Diskuse » Železnice » Tratě na severní Moravě « předcházející | další »

Tratě na severní Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 13. 2. 2017 janka 60 13. 2. 2017 23:54
Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 28. 2. 2017 Jindřich Rosa 60 28. 2. 2017 12:56
Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 17. 5. 2017 Fany 60 17. 5. 2017 06:16
   autor příspěvek
Středa, 17. května 2017 - 08:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 5-2002
Fany:
"ano, obecně nechápu ty, kteří spěchají za volant kdykoli kamkoli jedou, když volba zvaná vlak je bez nervů a v pohodě..."
Ve střepu řady 460 a včas taky málokdy (např. Os3233) [proud] .
Středa, 17. května 2017 - 10:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2007
Vihorlat, H_n_M: K tomu patníku - na některých místních drahách se při stavbě podobnými patníky značila trasa (pozemek) a číslo znamenalo pořadové číslo patníku. Vzájemná vzdálenost těchto patníků nemusela nutně být pokaždé stejná, takže kilometráž by tím neodpovídala. Na druhou stranu 729 patníků na vzdálenost mezi Vsetínem a Karlovicemi (či řečeným Hrozenkovem) se mi zdá poněkud dost ...
Čtvrtek, 18. května 2017 - 10:59:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2010
Majra: Děkuji za zajímavou informaci. Máte prosím k číslování patníků nějaké další zdroje?
Děkuji.
Starý Hanák
Středa, 31. května 2017 - 20:21:56  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Do nového GVD si Olomoucký kraj na trati 280 přichystal další lahůdku. Vlak 3201 pojede mezi Hranicemi a Val. Meziříčím jen v pracovní dny (z VM denně), denně pojede z Hranic do VM stávající vlak 3221. Omezení jízdy všech návazných vlaků ve Val. Meziříčí zůstává stejné (tj. všechny přípoje o víkendu z VM až za 40-60 min.), stejné omezení zůstává i u vlaků 3301 a 3303 v Hranicích. Zcela tak zaniká víkendové ranní spojení na Valašsko a přes Lideč na Slovensko. Do Horní Lidče se tak bude v neděli ze střední Moravy dát dostat prvním vlakem "už" na 9.30 (121). To vše údajně kvůli návozu nějakých zaměstnanců do Milotic (hypotetické). Olomouckému kraji tak poděkujeme za další rozbití ranního spojení a ČD přijdou o další cestující... Jakoby nestačilo, že na MD dlouhodobě sedí lidé, kteří nemají časně ranní vlaky, zvlášť o víkendech, rádi a dostat se někam brzo ráno dálkovou dopravou je téměř nemožné.
R 341 Beskyd
Čtvrtek, 01. června 2017 - 06:58:04  
Neregistrovaný host
93.153.29.181
Na Slovensko se dá z Olomouce (v 6) / z Přerova (6 a 7) dostat Os vlakem s přestupem v Ostravě na R směr Banska Bystrica. Nevýhoda pro peněženku bude povinná rezervace místa k sezení (pokud návrh ZSSK mluví pravdu). Otázkou taky je, zda by R 641 (odj. z Olomouce 6:41 do Bohumína) neměl jezdit dříve jako R 341.
Čtvrtek, 01. června 2017 - 08:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2007
Dovolím si vložit pozvánku na jednu pěknou akci. [happy]



(Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)
Neděle, 04. června 2017 - 07:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 6-2008
Starý Hanák. [ok]
Jo přesně. Sedí tam ti zapšklouni a likvidují a likvidují.

Ono už se na rozumný výlet na Slovensko nedá dostat už ani z přechodové stanice Mosty u Jablunkova.
A jak to tak sleduji tak už i Olomoucký kraj versus zmíněné výše na to bude tristně.

Včera jsem se trochu toulal mezi Hustopečemi nad Bečvou a Teplicemi nad Bečvou.
Osobní vlaky prázdné v podání nesmrtelných 460.
Nebýt turistů z do Teplic nad Bečvou kde se výstup nástup pohyboval okolo 30 lidí. Tak vlakem kromě čety nejelo více jak 5? lidí.

R 640/641 pojede dle návrhu stejně v čase Hukvald jako letos jen pod jiným číslem.

Já bych také za, aby jezdil z a do BB Beskyd jako okrajový spoj rychlík a Hukvaldy byly celotýdenně z a do Prahy...
Starý Hanák
Neděle, 04. června 2017 - 08:58:22  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Ic540: Sedí tam ti zapšklouni a likvidují a likvidují. Tak to pozor. Oni jsou někdy i velmi akční, ale často na nepravém místě. Zde zrovna upřednostňují čistě lokální zájmy před nadregionálními. Osobní vlaky prázdné v podání nesmrtelných 460.
Nebýt turistů z do Teplic nad Bečvou kde se výstup nástup pohyboval okolo 30 lidí. Tak vlakem kromě čety nejelo více jak 5? lidí.
No ony právě nesmrtelné nejsou, některé vypadají těsně před rozpadem. A nová vozidla v nedohlednu... Těch lidí tam taky jezdí víc, víkendovou průměrnou obsazenost bych viděl tak někde kolem 30 lidí, ale je to vlak od vlaku různé, v neděli odpoledne nedajdeš volnou čtverku. Spíš jezdí 460 prázdné v úseku Přerov - Hranice, tam se neustálým osekáváním spojení ve prospěch dálkovky lidi vyhnali hodně.
Neděle, 04. června 2017 - 19:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8757
Registrován: 6-2004
....Omezení jízdy všech návazných vlaků ve Val. Meziříčí zůstává stejné (tj. všechny přípoje o víkendu z VM až za 40-60 min.)

J}o, jo.... ve ValMezu je zavřená nádražka i bufet, tak to za tu dobu stihnou čekatelé na přípoj "otočit" Kaufland... je patrně málo představitelné, že by se nějak přípoje ve ValMezu o víkendu byly změněny...takt ValMez-Kojetín už patrně zůstane navždy...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Starý Hanák
Neděle, 04. června 2017 - 20:23:39  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Fany: 5.20 - 6.00 je Kaufland zavřený.
Neděle, 04. června 2017 - 20:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5137
Registrován: 6-2010
A v tuto dobu by byl i bufet. Zrovna na Kojetín přípoj je (v sobotu), ale ten je asi nejméně platný.
Pondělí, 05. června 2017 - 06:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8758
Registrován: 6-2004
Ano, Kaufland začíná "útočit" na naše peněženky až od 6:00


Jinak: slabá nabídka spojů obecně je v sobotu pozdě večer a i v neděli 5-9:00
Ovšem dobře se cestuje v "sedle", čili v sobotu odpoledne a v neděli dopoledne, to když (velmi rád v této době) jezdím, tak jsou vlaky místy prázdné... Snad je také všechny časem neomezí/nezruší [wink]
Pondělí, 05. června 2017 - 17:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5138
Registrován: 6-2010
Od 7:00 Fany [wink]
Pondělí, 05. června 2017 - 20:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 6-2007
Ještě že už ta nádražka a bufet ve VM nefunguje, protože to byl totální humus a neznám nikoho kdo by to využíval, krom pár sociálů a bezďáků... Dobrou nabídku má pekárna, do Kampflandu daleko není, a na prvním peróně se má v létě krom zmrzliny taky točit pivo [ok]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 14. června 2017 - 22:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
Vihorlat: omlouvám se za pozdní odpověď - v publikaci od SAXI ke 100 letům trati Zadní Třebaň - Lochovice se píše o "opatníkování" 27 km dlouhé trasy budoucí lokálky celkem 690 mezníky, v publikaci je fotka jednoho s číslem 222. Proto mě napadla možná souvislost i s lokálkou do V. Karlovic; třeba je to ale zcela jinak.
Úterý, 20. června 2017 - 07:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 9-2015
Rekonstrukce žst. Vsetín se 4 hranami - až rok 2019

https://portal.cenia.cz/eiasea/download/RUlBX1pMSzg1N19vem5hbWVua URPQ18zMTM1NjU4NTY4OTczNjMyNjYxLnBkZg/ZLK857_oznameni.pdf
Úterý, 20. června 2017 - 13:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 1-2014
janka:
"Rekonstrukce žst. Vsetín se 4 hranami - až rok 2019 "

Takže se bude kopat ve stejném časovém horizontu jak ve Zlíně, tak na Vsetíně.Je škoda, že se to tak oddálilo.

