Diskuse » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova « předcházející | další »

Tratě kolem Mostu a Chomutova

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 02. 5. 2018 David 60 02. 5. 2018 14:42
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 01. 11. 2018 miz. 60 01. 11. 2018 11:39
   autor příspěvek
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:51:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 3-2004
Vladass:
Všechny vlaky byly v elektrické trakci (bez postrku):
1. vlak: Hněvice - Třebušice (řada 130)
2. vlak: Řečany nad Labem - Třebušice (řada 163)
3. vlak: kůrovcové dřevo z Moravy do Wiesau (dvojče 363.5)

Naprostá většina vlaků ale počkala na ukončení výluky a vyčkala ve vhodných stanicích (Bílina + okolí, Třebušice + Washington) nebo zůstaly v Ústí (pozdější nástupy strojvedoucích).
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 17:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 3-2004
Standa: Díky za info. To dvojče s tím dřevem muselo být na této trati opravdu zajímavé.
E-mail: vladass@seznam.cz
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 22:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2018
Apollo_17:
"Ty "oranžády" jsou asi 100 metrů před rekonstruovaným mostem už asi 2 roky,kvůli údajnému poškození káblíku k světelnému pruhu.Pod mostem žádná stahovačka není.[nene]"

Máte pravdu, měl jsem za to, že ten úsek byl delší[ok]
Sobota, 03. listopadu 2018 - 17:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 6-2009
Ahoj,zajímalo by mě na kolik je v současnosti využívána černovická spojka, nebo jak se správně jmenuje...pro vlaky Žatec - Kadaň mimo Chomutov.Vím že dříve zde projížděly pražské rychlíky směrem na K. Vary (Thermal, Ohře a další), je tudy dnes provozována alespoň nákladní doprava? díky [happy]
Sobota, 03. listopadu 2018 - 19:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6887
Registrován: 8-2007
Pravidelná osobní tady nejezdí,ale v pžípadě výluky Droužkovice-Chomutov jezdí odklony Droužkovice-Dubina-Chomutov.Zrovna minulý týden jsem viděl na Dubině úvraťovat 628 GW-Trainu.
V nákladní dopravě tady jezdily pravidelně vápence od Kladna do Prunéřova.Ty ovšem často kvůli výlukám jezdí jinudy.Pak tam ještě jezdí nákladní obsluha z Chomutova,která obsluhuje Prunéřov a Březno u Chomutova.
Neděle, 04. listopadu 2018 - 13:48:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5085
Registrován: 11-2007
Trainfun: Jen poznámka - po spojce Droužkovice - Dubina rychlíky Praha - Vary nikdy nejezdily. Pokud se ještě jezdilo přes Žatec, tak všechno úvraťovalo v Chomutově, další možnost byla přes Most - Louny a nebo přes Ústí. No a ta poslední se prosadila.
Neděle, 04. listopadu 2018 - 15:09:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 3-2004
Přísně věcně vzato, po spojce Droužkovice - Dubina rychlíky do Karlových Varů skutečně nikdy nejezdily. Ale po spojce Spořice - Dubina ano. [wink] Naposled před asi patnácti (možná už více) lety jeden páteční rychlík z Prahy do Karlových Varů; ten dokonce ani nezastavoval v Lužné u Rakovníka.
Neděle, 04. listopadu 2018 - 16:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2017
Je to už pár let, ale po spojce byl trasován i R258/259? Praha-Marktredwitz. Ráno z Prahy, večer zpět. Vozil přímý vůz Moskva - Karlovy Vary a vozily ho nějaký grafikon pražské zamračené. Po zrušení tohoto rychlíku se onen přímý vůz přestěhoval na trasu přes Ústí.
Bylo to skutečně před vznikem Droužkovic a v té době byly Vršovice zamračených plné. Jak ten čas letí...
Neděle, 04. listopadu 2018 - 16:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 6-2009
Standa: Díky za upřesnění a já se omlouvám naopak za nepřesnost, nejsem místní tak to tam tolik neznám, myslel jsem samozřejmě onu spojku Spořice - Černovice [happy]

