| Diskuse » Železnice » Nákladní doprava | « předcházející | další » |
Nákladní dopravadolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2002 |
Ano klima se meni od nepameti. Ale ze jsme to od doby prumyslove revoluce vlivem spalovani fosilnich paliv sakra urychlili, porad neverite? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2024 |
Začíná to tu být na palici. Všude překamionováno, místní si stěžují na provoz dálnice, hluk a zplodiny, denodenně někdo volá po větším využití železnice pro omezení kamionů, ale tady se dozvídáme, že proti nákladní trati se zvedne odpor místních.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") To je tedy koment dne. Stejně jako nejčastější reakce zodpovědných vládnoucích činitelů na požadavky lidu vozit náklad vlakem, je pořád ve stylu, železnici nemůžeme v dnešní době používat, ta je jen pro šotoušky a z 19. století, musíte si zvyknout na posvátné hlučné smradlavé kamiony i když nechcete. A nejlepší je když v článcích o hlučné kamionové dopravě se píše o neřešitelném problému, dopravci dělají různá pseudoopatření jako protihlukové stěny, obchvaty a stejně je to k ničemu. Mozek dnešní generace bohužel moc nepoužívají. Místo funkčních řešení, se vymýšlí způsoby, proč ke zlepšení nemůže za žádnou cenu dojít. 100× nic umořilo vola, je asi heslo dnešní doby. Kouzelné zaklínadlo #nejde a #drahé slyšíme dnes a denně ze všech stran. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16005 Registrován: 4-2003 |
Hala D:Mozek dnešní generace bohužel moc nepoužívají. V tvém případě je to naprostá pravda ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 5-2002 |
Omlouvam se, ale pletete si pojmy. Dopravce zadne protihlukove steny a obchvaty nestavi. To je role statu, spravcu silnic. Dopravce vozi zbozi zakazniku, prepravcu a chova se v trznim principu globalizovaneho kapitalismu. Jak donutit cely system, aby vysledkem bylo prevedeni preprav na zeleznici, neni rozhodne jednoducha uloha, jak tu prezentujete. V soucasnem fungovani sveta v podstate neresitelne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14425 Registrován: 4-2003 
|
Začíná to tu být na palici. Dominiku, dneska je v Brně festival Festival Vařím pro dobrou věc, který upozorňuje na problémy lidí s autismem. Tak si tam dojdi, potřebuješ to jak sůl a nebudeš to aspoň tady zasírat blábolama.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2024 |
Nemáte pravdu. Převod nákladu na železnic se nerealizuje pouze z důvodů, že se nechce aby to šlo. Ropné společnosti by při využívání elektrických železnic přišli o zisky. Kamionové společnosti těží z nízkého mýtného a nízkého uhlíkového cla, zase nechtějí přijít o byznys. A v neposlední řadě, společnost je naladěná, že vlaky jsou zlé a autíčka posvátná. Takže občané hromadně netlačí firmy, aby jim kamiony nejezdili kolem baráků a nezpůsobovaly rakovinu plic a demenci ze zplodin. Proto to #nejde, a děkuji, že jste mě takto poučil. Ono totiž po tisícím zopakování není jasné, že člověka přesvědčíte a musíte to zopakovat po tisícíprvní, aby náhodou někdo nepřišel s tím, že to jde. Říká se tomu silniční propaganda a potlačování odpůrců strany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2024 |
Ad: RadekŠ: Medikaci, PN, a prášky nedoporučíte? Tak se totiž za bolševika jednalo z odpůrci režimu a lidmi s jiným názorem. Moc se toho tedy nezměnilo. Očividně vám vadí možnost demokraticky projevit názor. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-cimickemu -jsem-to-nevycital-rika-muz-ktereho-komunisti-tryznili-v-blazinci -249156 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8834 Registrován: 9-2005 |
 Hala_D:"Začíná to tu být na palici. Všude překamionováno, místní si stěžují na provoz dálnice, hluk a zplodiny, denodenně někdo volá po větším využití železnice pro omezení kamionů, ale tady se dozvídáme, že proti nákladní trati se zvedne odpor místních. To je tedy koment dne. Stejně jako nejčastější reakce zodpovědných vládnoucích činitelů na požadavky lidu vozit náklad vlakem, je pořád ve stylu, železnici nemůžeme v dnešní době používat, ta je jen pro šotoušky a z 19. století, musíte si zvyknout na posvátné hlučné smradlavé kamiony i když nechcete. A nejlepší je když v článcích o hlučné kamionové dopravě se píše o neřešitelném problému, dopravci dělají různá pseudoopatření jako protihlukové stěny, obchvaty a stejně je to k ničemu. Mozek dnešní generace bohužel moc nepoužívají. Místo funkčních řešení, se vymýšlí způsoby, proč ke zlepšení nemůže za žádnou cenu dojít. 100× nic umořilo vola, je asi heslo dnešní doby. Kouzelné zaklínadlo #nejde a #drahé slyšíme dnes a denně ze všech stran. "To je tak těžké pochopit? Ne, že by to nešlo, ale voliči podle toho teda fakt nevolí politiky prosazující převod zboží na dráhu. V Česku fakt ne. Ale můžete být prvním. Protože vůbec nikdo doposud nedokázal předložit nic smysluplného a uceleného. Dopravní politika Česka neexistuje nejméně 80 let.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8835 Registrován: 9-2005 |
A ještě něco. Je tu jistý T., který je velmi chytrý dopravní a zejména drážní odborník, který vypracoval aspoň koncept celostátního síťového integrovaného jízdního řádu, podle kterého by se měla úplně celá drážní síť předělat a prizpusobit mu. Nikdy nikdo nedokázal vytvořit nic rozsáhlejšího zahrnujícího i nákladní dopravu, zejména pak převod aspoň části zboží na dráhu. Nedokázal. To musíte mit jednak fakt pořádnou kvalitní vizi a vzdělání, jednak velký kvalitní tým, který vám to za něčí peníze naprojektuje, a jednak to musíte potom prosadit u politiků na všech úrovních, držet to desítky let a nedopustit výpadky. Musíte to prosadit u voličů a to desítky let opakovaně.
♥UA
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21973 Registrován: 3-2007 |
>Očividně vám vadí možnost demokraticky projevit názor. Dyť ho tady projevujete ve dne v noci - desítky a už 152 příspěvků plných útoků na jiné, na stát, na politiky. Vždyť vy produkujete akorát nenávist a máte potřebu ji vykřičet do světa - najděte si ženskou ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kafemlejnkem vašeho typu akorát všechny tady (kromě pár exotů) spolehlivě otrávíte. Jako autista to asi moc nechápete, ale tohle je soukromé hobby diskusní fórum, kde si chceme povídat o železnici a dalších věcech nikoli způsobem vaším - tedy nenávistí ke všemu, společnosti, lidem. Napsal jste co jste chtěl, nikdo vás nebanuje, jen prostě když výkvět vaší hlouposti už je moc otravný, tak se tady lidé ozvou - a vy si jako myslíte, že za něco bojujete? Vy nechápete z reálií okolo dopravy a společnosti a třeba sociologie a ekonomie vůbec nic, vy byste jen nařizoval, zakazoval, danil ve jménu nějaké ideologie a vaší osobní preference - stejně jako jiní nevzdělaní primitivové zde. Nechtěl jsem do toho zasahovat, ale vaše hloupost je tak aktivní.. nechápete vůbec nic. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12757 Registrován: 5-2002 |
ad Hala_D: zkusím to naposledy. Základní infrastrukturu pro železniční nákladní dopravu zde máme. Postavili nám jí naši předci v letech 1838 - 1880 a dnes se jí říká "tranzitní koridory". "Bohužel" byla postavena natolik dobře, že dodnes vyhovuje i rychlé osobní dopravě a to je ten problém. Dnes zde chybí infrastruktura pro železniční osobní dopravu, která by umožnila výrazně zvýšit benefity v dopravě osobní, snížení zatížení tranzitních koridorů osobní dopravou a je současně jednodušeji postavitelná než segregované tratě pro dopravu nákladní. V roce 2011 jsem dokázal jet s nákladním expresem o rychlosti 120 km/h z Prahy Uhřiněvsi do Bratislavy Nového Mesta za 4:01 (405 km). Dnes to nedáme ani za dvojnásobek... A ještě v roce 2014 jsme měli směnu Děčín východ - Kolín - Česká Třebová - Bratislava Vajnory a zpět (přesně 1000 km) pod 13 hodin směny strojvedoucího. V lednu 2014 jedna určená lokomotiva na tomto vlaku 42306/42307 Dunajská Streda - Rotterdam dokázala ujet za měsíc 45 000 km, 1500 km denně. Dnes jsme rádi, když ujedeme 20 000 km za měsíc. A zde pak hledejte peníze, které kamioňáci mají a my ne...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2024 |
Skvěle. Tak si představuji diskuzi na úrovni. Žádné napadání, předepisování prášků, medikací, vyšetření atd. P. Šimral postřeh z praxe, výborně, děkuji. Poznámky o autismu necháme bez reakce. Ad: Qěci: Qěci podory železnice mám už jen drobnou připomínku, Zdali peníze na všechny ty popisované akce ((např. důchodů, socky, obchvatů obcí, modernizace škol, modernizace nemocnic, pořízení nemocniční výbavy, mzdy lékařů, učitelů, jiných státních zaměstnanců, dosadit si můžete libovolnou věc financovanou státem a EU), nesežere výstavba dálnic. D0 má být všespásná stavba, ale postavená část denně jezdí 30km/h. D1 po desetileté modernizaci a u Brna se denně jezdí 20km/h v 20kilometrových kolonách. Jako vzdělaný člověk se ptám: Nesvědčí to o nefunkčnosti konceptu dálnic? Proč stavět neelektrifikované dálnice podle plánů z 80 let, když prý chceme elektrifikovat nákladní dopravu? Není to trochu zvláštní? A není třeba elektrická železnice právě tím, co tvrdíme, že chceme? Tak proč je tedy nebudujeme? To by se dalo nazvat autistické, či schizofrenní chování, že chceme elektrickou dopravu, ale budujeme fosilní infrastrukturu. Ale příspěvků na toto téma jsem už napsal dost, dám si v tomto vlákně oraz, abych se zregeneroval. Zatím zdar jak Brno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8836 Registrován: 9-2005 |
Vy chcete tvrdit, že silnice je fosilní infrastruktura? Vždyť to spolu vůbec nesouvisí. Ani, když není na silnici žádné pevné elektrické napájení.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30694 Registrován: 5-2002 
|
pi.pi: K vytažení 1000 tun na 10 metrů vysoký hrb (aby se mi to lepší počítalo), je zapotřebí 100 MJ energie bez odporu. Budu při zemi a na odpory přirazím 30 %, takže 130 MJ, takže asi tak 36 000 kWh Finis coronat opus aneb na závěr jsi to pohnojil - těch 130 MJ je jen 36 kWh. Těch 36 MWh je přece očividný nesmysl - vždyť by to mašina o výkonu Esa musela na plnej céres tlačit půl dne... HD: ale tady se dozvídáme, že proti nákladní trati se zvedne odpor místních To se bohužel dozvídáme nejen tady, ale hlavně na podatelnách stavebních úřadů... Před nějakou dobou tu proběhl odkaz na námitky obyvatel Údolí Dutých Hlav proti stavbě libeňského přesmyku. Taková je bohužel realita a tím, že ji popřeš, na tom nic nezměníš. a něco z české produkce - DualShunter 2000 Jojo, na jeho vývoji se přímo podílím, takže vím, co to obnáší. Na rozdíl od Tebe, kterej jenom žvaníš a ještě k tomu strašlivě hloupě. Takhle tu nákladní dopravu na koleje nedostaneš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16009 Registrován: 4-2003 |
Hala D:D0 má být všespásná stavba, ale postavená část denně jezdí 30km/h. D0 minimálně v úseku od křižovatky s D1 do Běchovic je naprostou nutností. Jednak se tím automobilová doprava (zejména nákladní) odvede dál od centra Prahy (tedy zmizí z obytných zón na Chodově a Kačerově), ale hlavně se délkově zredukuje její trasa mezi výše zmíněnými místy na polovinu. To je velký příspěvek k ekologii ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Na postavená části D0 se NEJEZDÍ denně rychlostí 30 km/h. Nežvaň tedy blbě o věcech, o kterých nic nevíš . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 6-2019 
|
Už ho nekrmte nebo praskne.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2024 |
Ad: Hajnej: Tím pádem beru zpět všechny kecy o zlých Xkařích a boomerech. A přeji úspech s tou mašinou. Že jen hloupě nekecám dokazují 3 zgenerálkované karusely z produkce Tos Hulín typu SKIQ12 A SKI12 na výrobu železničních kol. Dva jsou v DPOV Nymburk. Aktuálně stavím v práci kovací lis pro vagonářský průmysl. Abychom měli mezi sebou jasno. Vlakům zdar. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") PS: Neshání CZ Loko konstruktéry? Když jsem loni hledal práci, nějak mi neodpověděli. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 6-2015 
|
Jestli jsi jim jako reference poskytl své uhlazené příspěvky k tématu ve všech možných diskuzích napříč všemi internety, tak to vůbec nechápu. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30699 Registrován: 5-2002
|
HD: Neshání CZ Loko konstruktéry? Shání, ale nutnou podmínkou je schopnost pracovat v týmu. Tvé zdejší příspěvky svědčí spíše o opaku.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 11-2005 
|
Tesla prý taky nebyl týmový hráč...vždy zvítězí průměrnost
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 6-2015
|
Ale ten se taky nehlásil do výběrka na člena nějakého týmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 11-2005
|
Tenkrát se tomu jistě říkalo jinak, ale byl v týmu u šmejda Edisona
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2020 |
Nevím,nevidím realný převod v nějaké větší míře přeprav ze silnic na železnici,to jako se určitě nestane a ani to není úplně možný z mnoha příčin a důvodů.Co mě víc vadí,že dráha o tolik přeprav za ty roky přišla a v podstatě se tváříme stále,že ty přepravy nepotřebujem...Vrátím se k těm pískům(na VNVK-nakládka nakladačem-vykládka na vlečce-mostová rampa),cca 110 km(což i zde pro mnohé diskutéry je vzdálenost,kde to dráhou nemá smysl),náhrada x nákl.aut týdně.To byl podstatný důvod,proč do toho přepravce šel.Dva roky trvalo jednání o této přepravě a hlavně ceně.Pak se vůbec nedivím,že tolik prohráváme,protože nebýt zapálenosti přepravce,který to nezabalil hned,a i někoho,,od národního",který byl následně po dojednání raděj odejit,to je hrozně smutný.Takže tam vidím největší problém-cena hraje podstatnou roli,ale tady zrovna- chodí to pravidelnými Mn vlaky,který i tak jezdí,jen teď jsou víc vytížený,na vlečku to přistavuje staniční záloha,která tam je stejně stavěna,jen je víc využita,vlastně žádný extremní nárust potřeb,jen větší výkony.A 2 roky se to domlouvá-pro mne naprosto nepochopitelný,a nejspíš mi vyvrátíte,že se na to takto neodborně pohlížet nedá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30707 Registrován: 5-2002
|
Miram: Tesla prý taky nebyl týmový hráč Tesla si to ovšem mohl dovolit, což není případ Domči. Aneb Quod licet Iovi, non licet bovi... vždy zvítězí průměrnost Ve Tvé sociální bublině nepochybně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16013 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Tesla si to ovšem mohl dovolit, což není případ Domči. Asi tak . Takže více Teslů a nejlépe žádní Domčové . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 3-2024 |
Bez Domči by byl zase železniční průmysl o něco ochuzen. A vzhledem k tomu, že je nyní v žel. průmyslu potřeba každá ruka a každý chytrý mozek, byla by nepřítomnost mé osoby pro obor určitě ztrátou. A to přece nechceme. I v tom CZ Loko by určitě ocenili moje nápady a nadšení pro věc. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21982 Registrován: 3-2007 |