2 ostrovní nástupiště + nástupiště u budovy by bylo 5 hran.
Nečitelný obrázek ale naznačuje u 1.nástupiště na kusou kolej od Karlovic.
Přijde mi škoda přijít takto o tu 5 hranu...

Jinak od horizontu 2025 se počítá s 16 páry Ex z toho jeden nočník [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Starý Hanák
Úterý, 20. června 2017 - 19:27:14  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Jinak od horizontu 2025 se počítá s 16 páry Ex z toho jeden nočník Ono je potřeba tam něco napsat. Ale jinak, co bude jezdit v roce 2025, neví dnes nikdo...
Středa, 21. června 2017 - 10:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 1-2014
Starý Hanák:
"Jinak od horizontu 2025 se počítá s 16 páry Ex z toho jeden nočník Ono je potřeba tam něco napsat. Ale jinak, co bude jezdit v roce 2025, neví dnes nikdo..."

Oprava:
Zaměnil jsem 16 vlaků Ex a za 16 párů, takže se omlouvám za dezinformaci.

Je zřejmé, že hlavní slovo na tom, zda budou Exy Portáš a Helftýn výchozí už z Žiliny (nebo aspoň z Púchova) bude mít bratr Slovák [wink]
Osobně bych to protažení ocenil a chybějící okrajové spoje využil.
Středa, 21. června 2017 - 10:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 6-2008
Portáš: Jojo. Bratr Slovák. [happy]
To prodloužení by nebylo zcela od věci.
Já osobně bych na EX2 preferoval zastavení Lipník Bytča. Místo Mohelnice a Červenka.
Lipník je v návrhu po několika letech urgencí města.
K těm okrajovým spojům se stále přistupuje tak necitlivě a hůř a hůř.
Z opačné strany jsou to třeba jen pondělní Hukvaldy z Prahy.
O dojezdu posledního vlaku do Žiliny raději nemluvit.
Jan Perner ve 21:38 skrz Ostravu. V sobotu ani to ne... [uhoh]

Tabulka je zajímavá. I ta k roku 2040...
Středa, 21. června 2017 - 13:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2014
Ic540:
"Já osobně bych na EX2 preferoval zastavení Lipník Bytča."

S Lipníkem problém nemám, ale to zastavení v Mohelnici a Července je opravdu opruz, který se kromě delší JD projevuje neustálým hlášením palubního rozhlasu, kvůli častému zastavení a rozhlas se většinou nedá v kupé ztišit.

Toto vnímám u dálkového vlaku za rušivé až nežádoucí, takže projíždět tímto úsekem je pro cestujícího, který jede dlouhou trasu za trest [ko]
Středa, 21. června 2017 - 15:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 8-2010
Portáš: Ano, to zastavování v Července a v Mohelnici je sice opruz, ale taky ty vlaky Ex2 nemusely být vůbec objednány (a tím by jejich existence byla značně nejistá). Takže tady můžeme naříkat, ale nedá se s tím nic dělat. Ex2 má tu smůlu, že ve většině trasy (Praha-Olomouc) jezdí v souběhu s tou komerční dopravou. A dokud tady bude EU a její legislativa (která preferuje tu komerční dopravu) tak se to nezmění.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Středa, 21. června 2017 - 19:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 1-2014
Honza7887:
"Ex2 nemusely být vůbec objednány (a tím by jejich existence byla značně nejistá). Takže tady můžeme naříkat, ale nedá se s tím nic dělat. Ex2 má tu smůlu, že ve většině trasy (Praha-Olomouc) jezdí v souběhu s tou komerční dopravou"

To je sice pěkné, ale já mám obavu, že to přehnané zastavování prokáže Ex2 spíše medvědí službu v tom, že cestující z větších stanic od Hranic a Olomouce, ČT, Pardubic a všude tam kde staví komerční dopravci, raději využijí rychlejších spojů konkurence a pak někdo chytrý řekne, že na Ex2 nastal odliv cestujících a že ji zredukujeme, nebo neobjednáme a bude se zase přestupovat v Hranicích do narvaných vlaků z Ostravy[uhoh]

Coby optimista, doufám, že toto je stav dočasný a po reko Hranice-Vsetín-Žilina bude spíše snaha celou linku Ex2 zrychlit a mít v ideálu vyjezditelné Praha-Žilina za 4 hodiny.

