Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě « předcházející | další »

Tratě na jihozápadní Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 04. 1. 2018 Tomáš_záruba 60 04. 1. 2018 07:55
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 3. 2018 korela212 60 07. 3. 2018 19:14
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 21. 3. 2018 Kubam 60 21. 3. 2018 09:00
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 02. 4. 2018 Darwa 60 02. 4. 2018 23:01
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 01. 5. 2018 wask. 60 01. 5. 2018 23:23
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 11. 7. 2018 Martin_ben 60 11. 7. 2018 16:46
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 8. 2018 Marek77 60 07. 8. 2018 20:26
   autor příspěvek
Úterý, 07. srpna 2018 - 21:54:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2017
Fany:
Na jižní Moravě už nic (z tohoto hlediska jste špatně zacílil na vlákno... [wink]), zbývá kraj Vysočina: Moravské Budějovice, Jaroměřice nad Rokytnou, Stařeč.

Jaroměřice se měly dělat letos, na začátku června ale ještě beze stop nějaké činnosti (značky zaměření, výkopy pro kabely), aktuální stav nevím.

Úterý, 07. srpna 2018 - 22:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 5-2004
Jaroměřice jsou stále v plánu letos na podzim.
Co se týče mechanických závor, tak nejlépe zde.
Úterý, 07. srpna 2018 - 23:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 8-2006
Na základě včerejší návštěvy Jaroměřic mohu potvrdit, že stanice je nadále zcela nedotčená [wink].
Osobní fotogalerie ZDE
ICQ: 327584807
Středa, 08. srpna 2018 - 07:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2018
Neco malo z Mikulova
Středa, 08. srpna 2018 - 19:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 9-2003
Dnes z centra města Znojma viděn náklad do Retzu 742 + 1 vůz [sad]
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Středa, 08. srpna 2018 - 21:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 12-2007
Nuts: a kolik jsi viděl kamionů? [auto][auto][auto][kladivo][sad]
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 10:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 5-2010
Oživil jsem to tady minulý týden dotazem na přímé vlaky z Brna do Znojma, tak mám ještě jeden dotaz. Kdysi jsem se na to přímo i ptal starosty Horních Dunajovic e-mailem, ale nějak mi neodpověděl, tak to zkusím tady. Na stránkách Horních Dunajovic v sekci historie, se píše:

První světová válka byla v Horních Dunajovicích a Domčicích oznámena veřejnosti 1.8.1914. Toho dne odešli také první muži na frontu proti Srbsku a Rusku. Během války padlo z Horních Dunajovic celkem 37, z Domčic pak 26 vojáků. Pro oživení hospodářského života a pro lepší spojení s administrativním střediskem mělo význam zřízení železničního spoje mezi obcí a velkým tržištěm ve Znojmě. V roce 1924 byla zřízena první autobusová linka ze Znojma přes Horní Dunajovice do Mororavského Krumlova.

Může mi někdo vysvětlit, co to mohlo být za spojení?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 11:46:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 9-2003
Ad 771068: Bardzo mnogo ...
A ještě silně dokumentační foto onoho vlaku:


Dnes byl tento vlak sice třikrát delší, což je ale furt bída. Nejprve nákladiště Unterretzbach (Kleinhöflein), kde se kupodivu nakládá:


A nakonec průjezd dnešního třívozového nákladního vlaku vedeného strojem 742.208 tímto nákladištěm.

Z nejhoršího jsme uvnitř!
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 13:34:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 1-2010
Nuts: Zkusím trošku jiný pohled na věc. Za poslední 4 dny (včetně dneška) jely ze Znojma do Rakouska 4 vlaky. V pondělí 5 vozů, v úterý 1 vůz, ve středu 1 vůz, dnes 3 vozy. Celkem tedy 10 vozů.

Další zátěž ze Znojma do Vídně ale jezdí také přes Brno a Břeclav. V pondělí takto jelo 7 vozů, v úterý 17 vozů, ve středu 6 vozů, dnes zatím ve Znojmě stojí 16 vozů. Celkem tedy 46 vozů, které ze Znojma do Vídně jedou o nějakých 150 km delší trasou.

A proč to takto jezdí? Může za to politika upřednostňující přepravy na dlouhou vzdálenost. Tato politika je možná výhodná pro vnitrostátní přepravy, ale u mezinárodní má jeden zásadní nedostatek, a sice, že za posledních 15 let zlikvidovala skoro 90 % kusovek na všech přechodech. Dopravce na jedné straně hranice se snaží o maximalizaci svého zisku, a když má přepravu na pár km, která pak mizí za hranicemi (kde by mohla urazit dalších 400 km), tak svůj úsek pořádně osolí. Dopravce na druhé straně hranice se u opačně směřující přepravy chová úplně stejně. No a jaký je výsledek? Namísto toho, aby každý dopravce měl sice jednu přepravu na pár km, ale k ní druhou přepravu na 400 km, tak nemá nikdo nic, protože vše odváží kamiony. Kamionoví dopravci totiž nepožadují žádnou stupidní přirážku za to, že cílová destinace leží pár km za hranicemi.
Takto trpí především Dvořiště s Lincem (například ucelené skupiny z Lince do Humpolce dlouhodobě jezdí přes Břeclav), Velenice s Waldhausenem, Znojmo s Retzem a Pernhofenem, atd. Namísto toho, aby se dopravci domluvili, a konečně tak mohli spatřit ten les, který pro třísky nevidí, tak se hledají všelijaká „krkolomná“ řešení. Například v Břeclavi se dlouhodobě hromadí kusovky se dřevem do 4 destinací, kde, až je do každé destinace dostatek vozů, se sestavují ucelené vlaky, pro které si jezdí dopravce Ecco Rail. Toto je možná krátkodobé řešení pro pár vybraných proudů, ale celoplošně je nepoužitelné. Jednak to není použitelné tam, kam toho nesměřuje dostatečné množství, jednak se prodlužuje proběh vozů a zabírá se místo ve stanicích. Často to v té Břeclavi sleduji, a není výjimkou, že se tam vozy hromadí i 14 dní, než se sestaví celý vlak. Ze Znojma takto přes Brno do Břeclavi také najíždí hodně vozů pro Ecco Rail (cca 40 % všech vozů jedoucích ze Znojma do Vídně přes Břeclav). Tento proud je obousměrný, a často se na vlak ani nic jiného nevejde. Třeba v červnu tohoto roku vozily vlaky ze Znojma do Brna několik dní v kuse téměř výhradně zátěž na Vídeň, a vše ostatní stálo.

Na druhé straně ale musím zmínit, že mě překvapují přepravy (i kusovky) Lanžhot st. hr. – Břeclav st. hr., které se stávající politikou moc neladí. Například před týdnem jsem na této trase viděl 8 vozů Šurany – Linz. To by mohlo dávat jistou naději, že to je o lidech a lze domluvit cokoliv, když se chce (alespoň na naší straně).

I přes výše uvedené mi ale stejně není jasné, jak se může vyplatit vozit celé vlaky ze Znojma do Vídně přes Brno. Kdyby se takto choval kamionový dopravce, tak je okamžitě rozprodán. Podle mě cena, za kterou se tyto přepravy realizují, nerespektuje skutečné finanční náklady. Minimálně se podle mě v současnosti nezohledňuje to, že se půl roku musí ze Znojma do Břeclavi jezdit přes Brno. Zároveň u těch vozů, které se nakládají v Moravském Krumlově, Hrušovanech nad Jevišovkou a Hodonicích, není dle mého názoru při tvorbě cenové nabídky zohledňována skutečnost, že se všechny vozy stahují do Znojma (viz vlakotvorba). Kromě toho mě taky napadlo, že je na tyto přepravy přisátá nějaká spedice, která má procenta z výsledné cenové nabídky, a je pro ni příznivé, když přepravce platí víc. To poslední je ale zatím jen moje spekulace.

Nakonec ještě zmíním, že v lednu jel do Retzu ucelený vlak dřeva z Polska. Tehdy se mluvilo o tom, že to bude jezdit velmi často. Od té doby žádný další vlak nejel. Mám ale informaci, že na silnici z Pohořelic do Znojma někdo nedávno viděl doslova "vlak" polských kamionů se dřevem. Ten jediný vlak, který jel v lednu, byl až ze severu Polska (Chojnice) a měl 38 vozů. Pokud by tohle mělo jezdit po silnici, tak by to byl nový vrchol stupidity.
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 20:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 8-2017
Koudsk:
Ad kamiony, traduje se že se polská biomasa do Hodonína naváží taktéž po silnici (rakušáci platí prý víc a tak si stáhli všechnu z jižní Moravy), nikdo neví proč, ale hádám že v pšonkistánu něco smrdí a nejsou to jen fabriky v okolí Katowic. Na druhou stranu od jara došlo k obrovské lesní kalamitě nejen u nás, ale ve větší části Evropy, takže ty kamiony mohly mít polskou SPZ, ale dřevo mohlo klidně být někde z Moravského krasu, podle dopravců na odvoz kalamity chybí totiž přes 1000 vagonů.

Nemohou být ty kusovky přes Břeclav jenom důsledkem toho že v BV je seřaďovací nádraží?

Popsaný stav nákladní dopravy je nedobrý, podle mne by Znojmu mohl pomoci drát z druhé strany, tedy od Jihlavy, pro tranzit by se pak dalo využít toho že by tam měl být vyšší normativ než přes Tišnov.

Eventuálně by bylo dobré aby se přestalo hrát na X národních písečcích a začaly se předpisy, zařízení a pod. na železnicích sjednocovat tak aby nebyl nějaký moc velký rozdíl mezi tím mít vlak z Horní Dolní do Děravé Lhoty a vlakem z Unter-Oberdorfu do Lhoty Děrówe přes Kolín nad Rýnem, Kolín, Havlbrod, Brno, Přerov...
Pátek, 10. srpna 2018 - 07:47:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14049
Registrován: 12-2007
Páteční Hrušovany nad Jevišovkou - na 1. koleji od budovy 2x Bdtn od Sp 1922, na 2. koleji od bud. Btx (+ mimo záběr též lok. řady 714) od Os 4544; na 3. koleji od bud. souprava pro ryze páteční Os 4419 (854.216 od Sp 1922 + Bdt od Os 4544); po 4. koleji od budovy dvojice lokomotiv 742.262/742.230 při objíždění nákladního vlaku:

-------------------------------------

Video z cesty rychlíkem č. 650 v den rozvratu dopravy (nejen) na trati č. 240 coby následkem výluky Horažďovice předm. - Strakonice - Čejetice (kdy mj. R 667 získal okolo Strakonic 50min. zpoždění, které cestou do Brna stáhl jen o pár minut na 44 min.; obratový R 650 vyjel z Brna hl. n. s +24 min., ale musel "poskakovat" za Os vlakem č. 4850): https://www.youtube.com/watch?v=9W4WUDu61AY

Kromě zmíněného "poskakování" je ve videu obsaženo:
- jízda úsekem nad Vysokými Popovicemi, kde na přelomu jara a léta 2018 došlo (po několika měsících) k odstranění PJ 50 km/h (a to aniž by zde proběhla výluka za účelem opravy tratě - ?)

- křižování R 650 (v tu chvíli jedoucího s +35 min.) s Os 4819 přeloženo ze žst. Třebíč do žst. Vladislav; Os 4819 v pracovních dnech veden (v souladu se změnou oběhů platnou již od 23. 6. do 31. 8.) sólo motorovým vozem 854 namísto obvyklého 842.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 14:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 5-2004
Drobné upřesnění mého příspěvku číslo 1584 ohledně Jaroměřic nad Rokytnou.
Letos opravdu ne, aktuální plán je únor příštího roku.
Středa, 15. srpna 2018 - 01:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 7-2016
něco z Mikulova



Středa, 15. srpna 2018 - 14:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2018
Korela212: jen doplnim, ze na vyjezdu z Mikulova směrem na Březí uz jsou semafory
Středa, 15. srpna 2018 - 15:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2013
Zdravím, má někdo fotky ze stanice Poštorná, ideálně před rokem 2000?
Středa, 15. srpna 2018 - 16:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 7-2016
Honza_43:už jsou i směrem na Břeclav na výjezdu
Středa, 15. srpna 2018 - 18:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2016

Mikulov
Středa, 15. srpna 2018 - 18:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 7-2016
může mi někdo říct k čemu přesně to slouží ? děkuji
Klasik
Středa, 15. srpna 2018 - 19:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2014
korela212: To je siréna pro VNPN (výstraha při nedovoleném projetí návěstidla).
Středa, 15. srpna 2018 - 19:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 8-2010
zdravím dnes byla na trati Novosedly-Brno Maloměřice bardotka 749 254 s nehodovým vlakem...Má někdo foto?
herkules2016l
Středa, 15. srpna 2018 - 20:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2016
Klasik: díky
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.