Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 12. 1. 2017 T_._H_. 60 12. 1. 2017 19:15
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2017 Lib 60 17. 3. 2017 08:56
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2017 Pikehead 60 18. 4. 2017 18:02
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 7. 2017 Miram 60 20. 7. 2017 01:15
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Čtvrtek, 20. července 2017 - 01:35:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 5-2004
Dobré shrnutí a rozhovor od honzalb: http://ekonomika.idnes.cz/doprava-evropa-cina-vlaky-nova-hedvabna -stezka-fqb-/eko-zahranicni.aspx?c=A170719_163306_eko-zahranicni_ rts
Čtvrtek, 20. července 2017 - 10:31:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 7-2002
proč ten vlak furt stojí v Kolíně
Pro případ, že to bylo myšleno vážně, tak asi takto http://www.railvolution.net/zm/aktuality/z-prahy-vyjel-nakladni-v lak-do-yiwu
Ale shodou okolností vlak s vozy z Dyka, v kterém byl pak taky zařazen, dojel do České Třebové hned za ním
Čtvrtek, 20. července 2017 - 15:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 11-2005
Pro zajímavost přidávám vybraný obsah kontejnerů podle NHM
už vypravených vlaků z Pardubic[wink]:

Stroje s individuální funkcí ostatní
Kompresory objemové rotační s více hřídelemi, šroubové krompesory
Sklo, skleněné zboží ostatní
Kolečka rejdovací z obecných kovů
Přísady do cementů, malt, betonů připravené
Vlákna střižová umělá ostatní, nemykaná, nečesaná
Profily U, I, H nelegovaná ocel, za tepla, výška pod 80mm
Rozvaděče, rozvodové panely, pulty, skříně apod. bez přístrojů
Vlasové tkaniny a žinylkové tkaniny, z vlny nebo jemných zvířecích chlupů
Nové pneumatiky z kaučuku, typy používané pro zem. nebo lesnická vozidla a stroje
Nástroje a přístroje lékařské ostatní
Výrobky keramické žáruvzdorné ostatní (trysky, zátky, podpěry, trouby, pouzdra, tyče...)
Pračky, suché prádlo nad 10 kg, pro domácnost, prádelny
Nitě skané nebo kablové z nylonu nebo jiných polyamidů
Cívky, dutinky, potáče apod. z plastů ostatní
Trouby z plastických hmot, ohebné, nezpevněné nebo nekombinované s jinými mat. a přísluš.
Svrchníky, pláště apod. pánské, chlapec. z vláken chemických pletené, háčkované
Dětské pleny a podob. hygienické výrobky z jiných, než textil. materiálů
Výrobky z cementu, betonu nebo umělého kamene, též vyztužené
Sedadla s kostrou dřevěnou, vycpávaná
Výrobky stavební z plastů ostatní
Krabice, bedny z vlnitého papíru, vlnité lepenky, obsah recykl. papíru do 70%
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Čtvrtek, 20. července 2017 - 17:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 7-2002
Myšleno všech co kdy kam z PU v nějaké uplynulé době jely nebo aktuálně do Pirea? Ty přímé do Číny byly přecejen vzácností..
Čtvrtek, 20. července 2017 - 19:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 11-2005
Je to zhruba poslední půlrok do Pirea.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Luboš_ct
Čtvrtek, 20. července 2017 - 19:15:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14334
Registrován: 9-2002
Kade:
Však to byla reakce právě na to. V reportáži na konci bylo jako perlička zmíněno, že se ten vlak dá sledovat. Co na tom, že 761.002 dojela do Kolína strojně (tedy s tím vlakem dojela z terminálu pouze do stanice Uhři), aby se pak jako studená dovezla do Třebové a následně pak směr Dunaj..
Čtvrtek, 20. července 2017 - 22:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 7-2002
jotakhle, já jsem to právěže fakt nemyslel ani ironicky, ale četl jsem jen text a to mi uplně stačilo , takže jsem pak nevěděl jak je to myšlený

Miram - dík, já už jsem taky konečně zjistil, že Coscon svoji obchodní aktivitou ty kontejnery slušně vytěžuje i na cestu zpátky, tak to do toho tedy zapadá
Sobota, 22. července 2017 - 16:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
19. 7. se z Prahy vydal první mimořádný nákladní vlak do čínského I-wu do provincie Shi-tiang. V ČT bylo uvedeno, že je možné sledovat polohu tohoto vlaku na internetu, ale nepodařilo se mi to zatím objevit. Nevíte, prosím někdo, kde bych pohyb tohoto vlaku mohl sledcovat? Díky.
Isidor
Sobota, 22. července 2017 - 20:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2004
milosmid: sledovat se nedá, tato informace byla mylná (nakonec stejně jako ta o počtu vozů nebo počtu kontejnerů...)

(Příspěvek byl editován uživatelem isidor.)
Pondělí, 24. července 2017 - 09:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 7-2002
milosmid - došlo k mylné dedukci, že Eurorunner to poveze z překladiště dál než jen do stanice Uhříněves a že tedy bude možno využít sledovačku lokomotiv Metrans ... Jinak více k tématu o pár příspěvků výše.