Něco málo tedy z historie pražských rychlíků jezdících mimo Chomutov po této spojce:

1988/89 Ex Thermal Praha - Cheb
1989/90 Ex Ohře Praha - Karlovy Vary
1990/91 Ex Ohře Praha - Karlovy Vary
1991/92 MR 982 Praha - Karlovy Vary
1992/93 R Karlex Praha - Karlovy Vary - Leipzig
1993/94 R Karlex Praha - Karlovy Vary - Leipzig
1994/95 R 258 Praha - Karlovy Vary - Cheb - Marktredwitz
1995/96 R 258 Praha - Karlovy Vary - Cheb - Marktredwitz
1996/97 R 830 Praha - Karlovy Vary
1997/98 R 830 Praha - Karlovy Vary
1998/99 R 830 Praha - Karlovy Vary
1999/00 R 258 Praha - Karlovy Vary - Cheb - Marktredwitz
2000/01 R 258 Praha - Karlovy Vary - Cheb - Marktredwitz

V letech 2001-2004 R 830 Praha - Karlovy Vary dol.nádr. již úvratí přes Chomutov.

V dalších letech přímé spojení Prahy a Karlových varů přes Kladno a Žatec zrušeno...
Pezos
Neděle, 04. listopadu 2018 - 17:18:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 4-2014
Naposledy jezdil po spojce v GVD 2002/03 páteční R 1536 Praha - Karlovy Vary (jak uvedl Standa, nestavěl v Lužné).
Neděle, 04. listopadu 2018 - 17:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 6-2009
Pezos: Ano máte pravdu [happy] ale ten již jel z Masaryčky přes Dejvice a pouze v pátek, ale je to tak [happy] Já jsem se soustředil na na ty ranní rychlíky odjíždějící z Praha hl.n. okolo 6.30 a trasované přes pražský Semmering [vypravci]

Jinak tedy nevím jak před rokem 1988, ale ten Ex Thermal jezdil tuším od roku 1985 a některé z těch rychlíků vozili i zmiňované lůžkové vozy z Moskvy, jen nevím zda WLAB, nebo ruské stodoly... [proud]
Neděle, 04. listopadu 2018 - 18:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5086
Registrován: 11-2007
Expres Thermal je poněkud starší, než z r. 1985. Jezdil od r. 1969 nebo 1970 jako motorový ve složení M 296.1+Baim+BRam+Baim+M296.1 přes Kralupy, Louny, Most. Pak byly tyto vozy nahrazeny soupravami, vyřazenými z Hungarie (cca 1975), vlak jezdil přes Ústí západ tunelem. Nakonec přešel na klasickou soupravu a o jméno přišel údajně důsledkem značkoprávního sporu. Na Masně měl v obou směrech přípoj na Brněnský drak.
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 20:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2007
Jsou k dispozici nějaké fotky ze znovuzprovoznění Moldavy?

(Příspěvek byl editován uživatelem Creative.)
www.svetloprosvet.cz
Úterý, 06. listopadu 2018 - 07:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2013
Něco bylo na Ústeckém deníku :
El_ron_de_cuba
Úterý, 06. listopadu 2018 - 12:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 2-2004
Trainfun: neznám ucelenější přehled, než https://www.vagonweb.cz/razeni/
Úterý, 06. listopadu 2018 - 14:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2015
Creative
Bylo nefotogenické počasí
Středa, 07. listopadu 2018 - 23:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 11-2007
Standa: nebo v neděli zpět R1537 Cheb - Praha Mas.n., zde 13.05.2001

Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 20:02:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 7-2008
Honzatomi: Hytláky D měly naftové topení, nebo jezdily studené a pouze se v nich odkládala kola apod.?
Pátek, 09. listopadu 2018 - 00:07:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 8-2007
Hytláky D naftové topení neměly.
V květnu(na snímku) jezdily studené(moc zima nebyla) a kromě kol se tam mohl odložit třeba nějaký balíček(kterému také teplota okolo 15 stupňů určitě nevadila).
Neděle, 11. listopadu 2018 - 10:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3045
Registrován: 3-2004
Koukal jsem na plán výluk SŽDC na rok 2019.
U jednotlivých výluk jsou i prováděné práce.
Na trati 137 to vypadá na masivní trhání kolejí v Křimově (jestli dobře chápu, zůstane pouze jedna průjezdná kolej) v Kovářské (zůstane možnost křižování - dvě průjezdné koleje jinak nic) a ve Vejprtech.
Ví o tom někdo něco víc?
E-mail: vladass@seznam.cz
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 13:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 9-2003
Dobrý den všem. Ptám se, jak je složité na 135 přeložit křižování z Oseka jinam ( Hrob/Dubí )
Důvodem otázky je včerejší totální rozvrat jízdních řádů, kdy po zpoždění vlaku 26800 byla v rozvratu doprava až do večera...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 21:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 3-2004
Franta: Technicky by to asi možné být mělo, předpokládám, že výhybky v Hrobu i Dubí jsou funkční.
Ale z hlediska bezpečnosti provozu netuším. To bude muset někdo znalejší.

Trať 134: Neprojel dnes večer z Oseka do Louky nějaký nákladní vlak?
Něco bylo slyšet - asi by to mohlo souviset se zítřejší dopolední výlukou mezi Osekem a Litvínovem.
E-mail: vladass@seznam.cz
Úterý, 13. listopadu 2018 - 21:33:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2017
Kolem 19:00 hektor 720.567-7 ale nevím kolik vozů se šutrem a kolem 14.45 SSP 2005 štěrkový pluh+DGS 90N dinamický stabilizator.Zítra ráno dorazí Asp 61.
Středa, 14. listopadu 2018 - 08:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2014
Tak v Hořeticích se bouralo...

Za dvě hodiny bylo po všem

V Žatci to stejné jen nemám bohužel foto
Domovská trať 132 [masinka]
Galerie na Flickru

Můj YT kanál

Středa, 14. listopadu 2018 - 08:58:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2014
Vladass:
"Franta: Technicky by to asi možné být mělo, předpokládám, že výhybky v Hrobu i Dubí jsou funkční.
Ale z hlediska bezpečnosti provozu netuším. To bude muset někdo znalejší. Trať 134: Neprojel dnes večer z Oseka do Louky nějaký nákladní vlak? Něco bylo slyšet - asi by to mohlo souviset se zítřejší dopolední výlukou mezi Osekem a Litvínovem."
Dříve se křížovalo v Dubí, kde byla obsluha a vyměny ještě nebyli ruční, bohužel kříž je zamcenej a musí se za výměnu k depu. V Hrobu se dá taky se tam raní zpoždění osobak křížoval.
Domovská trať 132 [masinka]
Galerie na Flickru

Můj YT kanál

Středa, 14. listopadu 2018 - 15:18:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 9-2003
No jo, ale stejně to bylo na nic až do posledního večerního obratu...
Hlavně ty polední obraty - tam by se to Dubí hodilo a pomohlo...

Snad si propříště vezmou víc klíčů... [wink]
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Neděle, 18. listopadu 2018 - 16:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2015
Copak se dneska stalo při slavnostním zahájení, že to mělo dopoledne 30 až 50 minut zpoždění?
Odůvodněno jako porucha zab.zař. Ale kterého...
Pružinskij
Pondělí, 19. listopadu 2018 - 17:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 4-2015
Včera jsem v Mostě na nástupišti, vedle Bdlm, viděl zdejšího bývalého diskutéra J.S. (nickname Orlí spár). Je to možné?
West code was broken.

Úterý, 20. listopadu 2018 - 07:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 10-2014
Franta:
"No jo, ale stejně to bylo na nic až do posledního večerního obratu...
Hlavně ty polední obraty - tam by se to Dubí hodilo a pomohlo...

Snad si propříště vezmou víc klíčů... [wink]"

To by zajisté pomohlo, ale není obsluha a snaha... Navíc se celá trať se musí přezámkovat a překlíčovat protože stavební firma ztratila svazek klíčů...
Navíc se divím že se hází vexle do bývalého depa místo kříže, asi je jednoduší na obsluhu...
Domovská trať 132 [masinka]
Galerie na Flickru

Můj YT kanál

Úterý, 20. listopadu 2018 - 08:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 9-2003
Takže §1 [sad]
ad: Dubí - přes depo se hází jen jedna vexle... Tak proto

To je potom jasná ta porucha zabzař... čti ztracené klíče
Původně jsem to chtěl napsat jako sarkastickou poznámku,
pak jsem si myslel, že je to moc drsný vtip...

@Ppužinskij - Honza spatřen i na Moldavě...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Úterý, 20. listopadu 2018 - 21:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2007
Z neděle
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 10:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2015
Pro info, od nového GVD z JŘ pro cestující mizí stanice Kyjice, tudíž definitivní konec pro obslužnost. Takže vlastně dopadne obdobně, jako Chabařovice.
Pružinskij
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 13:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 4-2015
A s další investicí SŽDC bude i odstraněno ostrovní nástupiště a další věci s tím spojené.
West code was broken.

Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 18:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2003
Kyjice a obzvlášť Chabařovice jsou památníky, na které by se měli zejména voliči extrémní levice jezdit dodnes dívat, aby viděli, kam taková zřízení spějou [zadnice] To fakt rozum nestíhá. Tak velkorysé zázemí pro osobní dopravu nemají dodnes některé stanice s 1.000-násobně větší frekvencí.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 20:41:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6925
Registrován: 8-2007
Pružinskij:A s další investicí SŽDC bude i odstraněno ostrovní nástupiště a další věci s tím spojené.

Zrovna předevčírem byly perony žst.Kyjice využívány stovkamami cestujících,když byla poškozená trolej z Třebušic do Mostu.Rychlíky od Chebu končily v Kyjicích,od Ústí v Bílině.Mezi tím autobusová doprava.Osobáky končily v Třebušicích a Mostě(jen vratné soupravy).
Dnes opět poškozené trakční vedení v Třebušicích,ale jedná kolej zůstala sjízdná.[smrt]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 02:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 3-2004
Apollo_17:
Ano, včera odpoledne to byl v Třebušicích jubilejní desátý sběrač za měsíc a půl trvání stahovačky... [uhoh]
750371
Pátek, 30. listopadu 2018 - 07:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12749
Registrován: 9-2007
Ale ta nedávná událost byla nějaká sporná, než šlo tichou poštou...

Každopádně ať si to sždc teď vyžere, když jak trotlové udělají takovou "výluku" a zbytečně.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 30. listopadu 2018 - 09:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6926
Registrován: 8-2007
Ten most bude nakonec levnější,než ty rozlámané sběrače,poškozené troleje,náhradní autobusová doprava...
Přitom při výstavbě nadjezdu silnice 1/7 v Chomutově,silničním nadjezdu na třebušickém zhlaví v Mostě,nadjezdu do Rudolic na obrnickém zhlaví v Mostě žádné stahovačky nebyly.Jen v Třebušicích je taková brutální už podruhé.[ko]
Pružinskij
Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 4-2015
Zrovna předevčírem byly perony žst.Kyjice využívány stovkamami cestujících,když byla poškozená trolej z Třebušic do Mostu.Rychlíky od Chebu končily v Kyjicích,od Ústí v Bílině.Mezi tím autobusová doprava.Osobáky končily v Třebušicích a Mostě(jen vratné soupravy).
Já vím, ale kvůli tomu tam infra pro osobku nikdo držet nebude (kraj se vyjádřil jasně).
West code was broken.

Pátek, 30. listopadu 2018 - 17:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 3-2004
Vzhledem k tomu, že optimistický odhad trvání toho omezení v Třebušicích je dva roky, tak to v průměru vychází ještě na nějakých 150 sběračů. Když se ještě párkrát zopakuje takový masakr jako toto úterý, tak by ten most mohl být levnější i pozlacený... Nejsem elektrikář, takže důvod osazení těch kurvítek (hákovnic) zrovna v Třebušicích nechám bez komentáře.

Situace je nyní taková, že stavba mostu je zastavená, a její rozeběhnutí je ve hvězdách. Oficiálně kvůli chybám v projektu. Výluka byla provedena v dohodnutém termínu pro potřeby třetí strany (ŘSD/Eurovia) a na její náklady; s tím, že se stavba odkládá přišla bohužel pozdě... Jakékoli další zásahy (odstranění napěťové výluky včetně kabelového přemostění a její obnovení někdy později) by tak nyní šly z kapsy SŽDC. Všechny lidi v provozu to se*e (řízení provozu, strojvedoucí, elektroúsek, všechny možné vyšetřováky), všichni vědí, že je ta výluka úplně k ničemu, ale nic se s tím zřejmě dělat nebude.

Na druhou stranu, a to nechci nikomu sahat do svědomí, případ Třebušic ukazuje, jak moc přesně jsou někdy strojvedoucími dodržovány stahovačky, které nejsou opatřeny kurvítky jako v tomto případě (byť ve většině případů z těch deseti dosavadních to fírům kvůli pozdní reakci nevyšlo o pár centimetrů).
Pro hlubší studium tohoto tématu lze použít například podrobně zpracovanou závěrečnou zprávu z této mimořádné události.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 18:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2014
Vzhledem k tomu, že se často projednávají osazené hákovnice pod mostem v žst. Třebusice, našel jsem technickou normu vydanou Správou železniční dopravní cesty, konkrétně SŽDC TNŽ-34-3109, kde článek číslo 6.4.1.9 říká: "Pro práci na trakčním vedení, kde je nebezpečí propojení vypnutého úseku s úsekem trakčního
vedení pod napětím sběračem elektrického hnacího vozidla, dovoluje se mezi návěst „Stáhněte sběrač“
a elektrické dělení upevnit na trolejový vodič hákovnici." Z toho vyplývá, že hákovnice jsou na místě umístěny neoprávněně, protože se na místě na trakčním vedení nepracuje a pracovat nebude, protože je objednaná rekonstrukce mostu. Navíc o této skutečnosti není strojvedoucí elektrické trakce zpraven všeobecným rozkazem pro vlak, přestože jsou návěsti pro elektrický provoz dočasné. Víte o tomto někdo trochu víc?
Domovská trať 132 [masinka]
Galerie na Flickru

Můj YT kanál

Pátek, 30. listopadu 2018 - 18:27:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 3-2004
Temi:

Napěťově vyloučený úsek byl po třech týdnech od zřízení uveden v TTP, proto se o něm už strojvedoucí nezpravují. Znaky však zůstaly původní oranžové s odůvodněním, že jsou lépe vidět. Někteří strojvedoucí si ale na tento rozpor s předpisem již stěžovali, takže je možné, že budou v budoucnu vyměněny za modré.

(Příspěvek byl editován uživatelem Standa.)
Pružinskij
Pátek, 30. listopadu 2018 - 19:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 4-2015
No, vzhledem k tomu, že vznikají milionový škody (v součtu), tak by to asi mělo vypadat tak, že nějaký vyšší manager ne okresní ligy vezme telefon a zvolá jinýmu managorovi z vyššího managementu, ať to koukaj řešit. Samozřejmě, u nás budeme čekat na dvacet dalších poruch a zaplatíme to všichni.
West code was broken.

Sobota, 01. prosince 2018 - 07:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6928
Registrován: 8-2007
ve většině případů z těch deseti dosavadních to fírům kvůli pozdní reakci nevyšlo o pár centimetrů).

No ono při rychlosti 120 km/h ujede za sekundu přes 33 metrů a sběrač někdy odskočí od troleje až po 5 sekundách.Takže když ho nestáhne(spínačem) 170 metrů před stahovačkou,dojde k poškození sběrače a troleje.[smrt]

Znaky však zůstaly původní oranžové s odůvodněním, že jsou lépe vidět.

Pomerančový most a před ním stejně zbarvená značka stažení sběrače v troleji úplně splývají.

optimistický odhad trvání toho omezení v Třebušicích je dva roky, tak to v průměru vychází ještě na nějakých 150 sběračů.

Když bude průměrná škoda jen 300 tisíc,bude to stát 45 milionů.[proud] Ale zaplatí to někdo jiný,než ten kdo to vymyslel.[ko]
Neděle, 02. prosince 2018 - 23:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14346
Registrován: 12-2007
Video ze žst. Most z doby konání výluky na trati na Moldavu - příjezd soupravy 810 + Bdtax + 810 (+ o 9 min. odjezd již jen sólo 810) na Os z/do Dubí, hlášení o výluce/NAD na Moldavu + informace o tom, že cílová stanice - Dubí - není na Pragotronu zobrazena: https://www.youtube.com/watch?v=GHCyPK1O918.

Druhou část sestřihu tvoří série fotek z nádraží na Moldavě, bývalém nádraží Hermdorf-Rehefeld a z Holzhau.
-----------------------------------------------------


Sobota, 08. prosince 2018 - 19:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6951
Registrován: 8-2007
V Teplicích na stavbě se již finišuje.Dnes osazovali nové rychlostníky.Problém je asi se srdcovkou výhybky ze 2. na 4. kolej.V týdnu ji instalovali,podbili,ale včera celou přestavitelno srdcovku demontonali a dnes místo ní navařili kolej jen na průjezd po 2. koleji.
Zbývá dosadit výhybku spojky z 1. koleje do 2.koleje v první koleji(ve druhé již je zabudována).Tak uvidíme,kdy se zprovozní obě koleje Bohosudov-Teplice.
Sobota, 08. prosince 2018 - 19:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2018
Apollo_17:
"V Teplicích na stavbě se již finišuje.Dnes osazovali nové rychlostníky.Problém je asi se srdcovkou výhybky ze 2. na 4. kolej.V týdnu ji instalovali,podbili,ale včera celou přestavitelno srdcovku demontonali a dnes místo ní navařili kolej jen na průjezd po 2. koleji.
Zbývá dosadit výhybku spojky z 1. koleje do 2.koleje v první koleji(ve druhé již je zabudována).Tak uvidíme,kdy se zprovozní obě koleje Bohosudov-Teplice.
"
[kladivo] přehodit jazyky a zapomenout na srdcovku ...
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:33:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 5-2007
Seriál iDnes "Na co zírá mašinfíra" tentokrát navštívil trať 137. Seriál je slabším odvarem www.pohledzvlaku.cz a toto je jeho třetí díl.
https://cestovani.idnes.cz/na-co-zira-masinfira-vejprty-chomutov- dxj-/po-cesku.aspx?c=A181205_102535_po-cesku_vrja
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6954
Registrován: 8-2007
V Teplicích se jezdí již po obou hlavních kolejích.Jen ze 2. koleje od Proboštova se nedá nikde odbočit.Na 1. kolej chybí výhybka,na 4. srdcovka.


(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Úterý, 11. prosince 2018 - 07:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 12-2003
Bože, co to tam vyrábějí v těch teplákách? [coze]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.