na Brno. I kdyby náhodou nikdo nepřestoupil, tak by se nic moc nestalo. R 977 má velkou vatu mezi Žďárem n/S a Brnem a zpoždění 10 min. by v pohodě dohnal. U R 986 byl trochu problém, neboť těsně za ním jel Vectron s ucelenou soupravou automobilů, který předtím čekal na seřadišti. Kdyby ho ale výpravčí pustil hned po příjezdu 977 (který mu křížil cestu), tak by jej 986 do Kolína nedohnal.
363084
Sobota, 11. května 2019 - 18:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 1-2010
Alex7: tož, asi takhle. 986 by dostala čekáním 19 minut, 977 pak 17. To je už skoro dost. Vectrona do toho vůbec netahej, ten čekal na nového strojvedoucího, takže dřív by vyrazit fakt nemohl.
Kůň
Sobota, 11. května 2019 - 19:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 1-2012
363084:
"Alex7: tož, asi takhle. 986 by dostala čekáním 19 minut, 977 pak 17. To je už skoro dost. ..."

A čekačka je jen 10 min., ne?
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
363084
Sobota, 11. května 2019 - 19:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 1-2010
jojo, 10 min
Sobota, 11. května 2019 - 19:26:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 6-2016
363084:
"Alex7: tož, asi takhle. 986 by dostala čekáním 19 minut, 977 pak 17. To je už skoro dost. Vectrona do toho vůbec netahej, ten čekal na nového strojvedoucího, takže dřív by vyrazit fakt nemohl."
OK, moje chyba, že jsem se nepodíval na Babitron. Měl jsem za to, že Os 14866 přijel v 10.10, ale podle Babitronu až v 10.15. I tak bych ale byl pro zachování obou přípojů. R 977 by z Brodu odjel s 15 min. zpoždění (na přestup hrana-hrana stačí 2 minuty) a do Brna by stáhl zpoždění cca. na 10 minut, což je slušné. Ve Žďáru by nejspíš ujel Os směr Vranovice a na Králově Poli by ujela šalina P6. Bonusem by byl přípoj v Křižanově z Os od Velkého Meziříčí na rychlík. 19 minut zpoždění u R 986 je hodně vysoké číslo, ale i tady je ujetí hodně diskutabilní. V pracovní dny není co řešit, ale o víkendu nejezdí Os 5908 v 10.55 z Brodu, takže cestující museli čekat 2 hodiny na rychlík.
Ghost
Neděle, 12. května 2019 - 09:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 1-2011
Alex7:
Ještě, že to nerozhodujete vy, to by ta síť po půldni vypadala [crazy]

A ten váš ideální svět v podobě by stáhnul nebo přestup hrana-hrana je také legrační.
363084
Neděle, 12. května 2019 - 09:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 1-2010
hrana-hrana není legrační, to beru zpět, 977 by si odvezla 15 min. Co dodat k ostatnímu? No, že v takovém případě záleží na jakého síťového dispečera narazíte, protože někteří by opravdu ty rychlíky čekat nechali..A pak se cestujícím opravdu blbě vysvětluje, proč to minule čekalo a dneska ne
Ghost
Neděle, 12. května 2019 - 13:33:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 1-2011
Já bych jakékoliv čekání nad stanovené čekací doby s klidem zrušil. Skoro vždy to má negativní dominový efekt (hlavně v krajích jednokolejek) a cena za to, že někde přestoupilo deset lidí je pak příliš vysoká. Ti ostatní jsou také zákazníci. V mimořádných případech by mohl zasáhnout dispečer dopravce s požadavkem.
Neděle, 12. května 2019 - 20:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7237
Registrován: 8-2007
Já bych jakékoliv čekání nad stanovené čekací doby s klidem zrušil. Skoro vždy to má negativní dominový efekt

To jo. Sto lidí čeká 20 minut na 5 přestupujících a pak jim ujedou autobusy,vlaky v jiných stanicích.A nadávat na Času Dost,protože mají věčně zpoždění, bude ještě více lidí.
Neděle, 12. května 2019 - 23:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 6-2016
Apollo_17:
"To jo. Sto lidí čeká 20 minut na 5 přestupujících a pak jim ujedou autobusy,vlaky v jiných stanicích.A nadávat na Času Dost,protože mají věčně zpoždění, bude ještě více lidí."
Čekání 2 hodiny na přestup odradí lidi od cestování vlakem mnohem víc než čekání 15 minut na přípoj. Nehledě na to, že těmi osobáky z Jihlavy jezdí desítky až stovky lidí, z toho desítky přestupují do rychlíků v obou směrech, takže o 5 přestupujících nemůže být ani řeč. U autobusů stačí přidat bílý trojúhelík v jízdním řádu.

S přípoji na rychlíky R9 není problém. V budoucnu se plánuje příjezd rychlíků do Brna uspíšit o 10 minut, tudíž tam nějaká 10 minut rezerva je. Čekací doba rychlíků ve směru na Brno se v Havlíčkově Brodě klidně může prodloužit na 15-20 minut. Jediný přípoj, kterého se to dotkne, je trať 251 ve Žďáru nad Sázavou. Ve směru na Prahu také není problém. Tratě 236 se zpoždění nedotkne, trať 235 má dlouhé křižování vlaků ve Zbraslavicích a rychlíky Kolín-Ústí nemají po cestě žádné přípoje. Občas mají rychlíky přípoj ve Světlé nad Sázavou na Pacifik, to je asi tak jediná trať, kde může být zpoždění rychlíku velký problém.
Pondělí, 13. května 2019 - 07:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7238
Registrován: 8-2007
Jediný přípoj, kterého se to dotkne, je trať 251 ve Žďáru nad Sázavou.

Ale přípoje jsou i na autobusy,jiné vlaky v Brně,v Praze,obrat soupravy v konečné stanici.....
Pondělí, 13. května 2019 - 08:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2018
Obecné šotopravidlo: Přípojný vlak má na zpožděný spoj čekat nebo nečekat podle toho, ve kterém z nich sedím.
Komis
Pondělí, 13. května 2019 - 09:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 2-2019
Tato věta platí i pro nešotocestující. Pokud nikde nikdo nesedí, čekati netřeba. [happy]
Pondělí, 13. května 2019 - 09:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12730
Registrován: 5-2004
"rychlíky Kolín-Ústí nemají po cestě žádné přípoje"

V Lysý Milovice a Praha.
Pondělí, 13. května 2019 - 20:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6468
Registrován: 8-2006
Ty rychlíky mají asi přípoj i ve Všetatech na spoje R3/S3 a možná i někde jinde. Jde ale o něco jiného. Opravdu jsou 4 minuty[uhoh] brány jako přestupní vazba? Narážím na Jihlavu a časy 9:18-9:22, resp. obecně xx.18-xx:22 mezi R66x od Třebíče a Os na HB. Já tedy nevím, co bylo příčinou zpoždění toho osobáku. Tohle mne napadlo jako jedna z možností. A zrovna na tuhle přestupní vazbu bych asi dobrovolně rezignoval. ( Z pozice cestujícího. Jestli má někdo rád adrenalin, tak je asi ve svém živlu.)
Kůň
Pondělí, 13. května 2019 - 20:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 1-2012
čelakovičan: Já osobně třeba jezdím dobrovolně o vlak dřív, pokud chci mít (větší) jistotu, že stihnu přestup. Jenže tady mi to jede po půl hodině. Tam na vesnici to mají po dvou a dokonce ani autobus nejede. Tak co těm lidem zbývá? Všichni nechtějí/nemůžou jet autem... Ono to je víc než 4 minuty - ty vlaky mají čekání, ale zas tolik taky ne, což je ostatně pochopitelné, pak se rozjebe půl sítě a rovná se to do půlnoci.
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
363084
Pondělí, 13. května 2019 - 21:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 1-2010
V mimořádných případech by mohl zasáhnout dispečer dopravce s požadavkem.
a co si představit pod pojmem MIMOŘADNÝ? V tomhle případě šlo o "fialovou smrt" v Jihlavě a natřískané dvojče stadlerů. Je to mimořádnost? Pode mě ano, podle některého síťového dispečera také, pro ostatního bohužel ne..
Jenže co čekat u dopravce, který zaměstnává specialisty, kteří např. ignorují napěťové výluky? Ano, v neděli se konala taková výluka mezi Světlou n.S. a Leštinou . Přesto národní dopravce na výluku nevystavil nezávislou mašinu, protože někdo si nevšiml..Myslíte že dotyčný bude potrestán? Zapomeňte, trestá se pouze póvl v provozu. Tady nakonec rychlík dostal "jen" hodinu", než největší průser zažehnala výpomoc Carga, kde naštěstí inženýr v kanclu postřehl, že nějaká výluka je. Ale co, zvykejte si, starý profíci znechuceně odcházejí, jejich místa obsazují ambiciozní mistři s nulovými zkušenostmi..
Pondělí, 13. května 2019 - 21:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6469
Registrován: 8-2006
Kůň: Já to chápu. Ale tím spíš by na těch místech mělo být víc času na přestupy. V tomhle případě je v tom R668 nevinně, ale obecně jsou na spoustě míst přestupy jenom pár minut a navíc 1x za 2 hodiny.[uhoh] Nebo udělat vyloženě nepřestup. Jako když tenhle osobák přijede do HB v 9:50 a v 9:48[pozor] odjíždí osobák na Žďár, resp. na Perknov.
Komis
Pondělí, 13. května 2019 - 22:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 2-2019
Čelakovičan: Já obecně ty 4 minuty mezi 18. až 22. minutou beru jako papírový přestup. Neboli za normálních okolností na nás počkají (čti neujedou nám před nosem). Přestup nebude moc komfortní, půjdu-li podchodem, ale stihne se to.
Před cestou na letiště bych asi zvolil variantu o vlak dřív.

Za dobrou variantu považuji naznačit nepřestup, tj. např. příjezd i odjezd ve stejnou minutu. Na to se spoléhat nedá. Na druhou stranu budou lidé nadávat, kdo to takhle blbě navrhnul.
Pondělí, 13. května 2019 - 23:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2017
363084
Tu výluku ve Světlý neměl výpravčí vůbec zahajovat. Pokud nemám mašiny na přípřeže
tak měl jet rychlíkem dál. V rozkaze o výluce
toje uvedený, že si musí dopravce zajistit dostatečný počet mot. lokomotiv.
363084
Úterý, 14. května 2019 - 07:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 1-2010
co do toho taháš výpravčího? Za zajištění dostatečného počtu nezávislých mašin je zodpovědný (a jistě dobře placený) úředníček u ČD. Že se na to s prominutím vysral není věc výpravčího ale problém dopravce.
A jen tak mimochodem, v čase kdy výpravčí výluku zahajoval nemohl ani tušit, že mu nezávislá na tom rychlíku nedorazí [wink]
Úterý, 14. května 2019 - 13:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2017
363084
Stačilo zavolat do HB . Tak se to alespoň dřív dělalo.
zOboru
Úterý, 14. května 2019 - 13:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2018
Honza64: výpravčí se poradí s provozním dispečerem, který je jeho nadřízený. Pokud řekne, že dráhy mají smůlu, tak ji prostě zahájí. Protože to by jel tenhle rychlík, tenhle rychlík, osobák samozřejmě také, další rychlík, další termín výluky by se také celý projezdil a neudělalo by se to nikdy. Dopravcům to bylo včas a řádně oznámeno, mají možnost se zúčastnit výlukových porad, mají možnost plán výluk připomínkovat. Že si toho "nevšimli" (nebo že to ignorovali) je jejich problém. Všichni dopravci byli připraveni, samozřejmě je to stálo další náklady. Že jeden dopravce připraven není? Smůla. Nebo snad zaplatí zmařené náklady ostatním dopravcům a lidi správce infrastruktury, kteří kvůli jednomu dopravci pracovat nemůžou?

edit: Proč by měl volat do HB? Oni tam mají málo své práce? Výluka byla řádně zmocněna, je ve všech provozních aplikacích (dokonce i ten dopravce se k nim dostane), stahovačka se zpravuje... A mimochodem podle vysoce postavených lidí na GŘ SŽDC není výpravčí odborně způsobilý, poznat podle čísla HV trakci. Čili si tak maximálně ověří, zda je vlak správně zpraven o stahovačce (což by podle předpisu měl). A že strojvedoucí podepsal rozkaz? Asi také čekal, že dostane přípřež... Čili viníte z toho člověka, který je v tom absolutně nevinně a má své práce dost a dost.

(Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.)
363084
Úterý, 14. května 2019 - 13:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 1-2010
správně, viník tedy odhalen, je jím výpravčí ve Světlý. [crazy][crazy][crazy]. Doufám, tedy, že po něm budou chtít ČD náležitou kompenzaci...
Ghost
Středa, 15. května 2019 - 10:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 1-2011
Nechci se tu dostávat ke klišé, že dráha není co bývala. Ale tohle co tu píšete je naprosto vzorový příklad toho, k čemu naše železnice dospěla.

Za "starých" časů, nebo snad výstižněji "za časů kdy lidem pracujícím na železnici ještě záleželo na tom zda železnice nějak funguje" by stačilo, že by výpravčí vidouc že nepřijel nebo není na cestě výlukový diesel někam kvákli, ať už do HB (a ti pak strojmistrům) nebo provoznímu dispečerovi (a ten dispečerovi dopravce) jak to je holt dnes nastaveno.
Klidně se slovy hele vy debilové, podělali jste to, honem sem pošlete mašinu, máte tu lidi.
Dopravce by zavedl trasu a za 30 minut by tam byl brejlovec.
Dnes se jen hledají důvody proč to nejde, že za to může ten druhý a vůbec nikoho nic nezajímá. Tím méně někoho zajímají cestující, no SŽDC určitě ne.

Ano, vše bylo včas oznámeno, odepešováno atd. a někdo u ČD to posral, to já vůbec nerozporuji a ten člověk by si to měl odnést. Jen chci poukázat na to, že v zajetí vlastního alibismu už dnes nikdo ani nezvedne telefon, protože všem je všechno jedno a znějí jen výmluvy na ty druhé.
A mimochodem podle vysoce postavených lidí na GŘ SŽDC není výpravčí odborně způsobilý, poznat podle čísla HV trakci.
Ale zvednout telefon v zájmu cestujících snad ještě způsobilý je ne, Nebo snad už ani to ne? [happy]
Středa, 15. května 2019 - 10:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3057
Registrován: 7-2006
A mimochodem podle vysoce postavených lidí na GŘ SŽDC není výpravčí odborně způsobilý, poznat podle čísla HV trakci.

Nesvéprávní jedinci .. to jsme to dopracovali .. [crazy] No hlavně že to poznají na Pobřeží .. a pošlou nám to v Dps,teda když zrovna neopomenou a nenechají nás tak v nevědomosti .. [kladivo]

[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Středa, 15. května 2019 - 12:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 9-2003
Ghost: Teda to jsou kecy.
NOBLE BRICKS
363084
Středa, 15. května 2019 - 12:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 1-2010
Ghost: no,tak to se dost pleteš, protože co já zaslechl, tu výpomoc od Carga dojednal právě výpravčí, když viděl co mu na tom R přijelo..Nevím jak bys chtěl dostat z HB do Světlý do 30 min Brejlovce, odstaveného v depu a hlavně bez fíry..Samozřejmě když někdo nenaplánoval na výluku mašinu, nenaplánoval ani člověka na ní.. Bohužel i s tou trasou to není tak jednoduchý a i proto ta výpomoc z Leštiny nebyla rychlejší záležitostí. Doba je taková a systém takhle nastavenej. Vrchnost tu udělala z výpravčích "nesvéprávný hovádka", tak se prostě nemůžeme divit, že to při mimořádnostech nefunguje tak jako za "starých časů". Věř tomu, že srdcařů je v provozu kupodivu stále pořád dost. Ale bohužel...
zOboru
Středa, 15. května 2019 - 13:52:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2018
Ghost: viděl jste někdy, jak to u takového zahajování výluk vypadá? Tohle je pravda menší. Čím složitější, tím hůře (skoro pak přes ty všechny neslyší ani ten telefon). Výpravčí si hlídá, aby vše udělal správně a dopravní mu nesebral prachy za to, že mu OZOV nezapsal, že funkci vedoucího prací plní zároveň on nebo jinou extra důležitou věc, která musí být zaevidována, i když je nad slunce jasná. Hlídá, aby vše zadal do počítače správně, aby mu ty prachy nesebral dispečer prostřednictvím dispečerského příkazu. A hlídá, aby vše z jeho systémů odešlo do informačních systémů výše. Hlídá, aby všechny vlaky jedoucí stahovačkou o ní věděli (strojvedoucí že ji mají na písemném rozkaze). Skutečně má ještě hlídat práci strojmistra dopravce? Kdysi bylo na dráze mraky lidí, dnes je na to sám. Neměl se náhodou v Brodě zajímat ten strojvedoucí, že to asi neprojede (ti zase křičí, že posun za ně mají projednávat posunovači, skoro i při jízdách strojově z/do depa)? Víte, co v ten okamžik skutečně řešil? Ale chytrého děláte. O odložení zahájení výluky on nerozhoduje, on to má vykonat...
Ghost
Středa, 15. května 2019 - 14:17:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 1-2011
zOboru:
viděl jste někdy, jak to u takového zahajování výluk vypadá?
Ano, nazahajoval jsem se jich vcelku hodně a to na o dost vytíženější trati a s mnohem horším ZZ na organizaci a obsluhu (171), oproti tomu je provoz a zahajování výluk na trati Kolín - HB odpočinek na pláži.
Celý ten elaborát je zase jen a jen další díl příběhu hledání důvodů proč něco nejde [kladivo]
Středa, 15. května 2019 - 15:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2017
Ghost:[ok]
Středa, 15. května 2019 - 15:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2998
Registrován: 6-2016
Ghost: Tak konečně vím kdo za to může[rofl]
Dělám si samozřejmě srandu, zmíněná lehce zastaralá a lehce přetížená trať opravdu není procházka růžovým sadem!
363084
Středa, 15. května 2019 - 16:36:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 1-2010
Ghost: hmm, ale ono to bohužel opravdu nejde, na to nepotřebuješ něco hledat..Už jsem to psal (bohužel bez reakce..), Cargo mašina byla nachystaná v Leštině, přesto trvalo skoro hodinu než mohla odvézt rychlík ze Světlé ! Výpravčí ve Světlé se na to nevykašlal, jak jsi tu MYLNĚ psal..Takže se zeptám, co mohl udělat ještě jinak?
A byl bych rád, kdyby profíci jako Ty a Honza64 nastínili časovou osu, jak by do 30 min od zastavení ve Světlé mohl rychlík odjíždět s Brejlovcem, zaparkovaným v brodském depu. Předem děkuji za ochotu [wink][happy]
Jde mi o to, že když už k této situaci došlo, v současném "systému" lidi v provozu fakt nic víc udělat nemohli. Nejspíš ani kdyby měli zkušenosti z tratě 171...[happy]
Ghost
Středa, 15. května 2019 - 19:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 1-2011
Za 30 minut od zavolání, které by v ideálním případě nastalo poněkud dříve než když už stojí rychlík ve stanici, dále klíčové slovo "topírenský fíra". Ovšem ani ten nemusí hned k dispozici, to je jasné.
Jinak jestli snad vyznělo, že se na to výpravčí vykašlal, tak se omlouvám, nečetl jsem diskuzi až tolik nazpět.
Operativní použití Cargo mašiny je zdlouhavý proces, bohužel.
Středa, 15. května 2019 - 20:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 10-2009
Už je celkem běžné, že o výluce nebo napěťové výluce od sobotního rána se dozví ČD v pátek pozdě odpoledne.
Taky se mi párkrát stalo, že o plánovaně vypnuté troleji jsem se dozvěděl jako strojmistr až poté, co nebyla šťáva. Pokrok nezastavíš.....
Středa, 15. května 2019 - 20:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4012
Registrován: 11-2008
Jóóó, kde jsou ty časy, kdy v takovém případě ( když fíra s rychlíkem zastavil ve stanic s tím, že mu to nejede a prohlásil, že se na to jde podívat ), jsem hned zvedl telefon a zavolal kolegu výpravčího o dvě stanice dál, ať pošle postrk, že pro něj budu mít asi práci. [wink] A když pak fíra po 15 minutách vylezl ze strojovny celej upocenej s tím, že "mašina kaput", tak už ten postrk měl postavený vjezd a vjížděl do stanice. Přestavit na přípřež a udělat brzdu a odjíždělo se s cca 30 minutama. [vypravci] Dneska ale všechno trvá déle, neb mašina, co je zrovna po ruce, patří jiné firmě a ta se použít nesmí …...[andel][lol]
363084
Středa, 15. května 2019 - 21:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 1-2010
Pane Podroužku, pak doporučuji zácvik u Carga, kde s obstaráním nezávislých mašin problém neměli [biggrin]. Váš příspěvek beru jen jako naprosto zoufalý výštěk..Výluka na kterou vyšel ROV, věřte, o takové se dopravce opravdu nedozví den dopředu [wink]. Co tam máte dále?...
Výpravčíxy: v tomhle případě ani tak nešlo o domluvení, jestli mašinu využít lze, ale o ty všechny možné "souhlasy", než se mohla z Leštiny pohnout..
Ghost: 30 min by se možná dalo stíhat, pokud by Brejlovec stál nachystanej k odjezdu v HB..
Středa, 15. května 2019 - 21:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8764
Registrován: 5-2002
ad 363084: já bych brzdil. Občas se najdou i naprosto zbytečná opatření.

Jedu si takto republikou a volá mi výpravčí, že si v jeho stanici počkám 4 hodiny...
Proč?
Je tam napěťovka a Cargo to přetahuje nezávislou...
A odkud kam?
Rájec - Adamov...
No a co, vždyť je to z kopce...
Ale oni to tahaj nezávislou...
Tak koukej stavět, já žádnou nezávislou nepotřebuji...
A bylo [biggrin].


Když mi na ES64F4 chyběl CZ 3 kV = sběrač (protože jsem ho v Malešicích utrhl), tak jsem jel po Svitavy na polský (v té době již stejný jako český, tedy s uhlíkem, měděné lišty již byly pryč). A protože v tom případě šlo o nepříbuznou změnu systému, nešla udělat za jízdy. Tak jsem to ve Svitavách shodil a výpravčí v Brně na Dolním byl dosti překvapen, když jsem mu hlásil požadavek na dvojminutové zastavení z důvodu změny napájecího systému [biggrin]. I vzduch byl naprosto v pohodě.


A i Břeclav šla projet proti srsti...

A ostatně jako vrcholné dílo se dá považovat projíždění od Hlízova přes Kutnou Horu na Kalabousek proti kopci setrvačností, když se ještě SŽDC snažilo uplatňovat nezpůsobilé kolejové obvody. Bylo to 9,5 km setrvačností. Před první jízdou jsem málem zavařil simulátor, na první jízdu jsem si do soupravy zařadil pro jistotu i diesel, ale pak to bez problémů fungovalo. Hlízov 100 km/h, Kalabousek 27 km/h... [biggrin][biggrin][biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Čtvrtek, 16. května 2019 - 08:31:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 7-2006
A bylo [biggrin].

Hele,ty kšando,tyhle TVÉ historky známe,ale uvědom si,že "takový blázny" kolejówe spočítáš na prstech ruky ..[proud] Na toto musíš mít nejen pořádný spolehlivý stroj,na něm někoho,kdo umí a hlavně i blázny spolčené na řízení provozu .. bo jinak to nedáš,si já osobně myslím .. [satan] A riskovat taktouž dnes dokáže už málokdo .. [ko]


[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
363084
Čtvrtek, 16. května 2019 - 09:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 1-2010
PŠ: Já bych nebrzdil [wink]. Vaše historka je pěkná, myslím že už jí tady každý zná, ale s případem Světlá, který se tu řeší, vůbec nesouvisí. Cargo jsem udával proto, aby bylo jasno, že se nejednalo o žádnou "utajovanou akci". Napěťovek, o kterých by se dopravce dozvěděl těsně před zahájením, jak tu uvádí Podoružek, opravdu moc nebude [nene].
Celkem nedávno se tu další brněnský strojvedoucí rozčiloval, jak si SŽDC udělala napěťovku a u ČD se to dozvěděli hodinu předem. Nakonec mu bylo vysvětleno, že o té výluce se vědělo týden dopředu, jen ouřada v depu se na to vysral. Takže problém je především u "specialistů" v depu. Na to upozorňoval už můj první příspěvek o "kauze R 988 ve Světlé"... A především tam by se měl Podroužek obracet, až se zas někdy dozví o napěťovce chvíli před vypuknutím [wink]
Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 7-2006
že o plánovaně vypnuté troleji jsem se dozvěděl jako strojmistr až poté, co nebyla šťáva.

Což ale bude s největší pravděpodobností věc /chyba/ Vašeho nějakého "systémového specialisty" DKV,kterému výluky každý týden pravidelně chodí a které také potvrzuje .. [vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Čtvrtek, 16. května 2019 - 12:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 9-2003
Výpravčíxy: Dneska ale všechno trvá déle, neb mašina, co je zrovna po ruce, patří jiné firmě a ta se použít nesmí

To není pravda.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 16. května 2019 - 12:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19221
Registrován: 5-2002
Ghost: dále klíčové slovo "topírenský fíra"...
...a ještě dále ještě klíčovější slovo "topírenská záloha".
One je totiž rozdíl, jestli ten fíra má dělat prohlídku mašiny, nebo jestli je jako záložní už "předprohlídnutá".
Čtvrtek, 16. května 2019 - 19:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 10-2009
Pro Láďu a 84.eso.
Je fakt, že nemám možnost zjistit, kde se takové informace zadrhnou. Mně bylo řečeno "shora", že ČD o výluce nebyly vůbec zpraveny. Možné však je, že recht máte Vy. Možné je všechno.
Pravdou taky je, že ani jako strojmistr to neřeším, jako fírovi je mi to u zadního otvoru teprve.
Dělám, za co jsem placen a je mi úplně jedno, zda nějaký vlak pojede nebo ne.
Můj názor na sdílenou odpovědnost tady byl nedávno panem Hajným a ještě kýmsi označen za vadný. Můj názor je pouze můj názor, nikoli přírodní či jiný zákon. Nikomu jej nevnucuji. Ale to je přesně ta vada. Někdo má vypracovat opatření k výluce, ale ve 14 hod jde domů s tím, že "však vy si nějak poradíte". A ono to funguje! Tak co by se příště staral, že?
Takových příkladů je v provozu hafo. Nejprve to třeba vypadá tak nevinně. Např.
Vlak je zastaven výpravčím, neboť ASDEK zaznamenal nekorektnost jízdy. Co následuje? Pošleme tam strojvedoucího, ten to prohlídne. Zprávu DI o nemožnosti provedení kontroly strojvedoucím zatajíme.
Takže drahý a dokonalý přístroj naměří závadu v odvalování dvojkolí po kolejnici. A strojvedoucí se tam jde kouknout. Co zjistí? Většinou nic. Výpravčí si zapíše, že byla provedena kontrola strojvedoucím, (kolegy výpravčí prosím, aby nám to upřesnili, pokud se mýlím), a vlak pokračuje dál. Kdo teď zodpovídá za to, že dvojkolí je v pořádku? Co se asi stane, když po několika km ten vůz vypadne či způsobí nějakou MU?
Dovolte malé přirovnání: Pacientovi na rentgenu zjistí dvě zlomená žebra. Z chirurgie jej pošlou na vrátnici, aby jej prohlídl vrátnej. Ten nezjistí závadu a pacient zdravý jako rybička odchází domů.
Proč by měl člověk, jen tak očima, kontrolovat přístroj k tomu vyrobený? Odpověď je jasná - přesunutí odpovědnosti. Když to pojede dál a nic se nestane, je to dobrý. A když se to někde vyklopí, vinen je dopravce. A u dopravce to taky nezůstane. Viník bude chycen za rukáv a platí nebo sedí. To podle následků nebo nálady soudce. Prostě SŽDC nechce nést odpovědnost za provozování ASDEKů a dopravce, (aspoň u ČD to tak je) zase přesune odpovědnost na jednoho zaměstnance, který nemá ani adekvátní možnost zpochybnit funkci ASDEKu jako planý poplach. Řešení je. Aby strojvedoucí prohlásil nikoli, že prohlídku provedl, ale naopak, že ji neprovedl. Co udělá výpravčí potom?
Začíná to tím, že posunovač přivěsí mašinu, ale za správné svěšení odpovídá strojvedoucí. Pokračuje to tím, že zajištění odstavených vozidel má dle předpisů dopravce obsluha vlaku, ale odpovědnost za ujeté vozy má pracovník řídící posun.
Dostal jsem se poněkud daleko od původního tématu. Ale jen zdánlivě. Začne výluka, není HV nezávislé trakce, ale řeší to lidi, kterým to nepřísluší. Je vystavena mašina, která byla v OCÚ na správkárně s toutéž závadou, mnohdy opakovaně. A zase potíže. Kdo to asi má na starosti potom? Věřím, ba vím, že i výpravčí mají často potíže téhož druhu - starat se o to, co by na starosti mít neměli. Jaká je pomoc? Celkem jednoduchá: Nedělat nic, co není naší povinností. Tedy přesněji, co je povinností a v odpovědnosti jiných. Mohl bych být konkrétnější a příkladů je bezpočet. To už bych však zveřejňoval moc.
A zrovna o tom je, v negativním smyslu, příspěvek pana Hajnýho č. 19221. Žádná předprohlídnutá mašina neexistuje. Pokud strojvedoucí střídá na ose jiného a v Knize předávky je podepsán, nic neprohlížím. Pokud nestřídám nebo není napsán ten, kdo HV připravoval v Knize předávky, mám k dispozici celou přípravnou dobu a taky 100% odpovědnosti. Takový to "Franto, je to dobrý", to neberu. Mockrát jsem mašinu nevzal, i zrušenej vlak z toho párkrát byl, ale s nikým se o tom ani nebavím. Plním si své povinnosti. Když pak dělám strojmistra, je plně v kompetenci strojvedoucího, jak důsledně provede prohlídku vozidel a s jakým výsledkem. Ten ctím. Omlouvám se všem za příliš rozvláčné psaní a přeju hezký večer. P.
Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7440
Registrován: 1-2007
Žádná předprohlídnutá mašina neexistuje.
To jako nejde, aby si fíra na začátku šichty mašinu prohlídnul, v případě, že pak bude potřeba vyjet, tak ji nakopne, dofouká vzduch, nechá si dispečerem přidělit trasu, domluví se s výpravčím a po postavení za to vezme?
Mladějov
Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13809
Registrován: 3-2007
>tak ji nakopne, dofouká vzduch

Přečtěte si něco o ZBHV (zkouška brzdy hnacího vozidla) , nařízených úkonech a zamyslete se, jak dlouho to trvá.

Podroužek - to, že jako fíra po ASDEKu nic nezjistil ho nedělá vinným - a soud by to potvrdil. Já doporučuji informovat (přes dispečera dopravce) vozmistra v nácestné stanici, ať se na to jako odborník koukne. Je to blbě ?

A rychlost si může strojvedoucí přeci omezit dle uvážení. Nemusím se s údajně plochým kolem řítit 160.
Kříž
Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 11-2005
nechá si dispečerem přidělit trasu; tento proces není během lousknutí prstu. Za tu dobu si tu mašinu obvykle stihne fíra prohlédnout[happy].

Topírenský strojvedoucí; dnes už ani zde není úplně 100%-ni jistota, že může jezdit na všem co je v depu. Psal jsem o tom už jinde.
Čtvrtek, 16. května 2019 - 23:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4014
Registrován: 11-2008
ad ASDEK - "nekorektnost jízdy": Bohužel dle mého odhadu 50 % výpravčích a 50 % strojvedoucích vůbec neví o co jde. [andel][vypravci] Já měl to štěstí, že jsem sloužil v žst Kostěnice, kde krom prvního "Nixonu" ( indikátoru horkých ložisek ) instalovaného jako prvním v Československu, někdy v roce cca 1969, se v roce cca 1992 ( paměť už tolik neslouží [lol]) instaloval opět jako první v republice indikátor "plochých kol" - předchůdce zařízení ASDEK. Takže nám bylo v rámci zkušebního provozu pracovníky VÚŽ docela podrobně vysvětlena činnost tohoto zařízení a důvod proč se instaluje. Je to na dlouhé povídání. Tak jen ve zkratce. [happy] Zařízení má odhalit, nejen už vzniklé "nápeče" ( ty uslyší a najde téměř každý nádražák ), ale i malé začínající plochy na jízdní ploše kola, která vznikají krátkou jízdou smykem při brždění vlaku. Dále dokáže odhalit další věci. Například "nevyváženost kola" kdy vzniká při větších rychlostech "kmitání" kola, čím působí negativně na kolejnici ( možnost vzniku lomu ) ale i na konstrukci vozu ( například trpí ložiska náprav ). Podle mne není ani tak důležité, aby strojvedoucí lezl pod vozem a prohlížel kola. Ty případné nápeče by měl vidět i ze strany vozu a ty drobné plošky neuvidí ani když pod tím vozem bude. Ale je důležité tento vůz zaevidovat, Poté někdo tyto seznamy vyhodnocuje a při opakovaných indikacích se informuje majitel vozu a ten by se měl postarat o opravu. Snad dokonce dopravci hrozí za nechání takového vozu v provozu s SŽDC nějaká sankce. Takže když fíra řekne výpravčímu, že ho to chytlo už v předešlém ASDEKu, že může jet dál a nenahlásí číslo vozu, které výpravčí eviduje, tak je celý ASDEK k ničemu. [vypravci][crazy] ….
Pátek, 17. května 2019 - 16:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 10-2009
Výpravčímuxy děkuju za jasný výklad. Ví, o čem je řeč.
Mladějove, zda je to blbě, nevím. Když se však podívám do Opatření ředitele 012 č. 1/2018, není třeba snižovat rychlost vlaku.
Mně smrdí ta tzv. "kontrola". Nevěřím, že by po případné následné nehodě nebyl strojvedoucí nikterak ohrožen. Přece jen, přístroj to našel a záznam existuje. O jiných možných příčinách nekorektnosti jízdy není v Opatření ani slova.
Našel jsem třeba, po ohlášení INJ STOP vydrolený materiál na jízdní ploše kola. Jak postupovat zde? Ani po 35 letech praxe jsem si nebyl jist. Takže vyřadit vůz? Nevím. Ale hlavně nevím, proč by o tom měl rozhodovat strojvedoucí. Pokud umí ASDEK vyhodnotit i stupeň závažnosti, pak by se mělo stavět na tomto aparátu, nikoli na subjektivním posouzení někoho, kdo jde okolo.
Moje psaní není filipikou proti technice obecně, ani proti ASDEKům. Naopak, už bylo díky tomuto zařízení zabráněno další jízdě mnoha přibrzděným vozidlům a taky občas vozidlům s horkými ložisky. To jsou stavy, kdy by mohlo další jízdou dojít k mnohem větším škodám.
Mouko, taky by se Vás asi zmocnil pocit marnosti, když vyjedete na hranice depa, kde stojíte hodinu, aby Vám pak řekli, že není volné číslo Lv vlaku, protože už byla všechna volná čísla pro dnešek vyježděna. P.
Mladějov
Pátek, 17. května 2019 - 17:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13822
Registrován: 3-2007
P: Tak indikace vůči výpravčímu přece probíhá v pouhých třech stupních : Zelená - vše OK, žlutá - zkontrolovat ve stanici a červená - ihned stop. Pochybuju, že budou učit výpravčí vozácké předpisy [proud], nebo fíra někde pod vozem měřit plošky.
A že to při žluté posoudí někdo na místě, považuji za rozumné. A když odpoví "nic mimořádného jsem nenašel", je to OK, řešit to jinak by bylo velmi složité.

pocit marnosti, když vyjedete na hranice depa, kde stojíte hodinu, aby Vám pak řekli, že není volné číslo Lv vlaku, protože už byla všechna volná čísla pro dnešek vyježděna.

Asi u vás nikdo neumí požádat o trasu ve zbytkové kapacitě. Chyba zjevně u ČD.
Pátek, 17. května 2019 - 18:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8808
Registrován: 5-2007
Podroužek: V prípade INJ je najdôležitejšie to, čo píše VýpravčíXY, teda zaevidovať číslo vozňa, u ktorého sa nekorektnosť jazdy prejavila. Čo sa týka kontroly na mieste, jediné čo je možné skontrolovať je či tam naozaj nie viditeľná deformácia kolesa (nápeče). Inak by naozaj mala nastúpiť až nejaká analýza trendov, či sa plochy na danom vozni zhoršujú a potom takýto vozeň vyraďovať bez ohľadu na nejakú kontrolu na mieste. Ale na to ešte nie sú splnené všetky podmienky (majú už napr. osobní dopravcovia povinnosť posielať SŽDC kompletné súpisy vlakov?).

V prípade osobného vozňa je tak jediný spôsob, že sa fíra môže dohodnúť s vlakovou čatou, aby mu v ďalšej stanici oznámila, či vagón "dupe" alebo nie.

ASDEK nejakým spôsobom vyhodnocuje stupeň závažnosti, ale pretože meranie je nepriame (princíp INJ v ASDEKu si môžete predstaviť ako kombináciu čidla počítača náprav, ktorý určí rýchlosť a priemer kolies a veľmi citlivého nehoraničenéhp sériového koľajového obvodu - niečoho ako ASE na priecestí - ktorý v mnoho bodoch meria intenzitu šuntu a následne z toho rekonštruuje profil dvojkolia a porovnáva ho s očakávaným stavom vytvoreným na základe údajov z toho čidla počítača náprav), má to svoje určité drobné rezervy. A keďže na SŽDC stále chýba online evidencia toho, čo je to za vozeň - ona teda je, ale zatiaľ sa to eviduje len podľa súpisov, čo je príliš chybová záležitosť - nemá tie rezervy čo dopĺňať.

že není volné číslo Lv vlaku, protože už byla všechna volná čísla pro dnešek vyježděna
Viď Mladějov. Žiadosť o číslo Lv vlaku v ZbK je vrátane naKADRovania a všetkých procedúr okolo záležitosť max. 15-20 minút.
zOboru
Úterý, 21. května 2019 - 16:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2018
Asdf: kompletní soupis vlaku není povinný ani u vlaků nákladních. Pokud vlak nepřepravuje MZ, RID, živá zvířata, nemusí zadávat do systémů všechny vozy, ale jen údaje za celý vlak. ČD Cargo zadává vše, od ČD se dozvíme jen to co je povinné (hnací vozidla), u ostatních dopravců je to různě.
Středa, 19. června 2019 - 07:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7492
Registrován: 1-2007
Žár, zpoždění, kolapsy i smrt. Cesta polským vlakem se změnila v horor
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.