Diskuse » Železnice » Nákladní doprava

Nákladní doprava

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (10)
	Předchozí roky: 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2019	RadekŠ	60	1	18. 4. 2019 15:41
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 9. 2019	H_k	60	1	15. 9. 2019 11:53
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 11. 2019	Václavs	60	1	24. 11. 2019 15:30
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 12. 2019	T_._H_.	60	1	29. 12. 2019 16:43
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	17. 3. 2020 10:46
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 5. 2020	Tranďák	60	1	08. 5. 2020 20:44
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 5. 2020	T_._H_.	60	1	20. 5. 2020 09:35
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 8. 2020	Huffnagell	60	1	25. 8. 2020 14:24
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 10. 2020	Qěcy	60	1	15. 10. 2020 14:47
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 1. 2021	Tratovak	60	1	13. 1. 2021 12:43

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Středa, 13. ledna 2021 - 13:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10865 Registrován: 5-2002	No jo. Ale 80 x 8 hodin na nejzatíženější trati v republice??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tratovak	Středa, 13. ledna 2021 - 18:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 12-2007	Tak ak treba zapažiť 524 metrov alebo postaviť 263 brán TV... Čo ja viem? Že to je ale na palicu sa nehádam.
vrjos	Pondělí, 18. ledna 2021 - 18:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2019	Ma takovy prakticky dotaz: pomohla by nakladni doprave modernizace a elektrizace trati Veseli n/L - Ceske Velenice? Mam na mysli, jak je na tom trat pres Svarcenavu, Eggenburg?
Quenya	Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 4-2009	Vrjos: To se už ale děje. S Petrem Šimralem jsme to navíc, myslím že v zimě 2017, podpořili za ŽESNAD.CZ. Podmínkou je samozřejmě řešení v Rakousku, které se pomalu rozbíhá už také.
Petr_Šimral	Pondělí, 18. ledna 2021 - 21:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 5-2002	ad Quenya: S Petrem Šimralem jsme to navíc, myslím že v zimě 2017, podpořili za ŽESNAD.CZ. Takto to prosím nebylo. ŽESNAD.CZ vydal k rekonstrukci této trati své stanovisko, jehož nedílnou součástí kromě vyjádření ostatních členských organizací bylo i vyjádření MTR. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Lokofanda	Pondělí, 18. ledna 2021 - 22:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 4-2006	Quenya: A jaké výhody má vlastně trasa přes Velenice oproti trase přes Znojmo?
Dj_cargo	Úterý, 19. ledna 2021 - 00:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 11-2005	Quenya: "Podmínkou je samozřejmě řešení v Rakousku, které se pomalu rozbíhá už také." Vrátěj druhou kolej do Cmuntu a je to.
vrjos	Úterý, 19. ledna 2021 - 12:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2019	Je druha kolej nutna? Spise, v jakem stavu je trat od Absdorfu do Svarcenavy. Co unese, krizovani, takt osobni dopravy, trakce, prejezdy, zabezpeceni... Dle tohoto : https://de.wikipedia.org/wiki/Franz-Josefs-Bahn_(%C3%96sterreich), je vzdalenost Absberg-Svarcenava 120 km. Necekam, ze se Rakusak pozene do stavby druhe koleje.
Miram	Středa, 20. ledna 2021 - 21:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 11-2005	Dnešní prázdnou relaci DNV - Pardubice (viz výše) dovezlo eso 363 100 - 9, přepravy Škoda Auto utlumuje. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
pleskomates	Středa, 20. ledna 2021 - 22:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2020	Jedna z prvých, ak nie vôbec prvá denná fotka prepravy LKW Walter návesov do Bratislavy pod taktovkou Lokorail. 19.1.2020 zmeškaný príjazd do Bratislavy. www.railpage.net
Qěcy	Středa, 20. ledna 2021 - 23:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6933 Registrován: 9-2005	FJB: Byla vůbec někdy smysluplně využívaná dvojkolejka mezi A-H a Velenicemi? Lépe řečeno z jakého důvodu došlo v 50. a 60. letech k redukci provozu v tomto úseku? Nebo šlo spíš o změnu trakčních vlastnosti vlaků a zabezpečení na trati, že se skoro stejný provoz vyjezdil už jednokolejně? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Brr	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 10:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 5-2002	Qěcy: tak za R.-U. to byla důležitá trať. Až po 2. sv. v. s
Qěcy	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 11:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6935 Registrován: 9-2005	Brr: jasně, ale byla ta bývalá dvojkolejka někdy opravdu využitá? Smysluplně? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Brr	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 12:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 5-2002	Nepovažoval bych za tak úplně nepravděpodobné, že tehdy to byla trať srovnatelné důležitosti s tratí Vídeň - Linec (třeba). Bylo to spojení Vídně s průmyslovou Plzní, Sokolovskou (tekdy asi Falknovskou) pánví a lázněmi. To spíš mi není jasné, proč musela být dvoukolejka z od Michaľan do Medzilaborců (resp. tedy asi z Miskolce do Przemyslu) - to bylo propojení dvou nerozvinutých zemědělských oblastí (Haliče a Uher) tak vytížené? Navíc když paralelně s touhle tratí je trať přes Užok a přes Lavočne nebo jak se to tam jmenuje.
Parmezano	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 13:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 5-2008	Qěcy6933: tu druhou kolej si odvezl SSSR , coby raparační náhradu válečnéch škod. Brr3905: to byla nástupní trať R-U armády do pevnosti Přemyšl, dvoukolejka Krakov -Přemyšl byla nepoužitelná , protože vedla blízko ruskéch hranic Don Parmezano
micek	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 14:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2015	Parmezano: "Qěcy6933: tu druhou kolej si odvezl SSSR , coby raparační náhradu válečnéch škod." Z jakého zdroje jste čerpal informace, že by mělo jít o válečné reparace? Dle odkazovaného wiki článku Franz-Josefs-Bahn (Österreich) byla druhá kolej odebrána v roce 1959 z úseku Sigmundsherberg - Gmünd a v roce 1967 Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg. To už na poválečné náhradady nevypadá.
Quenya	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 14:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 4-2009	P. Š. : Vždyť v podstatě říkám to samé 😉 Vrjos: celá streka se právě řeší na mezistátní úrovni. Tedy na úrovni ministerstev.
Parmezano	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 22:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 5-2008	micek: tak to asi ne , ale něco si z toho Rakouska , určitě odvezli domů Don Parmezano
Sants	Pátek, 22. ledna 2021 - 08:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 5-2002	Trať Vídeň - Cmunt byla součástí důležité spojnice Vídně s jižním Saskem a severním Bavorskem; odbočka ve Cmuntu do Prahy taky měla nezanedbatelný význam. Tohle samozřejmě po roce 1918 upadlo, po roce 1948 to pak dostalo smrtelnou ránu. Zjednokolejnění koncem 50. a v 60. letech bych jednoznačně připisoval reakci na komunistický režim v Československu - trať ztratila tranzitní význam, stala se z ní lokální spojnice, co nikam nevede.
Qěcy	Pátek, 22. ledna 2021 - 09:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 9-2005	Sants: ano. Ale jak to bylo s reálným vytížením dvojkolejky? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Pátek, 22. ledna 2021 - 11:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15819 Registrován: 3-2007	Qěcy: "FJB: Byla vůbec někdy smysluplně využívaná dvojkolejka mezi A-H a Velenicemi? Lépe řečeno z jakého důvodu došlo v 50. a 60. letech k redukci provozu v tomto úseku? " Z důvodů železné opony a minimální frekvence tranzitních vlaků do Velenic. A nezapomínejte, že Rakousko bylo po válce hospodářsky zcela trop (pamětníci vzpomenou na velké díky Československu za dodávku brambor a uhlí těsně po válce, ty kolejnice byly víc potřeba jinde). A později, po oživení a uvolnění tradičních politických a hospodářských vztahů (po smrti J.V.Stalina)se jezdilo hlavně přes Dvořiště, dnes přes Břeclav.
Bram	Pátek, 22. ledna 2021 - 11:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11906 Registrován: 4-2003	micek:Dle odkazovaného wiki článku Franz-Josefs-Bahn (Österreich) byla druhá kolej odebrána v roce 1959 z úseku Sigmundsherberg - Gmünd a v roce 1967 Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg. To už na poválečné náhradady nevypadá. Platí li tato data, tak jde o jednoznačně odstranění druhé koleje z důvodu jejího minimálního využití. Obdobně u nás dopadla po druhé světové válce druhá kolej z Františkových Lázní do Bad Brambachu. Důvody stejné, jak píše Sants: Ochabnutí provozu po roce 1918 a rána z milosti po konci druhé světové války.
Petr_Šimral	Pátek, 22. ledna 2021 - 11:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 5-2002	Z Chebu do Brambachu... Nicméně troufnu si hodit do pléna můj názor, že od Seníků do Vojtanova druhá kolej nikdy nebyla? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Pátek, 22. ledna 2021 - 12:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11908 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Z Chebu do Brambachu... Ano, ale viadukt za Chebem dostal někdy na konci války zásah a pak už tu druhou kolej nikdo dohromady nedával. Nicméně troufnu si hodit do pléna můj názor, že od Seníků do Vojtanova druhá kolej nikdy nebyla? Mám za to, že tam byla...
Qěcy	Pátek, 22. ledna 2021 - 13:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 9-2005	Na mapách KČT v prvním vydání asi r. 1991 dle VKÚ Harmanec je několik úseků mezi Vojtanovem a Plavnem stále značeno dvojkolejně. To byla pravda, nebo chyba? (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Parmezano	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 5-2008	dodatek 1955 Don Parmezano
Bram	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11911 Registrován: 4-2003	Parmezano:dodatek 1955 Tohle by mne docela zajímalo, protože už jsem se dočetl (Tulák po drahách), že po válce se už jedna kolej se pro provoz nepoužívala a byla určena k odstavování vozů.
Qěcy	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 9-2005	Dvojkolejka BB - Weischlitz je stále v provozu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Rudolf_33	Pátek, 22. ledna 2021 - 18:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 11-2007	Trať Plauen - Tršnice natočil asi před 10 lety Mikulda. je to 5 dílů asi po 15 minutách a lze to najít na Youtube. Od té doby se nic podstatného nezměnilo.
Petr_Šimral	Pátek, 22. ledna 2021 - 20:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 5-2002	ad Parmezano: díky. Potvrzuje to mou domněnku? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Parmezano	Sobota, 23. ledna 2021 - 14:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 5-2008	Staniční kronika žst.Vojtanov a Františkovy Lázně (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Petr_Šimral	Sobota, 23. ledna 2021 - 15:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10936 Registrován: 5-2002	Děkuji pane za vyřešení této záhady. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Sobota, 23. ledna 2021 - 15:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 9-2005	Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau) asi není zcela identická s pozdější odbočkou Seníky. Kolik výhybek a kde byly ve Schweinbeutelu nevím, ale jedna zcela jistě musela být v rozběhu tratí, tam je km 12,01. Seníky na fotomapě z roku 2006 jsou v rovince cca v km 11,350 (dvě jednoduché spojky, co si pamatuju cca na přelomu tisíciletí, tak byly na klíče a ani nevím, jestli se házely). odkaz na Schotoweb I já děkuju za objasnění. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Sobota, 23. ledna 2021 - 16:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 4-2003	Qěcy:Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau) asi není zcela identická s pozdější odbočkou Seníky. Proměřoval jsem si to a Schweinebeutel by odpovídal místu, kde se trať na Vojtanov a na Aš odklánějí od sebe. Výpočet je jednoduchý: 12,01 - 11,35 = 0,66, čili 660 metrů a to tak nějak vychází . Také jsem rád, že se do věci vneslo díky dokumentům jasno . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Tranďák	Neděle, 24. ledna 2021 - 10:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2006	Qěcy: "Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau)" Mimochodem, zkusili jste si někdy někdo tento krásný německý název přeložit?
remington	Neděle, 24. ledna 2021 - 22:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2019	Který myslíte, Svinskou kořist nebo Horní blitíčko?

RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí