Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (59)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 17. 3. 2020 10:46
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 5. 2020 Tranďák 60 08. 5. 2020 20:44
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 5. 2020 T_._H_. 60 20. 5. 2020 09:35
Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 8. 2020 Huffnagell 60 25. 8. 2020 14:24
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 10. 2020 Qěcy 60 15. 10. 2020 14:47
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 1. 2021 Tratovak 60 13. 1. 2021 12:43
Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 4. 2021 McBain 60 10. 4. 2021 10:37
Archiv diskuse Nákladní doprava do 11. 8. 2021 Kade 60 11. 8. 2021 09:59
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 10. 2021 Petr_Šimral 60 13. 10. 2021 09:31
Archiv diskuse Nákladní doprava do 07. 4. 2022 původní.gp 60 07. 4. 2022 17:54
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 6. 2022 původní.gp 60 17. 6. 2022 20:48
Archiv diskuse Nákladní doprava do 28. 6. 2022 Desiro 60 28. 6. 2022 22:12
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 10. 2022 S200 60 13. 10. 2022 22:39
Archiv diskuse Nákladní doprava do 26. 4. 2023 Hajnej 60 26. 4. 2023 13:51
Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 8. 2023 Petr_Šimral 41 07. 8. 2023 20:17
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 3. 2024 Miram 60 08. 3. 2024 07:31
Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 4. 2024 Hroch.R420 60 03. 4. 2024 05:14
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 4. 2024 Miram 60 08. 4. 2024 13:25
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 4. 2024 pilot.pirx 60 20. 4. 2024 23:33
Archiv diskuse Nákladní doprava do 30. 4. 2024 Miram 60 30. 4. 2024 21:05
Archiv diskuse Nákladní doprava do 07. 5. 2024 J.M. 60 07. 5. 2024 21:33
Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 5. 2024 Miram 60 14. 5. 2024 11:15
Archiv diskuse Nákladní doprava do 19. 5. 2024 Sants 60 19. 5. 2024 14:52
Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 5. 2024 Petr_Šimral 60 21. 5. 2024 22:13
Archiv diskuse Nákladní doprava do 26. 5. 2024 Bram 60 26. 5. 2024 09:04
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 5. 2024 Hroch.R420 60 29. 5. 2024 19:52
Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 6. 2024 Hala_D 60 14. 6. 2024 09:42
Archiv diskuse Nákladní doprava do 26. 6. 2024 Hroch.R420 60 26. 6. 2024 21:41
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 6. 2024 J.M. 60 29. 6. 2024 18:47
Archiv diskuse Nákladní doprava do 07. 7. 2024 Hala_D 60 07. 7. 2024 22:12
Archiv diskuse Nákladní doprava do 28. 7. 2024 Hroch.R420 60 28. 7. 2024 23:19
Archiv diskuse Nákladní doprava do 04. 8. 2024 Hala_D 60 04. 8. 2024 10:52
Archiv diskuse Nákladní doprava do 12. 8. 2024 Vojtag 60 12. 8. 2024 10:12
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 8. 2024 Hala_D 60 13. 8. 2024 19:50
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 8. 2024 Jáchym_rotor 60 18. 8. 2024 18:38
Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 9. 2024 Agent 60 10. 9. 2024 00:26
Archiv diskuse Nákladní doprava do 11. 9. 2024 Bram 60 11. 9. 2024 15:24
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 9. 2024 Miram 60 13. 9. 2024 10:52
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 9. 2024 P_p 60 17. 9. 2024 11:01
Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 9. 2024 Agent 60 21. 9. 2024 18:34
Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 9. 2024 Qěcy 60 24. 9. 2024 17:34
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 9. 2024 Asdf 60 29. 9. 2024 10:51
Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 10. 2024 Ahmad_Šáh_Masúd 60 03. 10. 2024 17:45
Archiv diskuse Nákladní doprava do 05. 10. 2024 Miram 60 05. 10. 2024 15:05
Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 10. 2024 Agent 60 10. 10. 2024 16:06
Archiv diskuse Nákladní doprava do 11. 10. 2024 Hajnej 60 11. 10. 2024 15:47
Archiv diskuse Nákladní doprava do 16. 10. 2024 Aleš_Liesk. 60 16. 10. 2024 14:07
Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 10. 2024 El_Barto 60 21. 10. 2024 21:34
Archiv diskuse Nákladní doprava do 16. 11. 2024 Hala_D 60 16. 11. 2024 19:29
Archiv diskuse Nákladní doprava do 06. 12. 2024 Hajnej 60 06. 12. 2024 13:32
Archiv diskuse Nákladní doprava do 09. 12. 2024 Agent 60 09. 12. 2024 23:51
Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 12. 2024 Agent 60 14. 12. 2024 17:47
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 12. 2024 Libor169 60 20. 12. 2024 09:51
Archiv diskuse Nákladní doprava do 22. 12. 2024 Bram 60 22. 12. 2024 13:12
Archiv diskuse Nákladní doprava do 27. 12. 2024 Agent 60 27. 12. 2024 10:57
Archiv diskuse Nákladní doprava do 06. 1. 2025 Hajnej 60 06. 1. 2025 00:24
Archiv diskuse Nákladní doprava do 22. 1. 2025 Haldir 60 22. 1. 2025 23:07
Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 1. 2025 Naftový_čenda 60 25. 1. 2025 09:08
Archiv diskuse Nákladní doprava do 02. 2. 2025 J.M. 60 02. 2. 2025 09:38
   autor příspěvek
Neděle, 02. února 2025 - 10:14:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 4-2010
Myslím si, že nejlépe fungují JVZ v případě, když v koncových úsecích se obsluhuje několik přepravců s rovnoměrnými požadavky. Lze zajistit spolehlivé dodání a zároveň mít dobrou ekonomiku provozu. Přitom to nevidí v koncovém úseku na jednom zákazníkovi. Jehož výpadky pak jsou pro dopravce ekonomický problém. Málo kdy to dopadne, že by bylo nutné jet s jedním vozem třeba trať Praha Dobříš. Protože jinak by se příště na železnici zákazník vykašlal. Proto je kombinovaná doprava dobré řešení. Ano, dost vnitrostátních přeprav se tím odstřelí. Jenomže jak velký je potencionál u přeprav do různých Evropských a zámoří. Kde se již vyplatí udělat překládka na terminálu když je cílová destinace Francie, Italie, Skandinávie, Balkán... Kde lze uvažovat o klasických námořních kontejnerech, návěsech nebo výměnných nástavbách.
Neděle, 02. února 2025 - 10:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 4-2010
J.M.:
"Apollo 17: V Ústí nad Labem naproti depu vyrostly haly a žádné kolejové napojení nemají. Jsou obsluhovány jen kamiony.
A to je právě ten problém. Ty nové haly mají prostě mít rovnou podmínku, že zboží půjde po železnici , jinak by neměli dostat vůbec povolení ke stavbě a provozu. Pokud jde všechno po silnici, tak to pak generuje ty zácpy a ničení silnic. To zase vyvolává potřebu dalších a dalších dálnic a silnic a obchvatů a tak pořád dokola.

Železnice si musí najít své místo tam, kde bude rychlá a výhodná.
To jsou kecy. To už hledá 35 let a výsledkem je neustálý pokles. Tohle prostě nefunguje.

Petr Šimral: Do terminálů soustředěné nákladní dopravy (nespojovat pouze s kontejnery) kamióny navezou zboží a z nich budou vyjíždět ucelené vlaky do dalších terminálů, odkud to zboží opět rozvezou opět kamióny.
Takže náklady, které mají teď podniky s vlečkami přeneseme na stát, který to zaplatí. Navíc právě ty kontejnery mají jezdit tedy jen po hlavních elektrizovaných tratích. TAk se podívejme na tu propustnost:
Děčín - Bad Schandau mizérie a druhý elektrický přechod se dvěma kolejemi a pořádnou kapacitou není v dohledu ani do 10 let.
Praha - Kolín, mizérie osobky stále přibývá, zlepšení propustnosti v nedohlednu. Totéž Choceň - Přerov.
Na Plzeň propustnost úseku Praha - Beroun k ničemu ještě na dlouho.
Na Budějky úsek Ševetín- Summerau stále jednokolejný, bez výhledu na větší zlepšení (vyjma NEMAŠE).

Vše je politikum, nastavení zpoplatnění silnic, tratí, daně atd. a vše lze ovlivnit."

Za současné situace je vlečka představuje velkou finanční zátěž, kterou podniky nést odmítají. To raději zvolí jinou lokalitu pro podnikání. Zatímco dobré silniční napojení je podstatně méně náročné po všech stránkách. Evropa může maximálně tlačit na lepší průchodnost pro dopravce. Mám zato, že nedávno psal pan Šimral o tom, jak je Francie pro jeho vlaky neprůstřelná. Proto se ji vyhýbá jak může. Nebo zapracovat na dostupnosti mobilní části ETCS. Kdyby se vyhlásilo, že do kamionu je dát nějaké zařízení o ceně 500 tisíc, jinak nebude mít přístup silnice. Tak by se také dopravci kroutili.

(Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Neděle, 02. února 2025 - 12:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 2-2013
Však ono se i do těch kamionů přidává docela dost zařízení, jenže je rozdíl rozpustit vývoj toho zařízení mezi jednotky (pendolino) až stovky (esa a jejich deriváty) potažmo nižší tisíce kusů (Vectrony) a nebo v desetitisíce kamionů.
Neděle, 02. února 2025 - 14:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 4-2010
tomariero:
"Však ono se i do těch kamionů přidává docela dost zařízení, jenže je rozdíl rozpustit vývoj toho zařízení mezi jednotky (pendolino) až stovky (esa a jejich deriváty) potažmo nižší tisíce kusů (Vectrony) a nebo v desetitisíce kamionů."


Pak se nelze divit, že je problém takový více náklad zaplatit.
Němec_z_ova
Neděle, 02. února 2025 - 15:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 4-2009
Pěkný -1119989.679391732,-534566.6907165598,-1118753.7431082674&link=ex t, záběr pro dřívbylolípisty[wink]
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Neděle, 02. února 2025 - 15:27:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 4-2010

Pěkně vyfocený nákladní vlak do Olomouce v Hlubočkách.
Úterý, 04. února 2025 - 18:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16617
Registrován: 12-2009
https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/propoustime-a-dobro volne-srotujeme-vlaky-nakladni-dopravci-doplaceji-na-green-deal-n ekteri-krachuji-1422092
Úterý, 04. února 2025 - 19:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5211
Registrován: 6-2007
Zregulovat, zkomplikovat, prodražit a pak třeba zadotovat. Jen pacient mezi tím asi zemře.
Ale nevadí, nám tady vysvětlí že to je správně a je to pokrok [proud]
Statistik
Středa, 05. února 2025 - 08:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7610
Registrován: 6-2004
Jdu jen tak okolo, nic neobhajuju, nedávám nic do rovnítka "pokroku", ale dovolím si poznámku k té regulaci (i když vím, že se to mine účinkem): ta míra regulace, kterou považujete za komplikaci, má na železnici už asi stoletou tradici - takže dobré ráno. Je zajímavé, že se v té "přeregulaci" dá celkem v pohodě naučit chodit. Někteří to pochopili sami, jiní se nestydí si v dané věci zaplatit konzultanty, kterým to dává celkem slušnou možnost obživy, no a ten zbytek holt jen kdy chodí, tudy tapetuje hejty.
Rambuteau
Čtvrtek, 06. února 2025 - 08:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 9-2006
Nákladní dopravci doplácejí na Green Deal, někteří krachují

S tím, jak se kontinent odklání od používání uhlí, ubývá klíčového nákladu, který se zatím nedaří adekvátně nahrazovat jinými zakázkami.


Takže tzv. ekologická železnice asi opravdu nepřežije dvě století páry. To je fakt dobrý.

[biggrin][biggrin]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.