Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2019 RadekŠ 60 18. 4. 2019 15:41
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 9. 2019 H_k 60 15. 9. 2019 11:53
Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 11. 2019 Václavs 60 24. 11. 2019 15:30
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 12. 2019 T_._H_. 60 29. 12. 2019 16:43
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 17. 3. 2020 10:46
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 5. 2020 Tranďák 60 08. 5. 2020 20:44
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 5. 2020 T_._H_. 60 20. 5. 2020 09:35
Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 8. 2020 Huffnagell 60 25. 8. 2020 14:24
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 10. 2020 Qěcy 60 15. 10. 2020 14:47
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 1. 2021 Tratovak 60 13. 1. 2021 12:43
Hledáme dispečera
   autor příspěvek
Středa, 13. ledna 2021 - 13:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10865
Registrován: 5-2002
No jo.

Ale 80 x 8 hodin na nejzatíženější trati v republice???
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 13. ledna 2021 - 18:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2902
Registrován: 12-2007
Tak ak treba zapažiť 524 metrov alebo postaviť 263 brán TV... Čo ja viem? Že to je ale na palicu sa nehádam.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 18:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2019
Ma takovy prakticky dotaz: pomohla by nakladni doprave modernizace a elektrizace trati Veseli n/L - Ceske Velenice?
Mam na mysli, jak je na tom trat pres Svarcenavu, Eggenburg?
Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 4-2009
Vrjos: To se už ale děje. S Petrem Šimralem jsme to navíc, myslím že v zimě 2017, podpořili za ŽESNAD.CZ. Podmínkou je samozřejmě řešení v Rakousku, které se pomalu rozbíhá už také.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 21:20:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10908
Registrován: 5-2002
ad Quenya: S Petrem Šimralem jsme to navíc, myslím že v zimě 2017, podpořili za ŽESNAD.CZ.

Takto to prosím nebylo. ŽESNAD.CZ vydal k rekonstrukci této trati své stanovisko, jehož nedílnou součástí kromě vyjádření ostatních členských organizací bylo i vyjádření MTR.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Lokofanda
Pondělí, 18. ledna 2021 - 22:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3072
Registrován: 4-2006
Quenya: A jaké výhody má vlastně trasa přes Velenice oproti trase přes Znojmo?
Dj_cargo
Úterý, 19. ledna 2021 - 00:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 11-2005
Quenya:
"Podmínkou je samozřejmě řešení v Rakousku, které se pomalu rozbíhá už také."

Vrátěj druhou kolej do Cmuntu a je to. [happy]
Úterý, 19. ledna 2021 - 12:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2019
Je druha kolej nutna? Spise, v jakem stavu je trat od Absdorfu do Svarcenavy. Co unese, krizovani, takt osobni dopravy, trakce, prejezdy, zabezpeceni... Dle tohoto : https://de.wikipedia.org/wiki/Franz-Josefs-Bahn_(%C3%96sterreich), je vzdalenost Absberg-Svarcenava 120 km.
Necekam, ze se Rakusak pozene do stavby druhe koleje.
Středa, 20. ledna 2021 - 21:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 11-2005
Dnešní prázdnou relaci DNV - Pardubice (viz výše) dovezlo eso 363 100 - 9, přepravy Škoda Auto utlumuje.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Středa, 20. ledna 2021 - 22:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2020


Jedna z prvých, ak nie vôbec prvá denná fotka prepravy LKW Walter návesov do Bratislavy pod taktovkou Lokorail. 19.1.2020 zmeškaný príjazd do Bratislavy.
www.railpage.net
Středa, 20. ledna 2021 - 23:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6933
Registrován: 9-2005
FJB: Byla vůbec někdy smysluplně využívaná dvojkolejka mezi A-H a Velenicemi? Lépe řečeno z jakého důvodu došlo v 50. a 60. letech k redukci provozu v tomto úseku? Nebo šlo spíš o změnu trakčních vlastnosti vlaků a zabezpečení na trati, že se skoro stejný provoz vyjezdil už jednokolejně?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 10:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 5-2002
Qěcy: tak za R.-U. to byla důležitá trať. Až po 2. sv. v. s
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 11:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6935
Registrován: 9-2005
Brr: jasně, ale byla ta bývalá dvojkolejka někdy opravdu využitá? Smysluplně?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 12:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 5-2002
Nepovažoval bych za tak úplně nepravděpodobné, že tehdy to byla trať srovnatelné důležitosti s tratí Vídeň - Linec (třeba). Bylo to spojení Vídně s průmyslovou Plzní, Sokolovskou (tekdy asi Falknovskou) pánví a lázněmi.

To spíš mi není jasné, proč musela být dvoukolejka z od Michaľan do Medzilaborců (resp. tedy asi z Miskolce do Przemyslu) - to bylo propojení dvou nerozvinutých zemědělských oblastí (Haliče a Uher) tak vytížené? Navíc když paralelně s touhle tratí je trať přes Užok a přes Lavočne nebo jak se to tam jmenuje.
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 13:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2890
Registrován: 5-2008
Qěcy6933: tu druhou kolej si odvezl SSSR , coby raparační náhradu válečnéch škod.
Brr3905: to byla nástupní trať R-U armády do pevnosti Přemyšl,
dvoukolejka Krakov -Přemyšl byla nepoužitelná , protože vedla blízko ruskéch hranic
Don Parmezano
micek
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 14:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2015
Parmezano:
"Qěcy6933: tu druhou kolej si odvezl SSSR , coby raparační náhradu válečnéch škod."
Z jakého zdroje jste čerpal informace, že by mělo jít o válečné reparace?
Dle odkazovaného wiki článku Franz-Josefs-Bahn (Österreich) byla druhá kolej odebrána v roce 1959 z úseku Sigmundsherberg - Gmünd a v roce 1967 Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg. To už na poválečné náhradady nevypadá.
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 14:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 4-2009
P. Š. : Vždyť v podstatě říkám to samé 😉
Vrjos: celá streka se právě řeší na mezistátní úrovni. Tedy na úrovni ministerstev.
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 22:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 5-2008
micek: tak to asi ne , ale něco si z toho Rakouska , určitě odvezli domů
Don Parmezano
Pátek, 22. ledna 2021 - 08:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 5-2002
Trať Vídeň - Cmunt byla součástí důležité spojnice Vídně s jižním Saskem a severním Bavorskem; odbočka ve Cmuntu do Prahy taky měla nezanedbatelný význam. Tohle samozřejmě po roce 1918 upadlo, po roce 1948 to pak dostalo smrtelnou ránu. Zjednokolejnění koncem 50. a v 60. letech bych jednoznačně připisoval reakci na komunistický režim v Československu - trať ztratila tranzitní význam, stala se z ní lokální spojnice, co nikam nevede.
Pátek, 22. ledna 2021 - 09:31:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6936
Registrován: 9-2005
Sants: ano. Ale jak to bylo s reálným vytížením dvojkolejky?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov
Pátek, 22. ledna 2021 - 11:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15819
Registrován: 3-2007
Qěcy:
"FJB: Byla vůbec někdy smysluplně využívaná dvojkolejka mezi A-H a Velenicemi? Lépe řečeno z jakého důvodu došlo v 50. a 60. letech k redukci provozu v tomto úseku? "

Z důvodů železné opony a minimální frekvence tranzitních vlaků do Velenic.
A nezapomínejte, že Rakousko bylo po válce hospodářsky zcela trop (pamětníci vzpomenou na velké díky Československu za dodávku brambor a uhlí těsně po válce, ty kolejnice byly víc potřeba jinde).

A později, po oživení a uvolnění tradičních politických a hospodářských vztahů (po smrti J.V.Stalina)se jezdilo hlavně přes Dvořiště, dnes přes Břeclav.
Pátek, 22. ledna 2021 - 11:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11906
Registrován: 4-2003
micek:Dle odkazovaného wiki článku Franz-Josefs-Bahn (Österreich) byla druhá kolej odebrána v roce 1959 z úseku Sigmundsherberg - Gmünd a v roce 1967 Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg. To už na poválečné náhradady nevypadá.

Platí li tato data, tak jde o jednoznačně odstranění druhé koleje z důvodu jejího minimálního využití. Obdobně u nás dopadla po druhé světové válce druhá kolej z Františkových Lázní do Bad Brambachu. Důvody stejné, jak píše Sants: Ochabnutí provozu po roce 1918 a rána z milosti po konci druhé světové války.
Pátek, 22. ledna 2021 - 11:44:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10925
Registrován: 5-2002
Z Chebu do Brambachu...

Nicméně troufnu si hodit do pléna můj názor, že od Seníků do Vojtanova druhá kolej nikdy nebyla?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 22. ledna 2021 - 12:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11908
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:Z Chebu do Brambachu...

Ano, ale viadukt za Chebem dostal někdy na konci války zásah a pak už tu druhou kolej nikdo dohromady nedával.

Nicméně troufnu si hodit do pléna můj názor, že od Seníků do Vojtanova druhá kolej nikdy nebyla?

Mám za to, že tam byla...
Pátek, 22. ledna 2021 - 13:29:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6937
Registrován: 9-2005
Na mapách KČT v prvním vydání asi r. 1991 dle VKÚ Harmanec je několik úseků mezi Vojtanovem a Plavnem stále značeno dvojkolejně. To byla pravda, nebo chyba?

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 22. ledna 2021 - 14:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 5-2008
dodatek 1955

Don Parmezano
Pátek, 22. ledna 2021 - 14:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11911
Registrován: 4-2003
Parmezano:dodatek 1955

Tohle by mne docela zajímalo, protože už jsem se dočetl (Tulák po drahách), že po válce se už jedna kolej se pro provoz nepoužívala a byla určena k odstavování vozů.
Pátek, 22. ledna 2021 - 14:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6938
Registrován: 9-2005
Dvojkolejka BB - Weischlitz je stále v provozu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 22. ledna 2021 - 18:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5150
Registrován: 11-2007
Trať Plauen - Tršnice natočil asi před 10 lety Mikulda. je to 5 dílů asi po 15 minutách a lze to najít na Youtube. Od té doby se nic podstatného nezměnilo.
Pátek, 22. ledna 2021 - 20:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10929
Registrován: 5-2002
ad Parmezano: díky.

Potvrzuje to mou domněnku?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 23. ledna 2021 - 14:32:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2893
Registrován: 5-2008
Staniční kronika žst.Vojtanov a Františkovy Lázně


(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Sobota, 23. ledna 2021 - 15:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10936
Registrován: 5-2002
Děkuji pane za vyřešení této záhady.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 23. ledna 2021 - 15:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6943
Registrován: 9-2005
Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau) asi není zcela identická s pozdější odbočkou Seníky. Kolik výhybek a kde byly ve Schweinbeutelu nevím, ale jedna zcela jistě musela být v rozběhu tratí, tam je km 12,01. Seníky na fotomapě z roku 2006 jsou v rovince cca v km 11,350 (dvě jednoduché spojky, co si pamatuju cca na přelomu tisíciletí, tak byly na klíče a ani nevím, jestli se házely).

odkaz na Schotoweb

I já děkuju za objasnění.

(Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 23. ledna 2021 - 16:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11912
Registrován: 4-2003
Qěcy:Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau) asi není zcela identická s pozdější odbočkou Seníky.

Proměřoval jsem si to a Schweinebeutel by odpovídal místu, kde se trať na Vojtanov a na Aš odklánějí od sebe. Výpočet je jednoduchý: 12,01 - 11,35 = 0,66, čili 660 metrů a to tak nějak vychází [wink].


Také jsem rád, že se do věci vneslo díky dokumentům jasno [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Tranďák
Neděle, 24. ledna 2021 - 10:03:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2006
Qěcy:
"Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau)"

Mimochodem, zkusili jste si někdy někdo tento krásný německý název přeložit? [biggrin]
remington
Neděle, 24. ledna 2021 - 22:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 9-2019
Který myslíte, Svinskou kořist nebo Horní blitíčko?
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.