Diskuse » Železnice » Tratě na severní Moravě « předcházející | další »

Tratě na severní Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 02. 3. 2018 Vojtag 60 02. 3. 2018 10:57
Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 20. 8. 2018 janka 60 20. 8. 2018 07:11
   autor příspěvek
Pátek, 24. srpna 2018 - 15:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7113
Registrován: 2-2006
Slovenskou strelu opraví ČMŽO, vlak odvezou z muzea do dílen v Hranicích za týden
Neděle, 26. srpna 2018 - 19:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7131
Registrován: 2-2006
Trať 279 | Studénka - Bílovec (a zpět)
V úseku: Studénka – Bílovec
Probíhající mimořádnost

26. srpna 2018
17:14

26. srpna 2018
21:00

Moravskoslezský kraj

Porucha vozidla

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Bílovec – Studénka
Os 23333 Os 23331

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Studénka – Bílovec
Os 23330 Os 23328

Poznámka
Porucha motorového vozu.
Neděle, 26. srpna 2018 - 20:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 11-2006
No za posledních pár jízd ze Vsetína případně Valmezu do Přerova a opačně jsem vždycky jel osobákem, bo na Ex jaksi není přípoj takže třeba mě jsou úplně k ničemu. JD není žádný zázrak, ale jede to. A proč se nedaří dostat do vlaků víc estujících? No třeba proto že na trať 280 jsou z 90% nasazovány jednotky 460, které už nějaké to desetiletí jsou podudržované a vypadají jak vypadají = přímo odrazují svým stavem nové cestující. To, že stanice a zastávky až na pár vyjímek vypadají jak před 50 lety, taky není nic co by mohlo někoho přilákat. Navrhovaný obchvat SŽDC je podle mého názoru likvidační pro regionální dopravu na Hranicku. Mám statistiky z mnoha jízd osobnímy vlaky na této trase a ty ukazují, že všechny zastávky a stanice na trase využívané jsou. At se jedná o školáky, pracující, nebo výletníky. Bohužel SŽDC nezajímá vůbec nic, jen to kolik prostavět peněz. To, že něco zlikvidují, jim vůbec nevadí. Její ředitelé a náměstci vlakem jezdí stejně pramálo, takže vůbec neznají souvislosti v daných místech a rozhodují od stalo na dálku. Jous prostě održení od reality. Pak se stává, že třeba v Přerově-Předmostí, kde v okruhu 1km pěší dostupnosti bydlí cca 10 tisíc obyvatel nebude žádná zastávka, která by přitom mohla významně přispět k přísunu nových cestujících do vlaků. MD rozhodlo podle veřejnosti neznámých kritérií, že tam nic nebude a basta! Cestující veřejnost je otravný hmyz obtěžující úředníky, kteří by museli začít myslet nad tím, co tam mají nastavena za hodnotící kritéria a zda jsou opravdu v pořádku. Steně tak v tomto případě, kdy se železnice dopbrovolně chystá zbavit stovek cestujících denně! Kolik jich přiláká díky zkrácení jízdí doby o pár minut není jisté. A rychlost se dala zvášit mnohem víc než to co se předvedlo, od skal za Černotínem až do VM se mohlo jet 160 v kuse, jen to chtělo udělat 3 menší přeložky v řádu jednotek metrů od současné osy. Ale to by se muselo opět myslet. A to se nenosí.
Neděle, 26. srpna 2018 - 21:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7132
Registrován: 2-2006
Trať 276 | Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou (a zpět)
V úseku: Vítkov – Budišov nad Budišovkou

Probíhající mimořádnost

27. srpna 2018
05:00

27. srpna 2018
07:00

Moravskoslezský kraj

Porucha vozidla

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vítkov – Budišov nad Budišovkou
Os 13300

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Budišov nad Budišovkou – Vítkov
Os 13305

Poznámka
Porucha motorového vozu.
Pondělí, 27. srpna 2018 - 22:25:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 4-2004
Janka: v Hranicích se dá ze zadních kolejí projet na všechny traťové koleje směr Drahotuše.
Průkop skal u Černotína je asi součástí všech modernizací, jinak to nepůjde.