Takto by Ex2 nabídla co 2 hodiny po celý den JD o 1 hodinu rychlejší než Leoš a Radim (5h) a ještě o půl hodiny rychleji než-li stávající výstřel Pendolino Košičan (4.27), které i tak skoro nikde nestaví [andel]
Středa, 21. června 2017 - 19:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 8-2010
Portáš: Konkurencí pro Ex2 třeba v Olomouci je i Pendolino které jezdí skoro ve stejný čas a je od stejného dopravce [biggrin] (celkem paradox)
Jo, taky jsem optimista a doufám v lepší zítřky [biggrin] Třeba se ten EU spolek rozpadne nebo z něho odejdeme a bude pokoj [satan]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pátek, 23. června 2017 - 22:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 11-2006
Ic540: A to ty Teplice a HnMěsto nejspíš zruší, protože cestující přece nepotřebujeme. Potřebujeme naplnit kapsy majitelům stavebních firem, které nám postaví novou trať bez zastávek a k tomu dát pár politikům úplatek do kapsy, aby tomu ještě zatleskali a vše posvětili. Takže pak to můžou Os mezi HnM a VM zabalit a přibudou další auta na silnicích.
Sobota, 08. července 2017 - 09:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2015
Tak revitalizace trati Hustopeče(mimo)- Valmez(mimo) má začít v květnu 2019 a do konce roku 2020. Jelikož tam nejsou Hustopeče, tak to snad dozná změn, protože jinak je tam jen rekonstrukce výpravní budovy. Bude se to krýt se Vsetínem, takže 280 bude totálně mimo.
Příští rok se mají (snad) dělat Rajnochovice nástupiště a asi i Rožnov stanice. Ale to vše je ve hvězdách, protože třeba přístřešek v Hrachovci byl už i v plánu výluk 2x a nyní je tam znovu a na rok 2018.
Neděle, 16. července 2017 - 23:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
Něco ke studii proveditelnosti po prostudování pdf, odkaz v příspěvku: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3774823

Ve zkratce:
Varianta C (zapojení trati do Polomi) nevyšla a dále se nebude posuzovat
Varianty B, B+ se dále nebudou sledovat - vysoké náklady a malý přínos
Varianty A1, A2, D1, D2 vycházejí
Ve studii jsou uvedeny také jízdní doby Ex vlaků Hranice - Vsetín. Když to shrnu, tak varianty A1 a A2 vycházejí na 28,5 minuty, varianta B 26 minut, varianta B+ 21,5 minuty, varianta C 26,5 minuty. Nakonec varianty D1 + D2 vycházejí na 25 minut.

Čímž se problém v obecné rovině smrskává na otázku zda kvůli 3,5 minutám (A vs D) opouštět Hranice n. Mor. město pro dálkovou dopravu. A netuším jak autor hodnocení přišel k závěru, že varianta D2 (zrušení trati přes Hranice město) přitáhne nejvíce cestujících z ostatních druhů dopravy. [crazy]
Pondělí, 17. července 2017 - 00:34:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2014
Zachování zastávek na trati by umožnila už asi jen varianta D3 [happy]
Tzn. přeložka + původní trať bez rekonstrukce, případně jen to nejnutnější, s tím, že se 2 kolej snese později.

