Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 19. 8. 2025

Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 19. 8. 2025

dolů

autor	příspěvek
Mouka	Neděle, 03. srpna 2025 - 15:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10643 Registrován: 1-2007	Dobrovolníci opravují jindřichohradeckou úzkokolejku. Vlaky by se mohly vrátit ještě letos
Mouka	Pondělí, 04. srpna 2025 - 08:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10644 Registrován: 1-2007	Provoz vlaků mezi Karlštejnem a Berounem je do prosince omezen. České dráhy modernizují trať
Ohl	Pondělí, 04. srpna 2025 - 08:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17387 Registrován: 12-2009	Jsem zvědavý, jestli někdy nastane doba, kdy se přestane psát "ČD modernizují trať", případně nádraží.
Petr_vlček	Pondělí, 04. srpna 2025 - 09:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17881 Registrován: 5-2004	Zajimyvy je ze ted je zas na 4,5 mesice (na ty stavbe zkraceny pry o 8 mesicu...) lom k nicemu. Funguje jen kdyz je vyluka lom - karlstejn kde se to vyjezdi i se zastavkou v jednokolejce. K berounu je nutno opet pulku vlaku zrusit.
Hajnej	Pondělí, 04. srpna 2025 - 10:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33681 Registrován: 5-2002	Vlčoun: no prostě se předtím ty vlaky potkávaly na dvojkolejné půlce, která je teď jednokolejná. Co je na tom k nepochopení...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 04. srpna 2025 - 11:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17883 Registrován: 5-2004	potkavaly se resp cekaly u lomu nebo na karlstejne podle toho co bylo jak zpozdeny. Na tom se nic nemeni. Staci +10 cehokoli od plzne a za chvilku ma osobak od prahy tech +10 sestiminutovym obratem
Hajnej	Pondělí, 04. srpna 2025 - 12:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33685 Registrován: 5-2002	No jo, no. Prošli si tím pravidelní cestující na 011, 091, 221 a na právě dokončované na 232 a - světe div se - jezdí tím pořád a je jich čím dál víc. To jen 171 je něco extra - asi proto, že holt na Vlčouna dopadá naplno a ne jen když se vytraká s plečkou na vejlet... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Úterý, 05. srpna 2025 - 09:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10648 Registrován: 1-2007	VIDEO: To bylo o metry. Řidič odbočil před projíždějící vlak, dalšího stroj téměř nabral Na základě vyhodnocení policie bude nově při průjezdu vlaku svítit červená pro všechny směry.
Paul_red_adair	Úterý, 05. srpna 2025 - 09:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 8-2010	České TGV v ohrožení. Babiš s Havlíčkem se na rychlovlacích neshodnou
S4991023	Úterý, 05. srpna 2025 - 10:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 9-2003	Mouka: Ta auta ovšem zjevně jela na červenou, když proti svítil zelený směrový signál. NOBLE BRICKS
Mouka	Středa, 06. srpna 2025 - 07:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10652 Registrován: 1-2007	Bohužel se ten nesmysl o novém nádraží po 40 letech dostal i do veřejnoprávních médií...
Aleš_Liesk.	Středa, 06. srpna 2025 - 08:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 9-2011	Už jsem paní redaktorce napsal, že se jedná o obecně oblíbený omyl Všichni jste volové. Servít
Mouka	Středa, 06. srpna 2025 - 09:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10655 Registrován: 1-2007	Nejspíš špatná interpretace pana generálního.
J.M.	Středa, 06. srpna 2025 - 10:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 12-2020	Správné nádraží musí mít přednostu, výpravčího, restauraci, výdejnu jízdenek, úschovnu a výhybkáře. Tohle je pouhá zastávka
Hajnej	Středa, 06. srpna 2025 - 11:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33703 Registrován: 5-2002	JM: Tohle je pouhá zastávka A vadí to vůbec něčemu...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Středa, 06. srpna 2025 - 11:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 12-2020	Nevadí, ale pak to není nádraží v obecně užívaném slova smyslu. Nicméně chápu, že pohlaváři/novináři z toho potřebují udělat malou senzaci, když už to stálo tolik peněz...
Hajnej	Středa, 06. srpna 2025 - 12:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33706 Registrován: 5-2002	JM: ale pak to není nádraží v obecně užívaném slova smyslu Jenže v pražské MHD je obecně užívaným smyslem slova "nádraží" místo, kde zastavují vlaky osobní dopravy, přičemž je lhostejno, zda jde o nádraží nebo o zastávku. Takže jsme měli třeba Nádraží Strašnice a nikdo se tam žádného přednosty ani nádražky nedožadoval... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Středa, 06. srpna 2025 - 13:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 9-2003	Džem: Správné nádraží musí mít MEZISTÁTNÍ pokladnu a VYTÁPĚNOU čekárnu. NOBLE BRICKS
Quex	Středa, 06. srpna 2025 - 13:52:33
Administrátor Číslo příspěvku: 9506 Registrován: 5-2002	Správné nádraží musí mít přednostu, výpravčího, restauraci, výdejnu jízdenek, úschovnu a výhybkáře. Tohle je pouhá zastávka Hlavně musí mít kolejové rozvětvení, nějaké předjízdné koleje atd. Tady je to fakticky souběh dvou dvoukolejných tratí s nástupišti, čili klasická zastávka. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Paul2no	Středa, 06. srpna 2025 - 14:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 11-2009	Tady je to fakticky souběh dvou dvoukolejných tratí s nástupišti, čili klasická zastávka. Což má za následek to, že vlaky do centra odjíždějí střídavě ze dvou nástupišť, mezi kterými se musí podchodem. Dnes to asi nevadí, ale začne to vadit až bude časem Nové Spojení II. Řešit by to šlo levostranným provozem ve směru na Kladno, ale to v Bubnech zase neumožňuje konfigurace výhybek.
Quex	Středa, 06. srpna 2025 - 14:20:57
Administrátor Číslo příspěvku: 9507 Registrován: 5-2002	Řešit by to šlo levostranným provozem ve směru na Kladno, ale to v Bubnech zase neumožňuje konfigurace výhybek Právě a ani nejde odjet z kladenského nástupiště přímo na kralupskou trať, což sice nešlo ani předtím, ale toto přece mělo být zásadní zlepšení? Takže fakticky předražená zastávka, a o to šlo. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Babilon	Středa, 06. srpna 2025 - 14:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 12-2007	Hlavně musí mít kolejové rozvětvení, nějaké předjízdné koleje atd. To popisujete železniční stanici, nikoliv nádraží. Má to nádražní budovu a víc než dvě koleje - za mě je to jasné nádraží. Železniční rallye - zveme vás 29.-30.8.2025 do Havl. Brodu na jubilejní 100. rallye, tentokrát 24hodinovou
Bram	Středa, 06. srpna 2025 - 14:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17023 Registrován: 4-2003	Quex: Hlavně musí mít kolejové rozvětvení, nějaké předjízdné koleje atd. Tady je to fakticky souběh dvou dvoukolejných tratí s nástupišti, čili klasická zastávka. Vzhledem k tomu, že jsi si doma zapomněl brýle, doporučuji návštěvu žst. Praha-Bubny provést minimálně ještě jednou . Právě a ani nejde odjet z kladenského nástupiště přímo na kralupskou trať, což sice nešlo ani předtím, ale toto přece mělo být zásadní zlepšení?[biggrin] Takže fakticky předražená zastávka, a o to šlo. Odjezd z kladenského nástupiště do Kralup je zbytečný. Naopak na jednu ze skutečných nectností upozroňuje Paul2no: Což má za následek to, že vlaky do centra odjíždějí střídavě ze dvou nástupišť, mezi kterými se musí podchodem. Dnes to asi nevadí, ale začne to vadit až bude časem Nové Spojení II. Řešit by to šlo levostranným provozem ve směru na Kladno, ale to v Bubnech zase neumožňuje konfigurace výhybek. Ovšem nejhorší nectnost, která by mimo jiné odstranila to, o čem píše Paul2no ve svém příspěvku 3629, je neexistence mimoúrovňového rozpletu směr Kralupy a Kladno. To mi vadí nejvíce s ohledem na budoucnost. Ale na Správě železnic a na Ministerstvu dopravy s nějakým Novým Spojením 2 před lety úředníci nepočítali, měli ho nejspíš za naprosto nereálnou záležitost .
Ohl	Středa, 06. srpna 2025 - 15:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17390 Registrován: 12-2009	Má to nádražní budovu a víc než dvě koleje - za mě je to jasné nádraží. nádraží
S699.0	Středa, 06. srpna 2025 - 15:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2017	Hlavně ne levostranný provoz. Lidi jsou zvyklí že vlaky stejně jako auta jezdí vpravo a na zastávkách takovéhle exot levostranné trati by vznikala spousta nedorozumění. To jedině za podmínky že by všechny zastávky na takové trati byly jako ostrov mezi kolekemi, no ale už tu máme Výstaviště.
Hajnej	Středa, 06. srpna 2025 - 17:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33710 Registrován: 5-2002	P2no: Což má za následek to, že vlaky do centra odjíždějí střídavě ze dvou nástupišť, mezi kterými se musí podchodem. No tak se prostě v tom podchodu podívám, ze kterýho nástupiště to jede dřív, a vylezu na správnej perón. V čem je problém...? Dnes to asi nevadí, ale začne to vadit až bude časem Nové Spojení II. A v čem by to mělo vadit? Ono snad bude potřeba v Bubnech přestupovat...? Bram: nejhorší nectnost, která by mimo jiné odstranila to, o čem píše Paul2no ve svém příspěvku 3629, je neexistence mimoúrovňového rozpletu směr Kralupy a Kladno No, bylo by to sice hezký, ale... Prioritou je možnost mimoúrovňového křížení s propojením mezi Veletržní a Dělnickou. To tamní prostor trápí vůbec nejvíc. Případný mimoúrovňový rozplet by znamenal další patro navíc, s čímž by mohli mít problém místní a památkáři. Kolejové uspořádání Buben je navíc takové, že umožňuje vzájemně se nerušící jízdy od/do Kladna po koleji 701 a od/do Kralup po koleji 702, ať už stejnosměrné nebo protisměrné. A to se minimálně do doby, než bude NS II., může ukázat jako užitečnější, zejména budou-li koleje na Masaryčce přidělovány tak nějak traťově. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Středa, 06. srpna 2025 - 18:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8297 Registrován: 6-2016	https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-italie-postavi-nejd elsi-visuty-most-na-svete-spoji-sicilii-s-pevninou-283334 Bude zajímavé, jestli vlaky budou jezdit dřív přes Messinskou úžinu, nebo po novém mostě na Výtoni... SŽ by mohla použít italskou fintu a prachy na výměnu začlenit do 5% na obranu
RadekŠ	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 08:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15624 Registrován: 4-2003	ani nejde odjet z kladenského nástupiště přímo na kralupskou trať Z pohledu dnenšího a hlavně budoucího dopravního programu a vytížení je ten požadavek nesmyslný. e neexistence mimoúrovňového rozpletu směr Kralupy a Kladno. To mi vadí nejvíce s ohledem na budoucnost. To jsi nějak počítal a konfrontoval výpočty dopravního modelu, nebo to máš vycucaný z prstu? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 09:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24863 Registrován: 3-2007	Já vám nevím, pánové. Mít nějakou vizi a ušetřit si do budoucna nějaké vícenáklady případně výluky je sice super a hodí se to (třeba v metru na Pankráci před 50+ lety založená odbočka na D ušetřila minimálně půlroční výluku Céčka), ale dost často se stává, že představa a požadavky na tu či onu dostavbu jsou po létech úplně jiné a to, co se postavilo, se stejně zboří (třeba na zastávce Kačerov po pouhých 10 letech (!)), takže.. Územní rezervy jistě, ale třeba na konkrétním provedení NS2 ještě ani není shoda a co bude za dalších 30 let nebo ještě víc (včetně požadavků) ví Bůh (Saturnin). A k tomu - nechci si tady hrát na Klonfara, ale dlouhodobé problémy státní organizace fakt řešit neumí - viz zrovna "jeho" Železniční most, viz (město) Libeňák atd., v téhle kombinaci nikdo neví, co se kde potento a bude se okolo toho jen přešlapovat.
Mouka	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 12:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 1-2007	Mladějov: Jestli myslíte tu kusou kolej, tak ta je na Pražského povstání.
Pikehead	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 12:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10159 Registrován: 3-2007	Ne, myslí (donedávna) zaslepený kousek odbočného tunelu na Pankráci, který umožnil kolejově propojit C a D bez stavebního zásahu stěny tunelu provozované traťové koleje. (Ta výluka by nebyla půlroční, možná by stačilo vyloučit jen jednu kolej a pendlovat po druhé, ale voser by to byl.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 13:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9839 Registrován: 9-2011	Což má za následek to, že vlaky do centra odjíždějí střídavě ze dvou nástupišť, mezi kterými se musí podchodem. Kolik lidí asi bude jezdit z Bubnů na Mas. a budou "muset řešit", na kterej peron vylízt? Nebo dokonce že přijedou ke kladenskýmu peronu a budou muset přestupovat na prostřední peron? Jinak teda ale stavební řešení, kdy nemůžete čekat před oběma eskalátory a on-line si vybrat ten správnej, je napřesdržku a dokoulí . (z příčného vestibulu "v přízemí" je výlez na krajní perony "hned", zatímco na druhej se musí nejdřív nějakejch 20 metrů chodbou rovnoběžně s kolejema a až pak se eskalátoruje nahoru) Všichni jste volové. Servít
Mouka	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 14:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10666 Registrován: 1-2007	S4991023: Mouka: Ta auta ovšem zjevně jela na červenou, když proti svítil zelený směrový signál. Důvodem je fakt, že na křižovatce je nad odbočovacím pruhem instalován pouze jednodílný semafor se zelenou šipkou. Ta zůstává vypnutá při průjezdu vlaku na sousedním přejezdu, zatímco hlavní semafor povolující výjezd z křižovatky zůstává svítit zeleně. Sice nesvítila doplňková (vyklizovací šipka vlevo), ale zřejmě svítila klasická zelená, která povoluje jízdu do všech směrů.
S4991023	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 15:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6374 Registrován: 9-2003	Jestliže ale "z výhledu" je semafor se směrovými signály, tak plný signál v protisměru je v rozporu se zdravým rozumem a snad i normami. NOBLE BRICKS
Sants	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 19:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 5-2002	Quex: "Hlavně musí mít kolejové rozvětvení, nějaké předjízdné koleje atd. Tady je to fakticky souběh dvou dvoukolejných tratí s nástupišti, čili klasická zastávka." Za prvé se hluboce mýlíte, železniční stanice nemusí mít kolejové rozvětvení: Hlubočepy byly plnohodnotnou stanicí i v té etapě, kdy neměly vůbec žádnou výhybku. Základním poznávacím znamením stanice není kolejové rozvětvení, nýbrž staniční kolej. Za druhé si protiřečíte, neboť Bubna zcela zjevně kolejové rozvětvení mají. U nástupišť jsou celkem čtyři staniční koleje, které jsou na obou koncích zapojeny do zhlaví.
TMB	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 19:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 3-2013	Ad laminátka: Já tam na streetview vidím v protisměru semafor se šipkami, a to ještě zřejmě vpravo pro přímý směr a na levé straně pro odbočení k přejezdu. Řidiči jsou patrně tupci. Fakt je, že asi blbě je z jejich pohledu vidět signalizace přejezdu, ale proto mají na semaforu pro odbočení vlevo červenou.
Paul2no	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 19:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 11-2009	Kolik lidí asi bude jezdit z Bubnů na Mas. a budou "muset řešit", na kterej peron vylízt? Nebo dokonce že přijedou ke kladenskýmu peronu a budou muset přestupovat na prostřední peron? Proto jsem psal, že to bude potíž až bude jednoho dne NS2, a Masaryčka nebude konečná.
Hajnej	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 23:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33726 Registrován: 5-2002	P2no: Proto jsem psal, že to bude potíž až bude jednoho dne NS2, a Masaryčka nebude konečná. A proč by to měla bejt potíž? Prostě si Os od Kralup chvilku počká u peronu, až projede Os na Kladno. A pokud se do toho nebudou motat další vlaky, půjde je na viaduktu prohodit do levostranného provozu, aby se na tom křížení minuly. Proto je ten angličan á la Stromovka rozloženej do poloangličana a paralelní spojku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Pátek, 08. srpna 2025 - 07:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10668 Registrován: 1-2007	ad Zlín: Celá křižovatka momentálně prochází modernizací a během prací jsou semafory vypnuté a v provozu je provizorní světelné zařízení. To ovšem funguje trochu jinak. Takže asi nelze vycházet z toho, co je na StreetView.
Paul2no	Pátek, 08. srpna 2025 - 07:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 11-2009	A proč by to měla bejt potíž? Protože až Masaryčka nebude konečná, tak v Bubnech bude nezanedbatelný nástup směrem do centra. A je uživatelsky nepřívětivé, že vlaky do centra budou střídavě odjíždět z dvou nástupišť, kde cestující budou muset přebíhat podle toho který vlak pojede dřív (a tabule nejsou všespásné - pokud jedou dva vlaky 5 minut po sobě, ale první má 5 minut zpoždění, tak si leda tak můžete hodit korunou, který pojede jako první).
Aleš_Liesk.	Pátek, 08. srpna 2025 - 08:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9843 Registrován: 9-2011	Protože až Masaryčka nebude konečná, tak vy už tu, tatínku, dávno nebudete. Třeba to naši prapravnuci vyřeší levostranným provozem od Dejvic nebo telekinezí... Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 08. srpna 2025 - 09:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33731 Registrován: 5-2002	P2no: A je uživatelsky nepřívětivé, že vlaky do centra budou střídavě odjíždět z dvou nástupišť, kde cestující budou muset přebíhat podle toho který vlak pojede dřív (a tabule nejsou všespásné - pokud jedou dva vlaky 5 minut po sobě, ale první má 5 minut zpoždění, tak si leda tak můžete hodit korunou, který pojede jako první). Zajímavé, jak někteří lidé už teď vědí, že v době za X let nebude z těch tabulích jasně zřejmé, který z těch dvou vlaků pojede jako první (kór když se odhadovaný čas skutečného odjezdu píše leckde už dnes)... AL: Třeba to naši prapravnuci vyřeší levostranným provozem od Dejvic nebo telekinezí... Pokud zrovna nepojede nic odnaproti do Dejvic, bohatě postačí levostranný provoz od toho kříže před peronem... A pokud zrovna pojede, odjede jako první vlak od Dejvic, protože s ním není v kolizi. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Pátek, 08. srpna 2025 - 13:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10669 Registrován: 1-2007	Pokud zrovna nepojede nic odnaproti do Dejvic, bohatě postačí levostranný provoz od toho kříže před peronem... Nemusel by jet levostranně už z Masaryčky?
Hajnej	Pátek, 08. srpna 2025 - 14:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33734 Registrován: 5-2002	Mouka: Nemusel by jet levostranně už z Masaryčky? P2no tu fabuluje o dvou vlacích na Masaryčku, mezi kterými si nebude umět vybrat, takže vlak z Masaryčky s tím nemá pranic společného (má nanejvýš nepřekážet). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Pátek, 08. srpna 2025 - 16:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10670 Registrován: 1-2007	Já to chápal tak, že by jezdily levostranně vlaky od Dejvic, ale i do Dejvic.
honzaklonfar	Sobota, 09. srpna 2025 - 11:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8305 Registrován: 6-2016	Dost dobrej (nejen) šotouš https://www.idnes.cz/technet/technika/swissminiatur-svycarsko-min iatura-vlak-model-zeleznice.A250731_123148_tec_technika_erp
Pikehead	Sobota, 09. srpna 2025 - 11:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10163 Registrován: 3-2007	Musím říct, že výčet kritických problémů nové zastávky mě docela zaskočil. Chybí terasa, lidem jedoucím z Bubnů do Prahy bude sněžit na záda, kriticky chybí mimoúrovňový rozplet a jsou tam dvě nástupiště matoucí cestující v roce 2070. Že to odšpuntovalo obrovský posun hnusu k normální městské čtvrti i že zmizela holešovická WTF zastávka je asi tak 1000x zásadnější než tyhle výkřiky...
Machiavelli	Pondělí, 11. srpna 2025 - 16:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 3-2025	Náhodou, holešovická zastávka bývala skvělé místo k čekání na vlak, hezky se tam koukalo na T458.1 neustále hoblující zhlaví a posílající na směrové koleje jeden odraz za druhým (kdy osobák na Kralupy často musel pár minut počkat pod stavědlem před zastávkou), případně opačným směrem sunoucí porci Wapek do elektrárny Léta páně 1975-1989.
Bram	Úterý, 12. srpna 2025 - 17:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17027 Registrován: 4-2003	Machiavelli:Léta páně 1975-1989. Uber pár let, všechno tohle skončilo se zastavením provozu na staré přístavní vlečce v roce 1986 a před tím už to bylo oslabeno zastavením provozu vlečky do jatek v roce 1983. Pak už jen skomírající provoz uhelných skladů a různých skladišť, přetrvávala obsluha ŽOS. Ve stejné době ukončilo provoz i depo Bubny, které pak už bylo využíváno jen jako deponie vládních vozů. Když byla výstava lokomotiv v roce 1988 v depu Bubny, tak bylo vidět, že celé je to tam v předsmrtné agonii.
Machiavelli	Čtvrtek, 14. srpna 2025 - 01:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2025	Jatka i vlečka do přístavu měly větší vliv na šíbování na opačném zhlaví (tam to často bylo na mostě "stereo" po obou kolejích), dtto jízdy z/do depa. Přes zastávku se šíbovaly především vlaky směr Kralupy. Ale souhlasím, že otevření přeložky mimo Bubny se výrazně projevilo.
Mouka	Čtvrtek, 14. srpna 2025 - 06:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10672 Registrován: 1-2007	Kupka rozhodne o železničním mostu na Výtoni v půlce září spolu s plánem postupu
Paul2no	Čtvrtek, 14. srpna 2025 - 07:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 11-2009	Ta nerozhodnost státu ohledně vyšehradského mostu je naprosto fascinující.
Mouka	Pondělí, 18. srpna 2025 - 10:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10673 Registrován: 1-2007	Krize nákladní železnice. Místo oceli a dřeva vozí balíky e-shopů
honzaklonfar	Pondělí, 18. srpna 2025 - 10:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8319 Registrován: 6-2016	Mouka: Klíííd! Uršulína jistě dobře ví co dělá Aneb "u blbejch na dvorečku". Jako za komančů a RVHP!
Pikehead	Pondělí, 18. srpna 2025 - 12:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10173 Registrován: 3-2007	Nemlich stejný jako za komunistů, když se řešilo těšnovské nádraží nebo dálnice pod a nad Národním muzeeem.
Martin_zlivský	Pondělí, 18. srpna 2025 - 17:15:55
Administrátor Číslo příspěvku: 75183 Registrován: 4-2003	Hajnej: "Kolejové uspořádání Buben je navíc takové, že umožňuje vzájemně se nerušící jízdy od/do Kladna po koleji 701 a od/do Kralup po koleji 702, ať už stejnosměrné nebo protisměrné. A to se minimálně do doby, než bude NS II., může ukázat jako užitečnější, zejména budou-li koleje na Masaryčce přidělovány tak nějak traťově." S tím se počítá a i simulace ověřila, že to do určité míry provozu bude postačovat (kralupské obousměrně a některé dejvické mezi ně). Nicmnéně i bez NS II to bude omezující už kvůli tomu, že další úrovňová kolize se nachází hned vedle ve Stromovce a de facto to spolu s dalším výrazně „usměrní” možnosti provozu (nejen) na trati do Kralup (včetně vlaků do Německa, dokad tam budou). Sluší se však říct, že ale ani případné mimoúrovňové řešení by nebylo bez neduhů (bez dalších oúpatření, mj. s hlavovou Masnou). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sants	Pondělí, 18. srpna 2025 - 17:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 5-2002	Při mimoúrovňovém řešení by nástupiště směr Buštěhrad muselo být na šikmé rampě, ne? Něco takového sice šlo před lety v Antverpách vybudovat, ale dneska už by asi nějaká norma hlasovala proti s právem veta..? Navíc nedává smysl úplně těsně před hlavovým nádražím slévat dvě dvojkolejky směrově: vede k dvojnásobnému počtu kolizí ve zhlaví na tom hlavovém nádraží...
Mouka	Úterý, 19. srpna 2025 - 07:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10674 Registrován: 1-2007	Brno sto let čeká na nové nádraží. Jeho stavba je zase o krok blíž
Bram	Úterý, 19. srpna 2025 - 08:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17048 Registrován: 4-2003	Sants:Navíc nedává smysl úplně těsně před hlavovým nádražím slévat dvě dvojkolejky směrově: vede k dvojnásobnému počtu kolizí ve zhlaví na tom hlavovém nádraží... Pro dnešní dobu určitě ne, ale po výstavbě Nového spojení II to už bude jiné. Ale to se bavíme až tak o roku 2050 nejdříve . Docela by mne zajímalo využití Masarykova nádraží po dostavbě Nového spojení II. Předpokládám, že na něm budou končit a začínat linky R od Děčína (v tu dobu již dlouhá léta v elektrických jednotkách), pak i některé open access vlaky směr Kolín a nejspíš i Liberec. Ono se toho jistě najde dost, protože hlavní nádraží, byť zbavené velké části příměstské dopravy, není nafukovací a oproti dnešní době bude mít maximálně tak dvě nástupní hrany navíc u nového osmého nástupiště.
Mouka	Úterý, 19. srpna 2025 - 10:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10676 Registrován: 1-2007	Vagony v Česku nemají co vozit. ČD Cargo jich nechá tisíce sešrotovat