Poklop_D400: hezky se to čte. Ale když mám lokomotivu 6MW, 200km/h - což sice není vectron, ale není daleko, pak považuji za zhola vyhozené peníze modernizovat takovou trať v současné stopě. Naše děti si budou klepat na čelo, proč v roce 2018 investovali do něčeho, co není ani na 200km/h a tvoří hlavní trať.

Starý Hanák: zaměstnanci jezdí asi jiným druhem dopravy. Frekvence školní mládeže, i cestujících je v Teplicích opravdu malá.
Úterý, 28. srpna 2018 - 05:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 3-2018
Jezisek: Netvrdím, že je velká. (Vyjma rekreeační frekvence) Ale prakticky u každého vlaku tady i v pracovní dny někdo je. Na rozdíl od Špiček, které měly být dávno zrušeny.
Úterý, 28. srpna 2018 - 09:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 4-2004
Starý Hanák: z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že u mnoha vlaků tam nikdo nečeká. Nikdo nevystupuje.
Středa, 29. srpna 2018 - 13:05:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 10-2008
Po dvou letech vyrazí do Velkých Karlovic parní vlak v čele s lok. 433.002 [masinka] [vypravci] [fotic] [jidlo]


Jízdní řád zde
Pátek, 31. srpna 2018 - 10:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 1-2014
Esox:
" MD rozhodlo podle veřejnosti neznámých kritérií, že tam nic nebude a basta! Cestující veřejnost je otravný hmyz obtěžující úředníky, kteří by museli začít myslet"
...

Add přeložka na 280:
Docela bych řekl, že tady má máslo na hlavě Holomócký kraj a také zastupitelstvo Heplic a Hranic.

Pokud kraj negarantuje dostatečnou objednávku, tak se není čemu divit.
Z pohledu kraje je Teplicko nejspíš na periferii, když si tam neobhájí ani tu jednokolejku.
Neděle, 02. září 2018 - 12:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 9-2015
Ježíšek:
Nemáte pravdu.
Teď to zapojení takto je, ale já psala, že ve variantách rekonstrukce Hranic už kolejové napojení ZA budovou nebude/nemůže kvůli délce kolejí na Ostravu.
Průraz skal u Černotína není v žádné z mnoha variant rekonstrukce. Problém je řešen buď přeložkou na Milotice, nebo přemostěním silnice a Bečvy za Teplicemi a návrat zpět až za skálou, nebo v případě dožití tratě/jednokolejky by to nechali tak.
Přeložka z Hustopečí na Polom včetně odbočky na Ostravu do Jeseníku nad Odrou, který měl být přebudován na stanici, nebyla kvůli neekonomičnosti a velkému zatížení a prodloužení úseku Dluhonice/Prosenice - Hranice až do Polomi vůbec rozpracována a zamítnuta.
Poslala bych vám to, ale má to 32 MB, nevleze se to tady. Ale byl tady kdysi na to odkaz, snad to bylo ve stavbách.... Kdyžtak mi tady pošlete mailovou adresu.
Pondělí, 03. září 2018 - 13:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 4-2004
Janka: rozumněl jsem tomu v současném stavu.
Jezisek007@seznam.cz děkuju.
Pondělí, 03. září 2018 - 20:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3285
Registrován: 10-2008
Sobotní jízdy s parní lokomotivou MATĚJ zachyceny autorem Michalem Mikulenkou
Středa, 05. září 2018 - 08:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2014
90 let Dráhy prezidenta Masaryka:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=65&v=pcNXUvowtoM
Středa, 12. září 2018 - 10:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 9-2007
Já jsem v Hranicích žil 19 let a jako šotouš jsem před 15 lety začínal právě návraty z výletů vlakem z Teplic do Hranic. Za tu dobu se toho změnilo docela dost, ale vytíženost vlaků i zastávek se nezměnila ani se zavedením IDS. Ostatně proč taky - mám stále spoustu známých ze školy, co bydlí v Černotíně, v Hluzově nebo ve Špičkách a vlakem nejezdí. Proč taky, když je nádraží na obou koncích Hranic a navíc veřejnou dopravou velmi špatně obsloužené (i to hlavní, neb plno autobusů zastaví v Hranicích na Šromotově náměstí pomalu na konci města a pak jedou až k nádraží bez zastávky; o městském se nebavím vůbec). Do Černotína i Hluzova jezdí velmi špatně autobusy (přes pracovní dny ve stylu "noty na buben", o víkendu vůbec) a tak si stejně každý zvykl jezdit taxíkem anebo vlastním autem.

Do Teplic jezdí každý člověk MHDčkem či autobusem, vlakem snad jen člověk, co v Hranicích dále přestupuje někam jinam (a často ani ten). V Miloticích n/B je zastávka krásně v centru města, ale myslím, že to už začíná spádová oblast pro Valašské Meziříčí, nejen kvůli tragickému spojení autobusem do centra města a opět nevhodnou polohou hranického nádraží. No a v případě Špiček není o čem diskutovat. [happy]

Lidi vlakem samozřejmě jezdí, ale než jsem se přestěhoval do Prahy, tak jsem si myslel, že pět lidí ve 460 a deset lidí v příměstském autobuse je normální obsazenost. A ne, není. Vzhledem k souběžné silnici č. 35 je podle mě možné zrušení obsluhy Teplic, Černotína a Špiček, neboť nejen, že je v celé trase možné po silnici zavést stejně rychlou NAD v trase Hranice,,aut.st. - centrum města (!) - Teplice - Černotín - Špičky - Milotice. Ta navíc obslouží i centrum města, což vlak jaksi nedokáže. V hodinovém intervalu celotýdenně, doplněném o jiné linky (Hranice - Černotín - Hluzov, Hranice - Bělotín - Kunčice - Špičky - Milotice - Hustopeče) s trošku lepším jízdním řádem, by to byla naprosto regulérní náhrada regionálních vlaků v této oblasti, která by opravdu nikoho nebolela.

No a pokud výsledkem tohoto bude přeložka Hranice na Moravě město - Milotice nad Bečvou, bude rychlé spojení Hranic a Hustopečí či Valašska rychlými regionálními vlaky snad víc, než přijatelné. [happy]
Středa, 12. září 2018 - 12:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9904
Registrován: 12-2009
zrušení obsluhy Teplic, Černotína a Špiček, neboť nejen, že je v celé trase možné po silnici zavést stejně rychlou NAD v trase
Podle toho, jak se situace vyvíjí obecně, spíš než využívání busů bych to potom viděl na požadavky většího P+R parkoviště v Hranicích. Třeba, když vidím silně využité AN, klidně většinu plochy lze na ten účel použít.
Středa, 12. září 2018 - 13:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 1-2014
Vantju, Ohl a etc...:

Myslím, že toto je jedna z prvních vlaštovek.

"Téměř" souběžné jízdy vlaků a busů, to je špatně a většinou na ně doplácí vlak, což je i tento případ.
Řekl bych, že je OL.kraj rád, že už nebude muset ty souběhy platit.

Je ale jasné, že pro samotné město Hranice, jsou ty busy výhodnější, když spojí Teplické lázně s hlavním nádražím skoro skrz náměstí.

