Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 3. 2018 Pružinskij 60 21. 3. 2018 08:28
Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 3. 2018 Žlutý_petr 60 25. 3. 2018 18:07
Archiv diskuse Nákladní doprava do 31. 3. 2018 Quenya 60 31. 3. 2018 19:01
Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 4. 2018 Haldir 60 03. 4. 2018 20:07
Archiv diskuse Nákladní doprava do 02. 6. 2018 Láďa 60 02. 6. 2018 15:58
Archiv diskuse Nákladní doprava do 19. 6. 2018 T_._H_. 60 19. 6. 2018 17:10
Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 6. 2018 Pružinskij 60 24. 6. 2018 16:08
Archiv diskuse Nákladní doprava do 09. 12. 2018 Martin_b 60 09. 12. 2018 11:40
   autor příspěvek
Středa, 12. prosince 2018 - 17:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6802
Registrován: 5-2002
https://plzen.idnes.cz/plzensky-kraj-plzen-temelin-jaderna-energe tika-doprava-pi8-/plzen-zpravy.aspx?c=A181212_144446_plzen-zpravy _lad

Aspoň něco po kolejích...
micek
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 10:00:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2015
Honza64: Nasazení st. postrků bude brzy velmi potřeba
https://zdopravy.cz/do-brna-vlakem-objizdkou-szdc-na-nekolik-mesi cu-zavre-hlavni-koridor-u-blanska-20804/
Sobota, 15. prosince 2018 - 22:48:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 9-2003
Ad Martin_b: Super video [ok]
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Neděle, 16. prosince 2018 - 09:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 12-2007
Nuts: Děkuji
micek
Středa, 19. prosince 2018 - 08:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 11-2015
Stát začne platit postrkové lokomotivy, aby ulevil koridoru, začnou jezdit příští rok
https://zdopravy.cz/stat-zacne-platitpostrkove-lokomotivy-aby-ule vil-koridoru-zacnou-jezdit-pristi-rok-21063/
Středa, 19. prosince 2018 - 08:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 4-2009
No tak vidíte, ani to sem nemusím psát 😊
Sobota, 29. prosince 2018 - 12:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 7-2017
Vracím se k jednomu staršímu dotazu, protože jsem ho našel až teď.
Romanero:
"Jsou legislativně možné ještě smíšené vlaky? Kdy poslední takový fungoval? Díky za info."
Poslední smíšené vlaky jezdily ještě v GVD 2004/5 na tratích Opočno - Dobruška a Divčice - Netolice.
Pátek, 25. ledna 2019 - 20:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21899
Registrován: 1-2006
Dnešní vozy v Dívčicích ...


ICQ 191300062
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21916
Registrován: 1-2006
Dnešní Mn Číčenice - Netolice a zpět


743 005 Mn 88 815


743 005 Mn 88 814
ICQ 191300062
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 4-2010
To je dobře, že se obnovila nakládka štěpky. Asi ji vyrábí mimo nádraží.
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:31:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21917
Registrován: 1-2006
Haldir - V těch kontejnerech je ložená kulatina. Taky mě to překvapilo ... [happy]
ICQ 191300062
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:35:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 4-2010
Kulatinu nakládají u lesa přimo těžebním strojem? Nebo je přínosem až její vykládka?
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21918
Registrován: 1-2006
Haldir - Kulatina se nakládá ve stanici. Podle mě je to tzv. přerostlé dřevo, nebo jak se tomu říká ... Vypadalo na špalky délka cca 1,5 m ...
Ale jak to opravdu je, nevím ...
ICQ 191300062
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 05:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 3-2004
Dříví v kontejnerech je nejspíš latání mediálně známého problému s nedostatkem vozů kvůli kůrovcové kalamitě, ne?
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 15:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 8-2009
Honzasl: A nemohlo by to být třeba i tím, že dříví v kontejneru netřeba kurtovat a tudíž ti vůz nevyřadí z přepravy někde po cestě při najednou zjištěném špatném zajištění nákladu?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Statistik
Čtvrtek, 07. února 2019 - 12:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6214
Registrován: 6-2004
Do Přelouče ke Strnadovi už dorazily z Chorvatska odeslané tanky na Smmps. Nefotil to náhodou někdo po cestě? Viděl jsem zatím jen jednu fotku po nakládce v Koprivnici.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 13:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5530
Registrován: 5-2010
Michale zde.
Statistik
Čtvrtek, 07. února 2019 - 14:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6215
Registrován: 6-2004
Dík.[ok]
Pátek, 08. března 2019 - 20:14:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 11-2005
Trochu to tu usnulo...tak
kam se taky posílá česká kyselina dusičná[wink][kladivo]

Mannheim Rbf (D) přes Cheb
Eifeld (CH) přes Summerau - Buchs
Würgendorf (D) přes Děčín
Dottikon - Dintikon (CH) přes Summerau - Buchs
Karlskoga (SWE) přes Děčín - Flensburg/Stora Belt
Lutherstadt Wittenberg - Piesteritz (D) přes Děčín
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Sobota, 09. března 2019 - 12:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2017
Jak to vypadá s dopravcem na státní postrky.Byl už někdo vybrán?
Dj_cargo
Úterý, 12. března 2019 - 10:05:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 11-2005
Je vůbec otázka, jak to se státními postrky vlastně aktuálně vypadá.
Středa, 13. března 2019 - 11:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 1-2013
Miram: Jak často jezdí uvedené vlaky s kyselinou dusičnou ? [vypravci]
Nákladní doprava [jidlo] [fotic]
Středa, 13. března 2019 - 21:21:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 6-2012
Tak ono to nebudou přímo vlaky kyseliny dusičné, ale jen vozy. V Chebu jsem zatím vždy viděl jen jednotlivé vozy na směskách.
Středa, 13. března 2019 - 21:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 4-2009
Honza64, Dj_cargo: Proběhla tržní konzultace, aktuálně probíhají zkoušky trakce přes Havlobrod a SŽDC připravuje vyberko. Nástrah je hafo, od právních až po technické (třeba TNS Čebín), ale tlačíme to dál (už dva roky) . Není to vůbec žádná sranda. Ale vůbec.
Statistik
Čtvrtek, 14. března 2019 - 10:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6261
Registrován: 6-2004
751364, Kůčis: to, co vyjmenoval Miram, budou opravdu spíš kusovky, resp. menší skupinky vozů v běžných relačních vlacích. Nicméně např. v rámci Babišofertu jezdí i ucelenky, minimálně v relacích DUSLO - Pardubice - Lovosice; Miram určitě upřesní.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:04:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 4-2006
Jen technologické info ke dřevu - u nás taky mají pěknou velkou skládku kulatiny a jezdí si pro to kamiony s 40' kontejnerem, kmeny do něj strkají pomocí lesní nakládací obludy (rameno s klešťovýma čelistma) nadlouhato dveřma.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Pátek, 15. března 2019 - 07:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5990
Registrován: 7-2007
Quenya:třeba TNS Čebín) Proč? Je slabá, aby utáhla Němkyni s el. postrkem (tedy jestli to milostpáni u Vegana dovolí)?
Není to vůbec žádná sranda. Ale vůbec. To ti věřím, přeji ti mnoho sil.
Pátek, 15. března 2019 - 07:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 11-2005
Vyčerpávající odpověď od Statistika doplním jen ad-hoc ucelenými vlaky s dusičnou v relaci Strážské - H. Lideč - Pardubice (-Lovosice) z provozně-technických důvodů.[wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
František_plášek
Pátek, 15. března 2019 - 10:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 9-2006
Quenya:třeba TNS Čebín) Proč? Je slabá, aby utáhla Němkyni s el. postrkem (tedy jestli to milostpáni u Vegana dovolí)?

Nejde jen o "utažení" vlaku s moderní loko + postrk, jde taky o to kolik utáhne vlaků v úseku.
Pátek, 15. března 2019 - 13:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5991
Registrován: 7-2007
Františku ptám se na to samé. Tak byla myšlenka má otázka. Jak dalece je tam problém s napětím, z těch pár jízd ročně nemohu mít relevantní posouzení. Tak se ptám, se mi zdálo, že ta napáječka je mladá.
František_plášek
Pátek, 15. března 2019 - 14:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 9-2006
Olda Sladek treba napise vic, detaily jsem nestudoval.
Martin2
Sobota, 16. března 2019 - 12:08:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3616
Registrován: 8-2005
Od Krpole do Vlkova je naprosto běžné, že si hlídám napětí v troleji (aby nešlo pod 20-21kV), než abych si hlídal překročení tažné síly (tedy proudy na motorech). A to se bavím o 2x230 či 2x 240. Nedej bože, když se jede s postrkem, dá se, ale k použitelnému stavu to má daleko. Situace tam je podobná jako mezi Říčany a Benešovem kde je ss trakce... Nedokážu si představit, že tam budou jezdit současně Ex s 380, Railjety a do toho Vectron nebo Traxx s elektrickým postrkem.
Takhle měkké napětí na 25kV st nikde jinde od Varů po Brno nezažívám.
Sobota, 16. března 2019 - 16:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 4-2010
Martin2
Tak jedině postrk v podobě nezávislé trakce. Nebo urychlená modernizace TNS Čebín. Když se rozjedou výluky na trati 010. Tak to bude neprůstřelné.
Dj_cargo
Pondělí, 18. března 2019 - 10:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 11-2005
Tak jedině postrk v podobě nezávislé trakce.

Tady je ale otázka, jaké lokomotivy by to měly být?
Mladějov
Pondělí, 18. března 2019 - 10:26:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13687
Registrován: 3-2007
>Tak jedině postrk v podobě nezávislé trakce.

A jinde budou ekologisti tlačit dotované hybridy (blicí smajlík).
Pondělí, 18. března 2019 - 10:43:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 3-2010
Tady je ale otázka, jaké lokomotivy by to měly být?

Taková Maxima by byla ideální. Sice se do kopce plazí jako had, ale nezastaví se. Akorát je u nás jenom jedna a její nájemce s ní bude mít jiné plány. Jenom si nedokážu představit jak rozpočítat spotřebované palivo. Podle toho co reálně zmizí z nádrže asi těžko. Jedině to přepočítat od voka do tabulek.
Statistik
Pondělí, 18. března 2019 - 12:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6266
Registrován: 6-2004
A jinde budou ekologisti tlačit dotované hybridy

To těžko a ještě dlouho ne. Pokud těžký náklad, hybrid ho tak leda vystrká ze stanice ven a končí.
micek
Pondělí, 18. března 2019 - 14:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 11-2015
Pokud ani trať nákladního koridoru RFC 7 (a zároveň "záloha" koridoru) nemá TNS schopné udržet provoz pár moderních elektrických mašin, můžeme si o nějakém masivním přesunu nákladní dopravy na koleje fakt nechat zdát.
Dieslové/hybridní postrky jsou jen rovnák na ohejbák...
Pondělí, 18. března 2019 - 14:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8705
Registrován: 5-2007
micek: To je skôr historický relikt, ktorý je (relatívne k iným problémom) bez problémov riešiteľný.
Pondělí, 18. března 2019 - 14:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2015
Asdf:
"bez problémov riešiteľný."

Tak na to "bez problémov" jsem opravdu zvědavý. [crazy]
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Úterý, 19. března 2019 - 23:20:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2017
Dnes na nočni[vypravci]: 48304 : 1223 tun vectronem 383 004-9 BM odjezd 21.36 HB příjezd 22.58. [ok]Úsek Tišnov - Vlkov za 12minut.[ok]
Úterý, 19. března 2019 - 23:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2017
48304 : DNV odj. 19.00 BM přij. 21.11. Jedno zastavení Kúty 19.43-50.
Středa, 20. března 2019 - 06:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3964
Registrován: 5-2004
Přemysl_Koblic:
"Tak na to "bez problémov" jsem opravdu zvědavý. [crazy]"
TNS je přímo v areálu rozvodny Čebín, problém s napětím tedy bude ve vlastní TNS, ne v příchozím napětí (výkonu).
Středa, 20. března 2019 - 07:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2015
David_jaša:
"problém s napětím tedy bude ve vlastní TNS, ne v příchozím napětí (výkonu)."

No právě.
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
micek
Středa, 20. března 2019 - 08:47:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 11-2015
Přemysl_Koblic:
"David_jaša:
"problém s napětím tedy bude ve vlastní TNS, ne v příchozím napětí (výkonu)." No právě."
?!?!? Co právě? Pokud by byl problém v příchozím výkonu, bylo by to snáze řešitelné? Domlouvat/projektovat/stavět přívodní vedení na vyšší výkon je výrazně složitější (kooperace více subjektů, řešit smluvně majetko-právní věci) než "vylepšit zařízení v jednom baráku" (investor a majitel je jeden).

(Příspěvek byl editován uživatelem micek.)
Středa, 20. března 2019 - 11:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2015
micek:
" než "vylepšit zařízení v jednom baráku" (investor a majitel je jeden). "

Jak říkám, jsem opravdu zvědavý.
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Čtvrtek, 28. března 2019 - 09:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2010
Dj_cargo:
"Tak jedině postrk v podobě nezávislé trakce.

Tady je ale otázka, jaké lokomotivy by to měly být?


"
Aby to bylo trochu "živý", tak 2 x HERKULES.
Pondělí, 01. dubna 2019 - 10:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 8-2017
A kdo zaplatí tu naftu?😲 Chlapy neblbněte,Mafia Kolejowa(SŽDC) si bude muset vyřešit to napájení,když mermomocí chtějí jezdit přes Vysočinu🤔....Jinak ty nezávislé postrky mají název MB Actross,VolvoFH aj. A to bychom snad nechtěly 😕
Pikehead
Úterý, 16. dubna 2019 - 19:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4919
Registrován: 3-2007
Docela by mě zajímal odborný názor na tenhle článek, zejména z pohledu:

1) Článek tvrdí, že zahraniční nákladní železniční dopravci čím dál častěji používají pro cesty ze severozápadu Evropy na jihovýchod a dál alternativní delší trasu přes Rakousko. -existuje tedy nezanedbatelné množství přeprav, které tu byly a nejsou a nějak mizí k Dunaji?

2) Nezdá se mi, že to, o co se v článku žádá - levnější dopravní cesta, eliminace stejnosměru a delší stanice by situaci zásadně změnilo. Nebude i tak přes ČR víc ztracených spádů, "klikatejší" trasa, faktická nutnost mít Čecha/Slováka jako fíru, nutnost mít českej paket v mašině, odpor odborářů z OeBB a cojávím...
Úterý, 16. dubna 2019 - 21:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 5-2008
Pikehead : to víš , že je ,ještě před převratem , se ČSD přetahovaly o tranzit ze Skandinávie na jih. DB si postavila terminál v Puttgardenu aby mohla stáhnout žátěž z bývalé NDR , tam byly dva terminály Wardemunde a Sasstnitz
Don Parmezano
Středa, 17. dubna 2019 - 10:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2015
Docela by mě zajímal odborný názor na tenhle článek, zejména z pohledu:

1) Článek tvrdí, že zahraniční nákladní železniční dopravci čím dál častěji používají pro cesty ze severozápadu Evropy na jihovýchod a dál alternativní delší trasu přes Rakousko. -existuje tedy nezanedbatelné množství přeprav, které tu byly a nejsou a nějak mizí k Dunaji?


Mě by zas docela zajímaly dvě věci:

1. toto je nějak statisticky podchyceno?
2. k čemu tu vlastně vůbec potřebujeme tranzit?
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Středa, 17. dubna 2019 - 12:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 5-2008
Přemysl_Koblic: 1) zcela jednoduše podle zaplacenéch poplatků ta použití dopr.cesty z přechodové stanice Y do přechodové stanice Z.
2) poplatky za dopr. cestu , po případě dovozný za tranzitní zásilky, národnímu dopravci (u nás ČD cargo )
Don Parmezano
Středa, 17. dubna 2019 - 14:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2015
zcela jednoduše podle zaplacenéch poplatků ta použití dopr.cesty z přechodové stanice Y do přechodové stanice Z.

A jak se z toho pozná, co je zátěž, která nás tzv. objíždí?

po případě dovozný za tranzitní zásilky, národnímu dopravci (u nás ČD cargo )

No a tohle je už úplná blbost. Na tu ani nebudu reagovat.
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Dj_cargo
Středa, 17. dubna 2019 - 19:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 11-2005
Parmezano:
"po případě dovozný za tranzitní zásilky, národnímu dopravci (u nás ČD cargo )"

Už i ČD Cargo je schopno jezdit "přes Pasov".

Lokomotivu bude moci veřejnost zahlédnout i na delších relacích směřovaných z Bratislavy do německého vnitrozemí,
Pikehead
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 00:04:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4921
Registrován: 3-2007
Přemysl_Koblic:
"1. toto je nějak statisticky podchyceno? "
No to je jedna z věcí, na kterou se ptám, protože bohatýři na zdopravy.cz se podobnými detaily nenechají zdržovat. Ono tam chybí i informace pro jaký tranzit je trasování české páteřní tratě a její vyústění v Německu vlastně výhodné.

Přemysl_Koblic:
"2. k čemu tu vlastně vůbec potřebujeme tranzit?"
Jednoduchá odpověď je asi k ničemu, protože kapacitně to u nás jede dost na hraně a jít tranzitu naproti ve všech zmiňovaných aspektech je strašlivě drahé a z poplatků na DC se rozhodně nezaplatí.
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 10:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2015
Souhlasím. Domnívám se, že ideální situace je, pokud by čeští dopravci vozili tranzit mimo českou síť. Neboli tržby a výnosy by zůstaly doma, ale nedocházelo by k ubírání kapacity české železniční sítě (a to i lidské).
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 11:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4045
Registrován: 5-2004
Pikehead:
"Jednoduchá odpověď je asi k ničemu, protože kapacitně to u nás jede dost na hraně a jít tranzitu naproti ve všech zmiňovaných aspektech je strašlivě drahé a z poplatků na DC se rozhodně nezaplatí."
Bývalo to tak, že tranzit skrz poplatky a dražší energii dotoval tu hustou osobku. Ale jestli je to tak i dnes, netuším…
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 13:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 5-2008
David_jaša: byl hrubo ziskový , poplatky za dopr.cestu nebyly . Příjmem bylo dovozný a to bylo podle režimu v kterým bylo zboží podaný . Režimy byly dva CIM ( se západem ) a SMGS ( s východem ). V CIM se platilo Švýcarským frankem , pak frankem UIC a teď eurem , ( vycházel každý týden v PTV ( přepravní a tarifní věstník ) Jednotné železniční přepočítací kurs. V SMGS se platilo rublem cca. 10 kčs. Platilo se taky za přepravu cizího prázdnýho vozu zpátky na domovskou železnici .

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 14:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 5-2002
Kčs byla nesměnitelná, tedy nevyjadřovala skutečnou hodnotu. Úvahy ziskové/ztrátové při vyjádření v Kčs nedávají smysl.
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 15:41:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8909
Registrován: 4-2003
Bývalo to tak, že tranzit skrz poplatky a dražší energii dotoval tu hustou osobku. Ale jestli je to tak i dnes, netuším…


Sorry, ale to je naprostá hloupost tehdy, tehdy natož dnes. Uvědomte si že měnový kurz (tehdy psáno kurs) Kč/DEM či Kč/USD nevyjadřoval skutečné ekonomické vztahy a tranzitu dneska asi těžko ČD něco dotují (když je tam v nákladce konkurence).


čeští dopravci vozili tranzit mimo českou síť. Neboli tržby a výnosy by zůstaly doma,


Já bych se tedy s dovolením dával na přidanou hodnotu. Například část přidané hodnoty by zůstala venku (poplatky za DC, spotřebovaná energie, možná i mzdy pokud by to neřídili v cizině tuzemci).

Navíc "zůstat doma" je taková prapodivná ekonomická kategorie vhodná leda do bulváru. To že třeba Petr Kellner vydělá v cizině nějaký peníze, to k ČR nemusí mít vůbec žádnej vztah. Dtto i inverzně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 19. dubna 2019 - 00:46:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 5-2004
RadekŠ:
" Sorry, ale to je naprostá hloupost tehdy, tehdy natož dnes. Uvědomte si že měnový kurz (tehdy psáno kurs) Kč/DEM či Kč/USD nevyjadřoval skutečné ekonomické vztahy a tranzitu dneska asi těžko ČD něco dotují (když je tam v nákladce konkurence). "
Mínil jsem dobu před 10-15 lety, kdy paušální elektřina i poplatky za DC výrazně zvýhodňovaly osobku. Prskání na onen stav od lidí z nakládky by mohlo být dohledatelné přímo v archivu téhle diskuse.
Neděle, 21. dubna 2019 - 23:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3894
Registrován: 4-2006
Předpokládám, že web zdopravy.cz vychází z informací Žesnadu, který dělá dobře svoji práci. Cílem Žesnadu přece není zveřejňování informací, které nejsou v zájmu jejich členů. Vyvážené informace by měl nabízet naopak web zdopravy.cz, ale tam zase nejsou takoví odborníci, aby byli schopni si zjistit informace i z druhé strany, nebo prostě nemají potřebu to dělat.
Pokud se podíváme na Passau versus Děčín, tak rozhodně nejsou všechny plusy na straně Passau. Rozhodně je trasa přes ČR výhodnější pro těžké vlaky (byť to znamená jet přes Č. Třebovou), dále pak je v ČR zajímavá sleva na intermodální vlaky.
Ve výsledku to znamená, že nelze zjednodušovat ve stylu "Passau krade výkony českým dopravcům", neboť to platí obousměrně. Některé přepravy v minulosti vedené přes Passau tak přešly na Děčín (např. oxid hlinitý Rotterdam - Žiar nad Hronom), jiné zase v jednom období jezdí přes Passau, pak přejdou na Děčín a zase se vrátí na Passau atd.
Neděle, 21. dubna 2019 - 23:22:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 4-2009
S200: Tak nějak. Hlavně jsme na pardubické konferenci (z toho vzniklo tohle všechno) chtěli začít diskusi kvůli snaze na zvýšení poplatku za dopravní cestu na tratích SŽDC, což reálně hrozí.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.