Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 24. 2. 2026

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 24. 2. 2026

dolů

autor	příspěvek
Nedbal	Pondělí, 05. ledna 2026 - 20:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2015	Chystá se během letošní rekonstrukce i úprava Struhařova/Domašína na křižování,aby to už konečně navazovalo? Jasné,že ne.Že se ptám....
Pikehead	Pondělí, 05. ledna 2026 - 23:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10292 Registrován: 3-2007	To by bylo krásný, ale strašná darda. Natáhnout optiku, pokrýt GSM-R, DOZ, 2-4x ESA, perony a kamerový systémy do všech tří výhyben. Miliarda?
M250.0	Úterý, 06. ledna 2026 - 05:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 8-2017	Nebo zavést D3 za pár drobných. Ale to se nechce. GSM-R netřeba, když už tam rádio je, peróny taky ne.
Pikehead	Úterý, 06. ledna 2026 - 11:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10294 Registrován: 3-2007	D3 a samovraty? Ono vzhledem k tomu, že nad smyslem tratě stále visí otazník, by to možná bylo lepší řešení. Sice by se muselo jezdit do odbočky, ale zas tak velký rozdíl by to neudělalo. V Domašíně jsou na postupickém zhlaví dva nezajištěné přejezdy, kde se stejně zpomaluje. Zkusit by se to dalo, třeba by lepší přípoje trati pomohly.
Jurek_fm	Úterý, 06. ledna 2026 - 12:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 8-2009	Pike: Určitě leší než nic co je tam teď. Abych jen nekecal tak přihodím dvě netradiční návštěvy na vlašimce Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hope123	Úterý, 06. ledna 2026 - 23:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2026	Prosím, máte info, k jakým konkrétním opravám by mělo v rámci zmiňované letošní rekonstrukce na Vlašimce dojít? Děkuji.
810.296	Středa, 07. ledna 2026 - 22:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 10-2017	Netušíte prosím, do kdy mají být RS1 pro Čerčany (resp.Tábor) komplet? Koncem ledna ?
Slexx	Sobota, 10. ledna 2026 - 12:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 8-2005	Úřední šiml rozhodl,že do 14.února se jeho razítko nedotkne papíru,takže "snad" od 15.2.2026.
810.296	Sobota, 10. ledna 2026 - 22:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 10-2017	No a pak už z Čerčan zmizí všechny 810 ?
Vbc	Neděle, 11. ledna 2026 - 12:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 6-2005	810.296: "No a pak už z Čerčan zmizí všechny 810 ?" Ne.
škodér	Pondělí, 12. ledna 2026 - 07:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2012	V sobotu 24.1. se koná akce Zimní přechod brd. Má někdo informaci jak bude posílen vlak Os 19053? Děkuji.
810.296	Neděle, 18. ledna 2026 - 17:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 10-2017	Vbc: "810.296: "No a pak už z Čerčan zmizí všechny 810 ?"Ne." Asi jsem se vyjádřil nepřesně. V únoru tedy má zmizet většina 810 z Čerčan a mají zůstat jen nějaké tři na dojetí (hádám něco ze skupiny 007/446/545/621) ?
Feldas	Neděle, 18. ledna 2026 - 19:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 3-2010	810.296: "(hádám něco ze skupiny 007/446/545/621) " ještě by měly zůstat 184 a 644, pokud se něco nezměnilo. Celkem 6 kusů
Jgcp	Pondělí, 19. ledna 2026 - 12:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4030 Registrován: 6-2006	škodér: "V sobotu 24.1. se koná akce Zimní přechod brd. Má někdo informaci jak bude posílen vlak Os 19053? Děkuji." Plán řazení 749 + 4x Bdmteeo²⁹⁶
škodér	Pondělí, 19. ledna 2026 - 14:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 6-2012	Jgcp: Děkuji za info, tak snad klapne ta 749, to by byla asi 749 264.
Jirka	Sobota, 24. ledna 2026 - 08:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 5-2002	Sv. už směřuje na hlavák, řazení dle plánu. Jirka.
Jirka	Sobota, 24. ledna 2026 - 08:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2002	Akorát je to na úkor 9057, jehož souprava jede hned v závěsu s dvěma bymákama. Jirka.
jansuchy	Sobota, 24. ledna 2026 - 13:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2012	Skautky a skauti ta čtyři patra hezky zaplnili, tak snad zase za rok
Kuba_750	Sobota, 24. ledna 2026 - 17:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2007	V týdnu by měla být v Čerčanech první pesa na zácvik strojvedoucích.. www.mbzs.net
S4991023	Pondělí, 26. ledna 2026 - 16:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6602 Registrován: 9-2003	Včera na 9066 v Čerčanech zelená zamráča a dvě patra. NOBLE BRICKS
363084	Pondělí, 02. února 2026 - 17:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 1-2010	Mezi Brodem a Zručí ode dneška "retro" jízdy. Dnes do provozu zasáhly 810.113, 810.290, 810.448 a 810.546. Na sousední Humpolačce pak 810.212.
Mladějov	Pondělí, 02. února 2026 - 17:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26350 Registrován: 3-2007	Pročpak popadali Štádleři? Je zima? Na Vlašimce také od pátku náhrada 1 "štádleřího" TD šukafonem a to nejprve 810.487 včera vystřídán 810.007.
kvatro001	Pondělí, 02. února 2026 - 19:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2024	Popadali 841 a 847. 002 je na instalaci ETCS, 008, 009 a 013 v DPOV, do toho pravidelně údržby + záskok za Pesy.
810.296	Úterý, 03. února 2026 - 21:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 10-2017	Mladějov: "Na Vlašimce také od pátku náhrada 1 "štádleřího" TD šukafonem" A tak on jeden oběh na 222 prozatím jezdí 810 pravidelně. Ale to má dle nedávných informací asi za 14 dní skončit, jelikož se má většina strojů stěhovat do Rakovníka a do Čerčan mají přijet 841.3 z DPOV, pokud se tedy mimořádně něco nezměnilo .
Marťa_rak	Neděle, 08. února 2026 - 14:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12832 Registrován: 6-2006	Na 810 Bondovku jsem se trěšil, včera jela 512. Na Mapách zachycen manipulák v Domašíně, rok 2019
Marťa_rak	Středa, 11. února 2026 - 09:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12840 Registrován: 6-2006	V lesním úseku před zastávkou Znosim, se traťovka zbavila nevyužívaného přejezdu:
810.296	Neděle, 15. února 2026 - 09:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 10-2017	Dobrý den, nevěděl by prosím někdo, zda byla vydána nějaká publikace k trati Kutná Hora - Zruč nad Sázavou ? Předem děkuji za informace
pudr.kolsky	Neděle, 15. února 2026 - 11:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 7-2017	kniha z roku 2005 Martin Navrátil:100 let místní dráhy Kutná Hora - Zruč nad Sázavou . Vydalo to občanské sdružení Posázavský Pacifik . Brožované, 247 stran, černobílé obrázky v textu a menší barevná obrazová příloha.
Poborskiii	Středa, 18. února 2026 - 17:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17671 Registrován: 6-2003	847.080 na Horním Pacifiku, 9209/9216/9219/9226:
Nicky726	Neděle, 22. února 2026 - 10:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 3-2015	Ad Poborskiii: No teda! Blýská se na časy, nebo jen ukázka, co nás nečeká a mine?
Jurek_fm	Neděle, 22. února 2026 - 10:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 8-2009	Propagační video PIDu na Spidery na Vlašimce odkaz facebook PID Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Vbc	Neděle, 22. února 2026 - 11:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 6-2005	Nicky726: "No teda! Blýská se na časy, nebo jen ukázka, co nás nečeká a mine?" Blýská se na časy, ale jen velmi slabě V letní sezóně (někdy od konce března?) má být dvěma jednotkami ř. 847 veden jeden z rekreáků
J.M.	Neděle, 22. února 2026 - 12:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 12-2020	Nebylo by lepší, kdyby nás to minulo a jezdily do skonání světa ř. 810 a 814? Vivat otvíracím oknům
Mladějov	Neděle, 22. února 2026 - 12:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26451 Registrován: 3-2007	Dvěma, jo? Totální ztráta smyslu pro realitu? Od Velikonoc mají jezdit zase dva rekreáky. Takže tak nějak. Můžu vědět jméno toho člověka, co si to přeje a požaduje?
M250.0	Neděle, 22. února 2026 - 13:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 8-2017	Před časem se řešilo, že ten rekreák má nemožnou jízdní dobu kvůli tomu, aby se vešel zároveň na 221 i 212 a ještě se mezitím stihlo objíždění v Čerčanech, a že kdyby to jela vratná souprava, dala by se z jízdní doby sundat skoro půlhodina. Tak pak to smysl asi do budoucna dává, byť pro přípravě letošního grafikonu se s tím nepočítalo.
Radek_Strnad	Neděle, 22. února 2026 - 14:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 2-2017	M250.0: No jo, ale kolik bys těch 847 v létě potřeboval? Od půlky května do půlky srpna jsou v sobotu na rekreáku 4 Honeckery většinou málo a beznadějně se stojí třeba až do Č.Šternberku.
M250.0	Neděle, 22. února 2026 - 15:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 8-2017	V honeckeru se stojí, už když si má na čtyřku přisednout třetí, protože by neměl kam dát kolena. Čili pokud tam papírově pojede polovina sedaček, ale všechny budou použitelný, tak to bude stačit. Horší je to s bagáží, ta se holt bude hromadit v nástupním prostoru, když ve vysokopodlažní části na ni není v podstatě žádné místo. Vešly by se tři jednotky k nástupištím?
Brejlovec	Neděle, 22. února 2026 - 17:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2006	zdravim, cetl jsem, ze jeden ze dvou rekreaku na hornim maji jezdit dve pesy, ten druhy rekreak bude v jake sestave? diky
Nicky726	Neděle, 22. února 2026 - 18:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 3-2015	Vbc: "V letní sezóně (někdy od konce března?) má být dvěma jednotkami ř. 847 veden jeden z rekreáků " Jupí! Snad ne dokonce i raní spěšňák?
Hajnej	Neděle, 22. února 2026 - 23:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34846 Registrován: 5-2002	ML: Totální ztráta smyslu pro realitu? Když budeš za realitu považovat délky peronů, tak to smysl dávat může... Už dva Foxy mají na některých zastávkách problém vejít se a tři se už nevejdou prakticky ke každému druhému peronu. Tím netvrdím, že není možné tuhle realitu změnit, jen to asi nebude ani do konce března, ani zadarmo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Pondělí, 23. února 2026 - 04:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 9-2003	Hajnej: Jestli on Mladějov totální ztrátou smyslu pro realitu nenaráží právě na tu snahu narvat zrovna ty přecpané rekreáky do lišek. Hele, nevěřím tomu, že do jara skončí vsechna patra a všichni honekři, tak proč to lámat přes koleno? Ať prodlužují peróny a pak ať přijdou s trojliškou. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Mladějov	Pondělí, 23. února 2026 - 05:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26452 Registrován: 3-2007	1023: Samozřejmě. Přesně tak. Nakonec viz Radek Strnad. Jo, (M250.0) patra už byla vynalezena (a zjevně jsou potřeba víc na exponované rekreáky na Horní než na focení na Dolním). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Pondělí, 23. února 2026 - 09:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34848 Registrován: 5-2002	Ale jo, proč ne, jenom ta patra s sebou nesou potřebu řídicího vozu a/nebo přepřahu v Čerčanech. Obojí má svoje mouchy. Patra určitě vynalezena byla, jen holt v letošním GVD kromě jiného zalepují díru zvíci zhruba čtyř Ešusů protáčejících se v Parsu na retrofitu ETCS. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 23. února 2026 - 11:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9808 Registrován: 9-2005	Patra a sysli na 171 jezdí jen v kladiva. ♥UA
Radek_Strnad	Pondělí, 23. února 2026 - 11:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 2-2017	Tak třeba v jim v Děčíně po dvou měsících trápení personálu i cestujících konečně dojde, že zprovoznit sysly za účelem nasazení na R20 je debilita a bude vyvstávat otázka, co a kam s nimi. Ovšem samozřejmě ETCS.....
Hajnej	Pondělí, 23. února 2026 - 11:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34853 Registrován: 5-2002	Q: Patra a sysli na 171 jezdí jen v kladiva. Ano. A v sobotu mají ošetření. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 23. února 2026 - 12:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9810 Registrován: 9-2005	Dalo by se ošetření páteř zvládnout v noci na sobotu? Vím, že kapacita depa tomu může bránit. Ale neznam letošní letní oběhy, nebo plány pro dolní a horní Pacifik. Do loňska tuším vycházel přibližně počet kladivových patrografu, včetně zálohy, stejně jako víkendové letní nasazení 3 souprav páteř po třech čtyřech na vlak na dolním Pacifiku. ♥UA
Qěcy	Pondělí, 23. února 2026 - 12:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9811 Registrován: 9-2005	RS: proč debilita? Nekompatibilní, nebo příliš poruchové? ♥UA
Radek_Strnad	Pondělí, 23. února 2026 - 15:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 2-2017	Qěcy: Debilita proto, že řídící vůz by měl primárně sloužit k tomu, aby něco řídil, tedy v tomto případě vlak. Takže mi přijde debilní tahat ho za lokomotivou nebo ho zařadit doprostřed vlaku. Další debilita je změnit řazení vlaků kvůli zařazení řídícího vozu, který ovšem již druhý měsíc od změny není k dispozici a místo něj se objevuje B nebo BDs. Kromě toho byl ještě snížen počet míst ve 2. třídě, což se řazením BDs ještě zhoršuje. Výsledek je ten, že není jak přepravovat kolo, jednička má s 1.třídou společné jen to, že se z ní stal prvotřídní průchoďák, kde se každou stanici mění osazenstvo kupé, neboť 30 let byla jednička na konci a většina cestujících to doposud odmítá vzít na vědomí. Také tam neustále pochodují lidé tam a zpět, hledajíc místo ve dvojce. Některé vlaky jsou totálně přeplněné a vlakový personál nestíhá, protože sice ubylo míst k sezení, ale cestujících tak nějak neubylo. Diskuze o tomto problému již proběhla v jiném vláknu.
Mladějov	Pondělí, 23. února 2026 - 19:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26455 Registrován: 3-2007	Qěci: Tak odděl od sebe věci, co Hajnej trochu zavádějícím způsobem podává jako závislé na sobě. Takže to malinko shrnu, resp. jak debata postupně šla: Současný GVD: Pobyt v Čerčanech, na rekreácích může jezdit mašina + vozy i třeba ty 2x 847. Vozy budou nejspíš honeckery (ono se i x GVD předtím jezdilo "co depo dalo a c stálo na kraji"). K něčímu nápadu (jestli ČD nebo kraje neřeším) dát na jeden kácovák (rekreák, tady v Posázaví se jim tak mezi železničáři léta říká) jako zlepšení služeb cestujícím Lišky, tady kontruji, že dva 847 to rozhodně kapacitně nepoberou a že to bude průser a RŠ dodává, že v exponovaných měsících se v soupravách se 4 honekry (standard) stojí až do Šternberka. Oba tamní situaci důvěrně známe a těmi vlaky tam jezdíme. Načež jsem napomenut, že tři se k peronům nevejdou (Hajnej)- vím - a "že to pobere, protože se do honekrů vejdou na čtyřku tak dva" (M250.0). Na to Laminátka správně podotýká, že o nic nejde, prostě se budou nasazovat (jako vždy) Honekry a zatím lze ty nástupiště dobudovat (tedy je vrátit do délek, kde byly odedávna - většina). S tím souhlasím a trojici si na rekreáku představit dovedu, i když bych na kácováky a ty nárvy zvláště o prodloužených víkendech a v červenci preferoval starší vozidla s prostory pro bagáž (vodáci, kola, pádla, plastové sudy) a otvíratelnými okny než moderní vozidlo, jehož klima to nebude v přeplněném vlaku stíhat a nejde ani otevřít okno. Ale o tom diskutovat nechci, jistě mne někdo bude přesvědčovat od klávesnice, že ano. Když se stojí až do Šternberka (a minimálně Sázavy, dodávám), tak navrhuji se vrátit k nasazování pater (jde o 1 soupravu na sobotu a neděli a druhou v neděli), na což Hajnej odpoví, že jsou v údržbě. No i kdyby byly a nakrásně zrovna v sobotu, tak máme tuším pořád dvě soupravy pater na Dolním, které lze těmi honekry nahradit a ta na tamní frekvenci stačí. No a to je asi všechno. Diskutovat o řídícím voze na Kácováky je úplně jiná diskuse, resp. problém. Stejně tak i ETCS, to bude povinné na 221 až od příštího grafikonu nejdříve ( a kácováky končí tradičně o víkendu okolo 28.10. a vyjedou zas až na velikonoce příští rok). Já (a RŠ, lamina..) jsme pouze upozornili na problém, který tutově nastane, tedy že ty vlaky tu frekvenci tutově nepoberou. Samozřejmě to lze více či méně sofistikovaně bagatelizovat, jak názorně vidíš.
Petr_vlček	Pondělí, 23. února 2026 - 19:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18315 Registrován: 5-2004	V udrzbe je kolik pater? V kladiva jede na revnicich jedno max dve patra doplneny honekrama, cili pojizdnejch pater bude 4-6 jak kdy.
Qěcy	Pondělí, 23. února 2026 - 21:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9812 Registrován: 9-2005	Nevím, kolik pater je v sobotu v údržbě,nakebaz do loňska jezdilo v létě o víkendech 11 vozů na dolním. Dvě soupravy po čtyřech a jedna po třech. ♥UA
S4991023	Pondělí, 23. února 2026 - 22:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 9-2003	Kniebohrer: Další 1 - 2 patra jezdí na Říčany a zjevně to nejsou všechna, jelikož jen na dolním Pacifiku jich jezdi v létě tak jedenáct. Ony to nejsou žádné extra vozy ale vzhledem ke krátkým peronům jediná šance, jak mít dostatečnou kapacitu, protože poptávka na (zejména dolním) Pacifiku hrozně kolísá. Když je hezky, tak se běžně stojí i v těch čtyřech patrech, jindy je i ve dvou místa dost. NOBLE BRICKS
Mladějov	Pondělí, 23. února 2026 - 23:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26458 Registrován: 3-2007	Jinak je na rekreační dopravě (nejen) okolo Prahy vidět posun, na který reagují jízdní řády jen pomalu nebo vůbec: Dřív byla největší špička v pátek odpoledne, protože jezdili k běžné frekvenci navíc chataři a taky trempové a všichni utíkali z práce a ze škol, a sobota ne tak dramatická, dnes chataři mají dávno auta, ne každý může zmizet ve dvě a mladí trempíci jedoucí vlakem spíš kuriozita ale přibylo jednodenních výletníků a to hodně, takže davy jezdí především v sobotu ráno a dopoledne a večer zpět a neděle zdaleka nejsou, co bývaly. Jako fajn reakci na to vidím v Posázaví ježdění přímého vlaku ze Zruče do Prahy v sobotu k večeru a zase v neděli ráno ven. To nebývalo. Ono vůbec historie těch Kácováků by si zasloužila nějakou monografii, včetně cílových stanic a souprav. Třeba v GVD 1969/70, to ještě Hornímu vládla pára, 434.2, končil (a vycházel) jeden z rekreáků v Českém Šternberku.
pudr.kolsky	Úterý, 24. února 2026 - 07:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2017	Páru jsem občas, když klekla karkule, topil na osobáku z Kolína do Ledečka ještě v roce 1975. Odvoz rekreáku z Ledečka do Čerčan zamračenou, jedné srpnové neděle roku 1980, byl můj první výkon fíry v Čerčanech.
Pm1	Úterý, 24. února 2026 - 08:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 7-2007	Ono budou během jara už potřeba jen 4 patra na jeden oběh na 210. To se snad někde vyhrabe. Na rekreáku do Zruče budou buď bdmtee nebo Bdtn. Druhý rekreák 2x847 a jeden oběh na dolním místo pater bude taky 2x847. Ano opravdu sníží kapacitu o 50%.
Hajnej	Úterý, 24. února 2026 - 10:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34856 Registrován: 5-2002	ML: Načež jsem napomenut, že tři se k peronům nevejdou Jestli chceš za každým prostým konstatováním faktu hledat napomenutí, tak si posluž... Řešit se to tu před pár týdny, tak k tomu neřeknu nic, ale protože jsem byl nedávno kýmsi na cosi tázán, vyplynulo z té otázky, jež byla tak trochu žádostí, poněkud detailnější seznámení se s tamními perony. To je celé. A ano, vím, že tam často jezdíš, takže jsem uvažoval i o tom, že Tě zkusím trochu vytěžit, ale jak to tak vidím, raději si najdu nějaký jiný zdroj, který v tom nebude nic hledat. Ohledně toho, co tam má jezdit, nemám žádný silný názor, protože to tam až zas tolik neznám. Z pohledu kapacity jsou nejlepší patra (zejména s ohledem na ty nešťastné zastávky), ale ta potřebují buď mašinu a/nebo řidičák. Pro jiné klasiky platí víceméně totéž. Potíž přímých vlaků na horní Pacifik byla, je a nejspíš ještě dlouho bude v jeho napojení v Čerčanech, které stálo za prd co pamatuju, a koridorizace to zhoršila fakticky jenom delší protisměrnou jízdou. Asi nejlepším z dostupných řešení by byl úvraťový přepřah á la Jihlava, o tom nejspíš nemá smysl diskutovat, ale chce to dvě mašiny (dual na to asi nikdo nekoupí). Takže pro klasiku zbude diesel a buď řidičák, nebo objíždění, přičemž první se musí přepojovat z kladivových syslografů, druhé prodlužuje pobyt v Čerčanech - to jsou ty mouchy, které jsem měl na mysli. A ohledně té "reality" - za tu lze svým způsobem považovat všechny vnější podmínky, které jako dopravce musíš respektovat a které v danou chvíli nezměníš. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Úterý, 24. února 2026 - 12:04:29
Administrátor Číslo příspěvku: 75958 Registrován: 4-2003	Jen bych chtěl rozporovat, že se v Bymákách nesedí víc jak po dvou, protože to (nejen) na Pacifiku prostě univerzální pravda není. Ano, často tomu tak opravdu je, ale ne až tak nedostatkem místa jako vlasní vůlí/debilitou cestujících (zrovna dneska jsem jel Panterem, kde lidi stáli, ač většina čtyřek byla obsazena pouze 1 nebo 2 osobami plus krámama vedle nich a proti nim). Naopak na Sp do Tábora je naprosto běžné, že se sedí po 3 i 4 a lidi se prostě uskromní (kdo nechce, stojí - každopádně kapacita je díky tomu poměrně gumová, což se na podobné výkony hodí). Smutné je, jestli/když na základě takové úvahy někdo při výměně vozidel krátí kapacitu na polovinu. Ano, za příznivých podmínek (pro výlety nepříznivých) to asi fungovat bude, jindy ale lze čekat sardinkárnu podobnou Šumavě, kde se taky kdysi usoudilo, že bude výhodnější klasiky s patráky nahradit šukafonií, aby to vydrželo jen pár let a klasiky se zase vrátily. Podobná chyba se pro jistotu zopakovala při zadávání podmínek pro GWtrain. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
810.296	Úterý, 24. února 2026 - 13:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 10-2017	Dobrý den, měl bych ještě dotaz/prosbu. Neměl by prosím někdo nějakou kvalitnější dobovou fotografii (ještě za provozu) ŽST Červené Janovice ? Ideálně tak kolem roku 1950, ale budu vděčen i za 70s, 80s. Předem děkuji, mám to pro naší prababičku, která tam jezdila na prázdniny
Mladějov	Úterý, 24. února 2026 - 13:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26461 Registrován: 3-2007	ano, vím, že tam často jezdíš, takže jsem uvažoval i o tom, že Tě zkusím trochu vytěžit, ale jak to tak vidím, raději si najdu nějaký jiný zdroj, který v tom nebude nic hledat. Tak samozřejmě to je tvoje volba, holt koukám s tebou se nesmí nesouhlasit čím dál víc.. Já prostě viděl zase "je to, jak to je a je to tak dobře". Samozřejmě můžu být jako ty a zastávat se čehokoli oficiálního, ono je to taky méně konfliktní. Tři lidi ti tady napíšou, že to bude průser, z toho dva znáš myslím velmi dobře (Laminu a mne), a nestačí to, viď. Ale vážně se (na rozdíl od tvého přístupu ke mně) nebudu urážet nebo minimálně projevovat nelibost kvůli tomu, že mi někdo řekne, že jezdit tam 2x 847 je nehorázná blbost. Stejně to dopadne jako vždycky, ty si to asi úplně neuvědomuješ, ale co se ti nebude líbit na tom, co ti řeknu, tak budeš zpochybňovat. Mám tam jednak u Stříbrné Skalice chatu po rodičích, a opodál v Sázavě příbuzné a známé a jezdím tudy v podstatě od narození, nějaký čas jsem odtud dojížděl do Prahy.. a nejspíš jednou na důchod tam už budu větší část roku. Napojení v Čerčanech fungovalo pro přímé vlaky desítky let úplně v pohodě a protože si to pamatuju, tak ty kácováky jezdily stejně okolo budovy cca do míst, kde je dneska dopravní kancelář, aby neblokovaly přístup k ostatním peronům. Za mne je nejjednodušší řešení minimálně na ten první, tedy sobotní kácovák sehnat patra a vozit je jednou elektrikou pod dráty a tu v Č. upálit. Ta mašina na druhé straně už tam může být z Prahy. Ano, můžem donekonečna diskutovat, že to stojí prachy navíc, že je to dražší atd, že ta tramvaj může klidně počkat zamčená v těch Čerčanech do odpoledne a totéž v neděli atd, atd, že dneska už ti, co přijedou po Pacifiku od Prahy či nastoupí v Č. už umějí tramvaje, takže ji mohou připravit, odvézt, odstavit.. Jinak když koukneš do starších KJŘ, tak tam byly běžné úvraťové přepřahy šestivozových vlaků (typicky Da+5 Bh) za 7 minut na Prahu a tak 10 minut opačně. Úplně upřímně - mně to může být jedno, já dneska používám z 90 % auto, protože to mám ze zastávky cca 2 km z toho polovičku do příkrého kopce a nejsem soumar a jezdím z Prahy vlakem spíš v zimě sám na kontrolu latifundií a procházku, nebo z chaty k návštěvě té Sázavy, kde třeba můžu u přátel i něco alkoholického bez obav vypít a vydýchat to večer procházkou od vlaku. Jakkoli to není ten hlavní důvod, hlavní důvod je, že se (pořád) rád svezu vlakem. Jen prostě jsem pořád nadšenec, co je rád, když lidi jezdí vlakem a vadí mi byrokrati, co úplně klidně tradičně přeplněný vlak od stolu oslabí o 50 % a de facto přispívají k tomu, aby lidi příště vzali auto. A fascinuje mne, co lze na obranu evidentně chybného, ba idiotského rozhodnutí vytáhnout za argumenty. To je k tomuhle asi tak všechno. Asi stejně houby zmůžu, takže já tuhle diskusi vzdávám a čerstvými pilinami posypaný ring máš pro někoho jiného. Mne tahle (nejen tvá) setrvalá směs tvrdé obhajoby čehokoli, co někde na SŽ, ČD nebo kraji vymyslej, přičemž to prokládáš větami jako "no když se ti to nelíbí, tak já se teda zeptám někoho jinýho" nebaví a myslím si, že tě to není hodno. Třeba mne pochopíš (se pochopíme), třeba ne. A to je asi vše, co jsem chtěl říct. P.S.: MZ - plný souhlas, holt to bude tady taky. K tomu samozřejmě pár stovek a tisíc lidí úplně zbytečně naštvaných a další utvrzeni v tom, že vlakem co nejmíň a radši vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)