... a taky to nebyl první vlak z ČR do Číny, celkově z Číny do Evropy jich jelo už mnohonásobně vícero než 200, jezdí mnohem déle než čtyři roky ...

Záměna počtu TEU a počtu kontejnerů je poměrně častý omyl, tady bohužel zazněla už z úst jednoho z čínských řečníků (média citovala pana Kisse, ale nevšiml jsem si, že by to řekl on) a média ji tedy převzala. Pominu-li teoretickou možnost, že štáb si je mohl na projíždějícím vlaku spočítat :-) , tak se to holt dá pochopit, méně už pak třeba u Railway gazette, kde tuto informaci bez mrknutí oka obšlehli z čekých médií, přitom jako "odbornému" periodiku by jim mohlio dojít, že je to nesmysl. A ještě k tomu na férovku bez souhlasu autora stáhli fotky z webu ČD Cargo. http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/train -carries-czech-beer-and-crystal-to-china.html
Čtvrtek, 27. července 2017 - 19:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4551
Registrován: 5-2010
Nová relace na našich kolejích.
Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 12:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 12-2007
Od 4. 9. by mal jazdiť nočný Mn Nymburk - Čelákovice - Brandýs nad Labem.
Neviete niekto čo bude voziť? [jidlo] [fotic] [vypravci]
micek
Pátek, 04. srpna 2017 - 19:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2015
Už dorazil [happy] Po 16 dnech v cíli. Do Číny dorazil vlak z Prahy naložený pivem a sklem
Pátek, 04. srpna 2017 - 21:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 5-2008
Tratovak: to je nejspíš změna vlakotvorby , místo Libně ho bude vyrábět Nymburk
Středa, 06. září 2017 - 22:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 4-2006
S dovolením se zeptám na asi notoricky známou věc, ale poučte prosím nevzdělance: kontejnerové vlaky, sestavené z dvouosých vozů Lgs či jiných typů s klanicemi (často nevalné úrovně), které je vidět v Třebové či Pardubicích, jsou prosím co za relaci? Kontejnery nejčastěji čínské, vozy makedonské, řecké, slovenské... Takový východní sběr... Díky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Čtvrtek, 07. září 2017 - 01:16:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 6-2011
Zlámalík: Pireas - Pardubice [wink]
Čtvrtek, 07. září 2017 - 23:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 4-2006
Děkuji! Už na to koukám!
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Pondělí, 11. září 2017 - 19:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 6-2010
Čmeláci v Porúbce
micek
Středa, 27. září 2017 - 12:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 11-2015
Kolega Koudsk napsal zajímavý report o nákladních odklonech přes Znojmo během letošní letní výluky tratě 250 přes Vysočinu.
Středa, 27. září 2017 - 23:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2008
micek: to je ABSOLUTNÍ brutalita...
Čtvrtek, 28. září 2017 - 21:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 4-2010
Mě by zajímalo kde nakonec RCO postaví svůj terminál Malešice jsou podle všeho pase. A lokalit, která by disponovala dobrou železniční, silníční infrastruktůrou a příliš by někomu nevadila existence kontejnerového překladiště moc není. Vychází mi Nymburk, Velký Osek a Vraňany. Popřípadě postupně vylepšený Mělník. Kde se údajně předpokladá stavba mostu přes Labe a napojení na traťz 090.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Pátek, 29. září 2017 - 10:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 3-2010
Haldir:A co Drisy a Stara Boleslav?? [happy] Drisy maji vyhodu v dlouhych kolejich, Stara Boleslav je zase bezprostredne u D10.. [happy] . No a k D10 to z tech Dris taky neni daleko...
Středa, 11. října 2017 - 11:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 8-2010
ČD Cargo poptává ve vypsaném výběrovém řízení až 200 ks vozů řady Sgns(s) - viz zde. Lhůta pro doručení nabídek již uplynula (termín: 20.09.2017).

Popis řady Sgns(s) lze nalézt např. zde. Jedná se o podvozkové vozy určené pro přepravu kontejnerů v intermodální dopravě s různými ložnými kombinacemi dle délky kontejnerů do celkové délky 60 stop.

V textu výběrového řízení se mj. píše:
Zadavatel požaduje, aby Vozy byly k termínu pro podání nabídky ve stáří maximálně 10 let od jejich výroby a k termínu převzetí konkrétního Vozu maximálně 1 rok po provedené revizní opravě. Vozy budou dodány v technickém stavu odpovídajícím jejich stáří a běžnému provoznímu opotřebení.

Poznámka:
Nabízí se otázka, zda s ohledem na dnešní stav, kdy nejčastější velikost kontejneru je 40 stop, je koupě vozu délky 60 stop z čistě z ekonomického hlediska vhodnou volbou. Např. dopravce METRANS RAIL provozuje v současnosti vozy řady Sggns délky 80 stop - foto např. zde, tudíž např. u délky nákladního vlaku 600 m (bez délky hnacího vozidla) je schopen do tohoto vlaku zařadit celkem 23 vozů a osadit je celkem 46 kontejnery délky 40 stop, kdežto do vlaku ČD Cargo by bylo zařazeno při stejné délce 30 vozů, které lze ale osadit pouze 30 kontejnery délky 40 stop, tudíž zde dochází ke snížení kapacity proti soupravě METRANS RAIL asi o třetinu [pozor]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 11. října 2017 - 14:19:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5851
Registrován: 8-2012
Jenže ony nejsou jen 40´ kontejnery, ale taky třeba 20´ (zhruba 30% počtu beden v systému) a přitom těžké (Sggnss má ložnou hmotnost v třídě D jen 68,5 tuny, si to vydělte čtyřma, kolik vám vyjde na jeden 20´ kontejner). 30´ bulky nebo cisterny, taky občas těžké. Navíc Sgns 60´ nemusím provozovat samostatně, ale v soupravách právě třeba s 80´ nebo 90´ vozy.
Prostě když nevíme, co na tom dopravce plánuje vozit (pokud plánuje...), tak je to těžko k posouzení/odsouzení. Rozhodně bych ale nemluvil o ztrátě třetiny kapacity.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 20. října 2017 - 12:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 7-2002
Ta zakázka je mj. na Innofreighty , kterých u ČD Cargo v poslední době přibývá a bude přibývat skoro geometrickou řadou. A na ty jsou 60' optimální jak délkou, tak vyšší ložnou hmotností. A ne na všechno budou současně dodávány i InnoWaggony.

Výše uvedená jinak logická úvaha a námitka mnohem víc platila v době, kdy se šedesátek objednalo a v roce 1996 - 2000 dodalo přes 500 (tuším 513?) spíše pro udržení práce ve Studénce než s ohledem na aktuální potřeby. Ale KD tolik roste, že dnes už jsou jejich "zásoby" spolehlivě vyčerpány.
Neděle, 22. října 2017 - 17:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2009
130 006, Praha-Malešice, 22.10.2017, přímý vlak z Prahy-Uhříněvsi do I-wu?


(Příspěvek byl editován uživatelem Ladas688.)
Neděle, 22. října 2017 - 18:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5973
Registrován: 8-2012
Přímý vlak maximálně do Brestu (Litevského), dál je jiný rozchod [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pikehead
Neděle, 22. října 2017 - 20:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3417
Registrován: 3-2007
To je vyrovnávka krabiček, nebo v tom i něco jede do Číny? Tento progresivní stroj to je schopný rozjet na kilo, nebo to radši nikdo nezkouší? [happy]
Neděle, 22. října 2017 - 21:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6194
Registrován: 8-2007
Pikehead: Tento progresivní stroj to je schopný rozjet na kilo, nebo to radši nikdo nezkouší?

Proč by to nikdo nezkoušel?Pojezd to má obdobný jako 150,151,350,které jezdí až 160 km/h.Výkonem do kopce neohromí,ale na rovině to klidně 100 km/h jede.
Neděle, 22. října 2017 - 22:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 7-2002
Sice to byl jen vnitro vlak Uhří - Třebová , ale podle hmotnosti byly bedny ložené, takže by to asi mohlo potom pokračovat dál. Tak i první vlak vezl české zboží a čínské bedny směrem na Polsko už se vyskytly i jindy a prázdné se vracejí zpravidla spíš přes Německo (i když možné je všechno..). Pak taky naopak kontejnery z vlaku z Číny ještě mohou pokračovat na Slovensko nebo Maďarsko, ale to bych očekával dřív po jeho dojezdu, což bylo naposledy ve čtvrtek.
Úterý, 07. listopadu 2017 - 19:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2017
Dnes jsem viděl v Olomouci vozy naložené cukrovou řepou. Odkud kam se to vozí, ví někdo?
Luboš_3.21
Úterý, 07. listopadu 2017 - 19:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 4-2014
ViJo - ta řepa bude pravděpodobně do cukrovaru v Hrušovanech nad Jevišovkou, je to poslední cukrovar u nás, který naváží řepu klasicky vlakem, ostatní cukrovary přešli na kamiony.
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 08:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2017
ViJo viděl jsem ložit řepu v Příkazích[vypravci]
Neděle, 12. listopadu 2017 - 01:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 4-2006
Luboš: Cukrovary přešly...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Středa, 15. listopadu 2017 - 17:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 1-2013
Když je nyní výluka na Semmeringu, vozí se auta do Jenče odklonovou trasou přes Kralupy-Podlešín-Středokluky. Hlavou mi vrtá, když jsou to všechna auta značky Volkswagen, proč přijíždění na vlaku do Kralup od Prahy. Pokud jsem dobře hledal všechny modely, co se vozí do Jenče, se vyrábějí v Německu. Auta se vozí na vlaku Děčín st.hr.-Praha Libeň a pak zas Praha Libeň-Kralupy nebo se to vozí Děčín st.hr.-Nymburk-Praha Libeň-Kralupy ? [happy]
Lokomotivy řady 350 [vypravci]
Středa, 15. listopadu 2017 - 22:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 4-2006
Něco na odlehčení. Cokoliv kamkoliv:


Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: