Diskuse » Železnice » 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken » Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 12. 1. 2026 « předcházející | další »

Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 12. 1. 2026

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 18. září 2025 - 23:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 8-2008
 451.098

Řež 29.8.2011

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 19. září 2025 - 07:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2017
Dopravar:
"Co se zvrtlo že na NDŽ jede místo žáby tornádo? Nestalo se to náhodou vloni taky?"
Je to divný, přitom do Prahy z Šumperka tuším dojel vlastní silou.Proč nepřijede 451, ale jednotka která tu historicky moc nemá co dělat je mi záhadou. To zas vymyslela nějaká skopová hlava... Teoreticky tedy klidně mohly jezdit obě, jedna točit Lysou, druhá Kolín, nebo tak něco...
A co mě nejvíc zaráží, vlaky na NDŽ byly vždycky povinně místenkové?

(Příspěvek byl editován uživatelem anounymtojefuk.)
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Pátek, 19. září 2025 - 09:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9877
Registrován: 9-2011
 ale jednotka která tu historicky moc nemá co dělat
A to je problém?
Pro drtivou většinu návštěvníků (rodiče s dětmi) je to prostě "historický" či "retro" vlak, kterým se můžou svézt.
Když loni či předloni přijela na NDŽ Nohabka (která tu fakt nikdy nejezdila), tak je to taky špatně?
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 19. září 2025 - 10:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 9-2017
Aleš_Liesk.:
"ale jednotka která tu historicky moc nemá co dělat
A to je problém? Pro drtivou většinu návštěvníků (rodiče s dětmi) je to prostě "historický" či "retro" vlak, kterým se můžou svézt. Když loni či předloni přijela na NDŽ Nohabka (která tu fakt nikdy nejezdila), tak je to taky špatně?
"
Není jen bych tedy očekával nějaké vyjádření proč ta 451 nejede, když potajmu mění nasazení a přijede ta olezlina.
Navíc ten Žabák přeci jen k Nymburku sedí víc, jezdily tu jak na Poříčany, tak skrz na Kolín a Prahu.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Pátek, 19. září 2025 - 10:36:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18878
Registrován: 11-2002
 jen bych tedy očekával nějaké vyjádření proč ta 451 nejede - tak si napište na GŘ nebo MD, stěžujte si, žádejte. Nebo, ještě líp, zanechte blbých pindů a uspořádejte podobnou akci sám... [crazy]
Pátek, 19. září 2025 - 18:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6170
Registrován: 5-2002
 ATF to žene trochu do extrému, ale přece jen mohli aspoň na FB napsat, že "žába" nepojede [andel] .
Pondělí, 22. září 2025 - 08:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9879
Registrován: 9-2011
 A někde bylo napsané, že žába (původně) pojede?
(nevím, ptám se)
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 22. září 2025 - 16:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 3-2015
Aleš_Liesk.:
"A někde bylo napsané, že žába (původně) pojede?
(nevím, ptám se)
"
Bylo to Aleši asi devítkou fontem v jízdních řádech na webu, ale s upozorněním, že to může podlehnout případné změně (viz. gównoburza ve vlákně o 460) 🙉

Každopádně těžko mohla vyjet, když je stále neprovozní - byť teď už prakticky pouze na papírování [kladivo]
Úterý, 23. září 2025 - 08:54:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9882
Registrován: 9-2011
 Jáchyme, dík za všechny [wink] informace.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 04. listopadu 2025 - 14:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 4-2011
 AnounymTojeFuk: Ona to není tak uplně pravda, že tam tornádo nemá co dělat, protože v 90. letech jezdíval jeden obrat týdně z Ústí přes Nymburk až do Kolína (2 spojedný panťáky). Jinak den železnice asi není o tom, co jezdilo nebo nejezdilo, ale o tom, že "tady" se jezdí vším možným historickým.
Tajemný_em
Středa, 05. listopadu 2025 - 13:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4984
Registrován: 5-2002
 V 90. letech? To těžko. Od 06/1986 přelezly panťáky (460) na 14 let kompletně na levý břeh Labe (okrajově i na mosteckou) a pravý břeh měl utrum. Na Lysou se vrátily až od GVD 2000/2001, to opravdu měly ten nedělní spěšňák do Kolína a zpět, ovšem ne ve dvojici, taková frekvence tam nebyla a pětivozový panťák to uvezl. O grafikon pozdějc jim k tomu víkendovému kolínskému spěšňáku přibyl ještě jeden ranní (taky víkendový) Os z UL Všetat a zpátky. Teprv od 05/2002 se dá mluvit o skutečném návratu 460 na pravobřežku, byť levobřežka pořád vítězila, co se nasazení 460 týká.

Jo, a dva spřažené panťáky přestaly jezdit s koncem GVD 1991/92, to jel páteční a nedělní zesílený 9617/9616 mezi UL a Prahou naposledy.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Mladějov
Středa, 05. listopadu 2025 - 13:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25582
Registrován: 3-2007
 T_em: To je snad jedno, podstatné je, jak píše správné Ot, že "den železnice asi není o tom, co jezdilo nebo nejezdilo, ale o tom, že "tady" se jezdí vším možným historickým.".
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 08:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 4-2011
 Tajemný_em: nemám teď u sebe Caskovu knížku, tam o tom myslím píše, teda jestli v tom není nějaká chyba v datech, jak tam občas je. Nicméně že jezdil ve dvojici, o tom mluvilo více pamětníků. Akorát by mě zajímalo, jestliže jezdil v pátek do Kolína a v neděli se vracel, co tam celý víkend dělal? To tam byl jen odstavený?
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 11:37:12  
Administrátor
Číslo příspěvku: 75445
Registrován: 4-2003
Ostravské_tornádo:
"Akorát by mě zajímalo, jestliže jezdil v pátek do Kolína a v neděli se vracel, co tam celý víkend dělal? To tam byl jen odstavený?"

Podobných výkonů byly dříve spousty v motorové i elektrické trakci. V pátek (poznámka 21) někam z Prahy, v neděli (poznámka 22) zase zpátky. Případně to jelo až v sobotu.
Druhým případem měla být i 560 (ať jsme aspoň trochu u tématu) z Brna do Budějc přes HB v sobotu a neděli zpátky, ale nakonec na tom jezdila klasika.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tajemný_em
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 18:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4985
Registrován: 5-2002
 OT: Já (natož pan Caska) taky nikde nepíšu, že spěšňák vedený 460kou (nebo dokonce jejich dvojicí) v pátek jel do Kolína a zpět se vracel v neděli. Byl to jen JEDEN OBRAT v neděli odpoledne/večer. Tzn. spěšňák dojel z Chomutova přes Ústí, Mělník, Lysou a Nymbas do Kolína (tedy po pravém břehu; uhelné magistrále), cca hoďku a půl pobyl a jel zas stejnou cestou domů do Ústí. A znovu opakuju, že přípřež panťáků jezdila jen po levém břehu (tedy přes Kralupy) do Prahy v pátek a neděli naposled v 92. roce. Ve starých obězích není jediná zmínka o nějaké přípřeži na pravém břehu.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Pátek, 07. listopadu 2025 - 09:44:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2018
 Ostravské_tornádo: Tajemný_em má pravdu, predpokladám, že to pozerá priamo v obehoch, ktoré sú alfa omega a a niečo niekam jazdilo inak ako je to napísané v obehoch tak muselo ísť len o mimoriadnosť. Ja tie historické obehy z Ústí nad Labem mám tiež kompletne od 1977 až po 2007 a môžem potvrdiť, že ten Sp na Kolín jazdil do GVD 2003, iba v nedeľu na večernom obrate (nechce sa mi to teraz pozerať, ale odchod nazad z Kolína bol niekedy po 19:00) a nikdy tam nejazdili zdvojené 460. Doplním ešte ale že koncom 70tych rokov a cca do polovice 80tych jazdil tým smerom po uhoľnej magistrále ešte jeden rýchlik, tuším s čislom 719, z Nymburka do Děčína, ktorý bol vedený 460, ale tuším tiež iba sólo.

Takže tak. Tá kniha o 460, čo obaja spomínate, je inak podľa môjho názoru veľmi pekná a musím povedať, že veľa fotiek z nej som napr. ja predtým nevidel, ale bohužiaľ obsahuje nejednu nepresnosť, a to celkovo a aj čo sa týka Košických panťákov.
Youtube: Pantograf 460 channel

URL: https://www.youtube.com/channel/UCUz6dVwn32q-KhOmf-Xz5IA

e-mail: pantograf460.em488@gmail.com
Pátek, 07. listopadu 2025 - 11:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13427
Registrován: 9-2002
 Ty oběhy leckdy neseděly s realitou... Kolikrát někam byly psaný 162/3 a namísto toho jezdil nějakej el. trakař. A když nebylo dost rychlejch el. trakařů, tak se jelo se 123 apod.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov
Pátek, 07. listopadu 2025 - 12:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25608
Registrován: 3-2007
 A: No dobře, ale OBĚH vč. dvojitě a jednoduše je něco jiného, než náhrada papírové řady lokomotivy jinou řadou - i dlouhodobě.

R 719 jsem v ranním šeru jednou fotil před Střekovem jakožto jediný R vedený el. jednotkou, mizerná fotka, ale zaručeně jednoduše. Ono obecně na pravobřežce ze severu po Lysou nebyla nijak oslnivá osobní frekvence (ani počty osobních vlaků).
Pátek, 07. listopadu 2025 - 13:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18091
Registrován: 5-2004
 "R 719 jsem v ranním šeru jednou fotil před Střekovem jakožto jediný R vedený el. jednotkou"

Dost let jezdil rychlík Brno - Bratislava v režii 560
Pátek, 07. listopadu 2025 - 13:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 8-2006
Petr_vlček:
"" Dost let jezdil rychlík Brno - Bratislava v režii 560"
Jde to nějak upřesnit v kterém období? Pokud si pamatuji, tak to byly spěšňáky, rychlíky nepamatuji.
Pátek, 07. listopadu 2025 - 18:08:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 4-2019
 Vasekpetr1 > nepamatuješ... to bude tím, že seš mladej kus, jezdil jsem tím do ústavu na začátku 70. let

(Příspěvek byl editován uživatelem Stašek.)
Neděle, 09. listopadu 2025 - 14:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 8-2006
 No mladej proti tobě jsem, to uznávám, v tom šedesátým devátým jsem byl sedmiletý škvrně, ale já když jel ráno do ústavu (u mě první ročník byl v roce 1977), tak to si myslím, že už to byl jen spěšňák do Břeclavi a postupem času pak už jen jako klasický osobák. Našel jsem, že to tak jezdilo v letech 1971-73, pak už nic.

Mimochodem Pavle, včera jsme měli ve Valticích slezinu třídy E3b po 45 letech (léta 1977-80) a došel tam za námi i profesor Geršic, který nám tehdy řediteloval a učil občanku, s ním došel i Pernický, který měl matiku a tělocvik. Moc hezké vzpomínání na tehdejší roky[happy], oba jsou ještě ve sqělé formě. Jestli tam tedy za vás už byli...[wink]
Neděle, 09. listopadu 2025 - 16:47:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2021
 R 877 jezdil jako panťák až do GVD 1975/76. Později jako Os zrychlený až do Břeclavi a na SK už zastávkový Os.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 16:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 8-2006
 Ano Luboši, souhlasím a pamatuji, že ze začátku od toho roku 1977 jsme vyráželi v 5:42 z druhého peronu na Roli jako hooodně zrychlený osobák, který nikde nestavěl až v Břeclavi na druhém peronu kolej číslo pět[happy]. Jak postupně přicházely další grafikony až do matury v roce 1982, tak začal postupně stavět ve stanicích od Šakvic k Břeclavi, až z toho byl klasický osobák a mám za to, že pak i skončila i ta Bratislava a z Břeclavi točil zpět na Brno.[wink]
Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 4-2019
 Vp1 - trošku jsem Tě poškádlil, promiň, jezdil jsem tím od 69. roku... Výše jmenované kantory neznám, v mých letech se to tam v pedagogickém sboru v rámci normalizace (po vpádu vojsk VS) dost měnilo.
My jsme měli před měsícem slezinu v Bogotě, někteří jse se neviděli pětapadesát let [wink]
Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 3-2013
 Já si ještě pamatuji, že do Brna zajížděly i bratislavské panťáky. A samozřejmě na nějakém páru osobních vlaků i bratislavské patrové jednotky.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 8-2006
 Patráky pamatuju za svého působení na valtické škole, že v 12:30 odjížděl osobní z Břeclavi do Brna, potom v 14:05 a někdy v 16:05. A bratislavské pantografy se tu občas také zjevily.[wink]
Neděle, 09. listopadu 2025 - 22:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18103
Registrován: 5-2004
 I ty zelený patra si turnusově střihly rychlík. Nějak po roce 1990 o víkendu jezdil Praha - Horažďovice v zeleným patru. Ne dlouho, tak rok-dva.
Mladějov
Neděle, 09. listopadu 2025 - 22:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25640
Registrován: 3-2007
 To si pleteš. V patru jezdil víkendový tuším Sp 1991 (Protivín-Praha) a denně zrychlený Os (Sp) Praha-Protivín odpoledne ze Smíchova s bobinou nebo později 123 do Berouna a dál v brejlovci (původně Pielsticku).

R tam byl jen Babiňák denně brzy ráno tam (do Horažďovic - Babin) a pozdě večer zpátky v 80s, po 1990 jako Sp 996/7 a ten v zelených patrech nejezdil. Mmch jezdil z Babin jako Os do Klatov a zase zpět, aby tam půl dne nestál. Klasika s B atd., tuším 4 vozy.

Jinak ono jestli Sp nebo R..je nějak dost jedno, uznávám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pondělí, 10. listopadu 2025 - 14:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 6-2023
 Anyways speaking of R26: Když na tuto linku nepujdE RegioJet jako do Rakovníka, znamená to že bude taky zrušena jako R24 nebo je to tím, že bude od roku 2028 plně elektrizovaná? Podle investičního plánu mají být dráty i na trati Kladno - Rak.
Neděle, 07. prosince 2025 - 16:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17852
Registrován: 12-2009
 https://tv.idnes.cz/technika/zanikle-trate-zkusebni-trat-vagonky- studenka-bartosovice.V251201_115356_idnestv_vrja
Neděle, 07. prosince 2025 - 17:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13515
Registrován: 9-2002
carloromano:
"Anyways speaking of R26: Když na tuto linku nepujdE RegioJet jako do Rakovníka, znamená to že bude taky zrušena jako R24 nebo je to tím, že bude od roku 2028 plně elektrizovaná? Podle investičního plánu mají být dráty i na trati Kladno - Rak."

Nech se překvapit. S optimilazací tratě 120 je to eště na hodně dlouho.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 15. prosince 2025 - 10:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 4-2011
 Do kdy vlastně jezdily ty zelený patráky?
Pondělí, 15. prosince 2025 - 19:04:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2022
 Dneska se panťák 45/46 přesouval z Prahy do Hradce, ví někdo proč?
Úterý, 16. prosince 2025 - 09:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 1-2006
Dopravar:
"Dneska se panťák 45/46 přesouval z Prahy do Hradce, ví někdo proč?
"
V Mejtě je plno 😁

(Příspěvek byl editován uživatelem Knapido.)
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!

Na K-reportu od 23.ledna 2006
Úterý, 16. prosince 2025 - 11:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19087
Registrován: 11-2002
 Ostravské_tornádo: Do kdy vlastně jezdily ty zelený patráky? - do prosince 2002 v pravidelném provozu na 323 (poslední jednotky), v létě 2003 pak přes letní prázdniny o víkendech s bobinou na dvou párech pravidelných Os do Mostů ještě jediná přeživší jednotka 920, poté ještě tu a tam nějaká akce s [masinka]. Naposledy tuším 2007 na Vláru, pak už nikdo neměl odvahu do toho pustit lidi, resp. s tím vyject.
Úterý, 16. prosince 2025 - 11:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10033
Registrován: 9-2011
 Jena: nemyslelo OT pod Zeleným patrákem spíš Krakena?
Všichni jste volové. Servít
El_Barto
Úterý, 16. prosince 2025 - 11:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 9-2024
 Jena: Z jednotek jezdících na trati 323 se dodnes zachovala jednotka 930 a stále se čas od času objeví na nějaké nostalgické jízdě. Jednotka 920, původně určena k zachování, byla zlikvidována v roce 2008.
Úterý, 16. prosince 2025 - 15:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19088
Registrován: 11-2002
 Aleš_Liesk.: možné to je, ale dotazu předcházející debata se nepochybně týkala těch s okny na kličku... [wink]

El_Barto: ale 930, pokud se nepletu, na 323 provoz určitě neuzavírala. [nene] Jako poslední vydržely, pokud se neplelu, 920 a 927 a 931, provoz uzavíraly už jen 920 a 931. [andel]
Úterý, 16. prosince 2025 - 16:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10035
Registrován: 9-2011
 Jena: a jo, já si to vztáhnul k té Bartošovické a titulnímu obrázku modrého patra [happy]
Všichni jste volové. Servít
Středa, 17. prosince 2025 - 22:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 6-2023
 Jezděla vůbec zelená jednotka zvaná Uršula na 171? Já si ještě z předškolního věku pamatuju modrou jednotku a hodně jsme se tím najezdili, ale to už bylo v době kdy Uršula byla odstavená a možná i v ČT. Kdy vlastně skončil na 171 žabotlam? Tam jezdil jenom ve všední dny.
¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 08:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10040
Registrován: 9-2011
 Teda, na 470.001/2 jsem se toho najezdil opravdu hodně (i aktivně [wink] - dokonce o tom je i videodůkaz, ale už je to naštěstí promlčené [proud]), ale že by jí tehdy někdo nazýval Uršulou jsem si fakt nevšiml.
Nejčastěji se jim říkalo zelené (či modré) patro (zdravím bývalé spoludiskutéry z DF ČD [proud]), souhrnně to pak byli krakeni.
Uršulu jsem zaslechl až ke konci jejich provozu.

Matně se mi vybavuje, že na 171 jezdily obě. Jednak před rokem 1993 (instalace AVV) a pak když měly vyžvejkaná vodicí pouzdra čepů a max. rychlost sníženou na 100 km/h, ale ještě nebyly peníze na opravu, tak aby nezahálely v depu (protože na kolínské by nestíhaly).
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 14:34:04  
Administrátor
Číslo příspěvku: 75693
Registrován: 4-2003
 Jestli si to správně pamatuju (už to pár let bude), tak má jediná jízda byla před koncem jejich provozu právě na berounské a snad patrem zeleným.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov
Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 17:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26022
Registrován: 3-2007
 Před 1993 jezdily (zbrusu nové) na Benešov, pak s AVV do Pardubic s postupně vzrůstající poruchovostí a pak se - tuším pro průseru, kdy kdosi při brzdění ze 120 km/h projel peron a odjezdové návěstidlo hned za ním před otevřeným přejezdem v Přelouči (dnes tam už není) a zjistily se vůle v brzdovém táhloví a prakticky nestažitelná brzda a slabý brzdový účinek, tak se (spolu s tím, co píše Aleš) nechaly kodrcat na těch Berounech, kde nebyly tak namáhány a už byla turnusována jen jedna jednotka ze dvou, střídalo se to a končilo se modrou 3/4. Nikdo s tím moc nechtěl jezdit (kromě pár nadšenců, co je bavila moderní technika a AVV).

Roky už z hlavy přesně nedám, to by chtělo nějaké záznamy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 17:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13554
Registrován: 9-2002
 Doplnim, že AVV na berounský tehdy nebylo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov
Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 17:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26026
Registrován: 3-2007
 No to nebylo, ale řada krakeních vylepšení se dala využívat i bez traťové části AVV.
Pátek, 19. prosince 2025 - 10:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 4-2011
 Jena: Počkat, vždyť jsem tím jel z Českýho Brodu do Prahy někdy v roce 2015 a možná ještě později v rámci regionálního dne želenice v Praze. Nebo to byly ještě jiný patrový jednotky? Každopádně určitě jsem tím jel minimálně 2x, protože jednou to bylo s párou, jindy s Bobinou.
El_Barto
Pátek, 19. prosince 2025 - 10:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 9-2024
 OT: To jste jel jednotkou 930, ta byla v roce 2001 opravena a předána do Prahy a je od roku 2003 vedená jako historické vozidlo a jezdí nostalgické jízdy dodnes. Jena měl zřejmě na mysli jednotky z pravidelného provozu, které dojezdily na pravidelných vlacích pod Beskydy ke konci roku 2002 a z těchto jednotek jednotka 920 pak do roku 2006 vozila zvláštní vlaky, načež byla zlikvidována - tak to uvádí Alan Butschek na svém webu.
Pátek, 19. prosince 2025 - 10:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148
Registrován: 4-2011
 Aha, takže je to stejná řada, jen jiný "kus"? Nebo je to uplně jiný typ?
El_Barto
Pátek, 19. prosince 2025 - 12:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 9-2024
 Je to stejná řada.
ElektrickaJednotka
Pátek, 19. prosince 2025 - 12:52:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 4-2019
 OT: Jiné by byly jednotky s čísly 919 a níž. To byly původně pražské jednotky Bpjoz s vytápěním kotlem a jiným uspořádáním sedadel; 920 a 930 jsou ta samá řada.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Pátek, 26. prosince 2025 - 19:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 4-2011
 Děkuji za vysvětelení.
Pátek, 26. prosince 2025 - 22:32:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19109
Registrován: 11-2002
 Jen bych doplnil, že 920 taky původně byla uvažována na zachování, ale dostala se do stavu, kdy by oprava stála majlant. A protože jako muzejní už byla po GO 930 a nikdo tu soupravu nechtěl pomalu ani zadarmo (prý ji byli okouknout i z Říše, ale rychle z toho vycouvali), nedalaké hutě byla jasná volba. Odvezla se tam i s, té doby na uhelném už roky hnijící, 931. Kdo by tehdy řekl, že jen pár let poté zmízí z povrchu zemského i ty hutě... [uhoh]

Aleš_Liesk.: ale že by jí tehdy někdo nazýval Uršulou jsem si fakt nevšiml. - a nevšiml jste si dobře. [wink] Tohle byly až novotvary/patvary mladých šoutoušů. Něco jako tornáda.. [crazy]
Sobota, 03. ledna 2026 - 12:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 4-2011
 Jena: A co je na tom divného, že vlaky dostávají jména? Teda komusi z GŘ ČD to přišlo divné a pro jistotu to zakázal, takže už žádná Janička, Lenička a tak dále.

A co je špatného na tom, že řada 460 dostala přezdívku (tedy tornádo), když do té doby žádnou neměla? Kdo je jejím autorem netuším, ale každopádně se ujala. Patrně vznikla někdy v době vzniku škatulí (471), aby se dalo nějak odlišit, který panťák se vlastně myslí.
ElektrickaJednotka
Sobota, 03. ledna 2026 - 14:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 4-2019
 OT: 460 se, alespoň na Ostravsku, vždycky říkalo starý Pantograf. "Tornádo" jsem před rokem 2023 nikdy neslyšel, a to jsem s bohumínskýma jednotkama procestoval celý život. Elefanty se nazývaly jejich korporátním jménem, nebo zkráceně Elfy.
Co se týče 470, tak podle pamětníka z OPJ (dnes je už v důchodě) tomu říkali prostě zelené nebo velké patro. I Kraken je až přezdívka pražského původu.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Sobota, 03. ledna 2026 - 15:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19126
Registrován: 11-2002
 Ostravské_tornádo: A co je špatného na tom, že řada 460 dostala přezdívku (tedy tornádo), když do té doby žádnou neměla? - obecně nic. Ale když to skoro 50 let byly prostě "Pantografy" atp. a jinak tomu neřekli ani dlouholetí turnusoví fíři, snad s výjimkou nejdříve "Sidolky", "Julči" a po 97´ještě "Nautila", patřící ale konkrétním strojům, tak z toho pár šotoušků lovících poslední záchvěvy "Tornáda" neudělá [nene], i kdyby nožičkami kopali sebevíce. Ale říkat tak tomu samozřejmě můžou... [talker]
Sobota, 03. ledna 2026 - 16:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17958
Registrován: 12-2009
 takže už žádná Janička, Lenička a tak dále
A proto vectrony přicházející z výroby mají jména snad okamžitě po přejezdu hranice.[happy]
Pondělí, 12. ledna 2026 - 10:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 4-2011
 ElektrickaJednotka, Ohl: Na tom přece taky není nic špatného, že v době, kdy byly pantografy jen 2 typy, tak nebylo potřeba řešit přezdívky a když se řeklo panťák, tak každý věděl. Ale dneska už nemáme jen 2 typy, ale nejmíň 5, tak se jim začly dávat přezdívky. Co se týče elefantů, tak ještě než přišlo korporátní jméno CityElefant, což taky není přezdívka, ale oficiální korporátní jméno, tak 471 už měly přezdívky ešus, hliník, nebo ledovec, případně my jim říkali a stále říkáme, škatule, protože tak vypadají. V Praze jim taky většinou říkali jen "nový panťák". A jak je všechno relativní, dnes jsou 471 nejstarší provozní panťáky, takže starý panťák už není 451, ani 460, ale 471.

ElektrickaJednotka přezdívka tornádo je mnohem starší. Už někdy v roce 2006, kdy jsem začal použivat web Zelpage, případně Railpage, tak se tam 460 uvádělo jako tornádo, 451 žabotlam.

Mimochodem, i někým neoblíbená přezdívka "píčenka" na regiopantery 2. generace, v podstatě nejnovější panťáky, co v ČR máme, je dost dobré odlišení od té 1. generace, která je značně jiná.
El_Barto
Pondělí, 12. ledna 2026 - 10:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 9-2024
Ostravské_tornádo:
"Mimochodem, i někým neoblíbená přezdívka "píčenka" na regiopantery 2. generace, v podstatě nejnovější panťáky, co v ČR máme, je dost dobré odlišení od té 1. generace, která je značně jiná."
To dá rozum, že nejlepší přezdívka je pro vás ta, kterou jste si sám vymyslel. Akorát že samochvála smrdí a mezi ostatními lidmi se to dvakrát nechytá...
Pondělí, 12. ledna 2026 - 11:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10064
Registrován: 9-2011
 V Praze jim taky většinou říkali jen "nový panťák".
V Praze se jim říkalo hlavně ešus. "Nový panťák" se říkalo možná mezi lidmi, resp. cestujícími, kteří rozlišují pouze "nové" a "staré" vlaky a bobina je pro ně stejná elektrická lokomotiva jako hrbatá, peršink, či krysa (zvášť dříve, kdy všechny bylo zeleno-béžové/žluté)

Mimochodem, i někým neoblíbená přezdívka "píčenka" na regiopantery 2. generace, v podstatě nejnovější panťáky, co v ČR máme, je dost dobré odlišení od té 1. generace, která je značně jiná.
Tak tohle jsem opravdu ještě neslyšel a ani nepovažuji za potřebné nějak rozlišovat přezdívkami 640.0 / .1 / .2
Všichni jste volové. Servít
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze