Diskuse » Železnice » Nákladní doprava

Nákladní doprava

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (9)
	Předchozí roky: 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 12. 1. 2017	T_._H_.	60	1	12. 1. 2017 19:15
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2017	Lib	60	1	17. 3. 2017 08:56
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2017	Pikehead	60	1	18. 4. 2017 18:02
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 7. 2017	Miram	60	1	20. 7. 2017 01:15
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 12. 2017	Luboš_3.21	60	1	03. 12. 2017 18:07
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 3. 2018	Pružinskij	60	1	21. 3. 2018 08:28
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 3. 2018	Žlutý_petr	60	1	25. 3. 2018 18:07
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 31. 3. 2018	Quenya	60	1	31. 3. 2018 19:01
	Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 4. 2018	Haldir	60	1	03. 4. 2018 20:07

autor	příspěvek
H_k	Úterý, 03. dubna 2018 - 20:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6559 Registrován: 5-2002	Co se týká té překládky dřeva na kamiony, otázka je jestli to nezlevňuje silniční dopravu... Jak je teď ta regulace na minimální mzdy řidičů kamionů v reichu, tak na čistě německou vnitro dopravu by se to nejspíš vztahovalo určitě, kdežto když je to import z ČR, tak to třeba může padnout do nějaké vyjímky...
T_._H_.	Úterý, 03. dubna 2018 - 23:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7684 Registrován: 8-2012	Ovšem pokud nic zrušeno nebylo, pak nechápu Těžko říct, kde jste přišel na to "pokud nic zrušeno nebylo" (já jsem vám naopak asi třikrát pokoušel vysvětlit, jaký je rozdíl mezi vaší mantrou "Německo dnes lituje, že skončilo s JVZ" a programem státního dopravce na rušení výpravních oprávnění MORA-C... marně) - ale nechápete toho očividně mnohem víc. to psal p.P. Znova opakuji, že to říkají jeho kolegové Takže klasická "jedna guma povídala". No a vy to bez nějaké kritické analýzy prostě jen papouškujete, protože to zapadá do vašeho světoobrazu plného zlých EXD. připomenout, že Mn 86201 není Mn No není, nikde nemanipuluje, je to jen fikce převlečeného Pn zřejmě kvůli nižší ceně. Ale proč ne, i tak je ta cena pořád dost vysoká. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Petr_Šimral	Středa, 04. dubna 2018 - 00:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8119 Registrován: 5-2002	Tak koukám, že v Kytlici fakt měli včera vycházky . To je fakt tak nepochopitelné, proč se JVZ vykládají na české straně hranic? A METRANS? Ano. Velikostně druhý nákladní dopravce v republice. Statisticky se nehody stávají, dokonce i nepochopitelné průšvihy se stanou úplně stejně jako u ČD nebo ČDC (jsem líný to vypisovat, najděte si to sám, něco již zmínil kolega T_H). Takže Ano, strojvedoucí projel návěst "Posun zakázán" a narazil do 2 x 742 IDS Cargo. Pro snížení dalších škod byla okamžitě poskytnuta loko 386 pro přetahy Bad Schandau - Ústí nad Labem a další veškerá součinnost. Couvání podle 750371 nebylo v Děčíně hln, ale v Děčíně Prostředním Žlebu, stalo se, řídil německý strojvedoucí a byl řádně vyškolen a přezkoušen. Ten den byl poslední, kdy směl vjet na území ČR.
T_._H_.	Středa, 04. dubna 2018 - 01:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 8-2012	Opravdu si myslíš, že má vedoucímu strojmistrovi Psychiatrické jednotky Kytlice smysl něco vysvětlovat? Akorát to použije proti tobě... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Petr_Šimral	Středa, 04. dubna 2018 - 01:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8120 Registrován: 5-2002	Opravdu si myslíš, že má vedoucímu strojmistrovi Psychiatrické jednotky Kytlice smysl něco vysvětlovat? Akorát to použije proti tobě... Naděje umírá jako poslední... Když to neopíčuje Pružina Falknovská, tak je naděje. A 750371... to je vůl nebo cvok. Nevím, jak to slušněji napsat. Ale Bohnice, dům 1 (uzavřené oddělení, nově příchozí, detoxikace) by to měl jistit :-( Blbé je, že ani největší blázinec v Evropě nemá oddělení pro šotouše. A tak by nám v Páté koloně bylo dobře (křenová klobáska nemá chybu)...
750371	Středa, 04. dubna 2018 - 07:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12158 Registrován: 9-2007	TH: jenže 86201 je klasická dobíračka DC-BER-DC, jak bys jinak odvezl JVZ z Lovo, Hněvic atd. a není nic lehčího než si rozkliknout systém a podívat se. Jen to kupodivu jede jako Mn, nikoliv dřív jako Pn. jj všichni výpravci v UL jsou modrý gumy, ale to říkáš i o strojvedoucích atd. Skoro to vypadá, že nemáš spor jen s ČD, ale i sždc? PŠ: ne,ne, já mluvím o tom frajerovi, co cca před půlrokem couval z 10k z hln směr PŽ, kdy konec vlaku byl v tunelu. A nejlépe před R do PH, aby to vidělo jo nejvíc lidí. Evidentně bylo štěstí, že tam neseděl nějaký TH, který má na vše na dráze spadeno. Co víc dodat, ať si to okomentuje TH svým stylem. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij	Středa, 04. dubna 2018 - 08:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 4-2015	Když to neopíčuje Pružina Falknovská, tak je naděje. Jediný důvod, proč se pouštím do podobných krátkých a velmi "plodných" diskuzí je ten, že mi marodí dcera a nic jiného se moc dělat nedá. Každopádně když shrnu to, na co se Podroužek ptal, tak v zajišťování odstavených vozidel žádný zásadní problém není, stačí vědět kde a co najít a na co se zeptat. Někteří to holt mají složitější . Na zbytky blábolů ve stylu kdo koho odkud vyhodil a kdo neumí obsluhovat rádiové systémy apod., nemá význam reagovat (dnes mají vycházky o hodinu později, zřejmě stihli ranní vizitu), i podprůměrný ptakoještěr (bez znalosti drážních poměrů) z toho usoudí, že jde o nesmyly (bo od ČD se vyhazujou a vždy vyhazovaly jen ty nejhorší případy a třeba bez TRS si nějak ani nedovedu představit, že někdo pracuje). - oni mají dokonce jen seznání po 1. a 2. SK, takže až někdy pojedou po předjízdné, tak zastaví a vyžádají si seznání. (tosnadaninenímožný...) West code was broken.
Wool	Středa, 04. dubna 2018 - 08:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 1-2005	Chvályhodné. Že byste si konečně prosadili řádnou transpozici čl. 3 odst. 1 této směrnice a dosáhli zavedení tzv. trakční služby? Ostatně už dnes se dostáváme do situace, kdy zahraniční dopravci mají vydánu licenci na poskytování trakčních služeb (ta přitom platí na území všech členských států EU), akorát u nás jaksi panuje nejistota v tom, jak (a zda vůbec lze) vykonávat práva z ní právě v ČR (trakční služba nenaplňuje definiční znaky provozování drážní dopravy dle § 2 odst. 4 zákona o dráhách, poskytovatel trakční služby tak nevykonává činnost provozovatele drážní dopravy, navíc § 24a odst. 5 zákona o dráhách jasně říká, že platnou licencí pro provozování drážní dopravy na dráze celostátní a regionální se rozumí i licence vydaná orgánem jiného ČS EU). Domáhat se přímého účinku vzestupného směrnice (poskytovatelem trakční služby vůči ČR) v tomto případě by mohla být docela zábava. Co může a nemůže SŽDC říká dle mého § 21 odst. 3 "transformačního" zákona docela jasně... Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Haldir	Středa, 04. dubna 2018 - 10:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 4-2010	Aby dopravce mohl úspěšně provozovat JVZ. Tak potřebuje aby měl dostastek zákazníků. aby vlaky byly vytížené. Jinak může pomýšlet na skupinové vlaky které obslouuží zákazníky v bezprostředním okolí jeho hlavních směrů. Kde provede přístavbu přímo on sám nebo ve spolupráci s jiným dopravdem. Který tam má svoje zákazníky. Ohledně JVZ bude hrát roli, že ve stanicích je čím dál méně pracovníků. Někde již není nikdo. Také na VNVK se manipulují zásilky které se obtzížně kradou a nebo jsou přistavené tak aby je měl pod dohledem sám zákazník. Ale zde hraje roli, že nové prmyslové a logistické zony nejsou na železnici napojené. Vlastně ani samotné společnosti často nemají chuť platit stavbu a údržbu vlečky. Považují to za zbytečné náklady, když k plné spokojenosti dopravu zboží zajistí kamion. V celé Evropě je vidět vásledek snahy srazit výrobní a přepravní náklady na minimum. Minimální skladové zásoby, organizačně náročnější logistika. A dlouho málo flexibilní státní dopravci. Kteří příliš dlouho žili v přesvědčení že se beznich zákazníci neobejdou. A když nějaký zákazník ztratil trpělivost. Tak žádný problém.
T_._H_.	Středa, 04. dubna 2018 - 10:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7689 Registrován: 8-2012	86201 je klasická dobíračka DC-BER-DC Rozklikněte si v systému co chcete, tohle je prostě Pn Děčín - Ústí západ akorát převlečené za Mn (z nějakého důvodu, který mě nezajímá). všichni výpravci v UL jsou modrý gumy ... o nich tvrdí vedoucí strojmistr PJ Kytlice; asi má nějaký spor se SŽDC, že jim píše zkratku malým písmem. Rozhodně žádný výpravčí v ÚL neví a nemůže vědět, za jakou cenu a slevu ten který vlak jede - to je v hierarchii SŽDC asi tak tři úrovně nad ním a úplně mimo úsek řízení provozu. Domáhat se přímého účinku vzestupného směrnice (poskytovatelem trakční služby vůči ČR) v tomto případě by mohla být docela zábava No a zpátky do reality: přihrávkou tzv. "malá domů" to dostane Matka, popř. Dcera, a bude to dělat s nějakou odepsanou laminátkou, aby to bylo co nejlevnější, ale dalo se to použít jako penězovod, a lze očekávat kvalitativní vlastnosti obvyklé u služeb dodávaných státem. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
750371	Středa, 04. dubna 2018 - 11:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12160 Registrován: 9-2007	H: zrovna to dřevo se moc nezkazí a bedny vyjma Nejdku, VO jdou víceméně po hl. tazích. TH: no vidíš, pak to má manipulaci i v ULsev. a rozklikni si dalších 150km vlaku. s Ropidem na věčné časy...ámen...
T_._H_.	Středa, 04. dubna 2018 - 11:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7693 Registrován: 8-2012	Mn 86201 nemá žádných dalších 150 km vlaku. Začíná v Děčíně hl.n.nákl.n. a končí v Ústí nad Labem západ vnější n. A v Ústí severu se žádná manipulace plánovaně nekoná (TONASO a sever stahuje do západu Mn 86441). Forever trusting who we are, and nothing else matters.
750371	Středa, 04. dubna 2018 - 11:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12163 Registrován: 9-2007	protože od změny je Mn 86201 do ULz a za ním jede dobíračka do Libně, která má manipulace Lovo, Hne...atd. A dále zůstal Mn Lovo - HNe. Proč se přidal vlak navíc, nevím. Původně takto dobíračka jezdila, pak z toho vznikly 2 páry DC-BE, jen se lámalo číslo. Jinak viz oběhy 122,123. Tak vidíš, v jednom úseku máš hned dvě dobíračky. s Ropidem na věčné časy...ámen...
T_._H_.	Středa, 04. dubna 2018 - 12:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 8-2012	protože od změny Nikoli, už minimálně v GVD 2017. je Mn 86201 do ULz ...což se tu kytlickému strojmistrovi marně snažím sdělit už od včerejška. Bohužel, nemám vystudovánu speciální pedagogiku, takže s obtížnějšími pacienty to neumím. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
750371	Středa, 04. dubna 2018 - 12:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12165 Registrován: 9-2007	Dobíračky: DC-ULz veze 363/TS314 a zátěž pokračuje jako dobíračka ULZ-PHL TS 121. Takže nově 363 jezdí úsek DC-UL-DC, ovšem papírově, prakticky tam může být 122,3. Takže ten základ je stále stejný. Jen se periodicky vlaky číslují jinak a nově to vozí 363. s Ropidem na věčné časy...ámen...
S4991023	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 13:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 9-2003	750 371: Task aby bylo jasno, co se týče couvání v DC hl.n. - ano, proběhlo. Já jsem si to prověřil. Na rozdíl od tvrzení Tondy Němečka z PJ Kytlice proběhlo se souhlasem výpravčího a zabezpečeně. Ale aby se tady popsal čirý a upřímný charakter Tondy Němečka: Toho dne mi o tom napsal soukromě na email s dovětkem "Ale nejsem ty, abych kdákal po krp". Za hoďku to bylo i s těmi jeho domyšlenými lžemi na K-Repu. NOBLE BRICKS
Masinka	Pátek, 06. dubna 2018 - 07:33:22
Administrátor Číslo příspěvku: 8699 Registrován: 6-2002	Vzájemná udání můžete dál řešit v šotouších.
Miram	Sobota, 14. dubna 2018 - 21:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 11-2005	Do půlnoci 17.4. ZAN přes Děčín/Bad Sch. a na 140ce ujetý násep, fakt se pro nákladku daří... (Obchodnice mi volala, zda Německo nevyhlásilo válku? ) Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
H_k	Sobota, 14. dubna 2018 - 21:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6569 Registrován: 5-2002	No nezapomínejme že podle modrých gum stačí na Domažlice jedna kolej až do roku 2050...
Tantin27	Neděle, 15. dubna 2018 - 00:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2017	H_k: SŽDC tvrdí, že jedna kolej stačí i Němcům v úseku Regensburg - FIW Gr., a proto u nás ty dvě koleje ze Zbůchu dál prostě nebudou...
Petr_Šimral	Neděle, 15. dubna 2018 - 00:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8144 Registrován: 5-2002	a proto u nás ty dvě koleje ze Zbůchu dál prostě nebudou... Ze Stodu. Já se Němcům vůbec nevidím. Dokud neuvidí skutečnou stavbu, stavět sami nebudou. Podobnost s D5 a D8 čistě náhodná :-(
Tantin27	Neděle, 15. dubna 2018 - 00:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 7-2017	PŠ: SŽDC na oficiálním FB profilu píše, že: Teď jsem se díval na poslední zprávy z Německa a jsou takové, že se pouze optimalizuje trať na německé straně a přestaví na elektrickou trakci. Druhá kolej se rozhodně dělat nebude a nějaké výraznější modernizace také. Pokud se někdy bude dělat tímto směrem nějaká VRT, tak půjde v úplně nové stopě, ale to je otázka vzdálenější budoucnosti, protože prioritou jsou VRT Praha - Drážďany a Praha - Brno.
Petr_Šimral	Neděle, 15. dubna 2018 - 01:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 5-2002	že se pouze optimalizuje trať na německé straně a přestaví na elektrickou trakci. To je v první etapě naprosto v pohodě s ohledem na pověstnou kvalitu řízení provozu u DB a netrvání na absolutní preferenci vlaků osobní dopravy.
Pernion	Neděle, 15. dubna 2018 - 11:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2010	Bejvávalo, Petře. Představ si kontejnerový vlak délky 670 m s V max 120 km/h (vyšší priorita než ty vaše stovkové vlaky) dopravce Lokomotion jedoucí pro svoji Matku DB a s její lokomotivou řady 185. Jednokolejný úsek u Neumarkt/Oberpfalz na trati Regensburg-Nürnberg (tudy byste to chtěli vozit, kdyby zadrátovali Furth-Schwandorf-Regensburg). Příjezd do Beratzhausen v 5.25. Sdělení výpravčího, že dále to půjde po 8 hodině! Začala špička a jezdila jen osobka. Kromě dvou nákladů - kontejneráku od DB a kotlů RTB opačným směrem nic nákladního neprojelo. Nehledě na časovou ztrátu další 3 hodiny u dalšího jednokolejného úseku Plattling-Strasskirchen. S Rakouskem nesrovnatelné. Rakušák má všechny traťové koleje banalizované a mezistaniční desetikilometrové úseky přeseknuté napůl s kolejovými spojkami do odbočky 100 km/h. Proto není problém zajet Passau-Hegyeshalom za 4 a půl hodiny. Nehledě na to, jak se liší kvalita kolejového svršku v Rakousku a v Německu. P.S. V Německu jsou dnes už tak daleko, že při výlukách vyměňují pouze jednotlivé pražce nebo skupiny pražců. Co může ještě chvíli vydržet, drží dál. Že by inspirace v Čechách?
Bkp	Neděle, 15. dubna 2018 - 21:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 8-2003	Pernion: "V Německu jsou dnes už tak daleko, že při výlukách vyměňují pouze jednotlivé pražce nebo skupiny pražců. Co může ještě chvíli vydržet, drží dál. Že by inspirace v Čechách?" Taky mám ten pocit, stačí se podívat mezi Bad Schandau a Berlín. Někdy kolem roku 2002 jsem poprvé slyšel cosi o začínající modernizaci a dnešní termín dokončení je cca 2025. Ty pravidelný výluky, kdy se v údolí Labe vyloučí jedna kolej, aby se udělal kilometrový úsek a za dva roky se ten samý úsek znovu kvůli třeba rekonstrukci zastávky, za další tři roky se v rámci několikatýdenních výluk udělá trakční vedení... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Tantin27	Neděle, 15. dubna 2018 - 22:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 7-2017	Proč se nejde inspirovat v monarchii?