Jinak, i tak je v některých podvariantách navrženo zrušení Špiček, Brňova a Lidečka (zde celkem oprávněně) a dokonce i minout Lideč tunelem[crazy] a zřízení nové zastávky Jablůnka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Pondělí, 17. července 2017 - 00:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2014
Poklop_D400:
"Když to shrnu, tak varianty A1 a A2 vycházejí na 28,5 minuty, varianta B 26 minut, varianta B+ 21,5 minuty, varianta C 26,5 minuty. Nakonec varianty D1 + D2 vycházejí na 25 minut. "

D1: Hranice-VS 25 minut + VS-HL 15 minut(?)= 40 minut + cca 17-18 minut HL-PÚ.
Celkem tedy Hranice-Púchov 57-58 minut jsou ideální časy do taktového uzlu.
Pondělí, 17. července 2017 - 21:39:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2017
Bych se moc nesmál. Zrušení zastávek ve Špičkách (apod) dálkové dopravě nepomůže ani o sekundu. Jablůnka je kus za kus - stará se zruší. Valmez a Vsetín zůstane a výrazné zrychlení průjezdu postrádá smysl, když všechno zastavuje. Brňov-Bystřička za rozumné náklady nenarovnáte. Rozhodně ne levněji než Černotínské skály, kde by to mělo i smysl na 160.
Zato by se hodila zastávka na Bobrkách u mostu staré silnice a možná i pod Bagdádem ve Valmezu, tj naproti bráně integrované SŠ, byla by taky blízko průmyslové zóny.
Úterý, 18. července 2017 - 22:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2015
PRA, Poklop D400:
Díky za tu studii proveditelnosti, početla jsem si, pokud najdete další, třeba ty Beskydy, sem s tím.
Překvapilo mne to, hlavně mi vadí, že se v celé republice letos ani příští rok nic nedělá. Nakonec stejně bude varianta A2. Doufám, že tam zůstanou i ty Milotice narovnání a nadjezd v Hustopečích.
K ní by ale mělo smysl z D přidat probourání skály a narovnání oblouku, čímž by mohlo být těch 115-120 až k vápence u Teplic, ale hlavně narovnání oblouku za Bystřičkou u přejezdu, když bude silnice pryč, těch dvou protilehlých esíček před Jablůnkou, oblouku s nadjezdem v Bobrkách a vyosení mostů přes Bečvu, tím by vznikl úsek dlouhý 10 km na zhruba 110-120 s poměrně malými náklady. Pokud se musí kvůli drátům postavit pšechny nové nadjezdy v roku 1935-7 šlo by to. Jinak Špičky a Lidečko lze opravdu zrušit, dělat ostrovní nástupiště pro 20 lidí za den, když je vesnice 1,5 km daleko je kravina. Ale Brňov bych nechala, tam jezdí i dost lidí, město je blízko a jsou tam hory a cyklostezka, kolej č.2 je bezbariérová - přístup ze silnice. Kolej č. 1 by prostě ten přístup neměla, je to i západní Evropě.
(No a tunel před Bystřičkou by ten úsek vyšší rychlosti prodloužil o další 2 km, v tom případě by to posunutí kolejí na náspu v Brňově a zrušení zastávky i dávalo smysl, pak by se jelo 110 až do Valmezu.)
Středa, 19. července 2017 - 00:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2014
janka:
"hlavně narovnání oblouku za Bystřičkou u přejezdu, když bude silnice pryč, těch dvou protilehlých esíček před Jablůnkou"

Souhlas, vždycky když jedu kolem autem, tak si říkám, proč se to neudělalo v 30.letech, kdy byla větší vůle i peníze na bratrské projekty [happy]

Pokud se má na 280 něco "zkonkurenceschopnit", tak také určitě úsek ValMez-Vsetín a to v úseku Bystřička-Jablůnka-Vsetín.

