| Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry » Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 18. 1. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 18. 1. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26139 Registrován: 3-2007 |
843 do Prahy? Geniální - řada, se kterou zde nemá nikdo zkušenost, zácviky dílny, strojvůdců, další roztříštění řad a bez ETCS? K nim taky vozy? Když se "neví, kam upíchnout", tak do Prahy, jako všechen odpad, co? Předtím dosluhující šroty 854 z celé republiky atd. Jen ať si je v Brně dojezdí, nakonec skutečnost je opačná - mají problém obsadit všechny turnusy (pro 843, 842, 854). RŠ - no asi tak, koukám, že diskuse s některými lidmi už začíná ztrácet smysl. M250.0: Tak já rozumím, že jsou 854 pohodlnější, ale prostě donekonečna je reinkarnovat nelze a ostatní tady napsal Peva. Včetně cen za externí repase motorů, převodovek atd. Zaplaťpánbůh, že dochází konečně po skoro 60 (!!!) letech k jejich náhradě. Všichni prostě nemůžou mít "rázem" žraloky a lišky. A hádání se "já chci", "já mám nárok" potisící "regionova je křáp" mi připadá hodně hloupé a dětské. Ne, že bych úplně sdílel priority posílat Lišky na Liteňku a na Kladno jezdit v Regíně, ale ono se to vystříbří. Neprožívejte to tak osobně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 3-2013 |
Ad M250.0 - Modré šípy rekonstrukcí neprošly, ale hypoteticky jí klidně mohly projít. V obou případech by šlo o vozidlo staré cca. 55 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 9-2010 
|
 Mladějov:"843 do Prahy? Geniální - řada, se kterou zde nemá nikdo zkušenost, zácviky dílny, strojvůdců, další roztříštění řad a bez ETCS?" On to ani v Brně nikdo moc neřešil. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26141 Registrován: 3-2007 |
Tak Brno to má "v genech", třeba každá tramvaj jiná..![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 9-2010
|
Tam stačil jen argument, že "přeci to tam před dvaceti lety chvilku jezdilo." A tím je to vyřízené..![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 9-2010
|
Tak trochu jiná věc. Pokud musí 754 objíždět, proč tam musí být řazen řídící vůz a ne jen další 054? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13601 Registrován: 9-2002 
|
Protože se chce 1. třída ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5998 Registrován: 7-2017 |
Však do Trutnova taky přišly na chvíli rakve jako atyp. |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2024 |
Mark21: "Tak trochu jiná věc. Pokud musí 754 objíždět, proč tam musí být řazen řídící vůz a ne jen další 054?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 9-2010
|
Pak ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 8-2008 
|
Tak 854.021 právě vyráží z Libně do Lužné. Přes Masaryčku a Dejvice, jmenuje se Sv 98002....
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 5-2002 |
Vagon 954.2 na spěšných vlacích 1494, 1495, 1543 a 1544 je kvůli první třídě, plošině pro případný inv.vozík a taky je jako jediný v soupravě "master" = umí krmit informační systém, vozy 054 umějí pouze přijímat informace z jiného vozu. Mít v depu kromě jiných vozidel ještě řadu 754 a mít v depu kromě jiných vozidel ještě řadu 754 i 854 znamená m.j. i mít o jednu sadu náhradních dílů více atd, tzn. i když by fyzicky ty motoráky mohly ještě nějakou dobu jezdit, je celkem racionálním rozhodnutím odstavit je po 58 letech provozu na odpočinek. 854 021 projela trianglem a už jede na buštěhradku, snad zůstan u nového majitele dlouho provozní. Btw: Z čeho dostala podvozky, nevíte někdo?