Dalším příkladem souběhů na 280 a potažmo 283 je třeba úsek (Val. Klobouky)-Horní Lideč-Val.Polanka (mimo), kde jedou cca po 2 hodinách busy na Zlín a podobně Os na Vsetín a Hranice.
Obojí pak nejsou mimo časů pro školáky moc vytížené, ale to už je klasika.
Středa, 12. září 2018 - 20:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2018
Bože, to se nedá číst! Máme nádhernou dvoukolejku s nádražími téměř ideálně položenými (samozřejmě ne všude) a my se na ni vys... a nahradíme regionálku autobusy po silnici 1. třídy? Jak neuvěřitelně krátkozraké! Tak to počítejte s tím, že ti, co jezdí vlakem, nepřejdou do autobusů, ale do aut... Na autobusy postávající v kolonách společně s auty totiž dnes už opravdu není nikdo zvědavý. Zeptejte se v okolí Prahy nebo Brna. A vzdálenost Hranice město - centrum je pěšky nepřekonatelná opravdu jen pro totální ignoranty.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 09:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3418
Registrován: 9-2007
A Vy jste odkud, prosím? [wink]

s nádražími téměř ideálně položenými (samozřejmě ne všude)
...a tak tam budeme vozit vzduch, protože dvě ze tří zastávek, které jsem navrhl zrušit, jsou úplně mimo jakoukoliv obydlenou oblast. Co na tom, že zastávky autobusů jsou v centru vesnic...

Tak to počítejte s tím, že ti, co jezdí vlakem, nepřejdou do autobusů, ale do aut
Jojo, pro ně rozhodně nebude zlepšení, když jim bude oproti vlaku s jízdním řádem "noty na buben" se zastávkami mimo obydlenou zónu jezdit každou hodinu autobus přímo z vesnice.

Na autobusy postávající v kolonách společně s auty
Na I/35 jsou kolony? A můžu je vidět, prosím?

Zeptejte se v okolí Prahy nebo Brna.
Jak souvisí aglomerace s nádražím přímo v centru s malým městem a okolními vesnicemi? Kdyby měla Praha jediné hlavní nádraží někde v Kobylisích, tak by taky do centra jezdily autobusy.

A vzdálenost Hranice město - centrum je pěšky nepřekonatelná opravdu jen pro totální ignoranty.
Netvrdím, že nepřekonatelná. Ale to nádraží je prostě úplně mimo, diskuze nemá být na téma, zda je ta vzdálenost teoreticky překonatelná nebo ne, ta diskuze je o tom, že to nádraží využívají jednotky lidí, neboť z náměstí se každý odveze autobusem, který na něj zajíždí přímo a často, což se o 700 metrů vzdáleném nádraží říct nedá.

Já z Černotína a Špiček znám pár lidí a vlakem nejezdí proto, že to je přece úplně jasné, ale protože zavolat si taxík do Černotína není úplně nejlevnější a autobus jezdí párkrát denně. Jinak jim vlak skutečně něpřijde v ničem lepší, neboť autobus je rozveze po celém městě a navíc je moderní, což se o 460 říct nedá.

No a z těchto zastávek jezdí tak malé množství lidí, že to naprosto v klidu pobere autobus. Mně přijde krátkozraké odmítat přeložku kvůli obsluze tří zastávek, které leží tak nevhodně umístěné, že je skoro nikdo nevyužívá. Věřte mi, že autobus by byl pro Černotín i Špičky zlepšení. Nádraží v Teplicích leží hodně mimo a Teplice velmi dobře obsluhuje autobusová linka 2/12, o čemž svědčí i fakt, že Teplice slouží maximálně tak turistům do oblasti kolem propasti a těch jezdí tak málo, že je nasazení 460 tak neekonomické, jako poslat na lokálku do Nového Jičína 754 a tři Bdt.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 11:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 1-2014
Starý Hanák:
Tak napište na Holomócký kraj a městu Hranice.
Jsem zvědav, co vám na to odpoví [uhoh]

Byly tady jen vysloveny hypotézy, jak asi k tomu vedení kraje a města přistupuje[bomba]

Myslím, že my co tady zastáváme přeložku, nejsme proti rušení stávající trati, bohužel ale o tom, zda se trať zruší rozhodují jiné orgány a možná i jiná lobby [auto]
Čtvrtek, 13. září 2018 - 21:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 3-2018
Myslete trochu do budoucna. Jestliže dnes na I/35 kolony nejsou (a to opravdu nejsou, když je tam uzavírka), neznamená to, že tam za pár let nemusí být. V okolí velkých měst jsou dnes lidé ochotni a schopni dojet na nádraží např. autem nebo na kole (takže vzdálenost nádraží od centra obce není překážkou) a pokračovat vlakem, protože zjistili, že se jim to vyplatí. A tento trend je vidět už třeba i na 270 mezi Přerovem, Olomoucí a Zábřehem. Tak proč by to nemohlo fungovat na 280? Ty 460 tam taky nebudou jezdit věčně.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 21:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2018
A ještě jedna věc. Lidé z těch obcí nejezdí jenom do Hranic. Významným cílem je také Valašské Meziříčí (ležící navíc v jiném kraji) a pak taky Přerov a Olomouc.
Čtvrtek, 13. září 2018 - 22:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9910
Registrován: 12-2009
tento trend je vidět už třeba i na 270 mezi Přerovem, Olomoucí a Zábřehem
Nehledě k stanicím spádujícím k Ostravě. Tam jsou po ránu parkoviště plná.
A nejen tam, všude je tento trend citelný a leckde už prostory kolem nádraží nestačí.
Vantju má sice pravdu, že zastávky jsou daleko, ale lidi do busů nepřestoupí. Pojedou do Hranic nebo dejme tomu Milotic autem (pokud do VM nepojedou autem rovnou)

Co se Teplic týká, vlaková zastávka je třeba pro dočasné obyvatele lázní docela utajená. Většina o ní nemá tušení, maximálně se o ní doví, když jdou k propasti*. A už tam nechodí ani ti, co tam chodili do známé "nádražky".

Hranice město-na náměstí kolem 600m. Hranice žst- busák kolem 200. Ale - z města busy jezdí notobubně, takže komu se nechce pěšky, stráví ze směru od VM daleko víc času objížděním Hranic, chozením a přestupováním na AN, než kdyby MHD použili z města. Kdyby jezdil bus od každého vlaku...

* Jak je na tom ten plán s inf.střediskem na zastávce TnB?
Bude se něco dít kromě:Podchod pod železniční tratí v zastávce Teplice nad Bečvou, který je součástí přístupové cesty k Propasti bude od 17. do 26. září uzavřen kvůli provádění stavebních prací.
Sobota, 15. září 2018 - 07:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 3-2009
Teď jsou tam nějaké výluky v úseku HnM-město-Hustopeče a na rušení to zatím nevypadá, když se vztyčovaly nové trakční stožáry dále od Černotína na Teplice a mění se tam i koleje na té rovince za novou bezstykovou zatím ve 2TK, ale bude i v 1TK a dodělá se i úsek od zastávky po skály v 1TK.
Hranice na Moravě
Sobota, 15. září 2018 - 10:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 11-2006
Vantju: Nejmenuješ se ty Tomáš Záruba, ten co navrhl podobně úžasná opatření v Pardubickém kraji a z kdysi funkčních spojení udělal paseku takovou, že dnes už tam nejezdí lidi ani vlakem ani busem? Hranice město využívané jsou, za tím si docela stojím. Na rozdíl od jiných zastávek v síti české železnice, které ale mají to štěstí, že jsou třeba v blízkosti Prahy, Ostravy nebo Brna, a tak je nikdo nezruší. Je tam totiž větší lobby. Argumenty "vlak v poli" a "autobus na návsi" jsou sice relativně pravda, ale podle téhle logiky by nikdo ve městech na vlak nechodil, protože kdyby to měl dál než 200 m, tak by přece vlakem nejel, že. Třeba v Přerově do 200 m od nádraží nebydlí kromě pár spoluobčanů nikdo a lidi vlakem jezdí. Jakto? Co je to za blbost? Přece by měli rychle sednout na nějaký ten bus nebo do auta a né chodit nebo jezdit na nádraž víc než z kilometrové dálavy. S těmahle argumentama jsi úplně mimo. Tady jde jen o to, že třeba na trati 280 jezdí na dnešní dobu už nevyhovující soupravy a že není mezi Hranicemi a VM celodenně hodina mezi vlakama. Že Zlínskej kraj je tragickej, co se týče IDS, ví každý. Dále není schopný si dupnout a požadovat nová vozidla. Bodejť, když na krajským úřadě sedí lidi, co vlak viděli možná z okna jejich věžáku ve Zlíně a prdel si vozí ve služebních Oktávkách. Pak ta doprava nemá podle toho vypadat. Jinak tady je statistika ze čtvrtka, kdy jsem jel vlakem na služebku do Rožnova:
V Hranicích na hlavním přestoupilo z osobáku od Přerova do OS 3223 celkem 29 lidí, od Suchdola 1
HnM město +27/-11
Teplice +4/0
Černotín +3/-1
Špičky +4/0
Milotice +6/0
Dál jsem nesledoval, bo vlak byl plný a já seděl vpravo ve směru jízdy.
Cesta zpět byla vlakem 3226
Milotice 0/-1
Špičky 0/0
Černotín +3/-1
Teplice 0/-3
Hranice Město -10/+8
Hranice hlavní -21/+13
Takže z uvedené statistiky je vidět, že třeba ty Hranice město vytížené jsou a nedá se říct, že by tam nikdo nejezdil. Teplice je mix turistů, školáků a několika pracujících. Černotín školáci + pracující, Špičky - školáci, Milotice - mix pracujících a školáků. Tolik čerstvá statistika. Těch mám samozřejmě několik a z různých časů. To aby mě nikdo nenařkl, že z jednoho pozorování dělám závěry. Nedělám, ale nemyslím si že je ta trať na tom ještě tak špatně. Bohužel velký úbytek nastal díky celkové zanedbanosti jednotek 460 (předtím zde hojně jezdily 163+Bdt), tragických zastávek na trati, což se teď začalo zlepšovat, málo četnému spojení a v neposlední řadě donedávna nefunkčnímu IDS v Olomouckém kraji. Ve Zlínském ho nemají a nebudou mít ještě dlouho. A co se týče přeložky, tak ta nemusela vůbec být, kdyby se rekonstrukce udělala pořádně a od Černotínských skal byla 160 až ke vjezdu do VM, mezi Černotínem a Teplicemi by bylo 120 a pak by se sice rychlost mohla zvýšit tak o 5 km/h, ale to už by se sneslo. Jízdní doba by mohla být 15-16 minut. Přeložkou sice bude o další 2-3 minuty rychlejší, ale zase zničí regionální dopravu a zbude jen dálková a mezi VM a Hranicemi budou moct nasadit 840 a někteří tomu budou tleskat, jaký je to pokrok.

(Příspěvek byl editován uživatelem esox.)
Sobota, 15. září 2018 - 10:43:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9607
Registrován: 6-2004
Vantju:

a tak si stejně každý zvykl jezdit taxíkem anebo vlastním autem.

Tak přemýšlím, zda mladí lidé do 30 vůbec jezdí vlakem či nějakou MHD...


A který úsek (myšleno zastávky) na této pěkné trati Hranice-Púchov býval dříve
nejvíce vytížený?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Neděle, 16. září 2018 - 21:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2018
Fany: Tak přemýšlím, zda mladí lidé do 30 vůbec jezdí vlakem či nějakou MHD... Světe, div se, jezdí. A MNOHEM víc než dnešní čtyřicátníci či padesátníci, kteří z velké části taknějak zpohodlněli... Který úsek býval nejvíc vytížený? Těžko říci, ale pořád je to asi VM - Vsetín a pak to určitě býval svoz pracujících a školáků od Lysé k Púchovu.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.