Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (28)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 30. 1. 2020 Petr_Šimral 60 30. 1. 2020 17:53
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2020 Tom350 60 28. 2. 2020 16:27
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 4. 2020 Honnzok 60 02. 4. 2020 00:21
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 4. 2020 Hon 60 28. 4. 2020 08:12
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 6. 2020 Qěcy 60 21. 6. 2020 10:40
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 7. 2020 Keram 60 13. 7. 2020 09:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 9. 2020 Dj_tiësto 60 17. 9. 2020 10:03
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 25. 9. 2020 Jenki 60 25. 9. 2020 19:51
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 10. 2020 S4991023 60 13. 10. 2020 11:15
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 10. 2020 registrovaný_jk 60 16. 10. 2020 11:56
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 12. 2020 Honnzok 60 05. 12. 2020 21:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 4. 2021 Hajnej 60 21. 4. 2021 22:30
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 7. 2021 Honzasl 60 21. 7. 2021 05:23
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 29. 9. 2021 Jamessn 60 29. 9. 2021 19:17
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 1. 2022 wallybasher 60 27. 1. 2022 15:43
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 5. 2022 Qěcy 60 05. 5. 2022 15:26
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 5. 2022 Agent 60 13. 5. 2022 10:50
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 22. 10. 2022 Stašek 60 22. 10. 2022 21:15
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2023 Aleš_Liesk. 60 28. 2. 2023 08:25
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 06. 5. 2023 Practicus 60 06. 5. 2023 09:01
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 31. 3. 2024 Honnzok 60 31. 3. 2024 14:09
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 7. 2024 Miram 60 02. 7. 2024 13:37
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 9. 2024 El_Barto 60 13. 9. 2024 08:43
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 9. 2024 Mladějov 60 27. 9. 2024 13:09
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 12. 2024 Krimitz 60 16. 12. 2024 20:52
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 23. 12. 2024 Krimitz 60 23. 12. 2024 23:50
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 26. 12. 2024 Krimitz 60 26. 12. 2024 20:43
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 24. 1. 2025 Hajnej 60 24. 1. 2025 12:20
   autor příspěvek
Vechtr
Pátek, 24. ledna 2025 - 13:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2015
Mladějov: teď tam je, ale pokud by se tam mělo montovat ETCS, tak by se s ním jednak musel propojit, což ETCS prodraží a zesložití, a jednak zabírá místo, na které by se mohlo to ETCS namontovat. Pokud s tím chtějí jezdit třeba jen po koridoru z Chebu do Ostravy, tak to opravdu nepotřebují.

Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mladějov
Pátek, 24. ledna 2025 - 13:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23625
Registrován: 3-2007
V: Tomu já rozumím, ale když je to jen šotodrb, u kterého "se zdroj nesmí uvést", tak nemá smysl to nějak hlouběji řešit.
Považuji za samozřejmé mít na 380 dál národní VZ, pokud tam bude stačit jen kontrola bdělosti a něco to ušetří, mně je to jedno..jen to je zase krok ke snížení bezpečnosti.

>je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené?

Nemusím mít na loko kompletní LVZ, stačí kontrola bdělosti.
Pátek, 24. ledna 2025 - 13:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 8-2010
Hajnej:
"To by totiž dávalo smysl, protože právě atypičnost retrofitu s PZB+LZB mohla být tím, co tak enormně zvyšovalo jeho cenu."
Problém u těch 380-tek i 680-tek, co si aspoň pamatuju, byl hlavně ten, že stávající PZB/LZB jaksi absentovalo vůbec nějakým rozhraním k OBU ETCS, což dodavatel hodlal řešit prostou výměnou stávajícího PZB/LZB za "nové" PZB/LZB již disponující příslušným rozhraním - stylem kus za kus - tomu odpovídala logicky i cena. No a u 680-tek se to vyřešilo nakonec tak, že se stávající PZB při retrofittu prostě vyhodilo pryč...[biggrin][rofl]
Pátek, 24. ledna 2025 - 13:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 11-2020
Mladějov:
Jasně, budu tady uvádět jméno zaměstnance z vedení, od kterého to vím. Jestli chcete na všechno zdroje, tak tady můžete maximálně diskutovat o článcích ze sůrawebu [proud]
Hajnej:
Děkuju, to jsem si neuvědomil.
Mladějov
Pátek, 24. ledna 2025 - 15:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23627
Registrován: 3-2007
hj: Já jen podotýkám, že rozvíjet něco na základě pouhého šotodrbu moc nemá smysl (podruhé!).
Malý_fotograf
Pátek, 24. ledna 2025 - 15:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8381
Registrován: 5-2002
Vechtr:
"Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit."
Není, jak psal Mladějov, stačí kontrola bdělosti, což umí zajistit i zahraniční zabezpečovač, nebo software (u modernějších vozidel). U 380 by ale zachování českého VZ smysl dávalo. Známe, jak to chodí u SŽ s termíny staveb, navíc v národním implementačním plánu je krušnohorská magistrála s ETCS v roce 2030, tendr na levobřežku už se vleče... Řekl bych, že řada 380 po retrofitu by v podkrušnohoří mohla být nasazena dříve než ETCS. Navíc s integrací ETCS s Mirelem nebo LS06 je už celkem dost zkušeností.
Kde mi třeba český VZ přijde nadbytečný jsou motorové jednotky 847. Ty se na trať s kódováním a bez ETCS podívají minimálně. Stejně tak by se do ČR bez lokálního VZ mohly jednodušeji schválit vozidla jako Eurodual, nebo rakouské příměstské jednotky. Z doslechu (zdroj si také bohužel musím nechat pro sebe) jsem slyšel, že na Drážním úřadu se na taková vozidla zatím moc netváří.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 24. ledna 2025 - 16:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 8-2019
Myslím si, že DÚ má problém s 173/1995, část II, bod 5.:
... Každé nově schvalované vedoucí drážní vozidlo, při jehož řízení je přítomna pouze jedna osoba, musí být s výjimkou hnacích drážních vozidel určených výhradně pro posun vybaveno funkčním zařízením pro kontrolu bdělosti osoby řídící drážní vozidlo schváleného typu, které může být součástí řídicích obvodů vozidla a zajišťuje při vyhodnocení nečinnosti osoby řídící drážní vozidlo zvukovou výstrahu a následné zastavení vlaku. Vedoucí drážní vozidlo s konstrukční rychlostí větší než 100 km.h-1 určené pro provoz na tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače musí být vybaveno kompatibilní funkční mobilní částí vlakového zabezpečovače podle § 9 této vyhlášky. Má-li být drážní vozidlo provozováno na tratích s řízením drážního provozu pomocí souboru technických zařízení a administrativních opatření pro řízení dopravy na tratích s jednoduchými dopravními poměry, musí být vybaveno kompatibilním technickým zařízením (terminálem) pro zajištění součinnosti.
Malý_fotograf
Pátek, 24. ledna 2025 - 18:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8382
Registrován: 5-2002
Poskok: Ano, ale to vozidla vybavená ETCS formálně splňují, představíš-li si za "tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače" tratě vybavené ETCS. Je to sice právní klička, ale jak dříve podotkl Vechtr, je absurdní povinně cpát prachy do neperspektivního zařízení class B.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 24. ledna 2025 - 19:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5902
Registrován: 9-2003
PRA: LZB absentovalo rozhraním? Člověče, nechtěl vy jste se původně stát vojákem z povolání, vulgo zelenou gunou?
NOBLE BRICKS
Pátek, 24. ledna 2025 - 20:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9246
Registrován: 9-2005
A když omezím pro CZ infra rychlost vozidla na 100, tak může mít jen KBS? Případně KBS+ETCS?
♥UA
Pátek, 24. ledna 2025 - 21:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13141
Registrován: 5-2002
Ano. Pro max. 100 km/h dokonce stačí dva strojvedoucí s GSM-R bez kontroly bdělosti.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 25. ledna 2025 - 08:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 8-2019
Maly_fotograf: Jasně, mi taky připadá jako kravina rvát do např. rakouského vlaku na 160 km/h český Class B, když bude zajíždět do Brna, ale jenom jsem chtěl ukázat, co bude asi ten problém.
Malý_fotograf
Sobota, 25. ledna 2025 - 10:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8384
Registrován: 5-2002
Poskok: Jo, díky. Myslím si totéž. Bude fajn, když tu diskuzi někdo otevře i na vyšších místech, aby se ta možnost schvalovat v ČR vozidla s kompatibilním ETCS ale bez LS otevřela. To by totiž přineslo asi první benefit ze strany interoperability, který by šetřil ekonomické náklady.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 25. ledna 2025 - 10:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 12-2007
Předpokládám, že např. Desiro ML ze Summerau do Budějovic je jen otázkou času, Cityshuttle sice nejsou špatné, ale vysoká podlaha a absence klimatizace nebudou vyhovovat ani na jedné straně do nekonečna...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Neděle, 26. ledna 2025 - 09:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 9-2017
380.007 se včera zneprovoznila spolu s oběma TK Veselí nad Lužnicí - Dynín. Tak uvidíme kdy zase vyjede.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Neděle, 26. ledna 2025 - 23:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 8-2017
Malý_fotograf - a bdělost budete hlídat čím? to etcs totiž neumí

myslím, že mirel/LS06 stojí pakatel oproti etcs, či LZB
Neděle, 26. ledna 2025 - 23:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13149
Registrován: 5-2002
ad Practicus: Malý_fotograf - a bdělost budete hlídat čím? to etcs totiž neumí

Standardní výbavou řídícího systému těchto vozidel je SIFA.

SÍFÁ, SÍFÁ, ZWANGSBREMSUNG [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 27. ledna 2025 - 08:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 8-2019
Practicus: JRU nebo nadřazené řízení, do obojího se to běžně dává bez nutnosti mít nějaký Class B
Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 17:47:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 8-2017
Poskok - a která vozidla to mají, krom ibalginů a panterů II. generace? (o těch vím, že to mají)
Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 17:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13152
Registrován: 5-2002
VECTRON, TRAXX pro příklad.

Jinak nečeskoslovenská vozidla to asi budou mít všechny.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 18:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 8-2017
Petr_Šimral - a nebolí Vás z toho mačkání čudlu na tom aripotu už palec? a nebo je to na pedál? protože jinak je to na zánět šlach
Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 18:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9291
Registrován: 8-2007
Practicus: Je to na obojí (pedál i páka) a navíc interval je skoro 3 x delší.
Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 18:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 8-2017
Apollo_17 - aspoň že tak
Pátek, 31. ledna 2025 - 08:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 8-2017
Petr_Šimral - tak u nás to nebylo potřeba, tak proč by dávali další věc navíc
Pátek, 31. ledna 2025 - 08:52:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9620
Registrován: 9-2011
VECTRON, TRAXX pro příklad.
Jinak nečeskoslovenská vozidla to asi budou mít všechny.

A z těch československých třeba T47.0 po reko [happy]
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 31. ledna 2025 - 12:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12766
Registrován: 9-2002
810 taky maji KBSE domontovanou dodatečně.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 02. února 2025 - 08:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 9-2016
https://zdopravy.cz/nejasny-osud-lokomotiv-380-rozhodnuti-o-jejic h-budoucnosti-padne-nejdrive-v-druhe-polovine-roku-235148/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.