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5999 Registrován: 7-2017 |
Jen pro doplnění: řada 854 je v provozu nějakých 25 roků. Z toho původního, krom kostry, zbylo jen pár celků, nejproblémovější je patrně převodovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13603 Registrován: 9-2002
|
... zapmněl jsi napsat, že bez ohledu na "lepší" diesel je to pořád pažravá a nespolehlivá šunka.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 7-2017 |
A taky jsem nenapsal klady z pohledu cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 5-2007 |
Peva: 854.021 má podvozky z 854.017, ale ta měla podvozky z 854.009 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16044 Registrován: 4-2003 
|
A taky jsem nenapsal klady z pohledu cestujících. Já tím vlakem docela často jezdím (tento týden vlastně zatím každý den), tak je docela komické si přečíst názory šotoušetva co by mě mělo "správně" vozit do matičky.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
M152_0045
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 12-2011 |
Pažravá šunka, ale proti RegioFoxům neškodná. Však už se kraje začínají divit, že 847 má citelně vyšší spotřebu než 854+054 nebo 854+954. A díky jednokolejným královstvím se jízdní doby nezměnily. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6002 Registrován: 7-2017 |
co by mě mělo "správně" vozit do matičky To někde čtete? Já psal o době vzniku 854, těch změn bylo dost: WC, dveře, interiér, sedačky, okna..... A schválně, jak budou vypadat lišky za 10-15 let. P.S. Já těmi M296 - 854 jezdil ca: 40 roků, takže když jsem prvně jel 854, to bylo jak z jiného světa. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13606 Registrován: 9-2002
|
M152_0045: "Však už se kraje začínají divit, že 847 má citelně vyšší spotřebu než 854+054 nebo 854+954." Tenhle drb máš odkud ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16045 Registrován: 4-2003
|
Však už se kraje začínají divit, že 847 má citelně vyšší spotřebu než 854+054 To jste zase četl nějaké smyšlené slátaniny Beránka v HN, ne? Krom toho že ta spotřeba ani nějak podstatně být vyšší nemůže, protože fyzika je jenom jedna a že kraj na faktuře za ZDO fakt nemá spotřebu, ale dopředu dohodnutou částku. A díky jednokolejným královstvím se jízdní doby nezměnily. To co se nasazením Foxů dost zásadně změnilo je citelné krácení drobných zpoždění což je trati 070 celkem znát - ty trakční schopnosti a blbuzdorsnost vůči tomu že je na koleji nasmrkáno jsou fakt úplně někde jinde.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10306 Registrován: 3-2007 |
M152_0045: "Však už se kraje začínají divit, že 847 má citelně vyšší spotřebu než 854+054 nebo 854+954." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ: co by mě mělo "správně" vozit do matičky. Hlavně něco, kde se nedají zhasnout světla. My známe Váš problém. Argumenty s náhradními díly a cenou oprav beru, ale každá sranda něco stojí a objednatel by taky mohl chtít trvat na nějaké kvalitě (i když uznávám, že SčK je asi ten poslední, u kterého to lze čekat, možná za MD). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16046 Registrován: 4-2003
|
objednatel by taky mohl chtít trvat na nějaké kvalitě Pokud jsme zaslechl nějaké stížnosti strany kvality vozidel ze strany cestujících , tak proč nebudou foxy jezdit i na 1543/44 -což tady bylo vysvětleno a nemá smysl se k tomu vracet. Protože se to co tady napsal PEVA už předtím rozneslo přes konduktéry a lidi samozřejmě vážně nebrečí, že jim dojezdí 58 let starý motoráky.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 9-2010
|
Rozhodující je cena, jakou provozovatel nastavil. Pokud to kraj akceptuje, je to jeho problém. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jestli ale někde nasazením lišek výrazně vzrostla spotřeba nafty a též i AdBlue, tak určitě H. Brod. Ale tam to nahrazovalo 814 a zdvojené 841. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2012 |
Do Trutnova přijde na výpomoc 854 015, 854 034 + vůz nebo kočkopes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 5-2002 |
854 034 vyjela na Sp 1548 = zítra ráno 9501 / 9504 / 1545 / depo.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18249 Registrován: 5-2004 |
A to dojezdí i ten hydrograf na Kladno? A bude zase nahrazen reginama jako to už kdysi bylo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2006 |
Vojtěch: Takže Trutnov bude mít nakonec tři 854? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2011 |
Dnešní Sp 1576 vedený 854 213. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 7-2011 |
|
|
Strojmistr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2017 |
VŘ na opravu 854 027-0 NP po MU https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0003016/zakazka/849666 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5212 Registrován: 11-2006 
|
RadekŠ: mně osobně je celkem jedno, jestli jedu Hydrou nebo Pesou hlavně z toho důvodu, že nejsem pravidelný cestující. Co mi jedno není, pokud někdo vyřazuje pohodlný motoráky zatímco se po kolejích prohánějí šroty Regionovy. Chápu, že na některé výkony se Hydra nehodí, ale zrovna nápad vyřadit Hydry na Kladno a poslat tam Regíny je příšerný. A tohle je názor, který sdílejí i běžní cestující. Je nutné si uvědomit, že každodenní cestující si opravdu všímá, čím jezdí a ani na ty Pesy nepohlíží každý jako na nějaký zázrak. Ono se stačí občas s těmi lidmi bavit. Ano, většina lidí skutečně určitě vítá nízkopodlažnost, ale dost lidem vadí ostré světlo a zima. Když jsem jel nedávno Hydrou kolem Amazonu, zaměstnanci se tam rozplívali nad Hydrou, že tam jezdila za covidu a jak to bylo super oproti Regionovám. Mně osobně na Pesách vadí hlavně daleko méně místa a zima. To, že mi vadí špatná okna, neútulnost a vyšší hlučnost v některých místech je už můj čistě subjektivní pocit. Na Hydrách mi vadilo jen to, že není nízkopodlažní (i když já to naštěstí zatím nepotřebuju). Naopak jsem miloval ten pocit sezení jako v "pokojíčku". A že by Hydry byly nějaký extrémně nespolehlivý plečky oproti jiným motorákům, to si tedy nemyslím a řekl bych, že vypovídající jsou i názory mnoha fírů, kteří se mnou v tomto souhlasí, resp. já spíš čerpám info od nich. Takže naprosto chápu, že holt Hydry mají své odježděno, ale nechápu rušit slušný motorák, dokud jezdí jediná Regionova, která je ve všech směrech otřesná. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8908 Registrován: 8-2003 
|
No no, jak řada 854 tak 814 mají svá pro a proti, proto jednoznačně tvrdit o jedné či druhé, že je lepší zatímco druhá šrot, je velmi velmi odvážně, nebo velmi velmi individuální. Osobně nestojím ani o jedno. Dá-li modrý bůh, tak tento rok je poslední bez výrazných výluk na trati Praha - Kladno, takže v tom blázinci bych příliš neřešit, co tam nezdí-nejezdí, resp. i z provozních důvodů má smysl bez větších problémů vratná souprava. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26171 Registrován: 3-2007 |
Ostré světlo a zima? Tak se zeptejte Radka Jinak, sorry, je to nesmyslná diskuse přítele železnic, co jezdí do práce a na výlety stejně autem - už jsem to psal jindy: Vysokopodlažní skoro 60 let staré motoráky prostě končí a je to logické, psal o těch i technických a ekonomických důvodech o kus výš Peva.. a vy to ignorujete a pořád melete svou.. Jestli budou nějaký čas do dodání zbytku 847 jezdit na Kladno 814 (odkud máte tuto informaci?), tak se to, sorry, taky nepotento, resp. vážně se kvůli tomu nebude investovat x mega do šedesátiletých motorů. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 4-2019 
|
Možná můj dotaz vyzní blbě, ale z jakého důvodu je zadávána oprava 854 027, když jde o řadu, do které už nejsou zamýšleny další investice? Nepošlou ten vůz k plotu, jako zbytek neprovozních 854?
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26172 Registrován: 3-2007 |
Protože to je něčí osobní zájem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2016 |
...protože je to pseudoretrohydra. Z mého pohledu historická hodnota toho stroje = 0, není to ani 853, ani sériová 854, ale kdysi někdo rozhodl, že se 021 a 027 nechá skoro původní interiér, lamaci dveře a budou muzejní, tak asi proto. Dle mého by dávalo daleko větší smysl zachovat sériovou 854. Zaplaťpánbůh za lidi ze Zubačky a zachráněnou 225. (Příspěvek byl editován uživatelem vašík.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26173 Registrován: 3-2007 |
Když šotouškové milujou retro. A zajímá je interiér a NÁTĚR, na víc obvykle ti ultras nemají mozkovou kapacitu. Jinak samozřejmě souhlas. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16049 Registrován: 4-2003
|
Ostré světlo a zima? Tak se zeptejte Radka O to, jak se kde lidi většinově cítí existují výzlkumný práce už od 60 let miunulého století a vychází z toho jedno - že se lidi cítí špatně ve stísněným či uzavřeným prostoru, kde je pološero či tma, tmavý štěny a tak podobně. Platí to jak pro dopravní prostředky, tak třeba pro obchody. A všimněte si toho slova většinově -to neznamená, že každej. 854 tak 814 mají svá pro a proti To je ale nesmyslný dilema, prostě dopravce a potažmo objednatel už nechce cpát nemalé peníze do udržení provozu beznadějně starýho vozidla - viz Peva. Já teda žiju v domní že něco stačí napsat jednou, ale minimáně tady to zjevně nefunguje. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 8-2024 |
Blbce, co navrhne světla v plný palbě bez možnosti ztlumení, bych v tom nechal jezdit hodinu na dvanáctku směnu, večer hodinu zpět domů a pak si můžeme popovídat, jak se mu v tom v ráno v 5hod usíná a jak moc lákavé je hodinu čumákovat v ostrém světle namísto toho, aby ranní cestu v pohodě proklimbal. Můžete si většinou obejít ranní spoje a poptat, názor většiny cestujících ale s Vámi odkazovanou studií moc souhlasný nebude. Mimo jiné to odpovídá i tomu, že když ráno dojede přípojný vůz 054 anebo řídící vůz řady 954 s naplno rozsvícenými světly, většina cestujících je hned ztlumí. Plně zářit je nechávají až večer (okoukáno na tratích 240, 244). Tyhle závěry od stolu a odvolávání se na závěry kdo ví koho, bez toho aby si to dotyčný navrhovatel sám ozkoušel, mne vždycky dožerou. Za mne je ideální řešení z Btn, či jak se teď vagony 054 označují - kdo chce, klimbá v pološeru, kdo chce, může si číst v ostrém světle a přepínač režimu je nad každou čtyřkou nad oknem. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 12-2017 |
Mladějov: "Jestli budou nějaký čas do dodání zbytku 847 jezdit na Kladno 814 (odkud máte tuto informaci?), tak se to, sorry, taky nepotento, resp. vážně se kvůli tomu nebude investovat x mega do šedesátiletých motorů." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16052 Registrován: 4-2003
|
kdo chce, klimbá v pološeru, kdo chce, může si číst v ostrém světle a přepínač režimu je nad každou čtyřkou nad oknem. Jasně, když když cestou nastoupím, tak tam spolucestujucím rozsívítím, protože "já, já a jenom já chci"?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") -asi podle stejnýho morálního práva, jako někdo v dřívější stanici zhasnul. Možný bych stačilo pochopit, že v tomhle není žádná demokracie, že si bude někdo v regionální dopravě zhasínat a rozsvěcet -podle toho kdo dřív přijde nebo podle toho kdo je voprsklejší. Úplně stejně jako stahování okne, když je venku +5, ale nějaký ohleduplný dobrák otevře okno, protože si přeci nebude sundavat bundu. A plně rozsvíný vůz 054 či 954 stejně jako 814 či 847 jsem snad ještě neviděl.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2012 |
Dnes na 1802 jel sólo 854 034. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26176 Registrován: 3-2007 |
Martin M: No moc logické mi nepřipadá jezdit na max. osmdesátkové lokálce (s za Vrané pár lidmi) s 847 a na stovkové Kladno poskakovat (zase) s Trii, já bych asi nechal jednotnou Dobříš a Vrané a to rychlé Kladno pokryl těma 847, ono jich tam moc potřeba na Sp nebude (dvě vozidla a třetí den na ty zbytky, jako je to nyní s 854.) Že by vadila nemožnost připojit vagon a 3x 847 už je drahý špás? Holt tam (směr Dobříš) asi někdo z ROPIDu bydlí. No, co a kam si objednají, tak to budou mít. Děkuju za info a já už na tom nějak nemám co k diskutování, jen se ještě zeptám, jestli budou ty 847 tedy vážně nasazeny i na Vlčkovu Liteňku místo 810 a přípdně od kdy. To mi tedy připadá jako ještě větší bizár. A případná náhrada lounských 810 asi Regínami? na Kralupy-Čelákovice, pokud se o tom uvažuje a vůbec zbytku výkonů Rakovníka-Semmering s Rudnou přes Hostivice a tak. Děkuju. Rád bych měl ucelenou představu. Jestli ji tedy na Rotopedu vůbec (už) mají. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 4-2019 |
854 025-4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 9-2010
|
Když tu byla nedávno zmínka o posledním pokusu ČD vypsat soutěž na opravy stupně R3. Nevěděl by někdo, s kolika kusy 854 se případně počítalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21398 Registrován: 3-2005 
|
S žádným k čemu by ty 854 jako měli být ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 9-2010
|
Otázka zněla kolik strojů (resp. počet oprav) ČD v poslední soutěži poptávalo, ne zdali by to mělo ještě smysl. Možná nebýt té požadované ceny za jednu opravu by se například uživily ještě v Brně, než na nějaké 3-4 roky měnit 854 za 843 (ZuB-Jihlava), potažmo papírově za 842 (Vlára). A to za předpokladu budoucí náhrady baterkama, které JMK dosud nemá jisté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 4-2005 
|
Protože to je něčí osobní zájem. A to bude platit dopravce ?? Vždyt je to uplný nesmysl opravovat zvlášt když je tu to samé v podobě 021 Nebo fakt jako ČD uvažují že tím budou mít zachovanou možnost vytvořit retro Vindobonu .. Slušných kusů je tu určitě ještě s minimem investic dost, nebylo by lepší se poohlédnout tam pro další zachování? ...protože je to pseudoretrohydra. Z mého pohledu historická hodnota toho stroje = 0, není to ani 853, ani sériová 854 Dle mého by dávalo daleko větší smysl zachovat sériovou 854. Zaplaťpánbůh za lidi ze Zubačky a zachráněnou 225. Souhlas (opět o to víc pokud je zachovaná 021) ale u 225 je údajně taky v plánu to zprznit nějakým polomáčeným historickým pseoudo nátěrem.. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5612 Registrován: 1-2010 
|
by se například uživily ještě v Brně Když se podívám, jak Vlára jezdí, tak jsou tam na třívozových soupravách s řidičákem dlouhodobě téměř výhradně 854, sem tam zaskočí 842; na čtyřvozové soupravě na Bojkovice se dost často objevují 842 místo 843, na pětivozovém Starém městě se 843 držely, ale už jsou tam taky 842. Stav je setrvalý a prakticky vůbec s tím nehnul ani přísun 843 z Trutnova. Pochytil jsem info, že 854 už tam po letošku nebudou moci být - je nějaký plán, co se tam stane? 843 už není odkud brát (už je má pouze Olomouc a ten sám má poslední dobou problémy pokrýt turnus), 842 na ostravsku pokračují a na plzeňsku se uvolní jen pár kusů. 854 se uvolní v Praze, ale ty očividně nejsou řešením.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 5-2012 |
843 potřebují prostě pořádnou údržbu. V Liberci tu péči měli. V Trutnově docela taky. Problém nastal když se vedoucí oprav v Trutnově dozvěděl, že 843 jdou pryč. To už se pak ani nefoukaly trakční motory při MM a jezdilo to silou vůle.... Napsal bych, že to si musí podnik sám sáhnout do svědomí, jenže když se na každé schůzi pan Herčík rozčiluje, že strojmistři se ještě nenaučili volat autobusy a snaží se to vyjezdit.... Je to těžké. To se tady pak můžeme bavit do aleluja co by, kdyby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 9-2010
|
Ony než odešli z Brna do Liberce, tak byla snaha i v Heršpicích o nějakou lepší péči, ovšem to už je dvacet let. K tomu je třeba připočíst absenci ND (např. trakčáky). Celé je to umocněno skutečností, že 843 jsou dost nešťastně odříznuty od dílny a s tím spojené vícedenní oběhy. Jednak tedy rozseknutím ramena v ZuB a druhak tím, že Herpšice nejsou uzpůsobené na pravidelnou manipulaci několika dvouhlavých souprav s 3-5 vz, tudíž se v mezivýkonech deponují v Majlontě, kde však s nimi místní dílna neudělá nic. V o nic lepším stavu nejsou ani přívěsné vozy Btn 043. A to ještě kraj Vysočina údajně chce, aby v rámci jeho objednávky zajížděla jen konkrétní čísla MV. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2016 |
ale u 225 je údajně taky v plánu to zprznit nějakým polomáčeným historickým pseoudo nátěrem.. [uhoh] Jo, taky jsem to četl... ale tak ono to nemusí být špatně, je totiž otázka, co ten retro nátěr bude znamenat. Jestli si zase budem hrát v podobě polomáčenosti na nějakou řadu v tomhle případě 852 nebo jestli bude mít lak, se kterým vyjela z PARSu jako 225 a který dlouho vozila... 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2016 |
854 se uvolní v Praze, ale ty očividně nejsou řešením. Proč by ne? Stroje 007, 008, 009, 014, 023 budou mít stále dost kilometrů na to, aby někde klidně i dva roky jezdily. Otázkou spíš bude, zda o to bude zájem. Podle mýho se někde vyhrabou další 842, asi ta Plzeň jak píšete a bude snaha ukončit hydry i v tom Brně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 1-2016 |
...výše zmíněná Petra dnes potkána v Kořenově, užívajíc si horského sluníčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2012 |
Ikdyby ji v Kořenově natřeli na růžovo a dali velký zelený puntík na čelo... Není důležitější, že se nějaká zachová jako provozní? Když pominu 854 021 a 225, které jsou vedené pod ČD, tak si tento motorový vůz asi žádný spolek nepořídí. Možná tak KŽC (je to jen můj tip). Kyž vidím, v jakém stavu jsou odstavené v Kolíně, ve Veselí nebo Brně... Kdo si koupí vybraný motorák za 4 mega a ještě to bude za další peníze kompletovat? Byli zájemci na 854 030. Jenže převodovka stojí 4 mega, tak to padlo. KŽC má na svém webu článek o opravě krokodýla. Jenom jeho oprava vyšla přes 10 milionů korun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 4-2005 
|
854.030 nemá cenu zachraňovat. Byla sice první, ale každý raději zachrání nějakou provozní a pokud možno dobrou, než šrot. Teoreticky se asi o nějaké přeživší 854 bát nemusíme, uvidíme, co do budoucna. Už to není 810. V Brně jsou zatím 854 potřeba, evidentně snesou více nepohody než rakve, ale také se asi častěji dostanou do depa. Ta koncepce provozu zejména na jihlavské trati není pro rakve dobrá a asi by, upřímně řečeno, nebyla pro žádné motoráky. Zastávku ovládli panteři, zde ubylo motorových výkonů a je to znát na odloučenosti H. H.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15068 Registrován: 4-2003 
|
Té 854 030 je trošku škoda ,ale bylo by hezké do budoucna zachovat nějakou tu z té první serie nebo jak to nazvat s tím hramaným světlem nahoře. Sice to nebylo oproti původním hydrám moc hezké ,ale tak nějak v tom muzeu člověk asi časem ocení tu obyčejnost byt třeba ne tak hezkou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze