Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 3. 2019 Union_pacific 60 21. 3. 2019 09:21
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 8. 2019 Zase_něco 60 12. 8. 2019 13:58
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 19. 10. 2019 Hon 60 19. 10. 2019 08:09
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 03. 12. 2019 Union_pacific 60 03. 12. 2019 22:38
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 30. 1. 2020 Petr_Šimral 60 30. 1. 2020 17:53
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2020 Tom350 60 28. 2. 2020 16:27
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 4. 2020 Honnzok 60 02. 4. 2020 00:21
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 4. 2020 Hon 60 28. 4. 2020 08:12
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 6. 2020 Qěcy 60 21. 6. 2020 10:40
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 7. 2020 Keram 60 13. 7. 2020 09:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 9. 2020 Dj_tiësto 60 17. 9. 2020 10:03
   autor příspěvek
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12576
Registrován: 8-2012
Železnice je přece jen "vyšší" strojírenství s přidanou hodnotou
Ale vždyť taky české "hlavy" v tomhle oboru celkem "jedou", velkou projekční kancelář tu má třeba Siemens (jenže to je pro ultras krystalické zlo...), vyváží se odsud "vyšší" věci na světové úrovni (výhybky, dvojkolí, sběrače, ložiska, pneumatické komponenty, a koneckonců i ty lokomotivy si nacházejí zákazníky na volném trhu bez státního podpírání a nacionalistických žvástů kolem).
...jenže šotoušci prostě potřebují mít tu škodověnku, že.
電車オタク
Ythomas_ct
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2950
Registrován: 10-2009
Ad Dj_tiësto:

Jinak jesli myslíš produkci CZ Loka tak to je pořád taková kusovka co rozpočet moc nevytrhne.

No, když si to vezmete kolem a kolem, tak novolokomotiv řady 744.1 (pardon, vlastně typu EffiShunter 1000) z CZ LOKO se už prodalo snad kolem 40 ks, a to převážně do zahraničí. Takže bych to úplně kusovkou asi nenazýval; určitě totiž CZ LOKO prodalo v poslední době více nových lokomotiv než ŠKODA...
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:46:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 11-2007
Ythomas:To máš pravdu ale stejně ve srovnání s gigantama typu Stadler, Siemens, Bombardier to kusovka je. Navíc se asi nedá, co do složitosti, moc srovnávat třeba Vectron s Effikem...Jako je dobře, že jedou ale pořád soíš prodávaj tu kus, tu tři kusy, žádné velké serie národním dopravcům. Od NIMU jsem si prostě tohle sliboval, chytne se, a už by nic nebránilo se účastnit VŘ pro jakého koliv národního dopravce či většího soukromníka.
pro TH: tak zrovna mně bylo dost líto, že se Škodovce podařilo vyhnat od nás Siemens. To, že tady mají projekční kancelář je sice hezký ale našemu státu to zas tak nepomáhá. Hlavní výroba, přidaná hodnota, se děje mimo naše území. Navíc tu kancelář si můžou pomalu ze dne na den v pohodě přestěhovat jinam.
A mysli si co chceš ale subdodávky jsou pořád jen subdodávky, nejvyšší přidanou hodnotu má kompletace celé mašiny a ne jen výroba smetáků a tak
Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12585
Registrován: 8-2012
tak zrovna mně bylo dost líto, že se Škodovce podařilo vyhnat od nás Siemens
To nebylo ani tak Škodovkou, to byla obecná politická vůle (se Škodovokou se líp domluvili na "sponzoringu" stranických pokladen).
Navíc tu kancelář si můžou pomalu ze dne na den v pohodě přestěhovat jinam
No nábytek nepochybně jo. Ale hlavním bohatstvím jsou ti lidé - proč by se stěhovali a kam?
電車オタク
Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:55:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7000
Registrován: 9-2011
Navíc se asi nedá, co do složitosti, moc srovnávat třeba Vectron s Effikem...
Moc ne. Diesel je složitější než trafo [happy].
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 17. září 2020 - 13:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 11-2007
tak Škodovka a politika byly a jsou hooodně provázaný[sad]

Tak v dnešní době už nemusejí mít tyto profese vlasně žádnou kancelář....Co pro náš stát pak přináší vývojář kreslící pro Siemens? Rozhodně je přínosnější celá fabrika tvořící hodnoty, HDP. Vývoj kterej nepomáhá výrobě u nás je nám k [zadnice]Ten pomáhá růst Siemensu potažmo Německu.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 13:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 11-2007
Aleš_Liesk.No jestli je v el. mašině jen trafo tak to je super odborníku[proud]Tak sem hoď kolik stojí Vectron vs.Shunter[proud]
Čtvrtek, 17. září 2020 - 14:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12587
Registrován: 8-2012
Co pro náš stát pak přináší vývojář kreslící pro Siemens?
Já byl na tahle nacionalistická kritéria vždycky slabej... Na první dobrou - přináší to, že kresličská firma platí daně ze zisku, ten vývojář má práci, platí daň z příjmu, platí DPH při nákupech, koupí si tu byt a založí rodinu... Nebo co to je "přináší státu"? Ten člověk není státní majetek... Jasně, nemusí být v Ostravě, ale může se přestěhovat třeba do Mnichova, jestli to je teda pro ten váš stát přínosnější.
電車オタク
Čtvrtek, 17. září 2020 - 14:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7002
Registrován: 9-2011
Tak jestli v motorový mašině je jenom diesel, tak je to taky supr.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 17. září 2020 - 14:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 11-2007
T_._H_.:chápu,že chceš mít poslední slovo[proud]Ale tak jistě, že něco státu odvádí ale ve srovnání s tím kolik odvede fabrika za výrobu nové lokomotivy je to nula nula ho...[proud]
Pezos
Čtvrtek, 17. září 2020 - 15:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 4-2014
Ze všech stran slýcháme, že nemáme být montovnou, ale máme se zaměřit na výskum a vývoj. A najednou je nám vývoj k [zadnice], když je pro fuj cizáky. No, dobře...
Čtvrtek, 17. září 2020 - 15:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 11-2007
Když pominu, že výzkum je se z[wink]tak to, že nemáme být montovnou je myšleno tak, že se to u nás vymyslí a zároveň vyrobí, takže celé know how zůstane u nás. A o to mi celou dobu jde, kdyby uspěl NIM, vyvinut u nás a i u nás vyroben tak je to úspěch českého průmyslu a stát to posouvá dopředu. Kdežto kreslení pro koncern který s náma nemá vůbec nic společného, i když možná, že nějakou montovnu tu mají[proud]tak českému průmyslu a jeho zvuku ve světě naprosto nepomůže[crazy]
Čtvrtek, 17. září 2020 - 15:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12589
Registrován: 8-2012
úspěch českého průmyslu ... českému průmyslu a jeho zvuku ve světě
Já si stejně myslím, že tyhle nacionalistické vejšplechty už dávno patří na smetiště dějin. Jako že je to "naše" a zůstane to "u nás"... Škoda Plzeň patří nějaké firmě z Holandska (kvůli zdanění a smlouvám na ochranu investic, jistě), když už ji teda nekoupili Číňani, a brát jako hlavní kritérium nějakého výrobku ne kvalitu a/nebo cenu, ale národní původ? Tady je spousta dalších věcí, které se tu vymyslí a vyrobí, pak spousta, které se tu vymyslí a vyrobí jinde a další, které se vymyslí jinde a tady vyrobí (a to i v celkem high-tech podobě, třeba Foxconn)... akorát to holt nejsou mnohatisícové kolbenky, takže to vypadá, že tu nic takového není - ale je.
Tyhle "české průmysly" jsou prostě pozice ze začátku 20. století, které mimochodem vedly k vyvolání dvou světových válek. No ale jestli je národovecký úkol tu zlikvidovat vývoj pro někoho jiného (zejména pro Němce, trvalý český komplex), tak to asi nemůže být problém - prostě se ti lidé přesunou jinam. Akorát nevím, jak to pomůže té Škodovce...
電車オタク
Čtvrtek, 17. září 2020 - 16:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 11-2007
Nikdo nemluví o likvidaci vývoje pro němce, zrovna já mám němce rád[wink]A ano, i když máme globalizaci tak vyspělost státu se stále posuzuje podle průmyslové výroby, proč jsou němci stále hrdí na svůj automobilový průmysl, na Siemens a jemu podobné podniky?[wink]Oni tam maj právě všechno od vývoje až po výrobu a vlastník není zpravidla až tak důležitej. Jen kolik velkých podniků už je v čínských rukou, třeba Volvo, ale pořád je to Volvo [wink]
Čtvrtek, 17. září 2020 - 16:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 11-2005
Bóže, fuj, Foxconn...jo von je z Tchaj-wanu, že? [crazy][proud]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Čtvrtek, 17. září 2020 - 16:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12590
Registrován: 8-2012
Z Pardubic.
電車オタク
Čtvrtek, 17. září 2020 - 17:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10607
Registrován: 4-2003
i když máme globalizaci tak vyspělost státu se stále posuzuje podle průmyslové výroby

Vyspělost v státu se dávno neposuzuje podle průmyslové výroby. U nás je průmyslu hodně, je to spíš výjimka daná historickým vývojem. Ono to Německo má hodně průmyslu, ale kolik má globálních technologických firem? Po pádu Wirecardu mě napadá jedině SAP.

