Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě « předcházející | další »

Tratě na jihozápadní Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Sledovačka řad 750.7 a 754 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 701 a TS 702

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 1. 2018 Tomáš_záruba 60 04. 1. 2018 07:55
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 3. 2018 korela212 60 07. 3. 2018 19:14
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 21. 3. 2018 Kubam 60 21. 3. 2018 09:00
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 02. 4. 2018 Darwa 60 02. 4. 2018 23:01
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 01. 5. 2018 wask. 60 01. 5. 2018 23:23
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 11. 7. 2018 Martin_ben 60 11. 7. 2018 16:46
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 8. 2018 Marek77 60 07. 8. 2018 20:26
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 25. 8. 2018 Martin_ben 60 25. 8. 2018 12:13
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 19. 9. 2018 Darwa 60 19. 9. 2018 20:57
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 14. 10. 2018 korela212 60 14. 10. 2018 19:11
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 10. 12. 2018 David 60 10. 12. 2018 14:29
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 05. 1. 2019 K.S. 60 05. 1. 2019 17:57
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 13. 2. 2019 Krokodyl 60 13. 2. 2019 16:25
   autor příspěvek
Středa, 13. února 2019 - 18:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 1-2015
Kubam: Faur nad Starčí.

Středa, 13. února 2019 - 20:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 12-2007
Krokodyl: foto bys měl?
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Středa, 13. února 2019 - 20:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 12-2007
Foto bych měl i ne. V zataženu můj foťák nepremáva, takže len na kameru, když někdy stahnu nebo časem na YouTube i když dole kopcom ve větru kein Gewinn [sad]
Ted nemám čas, možná po neděli [ok]
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Středa, 13. února 2019 - 20:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 12-2007
Krokodyl: tož nevadí, ono to snad bude jezdit i pravidelně, takže bude snad víc příležitostí [jidlo]

Ještě jedna důležitá zpráva:
https://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/hevlin-koupi-nadrazi-vce tne-trati-20190212.html?fbclid=IwAR08A3KREq3Xi_hZSwKHM7HHSuGbIbi2 MdVcsYB5LA8jm57vP9gjwjFXkZk

1,5 milionu, no co na to říct [sad] Měli by to převést zdarma....
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Středa, 13. února 2019 - 21:18:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 3-2018
ono to snad bude jezdit i pravidelně Šušká se, že Cargo v přepravách kalamitního dřeva pomalu končí. (???) To asi už ty nové Pn Znojmo - Jihlava dlouho jezdit nebudou...
micek
Čtvrtek, 14. února 2019 - 07:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 11-2015
Mělo by to být pravidelně. Prý 25 vozů týdně.
Viz: Jemnickou trať křísí kůrovec
Čtvrtek, 14. února 2019 - 16:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 1-2013
Když teď bude jezdit do Jemnice RC, bude tam ještě ČDC vůbec zajíždět ? [uhoh]
Nákladní doprava [jidlo] [fotic]
Čtvrtek, 14. února 2019 - 21:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 3-2018
Kůčis: Právěže asi ne...
Bw_Ig
Pátek, 15. února 2019 - 05:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 7-2012
Na jemnické lokálce je ale jiný problém. Jsou zde dva nákladní dopravci - to by snad ještě nějak dopravně prošlo, ale problémem je v Jemnici (snad by mohl být i v Třebelovicích - pokud by zde chtělo ČD-C nakládat?) kde je jedno nakládací místo - jedna kolej nakládací. Už ted byl na Vysočině zaveden SŽDC systém rezervace nakládacího místa. To řeší koordinátor CARGA a koordinátor SŽDC. Klasická úřednická cesta - papír, žádost, datum, místo, čas, počet vozů, délka, čas obsluhy přistavení, čas obsluhy odtažení.
Tedy v Jemnici se ted musí přesně stanovit, který den pojede ČD-C a bude přistavovat vozy na jednu kolej k nakládce - a kdy si pro ně přijede. Pak až bude volné nákladiště může přijet vlak RC a dát svoje vozy na tu stejnou kolej k nakládce. Stejný systém platí i obráceně - pokud nedojde k dohodně o přistavení vozů RC a vozů ČD-C na jednu kolej - ale eby byla možná nakládka dřeva donich.
Oni ty problémy s nakládacím místem, kde se sjede několik přepravců již jsou!!! a jsou to spory dost velké, až právnicky smrdící. Proto ten systém datumové a časové rezervace nakládací koleje v jednotlivách stanicích na Vysočině.
Pátek, 15. února 2019 - 15:09:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 1-2015
Jedno foto RC Faura se dřevem na jemnické dráze.

Pátek, 15. února 2019 - 18:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 11-2004
Kůčis, Starý Hanák: Samozřejmě, že ČD Cargo bude mít možnost do Jemnice dál zajíždět. Je neuvěřitelné, kolik dohadů a falešných informací se kolem toho šíří! To, že je přetlak dřeva na nakládku je fakt. Jak píše Bw_Ig, je určen systém koordinace nakládacích míst a není důvod se nedohodnout. Kapacita Jemnické trati pro nakládku zdaleka není vyčerpána. Vše je ale otázka poptávky a nabídky. Na straně zákazníka poptávka po co nejrychlejším odvozu za co nejnižší cenu, na straně dopravce kapacita vozidel. V Jemnici a Třebelovicích se podařilo během dvou dnů naložit 25 vozů a vlaky RC tyto vozy průběžně během těchto dvou dnů odvezly k předávce do Moravských Budějovic. Dál to přebírá jiný dopravce, dopravce RC splnil svůj úkol na jedničku. Nikomu nepřekážel. V Jemnici je nyní minimálně do příštího čtvrtku volno pro ČD Cargo.

(Příspěvek byl editován uživatelem martink.)
750371
Pátek, 15. února 2019 - 18:40:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12960
Registrován: 9-2007
Tak to je dobře, že RC nikomu nepřekážel, tak to ČDC dnešní 82450 odřeklo asi z dobrého rozmaru.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 15. února 2019 - 19:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 11-2004
750371: A ČDC tam mělo potřebu dnes zajíždět? V Jemnici dnes v poledne už nebyl jediný vůz RC.
750371
Pátek, 15. února 2019 - 19:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12961
Registrován: 9-2007
Asi ano, když se tam má nakládat asi 15 vozů. Takto S,N bude prázdno, PO dopoledne též.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 15. února 2019 - 19:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 11-2004
750371: To je ten problém, že na odvoz 15 vozů potřebuje ČDC minimálně 4 dny, ale prakticky spíš týden. V pohodě tam mohli těch svých 5 vozů dovézt. RC by operativně uhnulo. A pokud by byla dohoda, že lze vozy ČDC v rámci manipulační koleje přistavit na nakládací místo dopravcem RC, tak pak by nebyl problém vůbec.
750371
Pátek, 15. února 2019 - 19:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12962
Registrován: 9-2007
Já u toho nebyl, takže bych nerad spekuloval nad děním. Ale při počtu cca 15vz by bylo ve ST zase vše odvezeno. S tou přístavbou RC vs Cargo to moc dobře nevidím.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 15. února 2019 - 19:48:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 11-2004
750371: Teoreticky by to do ST odvézt mohli. Já chtěl jen říct, že kapacita trati i míst nakládky na ni má rezervy a ČDC má své omezené možnosti (fakt nic proti, neboť chápu, že je třeba obsloužit i jiná místa). Ta možnost dohody s posunem vozů by situaci ulehčila, ale není podmínkou. Pokud se podaří vyladit činnost koordinátora a sladí se nakládka, tak se kapacita trati a nakládacích míst využije efektivněji. O to přece jde - aby se kalamitní dřevo, kterého je v regionu obrovské množství, co nejvíce odvezlo po železnici. Nechat to jen na ČDC a nevyužít jiné možnosti, je škoda.
750371
Pátek, 15. února 2019 - 19:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12963
Registrován: 9-2007
Ale pokud by se zde přetlačovali dopravci o Jemnici, tedy čistě teoreticky a kapacita by nestačila... Tak proč to lesák nevozí do Slavonic nebo Dačic? Tam je obsluha taky X a ne vždy se tam jede.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 15. února 2019 - 20:21:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 11-2004
750371: proč to lesák nevozí do Slavonic nebo Dačic? To nevím, zákazníci hledají a dopravci nabízejí. Možná je to pro ně daleko, možná by docházelo k podobnému problému, třeba i ve vztahu k osobní dopravě, která nějakou kapacitu dráhy taky zabere...
Zatím je to tak, že kapacita nakládky na Jemnické dráze vytížená není. Například Třebelovice sloužily k nakládce naposledy před 24 lety - a pak až včera a dnes.
Neděle, 17. února 2019 - 09:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 8-2010
Jemnice měla 14. - 16. 2. 13vozů Rail Capital a 12 vozů v Třebelovicích...Nyní má rezervaci 8 vozů 18. - 20.2. ČD Cargo
herkules2016l
Neděle, 17. února 2019 - 10:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 4-2009
Je velkou chybou SŽDC, že není nějak systémově ošetřena možnost naložené vozy z VNVK vyposunovat na jinou volnou kolej dalším zájemcem o nakládku. Když např. ČDC v úterý v poledne doveze 5 vozů, ty lesáci za pár hodin ještě do večera naloží a tyto vozy ČDC tam budou smrdět např. do čtvrtka do další obsluhy manipulákem, tak by měl další dopravce např. RC mít legální možnost ty vozy přestavit na jinou kolej. Pochopitelně by za ten posun, cizí vozy a náklad musel nést odpovědnost. ... Když někde zdechne soukromý dopravce, tak ho taky z tratě stáhne jiná lokomotiva jiného dopravce a nečeká se něž první dopravce přijede svojí lokomotivou z Kynšperka nad Ohří ... Holt dráha - zkostnatělý moloch.
750371
Neděle, 17. února 2019 - 11:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12968
Registrován: 9-2007
vozy z UT lze odvézt ve ST, trs je již zaváděna PO-PA. Tedy pokud zase nedojde k nějaké scénce typu "že se nechce" nebo nelehne loko....atd.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 17. února 2019 - 11:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 4-2009
A o tom to právě je, pokud je víc prokazatelných zájemců o použití VNVK, měla by se stanovit konkrétní lhůta např. 24 hodin, a do té doby si dopravce vlastní vozy buď odveze anebo si je smí druhý dopravce po uplynutí lhůty přestavit jinam. A je úplně jedno jestli se dopravci zlomí klikovka v 742, faurovi vyteče voda z chladiče anebo přepravce cestou na nádraží překlopí kamion se dřevem v zatáčce u Lhotic ...

(Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.)
Neděle, 17. února 2019 - 13:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 11-2004
Martin_ben: Jen pro upřesnění - ten převrácený kamion byl jiné lesní společnosti, nesouvisel s nakládkou RC. Vezl dřevo ve směru z MB na Jemnici, viděli jsme ho z vlaku u Jackova, jel jako prase. Pak si lehnul v zatáčce U tří koroptví a ležel tam do pozdního odpoledne s důsledkem kompletního uzavření silnice Třebelovice - Jemnice.
Nicméně problém se stát může jakýkoli a proto by vzájemná dohoda o možnosti posunu na VNVK byla dobrým řešením pro obě strany. Údajně to tak prý funguje už v Okříškách (neověřená informace).
Neděle, 17. února 2019 - 13:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 4-2009
Martink: to jsem jenom nadhodil, taky barel s vodou si vozil jiný faur, červený [happy]
Neděle, 17. února 2019 - 20:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 12-2007
Tak jsem se byl dnes podívat na prodlouženou stanici Mikulov a je to vskutku hezký pohled [vypravci] Dnešní 561 dlouhý vlak by zde v pohodě vykřižoval, ale zvládkul to bez Křižování až do HnJ. Cílem vozů je Grešlové Mýto.


