Diskuse » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova « předcházející | další »

Tratě kolem Mostu a Chomutova

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 20. 2. 2019 Franta 60 20. 2. 2019 14:01
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 10. 6. 2019 M250.0 60 10. 6. 2019 21:35
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 17. 9. 2019 Apollo_17 60 17. 9. 2019 11:39
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 01. 10. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 01. 10. 2019 11:14
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 18. 12. 2019 PTM01 60 18. 12. 2019 11:59
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 06. 1. 2020 Mikulda 60 06. 1. 2020 10:37
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 31. 3. 2020 Petr_Gargulák 60 31. 3. 2020 20:39
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 03. 6. 2020 Ostravské_tornádo 60 03. 6. 2020 07:10
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 26. 9. 2020 Z_F_J 60 26. 9. 2020 18:19
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 20. 2. 2021 Sebu 60 20. 2. 2021 22:42
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 30. 3. 2021 Chomutovák 60 30. 3. 2021 22:42
   autor příspěvek
Telini
Úterý, 30. března 2021 - 22:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 10-2006
Sklářský písek z Libuně do Řetenic.
Středa, 31. března 2021 - 00:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 5-2002
Ad Telinii: Děkuji. To dává smysl, protože jednou jsme ho viděli odstavený právě v Řetenicích se zhaslými lokomotivami.
MartinM
Neděle, 04. dubna 2021 - 13:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 12-2017
1) první betonové pražce se u nás začaly objevovat na konci 50. let a měli tvar vycházející z dřevěného pražce tedy prostý kvádr. Od té doby se tvar pražce vyvíjel, snaha byla především na snížení množství betonu tedy i váhy a na základě přenášení sil a optimalizace tvaru vznikl současný traťový pražec.
Ve výhybkách se betonové pražce u nás začali používat až v 90. letech. Tvar zase vychází z dřevěného. Ve výhybkách je ale působení sil složitější, skoro každý pražec je jiný. Tedy výroba členitých pražců by byla mnohem složitější tedy dražší a taky ve výhybkách nejsou přichyceny pouze koleje, ale různé přídržnice atd. Prostě výroba tvarovaných pražců do výhybek by byla dražší než nějakých přínosů.
2) tak každá kolej je definovaná svoji geometrickou polohou (GPK) - směrovou a výškovou. Tedy ze spojnice dvou bodů ( konce a začátky oblouků a přechodnic) lze vypočítat geometrickými rovnicemi polohu každého bodu na této spojnici a tuto polohu pak zadáte de podbíječky. Dnes se už ale většinou používá APK ( automatická poloha koleje) kdy je poloha jednotlivých bodů získána pomocí GPS.
Úterý, 06. dubna 2021 - 19:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2021
2) tak každá kolej je definovaná svoji geometrickou polohou (GPK) - směrovou a výškovou. Tedy ze spojnice dvou bodů ( konce a začátky oblouků a přechodnic) lze vypočítat geometrickými rovnicemi polohu každého bodu na této spojnici a tuto polohu pak zadáte de podbíječky. Dnes se už ale většinou používá APK ( automatická poloha koleje) kdy je poloha jednotlivých bodů získána pomocí GPS.

}

No trošku máte pravdu co se týče GPK..., ale do podbiječky se nahravají rozdíly mezi GPK (projektem) a skutečnou polohou před podbíjením ...
GNSS (GPS-je pouze jeden ze systémů-stejně jako Glonas, Galileo...) nejde použít pro určení GPK, i když se geodezie a i ta železniční již posunula dost dopředu, pořád GNSS je celkem nepřesná (pokud budete mít ideální vyditelnost družic a nebude žádný problém při transformaci je možné se dostat na polohovou přesnost pod 10mm, ale výšková bohužel nebude pod 20mm. V běžné praxi je přesnost cca 2-3násobná a to je silně nepřesný pro potřeby železniční geodezie. V praxi se základní body cca po 1600m určují GNSS, a mezi nimi cca 300m se již určují polygony. Nasledně jsou po 50m zajišťovací značky (dříve byly na začátku-konci přechodnic a oblouků a v přímých po cca 50m. Z tohoto se měří poloha koleje dnes už totální stanicí (požadavek na TS je přesnost 15vteřin v úhlu a 2mm v délce) nasledně je celkem běžný při měření dosahovat požadovanou prostorovou přesnost. Zpracováním v programu je vypočtena polohová a výšková odchylka od projektu a ta se nahrává do podbíječky. Podbíječka se pak synchronizuje na kilometrážích... Tak asi tak nějak laicky - vědecky jindy.
uplně jsem přehledl - APK je absolutní poloha koleje

(Příspěvek byl editován uživatelem pazza.)

(Příspěvek byl editován uživatelem pazza.)
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 17:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8053
Registrován: 8-2007
Zajímavé je prodlužování stanic.Jeníkov-Oldřichov bude mít od vjezdu S od Bíliny(vjezd.návěstidlo bude vidět už z peronu Duchcova) k vjezdovému návěstidlu z opačné strany (od Řetenic) 4 000 m.
Tím vznikne devítikilometrový úsek tří stanic(Teplice-Řetenice-Oldřichov) , mezi kterými bude dohromady jen 600 m širé trati.
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 18:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 10-2008
Tak reko je užitečná a samo nikdo nemohl tušit co se stane, ale jak tak koukám na ty hodinové pobyty nákladů a jak se to štosuje a jako na spasení všichni čekají na sedlo a noc, aby něco projelo, nezdá se Vám, že zvolit velmi nezvyklou formu Výhybny Ledvice bylo opravdu poněkud nešťastné. No ba přímo si říkám, který ko.ot to prosadil :-) Forma odbočky a rozpůlení by byla asi na propustnost vhodnější co.... I když asi výrazně delší při dnešním ¨spěchu¨, kdy již ve tři ( no někdy v pět ) je na staveništi pusto a prázdno :-) No a do toho se taky vrchem nedá ..... Další zářezy dělají někteří dispofrajeři od Carga, co bez okolků nechají pk jezdit Lv, aniž by ho připřáhli na něco a plýtvají trasy.... No je to maso.... :-( A asi bude celej květen :-(
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 19:25:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 5-2002
Ad Apolo 17: Nová zastávka Oldřichov-Jeníkov je z pohledu Teplic dál než bylo nástupiště původního Oldřichova, takže je to vlastně zlepšení.
Nebo jsem nepochopil, co chcete napsat :-)

Ad Sebu: Protože se nic jiného nesmí, tak chodíme s šoťaty na odpolední procházky a protože jsou po mně, tak často kolem trati. Musím říci, že včera tu byl opravdu cvrkot, za necelé dvě hodiny procházky jsme potkali asi 6 nákladů, 2 rychlíky, 6 osobáků. A do toho ještě vše podle plotu, mezi TP a Bohosudovem asi nešlo zabezpečovací zařízení, jezdilo se krokem, pomalu a zpožděně.
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8054
Registrován: 8-2007
Chomutovák:
"Ad Apolo 17: Nová zastávka Oldřichov-Jeníkov je z pohledu Teplic dál než bylo nástupiště původního Oldřichova, takže je to vlastně zlepšení.
Nebo jsem nepochopil, co chcete napsat :-)

"
Jen se podivuji,že stanice Oldřichov je prodloužená asi o kilometr směrem k Bílině.Nová nástupiště budou uprostřed stanice Jeníkov-Oldřichov.

Sebu:Tak s tou výhybnou to byl úlet.Vzali si velké sousto a rekonstrukce jde šnečím tempem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Hawe
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2005
Obdobné to snad bude i u stanice Bohosudov . V rámci této stanice má být nová zastávka Krupka-Bohosudov posunutá směrem k přejezdu. Jestli jsem to tedy pochopil. U toho Oldřichova tedy nová zastávka Jeníkov-Oldřichov posunutá západním směrem v rámci Oldřichova ?
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 10-2008
Jj, jejich tempo je vražedné, jejich protivníci jsou pražce, štěrk, ocel a beton ... Nikdy asi nepochopím současný standartní postup na nepřetržité výluce, kdy je vše ve tři uklizeno a nikde ani noha .... podělané prohazování kolejnic na 2x 300m trvá 3 dny ( !!!!! )... No a Olda - Bílina díky takovému ignoranství investora 2 roky :-( ... Hlavně že mega tečůůů průůůůdem ... Za dva roky se před 120 lety jezdilo z Lovosic až do Lípy za pomocí krumpáče, lopaty a kolečka :-)))
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 23:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8056
Registrován: 8-2007
Hawe:U toho Oldřichova tedy nová zastávka Jeníkov-Oldřichov posunutá západním směrem v rámci Oldřichova ?

To nebude "zastávka v rámci Oldřichova",ale nástupiště uprostřed stanice Jeníkov-Oldřichov.Vjezd od Teplic do stanice je v kilometru 21.65,perony v km 23.7 a konec stanice v km 25.7. Něco,jako Ústí n Labem sever, které je protažené až před zastávku Neštěmice.

Sebu:Nikdy asi nepochopím současný standartní postup na nepřetržité výluce

Já jo.Správce infraktustury není po rozdělení železnice nijak motivován brzkým ukončením nepřetržité výluky.Dopravce ať si to vyřeší,jak chce.
Pátek, 09. dubna 2021 - 10:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 5-2002
Ad Hawe: Nová zastávka už je vyznačená na mapy.cz, nicméně o pár desítek metrů vedle než je skutečnost, snad jsem to trefil přesněji: https://mapy.cz/s/camosovabe
Jeníkov a Oldřichov jsou dvě obce oddělené železniční tratí a zastávka bude více "v civilizaci", mj. kousek od obecního úřadu Jeníkov. K Barboře to bude také lehce blíže a v neposlední řadě i do golfového areálu, i když tam se asi vlakem moc nejezdí :-)
Hawe
Pátek, 09. dubna 2021 - 11:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2005
A17, CV
Děkuji oběma za upřesnění.
Old_shane
Pátek, 09. dubna 2021 - 13:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2010
Chomutovák: Nahlásil jsi mapám správnou polohu?
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
Pátek, 09. dubna 2021 - 14:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 5-2002
Ad Old_Shane: Ne, to mě nenapadlo :-)
A přesnou polohu vlastně neznám, tu by si snad měli zaměřit sami.
Pátek, 09. dubna 2021 - 14:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 5-2002
Kdy bude tedy zlikvidována výhybna Ledvice? Nebo už je hotovo? Kdy se úsek kompletně otevře?
Pátek, 09. dubna 2021 - 20:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8058
Registrován: 8-2007
Ledvice pořád fungují.
Po 2. TK se nejezdí,je vyloučená.
To je ve hvězdách.Termín se stále posunuje.Od 6.4 je změna jízdních řádů,která již s křižováním v Ledvicích nepočítá.
Pátek, 09. dubna 2021 - 20:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14202
Registrován: 8-2004
Sebu:
"Forma odbočky a rozpůlení by byla asi na propustnost vhodnější co."
Souhlas.
Sebu:
"Jj, jejich tempo je vražedné, jejich protivníci jsou pražce, štěrk, ocel a beton ... "
Loni byla výmluva na COVID. Teď se poněkud nedaří aktivovat nové zab. zař. v Oldřichově (proto dvoutýdenní odklad, očekávaný termín likvidace Ledvic byl skutečně 6.4.). S ohledem na Světec je ale vlastně nakonec ten odklad dobrý.
Apollo_17:
"Jen se podivuji,že stanice Oldřichov je prodloužená asi o kilometr směrem k Bílině."
Podle mne je to zřejmě tím, že se ve směru od Bíliny mezi oblouk a výhybky nevešel vjezd vč. el. dělení, takže je tam jen cesťák a vjezd je vytažený na zábrzdnou před oblouk.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.