Ale tak jistě, že něco státu odvádí ale ve srovnání s tím kolik odvede fabrika za výrobu nové lokomotivy

Mezní užitek je podstatně větší z toho vývojáře. Ta výroba má totiž i nějaký další náklady.

Kolik vydělá solvína a kolik vydělá vývojář.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 17. září 2020 - 17:14:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6617
Registrován: 9-2005
K čemu je dobrý pro stát, a pro národ chrlit jednou lokomotivkou tisíce lokomotiv?
Já teda když už tak preferuju třeba kvalitu produktů před kvantitou, soutěžení na trhu, soutěžení o trh, přínos jednotlivců i společností pro blaho lidí, dlouhodobou udržitelnost a nemám potřebu cokoliv překotně měnit.
Firma je vždy taková, jak se chová její vlastník. A protože je jeho, nemusí ho zajímat vaše názory.
Mnohem radši budu za pár výrobků s nimiž budou mít zákazníci plnou spokojenost, než za tisíce obdobných nekvalitních výrobků. Nebo jsem rád za Fair Trade a podobné organizace.
Škodovka je podle mě teprve asi až teď po nákupu Kellnerem očištěná od výrazného vlivu politických kámošů a od dluhů z komunismu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 17. září 2020 - 17:22:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10608
Registrován: 4-2003
je myšleno tak, že se to u nás vymyslí a zároveň vyrobí, takže celé know how zůstane u nás.

Kdyby tohleto chtěl někdo zavést, tak potěš koště. Budeme mít všichni strašně špatně.

Protože se něco bude muset vyvíjet a vyrábět neefektivně. Dojde k neefektivní alokaci zdrojů, jako je práce a kapitál.

Přesně případ Ruska, na který byly uvaleny obchodní sankce. Jejich podstata je mj. právě je donutit, aby si to museli vyrábět draze sami a tím se vyčerpali.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 17. září 2020 - 17:25:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9242
Registrován: 9-2002
Jezdim ve VW, moje oblíbená zbraň je CZ-75, mám rád starší tel. Nokia... Je mi úplně jedno kdo a kde to vyrobil, ale moje primární kritéria jsou spolehlivost a kvalita, peníze řeším až potom.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 18:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 11-2007
Bože tady se zase sešel vykvet [proud]Já tady mluvím o tom, že by bylo fajn, kdyby se škoda chytla s Ním, precijenom je náš stát až příliš závisléj na auto průmyslu, takže další průmyslové odvětví kde bychom byli špička by se hodilo a jeden tady mele o tom co má a co si kupuje[proud]Pokud vím, tak to nikdo nikomu nezakazuje. Druhý tady mele něco o a lokaci zdrojů, opět nevidím souvislost a třetí straší s Ruskem, opět nikdo neříkal, že si máme vše vyrábět samy😀
Stačí se podívat proč je Německo hospodářskou velmocí, má kvalitu, vlastní vývoj a výzkum. Prostě stačí mít na výrobku Made in Germany a prodává se to samo😀Se zeptejte našich výrobců jakej je problém cokoliv od nás na západě prodat, kolikrát musí raději uvádět vyrobeno v EU.
Tím, že by škodovka porazila tak by bylo další odvětví které by toto pomohlo změnit.
A poslední, proč myslíte, že jsou jižní státy v prd... Chybí jim kvalitní průmysl, zijou hodně z turismu a jak je vidět poslední dobou tak to začíná být problém.
A naprosto hloupá věta, co má stát z toho, když by nějakéj domácí podnik chrlil jednu lok za druhou. No co asi chytráku, plnila by se prijmova strana rozpoctu😉
Čtvrtek, 17. září 2020 - 19:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12592
Registrován: 8-2012
ve srovnání s tím kolik odvede fabrika za výrobu nové lokomotivy
Tu lokomotivu taky nedělá jen jeden člověk, že? Přitom ten vývojář odvede samozřejmě státu relativně daleko víc než montér lokomotivy, je to specializovaná vysoce oceněná práce... zatímco ten montér odvede když ne za výrobu lokomotivy, tak za výrobu něčeho jiného (a nejspíš s vyšší přidanou hodnotou, když dělá to co dělá místo lokomotiv).
vyspělost státu se stále posuzuje podle průmyslové výroby
No jasně, tuny oceli na hlavu a tak... To máte nějakou "stálou" brožurku z roku 1985?
Za prvé je Česká republika co se průmyslové výroby týče na jednom z předních míst, za druhé je problém, že šotoušci stále posuzují vyspělost státu podle toho, jestli se tam vyrábějí lokomotivy. Takže takové zcela nevyspělé Švýcarsko je nepochybně zcela vyplesklé z toho, že nemá vlastní plnotučnou lokomotivku, bývalá SLM Winterthur slouží dneska jako kolovka pro Stadlera... zatímco TY NAŠE úspěchy s chrlením tisícovek čmeláků a tétrojek do Sojuzu, no to se hned lépe žilo a ten zvuk! [crazy]
proč jsou němci stále hrdí na svůj automobilový průmysl
Já jsem taky hrdý na německý automobilový průmysl, třeba na značku Škoda. Což je docela pěkný příklad - něco si vyvine v Česaně i vyrobí v AZNP, něco z té Česany jde jinam do koncernu, naopak jiné koncernové věci (platformy, motory) jsou vyvinuté jinde a v Boleslavi/Kvasinách se to vyrobí... Národovecky správně by tu samozřejmě bylo lepší doteď bouchat nějaký derivát Favorita (i když... na něm se vývojově podíleli italský Bertone!), televizi Tesla a kazety Emgeton, počítače TNS (no, ty nikdy žádné české know-how newiděly) a pračku Tatramat (značka původně zřejmě vyvíjená jako vibrátor).

