Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě « předcházející | další »

Tratě na jihozápadní Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Sledovačka řad 750.7 a 754 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 701 a TS 702

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 05. 1. 2019 K.S. 60 05. 1. 2019 17:57
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 13. 2. 2019 Krokodyl 60 13. 2. 2019 16:25
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 12. 3. 2019 Nuts 60 12. 3. 2019 11:48
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 08. 4. 2019 M250.0 60 08. 4. 2019 11:34
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 29. 5. 2019 Krokodyl 60 29. 5. 2019 21:29
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 20. 8. 2019 Jindřich_Rosa 60 20. 8. 2019 10:08
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 14. 9. 2019 korela212 60 14. 9. 2019 07:52
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 01. 10. 2019 Kubam 60 01. 10. 2019 07:20
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 23. 10. 2019 771068 60 23. 10. 2019 08:04
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 14. 12. 2019 David 60 14. 12. 2019 08:44
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 11. 2. 2020 Starý_Hanák 60 11. 2. 2020 18:40
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 18. 3. 2020 Kubam 60 18. 3. 2020 19:58
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 12. 4. 2020 Pajzák 60 12. 4. 2020 19:38
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 15. 5. 2020 Joe 60 15. 5. 2020 10:02
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 18. 6. 2020 Huffnagell 60 18. 6. 2020 15:53
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 23. 7. 2020 Nuts 60 23. 7. 2020 21:22
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 26. 8. 2020 Poborskiii 60 26. 8. 2020 18:28
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 17. 9. 2020 sli064 60 17. 9. 2020 11:10
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 02. 11. 2020 sotous 60 02. 11. 2020 18:31
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 28. 11. 2020 Stašek 60 28. 11. 2020 21:38
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 2. 2021 David 60 04. 2. 2021 20:55
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 12. 3. 2021 Pajzák 60 12. 3. 2021 13:52
   autor příspěvek
Pátek, 12. března 2021 - 14:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 10-2007
Napewno [proud]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 12. března 2021 - 16:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2016
771068: pěkné fotky nemáš náhodou nějaké fotky z Mikulova když byli vlečky ještě v provozu ? nebo někdo jiný ?
Pátek, 12. března 2021 - 22:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15565
Registrován: 12-2007
Bude nová lávka. Podchod bude jen k perónům.
Přičemž projektová dokumentace, která byla součástí oznámení o tehdejším veřejném projednávání v rámci žádosti o územní rozhodnutí v dubnu 2015 (pozn. předchozí projednávání bylo již v 5/2011, přičemž v té době ani ucelené výkresy nebyly k tomuto oznámení přivěšeny, což bylo již v tom r. 2011 zpětně označeno za chybné poté, co na tuto věc podal stížnost p. Dvořák z Tetčic; mj. v žádné ze stanic/zastávek nebyl vyvěšen výkres týkající se právě Střelic), uváděla přesný opak.


Jakpak to lze zdůvodnit? Že by Dobrá správa ještě po roce 2015 přišla s úpravou projektu? Proč, když ze Střelic si nikdo nestěžoval (jediní odporní stěžovatelé jsou přece z Tetčic, resp. od jara 2020 i z Troubska), aby kvůli tomu muselo dojít k úpravě.

A pokud by (jak se traduje) "nebylo odporných stěžovatelů" a stavba by byla realizována v původním (resp. ani ten není úplně původní) termínu 2012 - 2014, tak by tedy podchod ve Střelicích byl "skrz", když plánek předložený občanům ve 4/2015 s tímto počítal?

Zvláštní.
Pátek, 12. března 2021 - 22:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8243
Registrován: 12-2011
S úpravou přišla Dobrá správa proto, protože obec Střelice chtěla lávku i podchod.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
Sobota, 13. března 2021 - 08:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15568
Registrován: 12-2007
obec Střelice chtěla lávku i podchod
Neboli ten podchod přece jen bude pod kolejištěm v celé délce, včetně vyústění do Tetčické ulice?

(Nebo "obec chtěla, do projektu to bylo zaneseno, ale nakonec ta obec utře nos" = projekt byl i po roce 2015 změněn, ačkoliv v té době již přece měl být "dle původních plánů" dokončení?)
Sobota, 13. března 2021 - 13:02:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8244
Registrován: 12-2011
Asi jsem to špatně zformuloval: Lávka zůstane, podchod nebude (skrz stanici).

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
Sobota, 13. března 2021 - 16:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15570
Registrován: 12-2007
Čímž tedy platí to, co jsem uvedl předtím - tedy že ve 4/2015 bylo směrem k občanům prezentováno něco, co nakonec nebude realitou (kde mimochodem v tom návrhu bylo jak zachování lávky, tak i podchod pod celou stanicí - viz výkres výše, tzn. není pravda, že by se vybíralo z dilemata "jestli podchod pod celou stanicí, tak bez zachování lávky").

Tzn. buď došlo k úpravě projektu až po 4/2015 (a to těžko na základě požadavku Obce Střelice - vždyť zachovaná lávka v tom projektu je), anebo již dříve (a Dobrá správa ruku v ruce s projektantem ani neuměla směrem k občanům zveřejnit správnou, aktuální verzi).

Pořád zůstává zajímavou otázkou, že pokud by celý projekt byl realizován v "původním" termínu 2012 - 2014, tak by tedy podchod byl "skrz celou stanici"?

A každopádně taky platí, že změn projektu tedy evidentně bylo více než jen medializované snížení protihlukových stěn v Tetčicích + spolu s tím zřízení nového zabezpečeného přechodu západně od nových, vnějších nástupišť tamtéž; obojí na základě požadavku Obce Tetčice z roku 2012 (přičemž někteří to později začali chybně směšovat na "zdržení vzniklé jedním kverulantem").

Mmch. kterýpak údaj platí co do termínu modernizace úseku Střelice - Zastávka?

Tento?
Správa železnic v letošním roce zajistí výběrové řízení na zhotovitele stavby, stavební povolení a v letech 2022-2023 bude probíhat vlastní realizace stavebních prací,“ uvedl ředitel Stavební správy východ Správy železnic
odkaz

Nebo tento?
plán výluk 2022 bez jakýchkoliv omezení v úseku Střelice - Zastávka + 7měs. non-stop výluka Střelice - Zastávka až od 5/2023?
Sobota, 13. března 2021 - 17:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8246
Registrován: 12-2011
Nebudu to dál rozepisovat, ale jen zmíním, že stupeň DSP k této akci pochází až z roku 2019 (a je i ke stažení na webu SŽ). Ty výkresy na nástěnce jsou stupeň DUR, který slouží jen jako podklad k následujícímu stupni DSP. A takovéto změny se prostě dějí, bohužel někdy i k horšímu, když se někdo postaví proti (v Tetčicích k tomu stačil pouze jeden dědek v důchodu).
Priapos
Sobota, 13. března 2021 - 17:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 10-2012
David:
"Mmch. kterýpak údaj platí co do termínu modernizace úseku Střelice - Zastávka?

"

Mohou přece platit oba.
Sobota, 13. března 2021 - 22:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15574
Registrován: 12-2007
Mohou přece platit oba.
Ovšem, pokud Dobrá správa zvládne po celý první rok stavebních prací dělat zdvoukolejňovací práce zcela bez výluk. [happy]
(zato pak udělá 7měsíční nepřetržitou výluku, po jejímž skončení 3 týdny před koncem roku 2023 už bude všechno hotovo a hned se "přestřihne páska", protože jinak by neplatil termín realizace 2022 - 2023, že).

stupeň DSP k této akci pochází až z roku 2019 (a je i ke stažení na webu SŽ).
Čímž pořád není vyjasněno, co se za ty 4 roky (2015 vs. 2019) stalo, že mezitím došlo ke "zkrácení" projektovaného podchodu ve Střelicích. "Dědek z Tetčic" za to nemůže (ten se vyjadřoval jen k situaci v tetčickém katastru + tak jako tak byla jeho námitka po roce 2016 zamítnuta). Lávka nad tratí ve Střelicích byla zachována (se souběžnou realizací podchodu pod celým kolejištěm) již v projektu (předloženém občanům) z roku 2015.

Tzn. Dobrá správa realizuje projekt v jiné podobě než v jakém jej předložila občanům před veřejným projednáváním. A upravila jej do "ne-pod-celým-kolejištěm" podoby v roce, ve kterém už dávno mělo být hotovo (nebýt toho odporného tetčického kverulanta).

Fakt zajímavé. [happy]


Pondělí, 15. března 2021 - 05:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 7-2016
Vlečka Mikulov foceno narychlo
Úterý, 16. března 2021 - 21:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 12-2007
korela: nemáš náhodou nějaké fotky z Mikulova když byli vlečky ještě v provozu ?
bohužel nemám, sám bych nějaké rád viděl...
Tak něco o rok novějšího se stále silným provozem

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Středa, 17. března 2021 - 22:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 7-2017
Copak se to tady děje?
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/spojeni-brno-znojmo-zeleznic e-vlak-cesko-doprava_2103172114_aur
Čtvrtek, 18. března 2021 - 06:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 8-2010
Dnes v noci na naftě do Kojetic retro Brejlák 163. Strojně během dopoledne do Břeclavi...
herkules2016l
Pátek, 19. března 2021 - 12:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6421
Registrován: 12-2004
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/vlak-zeleznice-doprava-znojmo-br no.A210318_599615_brno-zpravy_mos1/diskuse

Něco na dobrou noc....
Čtvrtek, 25. března 2021 - 08:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 12-2007
Včera, dnes a asi i další dny bude probíhat sypání štěrku na lednické štrece... časy záleží na stavařích... Dnes by se tam mohlo je po 12h.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Čtvrtek, 25. března 2021 - 09:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 12-2007
Jojo včera tam byla 742.107 [jidlo]
Viděl jsem ji večer cca 17:20 v Bořím lese se sypakama na Břeclav [vypravci]
Teď jede 730.639 [jidlo] do Znojma pro vozy a pojede hned zpět do Břeclavi. Teď stojí v Hrusovanech, probehne kreuzung mít 4511, tedy kolem 10 ve Znojmě a pak zpět asi dle provozní situace [masinka]
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Čtvrtek, 25. března 2021 - 12:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 6-2005
Z trati 246 7. července 2015:



Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]




Čtvrtek, 25. března 2021 - 14:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 5-2007
[ok]
https://zdopravy.cz/dalsi-nadrazni-budova-unikla-demolici-bori-le s-kupuje-fosfa-77246/
Čtvrtek, 25. března 2021 - 22:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 12-2007
Ad. Boří les - chvála za to [ok]
Jen škoda, že se chystá betonová peronizace...

Aspoň bude mít Krokodyl snadnější nástup/výstup [satan]

Počíhal jsem si na Moravskou železniční:


A okuknul jsem sypání štěrku na lednické

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Pátek, 26. března 2021 - 07:20:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 12-2007
Ad Boří les: záměr je sice krásný, ale skutečnost často bývá jiná. Každá strana má dvě mince. Už několikrát se stalo, že nový majitel takového objektu pak dělá železnici problémy. Víme, jací někteří lidi jsou. U nás si borec koupil pozemek za hřištěm a teď si stěžuje, že mu občas přiletí balon do zahrady a vyhrožuje. Stejně to pak bývá u některých, kterým se dostane do ruky objekt u železnice a pak si stěžují, že tam jezdí vlaky a komplikují případný rozvoj...Věřím, že v tomto případě to dobře dopadne.

771068: díky za dokumentaci[ok]
Sobota, 27. března 2021 - 10:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2017
žst. Poštorná: FULL!

Dnes bude asi na štrece do Lednice živo...
Sobota, 27. března 2021 - 11:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 7-2016
slyšel jsem že chtějí zbourat i Výpravní Budovu v Mikulově ale nevím co je na tom pravdy neví někdo více ?
Sobota, 27. března 2021 - 20:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2017
V případě Bořího lesa se, dle mého názoru, neřeší to podstatné: jak více železnici zatraktivnit pro obyvatele Poštorné. Bude chybou, když vlaky budou i po rekonstrukci zastavovat v místech současné staniční budovy. Mnohem lepší smysl by bylo vybudovat zastávku v blízkosti ranče U Pepeho (a především tam dořešit přechod kolejí) a na nedaleké točně udělat zastávku MHD, kam by byly protaženy spoje jedoucí k závodu Fosfa. Pak ještě samozřejmě doladit návaznosti.
Sobota, 27. března 2021 - 20:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8275
Registrován: 12-2011
Už chci vidět někoho z Poštorné, jak půjde pěšky na vlak do Bořího lesa [proud] Na vlak do polí a do lesů se chodívalo za starých časů, dnes už to funogvat nebude. Ani tím návazným busem tam nikdo nepojede, to nedává smysl. Veškerá MHD směřuje k hlavnímu nádraží.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
Sobota, 27. března 2021 - 21:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2021
Neví někdo jestli zítra pojede na lednickou trať další náklad?
Děkuji
Sobota, 27. března 2021 - 21:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4587
Registrován: 5-2004
V případě Bořího lesa se, dle mého názoru, neřeší to podstatné: jak více železnici zatraktivnit pro obyvatele Poštorné.

1) přesunout nástupiště ke zrušenýmu přejezdu
2) dát tam slušné stojany na kola (obrácený U) a kameru
3) minimálně na I/55 vyznačit cyklopruhy nebo líp, po ulici vést samostatnou cyklostezku

A až pokud se tohle chytne, tak řešit protažení busů a kde přesně je točit u kolejí.

Už chci vidět někoho z Poštorné, jak půjde pěšky na vlak do Bořího lesa [proud]

Tak dá se na vlak taky jet na kole (10-15 min cesta šnečím tempem dělá 2-3km okruh a je to oblast, kde se používá kolo jako dopravní prostředek běžně) a taky se dá jet vlakem od Valtic do Fosfy (400 m od bývalýho přejezdu k bráně - cajk).
Neděle, 28. března 2021 - 08:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 12-2007
Souhlasím s intelpetr, tady přemýšlet o tom, že se posunutím nástupiště zvýší nějak frekvence cestujících v Bořím lese není reálný (ať už odkudkoliv). Co se týče Poštorné, tak to by musel jezdit nějakej pendl na lednickou, ale to už se v minulosti myslím řešilo s tím, že to taky nedává smysl.
Přes koleje v místě zrušeného přejezdu s výhledovou rychlostí 100-120 km/h se dá dostat jedině podchodem nebo nadchodem a to je docela ranec.
Neděle, 28. března 2021 - 22:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 8-2017
Kubam 1795:
Pokud si koupíte pozemek vedle hřiště, tak to neznamená že musíte strpět to že Vám tam někdo kope balóny, speciálně pokud tam má zahradu a nedej bože mu tam balóny něco rozbíjí. Když jsem se díval naposledy do pravidel fotbalu, tak se tam kopání míčů mimo hřiště neuvažují. Takže bych řekl že je na majiteli hřiště aby zajistil že jeho provoz nebude okolí obtěžovat. Opravdu to že to roky nevadilo neznamená že je to v pořádku.

Jinak nádraží v Bořím Lese koupila Fosfa, hádám že tam z toho budě muzeum, nebo nějaké komerční aktivity.

1796:
Ten S-bahn se myslím řešil před volbama spíš jenom. Problém je, když jsem si to srovnával podle historických vlaků do Lednice, že na takovou blbost byly třeba dva motoráky a ještě se to nějak bilo s vlaky do Znojma. Další věc je že zastávky na té trati Jsou pitomě. Poštorná je trochu z ruky a aby měla smysl zastávka v Charvatské, tak by se musela posunout k přejezdu cesty k Hubertovi.

David Jaša 4587
I vzhledem k přeložce I/55 a nadjezdu by to spíš chtělo znovu otevřít "přejezd na zhlaví" a zjistit jaké akce jsou třeba k tomu aby se tam dal obnovit. Těch lidí co to začnou využívat hodně přibude. Ten provoz tak nikdy nebude tak velký aby vadily závory celé minuty dole. Pokud tam vadí výhybka na vlečku ale nevadila by výtažná vlečky, dá se jistě s Fosfou domluvit rekonfigurace, řešení musí existovat. Pokud by na to došlo, tak bych byl možná klidně i pro pokud by se jednak kolej v Bořím Lese zkrátila na nějakých 550m.

Problém je že po tolika letech by se lidé na ten vlak museli naučit a ta cesta tam není moc příjemná ani přívětivá a je dlouhá natolik že je pro lidi asi už přirozenější dojet na Břeclavské nádraží.

U nepřejezdu autobusová točna je, nájezd k Fosfě je ale ne zrovna dobrý.

Jen pro zajímavost, takto byla Fosfa velká původně, ta fabrika se neskutečně rozlezla a absolutně nedostupné jsou dneska třeba i vilky co tam byly postavené. Zajímavé je že tehdy každá fabrika něco takového měla.

Ale kdoví co se v tom areálu děje a jaké jsou záměry protože se celý pročišťuje

---

Zajímavé by bylo kdyby se udělala vlečka do plánované průmyslové zóny v Poštorné. Má tam prý být logistické centrum.
Pondělí, 29. března 2021 - 17:00:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2017
Už chci vidět někoho z Poštorné, jak půjde pěšky na vlak do Bořího lesa [proud] Na vlak do polí a do lesů se chodívalo za starých časů
To je sice pravda, ale pokud nechceme mít z populace národ vyžranců, kteří se zadýchají po vyjití pár schodů a po nakažení chřipečkou se musí nechat odvézt do špitálu, a kvůli kterým dnes padá naše ekonomika na kolena, měly by se tyto "staré" časy zase vrátit.

Máme tu trať, na které bývalo nádraží, které dnes vůbec nefunguje. Než takové nádraží/zastávku obnovovat v této nešťastné poloze, proč to nezkusit posunout do míst, kde je přece jen možné čekat aspoň o něco větší potenciál? Ta vlečka je tam potíž, ale určitě i to by šlo vyřešit. Inspirace: Střeň - nádražní budovu nechme na okraji lesa mějme novou zastávku na konci ulice.

Od nádraží Boří les (dle JŘ) nebo Boří Les (dle cedule na budově) ke kostelu je to 20 minut pěšky na pohodu (osobní zkušenost). Když to člověk srovná s dojetím vlakem až na nádraží, kde nikdy MHD dobře nenavazovala a zřejmě ani nikdy navazovat nebude, je to i časová úspora. A ta procházka jen prospěje.

Zajímavé je, že třeba v Jevišovce je docházková vzdálenost k zastávce také velká, přesto tam zastavuje vlak a přesto na ten vlak lidé chodí.
Pajzák
Pondělí, 29. března 2021 - 18:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 6-2015
2.4 km (dle měření na mapy.cz) pěšky na pohodu za 20 minut každý nedá. Nemluvě o tom, že úplně stejně daleko je to na břeclavské nádraží. Nějak mi pak uniká smysl té cesty na BL. Abych mohl jet vlakem, i když nepotřebuji?
Pondělí, 29. března 2021 - 21:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 7-2017
Je to něco málo přes 2 km: https://mapy.cz/s/nugagocuza - to se za 20 minut dá zvládnout opravdu v pohodě (toto tvrzení samozřejmě platí jen pro jedince, kteří jsou zvyklí aspoň trošku chodit). Kdyby však bylo nástupiště vedle ranče U Pepeho, měřila by trasa o 300 metrů méně. V mapách vyznačená trasa navíc vede mnohem klidnějšími ulicemi, než by chodec musel strpět na hlučném průtahu městem.
Když člověk cestující od Znojma spočítá časovou náročnost dojezdu vlakem na nádraží, pak přesun z nástupiště 1A na autobusák, následně stráví kolem 10 minut v autobusu MHD (v letních zácpách roku 2020 to bývalo často i trojnásobně déle), je výhoda pěšího přesunu nesporná. A ještě by udělal něco pro své zdraví. Ale je mi jasné, že takto většina současníků nedokáže uvažovat.
Priapos
Pondělí, 29. března 2021 - 22:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 10-2012
Marek77:
"Když člověk cestující od Znojma spočítá časovou náročnost dojezdu vlakem na nádraží, pak přesun z nástupiště 1A na autobusák, následně stráví kolem 10 minut v autobusu MHD (v letních zácpách roku 2020 to bývalo často i trojnásobně déle), je výhoda pěšího přesunu nesporná. "


V polovině případů ten vlak v Bořím lese vůbec nezastavuje, takže potom tu „výhodu" stejně nelze využít.
Pondělí, 29. března 2021 - 23:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 8-2017
Marek77 52:
Jestli někdo chce z Poštorné na nádraží, tak půjde takto a nebo takto Přes náměstí nikdo soudný nepůjde.

Pokud byste chtěl zjednodušit přístup tak by bylo třeba prvně najít způsob jak obnovit alespoň přechod, ale budiž, dejme tomu že se to podaří udělat ne jako přejezd ale jako přechod ve stanici. V Sedleci myslím takto přechod přes dvě koleje je. Jenže nám tam straší vlečka. Tam bude třeba posunout kolej. Čímž ale ihned vzniká problémů několik. Třeba napojení hlavních fabrických kolejí. A ta remíza by se musela také přestěhovat. Teď je otázka jestli může být přechod přes koleje stanice za nezabezpečeným přechodem přes vlečku. Pokud by vše šlo dobře, tak je k dispozici cca 100 m pro peron.

Ihned se objeví otázka jestli se při posunu vlečky vleze současné napojení. Asi ano, ale je otázka jestli to umožní napojit výtažnou kolej vlečky.

Samozřejmě může nastat situace že to dobře nepůjde. Pokud by nevadilo že se nedají osobní vlaky křižovat, nabízí se opět kolej vlečky posunout, předělat její napojení, udělat zabezpečený přechod, ale peron jenom u jedné koleje. Možná by v takové situaci při vhodné konfiguraci šel obnovit přejezd jako takový.

Jenže to jsou jenom technické problémy. Mnohem větší problém je oblast která je po socialistickém rozvoji Fosfy nevábná a nepříjemná tak že nevím kdo by tam dobrovolně chtěl chodit. Co se pak týče fabriky jako takové, tak negativní pocit z ní mám na vyznačených bodech. (Dělám to z hlavy, nejsou tma všechny.)

Tady by mělo asi daleko větší smysl do Bořího lesa po této stránce extra nerýpat a soustředit se na stav Lednické.

---

Jak to bude s rychlostmi po rekonstrukci? Zvýší se, nebo budou stejné?

(Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
Úterý, 30. března 2021 - 00:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8288
Registrován: 12-2011
Ale je mi jasné, že takto většina současníků nedokáže uvažovat.

Většina součastníků jezdí autem. Vlakem jezdí jen studenti a důchodci, případně ti, kteří si osobní vůz nemohou dovolit.
Úterý, 30. března 2021 - 08:30:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 8-2017
Intelpetr 8288:
Tak jednoduché to není, máte lidi co řídit nechtějí a lidi co během cesty pracují, nebo čtou, to za volantem nejde. Teda jde, ale asi trefíte první kandelábr, nebo strom. A nebo něco jiného.
Úterý, 30. března 2021 - 09:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 8-2010
Současníci spíše využívají auto, neb je nejen pružné, ale také zvyšuje sociální status. A já osobně patřím mezi dvě výše zmíněné skupiny: ty, co si auto nemůžou dovolit a zároveň řídit nechtějí (kvůli stavu našich silnic a těm, co po nich jezdí). Kolikrát si říkám, že by mně cesta autem trvala půl hodiny místo vlakem + MHD hodinu a čtvrt; ale prostě se nechcu vystavovat stresu a i riziku nedostatku parkovacích míst u domu.
Pajzák
Úterý, 30. března 2021 - 09:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4945
Registrován: 6-2015
Já hlavně nerozumím tomu, proč bych od kostela šel přes 20 minut na vlak, co mě doveze za 3 minuty na nádraží, když mi autobus jede tutéž trasu 6-10 minut dle linky. Pro lidi od Mikulova prosím, tam to při horší návaznosti může vyjít stejně či lépe, ale těch lidí, co takto půjdou, bude absolutní minimum. A nic jim nebrání takto jít už dnes.

Srovnání s Jevišovkou trochu kulhá. Při četnosti spojů linky 174 těm lidem nic jiného nezbývá. Ti lidi tam nechodí na vlak proto, aby se prošli, ale aby někam dojeli.
Úterý, 30. března 2021 - 13:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 12-2007
V pořadu POZOR VLAK je od 24. minuty historický pohled do Hodonic [ok]
POZOR VLAK
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Úterý, 30. března 2021 - 15:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 8-2017
Drawa Tam už ale hrají roli generace, mladší milleniálové a zoomeři auto už tak neprožívají.

Ještě k té rekonstrukci, kam až se má letos postupovat? Až někam sem je udělaná bezestyková kolej.
Středa, 31. března 2021 - 08:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 8-2012
Včera večer v Zastávce
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4319991
Pondělí, 05. dubna 2021 - 10:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15594
Registrován: 12-2007
Videosestřih z různých částí roku 2020 z různých míst na trati č. 240 (včetně úseku Brno - Střelice krátce předtím, než začal měnit svoji podobu) s různými poruchami lokomotiv řady 750.7 či 754 "národního dopravce" či závadami "Dobré správy", kterážto selhání (někdy i několik takových poruch během jednoho dne či opakovaná porucha jedné a té samé lok. pár dní od sebe) přinesla pro platící cestující (v části případů včetně mě) "drobná zdržení" okolo někdy 30, někdy 60, někdy i skoro 120 minut: https://www.youtube.com/watch?v=kYUAx6Cj6UY

Obsahuje záběry z (resp. "s"):
- 6. 1. 2020; Os 4824 s lok. 754.047 přijíždí do Rosic; až do Náměště jel včas, ale z Náměště už vyjet nezvládl (porucha lok.), "náhradou" se stal Sp 1978 jedoucí za 35 minut (+ jeho souprava se v Třebíči "převlékla" za Os 4824 pokračující se skoro +40 min. do Jihlavy).

- 26. 2. 2020: Os 4824 v Třebíči s +70min. (souprava od Os 4828, v čele s 750.710) poté, co původní souprava s lok. 754.068 měla poruchu (už mezi Brnem a Zastávkou nabrala +40min., přesto nastal pokus vyjet ze Zastávky do Rapotic, kterýžto pokus se nepovedl - souprava musela být stažena zpět do Zastávky, ale mezitím došlo k zablokování tratě i pro ostatní vlaky.

- 6. 6. 2020: lok. 750.710 projíždí Troubskem - jede na pomoc rychlíku č. 662, kterému se (po 13 km jízdy na tomto spoji) porouchala ve Střelicích lok. 754.012; R 662 pak pokračoval s cca 90min. zpožděním.

- 9. 6. 2020: Os 4824 s lok. 754.068 projíždí úsekem mezi Troubskem a Ostopovicemi, ale dojede jen do Rapotic; před 19. h projíždí Tetčicemi lok. 754.047, jedoucí "chcíplému" Os 4824 na pomoc; z Rapotic do Jihlavy dojela souprava jen jako Sv s cca 200min. zpožděním.

- 28. 7. 2020: R 669 navýšil své 17min. zpoždění mezi Okříškami a Třebíčí na 40minutové (2x zastavil na širé trati; i mezitím/potom jel jak s hnojem), vlivem čehož se zvýšilo zpoždění protijedoucího R 652 (který už předtím měl +30min. kvůli "technické závadě na trati") na +56min.; "díky" tomu se v Třebíči v 19:46 h potkaly tři soupravy s lok. 750.7.

- 31. 7. 2020: R 654 s lok. 750.710 ujel jen asi 10 km, poté se mu porouchala lok. Zdlouhavé stahování zpět do Brna znamenalo vysoká zpoždění pro ostatní vlaky (na "dočasné jednokolejce" mezi Brnem a Střelicemi); R 654 (nakonec s lok. 754.016) nakonec měl 110min. zpoždění; v Tetčicích se skoro potkaly oba "Horácké expresy".

- 5. 8. 2020: Po 6 dnech nádražáci zkusili zase nasadit 750.710, a to na Sp 96678, a zase se jim porouchala - tentokrát ještě před odjezdem z Brna. Než přijela náhrada v podobě 754.047, chytl tento Sp vlak (+ já v něm jedoucí) přes 30min. zpoždění.

- 12. 8. 2020: Lidé v Třebíči marně čekající na ranní R 651 (ohlášené zpoždění se mu průběžně navyšovalo), nakonec nejel vůbec - lok. 754.007 v jeho čele to "zabalila" hned v Krahulově (po 6 km jízdy, protože mezi Jihlavou a Okříškami byla za rychlíky zavedena NAD - následky "včerejšího" vykolejení v žst. Jihlava); kdo chtěl z toho rychlíku v Krahulově vystoupit (aby v něm nebyl uvězněn na dlouhou dobu), musel seskočit z cca 60 cm - R zastavil na koleji bez nástupiště.

Téhož dne večer: úsek Jihlava - Okříšky průjezdný i pro R, ale mezitím "technická závada na trati" u Brna; R 652 měl ohlášeno +50min., nakonec to bylo +90min.

(17. 8. 2020 jsem se od modro[cunik] nechal chytit do pasti v "přímém" R 655, o čemž ale bylo samostatně pojednáno v odkazovaném sestřihu, takže ten nynější se tomu již nevěnuje.)

- 7. 9. 2020: R 660 s lok. 754.068 projíždí Zastávkou, ale ujede už jen 9 km - v Rapoticích "chcípne". O 1 h později mu jede na pomoc lok. 754.018, R 660 vlivem toho chytne +110min.; k obratu lok. (i celé soupravy - ?) na (včas jedoucí) R 669 (jedoucí v čele s 754.018, vzadu s neschopnou 754.068 - viz záběr z Náměště n/O.) došlo již v Okříškách.

- 16. 9. 2020: - R 665 s lok. 754.016 projíždí s +98 min. Rapoticemi (v 17:29 h - byl zde jím předjet Os vlak jedoucí z Třebíče do Zastávky); nádražáci nezvládli v Brně vystavit náhradní soupravu pro R 652, takže R 652 vyjel z výchozí stanice s +53min. (přenesení zpoždění od R 665); v Rapoticích se pak v 19:03 h setkaly R 652 (rovněž s 754.016, tzn. hezky objíždět v Brně a nesnažit se zkrátit zpoždění nasazením jiné lok. k byť stejné soupravě) s +53min., R 667 s +69min. a Os vlak z Třebíče do Zastávky, který tam navýšil své zpoždění z +25min. na +39min.).
Neděle, 11. dubna 2021 - 20:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 12-2007
Nechtěl jsem to tu prokecnout dřív, než je to oficiální, tak až teď - https://zdopravy.cz/po-mistni-draze-v-tuzemsku-projede-vubec-prvn i-vlak-78715/

Příští týden vlak do Hevlína v čele s loko 730 [fotic]
Neděle, 11. dubna 2021 - 20:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 4-2014
No je vidět, že když se chce, tak ty tratě, které SŽ (DC) určila na odpis a následnou likvidaci tak jdou zachránit. Smutné je ovšem to, že tu záchranu musí dělat soukromá firma. SŽ a stát by si měli vzít příklad, že to jde. Jenže když se nechce a SŽ a ministerstvo dopravy to má[zadnice] tak prostě nejde.
Neděle, 11. dubna 2021 - 20:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 3-2018
Luboš 3.21: Nechápu, proč by měla SŽ investovat do tratě, na které nemá nikdo zájem objednat regulérní nákladní ani osobní dopravu. Buďme naopak rádi, že se našla cesta, jak ji zachránit z lokálních prostředků. Nelze chtít po SŽ, aby udržovala tratě, kde není objednávka. A bude hůř, podle mě se cestující do vlaků na lokálkách budou vracet jen obtížně.
Pondělí, 12. dubna 2021 - 07:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2009
Pár fotek ze Střelic ve čtvrtek dne 8.4.2021


Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.