Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2019 RadekŠ 60 18. 4. 2019 15:41
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 9. 2019 H_k 60 15. 9. 2019 11:53
Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 11. 2019 Václavs 60 24. 11. 2019 15:30
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 12. 2019 T_._H_. 60 29. 12. 2019 16:43
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 17. 3. 2020 10:46
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 5. 2020 Tranďák 60 08. 5. 2020 20:44
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 5. 2020 T_._H_. 60 20. 5. 2020 09:35
Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 8. 2020 Huffnagell 60 25. 8. 2020 14:24
Fotosoutěž ČD Cargo
   autor příspěvek
Úterý, 25. srpna 2020 - 17:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6507
Registrován: 9-2005
Zpětné vyřízení kůrovcem do Číny? Jedině pokud to dříví jezdí v námořních kontejnerech. Nebo pokud v těch klanicových výměnných nástavbách jezdí k nám něco jinýho.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 25. srpna 2020 - 21:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 8-2009
Kůrovce už dávno expedují v kontejnerech, už tu byly někde i foto.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Středa, 26. srpna 2020 - 09:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 7-2002
Jedině pokud to dříví jezdí v námořních kontejnerech

No však samozřejmě. Před pár týdny toto téma vyventilovalo oficiální tiskovou zprávou i ČD Cargo, ale jinak už je to stará věc, viz třeba ŽM 8/19, str. 25 a teď opět ten rozhovor v nejnovějším ŽM. Tak jako i s jiným zbožím, pořád je to hlavně o kombinaci vlak - loď, ale teď už sem naopak jezdí z východu i vlaky s prázdnýma bednama k nakládce dřeva. Tohle byl jeden z prvních.

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)
Středa, 26. srpna 2020 - 10:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11142
Registrován: 4-2003
Qěcy:Jedině pokud to dříví jezdí v námořních kontejnerech.

Věř tomu, že to tak jezdí a jezdí toho mnoho. Moje přítelkyně, která dělá v logistice u firmy Mars, si mne nejednou postěžovala na to, že nemají pro své přepravy k dispozici dostatek kontejnerů, protože ty jsou vytíženy přepravou dřeva do Číny. Přeprava dříví do Číny s sebou nese ještě další problémy: Kontejnery jsou po přepravě dříví mnohdy pěkně zahnojené a také občas bohužel i poškozené...
Středa, 26. srpna 2020 - 10:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6519
Registrován: 9-2005
Já vím, že to už několik let v kontejnerech jezdí. Jen jsem si myslel, že nejde o masovou záležitost. Nepátral jsem po tom, ale fotek z nákladní dřeva do námořních kontejnerů jsem viděl jen pár a je to víc, jak rok. Kde se ty kontejnery nakládají? V jakém množství?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov
Středa, 26. srpna 2020 - 10:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14915
Registrován: 3-2007
Qěci, ty bys zaměstnal na ty odpovědi zdatnou sekretářku [biggrin]

Stejně je šílený vozit les přes půl zeměkoule [crazy]
Telini
Středa, 26. srpna 2020 - 10:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 10-2006
Qěcy:
"Kde se ty kontejnery nakládají?"

V lese [wink]: https://www.youtube.com/watch?v=f4pN8u3xkzk&feature=youtu.be&t=15 7
Středa, 26. srpna 2020 - 11:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11145
Registrován: 4-2003
Qěcy:Jen jsem si myslel, že nejde o masovou záležitost.

Na uzavřeném kontejneru prostě není vidět, čím je ložen [wink].
Středa, 26. srpna 2020 - 11:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6521
Registrován: 9-2005
Nevím, proč mě nenapadlo, že to nakládají rovnou v lese. Možná i proto, že se letos po různých českých lesích vyskytuji mimořádně často, viděl jsem asi sto nakládek dřeva, ale do kontejneru nikdy a na nádražích taky nikdy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 26. srpna 2020 - 11:39:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 6-2007
Dost často se do kontejnerů ložilo dřevo různě na manipulačních plochách na nádražích, a pak to jelo na autech někam na terminál. Naposledy viděno ve Žďáru nad Sázavou.
Já byl na jaře u nakládky několika vlaků do Gdaňsku, tam to jelo v uhlácích, následovala překládka do kontejnerů a pak na loď do Číny.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 26. srpna 2020 - 11:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 9-2011
Já viděl loni nakládku dřeva do kontejnerů v Opavě-Palhanci. Dělo se tak na place kovošrotu, kde byl dočasně zřízen sklad dřeva. Do kontejnerů tam byly nakládány delší kmeny. Pak se to vozilo autem někam směrem na Ostravu. Kde se to překládalo na vlak se mi ale nepodařilo zjistit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.)
Němec_z_ova
Středa, 26. srpna 2020 - 14:21:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 4-2009
Na uzavřeném kontejneru prostě není vidět, čím je ložen.

Taky si občas nějaký kontejner otevřeme.

Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Telini
Středa, 26. srpna 2020 - 20:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 10-2006
Ještě jedno video nakládky v terénu: https://youtu.be/UxAh4Gr-sGA
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 23:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4005
Registrován: 4-2006
Dřevaři si pronajali třeba část terminálu v Brně, kde se nakládá dřevo do kontejnerů, které pak jdou rovnou na vlak.
Úterý, 15. září 2020 - 18:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 11-2005
Od 1. ledna 2021 smí do Německa jen "tiché vozy", začátek roku bude asi zajímavý...[wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Úterý, 15. září 2020 - 18:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9587
Registrován: 5-2007
Miram: No, keď vidím ako na to všetci dopravcovia vehementne zbroja, tak by som sa toho až tak nebál. Vlastne čo si všímam, tak väčšina prepráv do SRN jazdí v "tichých" už dnes.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ythomas_ct
Úterý, 15. září 2020 - 23:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 10-2009
Ad Miram:

Od 1. ledna 2021 smí do Německa jen "tiché vozy", začátek roku bude asi zajímavý...[wink]

Také bych v tomhle nějaký zásadní problém neviděl; oni to Němci už deklarují celkem dlouho a snad byli schopni dát dopravcům i nějakou tu podporu, pokud se nepletu. Podívejte se, kdo a s čím dnes jezdí do Německa. Nové vozy už pouze s "K" (příp. na kotoučích, zejména pokud to má významněji jezdit i ve Švajcu); odvážlivci přezbrojují na "LL" také celkem intenzivně. Zbylé vozy s litinou nám holt budou dále hlučet maximálně tady a směrem na východ (a tím mj. přispívat v různých záměrech k nutnému rozsahu protihlukových opatření)...
Mcx
Středa, 16. září 2020 - 19:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 2-2006
Ano, Evropa nejen na silnici si podřezává větev, to zvýšení nákladů v Německu kompenzují z části ve Švajcu zcela a my jsme kde .....v ř.....
Dnes všichni ví, že je to cesta do prd...., ale je politicky nekorektní říci, že to tam vede.
Prostě na co sáhne EU to vede do prd....

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Středa, 16. září 2020 - 19:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12567
Registrován: 8-2012
Bodejť, Dráha přece má dělat kravál, dřív (bylo líp) to nikomu nevadilo a komu se to nelíbí, ten je zločinec.
電車オタク
Středa, 16. září 2020 - 21:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6615
Registrován: 9-2005
EU jsme i my, čili pokud kritizujete EU, tak kritizujete i Česko, resp. ty české eurokomisaře a jiné zástupce.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mcx
Čtvrtek, 17. září 2020 - 20:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 2-2006
Qěcy - že by paní Jourová a železnice ??

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Čtvrtek, 17. září 2020 - 20:41:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4125
Registrován: 9-2003
MCx: Je to přesně naopak. Kdyby nás EU alespoň občas k něčemu nedokopala, tak tady budeme furt v pravěku, protože "to vždycky dělalo kravál" .
NOBLE BRICKS
Mcx
Pátek, 18. září 2020 - 20:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 2-2006
Není to naopak, je to přesně ta cesta do pekel dlážděná dobrými úmysly - zde bohulibou snahou o snížení hlučnosti, protože co je pro železniční nákladní dopravu důležité v rámci konkurenceschopnosti - to jsou náklady a k nim samozřejmě patří i náklady na údržbu nákladních vozů.
Co je dnes jednoznačně prokázané je nižší délka proběhu dvojkolí do nutnosti výměny kol (přelisování v lepším případě, tedy vlastně zkrácení proběhu u K a LL špalíků z důvodu zvýšeného teplotního zatížení jízdní plochy kola při brždění a tím tomu známému jevu - projíždění jízdní plochy a nutnosti častější reprofilace.
Ze známých prezentací firmy AAE je zřejmé, že délka proběhu dvojkolí do nutnosti výměny kol je při průmerném proběhu vozu):
u litinových špalků 1 250 tis. km
u K a LL špalíků 750 tis. km
u kotoučové brzdy 2 100 tis. km
Pro neznalé - dvojkolí je nejdražší výměnný celek na nákladním voze. Pro 4n vagon přelis - cca 160 - 180 tis. Kč tis. Kč
Přičemž AAE uvádí, při předpokládané 30 leté životnosti nákladního vagonu jsou náklady na pořízení + náklady na údržbu, v porovnání s cenou pořízení vagonu u vagonu který ročně najede 100 tis. km - takový normální vagon:
u kotoučové brzdy 175%
u litiny 180%
u K Jurid 215%
u K Cosid a LL CoFren 230%
Takže nechtějtě to, když je to takový byznys pro výrobce K a LL špalíků a výrobce dvojkolí, kdo zapláče... to jsou provozovatelé vozů. Oni to potichu říkají všichni, ale nahlas..... nemají asi odvahu.
Co se ani tiše neříká je, že na ss brzdu nejdou LL špalíky použít vůbec, protože si kola odrovnáte skoro hned [lol]
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Pátek, 18. září 2020 - 21:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6618
Registrován: 9-2005
Mcx: vidíte jen tu železniční nákladní dopravu. Ale že se vedle toho nedá bez nepříjemnosti bydlet, to už je jedno? Místo odstranění příčiny se budují za státní prachy obludné zdi a podobně.

Mně by třeba zajímali, proč u několika moderních druhů podvozků musejí skřípat nemazané kluznice. Každé pootočení podvozků nepříjemně skřípe. A neřeší se to.

Není to jen o přísnějších požadavcích společnosti a ochraně přírody, či zájmech minorit. Doprava si za sto let vyválčila extrémně nízké ceny. I kvůli tomu objemy dopravy narůstají a s ní i zátěž pro prostředí. Teď za ty nízké ceny pyká a nemá na to, aby se výrazněji modernizovala bez tučných dotací. Celosvětově.
Za několik let budou například všechny letecké společnosti nízkonákladové.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mcx
Sobota, 19. září 2020 - 08:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 2-2006
Qěcy: politické záležitosti mne nezajímají, ale doporučuji bydlet u dálnice [happy]

Ale ke konkrétnímu dotazu - od dob zavádění dnes již historických podvozků Y25 a jejich všech možných variant se používají kluzné vložky toren a odpružené kluznice s textitovou vložkou. Zde se nikdy nic nemazalo a nemaže - nesmí !!! a taky tam nikdy nic neskřípalo a neskřípe.
Tedy pokud byl ten dotaz směrován k nákladní dopravě, kde podvozky Y25 a jejich všemožné varianty činí dodnes 99% procent podvozků i u nových vozů.

A zbytek textu opět politika a na to kde narůstá doprava, zda u železniční, silniční či letecké a lodní si jistě umíte odpovědět sám [kladivo]
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Sobota, 19. září 2020 - 19:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 4-2010
Tady jde předvším o pozici železniční nákladní dopravy na přepravním trhu. Kdo zaplatí ty krásná technická řešení a zvýšené náklady? Aby jednmoho dne se nezjistilo, že železnice bude čím dál víc prohrávat v konkurenci se silniční dopravou. Protože zákazník chce dopravit zboží za nějakých podmínek. Takové nápady, že zákazník bude muset. To mohlo fungovat maximálně před 40 lety. s podobným přístupem to moc na dobrou budocnost železniční nákladní dopravy nevypadá. ETCS, nehlučné vozy, přechod na bezuhlíkovou ekonomiku....

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Sobota, 19. září 2020 - 22:03:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6619
Registrován: 9-2005
A co teda zejména u ložených y25 skřípe při otáčení podvozku kolem svislé osy a při průjezdu prohlubněmi?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 19. září 2020 - 22:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6620
Registrován: 9-2005
Bydlel jsem 30 let 200 m od nádraží v Radotíně, okno pokoje bylo asi 7 metrů nad kolejemi. Takže toho drážního bordelu jsem si užil dost, i když se mi to libilo a stále jsem jednoznačně proti PHS.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mcx
Neděle, 20. září 2020 - 08:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 2-2006
Y25 - nevím o čem mluvíte - je to poněkud technicky nejasné - svislá osa a "prohlubně" tedy asi propad kolejového pásu. Podle svislé osy se podvozek natáčí při průjezdu obloukem, při průjezdu přes propad kolejnicového pásu - tady je možností více a k naklopení podvozku v torně nemusí dojít.
Obecně - ložené Y25 jsou proti prázdným vozům daleko tišší, důvodem je zatížení vnitřních pružin, které jsou v prázdném stavu volné a jejich pohyb vyvolává hluk. No a nejhlučnější jsou prázdné kotlové vozy... protože kotel je velká ozvučnice.

K dalšímu nesouvisejícímu - já bydlel zhruba stejně dlouho ko kolejím o dost blíže, ale za dálnici či cestu 1. třídy bych neměnil - a co se dělá pro jejich ztišení..... slyšíte to ticho??... nic.
Jinak oba způsoby dopravy mají společné - zásadní hluk vyvolává styk kola s cestou/kolejnicí, ale opět jsme spíše u politiky - to řeště s někým jiným.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.