(Příspěvek byl editován uživatelem 771068.)
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Úterý, 19. února 2019 - 00:12:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 1-2010
Dám sem pár postřehů z uplynulého týdne.

Ve středu 13. 2. jel ze Slovenska do Moravských Budějovic vlak vezoucí prázdné vozy na dřevo. Vlak byl trasován přes Břeclav a Znojmo a měl cca 520 m. Výpravčí ve Znojmě vše po štrece zařídili, aby vlak nemusel být dělen na 2 části, přičemž se v předstihu spojili i se strojvedoucím. Dopravce měl půjčenou lokomotivu 749 039 (pronájem minimálně 10 tis. Kč na den) a s největší pravděpodobností neměl ani vlastní strojvedoucí. Možná proto byl zájem na tom, aby byl vlak za každou cenu rozdělen (více výkonu pro externí strojvedoucí / delší doba pronájmu). Trasu Břeclav – Znojmo – Moravské Budějovice tak jeli na 2x a po cestě zpátky pro druhou část to navíc vzali přes Brno (asi aby se strojvedoucím pohodlněji střídalo). Lokomotiva mohla být ještě tentýž den před půlnocí zpátky v Kolíně, namísto toho tam přijela skoro o 24 hodin později. Toto je v poslední době na Znojemsku na denním pořádku. Mnohdy mi připadá, že zaměstnanci SŽDC se aktivně snaží, aby se dopravcům co nejvíce snížily náklady, ale dopravci za každou cenu chtějí, aby se jim to co nejvíce prodražilo (zbytečné dělení vlaků, nesmyslné závleky, atd.). O několika zarážejících příkladech jsem se tu rozepisoval minule, nebudu se opakovat (opět by bylo o čem psát).
První část vlaku tedy jela 13. 2. večer. Zde fotka ze Znojma:


Druhá část pak jela 14. 2. odpoledne. Do Znojma vlak přijel ve 14:32 a výpravčí ve Znojmě se se strojvedoucím domluvili, že ho ve 14:47 mezi osobáky hned pošlou nahoru, aby za to vzal, a do 15 minut tam byl. Jelikož měl nějakých 250 tun, tak to neměl být žádný problém (stejná mašina tam před 20 lety tahala stejně těžký rychlík za 14 minut). Strojvedoucí souhlasil, a tak ho tam pustili. Já ho viděl asi 4 km za Znojmem, jak si jede tak 40 km/h na nějaký 4 – 5 stupeň (chtěl jsem ho tam fotit, ale protože ho pustili dříve, tak jsem to nestihl). Na Olbram jel nakonec 21 minut, a osobáku dal 7 minut. Výpravčímu pak strojvedoucí prozíravě nebral ani telefon. Výpravčí pak dostal dispečerský příkaz z Přerova, a pravděpodobně ho to bude něco stát. Říkal, že příště se na ně může vykašlat, a pojedou nejdříve v 17:50. Už jsem to psal několikrát, že v tomto úseku chybí AHr jako sůl. Výpravčí pak za to, že se snažil udržet nekvalitně navrženou infrastrukturu konkurenceschopnou, bude po zásluze potrestán. Geniální. Alespoň pak člověk vidí, že ne vždy je to černobílé, a mnohdy si dopravci (jejich vypůjčení strojvedoucí) mohou za nevstřícné chování ze strany výpravčích sami. Další věc je, že dříve se na štrece točili pořád ti stejní strojvedoucí, všichni se znali, a výpravčí věděli, kdo jak jezdí a koho si můžou dovolit do které díry pustit. Dnes tam jezdí kdekdo na kdejaké lokomotivě, a výpravčí vůbec neví, jestli je strojvedoucí schopný, případně jestli nemá za úkol šetřit rozpadající se vypůjčenou lokomotivu, a jet pomalu. A když to pak odhadne špatně, tak dostane okamžitě flastr. Výpravčího to naštve, bude záměrně dělat vše opačně, odnesou to třeba úplně jiní dopravci se schopnými strojvedoucími. Pak se pro změnu naštvou tito strojvedoucí, že nebyli vpuštěni do nějaké komfortní díry, a příště to raději vezmou 100kilometrovým závlekem, aby se problematickému místu vyhnuli. A ve finále to skončí v kamionech. Kdyby byl dopravce / strojvedoucí charakter, tak výpravčímu ten flastr zaplatí a omluví se mu. Ze strany SŽDC by pak zase výpravčí (popřípadě signalisté, výhybkáři) měli být odměňováni za to, že například ve stanici vykřižují delší vlak, atp. Měly by se hledat cesty, jak udržet infrastrukturu s nekvalitními parametry konkurenceschopnou, a nikoliv se to snažit ještě více zabetonovat.
Tady je příjezd druhé části do Znojma:


Vlak jel ze Znojma obratem na Olbram (viz výše), kde se křižoval s odpolední raketou z Jihlavy. Ta pak jela po zpožděném Os do Znojma:


V ŽST Grešlové Mýto jsem pak v sobotu 16. 2. fotil další odpolední raketu z Jihlavy do Znojma. Nakládalo se zde asi 14 vozů dřeva (ČDC) a na nejdelší předjízdné koleji stál odstavený šrot ČD Cargo (na fotce vlevo). Tento šrot sem byl dovezen 1. 12. 2018, když už všichni věděli, že se na celé trati v následujících 2 letech má nakládat jak o život. Za dovezení šrotu jsou zodpovědní konkrétní lidé, a neměl by být problém zjistit si jejich jména, a poslat jim za to nějaký pěkný flastr (tady by to bylo na místě). Foto odpolední rakety:


V neděli 17. 2. pak jel ze Slovenska do Grešlového Mýta vlak na nakládku dřeva dlouhý 561 m. Dopravcem byl ODOS. Strojvedoucí si ve Znojmě předem domluvili odstavení vlaku, který nemohl jet až do Grešlového Mýta, protože tam stál odstavený šrot ČD Cargo (jestli tohle není házení klacků pod nohy konkurenci, tak už nevím, co je). Dopravce ODOS tak musel ve Znojmě čekat do druhého dne, až mu ČDC uvolní alespoň manipulační kolej. I tak ale musel polovinu vlaku nechat ve Znojmě, protože „místo na odstavení“ stále zabíral šrot ČDC, který evidentně nikdo nikam odvážet nehodlá. Trochu krkolomné bylo i trasování vlaku z Břeclavi do Znojma. Vedoucí dispečer z Přerova dopravci ODOS řekl, že pokud neojedou z Břeclavi do 14:00, tak je na trať tak dlouhé nepustí, a budou to muset v Břeclavi rozdělit. Při pohledu do GVD toto nařízení vyzní vtipně, protože při odjezdu ve 14:00 vlak dojede o 3 km dále do Bořího lesa, kde stejně vyhnije kvůli protijedoucímu Os (a navíc se bude muset zbytečně rozjíždět do kopce). Vlak mohl vyjet klidně ve 14:40, a stejně by dojel na to stejné křižování do Hrušovan. Kdyby to nestihli, tak mohli jet klidně později, přičemž v nejhorším možném případě by si hodinu postáli v Mikulově. Dopravce to nakonec stihl, přičemž vlak v Břeclavi otočil za 5 minut (měl postrk, takže to problém nebyl) a z osobního odjel přesně ve 14:00. Měl však v plánu drobný posun v Břeclavi, který ale kvůli nesmyslnému nařízení nestihl (potřebovali si tam prohodit nějaké vozy). Tady jde vidět, že by to pánové v Přerově měli raději nechat na provozních v Břeclavi a výpravčích na štrece, kteří, když už nic jiného, alespoň vědí, jak mají dlouhé stanice a znají také délky jízdních dob a konstrukci GVD. Fotka vlaku při průjezdu Mikulovem je v příspěvku nade mnou.

Ještě přidám fotku dnešního Znojma od kolegy. Příjezd zpožděného Mn 82741 od Jihlavy:


K tomu teď v Jihlavě a H. Brodě stojí cca 800 m na Šatov (24 stříbrných Habbillnsů, nějaké řezivo a dřevo) a 100 m do Znojma (kontejnery). V Jihlavě je kromě toho ještě cca 900 m tratí na Okříšky a okolí. Zítra by si ve Znojmě chtěl nějaký další dopravce odstavit vlak dlouhý cca 450 m. Z fotky to vypadá nereálně, ale když si ČD Cargo pořádně zaplní ty volné prostory, tak se tam místo najde. Posun ČD Carga ve Znojmě je kapitola sama pro sebe. Od sobotního odpoledne do pondělního rána tam přijely na rozposunování 4 vlaky. Vlaky mohly být rozházeny a část zátěže mohla být dokonce v pondělí ráno pryč, ale nikdo na to nesáhl a první, na koho to padlo, byli dva posunovači, kteří přišli v pondělí na osmou do práce. Ti navíc už z principu nebudou dělat nic navíc, protože na takovou fušku tam dříve byli 4 posunovači a stálá záloha. Manageři od ČDC by se měli co nejdříve probrat, protože ta zvýšená zátěž si vyžaduje také více lidí v provozu. Minimálně by měli zajistit, aby ve Znojmě byli posunovači až do odpoledne (i v sobotu), zátěž z rakety mohla být hned po příjezdu rozšibována, co nejdříve odjela a nepřekážela tam dalším dopravcům.

Všechny fotky z tohoto příspěvku a několik dalších v plném rozlišení zde.
Ještě doplním svůj komentář k situaci se dřevem. Je pěkné, že to jezdí vlakem. Vůbec se mi ale nelíbí, že se tu mají zachraňovat lesy tím, že se praktiky všechny vykácí. Vsadím se, že kůrovec šířící se po celé republice bude záhadným způsobem respektovat hranice, a v Rakousku „záchrana“ lesů spočívající v jejich likvidaci nutná nebude.
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Úterý, 19. února 2019 - 08:42:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7106
Registrován: 8-2007
Koudsk: Výpravčí pak dostal dispečerský příkaz z Přerova, a pravděpodobně ho to bude něco stát.

Tak podle mého měl ten vlak vypracován jízdní řád a jízdní doby mezi stanicemi.Pokud měl jízdní dobu 21 minut a výpravčí si myslel,že to ujede za 14 minut(protože to před 20 lety tak jelo) je jeho postih adekvátní.Pokud vlak prodloužil jízdní dobu o 7 minut,nemůže za to výpravčí.
Úterý, 19. února 2019 - 09:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 1-2010
Apollo_17: Ano, tou teoretickou trasou spočítanou kdoví na jaké vozidlo by to ještě šlo omluvit v případě, když by strojvedoucí předem výpravčímu neslíbil, že za to vezme. Když by řekl, že za to nevezme a pojede podle teoretické trasy, tak by ho tam výpravčí nikdy nepustil. Samozřejmě, že si to strojvedoucí obhájí, ale ať se pak chlapec nediví, když ho zlí výpravčí příště nechají někde shnít. Pokud měl strojvedoucí problémy, tak měl alespoň zvednout telefon a oznámit to. Skutečnost, že pak přestal komunikovat, mluví za vše.
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Lokofanda
Úterý, 19. února 2019 - 11:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 4-2006
Koudsk: Píšeš o "šrotu" na Grešle, ale trošku mi nejde do hlavy, že by si snad dopravce mohl vozy určené k deponii odstavit, kde a kdy se mu zamane. Nemusí to někdo od SŽDC povolit?

Manageři od ČDC by se měli co nejdříve probrat, protože ta zvýšená zátěž si vyžaduje také více lidí v provozu.
Tady taky může být problém personální, lidi nazbyt nejsou...
Úterý, 19. února 2019 - 13:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 11-2004
Koudsk: Čistě nedrážní reakce na nedrážní poznámku "...kůrovec šířící se po celé republice bude záhadným způsobem respektovat hranice..."
- je možné, že kůrovec bude do jisté míry respektovat hranice, ale nebude to záhadným způsobem. Kůrovcová kalamita (kromě měnícího se klimatu) ukazuje chyby hospodaření v lesích za minulých desítek let. Stejně, jako jsou z leteckého snímku jasné hranice mezi ČR a Rakouskem ve struktuře zemědělské krajiny, tak podobný (ačkoli na první pohled nikoli tak patrný) je rozdíl ve struktuře lesů. Zvýšená pestrost dřevinné skladby, která je odolnější vůči napadení kůrovcem je dána především menšími vlastnickými celky lesních pozemků. Krajina tak poskytuje mnohem stabilnější prostředí i díky topoklimatickým podmínkám (zadržení více vody.) Omlouvám se ostatním za OT.
Úterý, 19. února 2019 - 17:00:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 1-2010
Lokofanda: Jasně, že jim to na SŽDC někdo konkrétní povolil. Nikde taky nepíšu, že za to jsou zodpovědní jen lidé z ČDC [wink] Ona je ta situace ještě vtipnější v tom, že šrot byl na podzim už jednou odvezen. Tehdy tam nakládalo IDSC, a ČDC ještě ten den poslalo z Jihlavy mašinu, která šrot odvezla do Jihlavy. Jakmile situace přes zimu utichla, tak byl šrot přivezen zase zpátky. Nechápal jsem, jak to někoho mohlo vůbec napadnout. V nejbližších hodinách by měl být šrot zase odvezen. Řekl bych, že samotné Cargo by mělo zajímat, kdo je za tohle zodpovědný, protože to přetahování vozů sem a tam není zadarmo.

Všude chybí lidi, to je jasné. Ale třeba by manageři mohli vyfasovat rukavice, a mohli by být chvíli užiteční. Řekl bych, že zrovna u ČDC je takových potenciálních posunovačů habaděj.

Matink: Díky za vysvětlení. Nerozporuji, že velký vliv má (ne)koncepčnost při hospodaření s lesy na naší straně hranice. Pochybuji ale, že to bude oficiálně takto prezentováno, a proto jsem to označil za "záhadu".
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Lokofanda
Úterý, 19. února 2019 - 21:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 4-2006
Koudsk: No reagoval jsem kvůli této větě "(jestli tohle není házení klacků pod nohy konkurenci, tak už nevím, co je)". Když to schvaluje někdo ze SŽDC, tak tam ta věta postrádá smysl..

Jinak zajímavý postřehy [ok]
Středa, 20. února 2019 - 21:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 5-2007
Dnes u Sudic



Tetčice ...


749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava
Středa, 20. února 2019 - 21:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 12-2007
Bytls: pecka foto [ok] Dvojitý postrk špaget se jen tak nevidí [coze]

(Příspěvek byl editován uživatelem 771068.)
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Čtvrtek, 21. února 2019 - 12:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 12-2007
ODOS dnes na 2x odváží loženou soupravu, před chvílí dojela první část a mají se asi otočit i pro tu druhou

A mělo by jet i dřevo CDC ze Znojma do Břeclavi
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
T478.4019
Pátek, 22. února 2019 - 09:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 6-2016
On i cestou do Náměště to byl už zajímavý vlak s kotlema.

https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r742&loko=44002
Pátek, 22. února 2019 - 13:12:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 12-2007
T478.4019: jo, to jsem dnes na stránkách taky viděl a je to [bomba] [jidlo]
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Sobota, 23. února 2019 - 10:27:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 7-2016
neví někdo jaké bude letos řazení vlaku Sp Pálava ?
Sobota, 23. února 2019 - 11:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 5-2004
Jako vloni. Z Brna: 854 + BDs450 + Bdt754, že Šatova vozy naopak.
Sobota, 23. února 2019 - 11:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 7-2016
Jirka_p:Díky
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.