Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici « předcházející | další »

Nejotřesnější zážitky na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 22. 1. 2018 Lexa_karel 60 22. 1. 2018 06:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 2. 2018 Bobik 60 12. 2. 2018 20:58
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 05. 3. 2018 čelakovičan 60 05. 3. 2018 19:24
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 26. 3. 2018 Zapa 60 26. 3. 2018 19:36
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 15. 5. 2018 Ghost 60 15. 5. 2018 23:10
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 25. 7. 2018 honzaklonfar 60 25. 7. 2018 21:31
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 8. 2018 T_._H_. 60 12. 8. 2018 13:41
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Neděle, 12. srpna 2018 - 13:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9851
Registrován: 12-2009
kdyby dneska někdo chtěl lidi vozit rybákama a nebo jim dal na ježdění embéčko, tak ho pošlou do [zadnice]e.

Včera jsme vezl slečnu dceru z tábora, samozřejmě první dotaz po nástupu do auta byla žádost o zpřístupnění hotspotu.


Dnes by většině lidí stačil i Hbbillns, pokud by byly uvnitř sedačky jakž takž, měl wifi a reklamu ve stylu RJ. [wink]
Neděle, 12. srpna 2018 - 14:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8366
Registrován: 4-2003
Kdo opravdu nutně vyžaduje klimatizaci, informační systém atd., může přeci jet ešusem i v pracovních dnech, akorát bude cesta o trochu delší.

Jo, třeba každý den pojede do práce místo jedné hodiny hodiny dvě a dtto odpoledne. A to jenom proto, aby měl něco, co má bejt v na sklonku druhý dekády 20. století základním standardem.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 12. srpna 2018 - 14:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 1-2009
RadekŠ. - na konci druhé dekády 21.stoleti (to jen tak na detail)
Neděle, 12. srpna 2018 - 14:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2002
RadekŠ: Zase když uvážíš, že i lidé jako Nesni mají volební právo, tak to tady vypadá ještě nádherně...
Nesni
Neděle, 12. srpna 2018 - 15:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 6-2014
RadekŠ:
každý den pojede do práce místo jedné hodiny hodiny dvě
Ale tak já s vámi v podstatě souhlasím. V rychlících bych taky raději viděl mix vozů, aby si každý mohl vybrat. Ovšem existují cestující, kteří klimatizaci nechtějí, jelikož se v ní nachladí, a potom překousnou i nedostatky v interiéru Béček. A nejsou to žádní šotouši ani staromilci.

Sants:
i lidé jako Nesni mají volební právo
A co dalšího byste lidem s jiným názorem, než tím jediným vaším správným, chtěl sebrat?[blush]
Neděle, 12. srpna 2018 - 15:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8367
Registrován: 4-2003
Hele a neměl by bejt na záchodech kromě hajzlpapíru ještě třeba lopuch - aby si každý mohl vybrat?

Tohle přeci není o názoru, ale o běžných civilizačních zvyklostech.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Nesni
Neděle, 12. srpna 2018 - 16:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 6-2014
RadekŠ:
Tohle přeci není o názoru, ale o běžných civilizačních zvyklostech.
Nikde přece netvrdím, že Béčka odpovídají současným požadavkům. Ale jako vozy bez klimatizace nemají alternativu, proto bych je v mixovaných rychlících ponechal. Preference klimatizace / bez klimatizace je myslím pořád dost běžná na to, aby Béčka zůstala a průběžně se vylepšovala, aby se těm dnešním standardům přiblížila. Informační panely by se dosadit určitě daly. Změnit uchycení záclonek, opravit okna a vyčistit špínu snad taky není nepřekonatelný problém.
Pajas2
Neděle, 12. srpna 2018 - 17:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 10-2009
Nějak se nám rozpadají rychlíky Ústí nad Labem-Kolín, např. určitě dnešní R 787/788. Sysel na kraji soupravy měl nefunkční široké dvoukřídlé dveře pro cyklisty/vozíčkáře/kočárky a to z obou stran. Z celé soupravy byly funkční pouze WC s dírou na koleje, vše ostatní nepoužitelné. Podle personálu - dokud to má aspoň jedno funkční WC, tak to jede. [crazy]
Neděle, 12. srpna 2018 - 17:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 1-2009
Já si myslím,že jakákoliv investice do Béček,je už jen a pouze odklaneni financí.
A to nemluvím o tom,že snižují rychlost na 140km/h a mix soupravy kotoučů a špalků "musí" suprově brzdit.
O vnějším hluku ani nemluvě
Neděle, 12. srpna 2018 - 17:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12088
Registrován: 5-2004
Kdyz se misto drevaku pocatkem 70tejch objevily treba Bh tak byly az na vyjimky hodnoceny kladne. Neb mely vyraznou pridanou hodnotu ze byly proti predchozimu pohodlnejsi (treba i sukafony proti hurvinkum).

Kdyz misto ip jede nahradni souprava tak sice nema wifi a klimatizaci, zato jednicka neni pruchodak, hajzl je v kazdym voze a i vyrachtanej bautzen jede klidnejc nez to drncadlo model zabotlam.
Neděle, 12. srpna 2018 - 18:21:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8838
Registrován: 8-2012
Hele, různá šméčka s Interpanterama apod. ale vy obvykle v rámci Dráhoadvokacie obhajujete a dožadujete se bianko bagrování... trochu konzistence.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 12. srpna 2018 - 18:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5081
Registrován: 7-2011
RadekŠ:
"S blížící se padesátkou se čím dál víc kladu otázku, zda by cesta Bautzenem nebyla spíš neklamou známkou toho, že jsem během své cesty životem musel něco pořádně posrat."
Naopak, právě proto, žes díky "kvalitnímu výcviku" v mládí dokázal podobné nástrahy přežít, ses dožil až té padesátky (bez nutnosti instalace kilometrů modrejch klandrů a podobnejch "ochran blbců", jaký jsou nutný dnes...[biggrin]
Pondělí, 13. srpna 2018 - 07:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 8-2017
K těm zmiňovaným vlastnostem žihadel typu B byl ještě rád dodal následující:
- Propadlo. Vzniká dvěma způsoby: 1) příliš volnými mezivozovými spojkami, kdy v obloucích nebo na hrbech vznikají mezi přechodovými můstky štěrbiny, někdy tak akorát na propadnutí nohy. 2) Při přidávání posilového vozu se prostě ty přechodové můstky nesklopí vůbec a to ve dvou variantách - s uzamčenými nebo odemčenými přechodovými dveřmi (viz též heslo "horizontální gilotina").
- Akvárium. Vyskytuje se rovněž ve dvou variantách. 1) prostor mezi okenními skly je zamlžen do té míry, že není vidět ven. 2) Mezi skly je kompaktní vodní sloupec sahající většinou do třetiny až poloviny výšky skla. Spolehlivý identifikátor brždění, zrychlování, jízdy po spádu atd. Rozvoj plísňových kultur je u obou variant samozřejmostí.
- Rašeliniště. Papundeklová podlaha na hajzlu se při chůzi různě prohýbá a houpe, takže cestující neví, co všechno na těch kolejích nakonec skončí.

No a kvíz na závěr. Léto, otevřené okno, záclonky divoce vlají. Rychlík projíždí rychlostí 100+ dejme tomu vyprahlým Polabím. Oknem se do kupé dostává prach, špína, pyly, brzdové špalky atd. No a najednou na vás přistane několik kapiček jemné vodní tříště. Ne moc, ale cítíte to. Takže: odkud se nám tam ta voda vzala?

(Příspěvek byl editován uživatelem registrovaný_jk.)
Pondělí, 13. srpna 2018 - 07:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9355
Registrován: 4-2003
registrovaný jk:Takže: odkud se nám tam ta voda vzala?

Tato otázka mne byla dosti často spolucestujícími položena a v případě žen, které byly po mém boku a byly svolné i k občasnému cestování vlakem, jsem to vždy zahrál nějak do autu. Kdybych jim popravdě odpověděl, tak bych je už do vlaku nikdy nedostal [nene][sad].

Vadilo to samozřejmě silně i mne, ale dnes až na výjimky se těmto situacím lze vyhnout díky cestovní v klimatizovaném voze [wink].

V ostatních případech, kdy rychlost vlaku nepřekračuje cca 80 - 90 km/h, se tento odporný jev naštěstí neprojevuje. To je případ většiny regionálních tratí, kde jezdí různé regionovy, hydry a osmsetdesítky se stahovacími okny [wink].
Pondělí, 13. srpna 2018 - 08:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 5-2002
Nesni:
"
A co dalšího byste lidem s jiným názorem, než tím jediným vaším správným, chtěl sebrat?[blush]"
Šmankote, jak jste přišel na to, že vám chci něco sebrat??

Jenom si libuju, jaký je to tady pěkný, i přesto, že vy a vám podobní se svými názory taky volíte do zdejšího zákonodárného sboru.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 11:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17316
Registrován: 5-2002
reg jk: odkud se nám tam ta voda vzala?
Z odpadu umyvadla - tam jí proteče řádově víc...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 12:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9359
Registrován: 4-2003
Hajnej:Z odpadu umyvadla - tam jí proteče řádově víc...

[nene]

A co spláchnutí WC? Abys spláchl WC, tak té vody tam rozhodně málo neproteče a když splachuješ to NĚCO, tak ta voda čistá rozhodě nebude [nene].
Pondělí, 13. srpna 2018 - 12:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 3-2010
Ne moc, ale cítíte to. Takže: odkud se nám tam ta voda vzala?
=====================================
Nějaké hovado kouká z otevřeného okna a "odplivuje"[cunik]
Pondělí, 13. srpna 2018 - 16:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2017
Hajnej: Jako ano, taky možnost. Jen bych připodotkl, že vlivem složitých dodavatelsko-odběratelských vztahů, nepříznivé mezinárodní situace a jiných objektivních příčin nebývala někdy (často) v rezervoáru nazbrojená voda, čili se nemylo ani nesplachovalo. Člověk mohl jen nasucho žasnout nad sofistikovaných schématem vodního hospodářství, kteréžto bylo ozdobou každé kabinky. No a jaké jiné zdroje tekutin v jedoucím vlaku máme? [happy]
Napověděl již Jirkaxxl - za všechno mohou cestující...
Ještě jsem zapomněl na jev zvaný Turínské plátno, čili mastné otisky několik generací předchozích cestujících zachycené proti koženkovému pozadí sedačky a podlahového linolea.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 19:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2014
Petr_hradecký 2009: Bohužel jak nám SŽDC vesele dlabe na údržbu, tak takových podobných míst je na trati Trutnov - Paka - Chlumec více.. jen tak namátkou právě úsek TR-Volanov - Vlčice, Pilníkov - Hostinné, přejezd před Prosečnym, kolem Horní Branný, Tample - Paka, bělohraďák (i když poslední dobou se nejhorší úseky během výluk udělaly, ale stále žádná sláva), Šárevcova Lhota - Ostroměř a pak už to až na nějaký vymlácený styky a horší GPK tak nějak jde.

Na obhajobu SŽDC, ať jim člověk stále jen nekřivdí. O rekonstrukci SPaka - TR se mluví pár let, leč do nějak zazdilo prohlášení Martinic NTP a řešení co stím. Ale zas trať má zůstat ve stejné stopě, tak by se svršek mohl udělat nezávisle na budoucím DOZ.

Ideální by bylo pro odpovědné se svést tam v 810 a zpět na 742...
Středa, 15. srpna 2018 - 22:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 1-2010
Oknem se do kupé dostává prach, špína, pyly, brzdové špalky atd.
Ten prach a brzdové špalky jsou podle mě v letních měsících vcelku podstatná část problematiky Béčka. Stačí jet kousek ve voze se špalky, kde je aspoň nějaké okno otevřené a brzdový prach máte všude. Po výstupu si čichněte třeba k horní straně prstů - typická "vůně" vás nemine, a po delších cestách se toho zbavíte až důkladnější koupelí. Mně, jakožto železničnímu fandovi, to nevadí, ale jistě je i mnoho cestujících opačného názoru. Tohle zase řeší pouze vozy bez otvíracích oken - přes ventilaci se tam toho tolik nedostane. Prach je všude kolem tratí (hlavně těch rychlejších na místech kde se brzdí) a i při průjezdu kotoučové soupravy se víří.
Miloš_jonák
Středa, 15. srpna 2018 - 23:00:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 12-2007
Tohle zase řeší pouze vozy bez otvíracích oken - přes ventilaci se tam toho tolik nedostane.
Za to se tam dostane nepříjemný a karcinogenní smrad z kotoučových brzd při intenzivnějším brždění. A to nemluvím když je za 754 řazeno Bdpee (Luhačovice, Č.Krumlov) a při rozjezdu nebo stoupání ta klima ten smrad z lokomotivy pěkně natáhne do salonu. [crazy]
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 01:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6397
Registrován: 12-2011
To je karbonizovaný vzduch, to dezinfikuje...
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 07:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 8-2017
To mi ještě připomíná záhadný nápis vyskytující se nad okny některých vozů B (nebo příbuzných):
"Neotvírejte okno, tlakové větrání by bylo neúčinné" To bylo stejné šméčko jako "umývárna" nebo (odebrané) blokování dveří?
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 09:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8386
Registrován: 4-2003
Neotvírejte okno, tlakové větrání by bylo neúčinné" To bylo stejné šméčko

To je fyzika.

dostane nepříjemný a karcinogenní smrad z kotoučových brzd při intenzivnějším brždění.

Otevřeným oknem se tam dostane zcela určitě, v tom druhém případě se tam dostane jen někdy (existují recirkulační klapky) a projde přes filtr. Co je lepší?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.