Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 01. 1. 2018 H_k 60 01. 1. 2018 18:36
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 1. 2018 Bram 60 05. 1. 2018 12:06
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 2. 2018 Hajnej 60 02. 2. 2018 12:37
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 07. 2. 2018 T_._H_. 60 07. 2. 2018 09:29
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 20. 3. 2018 Dusanh 60 20. 3. 2018 17:03
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 11. 5. 2018 S4991023 60 11. 5. 2018 16:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 29. 6. 2018 Glagol 60 29. 6. 2018 15:04
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 06. 9. 2018 Hajnej 60 06. 9. 2018 17:38
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 9. 2018 Hajnej 60 12. 9. 2018 21:38
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Středa, 12. září 2018 - 22:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 9-2003
Kecko...
NOBLE BRICKS
Pátek, 14. září 2018 - 23:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 8-2008
380.010 Bezpráví 2.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 15. září 2018 - 11:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 4-2003
Dráhy chtějí půjčené vectrony nasazovat například na trasu z Prahy do Lince, kam dnes jezdí hlavně škodovácké lokomotivy řady 380. Právě s nimi ale mají České dráhy problém. „Bohužel jsou poruchovější, než jsme doufali, proto potřebujeme další stroje,“ řekl Miroslav Kupec.
citovano z webu Zdopravy.cz

To už budou mít ČD.as víc Vectronů než Zázraků z Plzně.
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Sobota, 15. září 2018 - 11:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9092
Registrován: 8-2012
víc Vectronů než Zázraků
Což je logický, když to není ideologický.
Už v dobách, kdy se Schade Limassol soudila s ČD o úroky z prodlení, jsem tu psal o jejím krátkozrakém sebevražedném chování... no a dnes už holt ty plzeňský zázraky nemají ČD povinné a tak se chovají racionálně.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 15. září 2018 - 22:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 8-2017
když to bylo nový a starali se o to, tak to jezdilo, ale když se to neudržuje, tak je jasný, že to daleko nedojede

stejně by dopadli i jiný stroje se stejným přístupem k údržbě a je jedno, jestli je to z východu, nebo západu, neboť dnes se nic nevyrábí tak robusně, jako před r.90
jagg
Neděle, 16. září 2018 - 00:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 5-2012
Uražené preference ostatních výrobců jsou nazývány racionálním chováním kým? Nestranným objektivem? Pche! :-)
Neděle, 16. září 2018 - 10:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2017
To už budou mít ČD.as víc Vectronů než Zázraků z Plzně.
hmm to je škoda, však na tom vagoně co je na libeňským nádraží odstavenej hned vedle Českomoravský ulice přece píšou že Zátopek je nejmodernější česká lokomotiva...holt co se dá dělat, tak budou mít jen ty vectrony [happy]

neboť dnes se nic nevyrábí tak robusně, jako před r.90
to je fakt, škodivky120 co se rozpadly po 150tis km nebo Jawy 350 co potřebovaly výbrus motoru každejch 5tis km už taky nevyrábí...
Martan2
Neděle, 16. září 2018 - 10:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 11-2010
Čím se vlastně tolik liší 109e3 pro DB od původních 109e pro ČD? Často v diskusích čtu, že ačkoliv zvenku vypadá stejně, uvnitř pomalu nezůstal kámen na kameni. Zatím jsem se ale nic konkrétního nedozvěděl.
Jak známo ČD bude vypisovat v nedaleké budoucnosti tendr na 60 el. lokomotiv a 109e pro DB by mohla být takovým vzorem pro nové lokomotivy, které budou nabízeny ČD.
Neděle, 16. září 2018 - 11:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2017
bandita - nesrovnávejte spotřební zboží s průmyslovým 121/122/123/130/230/240/242 tady jsou již 40 - 50 let a jezdí - jejich stav je úměrný údržbě

pokud chcete srovnávat auta tak je srovnávejte s auty, ne s lokomotivami

škoda 120L se vyráběla v letech 1976 – 1990 - kolik aut západní produkce vyrobených v tomto období dnes jezdí?

My jsme měli 105L a vydržela nám 20 let, cca po 15-ti letech provozu byla provedena generálka motoru - skončila v bazaru
Neděle, 16. září 2018 - 12:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9102
Registrován: 8-2012
121/122/123/130/230/240/242 tady jsou již 40 - 50 let a jezdí
... zatímco žádné 186/189/193 etc. tu nejsou 40 - 50 let a to je důkaz, že se nevyrábějí robust[biggrin][crazy]

(Po kolika kilometrech/hodinách se už přistavuje taková 230 do E0 a po kolika taková málo robusní ES64F4, to už troubům radši vůbec neříkat.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 16. září 2018 - 13:28:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 6-2015
Mě by spíš zajímalo, kdo by se zase nechal napálit od ŠT Limassol a riskoval by další arbitráž. Tak se odpovědný dodavatel nechová
Jeffer
Neděle, 16. září 2018 - 13:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 1-2005
VlastaZ To by ma zaujímalo, ako by sa ŠT dala z výberka vyhodiť, pokiaľ splní zadávacie podmienky. A ako by mohla nevyhrať, ak ponúkne najnižšiu cenu. Skús navrhnúť riešenie, ale najprv konzultuj s ÚOHS, či ti to prejde.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Neděle, 16. září 2018 - 13:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2017
Practicus: 121/122/123/130/230/240/242 tady jsou již 40 - 50 let a jezdí - jejich stav je úměrný údržbě
myslíte ža vectrony, traxy a taurusy tu nebudou jezdit za 40 let? Tak jasně záleží na majitelích.
Vectron má základní servisní interval po 30tis km a první stupeň servisu je po 150tis. Jak jsou na tom stroje řady 150, 363 nebo 230 ? jaký je rozdíl v servisním intervalu 451 vs 471? nevim ptám se...Tušim že původní kilometrické proběhy u konkretních řad dané výrobcem se možná několikrát prodlužovaly, ale přesná čísla nevim.

My jsme měli 105L a vydržela nám 20 let, cca po 15-ti letech provozu byla provedena generálka motoru - skončila v bazaru tak jasně, pokud byla v provozu 2x do týdne s proběhem 200km/týden tak proč ne. Slovenská střela taky vydržela 90 let, protože "stála na pomníku" [happy].
Neděle, 16. září 2018 - 14:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9103
Registrován: 8-2012
ako by mohla nevyhrať, ak ponúkne najnižšiu cenu
Vyloučí se pro podezřele nízkou cenu [biggrin][crazy]
Že by si zrovna ČD, vynikající schopností napsat VŘ někomu "na míru", nedokázaly poradit? [blush]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 16. září 2018 - 14:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 1-2007
Pri 182/3 je to len 3000km. [wink]
A to nehovoriac, že 186/193 znesú aj viac, než je oficiálny záťažový normatív. V práci o tých mašiných takmer ani nevieme a to točia iné km.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rozsutec.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Rozsutec.)
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Neděle, 16. září 2018 - 14:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2017
Jeffer:
"VlastaZ To by ma zaujímalo, ako by sa ŠT dala z výberka vyhodiť, pokiaľ splní zadávacie podmienky.
"
Třeba požadavkem na výrobce, že v posledních 3 letech vyrobil více než 30 vícesystémových elektrických lokomotiv
Neděle, 16. září 2018 - 14:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 12-2006
Pokud si to pamatuji dobře tak ř.230 má E0 po 10 tis. km.
Neděle, 16. září 2018 - 15:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2015
Třeba požadavkem na výrobce, že v posledních 3 letech vyrobil více než 30 vícesystémových elektrických lokomotiv
Možná by stačilo i 10
Jenki
Neděle, 16. září 2018 - 17:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5350
Registrován: 5-2002
Jeffer:
"To by ma zaujímalo, ako by sa ŠT dala z výberka vyhodiť, pokiaľ splní zadávacie podmienky..."

Třeba požadavkem na ekonomickou stabilitu dodavatele doloženou min. ročním obratem 1 mld € (oblíbená finta u tramvajových provozů z Westu, aby se jim tam nehlásily obtížné hmyzy jako Škoda nebo PESA).
Neděle, 16. září 2018 - 19:49:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 9-2003
Practicus: Tak když už tady chcete machrovat s úžasnými stodvacítkami, tak můžete: Volvo 960, 26 let, 350 tisíc km BEZ provádění GO motoru, auto bez koroze bez každoročního ležení pod autem a patlání Resistinem CAR, ML a Konkorem.
Zahraniční ("západní") auta kategorie Š120 a jejich věku se nezachovala v takovém množství, protože to byl spotřební materiál, když se ojelo, tak si solvína z Krupp Werke prostě koupila nové. Zrovna protikorozní ochranu měly Š105/120 na tehdejší dobu velmi dobrou, ovšem naprosto nadprůměrně se sralo všechno ostatní. Adorovat to může jedině zaslepenec nebo blb.
NOBLE BRICKS
Neděle, 16. září 2018 - 20:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 8-2009
Practicus: Takových Audi 80 jezdí taky ještě mraky. Co měl já r.v. 88 tak měla určitě přes 500.000 (bo dovoz a určitě stočené tacho) každodenně v provozu a zlaté bezúdržbové auto. Ale na druhou stranu Š120 byla pro mě nejlevnější terénní auro. Kdyř se něco po[zadnice] tak se za pár šupú koupilo jiné[proud].
Ostatním sorry za OT
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 16. září 2018 - 20:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5151
Registrován: 9-2005
Jeffer: ono je snad zakázáno ve výběrových řízeních dát jako hlavní kritérium něco jiného než nejnižší cenu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jeffer
Neděle, 16. září 2018 - 21:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 1-2005
Qěcy Ak by aj cena nemusela mať nadpolovičnú váhu, tak všetky ostatné parametre musia byť kvantitatívne… Výkon, maximálna rýchlosť, dĺžka záručnej doby, kilometre medzi E0, počet háčikov na „voňavý“ stromček v kabíne, to všetko by mohlo prejsť. Kvalita, ergonómia a podobné nevyčísliteľné veci nie.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Neděle, 16. září 2018 - 22:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5153
Registrován: 9-2005
Jsou způsoby, jak kvantifikovat kvalitu. Například náklady na údržbu, servisní intervaly, doplňkové služby, spolehlivost, atd.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 17. září 2018 - 09:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4778
Registrován: 3-2004
Kvalita, ergonómia a podobné nevyčísliteľné veci nie.

Kvalita se dá řídit a hlídat. Od toho jsou všechny ty zákaznické audity atd. Ergonomie může být součástí zadání, ne?

Jinak, co se týče kurvítek a kvality. Dnešní výrobek je tlačen na výrobní cenu - a ano, v průběhu výroby je snaha ušetřit cokoli, co se ušetřit dá dá. Když konstrukce zjistí, že když se součástka nepokoví a přesto projde zkouškami a zkouškou životnosti, tak se prostě nepokoví, přestože "by to přece nic nestálo". Každý ušetřený halíř se sčítá.

Na druhou stranu, na co hledat nekonečnou životnost? Co je platné parním strojům v muzeu, že šlapou dodnes, když byly překonány někde jinde? Podle mě je ideálem stroj, který se rychle zaplatí, dost mi vydělá a pak ho s klidným srdcem zcela opotřebovaný, nejlépe ještě na dně vanové křivky odevzdám na druhotné využití*....

*Což nemusí být nutně šrot, klidně nějaká garážoffka, tak jako dneska nejezdí TIR s Liazem, v místních stavebninách ještě nějakou službu udělá...
Středa, 19. září 2018 - 13:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5858
Registrován: 11-2009

Středa, 19. září 2018 - 18:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 12-2007
UP: [ok] Ses mohl stavit na kafe do dopravy [vypravci][proud] (Zítra jsem tam taky [happy])
Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Sobota, 22. září 2018 - 11:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 4-2010
Sobota, 22. září 2018 - 13:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 8-2017
Honzasl - ale nesmíte taky buzerovat provozní zaměstnance, za to, že to "zase" nefunguje, když zaměstnavatel si není schopen ohlídat kvalitu výrobku

škoda jen, že za neustálé řešení potíží s vážnými závadami, nedostávaj zaměstnanci v provozu příplatky - třeba 10Kč za každou minutu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.