Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 25. 3. 2026

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 25. 3. 2026

dolů

autor	příspěvek
RadekŠ	Pondělí, 02. března 2026 - 15:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16190 Registrován: 4-2003	ko sú mu osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu reálne u [zadnice], je krásne vidieť z toho, ako funguje ich preprava na diaľkových (notabene komerčných) spojoch. Předevím RJ za to nikdo nedá ani korunu a je to jeho svobodné rozhodnutí. Viz též Paretův princip. Při podnikání není vážně smyslem uspokojit kohokoliv. Ostatně to nedělá nikdo. Pokud Vám to vadí, tak to plošně nařiďte a zadotujte. U ČD byl zadavatel příčetnější, u RJ již méně. Těmi vlaky jsme jel X krát a nemůžu se ubránit dojmu, že to řeší z 99 %"cestující" na k-reportu. A tosi pokaždý zmagořeně vzpomenu na zdejší diskusi a místo holek. krajiny, atd. "bedlivě jako BIS" sleduju nástupy a výstupy. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Pikehead	Pondělí, 02. března 2026 - 20:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10475 Registrován: 3-2007	Elektrickou pesou jezdím do Počernic, šikovná linka z hlaváku. Ale informace Mind the gap je na monitorech, hlásí se před každou zastávkou a je to totálně otravný způsob jak 20x za jízdu upozornit na to, že nebyli schopni pohlídat konstrukci vozidla. Kromě otravnosti to je reálné bezpečnostní riziko - v Londýně to v metru dělá nízké stovky pádů do lochny ročně - u jedné ze čtyř milionů jízd. Jednotky z toho jsou vážná zranění. Takže uvidíme jak se to bude vyjíjet u RJ s počtem jízd o několik řádů nižším. Prostě škoda to je. Podobně jako jiné zmršenosti u jiných drahých vozidel.
RadekŠ	Úterý, 03. března 2026 - 08:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16193 Registrován: 4-2003	informace Mind the gap je na monitorech, hlásí se Aha, to asi bude poslední dobou, ne? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Pikehead	Úterý, 03. března 2026 - 08:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10476 Registrován: 3-2007	2 týdny dozadu a IMHO to bylo i při předcházející návštěvě ~6 týdnů zpět.
Asdf	Středa, 04. března 2026 - 00:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12024 Registrován: 5-2007	RadekŠ: Ja ale nič z toho nespochybňujem ani po ňom nič nepožadujem. Ja len konštatujem, že má OOSPO u , ako kontext toho, z čoho pramenia rozhodnutia v prípade obstarávania radu 654.
Nicky726	Středa, 04. března 2026 - 09:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 3-2015	Co se vlastně kope mezi Malešovem a Zručí? Mají na to 12 dní, to je na vyřezávání stromečků asi hodně... Zmizí konečně některé z posledních omezení rychlosti? A bude se letos dělat avizovaná výměna zabezpečovky v Ledči?
Jgcp	Čtvrtek, 05. března 2026 - 13:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 6-2006	Nicky726: "Co se vlastně kope mezi Malešovem a Zručí? Mají na to 12 dní, to je na vyřezávání stromečků asi hodně... Zmizí konečně některé z posledních omezení rychlosti? A bude se letos dělat avizovaná výměna zabezpečovky v Ledči?" Podle ROV je v etapě B vyloučena kolej Malešov-Zbraslavice a dopravna Zbraslavice, etapa se koná od 9. do 13.3.2026 denně od 8 do 16 h za účelem odstranění vegetace, svozu výzisku z nepřístupných míst a úpravě odvodnění.
Bram	Pátek, 13. března 2026 - 06:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17369 Registrován: 4-2003	Tady jsem vyštrachal článek v dávno zaniklém časopisu Železnice o konci provozu Rybáků na Pacifiku:
Mladějov	Pátek, 13. března 2026 - 09:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26549 Registrován: 3-2007	Ano. Potvrzuji z GVD 84/85, že ty plánované dvě soupravy (deponované v Krči) se vůbec nenasazovaly a mně se jednou v zimě 84/5 stalo, že jsem ve Vršovicích v podvečer (17:30?) náhodou viděl zamráču s dřeváky, byl sníh a tma a k tomu oblaka páry i svezl jsem se aspoň do Modřan a byla to hodně zvláštní atmosféra jako za parního provozu - žárovkové osvětlení, oblaka páry za oknem, dřevěný interiér, příjemné teplo linoucí se sz parního topení - ty "dřeváky" obecně dobře topily. Je to už přes 40 let (hrůza!) ale vidím to jako dneska. V té době (dodávám pro nepamětníky) jezdila na Dolním Pacifiku pestrá směs - na Čerčany převážně T478.1 ještě s parním topením a patry, na méně frekventovaných vlacích i M296.1 s Balmem, pár vlaků ještě i M262.0 s Balm, předposlední večerní vlak z Čerčan v tam kuriozní 810 a vracel se pak zpět jako poslední vlak do Čerčan (a tenhle obrat čerčanských vydržel až donedávna) a něco na Dobříš, s jarem vyjely dlouhé soupravy Balmů se zamráčami. Jinak T466.2 tam v té době byla plánovaná snad jen na jednom vlaku v podvečer z Čerčan a jen v létě (netopí soupravy). Dodal bych, že v Čelákovicích (viz článek) tehdy jezdil do Mochova Mn s přepravou cestujících v Bee-k (s kamny) a vedený malým Hektorem (T435.0) - tehdy dost fotografovaná kuriozita. Většinou již bez vozů nebo s jedním dvěma. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Pátek, 13. března 2026 - 09:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18366 Registrován: 5-2004	A co teprv když shnil most a na Dobříš pak nasměly zamračený. Nejen ěílená kráva s krabičkama nebo bangle s Bixama ale v létě i hydra s modrým patrem... Jo a to dříví bylo zlatý co se týče topení proti Bixům. Se pamatuju jak jsme z výletu z Dobříše v pětibixový soupravě našli až pátej co použitelně topil
Mladějov	Pátek, 13. března 2026 - 10:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26554 Registrován: 3-2007	Jenže to bylo o dalších deset let později (cca 1997) včetně té hydry s patrem - prostě v té době byla (až hysterická snaha) ČD nejezdit s velkými motorovými mašinami (a klasikou nebo patry) na osobákách. Ovšem o pár let později "vršovické Desiro" - zamráča se dvěma - z Prahy až do Budějic přes Příbram najednou nevadila, hlavně to nedat Arrivě. Taky tam pěkných pár zamráč zařvalo na motor - výkon pro ně už ne moc vhodný. Nojo, teď jde ta modernizace parku i ve StČ po mnoha letech konečně docela slušným tempem. A začali jsme Legem se dvěma kopřivákama bez topení do Protivína
Mladějov	Pátek, 13. března 2026 - 10:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26555 Registrován: 3-2007	Netopící Balmy? No, to bylo zčásti i tím, že díky volným obratům vydržel takový Balm s naftou spolehlivě dva obraty na Dobříš, ale už ne vždycky plánované tři, takže když tam byla četa, co "jela" pořád na 1/1 a byla líná to ztlumit (nebo jí to nikdo neřekl), tak se přečasto stalo, že podvečerní návrat z Dobříše už byl na suchu.
Bram	Pátek, 13. března 2026 - 12:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17371 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jenže to bylo o dalších deset let později (cca 1997) včetně té hydry s patrem - prostě v té době byla (až hysterická snaha) ČD nejezdit s velkými motorovými mašinami (a klasikou nebo patry) na osobákách. Velmi matně, ale opravdu jen velmi matně si vzpomínám, že ta až hysterická snaha nejezdit s velkými motorovými lokomotivami souvisela s velkým navýšením ceny nafty. Tehdy se cena, která byla v roce 1995 zhruba 15 až 16 Kč, zvedla asi o pět korun, přičemž se stále zvyšovala a v roce 2005 už byla cca 28 korun, což k vzhledem tehdejší cenové (a samozřejmě i platové) úrovni byl neskutečně velký skok. Teď jsem si to samozřejmě dohledal, pamatoval jsem si (kupodivu správně) jen ten velký cenový skok, ale už ne kolik to bylo a kolik tehdy byla cena nafty. Když si představím, že ještě před pár dny byla nafta jen o pár korun dražší než v roce 2005, tak mne z toho docela jímá hrůza, kdybych se měl vrátit do roku 2005 . Holt se máme podle dnešních dřívbylolípáků straaašně špatně . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
6120	Sobota, 14. března 2026 - 11:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 4-2005	prostě v té době byla (až hysterická snaha) ČD nejezdit s velkými motorovými mašinami (a klasikou nebo patry) na osobákách. Tzv kočkopes nebyl primárně produktem drahé nafty, ale jakoukoliv absencí vhodných přípojných vozů v pražském depu, do turnusu na210 s motorovými vozy 853.
Paul2no	Sobota, 14. března 2026 - 12:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 11-2009	Bram: proto mi přijde nepochopitelné, že stát nějakým způsobem nevalorizuje spotřební daň na PHM podle inflace, i kdyby jen částečně. Hned by díra v rozpočtu byla zalepena.
Hajnej	Sobota, 14. března 2026 - 23:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34975 Registrován: 5-2002	P2no: proto mi přijde nepochopitelné, že stát nějakým způsobem nevalorizuje spotřební daň na PHM podle inflace Na tyhle věci bych se spíš než Brama ptal RadkaŠ... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Neděle, 15. března 2026 - 11:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17372 Registrován: 4-2003	Je to tak, na tyto věci správnou odpověď dát neumím .
JirKal	Neděle, 15. března 2026 - 22:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2025	Všude samý sítě (dolní pacifik)
frenkus	Pondělí, 16. března 2026 - 19:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2013	Tak podle sledovačky je psaná od soboty na Sp 1599,1596 souprava 749 + 4x Bdtn⁷⁵⁷. Tak uvidíme.
Slexx	Pondělí, 16. března 2026 - 22:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 8-2005	JirKal: Tam,kde jsou ty sítě zbytečný se nic nestane. A tam,kde je to nebezpečný,to spadne i s tou sítí..
Mladějov	Středa, 18. března 2026 - 15:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26594 Registrován: 3-2007	Na 9222 z Ledečka po spojení od 9245 2x 847 - zajímavá verze na výluku! Zřejmě ještě čtvrtek, pátek, pondělí. Fotiči, na značky! (Vlaky od Čerčan točí v Kácově, dál NAD)
Mladějov	Středa, 18. března 2026 - 16:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26595 Registrován: 3-2007	Pozn: Na 9217 v 11:16 z Č. už jela Kližka
Jirka	Pátek, 20. března 2026 - 18:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 5-2002	Liška na 19020/9021. Jirka.
Jirka	Sobota, 21. března 2026 - 09:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 5-2002	19053: dvojliška Jirka.
Jirka	Sobota, 21. března 2026 - 09:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 5-2002	Sp1599: 749.107 + 4x Bdtn, všechny červenokrémové a zvenku slušně vypadající. Jirka.
Radek_Strnad	Sobota, 21. března 2026 - 19:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2017	Předpokládám, že zítra by měl Sp1599 vypadat stejně jako dnes nebo ví někdo, že to bude jinak? Rád bych se jel kochnout...má být docela hezky....a takové pěkné řazení.
Mladějov	Sobota, 21. března 2026 - 19:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26605 Registrován: 3-2007	1599/1596 má být stejně. Jsem zvědav, jestli na 9221/1598 pojedou ty slibované dvě Kližky. Na čem se to vlastně má dostávat do Čerčan? Bdtn jsou takový návrat - okolo 1998 to takto jezdilo z depa Libeň, ale do Čerčan vpředu s Bobinou. Za mne palec nahoru, hromada místa pro cyklisty a lidi na stojáka a otvíratelná okna, v červenci to přijde k duhu.
Vbc	Sobota, 21. března 2026 - 22:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 6-2005	Mladějov: "Jsem zvědav, jestli na 9221/1598 pojedou ty slibované dvě Kližky. Na čem se to vlastně má dostávat do Čerčan?" V sobotu na 9067.
Petr_vlček	Sobota, 21. března 2026 - 22:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18385 Registrován: 5-2004	A na litence nostalgie v podobe vlecnaku s puvodnima prycnama a cervenym plysem
Mladějov	Sobota, 21. března 2026 - 22:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26607 Registrován: 3-2007	Správně, tak to má byť.
Petrpes	Sobota, 21. března 2026 - 22:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 8-2005	LOMC ⚠️ Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Ghost	Neděle, 22. března 2026 - 09:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 1-2011	Bdtn jsou krok vstříc i pro vlakvedoucí, neb neustálé boje s dveřmi na patrech/honekrech už byly dost únavné.
Mladějov	Neděle, 22. března 2026 - 10:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26609 Registrován: 3-2007	Honekry a patra jdou přece také spojit na UIC kabel a zavírat kličkou celou soupravu..
Mladějov	Neděle, 22. března 2026 - 11:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26610 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "A na litence nostalgie v podobe vlecnaku s puvodnima prycnama a cervenym plysem" A cože má za číslo? Twl, jinde za svezení takovým vozidlem platěj šotouši různým "poctivým nostalgikům" značné sumy a ty to máš na IN 100 zadara Koukám se sjednotila ve StČ doba posilování vlečňáky a výjezdu rekreáků na 21.3., předposlední víkend v březnu a konec s koncem října. Za mne OK. Si to užij, ještě budeš na šukafonii nostalgicky vzpomínat a jezdit za ní někam na Rakvovník - Bečov jako se před 45 lety honili poslední Hurvínci Já byl teď vyřizovat něco na Kladně, tak jsem zvolil úmyslně Sp s 854 + 2Bdtn + 854 a jelo to krásně.. A ještě dobrý pozdní oběd v hospodě proti bývalé nádražní budově.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Radek_Strnad	Neděle, 22. března 2026 - 12:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2017	Mně se taky dnes v Sp1599 jelo krásně.....a nejen mně. Už jsem starý pes, ale u mladších šotoušských kusů jsem při rozjezdech Mráči měl pocit, že u nich dojde každou chvíli k vyvrcholení. Krásná souprava, pohodlné vozy....tohle pokud vydrží, tak se sem budou za pár týdnů, než se informace rozšíří, sjíždět tlupy lokomotivních bláznů z půlky Evropy. Co jsem se těchto souprav na konci devadesátek ve Skalici a okolí nafotil. Někdy to jelo i namíchané s klasikou B a samozřejmě služebák. Po roce 2000 to pak byla souprava složená z Béček nebo i komplet z Áček.
S4991023	Neděle, 22. března 2026 - 18:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 9-2003	Dnes na 9070 dvojliška. NOBLE BRICKS
1510015	Neděle, 22. března 2026 - 19:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5630 Registrován: 1-2010	Pro zájemce o lomcování sobotní Liteňka Vůz je BDtax⁷⁸² 077, posledních pár let liteňská stálice z depa Rakovník, před pár lety po generálce - lak, nová okna, podlaha, potahy atd., ale lavice zůstaly původního typu. Topení z nuly žhavé během pár minut a dále zejména u krajů vozu s funkcí "gril". K tomu jeden luxšuk v plný palbě (IS, zásuvky, wifi, nová okna, nové obložení stěn, piktogramy na zemi na představku, nová tlačítka na znamení atd.), druhý šuk vybaven méně, ale zase s novými sedadly v jiném rozložení, oba jsou pod Rakovníkem a tím i na Litni krátce. Už tomu dle dostupných informací moc času nezbývá. Lidi i v tomhle počasí jezdí, občas míň, občas víc. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mladějov	Neděle, 22. března 2026 - 19:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26613 Registrován: 3-2007	Dík za foto. 229 je původní čerčanská, ta má holt "plnou palbu" jako většina šuků v Čerčanech - popravdě o dost jiné vozidlo než původní 810. Hezká dokumentace, lomc-lomc , opravdu moc času nezbývá ani tady ani v těch Čerčanech a jejich ramenech na Vlašim, Sedlčany a snad do konce GVD turnusově na pár vlacích Zruči (včetně letní varianty 9213 s 2x Btax v kladiva)
Jeník_H..	Neděle, 22. března 2026 - 21:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 3-2015	Skvělé ten BDtax 077 z Liteňky, chtěl bych vědět, zda zůstane odstavený s 810 v Berouně, ve dnech kdy nejezdí? Většinou ale v Berouně stává, viděl jsem ho tam stát v minulé turistické sezoně. Ptám se proto, že budu dělat v celém areálu stanice bezpečnostního pracovníka a dostanu ho zřejmě taky na starost na hlídání, ale v noci si toho asi moc neprohlídnu, klidně se může stát, že nebude řádně uzamčený, jako to bylo u 810 nedávno, když jsme zkoušeli obcházku, pak se kontroluje s baterkou i vnitřek vozu.
Martin_zlivský	Neděle, 22. března 2026 - 21:49:28
Administrátor Číslo příspěvku: 76090 Registrován: 4-2003	Mladějov: "Honekry a patra jdou přece také spojit na UIC kabel a zavírat kličkou celou soupravu.." Spojit to jistě jde, ale musí to taky fungovat, což u Bymáků i patráků zdaleka není samozřejmost. U obou řad vlastně asi od doby, co vznikly. Živě si pamatuju, jak ty hrůzy v podstatě jako nové jezdily na rameni Cheb - České Velenice a jak se jezdilo se dveřmi různě polotevřenými, cykliky se otevírajícími a zavírajícími, nebo různě zkříženými. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Neděle, 22. března 2026 - 22:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26614 Registrován: 3-2007	Momentálně nejsem v kontaktu s někým, kdo se stará o vozy, tak se spíš zeptám, v čem je tedy konkrétní rozdíl u těch Bdtn. Jinak začátky Bymáků si pamatuji také a to přece bylo dáno něčím jiným - tím, že tehdejší Č.S.D. ani jejich nástupce prostě tohle neřešil a nepovažoval za důležité, takže se jezdilo s patry na Pacifiku i z Čerčan na Kácovácích a jiných Os kilem s otevřenými dveřmi a ani se vlaky nedávaly tehdy na žluté hadice (začátek devadesátek), pak již ano (a předepisovalo se to v SJŘ), takže patra a honekry se zavíraly na rychlostní spínač (cca 5 km/h), Béčka a spol nic a ani vozy z dílen to neměly funkční, natož používání nějakého UIC kabelu na těchto řadách. A zlom nastal až po případu z července 2016, kdy vypadlo z luhačovičáku u Štěpánova dítě a vyšlo najevo, jak vše fungovalo - nebo spíš nefungovalo. Pak se dělaly "blinkry", oživovaly se UIC kabely a zfunkčňovaly se mechanismy zavírání dveří u Béček a spol - najednou to šlo.
1510015	Pondělí, 23. března 2026 - 10:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5631 Registrován: 1-2010	zůstane odstavený s 810 v Berouně, ve dnech kdy nejezdí? Mám za to že odjíždí po víkendu do Rakovníka a najíždí v pátek ráno s 810 na běžném spoji do Berouna, ale to spíš potvrdí někdo s jistou informací, mohlo se to změnit od let minulých. Na tento víkend určitě najížděl v pátek brzy ráno, ale mohlo to být jinak, když jezdil poprvé. Pokud je výluka Beroun-Rakovník, pak určitě v Berouně zůstává (případně se i půjčí vůz z jiného depa než RA, v předchozích letech si pamatuju dost vrakovitý červený z Čerčan, tuším že to byl 041). "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Jeník_H..	Úterý, 24. března 2026 - 06:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 3-2015	Tak ne později večer odjel z Berouna BDtax 077 s 810 do Rakovníka, takže se vrátí až v pátek pravděpodobně.
Asdf	Úterý, 24. března 2026 - 08:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12072 Registrován: 5-2007	vyšlo najevo, jak vše fungovalo - nebo spíš nefungovalo Skôr došlo k spoločenskému posunu vnímania toho, ako by to malo fungovať. 10 rokov pred tým vypadlo z vlaku dieťa z totožného typu vozňa (paradoxne dokonca aj prakticky na tom istom mieste, len v susednej TK). O nejakom zavinení zo strany ČD v zásade nikoho anilen nenapadlo uvažovať. Tým nechcem umenšovať ani jednu z tragických udalostí.
Jaroslav_T	Úterý, 24. března 2026 - 09:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 1-2013	Martin Zlivský: ale musí to taky fungovat, což u Bymáků i patráků zdaleka není samozřejmost. U obou řad vlastně asi od doby, co vznikly. Patřím k těm dříve narozeným, v době dodání zbrusu nových pater (tehdy Bap) do Prahy-Vršovic jsem jezdil na Pacifiku jako vlakvedoucí Os. Patra nejen ohledně dveří dost zlobila, ve Vršovicích na osobním nádraží byli 24 hodin denně přítomní nějací technici od výrobce z Německa, kteří prováděli opravy těchto vozů v rámci záruky. Rok záruky uplynul, Němci zmizeli, a najednou nebyl nikdo, kdo by prováděl opravy. A začalo to tak, že když nefunguje zavírání dveří, tak proč to svěšovat na žluté hadice. Rychlostní spínač pro zavírání dveří při rozjezdu nebyl od výrobce, ale byl doplňován až dodatečně.
1510015	Úterý, 24. března 2026 - 10:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 1-2010	Tak ne později večer odjel z Berouna BDtax 077 s 810 do Rakovníka Prohrábnul jsem se materiály.. Pátek: 7728 Rakovník 5:52-Beroun 6:48 O víkendu obraty na Liteňce (se Sv z Berouna a po konci Sv do Berouna) Pondělí: 7729 Beroun 21:55-Rakovník 22:52 "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mladějov	Úterý, 24. března 2026 - 11:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26622 Registrován: 3-2007	JaroslavT: Hm, zajímavé. On byl průser už v tom, že tyhle vozy se "udržovaly" pod širým nebem -přišel tam vozový zámečník a třeba i vyměnil špalek, když zrovna nepršelo nebo nemrzlo.. s váznoucí brzdou nikdo nic pochopitelně neudělal a k tomu ty vozy byly volně přístupné, takže si tam puboši zapařili, sem tam něco zapálili, pořezali, rozbili atd. A samozřejmě to byly vozy poněkud složitější, než předtím používaná dřevěná Be s jednorázově odbrzditelnou brzdou a dveřma na kličky nebo Balmy (jejichž topné agregáty fungovaly často jako plynová komora). Jinak vršovická patra byla proslulá, nelze to jinak napsat, i totální zasraností jak vozové skříně, tak oken i interiérů, o WC nemluvě. Tam ten prach a špínu akorát čistili lidi svými zadky. Na rozdíl třeba od totožných pater na Lipence, že. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jaroslav_T	Úterý, 24. března 2026 - 14:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 1-2013	Mladějov: Jinak vršovická patra byla proslulá, nelze to jinak napsat, i totální zasraností jak vozové skříně, tak oken i interiérů, o WC nemluvě. Tam ten prach a špínu akorát čistili lidi svými zadky. To je pravda, čistota byla zoufalá. Vozy byly volně přístupné, a byl vydán i nějaký rozkaz, aby na oběhy, kde souprava byla v létě odstavena přes noc v mezilehlé stanici (Malá Hraštice, Luka, Krhanice) nebyly řazeny patra, ale vozy Be.
David	Úterý, 24. března 2026 - 22:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16729 Registrován: 12-2007	A zlom nastal až po případu z července 2016, kdy vypadlo z luhačovičáku u Štěpánova dítě a vyšlo najevo, jak vše fungovalo - nebo spíš nefungovalo. 2006. Ne 2016. Pak se dělaly "blinkry", oživovaly se UIC kabely a zfunkčňovaly se mechanismy zavírání dveří u Béček a spol - najednou to šlo. Akorát se na rozdíl od Maďarů nebo Němců na něco "zapomnělo", že? opravdu moc času nezbývá ani tady ani v těch Čerčanech a jejich ramenech na Vlašim, Sedlčany Do Sedlčan je už od 12/2025 vše "garantovaně nízkopodlažní", do Vlašimi taky. (Zvažoval jsem pro tu neděli cestu do středních Čech vlakem, ale zrovna 22. 3. by to byl obzvlášť velký masochismus, takže nakonec - ovšem jen v rámci "Pacifiků a okolních tratí" a každopádně ) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vantju	Středa, 25. března 2026 - 09:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5877 Registrován: 9-2007	Ty Bdtn jsou skvělý nápad, až se divím, že s tímto někdo přišel. Bohužel – a to mi nedá nenapsat to jinak – v jiných krajích vítězí neochota či hloupost a tak se Bdtn⁷⁵⁶, lišící se v prostoru pro kočárky a kola, odstavují pro nadbytečnost a rozprodávají, zatímco z Plzně do Domažlic či z Olomouce do Jeseníku stále jezdí Bdt, bez centrálu a bez blokování nástupních dveří, s hnojičem a zastaralým, byť humanizovaným interiérem. Z Brna do Beskyd pak jezdí 754 s Bdmtee, ačkoliv právě brněnské Bdtn jsou "první na ráně" a kdyby neměly vysokou zůstatkovou hodnotu, tak jdou rovnou do šrotu. No a k té 810 v plné palbě, opět další příčina mé snahy něco udělat s 814. Vážně někomu přijde v pořádku, že vysokopodlažní motorák, u kterého se počítá s postupnou likvidací, vypadá zevnitř takto a téměř každá druhá 814 je otřesně špinavá, interiérem působí jako jednou tak starší, než ta 810 a paradoxně je i výbavou chudší, neb nedisponuje vždy "televizí", ale jen malým LED panelem? Ty Regionovy tady fakt budou ještě nejmíň 10 let a je opravdu nepoměr, že řada vozidel, určená k likvidaci, vypadá nepoměrně lépe, než jednotky s potenciálem.
Vbc	Středa, 25. března 2026 - 10:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 6-2005	Vantju: "v jiných krajích vítězí neochota či hloupost a tak se Bdtn756, lišící se v prostoru pro kočárky a kola, odstavují pro nadbytečnost a rozprodávají, zatímco z Plzně do Domažlic či z Olomouce do Jeseníku stále jezdí Bdt, bez centrálu a bez blokování nástupních dveří, s hnojičem a zastaralým, byť humanizovaným interiérem. Z Brna do Beskyd pak jezdí 754 s Bdmtee, ačkoliv právě brněnské Bdtn jsou "první na ráně" a kdyby neměly vysokou zůstatkovou hodnotu, tak jdou rovnou do šrotu." Jestli ono to nebude tím, že Bdtn mají nezávislé topení, tzn. se do nich musí lít LTO (nafta), kdežto Bdt i Bdmtee topí brejlák alternátorem
Vantju	Středa, 25. března 2026 - 10:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 9-2007	To jsem jako argument slyšel, ale nic dalšího. Netuším, zda existuje nějaké erudované srovnání, o kolik nafty víc či míň sežere puštěné topení na 754, zda to je nějaký velký rozdíl či zda vůbec je ten rozdíl měřitelný pohledem na náklady – přijde mi, že se spotřeba nafty u ČD skoro neřeší, motorové lokomotivy a jednotky prostě mají naplánované "zbrojení" naftou a LTO, to se doplní a už se neřeší, kolik nafty tam bylo a zda je to víc, nebo míň, než obvykle. Oběhy se plánují tak, že existuje nějaké povědomí, kolik km ujede které vozidlo na plnou nádrž a neřeší se prostoje nebo cokoliv dalšího. Zkrátka – vím, že tenhle argument existuje, ale domnívám se, že jde o "vaření z vody" a reálně to nemá kalkulovatelný vliv. No a i kdyby mělo a např. existovalo povědomí, že topení lokomotivou spotřebuje o x litrů nafty na 1000 km navíc, tak co vím, tak u LTO je efektivní daň naprosto minimální, více než desetinová oproti naftě, snad 0,60 Kč/l oproti 9,95 Kč/l v případě nafty – pokud si tak někdo chce hrát s penězi, tak je dobré myslet i na tohle. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
M_g	Středa, 25. března 2026 - 10:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 6-2006	A taky musíte myslet na to, že topení lokomotivou stojí na zbrojení jen fíru bez soupravy, ale když budete poskakovat kolem soupravy, tak na to potřebujete dalšího člověka a ještě posunovací loko. Takže taky můžete šetřit, ať to stojí co to stojí.
Paul2no	Středa, 25. března 2026 - 11:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 11-2009	Vantju: topit v topnicích elektřinou vyrobenou deiselgenerátorem je snad ten nejméně efektivní způsob co existuje, z principu. Účinnost bude kolik - 20-25 %? Lepší je to palivo spálit v hořáku a topit s tím přímo na místě.
Mladějov	Středa, 25. března 2026 - 12:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26633 Registrován: 3-2007	Vantju: Ono je to složitější: Ty vozy se musí plnit a to po jednom, takže onanie s posunovací lokotkou a minimálně dvěma lidmi k tomu + čas a prostor + ještě údržba a kontrola těch topných agregátů. A ne všude to lze, protože se tam ty vozy vejdou třeba po jednom. El. topení je blbuvzdornější. Takže je zase rozdíl, když to udělá dvakrát týdně Praha-Zruč a zpátky, ještě k tomu kromě dubna a října obvykle bez topení, než to někde tahat denně. Ta úspora nafty (proti T lok s el. topením) není až tak podstatná. Nota bene klasiku můžu předtápět na stojanu. Dokonce i v neelektrifikovaných Domažlicích. Prostě našli nevyužité vozy s prostory pro kola a vlastním alternátorem, tak je tam (správně) využijí, než aby se šrotovaly předčasně. Víc bych na tom asi nehledal. S Liškami a ústupem 854 z Mělníků a Boleslaví jsou prostě tyhle vozy teď volné. Z Brna či Olomouce nevadí, že ty vozy mají jen 120 km/h? Minimálně po koridoru určitě. Ano, v Plzni by to s brejlovcem šlo na ty dvě klasické soupravy, ale je tam dost volných Bdtn, aby to pokrylo ty dva kladivové Os do Domažlic (tuším 2x5 vozů + nutná záloha, tedy cca 15 vz a ještě potřebu k motorovým vlakům - třeba na Sp Šumava) ? Nevím, ptám se - a to denně. Nevadí třeba menší počet míst k sezení na úkor prostor pro kola, na kladivové dělnické vlaky poněkud zbytečné? Já jen, že soudy od klávesnice, jak jsou tam či onde cituji "neochotní či hloupí" jsou často dost nefér. (samozřejmě jsem osobně rád, když se tyhle pěkné vozy na podobné vlaky využijí) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Středa, 25. března 2026 - 12:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35016 Registrován: 5-2002	P2no: topit v topnicích elektřinou vyrobenou deiselgenerátorem je snad ten nejméně efektivní způsob co existuje, z principu. ... Lepší je to palivo spálit v hořáku a topit s tím přímo na místě Zdá se, žes vůbec nepochopil to, co hned nad Tebou napsal M_g... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vantju	Středa, 25. března 2026 - 13:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 9-2007	Zase argumenty z vody... Děkuju za protiargumentaci, ale to vše je zase abstrakt, který už je v praxi dávno ošetřen – všude tam, kde by tyto vozy dokázaly nahradit dnešní Bdt/Bdmtee, už buďto nějaká posunovací mašina s posunovačem jsou (kvůli jiným aktivitám). V Praze jezdí souprava 754 + 4x Bdtn/ABfb, souprava se zbrojí po příjezdu do depa spolu se 754 a žádná extra mašina k tomu potřeba není, nanejvýš asistence posunovače. Další tři zmíněné lokality jsou na tom stejně, ze Šumperka jede 750.7 s Bdt do Zábřeha a pak hobluje Zábřeh – Jeseník a zpět, v Brně Bdtn zhusta jezdí, takže přidat do turnusu tři-čtyři vozy v nepracovní dny nenavýší nic navíc. Jen u té Plzně si nejsem jist, ale i tam Bdtn občas jezdí, takže procesy na doplňování nafty do topení jsou, žádné "potřebujete dalšího člověka a loko". Ty procesy okolo znám a je mi jasné, že je nesmysl někde něco takového nově zřizovat, ale... pak bych tyhle nápady neventiloval na veřejné fórum. Navíc v dobách, kdy jezdily 750.7 s Bdtn/ABfb ve větší míře a pravidelně, k tomu stačila trocha improvizace a snahy, rozhodně ne posunovací loko, nanejvýš asistence posunovače. Čerpání nafty a LTO do ropovodu 814.0 + 814.2 jsem sice nesnášel, ale k tomu jsem nepotřeboval vlastně vůbec nikdy nikoho, maximálně jsem si "odkrokoval" hrdlo, když už nikdo nebyl a není schopný na zem nastříkat nějakou značku nebo symbol. Ty Domažlice asi budou brzo bezpředmětné, když to má nahradit Arriva, ale ten Šumperk, jde o jeden vůz, který se vždy naváží ráno spolu s lokomotivou z depa, v Brně o tři vozy a jen o víkendech. Rychlost nevadí vůbec, v obou případech vozy jezdí s brejlovcem. No a hlavně nejde o úsporu, pořád je řeč o tomhle versus tomhle, myslím si, že je to snad jasné každému, komu jde o blaho platících zákazníků... Mladějov: "Já jen, že soudy od klávesnice, jak jsou tam či onde cituji "neochotní či hloupí" jsou často dost nefér." To ano, ale máš pocit, že tohle je "soud od klávesnice"?
El_Barto	Středa, 25. března 2026 - 13:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 9-2024	Vantju: "ten Šumperk, jde o jeden vůz, který se vždy naváží ráno spolu s lokomotivou z depa" Pak by mohl chybět průběžný kabel, kterým by ten brejlovec topil ty dva přímé vozy Brno - Jeseník v případě, že by Bdtn jelo hned za mašinou. Nebo Bdtn vždy vozit na konci za cenu složitějšího posunu, a to hlavně v Zábřehu. ad Brno: Sp Radhošť bude nejspíš časem vozit motorová souprava namísto klasiky s brejlí. Ale budiž, tam by asi šlo Bdtn nasazovat již dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem El_Barto.)
Mladějov	Středa, 25. března 2026 - 13:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26635 Registrován: 3-2007	Vantju: No ty prostě chceš Bdtn a přiohneš si koukám cokoli, aby ti to hrálo a to je asi tak všechno. Tak jim tam napiš, začni třeba objednatelem, když ti tak leží na srdci blaho cestujících - co jiného tady chceš od nás slyšet? Třeba tě poslechnou (a za socíku bys dostal možná odznak "Mladý zlepšovatel" a vyfotili tě v železničářské uniformě před nastartovaným brejlovcem samozřejmě s Bdtn). Třeba to vyjde. Jako bez legrace (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Středa, 25. března 2026 - 14:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35017 Registrován: 5-2002	ML: vyfotili tě v železničářské uniformě před nastartovaným brejlovcem samozřejmě s Bdtn Se zatopeným Bdtn, nezapomínat...! Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!