Protože se něco bude muset vyvíjet a vyrábět neefektivně. Dojde k neefektivní alokaci zdrojů, jako je práce a kapitál
Což jsme si mohli vyzkoušet právě za toho socíku - všichni se snažili, aby "know-how zůstalo u nás", takže všichni vymýšleli trakař od začátku (krom Poláků, kteří to vždycky někde obšlehli [happy] ) a ani snaha tomu bránit pod značkou "RVHP" moc nepomohla... Ostatně nejsoběstačnější zemí je (až na občasné hladomory [biggrin]) kvůli čučche KLDR a asi málokdo by s průměrným Severokorejcem měnil, i když lokomotivy se tam (dalším a dalším kopírováním a "vylepšováním" bobin) vyrábějí, takže pro nacionalistické šotoušky ráj na zemi.
電車オタク
Čtvrtek, 17. září 2020 - 19:35:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12593
Registrován: 8-2012
Bože tady se zase sešel vykvet [proud]Já tady mluvím o tom
Nezlob se na zrcadlo, kdo máš křivou hubu. Reagujeme tu akorát na to, co jste napsal, ne na to, co si myslíte, že jste napsal... což má prostě ten obsah, že když U NÁS nevyrábíme lokomotivy, tak jsme podle kritérií šotonacionalismu úplně fprdely.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Čtvrtek, 17. září 2020 - 20:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10609
Registrován: 4-2003
Dj_tiësto: Věnujte se propříště něčemu, čemu rozumíte.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 17. září 2020 - 21:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 8-2011
Bóže, fuj, Foxconn... ...určitě nemají ve fabrice ani prasečák[uhoh]
Čtvrtek, 17. září 2020 - 22:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22888
Registrován: 5-2002
Dýdžej Těsto: No jestli je v el. mašině jen trafo tak to je super odborníku
No za tím trafem je 4Q měnič a DC meziobvod, což už je stejný jak na elektrický mašině, tak i na dieselové s AC/AC přenosem (což ten Effik je). Akorát je to trafo krmený z troleje, kde elektřina "prostě je" co hrdlo ráčí, kdežto u toho dieselu si ji musíš vyrobit sám a ubalancovat přitom výrobu a spotřebu, abys ten diesel neudusil. Takže asi tak, neodborníku.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Pondělí, 21. září 2020 - 21:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6545
Registrován: 3-2007
Zkusil jsem googlit jak to s vlakem vypadá a žádné oficiální vyjádření ani od DB, ani od Škodovky neexistuje. Našel jen velmi hodně smíšené pocity jednoho novináře z interiéru.

Interpanterský rukopis Škodovky je jasný, ale předpokládám, že za část zvěrstev je odpovědný i zadavatel, který trval na počtu sedadel. Všimněte si, že článek je z roku 2018 a autor v závěru opravdu nešetří optimismem. [biggrin])
Úterý, 22. září 2020 - 14:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 3-2004
No, především za to může ten zrychlený vývoj, kdy se zpočátku počítalo s "předělaným elefantem", čemuž odpovídaly termíny a odhadovaná hodinová náročnost. Jó, v excelu se to manažuje...
Pikehead
Úterý, 22. září 2020 - 16:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6552
Registrován: 3-2007
Jo předělanej ešus... Tak tato myšlenka opravdu daleko nedošla. [happy]
Pawlik
Úterý, 22. září 2020 - 18:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2010
Dusanh: Nesmíte věřit všemu, co jste slyšel v nádražce.
Úterý, 22. září 2020 - 21:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 3-2004
Pawlik - s NIMem jsem se potýkal dva roky, a nebylo to v nádražce [wink]
Pawlik
Úterý, 22. září 2020 - 22:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2010
Kdybyste se s ním skutečnĕ potýkal, nemohl byste vypustit takovou volovinu o předělaném Elefantu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pawlik.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Pawlik.)
Středa, 23. září 2020 - 06:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 3-2004
Pawlik - Hádat se nebudu, smlouvu na dodávku kompletní dokumentace interiéru za 5 měsíců(!) jsem několikrát držel v ruce, vč. jejích pozdějších dodatků. Těch 5 měsíců odpovídá adaptaci existujícího, nikoli vývoji zcela nového.
Pokud byl první termín předání zákazníkovi prosinec 2016, kdy se to mělo stihnout?
Pawlik
Středa, 23. září 2020 - 08:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2010
Tak jsme se dostali od celého vozidla k interiéru. Nerozporuji vaše tvrzení, že termíny byly nereálné, ale s Elefantem to nemá nic společného.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pawlik.)
Středa, 23. září 2020 - 09:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 3-2004
Takže popořádku:

Pikehead #6545: ... Našel jen velmi hodně smíšené pocity jednoho novináře z interiéru. Interpanterský rukopis Škodovky je jasný, ale předpokládám, že za část zvěrstev je odpovědný i zadavatel, který trval na počtu sedadel.

Dusanh #2814: ... zrychlený vývoj, kdy se zpočátku počítalo s "předělaným elefantem", čemuž odpovídaly termíny a odhadovaná hodinová náročnost.

Tudíž já reaguji na interiér.
Středa, 23. září 2020 - 10:14:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 3-2004
Nicméně má ŠT u mě celkem plus za to, že dokázali udělat vozidlo bez krabic pod sedadly *). Akorát si to u nás dvorní odběratel jaksi nedokáže napsat do požadavků.
*) myslím tím sedadla nepřiléhající k příčkám
Pikehead
Středa, 23. září 2020 - 10:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6555
Registrován: 3-2007
Tím myslíte NIM? Pokud je to netrakční jednotka, tak je potřeba strkat někam technologii výrazně nižší.
Středa, 23. září 2020 - 10:29:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 3-2004
Právě že tam byla potřeba nastrkat tu technologii jinam, než pod sedadla... A nakonec to šlo [ok]
Pawlik
Středa, 23. září 2020 - 10:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2010
Tak to promiňte, moje přehlédnutí. Nicméně, že panovala představa, že půjde o úpravu Elefantu, je fakt jen historka.
Středa, 23. září 2020 - 11:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 5-2004
Hajnej: kdežto u toho dieselu si ji musíš vyrobit sám a ubalancovat přitom výrobu a spotřebu, abys ten diesel neudusil.

Jak vlastně bývá ta regulace u moderních dieseletrických vozidel vlastně postavená? Řídí jedna jednotka dýzl i měnič, nebo má dýzl vlastní ŘJ? Pokud mívá vlastní, funguje autonomně přidáváním/ubíráním podle např. napětí na trakčním měniči, nebo ty požadované otáčky (napětí?) dostává přímo do řízení měničů?
Středa, 23. září 2020 - 11:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7015
Registrován: 9-2011
Pod každým dvojsedadlem je měnič 230V.
Nepochopil jsem, proč ke každýmu sedadlu musí vést tlustej drát místo tenkýho a proč nemůže bejt jeden měnič společnej třeba pro půlku patra, což by mohlo využívat i koeficient současnosti.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 23. září 2020 - 12:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 3-2004
Spíš se obvykle jedná o různou pneuvýzbroj, prostě velká bedna, že si člověk nemůže natáhnout nohy. Hlavně v panteru je to dovedené k dokonalosti.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.