Pokud neprojde D2, ještě lépe D1, tak to bude škoda...
Středa, 19. července 2017 - 12:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 9-2015
Portáš: A tak stavět 4 mosty přes Bečvu a silnici v místě, kde je na jediném úseku meandrující Bečva a když přes Teplice na HnM město a dále to stejně pojede 85 je zbytečné. Opravdu za pakatel by tento 3 km úsek vyřešilo to prorazení skály. Ono i ten oblouk a nadjezd za Teplicemi by šel řešit opačně, tedy blíže přes nákladiště a cestu blíž k Vápence a ne k Bečvě, troufnu si říci, že i toto by stálo pakatel proti té části s odklonem přes Bečvu. Pokud se jednou dobuduje silnice 57, tak ta železnice by mezi VM a VS měla jezdit rychleji, jinak je v ... Pokud ale by byla přeložka za Hustopečemi do Hranic, zřejmě by došlo k rapidnímu omezení objednávky osobní dopravy. Pak by mělo smysl opravit a elektrifikovat 281 a zavést přímé vlaky Rožnov - VM - VS - ( Lideč/Karlovice, protože tam jede více lidí.) A nebránila bych se ani v daleké budoucnosti prodloužení tratě kolem Hutiska na Bečvy i se zastávkou Skanzen. [wink] ).
Středa, 19. července 2017 - 22:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2017
Rozdíl 85 km/h vs 110 km/h není až tak závratný, vychází to na 10 s ušetřeného času na kilometr. Metr tunelu vyjde na milion, estakáda zhruba polovic.
Proto je výrazně lepší nahnat to někde v rovině, nabízí se úsek Valmez (mimo) - Teplice (mimo) a pak od Bystřičky na Vsetín. Ty estakády na Bystřičce s nádražím v jiné poloze byly ve variantě B+, která z výše uvedeného důvodu nevyšla. Muselo by tam být vlaků jak v Bezpráví, což není ani zdaleka a v nejbližších letech nejspíš nebude.
PS: Brňov se dá řešit bezbariérově přechodem alá Černotín na Valmezském kraji stanice. Pokud by ani to nešlo, je možné prosekat a vylepšit starý chodník.

PS: Z té studie taky vyplývá, že se současným napájením 3000 V to nepůjde vyjezdit, pokud se nepostaví nová napájecí stanice. A nebo se to nepřepne na střídavinu. Je třeba dodržet aspoň 2700 V v troleji, ale podle výpočtů moderní mašina při plném výkonu (6 MW) sníží napětí až na 2000 V, když neomezí výkon.
Středa, 19. července 2017 - 22:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 6-2007
Brňov ani nebude potřeba řešit, když tam SŽDC zamýšlí zrušit zastavování vlaků, což třeba městu ani vůbec nějak nevadí a lidí se nikdo neptal.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 20. července 2017 - 10:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 1-2014
janka:
"A tak stavět 4 mosty přes Bečvu a silnici v místě, kde je na jediném úseku meandrující Bečva a když přes Teplice na HnM město a dále to stejně pojede 85 je zbytečné"

Pokud bude variantou D1 tak 85 bude přes Teplice jen pro Os.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 11:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 9-2015
Vojtag: Lidí se opravdu nikdo neptal, ani se to neví, ale odsoudhasilo to zastupitelstvo na návrh SŽDC nebo kraje. Jestli i v Lidečku a Špičkách nevím.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 12:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 1-2014
janka:
"Vojtag: Lidí se opravdu nikdo neptal, ani se to neví, ale odsoudhasilo to zastupitelstvo na návrh SŽDC nebo kraje. Jestli i v Lidečku a Špičkách nevím."

Zrovna ten Brňov na tom je dle tabulky paradoxně nejlíp, nástup/výstup cestujících skoro o 2/3 větší než v Lidečku a Špičkách (28-11-11 osob) či tak nějak.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 21:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 9-2015
Portáš, Vojtag: Tabulky, průzkumy a statistiky vždy vykazují to, co objednavatel chce.
Bugear
Pátek, 21. července 2017 - 00:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 8-2005
že se v celé republice letos ani příští rok nic nedělá
Dvě stavby Plzně, Beroun, Čelákovice, Karlovy Vary, Chodov, RoPl, Negrelák, několik staveb na 230/250, v dohledné době se snad bude zahajovat SuVo, HostiHl 2. stavba, Cheb, DěČT, 3. stavba Plzně, někdy během příštího roku NeŠe 1/2, Slatina-Šlapanice, zabzař v brněnském uzlu, snad dojde i na SoDo. A to jsem jmenoval jenom stavby na TEN-T, mimo jich je taky slušná porce. S rokem 2015 se to nedá srovnávat, to byl extrém.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 21. července 2017 - 08:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2015
Bugear: Já se dívala pouze do "našeho" regionu.[happy] Kde třeba rekonstrukce Frenštátu, Vsetína, úseku FM - Ostravice, VM - Hustopeče může jet i bez konečné verze studie proveditelnosti. Nakonec Frýdlant n.O. se také dělal roky dříve.
Neděle, 23. července 2017 - 20:16:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3196
Registrován: 10-2008

Pátek, 28. července 2017 - 10:43:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9052
Registrován: 12-2009
Hranický týden:
Infocentrum v železniční stanici Teplice nad Bečvou, které se má zaměřit na propagaci Hranické propasti i blízkých Zbrašovských aragonitových jeskyní, se postupně začíná připravovat.

Díky rekordnímu ponoru v minulém roce, kdy se zjistilo, že je Hranická propast tou nejhlubší zatopenou na světě, se vyrojila spousta nápadů.
Nejjasnějším z nich je vybudování infocentra ve staré budově železniční stanice Teplice nad Bečvou. Začít by se mohlo již brzy.
„Momentálně je vypsána soutěž a předpokládaná hodnota celé zakázky je 700 tisíc bez DPH. Práce by měly probíhat na podzim letošního roku,“ zmínil se o přislíbené dotaci z ministerstva pro místní rozvoj mluvčí města Petr Bakovský.
Neděle, 30. července 2017 - 11:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 1-2014
Něco od sousedů - průběh budování přeložek Púchov - Žilina.
Nabízí se otázka, kdy se začne něco dít v úseku Púchov - Horní Lideč.

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6568-Fotopostrehy-z-koridor u-2/
Úterý, 01. srpna 2017 - 22:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 9-2005
Posledni dobou se rozjela nakládka dřeva v Novém Jičíně, v noci na 1.8. návoz 8x Eas a odvoz 10x Eas.
Bugear
Čtvrtek, 03. srpna 2017 - 22:45:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3553
Registrován: 8-2005
Proto jsem v citaci schválně uváděl v celé republice. Holt to neokecáte.[wink]
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 04. srpna 2017 - 17:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 9-2015
OK [proud]
Úterý, 08. srpna 2017 - 18:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6430
Registrován: 2-2006
Nevíte někdo, ve kterém roce byla snesena Bělotínská spojka? Resp. kdy na ní byl zastaven provoz a kdy byla následně snesena?

Ještě bych se zeptal, jestli bylo před zhruba 15 roky, kdy probíhala modernizace II. tranzitního koridoru, uvažováno o vybudování tunelu za Hranicemi ve směru na Polom, tak jak to bylo původně plánováno při výstavbě KFNB.
Úterý, 08. srpna 2017 - 20:12:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 6-2007
Na té spojce snad ani nikdy provoz zaveden nebyl ne? Likvidace byla snad někdy na přelomu let 2011/2012, alespoň tehdy jsem tama jezdil denně do práce a byly vidět ještě zbytky kolejí a TV. Na straně koridoru bylo napojení zplanýrované při rekonstrukci trati.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 15. srpna 2017 - 18:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2017
Dnes mimořádnost v Teplicích nad Bečvou. http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-live-ekonomika/487726/v-teplici ch-nad-becvou-na-prerovsku-usmrtil-nakladni-vlak-zenu.html
Pátek, 18. srpna 2017 - 18:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4243
Registrován: 5-2002
Semolina:
"Nevíte někdo, ve kterém roce byla snesena Bělotínská spojka? Resp. kdy na ní byl zastaven provoz a kdy byla následně snesena?"

28.3.2009 jsem fotil spojku ve stadiu rozebírání:


Co jsme to tu tenkrát probírali, tak pravidelný provoz tam asi nikdy nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Sobota, 19. srpna 2017 - 03:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 3-2014
http://www.dohnany.sk/oznamy/80-vyrocie-otvorenia-zeleznicnej-tra te-gen-m-r-stefanika-puchov-luky-pod-makytou-horni-lidec-sa-uskut ocni-3-9-2017-.html
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: