Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 09. 4. 2026

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 09. 4. 2026

dolů

autor	příspěvek
810.296	Neděle, 05. dubna 2026 - 08:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 10-2017	Mladějov: Nesmíte na to koukat z pozice zaměstnavatele ale z pozice veřejnosti a státu. Hospoda - tak pokud splní alespoň účel závodní jídelny a pak sem tam obslouží nějakého kolemjdoucího, který zajde na jedno nebo na limonádu, tak je to rozhodně lepší (i když na tom majitel prostě nevydělá majlant), než když je hospodský na ÚP a lidi nebudou mít kam jít. Mladějov: "Já tedy nevím, na koho se přesune práce té pokladní v žst V.Krtíš, o které se tady bavíme s Laminátkou a jestli vůbec nějaká. Kteeří lidě byli ve V.Krtíši přetížení?" No prodej se tak přesune na průvodčího , u vlaků 0/0-S dokonce na strojvedoucího, pokud nefunguje MOPAJ. A průvodčí ani strojvedoucí nejsou rozhodně pozice, které by potřebovali zvýšit produktivitu, spíš naopak potřebují ulevit.
Hroch.R420	Neděle, 05. dubna 2026 - 13:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 8-2011	Čistě dokumentačně ze Žampachu.
Mladějov	Neděle, 05. dubna 2026 - 14:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26726 Registrován: 3-2007	Když je tam zastavená osobní doprava? Hroch: Pěkné.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
810.296	Neděle, 05. dubna 2026 - 14:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 10-2017	Tak v tomto případě to nikdo ani nekritizuje. Mě šlo hlavně o to, že není na místě označovat za netáhlo toho, kdo pracuje na pozici, kde není vytížen na 100 a více procent.
Mladějov	Neděle, 05. dubna 2026 - 15:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26727 Registrován: 3-2007	Tak si tu mou diskusi s Laminátkou přečtěte znova, na to jste se nemusel takhle zaplétat do neobhajitelných nesmyslů, nezlobte se. A napsal jsem to celkem jasně, zopakuji: "pro netáhla představa ráje a takováhle místa rušit je ten největší hřích - přečti si třeba Fanyho". Takže nemám na mysli implicitně všchny ty, co na těch místech sedí, ale ty, co tohle obdivují či po takovém místě tiše touží či je závidí (a považují to za tu správnou dráhu)a tady o tom píší dvakrát do týdne. Ale i třeba Džema a všechny ty obdivovatele "kopání se do zadku" v práci (jak tady přece pořád čteme - i teď a dokonce i od vás). Totiž (opět) dělají přátelé železnice (spíš ultras) té železnici medvědí službu - ale koukám to nejste schopen pobrat ani vy. Nic, vy jste měl potřebu hájit pozici pokladní v místě, kde už dávno není osobní doprava a to lepit nějaké kvaziteorie, jak je práce hodinu denně a placených osm vlastně veřejně prospěšné (i kdyby tam napsala teoreticky účet na spěšninu nebo co, což už se dneska řeší úplně jinak). Tak není. Mimochodem tahleta strašlivá nehospodárnost ZSSK a ŽSR je mj. jednou z příčin dost katastrofální finanční situace těchto společností - ale to ultras samozřejmě nikdy neuznají, v jejich vidění světa za všechno můžou "manažeři". No nakonec vlastně můžou, když jen konzervují SQ. Můžu vám, když už jste zabrousil na Slovensko, sdělit, že Bednárik (než odešel do ČR dělat ministra za SPD) na to přišel taky a řada nepotřebných míst pokladníček se na ZSSK rušila. Těm dámám bylo nabídnuto několik řešení - některé odešly se slušným odstupným (navíc proti ZP), skoro všem byl od ŽSR nabídnut kurs na výpravčí - a protože přestup od ZSSK k ŽSR tak také odstupné tuším (neudržel jsem) asi 10 měsíčních platů. Aniž byl třeba jen den bez práce. Na nějaký ÚP obvykle ani nedošlo. Takže to je slušné řešení - a ne platit lidi za hodinu práce denně (či podobně). Ač tedy koukám, že i to někdo může považovat za celospolečensky výhodné. Jinak železnice má tu zajímavou vlastnost, že propouštěné zkušené lidi obvykle absorbuje - pokud se na to dotyčný(á) kousek před důchodem radši už nevykašle. A vysoké odstupné každému přeju, ono odcházet třeba v šedesáti 5 let před důchodem není úplně sranda. A pro někoho, kdo je léta zvyklý na piánko práci ve velkém Krtíši tuplem. Ale to jsme se dostali vážně úplně jinam. P.S. Osobně sedět někde v Krtíši a dělat hodinu denně (nebo třeba tři, to je jedno) z osmi nebo 12, tak bych se dávno staral, kam odejdu, protože je mi jasné, že to nevydrží věčně a asi bych i odešel dřív, než ten flek zruší - zase pokud bych neměl třeba rok dva do doochodu. Ale to je každého věc a pasivní nebo aktivní přístup k problémům, co přináší život. P.P.S: Jinak si přečtěte (nebo se zeptejte), jaký mají názor třeba výpravčí na pozice staničních dozorců a podobných "tradičních" funkcí. Já bych to shrnul dvěma slovy - zadarmo drazí. Ale to je zas další diskuse. Ono vážně se bohatství a blahobyt pracujících nevyrobí sám od sebe, třeba flákáním - ale to je na vás asi moc velký skok. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 05. dubna 2026 - 15:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 6-2019	A je tedy vůbec známo jakou měla pokladní v Krtíši pracovní dobu a jakou pracovní náplň? zase pokud bych neměl třeba rok dva do doochodu Na takový místa se lidi se starobním na obzoru přesouvají včas a jaksi automaticky.
Mladějov	Neděle, 05. dubna 2026 - 15:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26728 Registrován: 3-2007	No já už to dál pitvat nemíním. Tak jestli ti jde o to, že zrovna v Krtíši ne, tak na desítkách a stovkách podobných a jiných míst na ZSSK i ŽSR ano. Jsi na té dráze dost dlouho, abys tohle dávno věděl a taky to víš. A udržování podobných míst vede akorát do.. Já reagoval především na pánovu představu, že platit někoho za hodinu práce z osmi je vlastně společensky prospěšné, protože ho nemusí platit ÚP (což je sorry, nesmysl). O osmsedtdesítkách s ním podebatuji rád a třeba s ním budu i souhlasit, v tomto ne. Nikomu žádná pracovní místa neruším (natož na Slovensku) prosím (pro Džemy a spol) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
810.296	Neděle, 05. dubna 2026 - 17:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 10-2017	Mladějov: "Ale i třeba Džema a všechny ty obdivovatele "kopání se do zadku" v práci (jak tady přece pořád čteme - i teď a dokonce i od vás)" Vy vážně myslíte, že někdo touží po tom se v práci "kopat do zadku" ? Ona i ta práce, kde nějakou část pracovní doby zaměstnanec prosedí, může být ve skutečnosti celkem klíčová. Nemusí jít zrovna o pokladnu, ale např. Strojvedoucí v pohotovosti nebo na záloze - ano, velmi pravděpodobně třeba na 80% směnu prosedí, ale když někdo nenastoupí, tak je to pořád menší zlo, než odřeknutí vlaku, což je nejhorší scénář pro cestujícího. Nebo si vemte třeba ČDC - propustilo se několik strojvedoucích a ti zbylí musí mít přesčasy, aby se vše ujezdilo. A pokud už se na dráze naskytne nadbytek zaměstnanců - v dnešní době do Evropy přichází hit zvaný 4denní pracovní týden , což v reálu znamená snížení pracovního fondu na 30-32 hod/týdně s tím, že zaměstnanci jsou odpočatější a ve finále výkonnější. Většina podniků má tisíce výmluv o tom, že "to nejde", ale ČDC mělo zrovna krásnou příležitost tohoto využít. Ale realita?
Pikehead	Neděle, 05. dubna 2026 - 21:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10545 Registrován: 3-2007	Prosím vás kam do Evropy přichází čtyřdenní pracovní týden? Mně fakt bavěj lidi, co si někde něco přečtou ve 100+1 ZZ a berou to jako trend, který jim zítra zaklepe na dveře. Jediné, co v reálu funguje, jsou různé kurzarbeity a to je státem dotované opatření proti nezamněstnanosti spíš než projev blahobytu.
tomariero	Pondělí, 06. dubna 2026 - 21:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2013	A proto všichni teď říkají že omezování pracovního týdne jenom podkopává konkurenceschopnost Evropy. Mimo Francouzů, ale ti jsou magoři díky svým odborům a protestováním proti všemu.
810.296	Úterý, 07. dubna 2026 - 11:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 10-2017	No je to sice mimo téma tohoto vlákna. Ale myslíte si že je hlavní problém v tom, kolik času stráví prací řadoví zaměstnanci?
RadekŠ	Středa, 08. dubna 2026 - 09:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16256 Registrován: 4-2003	pokud už se na dráze naskytne nadbytek zaměstnanců Tak by ti lidi měli odjít a pracovat jinde - pro ty firmy, který naopak zaměstance shání. K zprostředkování tohoto slouží i ÚP. Držet lidi někde aby se nedejbože neocitli na ÚP je obyčejná hospodářská sabotáž, která škodí nám všem. A průvodčí nejsou rozhodně pozice, které by potřebovali zvýšit produktivitu, spíš naopak potřebují ulevit. Zrušit je, protože ti lidi beztak nejsou, nebudou a lidská práce je čím dál dražší a technologie postupují - viz IDS-JMK. K tomu dřív či později bude docházet i jinde, i kdybyste se stavěl na hlavu. Stejně jako Džema i jeho kolegyně nahradilo elektronické stavedlo Sirius 3 - najedou je doba čekání u závor třetinová, prostoje při křižování mimimální, stačí na to zlomek předchozího počtu lidí. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 08. dubna 2026 - 10:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7027 Registrován: 12-2020	Mohu poprosit o konkrétní údaje, o kolik se tedy snížily prostoje při křižování v Neratovicích? A kolik se tedy zkrátila jízdní doba vlaků?
RadekŠ	Středa, 08. dubna 2026 - 10:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16257 Registrován: 4-2003	Budete se zase hloupě hádat jak je vaším zvykem? Myslíte si někdo má za zábavu něco měřit se stopkama? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Středa, 08. dubna 2026 - 12:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35075 Registrován: 5-2002	JM: Mohu poprosit o konkrétní údaje, o kolik se tedy snížily prostoje při křižování v Neratovicích? A kolik se tedy zkrátila jízdní doba vlaků? Zajímavý je, že se neptáš na to nejdůležitější, to jest na tu dobu uzavření přejezdu... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
J.M.	Středa, 08. dubna 2026 - 12:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7029 Registrován: 12-2020	Pokud ji znáte, tak prosím. Rád se poučím, o kolik se to zkrátilo. Ale předpokládám, že takové údaje nikdo nemá. A hádat se nikdo nechce. Chce od vás jen to, co chcete vy od jiných. Tedy důkazy a ne dojmy. Tak do toho analytiku.
Bram	Středa, 08. dubna 2026 - 12:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17436 Registrován: 4-2003	Proboha, ten Džem je fakt ukázkově hloupej . Dnes se z Neratovic dá do Prahy jet ze čtyř kolejí, za nedávné elektromechanické éry to šlo prakticky jen ze tří kolejí. Vše tam jde rychleji a jednodušeji. Zkrácení jízdních dob se samozřejmě nekoná (na to by byly potřeba alespoň na Prahu dvě koleje), ale tím, že jde ve stanici vše rychleji a jednodušeji, se dá využít ke zlepšení stability GVD, což je na frekventované jednokolejné trati velmi důležité .
RadekŠ	Středa, 08. dubna 2026 - 15:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16259 Registrován: 4-2003	Rád se poučím, o kolik se to zkrátilo. No velice jednoduše, že dneska místo 2-4 minut stojím po vystoupení z vlaku u přejezdu P2668 0 minut protože závory jdou dolů až za mými zády (tak půlka případů) či stojím cca 30 sekund (druhá půlka případů). Nebo třeba že vlak od Kralup v každém třetím případě nebrzdí či nezastavuje u vjezdu do prázdného nádraží, protože se mu dá postavit třeba 10 minut dopředu a je jedno, esli jede s náskokem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 08. dubna 2026 - 15:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7030 Registrován: 12-2020	Takže je postavena vl. cesta a návěstidlo povoluje vjezd do stanice, aniž by PZZ bylo v činnosti a toto jde do činnosti automaticky až těsně před vlakem?
RadekŠ	Středa, 08. dubna 2026 - 15:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16264 Registrován: 4-2003	Ano. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 08. dubna 2026 - 15:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7031 Registrován: 12-2020	Bram: Tak bych prosil nějakou statistiku o té lepší stabilitě jř na 070, když je vám to tak jasné A za domácí úkol bych prosil spočítat, za jak dlouho se nové zařízení zaplatí a začne vydělávat. Takže kolik to stálo a kolik to ušetří.
J.M.	Středa, 08. dubna 2026 - 15:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7032 Registrován: 12-2020	RadekŠ: No tak, to pak ano, to nějaký čas u závor opravdu ušetří. Nicméně to vlastně jde proti dráze, bo čím víc lidi stáli v železných krabicích u závor, tím víc se jim vyplatilo jet tím vlakem. Teď ovšem budou auta jezdit ještě rychleji a vlaky pořád stejně pomalu
Hajnej	Středa, 08. dubna 2026 - 16:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35082 Registrován: 5-2002	JM: Takže je postavena vl. cesta a návěstidlo povoluje vjezd do stanice, aniž by PZZ bylo v činnosti a toto jde do činnosti automaticky až těsně před vlakem? Ano, tohle se na RZZ umí už od 70. let - logika přejezdu prostě vyhodnocuje jak postavené cesty, tak i obsazení přibližovacích úseků. A platí to i naopak: aby se rozsvítil volnoznak, musí být buď přibližovák volný, anebo musí být PZZ odpovídající dobu v činnosti. A za domácí úkol bych prosil spočítat, za jak dlouho se nové zařízení zaplatí a začne vydělávat. Takže kolik to stálo a kolik to ušetří. Zhruba za vyšší jednotky až nižší desítky let. On totiž jeden signalista stojí několik mega ročně (protože je to asi tak pět lidí točících se ve směnách). A ta jeho bouda se taky nevytápí a neudržuje zadarmo. Nicméně to vlastně jde proti dráze A nebo taky ne - až bude příště dráha něco chtít, může za tohle mít plusový body do soutěže. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
RadekŠ	Středa, 08. dubna 2026 - 17:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16268 Registrován: 4-2003	Nicméně to vlastně jde proti dráze Protože jste mimoň, který nevidí pohled z vnějšku. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Středa, 08. dubna 2026 - 21:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18424 Registrován: 5-2004	No nevím jak Neratovice ale obnova ca. 40% trati Smíchov - Beroun kde papírově probíhá akorát Smíchov (ale stále jsou výluky i na údajně "hotovém" Karlštejn - Beroun) přinesla o 3 minuty delší jízdní dobu rychlíku proti stavu před kopáním.
Mladějov	Středa, 08. dubna 2026 - 21:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26749 Registrován: 3-2007	Piš rovnou STZH
810.296	Středa, 08. dubna 2026 - 23:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 10-2017	RadekŠ: Tak pokud chcete nejen na dráze lidskou práci nahrazovat technikou/roboty/AI + současně držet pracovní dobu na 40 hod/týdně (nebo jí prodloužit ještě na 48 hod/týdně) + současně odkládat věk odchodu do penze na 70 roků, tak to může dopadnout tak, že bude nezaměstnanost na dvouciferných % a to už se asi na rozpočtu státu projeví. A jelikož většinu rozpočtu státu tvoří daně zaměstnanců...... Mimochodem průvodčí/vlakvedoucí zatím na vlacích , co tak pozoruji, neví, co dříve. Kontrolování jízdenek nahradit lze, ale to ostatní ? A pokud Vám přijde, že i tito jsou nahraditelní, tak nevím, proč by byli nepostradatelní u pásu v montovně, kde robot nahradí lidskou práci spíše. No JMK - zajímalo by mě, jak se tam řeší podržení přípoje apod.... Když už je tu řeč o Neratovicích, tam to je nyní řízeno dálkově odněkud nebo místně z JOPky ?
Asdf	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 00:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12097 Registrován: 5-2007	810.296: Ja by som to minimálne z pohľadu tej dráhy zas až tak nepreháňal. Možno to inde prebiehalo inak, ale ja si vlastne nepamätám, že by sme niekde zapojili DOZ a na to konto dostal nejaký výpravca výpoveď. Dokonca aj tých, čo som si myslel, že pôjdu do penzie, som začasto ešte stretol slúžiť niekde inde. Naopak si väčšinou si oddýchli ich nadriadení, že sme aspoň trochu zalepili podstav. U signalistov a výhybkárov je to iné, ale vyslovených výpovedí pre nadbytočnosť pamätám tiež minimum, väčšina končila s týn, že neprijali ponúknutú pozíciu napr. kvôli časovej náročnosti dochádzania na pracovisko, a ešte sa pri tom tvárili, že si "v civile" platovo oproti dráhe polepšia. Prípoje v JMK sú jak všade inde. Výpravca buď fíru zdrží návestidlom, alebo mu v prípade zastávky zavolá, že tam má čakať. Neratovice sú riadené miestne z DK. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pikehead	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 06:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10560 Registrován: 3-2007	Šukafon mudruje, ale čísla mu nějak neštymujou. - Lidí v evidenci ÚP je 380 000 a to je cca. 5% nezaměstnanost. Počet práce schopných lidí, ze kterých se to procento počítá, je kolem sedmi milionů. - Od ČD do SŽDC přešlo před 15 lety 9 500 lidí, vzhledem k průběžné moderniczaci bych čekal, že číslo bude dnes o pár tisíc nižší. Z toho plyne: 1. I kdybyste je vyhodili všechny a naráz a nikdo nešel do důchodu, celostátní nezaměstnanost to posune o desetinu procenta. 2. Pro skok na dvojcifernou nezaměstnanost byste někde museli vyhodit půl milionu lidí, tolik lidí nepracovalo ani u ČSD (včetně Slovenska) v dobách nejvyšší zaměstnanosti.
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 07:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16270 Registrován: 4-2003	to může dopadnout tak, Asi jako s vyčůráním se do moře a nasledným vzestupem hladiny. To si vázně myslíte že když draha za 10 let propusti1000 lidí z úseku řízení provozu, tak to poznate v zemi, kde je ekonomicky aktivních 5 5 milionu lidí?? Kdyby to ta draha nedělala v minulosti, tak by jí dneska chybělo tak 1,5 -2 milardy korun ročně na opravy a údržbu- takže by to byl takový personální skanzen s vyžilostí, jaký vidíme na SK. současně odkládat věk odchodu do penze na 70 rok Ale ten věk se chce odkládát, protože kvůlu věkové struktuře nebudou lidi.Čili je to přesně obráceně. Někdy okolo roku 2035 začnou odcházet do důchidu silny populační rocníky a firma co se na to nepřipraví těžce zapláče. ------ To že lpíte na nějaký profesi, která byla zjevně neperspektivní tak před 30-50 lety mi tada fakt uniká. Na Správě bude perspektivních iks jiných profesí. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ .) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 07:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16271 Registrován: 4-2003	nevím jak Neratovice ale To vám řeknu úpně přesně náčelníku, dneska jsem odešel z domu úpně normálně a vlak jsem musel dobíhat i s 10 nedávno vyndanými stehy. Holt kombinace Foxů a Siriuse dělá svoje. DBL STZH!!!!!!! Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 07:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17437 Registrován: 4-2003	Asdf:U signalistov a výhybkárov je to iné, ale vyslovených výpovedí pre nadbytočnosť pamätám tiež minimum, väčšina končila s týn, že neprijali ponúknutú pozíciu napr. kvôli časovej náročnosti dochádzania na pracovisko, a ešte sa pri tom tvárili, že si "v civile" platovo oproti dráhe polepšia. A to pak byly rány jak při spouštění vozů na vršovickém seřaďovacím nádraží, když se signalisté a výhybkáři srazili s realitou nedrážního prostředí . Mnozí z nich pak ještě hrabali prstíčkem a kopali špendlíčkem, aby je Dobrá správa vzala do kurzu na výpravčí .
Vasekpetr1	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 07:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 8-2006	RadekŠ: " To vám řeknu úpně přesně náčelníku, dneska jsem odešel z domu úpně normálně a vlak jsem musel dobíhat i s 10 nedávno vyndanými stehy. " Táhni a srůstej!
Bram	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 07:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17438 Registrován: 4-2003	J.M.:Tak bych prosil nějakou statistiku o té lepší stabilitě jř na 070, když je vám to tak jasné Takže mám to chápat tak, že nějaký absolutní drážní mimoň po mne chce, abych mu dokazoval to, co je už dávno jasné z mnoha desítek jiných modernizovaných uzlových stanic?!? Trhni si levou zadní, milý Džeme . V Neratovicích přitom mají pouze vyměněné zabezpečovací zařízení, což vyřešilo jen část problémů (včetně toho, že se do Prahy dá konečně odjet ze čtyř dopravních kolejí), protože pro vyřešení dalších problémů by byla potřeba modernizace celé stanice (tj. včetně podchodů na ostrovní nástupiště) a druhá kolej na Rajskou zahradu. Ostatní přínosy nového zabezpečovacího zařízení tu popsali jiní . Ale je mi jasné, že Džem bude neustále kolovrátkovat, jak to za té slavné elektromechanické éry bylo v Neratovicích lepší .
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 08:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16272 Registrován: 4-2003	vyřešení dalších problémů by byla potřeba modernizace celé stanice Však už se to nějakou dobu maluje a projednává - viz zde na straně 6. Samozřejmě pro skřítka ublíženého nádražníčka to bude další ze série ústrků ze strany vrchnosti. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 08:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26750 Registrován: 3-2007	Jen elmech? Ne ne, Brame, VŠECHNO bylo lepší. DBL STZH. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
810.296	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 08:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 10-2017	Pikehead: "Šukafon mudruje, ale čísla mu nějak neštymujou. - Lidí v evidenci ÚP je 380 000 a to je cca. 5% nezaměstnanost. Počet práce schopných lidí, ze kterých se to procento počítá, je kolem sedmi milionů. - Od ČD do SŽDC přešlo před 15 lety 9 500 lidí, vzhledem k průběžné moderniczaci bych čekal, že číslo bude dnes o pár tisíc nižší. Z toho plyne: 1. I kdybyste je vyhodili všechny a naráz a nikdo nešel do důchodu, celostátní nezaměstnanost to posune o desetinu procenta. 2. Pro skok na dvojcifernou nezaměstnanost byste někde museli vyhodit půl milionu lidí, tolik lidí nepracovalo ani u ČSD (včetně Slovenska) v dobách nejvyšší zaměstnanosti." Ono se samozřejmě nejedná jen o dráhu, ale i o průmysl, kde se všechno digitalizuje a robotizuje. Pokud by šlo jen o dráhu, tak to nějakou extra paseku asi neudělá. Ale přeci jen v průmyslu se pracovní síla nahrazuje snáze, než na dráze, kde je vyžadována odbornost. RadekŠ: "firma co se na to nepřipraví těžce zapláče." Nařízené přesčasy nebo pracovní doba 48 hod/týdně to bude jistit, tam to bude v klidu.
Bram	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 09:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17440 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Však už se to nějakou dobu maluje a projednává - viz zde na straně 6. Hele, už konečně vezmi jako fakt, že když se něco maluje a projednává, že to nic nehovoří o termínu realizace. Dáváš to sem zejména pro mne naprosto zbytečně, protože o tom vím. Termín realizace tak nejdříve rok 2040, protože i modernizace trati Praha - Kladno včetně novostavby z Ruzyně na letiště VH nabývá zpoždění. Už nyní je jasné, že v roce 2030 žádný vlak na letiště VH nedojede, že i dle vyjádření Správy železnic to bude nejdříve v roce 2032. To ale reálně znamená, že dříve než v roce 2035 tam opravdu vlakem nedojedeme. A můžeš tady zase vesele plácat, jak se hned po roce 2030 uvolní kapacity stavebních firem na modernizaci trati Všetaty - Rajská zahrada, jenže je zase zaměstná stavba metra D, které se bude stavět zcela určitě ještě v roce 2035, pokud se podaří včas vybrat zhotovitele na úsek Nové Dvory - Písnice. Krom toho mají přednost dálnice, což na ŘSD velmi dobře ví .
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 09:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16275 Registrován: 4-2003	Dáváš to sem zejména pro mne naprosto zbytečně Já to sem přeci nedávám pro primárně Tebe. Postatné je to že to už nějakou dobu řeší a je to zařazené do nějakého pipelinu a už teď se to v N. či v T. řeší s lidma, protože je to docela velký zásah do zastavěného území a nevyřeší se to za půl roku, nemlucě o to že na to navazují i léta uvažované a chtěné silniční stavby. A je celkem lhostejné, zda to se to začne stavět v roce 2030, 2032 či 2035. Pokud řešíš jenom datumy, tak se pinožíš po nepodstatných detailech a absolutně Ti uniká celek. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 09:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16276 Registrován: 4-2003	ale i o průmysl, kde se všechno digitalizuje a robotizuje. K tomu dochází průběžně nejméně 150 let a vedlo to k dnešmu zcela nevídanému blahobytu. Kdyby to tak nebylo, tak tady dodnes budedeme žít jak v roce 1850. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
810.296	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 10:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 10-2017	RadekŠ: " ale i o průmysl, kde se všechno digitalizuje a robotizuje. K tomu dochází průběžně nejméně 150 let a vedlo to k dnešmu zcela nevídanému blahobytu." Ano, ale také díky tomu práci tří lidí dělá jeden člověk, který je pod čím dál větším tlakem. A ten materiální blahobyt je vykoupen různými syndromy vyhoření, únavou apod. A pokud se bude opravdu dělat 48 hod/týdně, bude to ještě horší - vždyť se podívejte, jak jsou na tom strojvedoucí u ČD, kteří tahají od nevidím do nevidím.
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 11:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16277 Registrován: 4-2003	810.296: Proboha nešiřte takové ukrutné bludy. 48 hod. pracovní týden nikdo nikdy nenavroval a syndrom vyhoření se týká manažerů, tzv. pomáhajících profesí (zdravotníci, sociální služby) a workoholiků. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Honzasl	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 11:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5534 Registrován: 3-2004	Proč 48 h týdně, kam na to chodíte? Mmch, v době vysoké inflace s námi zaměstnavatel trochu "vymetl", když nám THP zkrátí pracovní dobu na 37,5 h týdně (aby nemusel tolik přidávat) a kupodivu, bílé límečky odevzdaly stejný výkony.....
Adam_r	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 12:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 10-2003	Mmch, v době vysoké inflace s námi zaměstnavatel trochu "vymetl", když nám THP zkrátí pracovní dobu na 37,5 h týdně (aby nemusel tolik přidávat) a kupodivu, bílé límečky odevzdaly stejný výkony..... To, ze u vetsiny profesi (az na par vyjimek), se po zkraceni pracovniho tydne vse stihne i v kratsim pracovnim tydnu vyzkouseli pred par lety ve Francii. Idea byla, ze po zkraceni pracovniho tydne (na myslim 35h) vznikne umerny pocet novych pracovnich mist na pokryti vypadku. Realne nevzniklo skoro nic. .
810.296	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 12:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 10-2017	RadekŠ: "810.296: Proboha nešiřte takové ukrutné bludy. 48 hod. pracovní týden nikdo nikdy nenavroval a syndrom vyhoření se týká manažerů, tzv. pomáhajících profesí (zdravotníci, sociální služby) a workoholiků." Viz zde. Nebo Vám přijde, že idnes šíří bludy? Pokud se to přežene, tak věřte, že i ten "blbý" dělník u pásu může vyhořet. Já osobně jsem pro to, aby se ve větších podnicích zavedlo alespoň více možností úvazků (výběr 20/30/40 hod./týden). Dráze i průmyslu by to mohlo přilákat další zaměstnance - mnoho lidí nechce dělat na dráze třeba jen právě díky nerovnováze mezi osobním a pracovním životem.
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 13:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26755 Registrován: 3-2007	No napřed jste tady vykládal, jak mělo ČDC místo propouštění snížit normu a za dva dny zase píšete, jak bude 48 h pracovní týden a sobota jako přesčas se 40 % příplatkem? No to je v tuzemských podmínkách blbost jako kráva - NIKDO vám nebude v ČR dobrovolně chodit do práce ještě v sobotu a nafurt, nehledě na to, že to prostě ten zaměstnavatel nepotřebuje. To prostě nemá šanci projít. Když se nesníží norma, tak vy ječíte, jak jsou lidi vyčerpaní a vyhořelí - k čemu by teda bylo ji zvýšit? Já to tedy neotevřu (myslel jste na to?), ale domnívám se, že je to návrh řešení řeckého nešvaru - tam se totiž v práci na většině míst moc nemaká, úředníci státních firem chodí domů v poledne atd., takže tam mají lidé dva i tři pracovní poměry a s normou 48 h by prostě na na ty vedlejšky neměli čas. Proboha, ať si každý zvolí, jestli chce další pracovní poměr nebo mu stačí jeden či jeden s občasnými dobrovolnými přesčasy. A fungovat zde pouze na polovičních úvazcích či brigádách lze též, jen se holt k tomu důchodu dokopete tak v osmdesáti. Vy vůbec nedomýšlíte své nápady, vy jen, sorry, vymýšlíte, jak tu pracovní povinnost nějak ojebat - ale prostě nutnost odpracovat x desítek let a vydělat y korun, abyste měl zet důchod prostě neočůráte a je to dobře, protože bychom živili další milion netáhel co jen natahujou ruku, ale na plný úvazek dělat nechtěli. Já se vždycky bavím, jak někteří, především ti slabomyslnější herci a zpěváci a další svobodné profese, kteří měli už za bolševika obrovské daňové úlevy (tzv. systém 3 %) dneska naříkají, jak mají malý důchod - no mají, když neodvedli ze svého příjmu tolik, co odvedli (bylo jim strženo) běžní zaměstnanci. Ti chytří mlčí nebo to berou s humorem (Kanyza), hlupáci kvílí v Blescích a spol. (Žilková, Obermajerová třeba). Strašný údiv. Každý je svého štěstí a své budoucnosti strojvůdcem, pane. V dospělosti rozhodně.
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 13:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16279 Registrován: 4-2003	Nebo Vám přijde, že idnes šíří bludy? No samozřejmě že jde o novinářské blábolení aby bylo pco sát a pisálek měl na chleba. Souvislost s ČR nula. že i ten "blbý" dělník u pásu může vyhořet Jo, když u si u přívodu proudu k pásu šáhne jednou rukou na první fázi a druhou rukou na druhou fázi. Jinak je to většinou tzv. převlečená lenost. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
tomariero	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 13:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2013	Těch lidí je málo uz minimalne 5 let a nebýt Ukrajincům Slováků tak tu nefunguje půlka profesí a proto sem chce současná vláda během svého mandátu dovézt až 100-150k zaměstnanců se zahraničí, převážně z Indie, Filipýn a dalších zemí v této oblasti.
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 14:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26756 Registrován: 3-2007	Tak on Putin s vydatnou pomocí Doníka obsadí půl Ukrajiny, tak tady bude uprchlých Ukrajinců dost a netřeba nikoho vozit - odhad je minimálně 1-2 miliony. Ale jestli ano, tak se budu moc bavit, jak si to vykomunikují v koalici - třeba s takovým Okamurou (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 14:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17442 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Postatné je to že to už nějakou dobu řeší a je to zařazené do nějakého pipelinu a už teď se to v N. či v T. řeší s lidma, protože je to docela velký zásah do zastavěného území a nevyřeší se to za půl roku, nemlucě o to že na to navazují i léta uvažované a chtěné silniční stavby. A je celkem lhostejné, zda to se to začne stavět v roce 2030, 2032 či 2035. To, že se záležitost už řeší, je samozřejmě v pořádku. Je potřeba, aby projekty byly připraveny a projednány. Pokud řešíš jenom datumy, tak se pinožíš po nepodstatných detailech a absolutně Ti uniká celek. Termíny nejsou nepodstatný detail, jednak mají nemalý vliv na cenu (cena ve výběrových řízeních s časem roste a většinou o více než inflaci), ale především mají vliv na to, kolik se dá do údržby trati a také na to, zda vůbec proběhne nějaká "předmodernizační" modernizace, čímž je míněna třeba výměna zcela nevyhovujícího zabezpečovacího zařízení v Neratovicích. Jsem zvědav, zda obdobná výměna postihne konečně třeba i Bakov nad Jizerou, abychom zůstali na této trati, tam by to hodně pomohlo.
J.M.	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 15:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7038 Registrován: 12-2020	Hajnej: Zhruba za vyšší jednotky až nižší desítky let. On totiž jeden signalista stojí několik mega ročně (protože je to asi tak pět lidí točících se ve směnách) Teoreticky. Prakticky se ušetřilo jeden a půl člověka, ostatní přešli jinam, kde někdo chyběl. A za odměnu mají mnohem delší dojíždění
J.M.	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 15:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7039 Registrován: 12-2020	RadekŠ: To že lpíte na nějaký profesi, která byla zjevně neperspektivní tak před 30-50 lety mi tada fakt uniká. Na Správě bude perspektivních iks jiných profesí. Což je ovšem 99% signalistů platné jako mrtvému zimník. Nebo myslíte, že ti lidé co je jim z 99% 50+, si v tomhle věku udělají vysokou školu nebo maturitu elektro, aby mohli dělat u SZT nebo na ředitelství projektanta? To jste fakt mimo. I kdyby si tu školu udělali nebudou mít praxi, přičemž ostatní ano. Tzn, nikdy to místo nedostanou při srovnání s lidmi, kteří v oboru dělají dlouho. Nebo myslíte, že se přeškolí na strojvedoucí, s nepravidelnými směnami a dojížděním a obrovskou odpovědností? Neznám nikoho takového.
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26762 Registrován: 3-2007	Tady už se zase kňourá
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16281 Registrován: 4-2003	jednak mají nemalý vliv na cenu (cena ve výběrových řízeních s časem roste a většinou o více než inflaci Tahle úvahaje podle mě coby ekonoma blbost en-bloc, protože spatra řešíš rovnici o 4 neznámých v hypotetických budoucích světech. A třeba samotné ceny stavebních prací ani materálů dlouhodobě inflaci nepřevyšují. 99% signalistů platné jako mrtvému zimník. Nebo myslíte, že ti lidé co je jim z 99% 50+, si v tomhle věku udělají vysokou školu nebo maturitu Tvl. nikdo přeci neřeká, že signalista 50+ půjde na VŠ, ale to že tyhle profese zmizí bylo jasný před 30-40 lety a ti lidi přeci nemůžou ve svých 20-30 letech čekat, že jim ta práce vydrží do důchodu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26764 Registrován: 3-2007	Nebo myslíte, že se přeškolí na strojvedoucí, s nepravidelnými směnami a dojížděním a obrovskou odpovědností? Neznám nikoho takového. No to se ani nedivím. To není práce pro netáhla. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16282 Registrován: 4-2003	Prakticky se ušetřilo jeden a půl člověka, ostatní přešli jinam, kde někdo chyběl. Finančně se ušetřilo okolo 10 lidí protože tam kde někdo chyběl se to samozřejmě muselo řešit přesčasama, brigádama, a podobně - lidi to fakt nedělali zadarmo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7045 Registrován: 12-2020	Přesčas je 25% k platu. Takže neumíte počítat. Finančně se ušetřilo mnohem méně. 10 lidí (z deseti) by se ušetřilo jen případě, že těch 10 lidí by firmu opustilo, a to se nestalo. Krom toho odstupné atd.
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26765 Registrován: 3-2007	Radku, to nemá cenu - on to stejně vždycky tak úmyslně pokroutí, že snad na ty signalisty z Neratovic uděláme sbírku "Chcete mě" Ono to nemá smysl - prostě on bude pořád nad něčím skučet.
J.M.	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7046 Registrován: 12-2020	A vy jste takový génius, že 100% víte, která práce za kolik roků skončí? Která bude nebo nebude perspektivní? To neví nikdo. Nehledě na to, že kdyby se všichni zachovali dle vaší rady, tak vlaky těch 20-30 let prostě nejezdily, protože na těch stavědlech ti lidé prostě byli potřeba. Kdyby všichni odešli jinam (jak doporučujete), tak to dráha mohla zabalit, bo taková obrovská investice by nebyla možná. Taky proto se to všechno dělá postupně a trvá to řadu let. nikdo přeci neřeká, že signalista 50+ půjde na VŠ, Ale říkáte, že je spousta perspektivních profesí u SŽ. Tak mi ukažte kolik jich je bez VŠ, praxe nebo specializace atd.
RadekŠ	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 17:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16283 Registrován: 4-2003	analytiků čekám analytické vyjádření v číslech Že úsporou 10 plnych úvazků klesnou náklady na mzdy, odvody, školení, topení, dozorování, benefity, vývoz Toitoiky,atd. třeba o 6-7 milionů ročně?? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!