Archiv diskuse 162 a 163 - peršingy do 01. 11. 2025

Hajnej:
"Krum: To že jste tu fotku neviděli, ještě neznamená, že někde neexistuje.
Klíííd, to byla jen reakce na to, že mi Hansova formulace připomněla jednu z afér Miloše Zemana...
"

Mladějov:
"Přičemž po bitvě (zde skoro po 90 letech po okupaci a válce) a ve svobodných poměrech je každej (trouba) generál..
Ono by bylo dobré si od toho Peroutky taky něco (samostatně!) přečíst, něco o něm vědět, abyste si o něm udělal názor, a ne jen papouškovat cizí zblitky.
"

Hans363:
"AnounymTojeFuk: Po dílnách ? Ta byla v dílnách 3 roky zpět a dodnes dvakrát spolehlivá není, což je jeden z důvodů, proč si v Hradci radši drží provozní tu 072."

Hans363:
",,WTB si ponechat a dojezdit je pod ss trolejí,(což vzhledem k "rychlosti" konverze a přece jen stárnutí těchto vozidel je myslím rozumné rozhodnutí) "
Dojezdit je ČD nechá, ovšem rychlost konverze nebude tím hlavním kritériem, spíš jako to, že ty mašiny dojezdí na kilometry. Již teď má část těch lokomotiv nalítano mnoho km a do dílen už jezdit nebudou. "

Jeník_H..:
"163 234 už v Hradci není, včera navečer se vezla na R jako nečinná patrně do Prahy, to zas bude stát někde bokem."

Josef_sandr:
" Víme, že dualizace 471 je odpískána, musel by se přidělávat další vůz kvůli střídavé části. "

Josef_sandr:
"Jestli by se 471 pak chovala čistě jako řídící vozy a s lokomotivou 362 by se dala řídit vzájemně, nebo lze něco udělat s elektrickou částí, aby také mohla sloužit k zvyšování výkonu celé soupravy včetně sběrače na obou systémech."

Agent:
"Pak eště je třetí možnost - nakoupit nový EMU, což je nakonec už tak nějak ve výhledovym plánu."

Agent:
"V zásadě jsou jen dvě "rozumný" možnosti: Buď dobastlit do Ešusů trafo (pokud to majitel uzná za vhodný,) nebo z toho veškerou silovinu vyházet, nainstalovat WTB a tahat/tlačit to lokomotivou - podobně to jezdí v okolí Blavy. "

Agent:
"To neni tak uplně pravda, nicméně je na místě otázka, zda by se to vyplatilo vzhledem k postupu střídavizace a zbytkový životnosti Ešusů. Jinak ale Ešus s trafákem existuje - jezdí na Slovensku. "

Mladějov:
"Trafo - tak EJ pro Litvu i pro Slovensko se dělaly s rozděleným trafem v motoráku, tak se to tam asi všechno vejde, jen cestujícím v mezipatře u strojovny na střídavé soustavě trochu vstávají vlasy elektrickým polem "

Josef_sandr:
" Ale nevím, jaké jízdní vlastnosti to bude mít v kombinaci s lokomotivou výkon jako City Elefant. Eventuálně s 2x Pushpull a 1x Eso, tam už by to asi nezvládalo stávající jízdní doby.."

Josef_sandr:
""Tomu rozumím. I když to spolu navzájem souvisí. Pokud by již neexistovala žádná stejnosměrná vozidla, není důvod dokončení konverze nechávat až k do let 2040 - 2045. To že dopravci mají vícesystémová vozidla neznamená, že stejnosměrná trakce je v pohodě. Ta dopravcům také škodí. Klidně může mít MD, SŽ nebo EU zájem odstranit jej dříve, když bude problematika s vozidly vyřešena. "