Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 30. 3. 2026

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 30. 3. 2026

dolů

autor	příspěvek
Vantju	Středa, 25. března 2026 - 14:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 9-2007	El_Barto: "Pak by mohl chybět průběžný kabel, kterým by ten brejlovec topil ty dva přímé vozy Brno - Jeseník v případě, že by Bdtn jelo hned za mašinou. Nebo Bdtn vždy vozit na konci za cenu složitějšího posunu, a to hlavně v Zábřehu." No vida, tohle jsem třeba netušil. Díky za usměrnění. Mladějov: "No ty prostě chceš Bdtn a přiohneš si koukám cokoli, aby ti to hrálo a to je asi tak všechno." A co si přiohýbám? O tom topném kabelu jsem nevěděl, spěšňák z Brna do Beskyd se zřejmě časem vyřeší sám... a jestli jde o to zbrojení naftou, proč bych měl úvahu, zakládající se na nějaké praktické a konkrétní situaci bourat obecným a abstraktním argumentem? Jak jsem psal, Bdtn je třeba zbrojit, ale v žádném z těch příkladů, kde by Bdtn nahradily Bdmtee / Bdt, by to člověka s mašinou nevygenerovalo, nanejvýš by se "přizbrojilo" pár vozů navíc k těm, do kterých se nafta lije už teď. Mladějov: "co jiného tady chceš od nás slyšet?" To, co tady proběhlo. Bdtn na rekreáku jsem vychválil a dodal, že by to takto mohlo jít i jinde, proběhla diskuze a protože existují konkrétní argumenty, tak je přece nesmysl si trvat na svém, když vím, že by to muselo znamenat zbytečný posun anebo se provoz Bymáků ukončí i s brejlovci. Já se jen držím hesla kdo nechce, hledá důvody, kdo chce, hledá způsoby. Těch úvah, že je Bdtn škoda, slýchávám dost na to, abych se nad tím nezamyslel a nezačal pátrat, co je třeba udělat, aby ty vozy nějaké využití měly. Takže je podle Tebe lepší sedět a nic nedělat, nebo se při první obecné argumentaci leknout a dál po ničem nepátrat?
Poborskiii	Středa, 25. března 2026 - 14:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17691 Registrován: 6-2003	David: "Do Sedlčan je už od 12/2025 vše "garantovaně nízkopodlažní", do Vlašimi taky. " Nevím, jak jste na to přišel. Na Vlašimce, Sedlčance, ani na osobácích do Tábora, nízkopodlažnost garantována není. Nastudujte si, co znamená inverzní značka invalidy.
Mladějov	Středa, 25. března 2026 - 14:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26636 Registrován: 3-2007	V: Já neříkám, abys nic nedělal, já opakuji, abys to tedy zkusil prosadit. A dej vědět.
Martin_zlivský	Středa, 25. března 2026 - 16:38:57
Administrátor Číslo příspěvku: 76117 Registrován: 4-2003	El_Barto: "Pak by mohl chybět průběžný kabel, kterým by ten brejlovec topil ty dva přímé vozy Brno - Jeseník v případě, že by Bdtn jelo hned za mašinou. Nebo Bdtn vždy vozit na konci za cenu složitějšího posunu, a to hlavně v Zábřehu." Ne, vůz pendlující mezi Zábřehem a Jeseníkem musí bejt naopak za mašinou, aby v Zábřehu stačilo na ponechané vozy po odjetí šumperské části jednoduše naject. A v Jeseníku se soupravy přeřazují, aby pak v opačném směru odstoupil brejlovec i s touto posilou, než na to šumperská část najede. (Zde by asi na konci jet posila mohla, ale z nějakého důvodu se to minimálně v minulém GVD v Jeseníku takto přeřazovalo - předpokládám, že aby v Zábřehu, kde na to je čas značně omezen, ubylo manipulace.) Edit: Zlepšovací návrhy občas člověka přejdou, když vidí, jak je to zhusta pouze házení perel sviním. Ale zrovna v posledním případě (BDs na Děčín) koukám, že poslední intervence asi pomohla a už jde místa na kolo do BDs získat i u vyjetého spoje. Akorát samozřejmě nepomohla cesta oficiální (ta snad možná pomohla, že bych mohl následně chování čety reklamovat, když by nebyla dle slibovaného poučení shovíavá a nechala mne stát před prázdným BDS na peroně), ale silně individuální na konkrétní lidi, co ještě mají chuť něco řešit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
El_Barto	Čtvrtek, 26. března 2026 - 07:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2024	Martin_zlivský: "El_Barto: "Pak by mohl chybět průběžný kabel, kterým by ten brejlovec topil ty dva přímé vozy Brno - Jeseník v případě, že by Bdtn jelo hned za mašinou. Nebo Bdtn vždy vozit na konci za cenu složitějšího posunu, a to hlavně v Zábřehu."Ne, vůz pendlující mezi Zábřehem a Jeseníkem musí bejt naopak za mašinou, aby v Zábřehu stačilo na ponechané vozy po odjetí šumperské části jednoduše naject. A v Jeseníku se soupravy přeřazují, aby pak v opačném směru odstoupil brejlovec i s touto posilou, než na to šumperská část najede. (Zde by asi na konci jet posila mohla, ale z nějakého důvodu se to minimálně v minulém GVD v Jeseníku takto přeřazovalo - předpokládám, že aby v Zábřehu, kde na to je čas značně omezen, ubylo manipulace.)" Ano to je pravda, a je to tak i v letošním GVD, tedy posilové Bdt jezdí vždy za brejlovcem. Pro tyto výkony tedy Bdtn není vhodné.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:21:34
Administrátor Číslo příspěvku: 76129 Registrován: 4-2003	Jak moc složité by bylo případné doplnění topené spojky (přehození z nějakého vyřazovaného vozidla)? Technicky by to asi nic extra nebylo, ale ze strany DÚ by to asi byl pomalu novej typ vozu, co? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26647 Registrován: 3-2007	Zlepšovací návrhy občas člověka přejdou, když vidí, jak je to zhusta pouze házení perel sviním. [crazy] Přesně tak.
Mladějov	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26648 Registrován: 3-2007	MZ: Tak ty Bdtn jsou především "VELMI vysokopodlažní", tedy se do toho extrémně blbě leze (třeba na rozdíl od zde zmiňované 810), strmé schůdky v úzké prostoře. Takže nechci shazovat něčí entuziasmus, ale to jsou vozy v podstatě na doježdění v časovém horizontu maximálně několika let. A zase přibydou další volné Bymáky atd.. Jo, na rekreáky dobrý. Na Horní Pacifik, na rekreační Sp z Plzně na Rudu výborné, na každodenní rychlíky (Sp) z Brna (Olmíku) do Jeseníku, kde s tím jezdí třeba méně pohybliví lázeňští hosté, už tolik ne. Asi bych se nepouštěl do větších akcí (citát) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
El_Barto	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2024	Martin_zlivský: "Jak moc složité by bylo případné doplnění topené spojky (přehození z nějakého vyřazovaného vozidla)?" Vozy Bdt⁷⁵⁴ ex řada 056 vzniklé rekonstrukcí z restauráků BRn měly sice naftové topení, ale zároveň i průběžný kabel právě pro provoz v klasických soupravách, např. na rychlících Praha - Tanvald. Ale jak velký administrativní problém by to byl, toť otázka.
RadekŠ	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16209 Registrován: 4-2003	Jak moc složité by bylo případné doplnění topené spojky Jaký to má smysl u vozidla jehož pespektiva je tak 5 let, není nízkopodlažní, nemá klimatizaci, má špalíkové brzdy, IS je z pravěku, atd? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:53:13
Administrátor Číslo příspěvku: 76131 Registrován: 4-2003	Proto se ptám, Bdt⁷⁵⁴ si ještě lehce pamatuji. Mladějov: "Tak ty Bdtn jsou především "VELMI vysokopodlažní", tedy se do toho extrémně blbě leze (třeba na rozdíl od zde zmiňované 810), strmé schůdky v úzké prostoře." Ve srovnání s Bdt²⁸⁰ (nebo Bymáku, až to někoho napadne), které tam jezdí posilu nyní, to horší nebude. Minimálně z hlediska toho, proč tam ta posila jezdí - pro turisty, zavazadla a kola. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 26. března 2026 - 09:59:00
Administrátor Číslo příspěvku: 76132 Registrován: 4-2003	RadekŠ: "Jaký to má smysl u vozidla jehož pespektiva je tak 5 let, není nízkopodlažní, nemá klimatizaci, má špalíkové brzdy, IS je z pravěku, atd?" Vzhledem k předpokládané složitosti samozřejmě nejspíš žádný (pokud půjde opravdu jen o pár let, a ne jak u jiných vozidel, kde odcházení trvalo ne jednotky, ale desítky let). Konkrétně na výkonu do Jeseníku by došlo k nahrazení vozu, co je ještě o dost horší (úzké lámací dveře bez centrálu, IS vůbec žádný, nevhodný prostor na kola - plusem jsou akorát kotouče). Ale dělat takový atyp kvůli třem vozům, když jinde už by se to spíše nepoužilo? To smysl opravdu moc nemá. Hlavně v situaci, kdy tam stačí místo Bdt poslat Bymák, co většinu z toho vyřeší přinejmenším na papíře taky navzdory své hrůzostrašnosti, když by to někdo nějak nutně řešit chtěl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Paul2no	Čtvrtek, 26. března 2026 - 10:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 11-2009	IS je z pravěku Upřímně, já to považuji za výhodu. Právě to technické omezení vede k tomu, že se zobrazují pouze podstatné informace, a ne hromady balastu. A jako bonus je tenhle displej čitelný přes celý vůz, což se o dnešních obrazovkách říct nedá.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 26. března 2026 - 11:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3454 Registrován: 12-2007	Souhlas. Čekáte jinak na Sp 1599 i tento víkend stejnou soupravu? Tedy 749 + Bdtn? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov	Čtvrtek, 26. března 2026 - 11:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26654 Registrován: 3-2007	Ano. A mělo by to tak jezdit až do konce (tedy někdy 1.listopadu), pokud se něco nezmění (nebude lokomotiva 749, nebudou z jakýchkoli důvodů k dispozici tyto vozy). Ono to stejně šotouše začne nejpozději tak začátkem července nudit a začnou psát, že je tu nuda a že by tam mělo jet to či ono s těma a těma barvičkama nebo jen kritizovat. Jako vždycky.
RadekŠ	Čtvrtek, 26. března 2026 - 12:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16210 Registrován: 4-2003	se o dnešních obrazovkách říct nedá. Klasicky Vám uteklo, že těch dnešních obrazovek daleko víc, čili pohledová vzdálenost je menší (neříkám že úměrně). já to považuji za výhodu ROPID to určitě považuje za výhodu, že ....krom toho že s řadou 749 či 754 se koná tak maximálně informace, že je ve voze obsazené WC. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
R_1463Úpa	Čtvrtek, 26. března 2026 - 14:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 12-2007	Děkuji. Mne to rozhodně neomrzí celé léto. Samozřejmě budu rád za netlumenou, ale očekávám 749 264 s tlumičem výfuku? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov	Čtvrtek, 26. března 2026 - 15:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26656 Registrován: 3-2007	A už to začíná.. Které z těch, co přicházejí v úvahu, jsou netlumené? 121?
Petr_vlček	Čtvrtek, 26. března 2026 - 15:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18393 Registrován: 5-2004	No na rozdíl od hovnekra: - na čtyřku se vejdou čtyři - má to prostor na kola/kočáry kde nepřekážej. Zejména u 757 - dá se v tom větrat a má to i co si pamatuju nějaký roletky proti slunci Protože ale nejezdíme pro lidi ale pro objednatele jehož ouřadové mají služební auta, tak je podstatnější způsob topení a počet schodů. Dveře mají honekři sice široký ale při větších zavazadlech díky klandru nevyužitelný a s kolem se do toho neleze o nic líp či rychlejc než do toho Bdtn
Mladějov	Čtvrtek, 26. března 2026 - 15:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26657 Registrován: 3-2007	Protože ale nejezdíme pro lidi ale pro objednatele jehož ouřadové mají služební auta, tak je podstatnější způsob topení a počet schodů. Mluvíš z cesty? Ty Bdtn na Kácovácích schválil právě objednatel. A jinam jsou s tím spojeny různé technické problémy (a zas jich tolik není). Děláš zase z komára velblouda? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Čtvrtek, 26. března 2026 - 16:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16211 Registrován: 4-2003	pro lidi ale pro objednatele jehož ouřadové mají služební auta Máte skutečně komické představy o fungování úřadů. No na rozdíl od hovnekra: Honekr tam nejezdí, nikdo ho tam necpe a nevím proč to tady vytahujete. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 26. března 2026 - 16:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26660 Registrován: 3-2007	STZH DBL?
Petr_vlček	Čtvrtek, 26. března 2026 - 19:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18398 Registrován: 5-2004	A co asi tak na těch rekreákách doteď na Sázavu jezdilo? Krom mimořádného občasného nasazení patra. Řevnice taky dávno nejsou patra se syslem ale jedno až dvě patra a zbytek honekry.
R_1463Úpa	Pátek, 27. března 2026 - 06:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 12-2007	Myslím, že úvahu připadá ještě 749 107? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Pátek, 27. března 2026 - 08:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16212 Registrován: 4-2003	PV: Vy jste to prostě nepochopil. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pátek, 27. března 2026 - 08:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26661 Registrován: 3-2007	Petře, ale ta Bdtn na Kácováku nejezdila ne z něčí zvůle nebo hlouposti (jak to tady pořád podstrkuješ), ale jednoduše proto, že doteď jezdila na všech možných pražských výkonech s 854 (Mělník, Boleslav, různé ty víkendové Sp atd atd.) a teď jsou volná, protože k Liškám je nepřipojíš. To už jsme tady ale psali. Naopak oceňuji snahu ta vozidla využít, stejně jako třeba Btn753 na Bechyňce, kde se od Balmu přes Bt a BDtax došlo na docela pěkné a přitom levné řešení (i když mne ta nemožnost topit levně a bezemisně a hlavně jednoduše elektřinou trošku vadí). Nepřipadá mi, že by z kraje někdo dělal naschvály - spíš maj docela se železničáři trpělivost (viz třeba ty stále nepřicházející Štádleři na vlaky okolo Benešova).
Petr_vlček	Pátek, 27. března 2026 - 11:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18400 Registrován: 5-2004	Já chápu že když odešly z Trutnova hydry tak jich část šla do věčných lovišť na stav a věk. Ty Bdtn odkudkoli místo do Třebový mohly chodit i na tyhle výkony. Jen by se muselo chtít a někoho to napadnout. Čtyři vleky z Trutnova jistě někam zamířily když je nahradily ty klumpry 043 s rakvema už před pár lety. Podobně byly zlikvidovaný patra co byly po reko z Vysočiny protože "honekry jsou". Nebyly zázrak ale na rekreák sone v létě kde jsou specifický požadavky na spoluzavazadla by byly o několik tříd lepší než honekry.
Mladějov	Pátek, 27. března 2026 - 12:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26663 Registrován: 3-2007	Už utíkáš z Prahy a okolí do Trutnova?S tebou už to začíná být jako s Džemem - nikdy neudrží téma. Nevím. Já se bavím o tom, jak to pořešili s Bdtn v Praze (podle mně dobře) a jak to mají nebo nemají v Trutnově nevím. Já to neřídím a řeknu ti jedno: Patra (už jsme zase někde jinde koukám) by se v Praze jistě hodila. Jen prostě neznám všechny detaily, abych byl takhle chytrej jako ty, že je zas všechno na hovno, nic ve zlým. Domnívám se, že aspoň honekrů bude dost, když je Jančura letos ke grafikonu definitivně vytlačí v Úseteckém kraji.Nevím, zámysly, co jak chtěj u ČD s každým vagónem nám tady nikdo nesděluje a upřímně mi připadá, že už jsme okolo těch pár Bdtn toho namluvili až dost. Ono ne všechny mají alternátor + dobíjení z UIC a další věci, to by věděl možná Vantju, já si netroufám takhle spatra tvrdit, že jsou u dráhy (zase) debilové, že některě šrotují. A z TU se teda vßechny sešrotovaly nebo si to jen myslíš? A byly použitelné technickým stavem i měly ten alternátor (tedy můžou jezdit dlouhodobě bez napájení z mašiny či MV?) Víš to? To je asi všechno co bych k tomu řekl. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jurek_fm	Pátek, 27. března 2026 - 12:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 8-2009	Dnes ráno jsem viděl ve Štěpánově vozy naložené dřívím. u toho nebyla tak odvoz asi v noci? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
1510015	Pátek, 27. března 2026 - 13:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 1-2010	Ono ne všechny mají alternátor + dobíjení z UIC a další věci Bdtn? Ty by měly být všechny stejný po téhle stránce, rozdíly byly snad v množství potřebné údržby něčeho na spodní části vozu (třeba někdo upřesní) v případě první série, tedy těch s původními přečalouněnými lavicemi. Vozy s jednotlivými sedadly (dosazenými při reko buď z krakenů u tří vozů a zcela nových u ostatních) tento problém nemají a právě proto prý šly do kopřiv ty lavicový hned jak se uvolnily. Kromě jednoho byly všechny v Brně, kam se místo nich stáhly právě ty různě uvolněný "novější" ze zbytku republiky. To takhle na pohled vypadá rozumně, ale co mi moc rozumné už nepřijde je to, že mezi těmi lavicovými bylo docela dost vozů nedlouho po různých stupních dílen (ať už jen pojezd, tak i komplet vůz včetně interiéru), takže se zahodily slušný vozy a pak třeba na Rudu jezdí Bdtn, který se na horší trati projevují zvuky připomínající možný rozpad každou chvílí a skáčou snad hůř než když tam jezdily rozhrkaný BDs, protože jsou od dílen hromadu let. Ale ušetřilo se za údržbu něčeho co je na lavicových navíc... (třeba je tahle jedna věc skutečně tak drahá že se to vyplatilo, ale obecným pohledem na osud jiných vozových řad se mi tomu moc věřit nechce - viz zmiňovaný vysočinský patra s nepříliš velkým nájezdem, který se chtěly udat v Praze na rekreáky, načež vyjely v jednotkách případů a pak šly do kopru, případně se půjčily do Brna na burčákový pochod a tam následně šly do kopru prakticky okamžitě po odstavení z toho vlaku). Nejhezčí případ je vůz 320, jediný lavicový co nebyl v Brně - 4/2021 komplet generálka, občas vyjel na Rudu, 4/2023 odstaven-vykraden (klasika v Plzni) a dneska už neexistuje. Takový investice se skutečně vyplatí, ty brněnský jezdily po větších dílnách aspoň nějaký ty 3 roky (což taky neni úplně hodně vzhledem k míře investice). Jinak na Liteňku opět najel stejný vůz jako posledně, ale překvapivě nejel hned ráno jak má, ale na pozdějším vlaku za regionovou. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mořepetr	Pátek, 27. března 2026 - 13:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9457 Registrován: 3-2006	Trocha prezentace Pacifiku a Foxů https://www.facebook.com/reel/803506102804808 Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
RadekŠ	Pátek, 27. března 2026 - 16:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16215 Registrován: 4-2003	K novotám na fiku je něco podstatného i tady. (Samozřejmě Borecký pije kukle - jak jinak - a ty novoty aby šotoušům DBL STZH vystřelily mozek). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Pátek, 27. března 2026 - 16:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6990 Registrován: 12-2020	Tak minulý víkend jízda Foxem z Potštejna do Hradce. Tvrdý chod, mlátilo to na každém styku a navíc u přechodového měchu ukrutně táhlo. Obecně je v tom často zima. Krom toho často v některých úsecích na stojáka, protože 1x do Rychnova/1x do Letohradu. Jiná jízda z běžek ze Špičáku Os z Rudy do Klatov opět na stojáka místo zlatých několika klasik. Opět jedna jednotka. Takže celou cestu stálo nejmíň 25 lidí Tohle je to moderní cestování, které nám Borecký nabízí?
Mladějov	Pátek, 27. března 2026 - 16:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26668 Registrován: 3-2007	Radek: No to je jednoduché - pro ultras je Borecký ztělesněním ´ďábla a co udělá, tak je špatně, takže tady zajisté zničí ducha Pacifiku a je to (všechno) blbě. EDIT: No co jsem říkal?
S4991023	Pátek, 27. března 2026 - 17:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6683 Registrován: 9-2003	Džem: Pište jen STZH DBL. Ušetříte tím vzácný a omezený strojový čas. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Pátek, 27. března 2026 - 17:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16216 Registrován: 4-2003	Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mořepetr	Pátek, 27. března 2026 - 17:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9460 Registrován: 3-2006	mohl bych poprosit ještě o nějaké "krotitele duchů" rozuměj 847, pro turnus linky S60. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
1510015	Pátek, 27. března 2026 - 18:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5635 Registrován: 1-2010	Jiná jízda z běžek ze Špičáku Os z Rudy do Klatov opět na stojáka místo zlatých několika klasik. Opět jedna jednotka. Takže celou cestu stálo nejmíň 25 lidí[ko] Tohle je to moderní cestování, které nám Borecký nabízí? Osobák z Rudy do Klatov nemá s Boreckým společnýho vůbec nic, leda to, že tam náhodou jezdí stejná řada vozidla. Stejně tak moderní vozidlo nemá nic společnýho s tím, že bylo objednatelem objednáno/dopravcem nasazeno sólo místo dvojice. Taky bych se třeba rád svezl v klasice (samozřejmě z šoto důvodů, abych tady taky nedostal že stzh dbl ), ale je to tak jak je. Ta klasika už se nevrátí, a pokud se to přeplňuje, je nutný apel na objednatele (buď ať tedy objedná dvojici, nebo ať donutí dopravce ať nasazuje to co má, pokud je dvojice objednaná a nejezdí). Jinak když jsme u těch klasik, doporučuji o prázdninách projet dělnickou klasiku z Plzně na Domažlice odpoledne, v mimoškolní dny jezdí jen tři vozy, jenže šichty existujou i v tyhle dny a tak potkáte přesně to, co tu bylo vyčteno 847. Zas abych jen neryl, tak tvrdý chod 847 skutečně má, jede-li na mizerný infrastruktuře. To tak je obecně u novějších vozidel, jsou stavěný na jiný tratě než 50 let neudržovaný lokálky. Zima se taky objevuje jako celkem častý problém, ale věřím že to je věc řešitelná, jen se musí chtít. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
J.M.	Pátek, 27. března 2026 - 18:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6992 Registrován: 12-2020	Potíž je v tom, že u klasik stačilo přidat vůz a bylo to v pohodě. Takhle je jednotek málo a často to jede sólo, když to nestačí. A tahat dvě jednotky pořád je taky blbost. Prostě to dříve šlo lépe přizpůsobit poptávce. Tak co je na tom lepšího? Ano, klimoška v létě. To jistě. Ale na pokrok po 50 letech, to je slabota.
J.M.	Pátek, 27. března 2026 - 18:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 12-2020	Mladějov: takže tady zajisté zničí ducha Pacifiku Ten už je zničen. Pacifik má název Pacifik dle Pacifické dráhy v USA, ne? A tam se jezdilo na střechách a střílelo koltem od boku. Ještě šlo tolerovat bardoty a M 296 nebo M 262. Dnešní 810 je už slabý odvar a 847 je už vyložený hnus. To už s duchem nemá nic společného. Ducha si vychutnáte jen při otevřených oknech a těsném kontaktu s přírodou. Tak snad leda na uhlák u maňasu, ale ani to asi už nejde DBL
Paul2no	Pátek, 27. března 2026 - 19:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 11-2009	Tak já si taky myslím že nasazovat na víkendové turistické spoje typu Cyklo Brdy nebo Posázaví nudné a sterilní (bezduché) Foxy je trochu škoda. Ony přece jen ty starší soupravy mají svoje to něco, a skoro všude jinde v každodenním provozu už jsou pryč. Neříkám že Bdmtee je ideální vůz (extra mizerné sedačky a špatné větrání), ale třeba ty Bdtn nebo Bdtee jsou podle mně na takové spoje v pohodě. Mimochodem ty Bdtn budou na Posázaví jezdit celý rok, nebo jen dočasně než dorazí další Foxy? Abych se stihnul svézt.
RadekŠ	Pátek, 27. března 2026 - 19:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16217 Registrován: 4-2003	nasazovat na víkendové turistické spoje typu Cyklo Brdy nebo Posázaví nudné a sterilní (bezduché) Foxy je trochu škoda. Tak samozřejmě lidi jezdí na vejlet místo moderních bezduchych aut hromadně autoveterány, že. Esli to není spís tak, že největším hrobařem čehokoliv je nekriticky fanoušek. No a boj proti Boreckému obyčejná slaboduchost, kdy to fakt až tzv. tříská. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ .) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Paul2no	Pátek, 27. března 2026 - 19:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 11-2009	Tak samozřejmě lidi jezdí na vejlet místo moderních bezduchych aut hromadně autoveterány, že. Já myslím, že spousta lidí by se tím starým autem na výlet (to je důležité, nebavíme se v žádném případě o pravidelném ježdění) ráda svezla, kdyby byla nějaká rozumná možnost. Já si to teď říkal, když jsem jel KŽC Kredencem na Semmeringu (mimochodem jela i výprava Japonců a evidentně se jim to velmi líbilo) - svézt se takhle výletově je moc fajn, ale představa jezdit tím každý den do práce... no to ne.
J.M.	Pátek, 27. března 2026 - 20:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 12-2020	Hm, jezdit takovým kredencem denně do práce. To by bylo pošušňáníčko. Bohužel ty časy už jsou pryč. A kdyby na Pacifik nasadili M 262, M 240, 749, 750 a nějakou párovku do pravidelného provozu, tak tam bude jezdit víc lidí než těma Foxama. Celý svět by se tam jezdil kochat
RadekŠ	Sobota, 28. března 2026 - 09:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16218 Registrován: 4-2003	když jsem jel KŽC Kredencem na Semmeringu To je ale historický vlak za speciální cenu a nemá to nic společnýho se zde probíranou ZDO na fiku. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Paul2no	Sobota, 28. března 2026 - 09:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 11-2009	RŠ: ne-e, to je vlak v PIDu.
Mladějov	Sobota, 28. března 2026 - 10:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26669 Registrován: 3-2007	Pau2no: No to sice (náhodou) je, ale je to historický vlak a má to tak napsáno v hlavičce a vážně je to ěnco úplně jiného, než ZDO. Jinak by bylo dobré zůstat u merita věci, tedy že když by někteří rádi dráhu měli jako za svého mládí (Džem třeba a jeho 6996 a mnohokrát jindy), že by to bylo přesně to, čím by ji definitivně zabili. Jak ekonomicky, tak atraktivitou. Ale na to prostě zjevně podobní jedinci nemaj.Oni maj prostě "DBL STZH" a to jim nikdo nevyvrátí, Když to má někdo po sedmdesátce, chápu. Japoncům se to líbilo jako ATRAKCE a tohle je pro železnici, bohužel, ten největší průser: Že podobní jedinci když můžou, tohle pořád požadují a mínění mezi veřejností je (bohužel) že vlak je (jen) atrakce. (jako kolotoč, houpačky, bungee jumping). že je hromada lidí hlavně mezi šotouši, co tohle neumí rozlišit a tak jí vlastně dělají medvědí službu, už jim nedojde, Džemovi třeba zjevně nikdy. TEN CHCE MÍT ŽELEZNICI JAKO SKANZEN 70. LET. A nejspíš všechno včetně toho socialismu, jak se tady přečasto vyjadřuje. Vlček plusmínus taky. Mít rád nostalgii (nebo v našem případě technickou nostalgii a historii) je totiž úplně něco jiného. My (většina tady) chápeme totiž i souvislosti. "Atrakci" vidím v Praze na Pacifiku každý víkend (ale je to i jinde): Maminka s dítkem jedou vláčkem tři stanice, tatínek je přivezl na nádraží autem, pochopitelně, a za ty tři zastávky je zase vyzvednou, udělaj pár selfíček a už zase do vlaku rok nevlezou. Dítko delší doba ve vlaku ani nebaví. No a přesně na tyhle lidi je cílen ten "Pražský motoráček" po Semmeringu. Pár zastávek, konečné na metru a tramvaji, jízdní doba okolo půlhodiny a ještě na PID. Velmi dobrý Augustův marketingový nápad (naprosto bez ironie). Dneska už většinové publikum moc neláká za velké peníze (no, ono to třeba hradu nebo zámku odpovídá) za velké peníze jet dvě hodiny někam, tam se projít nebo nudit a jet zase zpátky. Taky rád pojedu dvěstědvaašedesátkou (já ji zažil v běžném provozu) nebo hurvínkem, ale chápu, že se to na běžný provoz v roce 2026 nehodí, že prostě společnost je úplně jinde. Ono by bylo dobré spíš přispívat k tomu, aby lidi vlakem jezdili (i čistě osobně), než požadovat aby dráha byla skanzenem. Ale jak říkám, jednodušším tyhle nuance nikdy nedojdou. A zajímavé je, že tohe je specialita železničních a MHD šotoušů, jako by to přitahovalo daleko víc retardované jedice, než třeba autoveteráni nebo spotterství letadel. Tam vážně nikdo nepožaduje aby s nimi létala na dovolenou třeba IL -62 natož aby to myslel vážně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Sobota, 28. března 2026 - 15:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 3-2006	Paul2no: "RŠ: ne-e, to je vlak v PIDu." Bohužel. A je po https://zdopravy.cz/maximalne-21-lidi-ve-vlaku-stredocesky-kraj-n echa-na-lokalce-pod-brdy-jen-vikendovy-provoz-277475/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Sobota, 28. března 2026 - 15:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26673 Registrován: 3-2007	To zas bude skučení na šotowebech..
J.M.	Neděle, 29. března 2026 - 13:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 12-2020	Mladějov: Děkujeme za vysvětlení pane učiteli. Zase jste ale nepochopil smajlíka a nalítl
Mladějov	Neděle, 29. března 2026 - 13:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26691 Registrován: 3-2007	Jo nojo. Když za vaši každou kravinu nalepíte relativizující smajlík, tak to byl vlastně žert. Já bloud zapomněl. Já vás neučím, ba ani to nepíši vám, oslovuji vás u toho? Ono by bohatě stačilo, kdybyste ten váš kolovrátek tady tak intenzivně netočil, takto holt vaše hloupost dost vyčnívá.
810.296	Neděle, 29. března 2026 - 14:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2017	Mořepetr: "A je po https://zdopravy.cz/maximalne-21-lidi-ve-vlaku-stredocesky-kraj-n echa-na-lokalce-pod-brdy-jen-vikendovy-provoz-277475/ " Vítejte v moderní VHD. Luxusní vozidla, ale minimum spojení. Jen doufejme, že manažeři podniků budou tak laskavi a umožní zaměstancům flexibilnější pracovní dobu dle spojů.
J.M.	Neděle, 29. března 2026 - 15:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7002 Registrován: 12-2020	Na omezení do Dobříše si stěžovat nesmíte. O tom rozhodl Borecký a je to správný hospodář. O tom se nediskutuje.
Petr_vlček	Neděle, 29. března 2026 - 15:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18402 Registrován: 5-2004	No a putovni vystavka klizek se ze 174 presunula na pacifik a turisticky linky byfse nahrazena navratem dvoureginy. Obe v napaditem pid nateru "to cerveny neni nic, dvere hledej nekde v tom cernym pruhu co jsou okna". Zlatej puvodni nater.
Yalapeak	Neděle, 29. března 2026 - 18:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 10-2006	Dnes na horním skoro jako před týdnem. Jediným rozdílem byla loko prvního rekreáku - červená 754 se žlutým pruhem. Zbytek tedy byl 4x Bdfn a druhý vlak byla dvouliška. Čísla nevím, příští víkend se napravím. 😁
Vbc	Neděle, 29. března 2026 - 20:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 6-2005	Brejlovec je snad jasný - 044, a lišky 085 a 094
S4991023	Neděle, 29. března 2026 - 22:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6685 Registrován: 9-2003	Much., včera jsem si byl po letech zase projít Posázavskou stezku a protože jsem měl na sobě tričko s krokodýlem (M286.0/1), byl jsem všude identifikován jako člověk, mající něco s dráhou a všude mi bylo různými chataři a trempy sdělováno "máme tedy teď ty úžasné nové motoráky", takže ani v těchto staromilských kruzích by si Kniebohrer moc příznivců STZH DBL nenaŝel. NOBLE BRICKS
S4991023	Neděle, 29. března 2026 - 22:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6686 Registrován: 9-2003	810.296: Autobusem jezdit do práce je zakázáno? NOBLE BRICKS
R_1463Úpa	Pondělí, 30. března 2026 - 06:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 12-2007	Už to pochopte, když to nepochopil Borecký. 99% cestujících, kteří jezdí vlakem, v případě zrušení vlaku nepřesedá do autobusu, ale do Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
810.296	Pondělí, 30. března 2026 - 07:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 10-2017	Zakázáno ne, ale do mnoha podniků to není možné.