Tak hlavně że se umíte vysoce ocenit, když to neudělá nikdo jiný Kolik vám je let? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: ale tohle je soukromé hobby diskusní fórum, kde si chceme povídat o železnici a dalších věcech nikoli způsobem vaším - tedy nenávistí ke všemu, společnosti, lidem. To jsou mi novinky. Ještě mi řekněte, že před příchodem Haly D to tady bylo odborné diskusní fórum bez urážek a nenávisti. To jste mě tedy pobavil ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Čímž neříkám, že to Hala D trochu nepřehání, ale v zásadních věcech a názoru, že nákladní doprava po železnici má velký problém má bohužel pravdu. A opakovaně se to tady probíralo i dříve. Samozřejmě bez výsledku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21987 Registrován: 3-2007 |
Hm, na tom, že ND na železnici mâ velký problém, jsme se tady shodli snad všichni.. Jen ty navrhovaná "řešení" od lidí jako on nebo vy (všechno od fujfuj aut zdanit, zakázat atd.) nejsou řešeními, což vy ani on nepochopíte. Včetně faktu, že ND má problémy projet už v současném rozsahu. Ono se jaksi bude stavět to, na ćem je společenský konsensus - a tyhle měkké vědy vy nepobíráte vůbec. Hlavně že vy omezení vidíte nepřátele železnice ve mně, Bramovi, Radkovi, Hajným atd. a jako ideál socík a 80.léta. Miram tady někomu doporučuje stýkat se s mladými lidmi - no u těch byste vyvolali se svou adorací socialistické železnice akorát útrpný smích. Jako imrvére nadávat, jak jde všechno do prdele je akoràt chování frustráta. Ale nikam nevede a ani nemá smysl. Diskutovat tady o problémech a jejich řešeních jinde je zajímavé a taky poučné, ale vy máte, sorry, akorát na kritizovânî všeho, víc neumíte. Já si tady třeba s Hajným, Bramem, Radkem a hromadou dalších râd popovídám a nâzory se občas u konkrétních věcí i dost různí, ale pochopíme se, resp. se snažíme vzâjemně pochopit.. Vy jste si postavil program akorát na pičovânî a objíždění "starého světa". Holt normálně to nastupuje tak v 70-75, u chytrých lidí později nebo nikdy, Třeba ten váš dnešní výrok: Nejlepší pro provoz jsou mechaniky. Kdyby byly fakt nejlepší,tak by je pouźíval dodnes celý železniční svět všude - ani takovâ zâkladní věc vâm nedoklapne? Jasně, že râd navštívím železniční muzeum, ovšem rozdíl je v tom, že chápu, že některé věci patří už jen tam a že chci, aby železnice byla využîvána pro dopravu lidí a zboží - a to fakt nejde v intencích 19. století a zákazy a přîkazy. Jenže to vy a další jednodušší fandové do smrti nepochopíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: Ono se jaksi bude stavět to, na ćem je společenský konsensus Ale kdepak. Stavět se bude to, co rozhodne vláda a parlament a na co dají peníze. Společenský konsensus je něco virtuálního. Teď třeba info, že se bude stavět 2 kolejka Domažlice - Domažlice město a přitom v Německu to bude jednokolejné. Ale petice na MD neměla účinek bylo jim vysvětleno, že jsou prostě důležitější vyšší zájmy? To asi není ten konsensus, že? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mladějov: stýkat se s mladými lidmi - no u těch byste vyvolali se svou adorací socialistické železnice akorát útrpný smích. No nevím, ale zrovna poslední dobou mám často praktikanta ze školy ve věku cca 20 let. A představte si to, že velmi rád chodí do stanice s ELMECH a zároveň chce nastoupit jako výhybkář nebo signalista. Když jsem se ptal proč ne na výpravčího, tak říkal, že by to nedal a tohle ho baví. Jo a taky říkal, že až budou ty autonomní vlaky, tak pro něj přestanou vlaky existovat Jako imrvére nadávat, jak jde všechno do prdele je akoràt chování frustráta. Ale nikam nevede a ani nemá smysl. Stejně jako nikam nevede ta vaše ,,odborná diskuze" o tom, že nákladní doprava na železnici má problém. Tudíž je to 1:1 Vy jste si postavil program akorát na pičovânî a objíždění "starého světa". Já sem si žádnej program nepostavil. Prostě světe div se dělám co mě baví. A kvůli vám z mechanických závor fakt nepřejdu na VRT a autonomní vlaky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nejlepší pro provoz jsou mechaniky. Kdyby byly fakt nejlepší,tak by je pouźíval dodnes celý železniční svět všude Jenže vy nerozumíte pasnému textu. Píšu pro provoz. Samozřejmě pro managory je to fuj, bo tam musí být lidi a to není trendy. aby železnice byla využîvána pro dopravu lidí a zboží - a to fakt nejde v intencích 19. století a zákazy a přîkazy. Ale jistě že to jde a dokonce je to historií už ověřeno. A podíl nákladní i osobní dopravy na železnici byl tehdy opravdu mnohem vyšší A ještě navíc si představte, že třeba mechanické PZM je za poslední roky úplně bez nehod, tudíž je to výrazně bezpečnější než ty všechny nové PZZ s blikači a závorami. Jen ty PZM holt potřebují obsluhu. |
|
Chlap
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2009 |
Prosím, mohl byste se podělit i o nějaké zkušenosti ze zahraničí. Tam se čas přepravy zkracuje nebo taky prodlužuje? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2024 |
Mladějov: " Hlavně že vy omezení vidíte nepřátele železnice ve mně, Bramovi, Radkovi, Hajným atd. a jako ideál socík a 80.léta. Miram tady někomu doporučuje stýkat se s mladými lidmi - no u těch byste vyvolali se svou adorací socialistické železnice akorát útrpný smích. " A věta o mladých co nechtějí slyšet o adoraci socialistické železnice jste ve mě opravdu vyvolal útrpný smích. Studenti většinou jezdí vlakem. Na lávku nad seřazovací nádraží v Brně se chodívají dívat celé rodiny s malými dětmi. Pavla, který jezdí vlakem, volila zase mladá generace. Viděl jsem spousty mladých kluků prolézat nádraží. Mladí si nedělají řidičák, odmítají jezdit s kamiony a dokonce i s osobáky. Pro mladýho kluka už není fáro symbolem statusu ani dospělosti. Omlouvám se ale z vašim pohledem jste lehce mimo realitu. Mezi mladými spíš vyvolává útrpný smích boomerská adorace posvátných gumokolů (na ucpaných silnicích). A diví se proč tam ti trubci stojí, v těch plechovkách za 600k. A o mladé generaci to ho vím hodně, když jsem se narodil až po Sametovce, vy důchodci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 11-2005
|
Pokud by se přeprava prodlužovala, nedej bože i v západní Evropě - znamená to, že "dřív bylo líp" a to tady hodnotově správně ukotvení diskutující nesmí připustit
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 6-2006 |
Ostatně soudím, že Kartágo musí být zničeno! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30711 Registrován: 5-2002
|
HD: A vzhledem k tomu, že je nyní v žel. průmyslu potřeba každá ruka a každý chytrý mozek, byla by nepřítomnost mé osoby pro obor určitě ztrátou. Takže dle Tvých vlastních slov nebyla, q.e.d. JM: Nejlepší pro provoz jsou mechaniky. V čem konkrétně...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 3-2024 |
Prosím Hajnej: Mohl byste sdělit kdy bude v CZ Loko nějaká prohlídka pro veřejnost či DOD v letošním roce? Rád bych se totiž zůčastnil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30716 Registrován: 5-2002
|
HD: Nemohl, protože nedělám v CZL, ale pro CZL, takže mě tyhle věci míjejí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16021 Registrován: 4-2003 |
Hala D:Rád bych se totiž zůčastnil. O takového Ůčastníka tam jistě budou stát . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8837 Registrován: 9-2005 |
Chlap: "Petr_Šimral: "V roce 2011 jsem dokázal jet s nákladním expresem ..."Prosím, mohl byste se podělit i o nějaké zkušenosti ze zahraničí. Tam se čas přepravy zkracuje nebo taky prodlužuje? Děkuji."
♥UA
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze