Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2019 RadekŠ 60 18. 4. 2019 15:41
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 9. 2019 H_k 60 15. 9. 2019 11:53
Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 11. 2019 Václavs 60 24. 11. 2019 15:30
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 12. 2019 T_._H_. 60 29. 12. 2019 16:43
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 17. 3. 2020 10:46
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 5. 2020 Tranďák 60 08. 5. 2020 20:44
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 5. 2020 T_._H_. 60 20. 5. 2020 09:35
   autor příspěvek
Výprachtický_okultista
Středa, 20. května 2020 - 10:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 3-2010
a jak si na tom stojí kontejnerová doprava? O kolik horší je objednat přepravu jedním 40' kontejnerem, než návěsem? A časy doručení?

Nakládku kontejneru jde objednat třeba i den předem, ale záleží i na volné kapacitě apod. Vozí se ale v podstatě jen kontejnery v přepravách navázaných na zahraniční terminály (Německo, Nizozemsko...). Že by se něco vozilo třeba mezi terminály v Šenově a Nýřanech apod., to se asi neděje. A trvalo by to podobně dlouho jako JVZ.
Středa, 20. května 2020 - 11:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3894
Registrován: 5-2002
(samozřejmě ve stanici, kde je k dispozici posunová četa)

rozhodnutím typu "mimořádně vozy odhodíme tady, a za pár hodin si je tu vyzvedne jiný vlak",

Bavíme se, prosím, o roce 2020? [happy]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 20. května 2020 - 12:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11808
Registrován: 8-2012
Že by se něco vozilo třeba mezi terminály v Šenově a Nýřanech apod., to se asi neděje
No protože to taky je očividná blbost rvát to na dvě překládky v terminálech, když se tahle země dá přejet náklaďákem door-to-door za šest hodin. Aby SILON Planá nad Lužnicí posílal jednou za uherák zetku do Šárovcovy Lhoty a byl na to nastaven celý masivní systém sběru, třídění a rozvozu jednotlivých vozových zásilek, to fakt nemá smysl z jakéhokoli úhlu pohledu. Dobrý akorát na optimalizační úlohy pro dopravní fakulty...
電車オタク
Středa, 20. května 2020 - 13:21:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 5-2008
T.H : teoreticky
Don Parmezano
Středa, 20. května 2020 - 14:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 11-2003
cituji: "Že by se něco vozilo třeba mezi terminály v Šenově a Nýřanech apod., to se asi neděje. A trvalo by to podobně dlouho jako JVZ."

Každý den vozíme JVZ s VK mezi terminály Mělník Labe , Přerov, Vratimov, Brno. V síle 2 až 8 vozů.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Výprachtický_okultista
Středa, 20. května 2020 - 15:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 3-2010
David_pecina: A jsou to vnitrostátní přepravy? Těžko. Je to rozvoz od vlaků/k vlakům z/do Hamburku apod. Akorát v části trasy po železnici a formou JVZ proto, že menší překladiště nedají dohromady ucelený vlak. Jako JVZ se ještě vozí kontejnery přímo na vlečky příjemců/odesílatelů (tedy bez rozvozu po silnici), ale také v návaznosti na ucelené vlaky z/do zahraničí.

(Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.)
Středa, 20. května 2020 - 15:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 11-2003
výprachtický okultista: překvapivě některé i ano. ale přesný podíl čistě vnitro / návaznost na cizinu vám nepovím. musel bych zjištovat u operátorů a nemyslím si že budou sdílní.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Výprachtický_okultista
Středa, 20. května 2020 - 15:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 3-2010
David_pecina: Čistě vnitrostátní by mohly být přesuny prázdných kontejnerů mezi terminály, jinak to asi moc reálné nebude. [happy]
Středa, 20. května 2020 - 16:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6290
Registrován: 9-2005
Že by se kombinka praktikovala v malém českém vnitru v jednotlivých kontejnerech, to by mne nenapadlo. Kdyžtak ve skupinách, jako štěpka. Ale co vnitroevropská? Tam už by to mělo mít smysl i jednotlivě, roste to?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 20. května 2020 - 16:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9665
Registrován: 5-2002
Ale co vnitroevropská? Tam už by to mělo mít smysl i jednotlivě, roste to?

Ta roste a to dvojciferným tempem ročně, zatímco mimoevropská stagnuje.

Na vlaku s cílovkami Hamburg, Rotterdam nebo Bremenhaven zcela jistě nejede jen námořní cargo, na některých relacích je to i výrazně naopak.
Středa, 20. května 2020 - 17:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6291
Registrován: 9-2005
PŠ: ok. Díky. Takový vývoj mne těší. A můžeš být trochu konkrétnější, na jaké nejkratší vzdálenosti jezdí kontejnery aspoň jednou denně? Třeba okolí Lince - Česko? Z Nýřan nějaké vnitroevro jezdí?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 20. května 2020 - 17:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6292
Registrován: 9-2005
Jinak třeba překládka kontejneru vlak/vlak jezdí do Počernic. Nepátral jsem odkud. Ale jezdí to asi jednou týdně.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 20. května 2020 - 17:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9668
Registrován: 5-2002
PŠ: ok. Díky. Takový vývoj mne těší. A můžeš být trochu konkrétnější, na jaké nejkratší vzdálenosti jezdí kontejnery aspoň jednou denně? Třeba okolí Lince - Česko? Z Nýřan nějaké vnitroevro jezdí?

To už považuji za vnitrofiremní informace.

Ale určitě nejkratší kombinovanou přepravou byla před měsícem přeprava dvou krabic roušek a respirátorů pro naše strojvedoucí z Uhřiněvsi do CETRu, ke které byl využit vyrovnávkový kontejner [biggrin]
Středa, 20. května 2020 - 18:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11812
Registrován: 8-2012
co vnitroevropská? Tam už by to mělo mít smysl i jednotlivě
Vnitroevropa ("short-sea") může být klidně polovina zátěže. Vono se sem zas úplně všechno z Číny nevozí [happy]. Rotterdam, Duisburg, Marseille, Valencia apod. jsou převážně short-sea terminály.
電車オタク
Výprachtický_okultista
Čtvrtek, 21. května 2020 - 08:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 3-2010
V případě spojení Hamburku a Bremerhavenu s ČR převažují námořní (deep sea) přepravy. Ono se to pozná i podle skladby kontejnerů na vlaku, klasické 40' a 20' a hranaté 45' jsou obvykle deep sea přepravy. Pro short sea a kontinentální přepravy se používají spíše různé atypické kontejnery - širší 45' s mělčím žebrováním a zkoseným předkem, různé cisterny a sila (různé velikosti a provedení obvykle od 20' do 30')...

T_._H_.: Neřekl bych, že Rotterdam jako celek je převážně short sea, spíše to tak vypadá ve vztahu k ČR.
Pátek, 22. května 2020 - 07:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11815
Registrován: 8-2012
Rotterdam jako celek - máte pravdu, ale jen asi o tři procenta [happy]: odkaz. Ale ono to tak vypadá i ve vztahu ke spoustě dalších zemí, a to včetně Německa (a zvlášť pokud bych oddělil Maasvlakte jako hlavní deep-sea terminál).
電車オタク
Výprachtický_okultista
Pátek, 22. května 2020 - 08:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 3-2010
Zajímavá statistika. Co si pamatuji, tak se třeba z Rotterdamu do Duisburgu vozilo hodně deep sea. Ale short sea se vozí z Rotterdamu do Porúří určitě taky dost. Podíly short sea v té tabulce jsou zajímavé a dost vysoké, ale možná se do toho schová i nějaké deep sea - třeba proto, že velké lodě nemohou do všech přístavů nebo na své cestě tolikrát nezastavují. Asi i proto se short sea loďkám říká feeder, byť to samozřejmě je jen jedna z jejich funkcí. [happy] Původ jednotlivých zásilek při short sea přepravách se už asi nezkoumá. Ono i třeba tankkontejnery, do kterých se nakládají různé kapaliny v přístavních areálech, se považují za kontinentální přepravy, ale jejich obsah pochází z tankerů.

(Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.)
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.