| Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 16. 8. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 16. 8. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9496 Registrován: 9-2011 
|
Tak zase jeden zážitek z Brusele. Čekám na svůj vláček linky S2 z Halle (ale ne toho v Německu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) do Brusele. Vláček přijede jako obvykla narvaný až po střechu (2 třívozové jednotky velikosti zhruba naší 640, jezdí ve špičce po půl hodině, trať je čtyřkolejná...) Dojedeme do nějakého přednádraží a tam zastavíme. Z rozhlasu se ozve nějaké chrchlání (holandština), z čehož vyrozumím "Schaarbeek", "person" a "spoor", tedy "Sch." (třetí nádraží ve směru jízdy), "osoba" a "kolej", z francouzského hlášení pochytím "aksidánt", teda "nehoda". Ve Sch. tedy někoho přejeli. Stane se. Nicméně: Brusel jih disponuje 22 (!) peronními hranami (dobře, asi 5 jich je "za plotem" a slouží pro Eurostary, tam normální vlak nemůže). Mezi B. jih a B. sever je šestikolejka (!), na které leží i B. hlavní (podzemní zastávka se šesti kolejemi). B. sever má 12 peronních hran (žádné už nejsou "za plotem"), následuje 8kolejka a nádraží Schaarbeek (zastávka příměsta, IC tam nestaví), které má hran dokonce 13 (z čehož ale 2 hrany jsou na trati od Schumanu). Kdyby to byla jedno-, dvoj- či připustím i tříkolejka, tak zastavení provozu chápu. Ale ku*va to toho nešťastníka rozmázli přes všech 11 kolejí, že to nešlo nikudy objet? Tak jsme si půl hoďky postáli. Rozvrat dopravy trval až do pozdního odpoledne.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 11-2020 |
jezdí ve špičce po půl hodině, trať je čtyřkolejná To by u nás byla jednokolejka ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 12-2020 |
Aleš Lieskovan: Jste jen další obětí přetechnizování a byrokracie v Evropě. A bude hůř. Cestující už není důležitý. Důležité jsou hromady předpisů a zákonů. Snad byste nechtěl, aby vlaky tu byly pro lidi?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 8-2017 |
Driv bylo lip, stoji to za hovno. Umite vy vubec neco jinyho? Ja bych teda jako policajt, zachranar nebo funebrak byl docela rad, kdybych se k mistu, kde se neco stalo dostal tak, aniz by mne neco "rozsmelcovalo" (, protoze na co predpisy a draha je od toho, aby se jezdilo). A pulhodka mi prijde tak akorat na to zjistit, co se stalo a nejak zajistit, aby se tam nikdo moc necoural (/pripadne coural nejak organizovane napr. z jedne strany). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5809 Registrován: 9-2003 
|
Džem: Proč lidem przníte jména, komundíro?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5538 Registrován: 1-2010 
|
Půlhodina je docela dobrý výkon, to je za mě zcela akceptovatelné, i když je tam těch kolejí tolik. Za tu půlhodinu se tam tak akorát dostaly potřebné osoby/orgány a zjistily situaci, následně zřejmě pustily provoz po nedotčených kolejích. U nás jsou ty časy často podstatně delší, jen tu zas nemáme tolikakolejné tratě.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9504 Registrován: 9-2011
|
Půlhodinu jsme tam ztvrdli my. Jak dlouho to už stálo, když jsme zastavili my, netuším.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4806 Registrován: 12-2020 |
Nocni spoje: Ja bych teda jako policajt, zachranar nebo funebrak byl docela rad, kdybych se k mistu, kde se neco stalo dostal tak, aniz by mne neco "rozsmelcovalo" (, protoze na co predpisy a draha je od toho, aby se jezdilo). A můžete mi uvést nějaký příklad, kdy to ty záchranáře rozšmelcovalo za nezodpovědného dřívbylolípu? Driv bylo lip, stoji to za hovno. Já tuto situaci ovšem nevytvářím. To se obraťte do Bruselu a spol. Já ji jen patřičně komentuji ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . A můžete si být jist, že mi to radost nedělá tenhle pomalý, ale jistý rozpad evropské civilizace![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9807 Registrován: 3-2007 |
Tak zatím neregistruju, že by ten "zánik evropské civilizace" přinesl cokoliv horšího než rok 1914-1918, nebo 1933-1947. A ta civilizace to, aspoň v Západním Německu, Rakousku, Francii, Holandsku... přežila a i Češi a Slováci se měli k čemu z Ostbloku vrátit. Jinak chápu, že téma péče o civilizaci včetně identifikace viníků sis nastudoval v nějakém derivátu Sputniku, ale zajímalo by mě, jak to máš ty sám vs. evropská civilizace? Bereš civilizaci jako počasí, které řídí nějaký bruselský padouch? Nebo je civilizace výsledek toho, co dělají jednotliví lidé, kam je vedou jejich hodnoty a jednání? A tady bych se zeptal jestli by sis nechtěl nejdřív otázku sebe a civilizace vyřešit nějak individuálně: nemáš moc valné vzdělání, pracuješ v profesi asi tak sto let nahraditelné automatikou, v realitě se moc neorientuješ a k tomu trpíš psychózou, že s tebou pořád někdo vyjebává... Považuješ sebe sama za nějak typickou součást evropské civilizace? Nositele kulturních hodnot, které jsou pro ni zásadní? Myslíš si, že svým životem a dílem jsi této civilizaci přínosem a posouváš ji dál? (Já odpovědi na ty otázky neznám, ale ty bys měl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11961 Registrován: 6-2006 
|
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-skupina-recidivistu-kradla-me d-z-vagonu-a-dalsi-veci-ve-velkem-skoda-tri-miliony-40500832 To spíš magneti očesávali mašiny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11985 Registrován: 6-2006
|
Rychlíkem z Kolína do Časlavy cestoval nějakej nosatej starší týpek s oranžovou taškou s logem Carga, a furt polohlasitě komentoval ostatní. Věty jako že dneska každej debil má mobil a že Češi jsou (anarchistický) odpad Evropy. Než vystoupil, tak se obouval do Ukrajinců a veleboval Russia. O to nejde, mě zaujal jeho dvakrát opakovaný koment, že v Itálii, ve Švýcarsku a snad i ve Francii, kde prý byl, by ti cestující se zapnutými mobily ve vlaku, dostali vekou pokutu. Tak nevím, jaké měl informace![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23377 Registrován: 3-2007 |
Nojo no, na hlupáka narazíte všude. Na šotouše magora ve vlaku občas taky Jinak příště prosím Čáslavi - měkké i a dlouhé á. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2019 
|
I se šotouši magory může být sranda. Moje známá, klášterní představená, jednoho takového potkala; vezl si s sebou uřezanou "hlavu" výstražníku přejezdu, podle popisu AŽD-71. Dal to doprostřed uličky ve velkoprostoru, a kdo chtěl vystupovat, smolík - musel obcházet celý vůz ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2024 |
 Marťa_rak:"Rychlíkem z Kolína do Časlavy cestoval nějakej nosatej starší týpek s oranžovou taškou s logem Carga, a furt polohlasitě komentoval ostatní. Věty jako že dneska každej debil má mobil a že Češi jsou (anarchistický) odpad Evropy. Než vystoupil, tak se obouval do Ukrajinců a veleboval Russia. O to nejde, mě zaujal jeho dvakrát opakovaný koment, že v Itálii, ve Švýcarsku a snad i ve Francii, kde prý byl, by ti cestující se zapnutými mobily ve vlaku, dostali vekou pokutu. Tak nevím, jaké měl informace " |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23458 Registrován: 3-2007 |
No to je opravdu hyperkorektnost - pán je prostě magor ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32431 Registrován: 5-2002 
|
Jeden z prvních mobilů, kterej jsem kdy naživo viděl, byl v Itálii ve vlaku. Byla to docela velká bedýnka (a byli jsme tam s chotí na FIPku , takže první půle devadesátek).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7921 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Patrně něco jako u nás první "601". Frajeři to mívali v hospodě na stole a balili na to holky |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2007 |
Patrně něco jako u nás první "601". Krásná to doba! Doba politické svobody (a mého mládí ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7922 Registrován: 6-2016 |
Bylo to asi něco takového... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 7-2017 |
honzaklonfar - to vypadá jako bezdrátový domácí telefon. Já si z let cca 1993 -1995 pamatuju spíš něco jako Nokia Talkman 620 NMT 450 (prostě základna s ručkou). |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2007 |
22michal Jojo, přesně tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 6-2015 
|
Nějakou takovou vobludu u nás měli naproti přes ulici autobazarista, často jsme ho pozorovali z okna jak s tím chodí po zápraží a loví signál a pak šéf místního fotbalového klubu. Ten něco takového přinesl do hospody v igelitce, postavil na stůl a čekal na hovor. Táta mi pak povídal že to bylo těžký jak svině. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23462 Registrován: 3-2007 |
Fotka hk je bezdrátový domácí telefén k pevné - viz US filmy ze 70 a 80s třeba. Tady to frčelo v 90s, kdy Telecom povolil v rigidní politice zákazů něco připojovat, co nedodal a neschválil (nebo to nevymahal). Kufříkové (jak se tomu říkalo) mobily ze začátku 90s pamatuju, jeden měl známý mých rodičů, který měl tiskárnu a dařilo se mu - jen takové ty soc zvyky, takže byli se svou paní tradičně na Lipně ve stanu (se tam snad kdysi seznámili nebo co) Mazdou 323 a báli se ho nechat ve stanu i v autě.. holt problémy prachatých Minuta stála nepříčetnou pálku (jistě se dá vyhůhlit, mezi 50-100.- Kč /min což si v tom cca 1992 násobte deseti) a platily se i příchozí hovory. EDIT, KS: Ono na tom byly hodně těžké baterky. A dobovou zajímavostí byly telefony do auta se SIMkou stejného tlf. čísla jako pánův mobil a vždycky muselo jedno z toho být vypnuté - nepřihlásilo se do sítě. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
Dnes opět "fajnové" cestování. Jelikož se "dobrá správa" rozhodla, že z Liberce se nebude dát cestovat vlakem žádným směrem, tak "rozkopala" na tři týdny i trať mezi Českou Lípou a Benešovem n. Pl. Rychlíky tak jezdí podle výlukového JŘ (tam o 10 min. později, zpět o 15 min. dříve) a osobáky jsou nahrazeny pro jistotu busem v celém úseku Děčín - ČL opět s výlukovým JŘ. Ráno do Ústí vcelku podle plánu, příjezd jen asi o 4 min. později oproti výlukovému JŘ. Jednání v Ústí se ovšem protáhlo, takže jsem rychlík s odjezdem 13:12 nestihnul (13:27 bych býval stíhal). Rozhodl jsem se tedy, že pojedu něčím do Děčína a odtud "vlakem" do Liberce. První problém: Chtěl jsem jet EC378 ve 13:45 do Děčína. Aplikace mi ovšem ukázala zpoždění 26 min. Tedy volba č. 2 byl osobák ve 13:58. Váhal jsem, kdo bude v Děčíně dřív - zda Os 6817 nebo EC 378. Vycházelo mi, že osobák by tam měl být dříve asi o 2 min. ... chyba ... V Povrlech nás "odstavili" a čekali jsme 8 min. na předjetí EC 378 ... Tedy jsme do Děčína přijeli místo 14:24 až 14:32 (kdyby EC nemělo zpoždění, byl bych tam už ve 14:00). Podle výlukového JŘ ovšem odjíždí bus místo TL 6615 již ve 14:29 s poznámkou, že nečeká na žádné přípoje. Takže samozřejmě pryč ... čekat v Děčíně hodinu se mi nechtělo. IDOS mi našel zastávkový bus do Libere ve 14:45. Takže jsem se další 2 hod. drkotal do Liberce, ale byl tam pořád o 45 min. dřív, než kdybych čekal na další vlak v Děčíně. Ve výsledku tedy něco málo přes 100 km za 3 hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9775 Registrován: 9-2011
|
174 právě teď: stojíme v Ústí na jihu, před chvílí jsme 25 minut trčeli někde v polích před Zálezly a když jsme se konečně pohli (!!!), tak vlakový rozhlas ohlásil, že stojíme z důvodu technické poruchy na vlaku nebo na lokomotivě, a ať nevystupujeme... (to jsme už celkem svižně jeli). Dojel nás krychlík a čekáme společně... asi až zahřmí. Máme hezky kulatých 50 minut. Popojeli jsme do zhlaví a opět vidle do hnoje.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9776 Registrován: 9-2011
|
Zastavili jsme v Ústí hl. Tak prý mašina špatně komunikuje se soupravou a máme se připravit na přestup, povídá mi paní průvodčí na peroně. Němci to určitě nepřevezmou. Snad dojedeme do Děčína a následující EC nás nepředjede někde na trati. (nevím teda, proč to neodpískali už v tom Ústí). Vyjeli jsme z Ústí, ve voze je cítit silný smrad z brzd, za chvíli venku kouř, zastavili jsme, slečna průvodčí evakuovala náš vůz. Po asi 10 minutách se rozjíždíme, v DC konečná, všichni ven a použijte příští vlak. Ten má taky +20, takže republiku opouštím se 140 minutami. Ještě stavíme v Schoně a už tak narvaný vlak se ještě přeplňuje nějakými turisty (i když někteří mají kufr jak na půlroční dovolenou). To je zas den...
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 12-2020 |
Tak prý mašina špatně komunikuje se soupravou No to víte. To je ten technický pokrok. V parním vlaku s rybákama nebo v motorové Vindoboně by se to nestalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33447 Registrován: 5-2002
|
JM: To je ten technický pokrok. V parním vlaku s rybákama nebo v motorové Vindoboně by se to nestalo By ses divil...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 12-2020 |
Povídejte, přehánějte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 8-2005 |
nevím teda, proč to neodpískali už v tom Ústí Ústí n.L.hl.n. není nafukovací. A v Děčíně je navíc depo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9777 Registrován: 9-2011
|
Depo je v tomto případě poměrně -gh-, podle mého vypli postižený vůz z brzdy a potupně odjeli zpět do Prahy. Což mohli udělat v tom Ústí a neznervózňovat lidi tím, že nás následující EC možná někde po trati předjede, a zpoždění teda nebude 2 (v reálu pak 2,5, protože 378 měla ještě +30), ale 4 hodiny. Nicméně po pitvě každý doktorem...
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 9-2003
|
Džem: Třeba ES499.0010 v roce 1977 v Bratislavě hodně špatně komunikovala se soupravou a nebyly tam žádné moderní vyfikundace.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10068 Registrován: 3-2007 |
Co rybáky, to je zbytečná moderna. Ve volském spřežení by se to nestalo už vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5929 Registrován: 12-2020 |
Třeba ES499.0010 v roce 1977 v Bratislavě Jsem nevěděl, že ES 499.0 byla parní lokomotiva Ve volském spřežení by se to nestalo už vůbec. Tam vás zase může nakopnout ten vůl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 9-2003
|
Džem: Takže Albatros by to za stejných okolností ubrzdil?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5962 Registrován: 12-2020 |
Tak poslouchám tu pohádku Jak Albatros komunikoval s vagóny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33452 Registrován: 5-2002
|
JM: Tak poslouchám tu pohádku Jak Albatros komunikoval s vagóny Komunikace nemusí být nutně po drátech. Ovládání průběžné brzdy tlakem vzduchu v potrubí je taky komunikace.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5973 Registrován: 12-2020 |
Okecáváte to hezky. A komunikace je taky silnice, že? Prosil bych tedy ofotit výsek z předpisu o obsluze brzd a komunikaci lokomotivy s vagony prostřednictvím průbežné brzdy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9778 Registrován: 9-2011
|
On ale ten předpis není k tomu, aby popisoval, jak to funguje na technické úrovni z pohledu přenosu signálů, ale jak se to má ovládat tak, aby to dělalo to, co to dělat má. V předpise taky není rozebrána fyzikální podstata adiabatického děje, a přesto to v tom kompresoru tak funguje. Nebo teda ovládání brzdy na jednotlivých vagonech funguje na jakém cypu prince?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5980 Registrován: 12-2020 |
Jasně takže pro průběžnou brzdu na parním vlaku se u nás běžně používá pojem komunikace? Že jsem to tedy nikdy neslyšel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33454 Registrován: 5-2002
|
JM: Okecáváte to hezky. Ale kdeže. Ono totiž latinské communicatio značí "sdělení". Takže je zcela oprávněné tvrdit, že brzdič lokomotivy s rozváděči vozů komunikuje prostřednictvím hlavního potrubí, protože jim prostřednictvím změn tlaku sděluje, co mají dělat. A když tenkrát v bratislavském tunelu nekomunikoval, byla z toho hromada. A komunikace je taky silnice, že? Ano, protože spojuje dvě místa, aby spolu mohla něco sdílet. Prosil bych tedy ofotit výsek z předpisu o obsluze brzd a komunikaci lokomotivy s vagony prostřednictvím průběžné brzdy Jasně, co není v předpise, to neexistuje. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Že jsem to tedy nikdy neslyšel? Toho je, cos nikdy neslyšel... Hele, fakt nás nemusíš neustále přesvědčovat o tom, že jsi hloupej. My to už dávno víme.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6288 Registrován: 9-2003
|
Přemejšlím, zda už by se neměl Dunning-Krugerův efekt podle deskriptorů přejmenovat na Vlčkův-Markův syndrom podle velmi výrazných nositelů.
NOBLE BRICKS
|
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2024 |
Ale řečí o politice a společnosti, jak je globalizace a kapitalismus strašně k ničemu a pomalu horší než komanči, a jak je měřítkem kvality společnosti schopnost zachovat vlečku do polorozpadlé bývalé papírny, těch má plno. A ta kvanta rádobyhumoru kolem toho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15543 Registrován: 4-2003 
|
V parním vlaku s rybákama nebo v motorové Vindoboně by se to nestalo Tak existují záběry, jak M295.0 hoří kdesi u Třeboně. Kdybyste tady i jinde mlčel, tak zůstanete aspoň duševním trpaslíkem.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17218 Registrován: 12-2009 |
Když vidíte pojem komunikace ve vlakové soupravě, napadnou vás nejdřív nějaké kabely UIC atd. nebo pneumatická, případně Heberleinova brzda? Dálková komunikace je třeba i dvě krabičky od jogurtu a nit, ale většina lidí si spíš představí mobil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33456 Registrován: 5-2002
|
Ohl: Když vidíte pojem komunikace ve vlakové soupravě, napadnou vás nejdřív nějaké kabely UIC atd. nebo pneumatická, případně Heberleinova brzda? Ono se to dá využívat i pro vymlouvání - "nekomunikující" vůz zní líp, než nějaká neplecha na brzdě...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9779 Registrován: 9-2011
|
Aktuální report ze 179: z Berlína hbf. včas, teď už skoro hodinu trčíme na Sudkreuzu (stanice zarovnaná ICEčky). Evidentně nekomunikoval nějaký vlak před námi s nějakým člověkem na trati a přejel ho. No a venku je vichřice, obávám se, aby nějaké stromy nepromluvily do drátů a nevykomunikovaly nám další zpoždění ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Příště dám vědět, až zas někam pojedu, abyste raději zůstali doma
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9781 Registrován: 9-2011
|
Odjeli jsme s +55, okolo trati polámané nějaké břízky, ale z nejhoršího už jsme venku, venku už jen lehce prší a vítr je v normě. Tak ještě aby nás řízení provozu nepovažovalo na nějaké z těch ICEček a nepostavili nám to místo na ring někam k luteránům.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 12-2020 |
RadekŠ: jak M295.0 hoří kdesi u Třeboně. Jo a příčinou požáru byla komunikace lokomotivy a vozů, o které byla řeč , že Mlho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 9-2003
|
AL: Manželka si z jízdy z opačného směru (Bratislava) přivezla v EC 274 taky nějakých+100. Jako osobu železnicí nepolíbenou ji zaujalo, že ačkoli všechny ostatní vlaky meldovaly zpoždění kvůli Unwetteru, ten jejich byl opožděn kvůli opožděnému předání z jiné infrastruktury, ač v Břeclavi to mělo, podivín nejsem, teprve nějakou půlhodinku.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15548 Registrován: 4-2003
|
JHM: o a příčinou požáru byla komunikace lokomotivy a vozů, Ale to je přeci úplně jedno jestli to byla komunikace, nebo třeba topičovi spadla do Labe lopatka na uhlí. A bylo by docela hloupý psát že tohle (ztracená lopatka na uhlí) by se na Vectronu nemohlo stát. S4991023:ten jejich byl opožděn kvůli opožděnému předání z jiné infrastruktury, ač v Břeclavi to mělo, podivín nejsem, teprve nějakou půlhodinku. Logicky, v Lanžhotě (či na hranici) to dostalo tenhle kód z číselníku a už s ním jel dál.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 12-2020 |
A bylo by docela hloupý psát že tohle (ztracená lopatka na uhlí) by se na Vectronu nemohlo stát. Což nemění nic na tom, že by to byla pravda. Ono je spíš hloupé argumentovat při komentování komunikace loko s vagony, motorovou jednotkou hořící někde u Třeboně, ale chápu, že to nikdy nepřiznáte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9783 Registrován: 9-2011
|
No ale jestli příčinou toho požáru Vindobony bylo to, že na další vozidla se neprokomunikovala informace, že se má odbrzdit, a čelní vůz to rval zabrzděný, až to chytlo, tak je to ale lautr ten samej případ jako u tý mý 179 v úterý u Ústí...
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 12-2020 |
neprokomunikovala to je naprosté prznění jazyka . Informace někam nepronikla nebo se tam nedostala, ale to by bylo moc jednoduchý, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9784 Registrován: 9-2011
|
Jenže když napíšu, že se informace někam nedostala, tak vy hned vyskočíte s tím, že to nemá s komunikací nic společného. Ale jinak obrat "prokomunikovat se někam" používáme relativně často, když se ladí komunikace mezi zařízeními a "po cestě" jsou různé další uzly. Takže lze zaslechnout třeba "prokomunikovali jsme se k uzlu C a dál to už nejde". Pokud nám chcete doporučit používat v tomto případě jiné obraty, tak dopředu s díky odmítáme.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 12-2020 |
Hele ajťáci nebo třeba železničáři používají různé výrazy, ale říkat prokomunikovat se někam, to je prostě hrůza |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33462 Registrován: 5-2002
|
JM: to je naprosté prznění jazyka Hlavním účelem jazyka je, aby se obě zúčastněné strany efektivně domluvily a nevznikala zbytečná nedorozumění. To, jestli se to Džemovi líbí nebo ne, je až druhotné. Takže ačkoliv vím, jak se gramaticky správné skloňuje "datum", mezi sebou zásadně mluvíme o "datumech", abychom si to nepletli s daty obecně. Hele ajťáci nebo třeba železničáři používají různé výrazy Až na tu maličkost, že my nejsme žádní ajťáci. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 12-2020 |
A vidíte, že bych mluvil o vás? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2017 
|
Ze Staré Hutě do Prahy ve všední den za celé odpoledne jede JEDINÝ vlak?? Hledal jsem oznámení o nějaké mimořádnosti na webu Čekej Draze, ale marně. I když je také možné, že se prostě jenom nevyznám v architektuře těch jejich stránek. Jako kluk jsem měl vlaky rád. V nové a radostnější době už vím, že vlak je pouze atrakce pro děti nevhodná pro vážně míněnou dopravu Tak jsem chtěl vzít děti s koly po výletu v Podbrdí do Prahy vlakem... nasliboval jim, že až nás to přestane bavit, sedneme na vlak... a zase zádrhel Do hajzlu už s tou Čudnou Drahotou
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká, s kočičkou".
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5874 Registrován: 4-2003 
|
Objednatel (nejen) železniční dopravy je Středočeský kraj, ČD jsou pouze nasmlouvaný dopravce.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze