Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (16)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 3. 2019 Union_pacific 60 21. 3. 2019 09:21
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 8. 2019 Zase_něco 60 12. 8. 2019 13:58
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 19. 10. 2019 Hon 60 19. 10. 2019 08:09
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 03. 12. 2019 Union_pacific 60 03. 12. 2019 22:38
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 30. 1. 2020 Petr_Šimral 60 30. 1. 2020 17:53
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2020 Tom350 60 28. 2. 2020 16:27
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 4. 2020 Honnzok 60 02. 4. 2020 00:21
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 4. 2020 Hon 60 28. 4. 2020 08:12
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 6. 2020 Qěcy 60 21. 6. 2020 10:40
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 7. 2020 Keram 60 13. 7. 2020 09:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 9. 2020 Dj_tiësto 60 17. 9. 2020 10:03
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 25. 9. 2020 Jenki 60 25. 9. 2020 19:51
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 10. 2020 S4991023 60 13. 10. 2020 11:15
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 10. 2020 registrovaný_jk 60 16. 10. 2020 11:56
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 12. 2020 Honnzok 60 05. 12. 2020 21:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 4. 2021 Hajnej 60 21. 4. 2021 22:30
   autor příspěvek
Středa, 21. dubna 2021 - 23:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 1-2017
Uměl by tedy Push-pull komunikovat s WTB esy, které jezdí (například) v Plzni? Nebo je tam nějaký problém, třeba s verzí, a muselo by se to sladit?
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 04:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 8-2008
380.009

Horní Lideč 5.2.2014



Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
372_001_8
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 07:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 5-2008
komunikace s WTB 36x, 16x .... .

To je požadavek ČD, že to bude umět. Zatím, ale stará dobrá plechovka nebyla zapůjčena.
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 08:42:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 12-2009
Jussi: Jestli jsem pochopil, tak v základu by to jezdilo se všemi WTB stroji, jen se to liší v tom co všechno přes WTB sběrnici projde a co si systém umí "přeložit".... Hlavně se tedy jedná o nějaké diagnostické údaje ať už mašiny v řidičáku tak soupravy v mašině. (Aby jste se třeba na mašině dozvěděl, že Vám někdo zmačknul SOS na WC, či že na voze spadla klima do poruchy... a při změně směru se stavil a restartoval / poslal doprovod mrknout) Třeba mě Hajný doplní...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 09:26:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4666
Registrován: 1-2010
Když se zmínily 242 WTB, počítá se s nimi i do budoucna (=ETCS), nebo dojezdí dokud to bude možné a pak šlus? Na jednu stranu se do nich celkem nedávno dost investovalo, na stranu druhou jsou jen tři (možná se ještě liší mezi sebou? to nevím), což by se jistě projevilo do ceny instalace.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 16:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 12-2006
Ano liší se 264 oproti těm dvěma.
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 17:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 8-2017
Ono to nedávno bude už taky 10 let. I bez ETCS mohou dojezdit třeba na Křenovice, kde ETCS ještě dlouho nebude. No a vzhledem k tomu, že se nebudou vybavovat ani vozidla o poznání mladší a početnější (371), tak je odpověď celkem jasná.
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 17:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14432
Registrován: 8-2012
Když se zmínily 242 WTB, počítá se s nimi i do budoucna (=ETCS)
Mělo by? Když do něčeho nacpete ETCS, tak s tím počítáte (minimálně) na dalších dvacet let... plecháče do roku plusmínus 2045? To si jako dovedete představit?
Zvlášť když honekrizace snad konečně skončí, až se JMK udělá vozidlově "pro sebe" a Plzeň to taky tlačí do jednotek...
電車オタク
Pátek, 23. dubna 2021 - 16:59:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24270
Registrován: 5-2002
Jussi: Uměl by tedy Push-pull komunikovat s WTB esy
Syslice na rozdíl od 750.7 musely umět komunikovat se Sysly, takže WTB-ČD mají prakticky od začátku. Je možné, že něco, co má P-P oproti Syslům navíc, by se tam muselo doplnit, ale základ by fungovat měl.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 23. dubna 2021 - 18:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4671
Registrován: 1-2010
plecháče do roku plusmínus 2045? To si jako dovedete představit?
Představivost mám velkou, klidně dokážu myslet i na plecháče do roku 2050. Ale myslet znamená h vědět, proto jsem položil dotaz a mám odpověď. [ok][wink]
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Pondělí, 26. dubna 2021 - 00:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 1-2017
Hajnej, 372_001_8: Díky [ok]
Pondělí, 26. dubna 2021 - 08:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14462
Registrován: 8-2012
klidně dokážu myslet i na plecháče do roku 2050
Já taky, na zvláštních jízdách DHV Lužná se zachráněným posledním odporovým AB349 v soupravě.
Jestli to ovšem 75 let od výroby pořád má být nosná řada (dálkové osobní) dopravy u ČSD, tak to si radši nepředstavuju.
電車オタク
Pondělí, 26. dubna 2021 - 09:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2018
Nosná řada to zrovna být nemusí, ale jednoduché a spolehlivé vozidlo považuji za výhodné. FZ1 na kolečkách [biggrin]
Jen si tak nějak ani nedokážu představit, jak to u nás po vymizení plecháčů a Béček bude vypadat. Dyť kromě souprav Expresů, na nichž se taky nějaké to B občas vyskytne, tu nic jiného ani není. Jo dobře, 814. Zlí jazykové tvrdí, že jezdit to rychleji, jezdí i na R do Prahy.[smrt] V ČB se bojím větší koncentrace čehokoliv komplikovanějšího. 380 a klimatizované vozy na Ex jsou zátěží více než dostatečnou.
Pondělí, 26. dubna 2021 - 09:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11291
Registrován: 4-2003
Jen si tak nějak ani nedokážu představit, jak to u nás po vymizení plecháčů

Jasně... ten masívní příchod Panterů a ETCS je zřejmě jenom fata morgána.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Pondělí, 26. dubna 2021 - 12:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7528
Registrován: 9-2011
Byli lidi, kteří si nedokázali představit ukončení parního provozu.
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 26. dubna 2021 - 19:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9344
Registrován: 9-2002
V průběhu příštích 20 let půjdou k plotu a následně do hutí i esovitý lok., to zase bude šotobreků za každym šrotem...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ythomas_ct
Pondělí, 26. dubna 2021 - 22:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 10-2009
Ad Agent:

V průběhu příštích 20 let půjdou k plotu a následně do hutí i esovitý lok., to zase bude šotobreků za každym šrotem...

Vzhledem k tomu, že "esovité lok." se v současnosti daří (na rozdíl od jiných řad hnacích vozidel) vybavovat ETCS, a to za nemalé peníze, tak bych očekával, že tyhle vozidla ještě alespoň těch 20 let v provozu zůstanou. Totéž žluté kousky u RegioJetu - jestli se podaří vysoutěžit modernizaci na řadu 362 spolu s dosazením ETCS, tak se to asi nedělá "pro chvilkové potěšení"...
Úterý, 27. dubna 2021 - 10:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11149
Registrován: 5-2002
No, až se opravdu začne platit za účinník, tak se může snadno stát, že budou pro objednatele hodně neekonomické.

Trakce 25 kV vykazuje cca 9 % celkových ztrát, z čehož se porovnáním s civilizovanou Evropou dá říci, že cca 6 - 7 % jde na vrub právě těchto zastaralých HV (ETCS ne ETCS).
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 27. dubna 2021 - 12:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24283
Registrován: 5-2002
PŠ: No, až se opravdu začne platit za účinník, tak se může snadno stát, že budou pro objednatele hodně neekonomické.
No, a pak se taky může stát, že se DIUSy upgradujou na nějakou tu 4Q potvoru...

P.S. Účiník se píše s jedním -n-.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 27. dubna 2021 - 13:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2018
S dovolením bych se tady zastavil. Jak se vůbec kompenzuje účiník u lokomotiv, když je velmi proměnlivý? Trafo je induktivní zátěž, motory taky, ale v plechovce si nejsem žádné ohromné baterie kondenzátorů nevšimnul, kdo by to taky furt reguloval, že. U modernějších loko je to jak?
Úterý, 27. dubna 2021 - 14:41:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4536
Registrován: 9-2003
3039: Účiník se kompenzuje mimo lokomotivu ve filtračně-kompenzačním zařízení, což je velká a drahá obluda vedle trati, která ráda vyhoří [biggrin].
Moderní loko mají čtyřkvadrantové měniče s účiníkem blízkým 1.
NOBLE BRICKS
Mladějov
Úterý, 27. dubna 2021 - 14:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16428
Registrován: 3-2007
Účiník se u těchto lok nekompenzuje. Kompenzační C bývají na napájecí stanici, ale tuším neřízené a tudíž méně, než je vetsinou treba.
Otázka spis pro trakcniho energetika, presne soucasny stav neznam.

Prestavby es na 4q menic + PC ŘS si dovedu velmi dobre predstavit, uz duvodu nedostupnosti puvodnich soucastek. Nakonec 363.5 je dtto.
Úterý, 27. dubna 2021 - 16:09:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11150
Registrován: 5-2002
V FKZ (filtračně kompenzační stanice) je řízená třetí a pátá harmonická. Ostatní jsou již neřízené.

Prestavby es na 4q menic + PC ŘS si dovedu velmi dobre predstavit, uz duvodu nedostupnosti puvodnich soucastek. Nakonec 363.5 je dtto.

Chtělo by to tedy přestavět vše, tedy staroEsa, laminy, plecháče, aby se ta energetická šílenost, kterou si všichni dopravci platí rukou společnou a nerozdílnou, dala konečně vypnout.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 27. dubna 2021 - 18:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9346
Registrován: 9-2002
Sice ne na dráze, ale ty kompenzační vergly jsem několikrát měnil. A napálený byly fest. Občas se vykytl kondík, co se rozpadal v ruce.

Většinou to bylo tak, že za šéfem přišel klient a stěžoval si, že mu často padá diferenciál, když jede fabrika "skoro" naprázdno - obvykle na začátku a na konci každý šichty a před/po pauze. Jeden vyráběl hlavy k motorům pro auta, další dělal cihly a dlažky a ten třetí řešil pomeranče.

Tak jsme já a parťák vzali auto, naložili ho určitým nemalým počtem elektrolytyckých kondenzátorů a měli jsme práci na obvykle na dva dny - fabriku můžete zastavit fakt jen na 10 - 15 minut... když jsou zrovna všichni někde na svačině apod.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 28. dubna 2021 - 10:38:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24288
Registrován: 5-2002
PŠ: aby se ta energetická šílenost
Jak může být kompenzace jaloviny energetickou šíleností...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 28. dubna 2021 - 14:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11151
Registrován: 5-2002
Vidíme ve ztrátách střídavé trakce na území ČR.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 28. dubna 2021 - 23:15:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24296
Registrován: 5-2002
PŠ: Vidíme ve ztrátách střídavé trakce na území ČR.
A jak (a hlavně z čeho a vůči čemu) se ty ztráty počítají...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 14:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2018
A pokud vezmeme v úvahu i ztráty v regulaci, co vyjde pro provozovatele nejlépe?
Uvažujme za A: R v úseku České Budějovice-Veselí nad Lužnicí. HV: 242, 362, 380. Souprava třeba 7 vozů klasické stavby. Vmax třeba 140, bez zastavení. Co nám vyjde nejlépe? Za B. Zastavení Hluboká, Chotýčany. Zde se nám uplatní více vliv regulace? Odpovědi možná do otázek? asi tady plevelím vlákno příliš.
Sobota, 01. května 2021 - 23:59:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 8-2017
3039 - 242 bude mít nejmenší ztráty

eso z toho bude nejhorší

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Desiro
Neděle, 02. května 2021 - 00:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 2-2004
Další vysvětlení ztrát stridaviny je skrz více sklonů na těchto tratích proti stejnosměrné trakci.

Ty starý mašiny s nízkým účiníkem by měly zmizet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Neděle, 02. května 2021 - 00:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 8-2017
Desiro - jenže 4Q mají velký deformační příkon
Neděle, 02. května 2021 - 10:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7240
Registrován: 9-2005
Čili moderní měničové elektrické lokomotivy mají sice účiník fázového posuvu 1, ale tvoří vysoké harmoniky?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 02. května 2021 - 14:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7540
Registrován: 9-2011
No jo, je to holt něco za něco. Sám od sebe se ten vysokej účiník neudělá.
Samá pozitiva a sociální jistoty jsou jen ve filmech a v předvolebních letácích politických stran [happy]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 03. května 2021 - 23:27:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 8-2017
no jo, ale takto není celkový účiník 1, (ten je jen na 1. harmonický), ale třeba jen 0,2

pak se člověk nemůže divit, že žehlička na výkonu skáče jak splašená kobyla, když se někde poblíž objeví nějaká moderní potvora
Úterý, 04. května 2021 - 09:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7545
Registrován: 9-2011
Vzhledem k poměrům amplitud první a vyšších harmonických, z nichž ty nenjnižší jsou obvykle navíc aktivně filtrované, bych ten celkový účiník viděl tak 0.95 plus mínus.

že žehlička na výkonu skáče jak splašená kobyla, když se někde poblíž objeví nějaká moderní potvora
Nějaké zdůvodnění, proč to tak je (vyjma toho, že když moderní mašina ve vyšší rychlosti zabere, tak se napětí potopí, což ale úplně steně zvládne i dvojče laminátek, je ne tak rychle), máte?
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 04. května 2021 - 12:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24339
Registrován: 5-2002
Pract: takto není celkový účiník 1, (ten je jen na 1. harmonický), ale třeba jen 0,2
To těžko.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 05. května 2021 - 10:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 8-2010

Wien Hbf
Čtvrtek, 27. května 2021 - 21:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 12-2006
381.002 byla v dílnách? EVy, nebo EH?
Pondělí, 07. června 2021 - 15:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2020
Tom350:
"381.002 byla v dílnách? EVy, nebo EH?"

EVy a dostala aj nový lak.

https://www.railpage.net/fotografie/381-002-zssk-domov-do-bratisl avy/
www.railpage.net
Úterý, 08. června 2021 - 00:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 9-2015
Dobrý večer, chcel by som sa opýtať do akého roku su lokomotívy 381.001 a 381.002 viazané na Push-Pull supravy? Je možné niekedy očakávat že sa objavia dane rušne aj na vlakoch IC ?
Úterý, 08. června 2021 - 06:15:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 2-2012
joe2015 lokomotívy 381 už dávno nie sú viazane zmluvou o nákupe len na Push Pull. Nakoľko sú len dve, našli najlepšie uplatnenie na súpravách PUSH PULL. Keby mali ist do IC/R vozby, trebalo by zaškoliť veľké množstvo strojveducich a to sa neoplatí. A stále sú len dve lokomotívy , teda rezerva žiadna .
Úterý, 08. června 2021 - 11:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2020
hercules:
"joe2015 lokomotívy 381 už dávno nie sú viazane zmluvou o nákupe len na Push Pull. Nakoľko sú len dve, našli najlepšie uplatnenie na súpravách PUSH PULL. Keby mali ist do IC/R vozby, trebalo by zaškoliť veľké množstvo strojveducich a to sa neoplatí. A stále sú len dve lokomotívy , teda rezerva žiadna ."

Tým som si nie úplne istý, mašiny sú viazané na 10 rokov a lehota by mala končiť niekedy v tomto období. Neviem kde vznikla táto fáma, že by sa mali objaviť na IC vlakoch ale moc to nedáva zmysel. Na 10 ks PushPull súprav je upravených 10 rušňov radu 263 a a 2 rušne radu 381, to znamená 10 rušňov spôsobilých komunikovať s PP súpravami a 2 ako záloha. Ak by sa 381tky odobrali na IC vlaky tak by nebola záloha žiadna a pri situácii kedy aj dnes pri zálohe 2 ks rušňov môžeme na PP súpravách vidieť 240/362/350 by to bolo ešte horšie ako dnes. Stačilo by jednu 263 poslať na EH a pol roka by sa z PP súpravy stala klasická. Preto si nemyslím, že by 381tky mali ísť na IC vlaky. Navyše pri EH opravách 350tok s ETCS platí nariadenie o lakovaní do bielo-červenej farby aby ladili s vozňami práve na IC vlakoch, to je aj dôvod, prečo bol z 350.004 nahradený lak za 350.020.
www.railpage.net
Středa, 09. června 2021 - 19:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 9-2015
Dakujem za informácie, mna to len tak napadlo, kedze 381.002 je čerstvo po oprave......a vo vlakne 350...som cital ze na EH opravu 350.005 niesu peniaze....350.019 ma pozastavenu EH vo Vrutkach.....tak ma napadlo ci sa neplanuje vyuzitie 381tiek na vačsi kilometrický prebeh...predsa su to novšie rušne....v kazdom pripade dakujem za informacie , bola to čisto všeobecna otazka,žiadne fámy...nič take.....
Středa, 09. června 2021 - 20:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 8-2017
pleskomates: Třeba by ZSSK mohla za cenu šrotu (kam jinak vbrzku zamíří) odkoupit ty dvě brněnské 263. Vím sice, že už jednou z takového obchodu sešlo, ale tehdy snad za ně ČD chtěly eso. Dnes by to opravdu mohlo být za cenu železa a ZSSK nemá na rozhazování.
Středa, 09. června 2021 - 23:39:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 12-2006
M250.0: Jasně cena šrotu [crazy]
Čtvrtek, 10. června 2021 - 08:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7599
Registrován: 9-2011
M250: k čemu by ZSSK ty dvě 263 byly? Snad jen jako zdroj náhradních dílů. [sad]
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 10. června 2021 - 16:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3496
Registrován: 12-2006
Tak samozřejmě a to ještě né vše. Ty mašiny se liší mezi sebou natož k sérii. Proto si jí před léty taky ZSSK nekoupilo. A prodat mašiny po dílnách [crazy]
Čtvrtek, 10. června 2021 - 19:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 8-2006
Navíc co jsem měl možnost slyšet, tak fíři si Mášu s Dášou dost pochvalují pro jejich regulaci a jízdní vlastnosti, tak proč se jich zbavovat, když jsou to spolehlivé stroje a okolo Brna na osobních odvedou hodně práce. Kvedlačka s kontrolérem na plecháči se s tím nedá vůbec srovnávat[happy].
Čtvrtek, 10. června 2021 - 20:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5253
Registrován: 7-2003
Když je nechtěli slováci před lety na reko, tak teď už je chtít určitě nebudou..
8bity vseho sveta spojte se .
3690013
Úterý, 15. června 2021 - 23:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 2-2011
Středa, 16. června 2021 - 02:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 8-2017
jj, máša a dáša


Pondělí, 21. června 2021 - 14:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 11-2005
Fake news z Okruhu - Škoda zkouší na 380 018 Last Mile Modul [proud][wink]

Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.