Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 25. 8. 2025

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 25. 8. 2025

dolů

autor	příspěvek
Adam_r	Čtvrtek, 27. března 2025 - 09:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 10-2003	V dnešní době je BEMU snad pouze panter ČD... To z daleka ne. V Evrope muzeme zminit treba Alstom a Stadler. https://www.alstom.com/press-releases-news/2023/8/alstom-provide- new-state-art-train-charging-infrastructure-irish-rail-ie-droghed a-ireland https://railcolornews.com/2023/09/11/de-flirt-akku-bemu-certified -for-commercial-service-start-in-october/ https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/9/alstom-presents -its-battery-powered-multiple-unit-train-saxony Varianty pro 1.5kV=/25kV~ se aktualne pripravuji (mozna uz nekde jezdi) pro Francii. Kazdopadne na trhu vozidel z druhe ruky neni aktualne v teto kategorii nic a jeste dlouho nebude. Vsechna vozidla se kupuji nova pro dlouhodobe kontrakty (to je i pripad Pantera CD). Mozna by bylo mozne odkoupit z druhe ruky nejake soupravy 25kV+nafta.
darwousek	Čtvrtek, 27. března 2025 - 23:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2024	Tak to jo, dík za odpověď, nic moc to ale nemění na tom že pokud dobře počítám tak minimálně do r. 2032 bude obsluhovat 194, 197 a 198 GWTR. A Elektrifikace se zvažuje i na úsecích 197 Číčenice - Prachatice a 198 Strakonice - Vimperk. To sice až po roce 2032 ale hádám že se GWTR bude snažit ve VŘ tyhle tratě udržet, takže mě zajímalo jaké má možnosti.
Jakuza	Úterý, 08. dubna 2025 - 13:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 4-2003	Malá reportáž z proběhle přepravy kolejnic do výluky u Volar. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Jacob	Středa, 09. dubna 2025 - 20:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 9-2011	Na čtvrtek 10. dubna, 754.008 + MVPTZ: Tábor (08:05) - Bechyně (08:54 - 09:26) - Tábor (10:15 - 10:33) - Praha jih (12:07) wrphoto.eu
Vagonet	Pátek, 11. dubna 2025 - 18:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 7-2017	Pozdrav z Kájova
Hroch.R420	Pondělí, 21. dubna 2025 - 21:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 8-2011	Něco z víkendu
Simyv	Neděle, 04. května 2025 - 20:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 5-2007	V Táboře se pilně pracuje na mostu přes Lužnici. Revitalizací prošel přinejmenším jeden pilíř na straně pod školami, na čelkovické straně je okolo mostu vykáceno. Tím se otevřel neobvyklý pohled na most, umocněný ještě kopcem skrývky. Díky kterému je člověk bezpracně o dva metry nad terénem a může vesele Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
frenkus	Úterý, 06. května 2025 - 21:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2013	Podle sledovacky ma jet v sobotu zvláštní vlak do Nového Udoli. Nevite nekdo oč se jedná, nebo kdo to pořádá? Diky za info.
Sukafon534	Neděle, 18. května 2025 - 08:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 6-2010	Od 17.5. do odvolání: Z technických důvodů jsou na trati 194 přestupy z jedné vlakové soupravy do druhé v místech běžného křižování vlaků (Horní Planá/Nová Pec). info na webu GWTR Šumavské lokálky
Janek_lemoch	Pátek, 23. května 2025 - 17:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 11-2007	Přátelé, které lokomotivy byly v 62 předány na Bechyňku? E 424.001, 02, E 436.002, 04 a E 466,101? Díky E 424.001 - 1963 - 1964 odstavena E 424.002 - 1963 E 436.002 - 1963 - 1964 - nehoda E 436.004 - 1963 - 1973 E 466.101 - 1963 - 1973
darwousek	Sobota, 07. června 2025 - 18:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2024	Jízdní řády k letošním oslavám 125 let tratě Vimperk - Lenora Událost na Fb
Bram	Čtvrtek, 12. června 2025 - 21:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16855 Registrován: 4-2003	Tak jsem zase na své temer každoroční dovolené ve Volarech a co nevidím: Ve výluce je úsek Volary - Vimperk a dějí se nám tu věci. Most, kterým trať překonávala silnici I/4 v Kubově Huti je nový, ale patrně též na velké části trati došlo k výměně kolejnic, které jsou nově svařeny. Kolejnice jsou zcela nové, to se nám to bude jezdit . Pražce byly v obloucích vyměněny za betonové a v přímých úsecích a některých obloucích většího poloměru byly ponechány ocelové, tedy alespoň v úseku Volary - Lenora, kde bylo z autobusu NAD na trať vidět. Kus tohoto úseku jsem si i dnes prošel, takže jsem si nemohl nevšimnout jedné věci - štěrk vůbec nebyl pročištěn, což je velká škoda, štěrkové lože je dost zbahnělé. Byl jen dosypán štěrk a kolej byla podbita . Ocelové pražce jsou vesměs s datem výroby 1958, takže někdy v tomto roce či o něco málo později proběhla poslední rekonstrukce trati. Pak už jen různé opravy a až relativně nedávno se začala trať postupně obnovovat. Dále byla kompletně obnovena trať Černý Kříž - Nové Údolí, ale tam mám pochyby, zda to opravdu bylo nutné, když trať byla kompletně obnovena zhruba v roce 2010.
Bram	Čtvrtek, 12. června 2025 - 21:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16856 Registrován: 4-2003	A prošel jsem si i úsek od přejezdu P1041 ve směru od Lenory do Volar. A jak je vidět, kilometrovník 0 spojky, kterou se nejspíš jen teoreticky dalo jet od Vimperka do Černého Kříže, je stále na svém místě. Výhybka spojky z této trati asi zmizela brzy po otevření trati, protože od Vimperka se na Černý Kříž jelo v přímém směru, kdežto do Volar to bylo do odbočky, což asi dost vadilo. Stejně tak si říkám, že těžko mohly být výhybky této spojky obsluhovány z odbočky Planina (tratě do Černého Kříže a Vimperka využívaly z Volar až do odbočky Planina stejnou kolej), protože v tuhých zimách by těžko šlo udržet funkční drátovody a těžko si lze představit, že by každá výhybka spojky měla své dvě další stavědla. Dokážu si živě představit, že služba na odbočce Planina byla velmi oblíbená, takže se této odbočky výstavbou falešné dvoukolejné trati u Volar tehdejší ČSD někdy v roce 1959 velice rády zbavily. A co teprve služba na dalších dvou ještě více odlehlých stavědlech spojky, která nejspíš nikdy nebyla zřízena. To by teprve byla chuťovka . Ale nyní pár fotek nejen z kilometru 0 zmíněné spojky:
Chodec	Čtvrtek, 12. června 2025 - 22:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2007	od těch padesátých let trať krásně splynula s přírodou
J.M.	Pátek, 13. června 2025 - 07:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 12-2020	Spojka mimo Volary nebyla nikdy v provozu.
Bram	Pátek, 13. června 2025 - 08:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16857 Registrován: 4-2003	Džeme, to zda spojka byla v provozu, neví dnes už nikdo. Záznamy v archivech o tom nejsou, pamětníci už minimálně sedmdesát let nežijí. Ale dá se předpokládat, že v provozu nebyla, ač byla nejspíš stavebně dokončena. K zahájení provozu totiž nebyl žádný důvod. Vlaky zde jezdily smíšené a ty musely od Vimperka jet vždy do Volar, kam potřebovali cestující a též lokomotivy. Co by cestující a lokomotivy dělali v odlehlé stanici U Černého Kříže?!? Nic tak nebylo a lokomotivy potřebovaly provozní ošetření, které bylo právě ve Volarech.
J.M.	Pátek, 13. června 2025 - 11:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5829 Registrován: 12-2020	to zda spojka byla v provozu, neví dnes už nikdo. Mýlíte se Brame. Zdroj Svět železnice speciální číslo 2/2010, autor Karel Breiter. Cituji: spojka nebyla nikdy pojížděna. Korespondence mezi ředitelstvím kkStB a žel. oddělením ZvKč to dokazuje naprosto jasně. Již v roce 1914 byly odstraněny obě odbočné výhybky a roku 1915 se navrhovalo snesení spojky. 1917 bylo snesení urgováno, formálně vykazována byla do roku 1925, takže snesení možná až po zestátnění. Holt budete muset uznat, že J. M. má zase pravdu
Bram	Pátek, 13. června 2025 - 13:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16858 Registrován: 4-2003	Přesně s odkazem na tento článek vím, že Džem nemá pravdu. Trať Volary - Černý Kříž byla zprovozněna v roce 1910 a výhybky byly odstraněny až v roce 1914. Což ale neznamená, že tam nedlouho před či po zprovoznění trati pár vlaků neprojelo, třeba jen pracovních. Naopak je to velice pravděpodobné, ale záznamy o tom chybí. Ale běžný provoz tam nejspíš nikdy nebyl, protože zde jezdily vlaky nákladní s přepravou osob.
Janek_lemoch	Pátek, 13. června 2025 - 15:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 11-2007	Co je se 113 001? Dlouho nebyla nasazena na výkony, jezdí 2 s 3
UltraHamster	Pátek, 13. června 2025 - 18:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2020	113.001 je v Plzni na výměně kol, do výluky s největší pravděpodobností nevyjede. 113.002 je od 6.6.2025 odstavena pro závadu na pojezdu a pravděpodobně do výluky taky nevyjede. Když tak čerstvé informace zde https://docs.google.com/spreadsheets/d/1QnU-Qc9Dtthu3c8bkC2M7rlyH -TWb8gstOUDkIeqxvg/edit?gid=491753052#gid=491753052
J.M.	Sobota, 14. června 2025 - 19:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 12-2020	Bram: V článku je jasně napsáno, že spojka nebyla nikdy použita...
Machiavelli	Neděle, 15. června 2025 - 07:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2025	a jakpak to autor článku může s určitostí vědět? Může maximálně bádáním v archivech zjistit, že podle pomůcek GVD tam v době existence napojení nebylo nic trasováno.
J.M.	Neděle, 15. června 2025 - 17:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5835 Registrován: 12-2020	Vždyť to píšu. Z korespondence z té doby. Autor to tam píše naprosto jasně. Ale můžete prokázat opak
Paveldacicky	Neděle, 15. června 2025 - 19:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6229 Registrován: 5-2007	Bram...ad Kříž-Údolí.....když trať byla kompletně obnovena zhruba v roce 2010. To určitě celá ani zdaleka nebyla.
honzaklonfar	Neděle, 15. června 2025 - 19:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8198 Registrován: 6-2016	Paveldacicky: Jestli mě paměť neklame, tak se dělal úsek Stožec - N. Údolí...
Bram	Neděle, 15. června 2025 - 20:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16859 Registrován: 4-2003	V roce 2010 byla obnovena celá trať z Černého Kříže do Nového Údolí. Po obnově tam začaly mít přechodnost i zamračené a brejlovci, do té doby jen lokomotivy s nápravovou hmotností 16 tun. Viděl jsem tam kdysi v devadesátých letech jet jen řadu 735, které tehdy už pěly labutí píseň. Ale co tam dělala, netuším, se dřívím už se do Nového Údolí nejezdilo a naopak vlaky od Volar začaly jezdit tam, kde končí dneska, tedy do šturcu.
Mladějov	Neděle, 15. června 2025 - 21:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24600 Registrován: 3-2007	>v devadesátých letech se dřívím už se do Nového Údolí nejezdilo Jsi si jist? Já tam byl (vím to přesně!) prvně 1991 (noční jízda přes Budějice s 2h pauzou tamtéž), ve Volarech obří pila s hromadou vozů okolo a NÚ bylo ještě původní dvojkolejné nákladiště s vysokými lampami a stály tam vozy na dřevo. Solo šuk projel okolo a zastavil až u (nově zbudované) dřevěné chatky. Pak jsme šli na Třístoličník a okolo Plešného do N.Pece na vlak - moc hezká túra, tehdy ovšem až na Třístoličník děsná mlha, tehdy se tam ofiko do hospody ještě nesmělo a hlavně všude hluboké lesy, když jsem tam byl naposledy před cca 10 lety, tak holiny - děs. Šumava v prdéli, pane hrábě.. 735 tam vozily Mn..
Bram	Neděle, 15. června 2025 - 21:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16860 Registrován: 4-2003	Mne se to nechce dohledávat, ale když jsem byl někdy koncem září v roce 1991 poprvé v Novém Údolí, tak se tam stále vykládalo (nikoliv nakládalo) dříví a stály tam vozy Eas. O pár let později, někdy v roce 1994 či 1995, jezdily osobní vlaky až do šturcu, tedy do míst, kde se dříve vykládalo dříví. To dříví (listnaté stromy) se tam za minulého režimu vykládalo pro německého odběratele a v roce 1991 to byl nejspíš ještě doběh z doby PZO Ligna, který si to tam takhle zařídil. Prý se okolo roku 1970 západoněmečtí šotouši divili, že to dříví nepokračuje po kolejích dál do Německa, když tam tehdy bylo vytrženo jen jedno kolejové pole a trať v Německu byla stále funkční. Jinak ta pila, kterou ve Volarech zmiňuješ, neměla s děním v Novém Údolí nic společného - šlo o výrobu nábytku (Jihočeské dřevařské závody), tento podnik někdy po roce 2000 zanikl, přičemž měl rozsáhlou vlecku. Dále byla velmi zajímavá překládka cementu z železničních vozů do cisternových návěsů. Cement se v devadesátých letech vykládal ve Volarech, Zátoni, Lenoře, Nové Peci, Kubově Huti, matně si pamatuji, že i v Černém Kříži a Pěkné byly řady vozů Uacns na vykládku a byl expedován do Německa. Mám ale za to, že šlo jen o první polovinu devadesátých let. Pak nějak ten cementový boom zase ustal.
Cobram	Čtvrtek, 19. června 2025 - 19:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 10-2019	Na to slavnostní rozloučení se starým mostem na sobotu 28.6. za účasti Elinky a Bobinky je na stránkách akcí ČD nostalgie uvedeno E422.001/E422.003. Tušíte někdo, co si pod tím představit, tedy jestli to znamená, že budou jezdit obě Bobinky ???
Paveldacicky	Čtvrtek, 19. června 2025 - 23:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 5-2007	Bram....obnova je to,co si představuji,že se mezi Křížem a Údolím dělalo vloni.To teprv byla tak nějak obnova,tedy i vyčištěno.Samozřejmě bylo tam pár úseků na betonu, které se jen podbily a doplnilo ŠL,ale jinak se udělala krom stanic celá trať.Jo v Údolí bylo navíc posvařováno a samozřejmě podbito atd.Pic.
Bram	Pátek, 20. června 2025 - 08:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16869 Registrován: 4-2003	Paveldacicky:Bram....obnova je to,co si představuji,že se mezi Křížem a Údolím dělalo vloni.To teprv byla tak nějak obnova,tedy i vyčištěno.Samozřejmě bylo tam pár úseků na betonu, které se jen podbily a doplnilo ŠL,ale jinak se udělala krom stanic celá trať.Jo v Údolí bylo navíc posvařováno a samozřejmě podbito atd.Pic. Sorry, Pavle, ale jsi na těžkém omylu. Do roku 2010 byl mezi Černým Křížem a Novým Údolím položen svršek 6e, který tam byl instalován v době, kdy se tato oblast řídila přímo z Berlína. Takže v roce 2010 tam ležel už zhruba sedmdesát let. Abys věděl, o jaký svršek šlo, dodnes si ho můžeš prohlédnout na koleji č. 1 v Zubrnicích. Je to zhruba obdoba rakouského svršku Xa. V roce 2010 byl svršek mezi Černým Křížem a Novým Údolím vyměněn už v celé délce za S49, převážně na dřevěných pražcích a bylo to většinou jen spojkované, nikoliv posvařované. Viz třeba foto zde: https://trainweb.cz/foto/lokomotiva-754-078-4-cerny-kriz-22491 https://trainweb.cz/foto/lokomotiva-749-100-4-stozec-cerny-kriz-2 2526 Tady i nějaké pohyblivé obrázky z roku 2013: https://www.youtube.com/watch?reload=9&app=desktop&v=Sty2QJcLHBw Co bylo kdysi za svršek mezi Černým Křížem a Novým Údolím, můžeš hezky odhadnout z této fotky, ale není to A, T, S49, R65, UIC 60 : https://aukro.cz/parni-lokomotiva-310-093-u-stozoku-v-novem-udoli -6990352821 Se vůbec divím, že se mi takovou fotku podařilo najít, protože jde o fotku z doby, kdy digitální fotoaparát nebyl výbavou zdaleka každého, natož aby byl součástí telefonu. A to dnešní foťáky v telefonu fotí lépe než tehdejší digitální foťáky .
Bram	Pátek, 20. června 2025 - 09:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16870 Registrován: 4-2003	A také jsme se o pár let sekli v datech - dle GVD 2007/2008 (platného od 9. 12. 2007) jezdí rychlík z Prahy ještě do Volar, následující rok už do Nového Údolí. Takže kompletní obnova trati z Černého Kříže do Nového Údolí proběhla v roce 2007 nejpozději. K dohledání zde: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=zeleznicni-tra t-194 A od roku 2010 už se přešlo na dnešní model, kdy většina vlaků jede z Budějovic do Nového Údolí a do Volar se musí přestupovat.
Cobram	Čtvrtek, 26. června 2025 - 08:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 10-2019	Prosím, nevíte někdo, jestli teď v sobotu v Táboře na tom slavnostním rozloučením se starým mostem bude k vidění (na vlaku, nebo alespoň venku ve stanici) i Bobinka E422.0001 ??? Na stránkách akcí ČD nostalgie je uvedena Elinka a Bobinka E422.001/E422.003 (a na dotaz nikdo neodpovídá). Ve sledovačce je uvedena Elinka a Bobinka E422.0003
Quex	Čtvrtek, 26. června 2025 - 09:53:53
Administrátor Číslo příspěvku: 9490 Registrován: 5-2002	Viz Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Union_pacific	Sobota, 28. června 2025 - 16:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6777 Registrován: 11-2009	E422.0003 • "Bobinka" v čele osobního vlaku Os 28415 klesá z Čenkova u Malšic do stanice Malšice.
Quex	Sobota, 28. června 2025 - 22:39:41
Administrátor Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 5-2002	Bylo to celkem fajn, "křižík" jezdící jen na most a zpět z širé trati, a k tomu 100.003 a 113.001 na pravidelných vlacích. Večer už jen regionova. 100.001 tedy nejezdila, tam by byl stejně nejspíš problém se soupravou, nejsem si jistý, jestli má vzduchové potrubí i na dveře. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Marek_kubík	Sobota, 28. června 2025 - 23:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 12-2008	V 16:59 jsem viděl přijet do Vimperka od Strakonic nějaký motorák řady 809/810 v Najbrtu, nevíte co to bylo za akci? Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
VESNIČAN	Neděle, 29. června 2025 - 06:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 4-2014	Oslava 125 let tratě Vimperk - Lenora . Akce probíhá dnes
Union_pacific	Neděle, 29. června 2025 - 10:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6779 Registrován: 11-2009	E426.0001 • Os 28414 • Malšice • 28.6.2025
Hajnej	Neděle, 29. června 2025 - 11:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33465 Registrován: 5-2002	A_r: Varianty pro 1.5kV=/25kV~ se aktualne pripravuji Mezi 1500 V a 3000 V je ovšem rozdíl docela propastný... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honza_o	Neděle, 29. června 2025 - 18:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 5-2002	Na mostě přes Lužnici:
Ballmi	Úterý, 01. července 2025 - 15:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 2-2011	Marek_kubík: "V 16:59 jsem viděl přijet do Vimperka od Strakonic nějaký motorák řady 809/810 v Najbrtu, nevíte co to bylo za akci?" Byla to každoroční soukromá jízda s 810 po Šumavě a Jižních Čechách. Letos jela 810.349.
Veleničan	Čtvrtek, 03. července 2025 - 10:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 8-2021	Zdravím, jezdí prosím stále manipulační vlak z Českých Budějovic do Kájova / Polečnice?
Nin	Pátek, 04. července 2025 - 08:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9256 Registrován: 8-2003	Kubova Huť ► 818-013 → 6/2025 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Bdlm	Neděle, 06. července 2025 - 10:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 3-2007	Dnes 751.010 do Lipna
BmbČ	Čtvrtek, 10. července 2025 - 21:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9552 Registrován: 1-2007	Do Prachatic zítra dorazí i obrněný vlak Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Standart	Sobota, 12. července 2025 - 03:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2006	Horní Planá - Markétská pouť
honzaklonfar	Sobota, 12. července 2025 - 13:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8248 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/technet/technika/lipenka-zeleznicni-draha-ry bnik-lipno-nad-vltavou.A250703_141909_tec_technika_erp
Zdeněk	Úterý, 15. července 2025 - 11:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 11-2003	Neví někdo, kdy se bude sundavat most na Bechyňce? 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web
Simyv	Pátek, 18. července 2025 - 13:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 5-2007	Už se to chystá, viz https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=4495322844076637&id =1662662570 Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
McBain	Pátek, 18. července 2025 - 13:48:49
Administrátor Číslo příspěvku: 27607 Registrován: 5-2002	V úseku Slapy - Malšice už je TV kompletně pryč? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Simyv	Sobota, 19. července 2025 - 09:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 5-2007	Most na Bechyňce je už snášen, viz https://www.facebook.com/mutaborcz Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Honnzok	Úterý, 12. srpna 2025 - 18:56:08
Moderátor Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 12-2009	Možná už se to tu někdy rozebíralo, ale jak prosím funguje atypický "přejezd" v Bechyni na Duhovém mostě? Výstražník je jen ze směru, který je veden po kolejích, PZZ se ovládá jízdou vlaku? A funguje to prosím stejně pro oba směry jízdy vlaku? Děkuji moc... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Adam_r	Úterý, 12. srpna 2025 - 19:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 10-2003	A funguje to prosím stejně pro oba směry jízdy vlaku? Urcite ne. Ve smeru Tabor bude o hodne delsi predzvaneci doba a prejezd bude spoustet vypravci v Bechyni obsluhou ZZ. Opacnym smerem se spousti nejspis jizdou vlaku. A co si pamatuji, tak auta ve smeru Bechyne najizdela na most tesne za vlakem v dobe, kdy jeste vlak byl na moste.
Honnzok	Úterý, 12. srpna 2025 - 19:16:43
Moderátor Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 12-2009	Jo tak si to matně pamatuji taky, naposledy jsem tam vlak potkal asi předminulý rok, letos jsem přes most jel též, ale díky výluce tam vlak potkat nejde... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pezos	Úterý, 12. srpna 2025 - 19:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 4-2014	Video SŽ ze znášení mostu: https://youtu.be/RfGJSf4najY Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Čínskej	Sobota, 23. srpna 2025 - 22:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 3-2012	Bram 20.6. Sorry, Pavle, ale jsi na těžkém omylu. Není. Netuším, co za svršek to bylo, ale z Černého Kříže do Stožce byla pokládka ze 40. let, dál původní pokládka z roku 1910 a nebylo tam 16 tun na nápravu ale pouze 14 tun... Ta obnova z cca 2010 byla jen tak "aby se neřeklo", oblouky "hranatý", nesvařovaný, téměř celý na dřevěných pražcích... Se to dělalo jen proto, aby tam mohl ten rychlík, což se povedlo...
Bram	Neděle, 24. srpna 2025 - 08:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17090 Registrován: 4-2003	Čínskej: Netuším, co za svršek to bylo, ale z Černého Kříže do Stožce byla pokládka ze 40. let, dál původní pokládka z roku 1910 a nebylo tam 16 tun na nápravu ale pouze 14 tun... Žádná původní pokládka z roku 1910 nikde mezi Černým Křížem a Novým Údolím nebyla, v obou mezistaničních úsecích byl svršek 6e (položen během druhé světové války), který dodnes můžeme spatřit v Zubrnicích na první staniční koleji. A nebylo tam 14 tun, to by už nebylo v druhé polovině osmdesátých let s čím do Nového Údolí jezdit. Bylo tam 16 tun, protože určitě ještě v roce 1991 fungovala nákladní doprava, kdy se do Nového Údolí vozilo dříví a překládalo na auta vozilo se dál do Německa, takový doběh z éry socialismu v podobě kšeftů podniku zahraničního obchodu Ligna. A tyto nákladní vlaky tam vozila řada 735, kterou jsem tam viděl a která se ještě v první polovině devadesátých let ve Volarech objevovala. Ta obnova z cca 2010 byla jen tak "aby se neřeklo", oblouky "hranatý", nesvařovaný, téměř celý na dřevěných pražcích... Se to dělalo jen proto, aby tam mohl ten rychlík, což se povedlo... V tom případě proběhla obnova jen tak "aby se neřeklo" i mezi Černým Křížem a Novou Pecí, kde je pokládka někdy z roku 1980 a je to tam nesvařované a oblouky hranaté. To, že obnova z roku 2010 byla díky dřevěným pražcům a nesvařeným kolejnicím v obloucích trochu low cost, neznamená, že se s tím dnes nedalo pracovat dále. Tedy doplnit pražcové kotvy a oblouky posvařovat, jak se to běžně dělá jinde. Ale když Správa železnic má dostatek peněz, tak proč to nevzít komplet po patnácti letech znovu a lépe . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hajnej	Pondělí, 25. srpna 2025 - 00:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33822 Registrován: 5-2002	Honnzok: Možná už se to tu někdy rozebíralo, ale jak prosím funguje atypický "přejezd" v Bechyni na Duhovém mostě? Výstražník je jen ze směru, který je veden po kolejích, PZZ se ovládá jízdou vlaku? A funguje to prosím stejně pro oba směry jízdy vlaku? Je to tak, jak píše Adam_r - "přejezd" se týká pouze jízdního pruhu směr Bechyně, takže v opačném směru není na silnici nic kromě zákazu předjíždění. Přibližovák dlouhý cca 400 m je jen od Tábora a k anulaci přejezdu dojde při vjezdu vlaku na most, takže auta smějí vjet na most hned za vlakem, který se přes most plouží desítkou. Zajímavé na tom je, že kdyby po silnici skutečně k Bechyni jelo nejdelší nejpomalejší vozidlo, stihl by ho vlak stejného směru tím 5km/h rozdílem rychlostí dojet... Směrem od Bechyně je zavření přejezdu zapracováno do závislostí odjezdového návěstidla a předzváněcí doba z této strany bude buď sakra dlouhá a/nebo se předpokládá, že by strojvedoucí vida na mostě pomalé auto zastavil a na most nevjel. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pondělí, 25. srpna 2025 - 05:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 8-2017	Zajímavé na tom je, že kdyby po silnici skutečně k Bechyni jelo nejdelší nejpomalejší vozidlo, stihl by ho vlak stejného směru tím 5km/h rozdílem rychlostí dojet... Žádný 5km/h rozdíl by tam díky značce C6a vznikat neměl.