Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 12. 2024

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 12. 2024

autor	příspěvek
Hajnej	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 23:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32062 Registrován: 5-2002	JM: Všichni to evidují jako dálkovku, ale Hajnej rozhodl, že je to prostě regio Ani ne tak Hajnej, jako spíš zvyklosti v železničně rozvinutějších zemích (ke kterým to mj. přirovnával i Radek, když jsi na něj vystartoval jak slepice po flusu)... tudíž by zůstal jen blbým středoškolákem a ten je přece úplně blbej Ti jsou úplně blbí možná ve Tvé bublině, kdežto já znám i docela hodně chytré středoškoláky. A o některých z nich se nerozpakuju veřejně tvrdit, že strčí do kapsy mnohého vysokoškoláka, a zmiňoval jsem to mnohokrát i tady. Ale Tobě se to do Tvého klišovitého uvažování, podle kterého my vysokoškoláci lidmi s nižším vzdělání zásadně pohrdáme, jaksi nehodí, proto děláš, žes to nikdy neviděl neslyšel. chování má jako řeznickej pes No musím se vyjadřovat tak, abys tomu rozuměl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 05. listopadu 2024 - 08:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14894 Registrován: 4-2003	zvyklosti v železničně rozvinutějších zemích Když tohle ní ani tak o železniční (ne)rozvinutosti, jako spíš to že se od doby kdy byla napsána Honzíkova cesta dost posunul význam slov a zkrátily se vzdálenosti. Cesta z Plzně/Tábora, Ústí/Pardubic do Prahy netrvá o moc dýl než cesta z Ládví na Háje. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Úterý, 05. listopadu 2024 - 12:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 12-2020	a zkrátily se vzdálenosti No jak kde. Rodiče třeba jezdí z Praha do Sedlice (okr. Strakonice) a tam někdy v 90 letech jezdil vlak za 2:45 hod s jedním nebo dvěma přestupy. Dnes většinou 3-4 hodiny a ještě více přestupů, teď třeba při NAD Beroun - Březnice. Takže i taková jízda na 120 km vzdálenost je u VHD skoro celodenní výlet.
BigGeorge	Úterý, 05. listopadu 2024 - 13:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 3-2018	J.M.: "a zkrátily se vzdálenosti No jak kde. Rodiče třeba jezdí z Praha do Sedlice (okr. Strakonice) a tam někdy v 90 letech jezdil vlak za 2:45 hod s jedním nebo dvěma přestupy. Dnes většinou 3-4 hodiny a ještě více přestupů, teď třeba při NAD Beroun - Březnice. Takže i taková jízda na 120 km vzdálenost je u VHD skoro celodenní výlet." Tak do Sedlice jezdil z Prahy v osmdesátkách i přímý vlak (Praha - Volary) - něco přes tři hodiny. A do těch Volar se plazil snad šest hodin
Křivi	Úterý, 05. listopadu 2024 - 14:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2020	BigGeorge: "A do těch Volar se plazil snad šest hodin" A když zapomněli ve Vimperku odpojit dlouhej Balmák, tak možná skoro sedm. To se opravdu stalo. Výpravčí po chvíli zjistil, že Balm na koleji není, tak činil opatření v přesvědčení, že ujel směrem do Bohumilic.
J.R.	Středa, 06. listopadu 2024 - 11:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 4-2018	Dovolím si pro změnu hodit něco aktuálního z provozu.. V posledních dnech se v hojném počtu vrátila řada 242 na vozební rameno Plzeň - Cheb ( - N.Sedlo). Aktuálně jsou v Plzni tři dvojčata, nyní se z pánve k Chebu blíží 242.201+272 s uhlím do škodovky a na výkonech pracoviště Cheb pak po letech znovu nasazena 242.239 v typickém laku. Od včerejška točí pravidelné směsky z Chebu do Plzně a zpět. Možná to někoho zaujme víc, než dohadování o tom kdo má co na hlavě za (pa)rohy
Hala_D	Pátek, 08. listopadu 2024 - 21:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 3-2024	J.R. Tak určitě. Někteří jednodušší jako já si sem chodí prohlížet hlavně obrázky.
T478.3116	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 22:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2017	Taky přidám jeden obrázek na Hojsově Stráži s krásnou hranicí inverze
T478.4019	Úterý, 12. listopadu 2024 - 22:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 6-2016	Zítra a pozítří bude západočeský kraj brázdit opět měřák s nulkou 326 V dopoledních hodinách příjezd od Žatce, pak 2x otočka do Vejprnic, následně Furth a přes lokálku do Klatov. A další den ráno na Rudu a opět pokračování lokálkou do Babin a dál na jih. Něco málo z minulé červnové jízdy. A obrázků z Alžbětína s Velkým Javorem je víc než dost, tak taky jednou pohled, jak to vypadá z něj během dnešních inverzních dnů. (Příspěvek byl editován uživatelem T478.4019.)
Savik	Středa, 13. listopadu 2024 - 09:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 4-2003	T478.3116 a T478.4019 ...parádní fotky! Hlavně to moře na Javoru Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Janek_lemoch	Čtvrtek, 14. listopadu 2024 - 21:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 11-2007	Přátelé, nemá prosím někdo plánek pohraniční stanice Železná Ruda ještě bez peronizsce?
Jeník_H..	Sobota, 16. listopadu 2024 - 12:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4960 Registrován: 3-2015	https://plzenska.drbna.cz/zpravy/doprava/16403-zeleznicni-tunel-p od-sumavskym-spicakem-byl-az-donedavna-tim-nejdelsim-v-nasi-zemi- pri-jeho-stavbe-zahynulo-60-delniku. Nechápu, díky Barabům se postavil v náročných podmínkách Špičácký tunel a nejen on a umožnilo to spojení do Německa z Plzně přes Šumavu a nedostalo se jim ani slova uznání v té době, k tomu pracovní úrazy, smrt, našinci je hold nesnášeli. To já se rád zastavím u kapličky a u pohřebiště, když jdu okolo. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Hajnej	Sobota, 16. listopadu 2024 - 20:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32113 Registrován: 5-2002	4.019: To inverzní moře je nádherný, hlavně to se zapadajícím sluncem. JH: nedostalo se jim ani slova uznání v té době, k tomu pracovní úrazy, smrt, našinci je hold nesnášeli Ono se až zas tak není čemu divit, zejména u našinců mužského pohlaví. Domluvit se s nimi moc nedalo, leda mizerně přes němčinu, při rvačce podle všeho dokázali dát přes držku kdekomu, i hodně statnýmu čeledínovi, a pro svůj trošičku exotickej vzhled mohli být přitažliví pro holky. A jak známo, pokud se na někoho zahlíží, že "bere našinci práci", není vůbec relevantní, že jde o práci, kterou by našinec nedělal ani za zlatý prase. Vzpomínám, že babička občas mluvívala o nějakém "ďůčeti Frančeským" ze sousedství - pocházela z Bozkova a Říkovské tunely, které se na SNDVB stavěly cca 40 let před jejím narozením, jsou odtud co by kamenem dohodil; dtto pozdější tunely na RGTE. Je tedy nanejvýš pravděpodobné, že se tam nějaký baraba jménem Francesci (nebo tak nějak podobně) zakoukal po nějakém děvčeti trochu pronikavěji a zanechal víc, než jen vzpomínku... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Neděle, 17. listopadu 2024 - 09:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16542 Registrován: 4-2003	Hajnej:Vzpomínám, že babička občas mluvívala o nějakém "ďůčeti Frančeským" ze sousedství - pocházela z Bozkova a Říkovské tunely, které se na SNDVB stavěly cca 40 let před jejím narozením, jsou odtud co by kamenem dohodil; dtto pozdější tunely na RGTE. Je tedy nanejvýš pravděpodobné, že se tam nějaký baraba jménem Francesci (nebo tak nějak podobně) zakoukal po nějakém děvčeti trochu pronikavěji a zanechal víc, než jen vzpomínku... Zakoukání zkušených italských dělníků pracujících na výstavbě tratí do českých děvčat bylo sem tam i natolik pronikavé, že z toho krom počatého dítěte byla i svatba a proto se i u nás vyskytují italská příjmení, přičemž jsou mnohdy už i v počeštěné podobě .
ýkcinedeb	Neděle, 17. listopadu 2024 - 10:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2012	Dnešní první liškování na Špičáku. Sp 1702, 847.067+847.070
Hajnej	Neděle, 17. listopadu 2024 - 13:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32117 Registrován: 5-2002	Bram: že z toho krom počatého dítěte byla i svatba a proto se i u nás vyskytují italská příjmení To i ve mnou popisovaném případě - jak jinak by k tomu příjmení mohla tehdy přijít...? přičemž jsou mnohdy už i v počeštěné podobě Jojo, kolega Cudlín se takto kdysi dopátral až do 17. století k nějakému švédskému vojákovi jménem Sundin... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Neděle, 17. listopadu 2024 - 14:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7825 Registrován: 6-2016	J.M.: Taky jsem tam dost slouho jezdil. Jestli mě stařecká paměť neklame, tak v pátek v cca 17 hod jezdil rychlík Praha - Volary (M262, plný vojáků PS). A ten to jel z Březnice na Strakonice přes Blatnou, takže do Sedlice bez přestupu. Jinak jsem přestupoval ve Zdicích a v Březnici.
Johny11	Neděle, 17. listopadu 2024 - 15:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 5-2002	Klame. Jezdilo to denně a odjezd z Prahy kolem 19 hodiny - návraty z dovolenek a opušťáků, případně lampasáci z velitelství na Smíchově nebo MNO. Řazení M 262.0 + 2 Balm* + M262.0 + 2 Balm*. V Březnici se to dělilo a někdy po půlnoci, kolem jedné se ty motory potkaly ve Volarech. A za hodinu zpátky do Prahy. Ale to jel každý díl samostatně. Vozili to Zdičáci, odpoledne návoz do Prahy, před polednem návrat do Zdic (nepamatuji se, zda podle vody nebo po Hrbaté). Ono těch PS-áků zase nebylo tolik, byť ve Volarech byla brigáda. Ale cestou byly velké posádky - Příbram, Rožmitál a pak Strakonice, Vimperk na jedné větvi, Písek na druhé ... **nejsem si jist, zda celoročně, někdy jen jeden, postupně se to odvěšovalo, nahoru to dojelo jen sólo motor. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Petr_vlček	Neděle, 17. listopadu 2024 - 17:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17264 Registrován: 5-2004	Kredenc, Balm Prachatice, Balm Protivin (ten byl nejak omezen pa, ne a nektery gvd mozna pres leto denne) kredenc pres blatnou, Balm Vimperk. Najizdelo po pres hrbatou. Taky to do prahy bylo nekdy tak ze strakonice jely driv rano jen do zdic a ta pisecna cast az do prahy. A jistou dobu to tahalo dlouhy Balmy.
honzaklonfar	Neděle, 17. listopadu 2024 - 17:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7826 Registrován: 6-2016	Johny11: Dík za upřesnění! Ten pátek si pamatuju, protože jsem do té Sedlice jezdil na víkend Ve všední dny jsem pilně budoval rozvinutou socialistickou společnost a tudíž nejezdil
RadekŠ	Neděle, 17. listopadu 2024 - 21:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14958 Registrován: 4-2003	Pokud můžu posloužit: řazení těch vlaků a jř je dávno na https://www.vagonweb.cz/razeni/Vagonwebu a diskutovaný vlak byl Sp 992. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Johny11	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 5-2002	Samozřejmě. Je tam také poznámka "Všechny údaje jsou uvedeny pouze pro informaci a mohly být v průběhu platnosti jízdního řádu změněny." Takže je úplně jedno, zda to lovím z paměti nebo na vagonwebu. Koneckonců, namáhání paměti je jeden z malých preventivních cviků proti stařecké demenci . No a když už nás Radeček na tuhle pomůcku navedl, tak jen drobná poznámka, že Sp 992 to byl až od GVD 1973/74, kdy došlo k přečíslování vlaků v celé síti. Do té doby měla každá správa dráhy svoje číslování Os, zatímco R a Sp měly číslování celostátní. Inkriminovaný vlak měl označení Sp 95/97 (křídlo z Březnice do Strakonic). Se změnou číslování došlo také u některých/všech(?) tratí k otočení lichého a sudého směru. Což byla zajímavá akce, ke které bych si rád přečetl nějaký dobový dokument. Protože pořád platilo, že liché vlaky jedou od začátku ke konci trati a zároveň platilo, že ve stanicích jsou vlevo od 1. koleje (průběžné) liché a vpravo sudé koleje. Nicméně se ve stanicích nic neměnilo, změnila se jen čísla vlaků. Nějak se to muselo předpisově upravit. Tak kdyby měl někdo tip, jak a kdy... Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23046 Registrován: 3-2007	>namáhání paměti je jeden z malých preventivních cviků proti stařecké demenci To jistě, nicméně vyjít z vagonwebu a pak to třeba doplnit nebo rozporovat je kratší cesta k pravdě, než rádio Jerevan . Netřeba těžce dávat dohromady již vymyšlené a publikované - od toho ty zdroje přece jsou? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23047 Registrován: 3-2007	>Se změnou číslování došlo také u některých/všech(?) tratí k otočení lichého a sudého směru. Což byla zajímavá akce, ke které bych si rád přečetl nějaký dobový dokument. Protože pořád platilo, že liché vlaky jedou od začátku ke konci trati a zároveň platilo, že ve stanicích jsou vlevo od 1. koleje (průběžné) liché a vpravo sudé koleje. Nicméně se ve stanicích nic neměnilo, změnila se jen čísla vlaků. Hlavně k čemu to bylo dobré, jaké klady to přineslo. Podobně by mne to zajímalo dnes, kdy se číslují (podle mne dost nesmyslně) třeba rychlíky od vyšších čísel k nižším a po polední zase nahoru nebo se přeházely léta stejné číslování osobáků (třeba Praha-Tábor bylo 9101, Praha-Benešov 912x, dnes Benešovy a Strančice přesně opačně, totéž Berouny vs. Řevnice nebo Č.Brod vs. Kolín. Každý provozní zaměstnanec poznal z čísla pravidelného Os, kam to jede, rychlíku jestli je to ranní nebo večerní vlak - proč rozkopat to, co léta fungovalo k plné spokojenosti?
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32135 Registrován: 5-2002	J11: Protože pořád platilo, že liché vlaky jedou od začátku ke konci trati To právě naopak platit přestalo. ML: Hlavně k čemu to bylo dobré, jaké klady to přineslo. Že jsi mohl využít celou dekádu pěkně od nuly. proč rozkopat to, co léta fungovalo k plné spokojenosti? Protože někde těch vlaků zahušťováním taktu přibylo tolik, že se to do jedné stovky s dělením po dekádách přestalo vcházet. Jediné, co nechápu, je to číslování jednoho ze směru rychlíků v průběhu dne sestupně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 17:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17267 Registrován: 5-2004	Na vagonwebu jsou zrejme planovany razeni, coz u motoraku taknejak sedi. U klasik natoz osobaku ani omylem. Staci juknout kolem roku 1980 na osobaky d. st. Praha stred. Na vagonwebu ucelenky Bt nebo Bh, realitou byly smesi techto vozu mirne prolozeny Bai smichov, Ba Y ale kolikrat i ABa odporaky. Podobne vysocany. Ale i treba decinsky rychliky 1975/6 predstira vagonweb odporaky ndr, realne ale jeste nejak na prelomu kcveten cerven 76 jsme jeli ze skolniho vyletu soupravou Bai smichov, jednicka Aa smichov a jako mistenkac ve kterym jsme jeli Ba smichov.
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 19:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23052 Registrován: 3-2007	Ale tak jasně, že jsou tam plánovaná řazení - jaká jiná by tam měla být? Z jednoho dne, co tím pamětník jel? Ono celkem to odráží dobu, kdy řazení byla služební záležitost a v době bez internetu a dobrého známého (nebo každodenního ježdění tím vlakem) věděli šotouši velké houno a docela rozšířeným šotokoníčkem bylo zapisování čísel lokomotiv (někteří i vagonů) při svých cestách. Náhodou za mne je to super věc - a je zajímavé si tím občas zalistovat. Třeba dálkové Honekry DR na letních expresech Lipsko-Fonyod, francouzský hytlák na Pařížáku s typicky francouzskou jakoby mřížovitou roletou, jiný DB, F lehátkový vůz Paříž-Praha + F koženkáč na sedačku, vůbec dnes kuriozní vozidla, po 1989 třeba povinně místenkový vnitrostátní expres Manažer s půjčenou soupravou DB a veřejným telefonem ve služebním voze (hrdě inzerovaným v KJŘ), protože jinak bylo všechno v Béčkách kromě Košičana a Budvaru, velmi pohodlné červené vozy DSB z Kodaně do Prahy atd. Jo, UIC a RIC byla věc.. Jinak on to nepředstírá vagonweb, ale tehdejší plány řazení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Apollo_17	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 20:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9208 Registrován: 8-2007	Hlavně k čemu to bylo dobré, jaké klady to přineslo. Klady to přineslo v tom, že jeden vlak nemá několik čísel když jede po několika tratích (po některé v sudém, po některé v lichém směru). To byla v minulosti obvyklá ptákovina -Pn 68005/68004/68005 .
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 20:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23053 Registrován: 3-2007	He? Já nemluvím o číslování nákladních vlaků ani o trasách sir celou republiku - to je jiná debata.
RadekŠ	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 21:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14964 Registrován: 4-2003	planovany razeni, coz u motoraku taknejak sedi. U klasik natoz osobaku ani omylem. Staci juknout kolem roku 1980 na osobaky d. st. Praha stred. Na vagonwebu ucelenky Bt nebo Bh, realitou byly smesi techto vozu mirne prolozeny Bai smichov, Ba Y ale kolikrat i ABa odporaky. Podobne vysocany. Výborně. Tak zasedněte k PC a podle svých šotozáznamů doplňte tehdejší aktuální řazení. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Apollo_17	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 21:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9209 Registrován: 8-2007	Já nemluvím o číslování nákladních vlaků ani o trasách sir celou republiku Já se také nebavím o trasách "sir celou republiku", ale o cancourcích Klášterec nad Ohří-Vilémov u Kadaně, nebo Radonice u Kadaně - Krásný Dvůr. Spolu s ptákovinou "výpravčí je placen podle počtu výchozích a končících vlaků" to generovalo enormní počet čísel vlaků.
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 21:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23055 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: " Ale i treba decinsky rychliky 1975/6 predstira vagonweb odporaky ndr, realne ale jeste nejak na prelomu kcveten cerven 76 jsme jeli ze skolniho vyletu " Fakt jsi taky jezdil na školní výlety? A už tehdy jsi pičoval, že není dodrženo řazení?
Mladějov	Pondělí, 18. listopadu 2024 - 21:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23056 Registrován: 3-2007	"Sir" mi tam pozměnily zřejmě automatické opravy, koukám mi neodpustíte ani špatné nadechnutí? Spolu s ptákovinou "výpravčí je placen podle počtu výchozích a končících vlaků" to generovalo enormní počet čísel vlaků. OK, samozřejmě tahle modrogumní hlediska produkovala ptákoviny, ale pořád mi to neřeší, proč se třeba okolo Prahy prohazovaly před řádově deseti lety čísla těch dlouhých a krátkých vlaků, jak jsem uváděl v příkladech a pořád v tom nevidím souvislost, pardon. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 19. listopadu 2024 - 07:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5423 Registrován: 6-2019	Spolu s ptákovinou "výpravčí je placen podle počtu výchozích a končících vlaků" To je blbost, ten vzorec je a byl podstatně složitější. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Hajnej	Úterý, 19. listopadu 2024 - 09:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32146 Registrován: 5-2002	ML: pořád mi to neřeší, proč se třeba okolo Prahy prohazovaly před řádově deseti lety čísla těch dlouhých a krátkých vlaků U 011, 221 a 231 může mít vliv to, že v Praze není začátek, ale konec tratě. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
BigGeorge	Úterý, 19. listopadu 2024 - 11:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2018	Hajnej: "ML: pořád mi to neřeší, proč se třeba okolo Prahy prohazovaly před řádově deseti lety čísla těch dlouhých a krátkých vlaků U 011, 221 a 231 může mít vliv to, že v Praze není začátek, ale konec tratě." A to už od roku 1845???
Petrpes	Úterý, 19. listopadu 2024 - 18:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 8-2005	Odjezd směr Vlastec 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Hajnej	Středa, 20. listopadu 2024 - 01:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32153 Registrován: 5-2002	BG: A to už od roku 1845??? Co s tím má společnýho rok 1845? Zvyk, o kterém píše Mladějov, byl takový, že od 9300 začínaly vlaky jedoucí v celé trase Praha - Pardubice, od (třeba) 9330 vlaky jedoucí Praha - Kolín, od (třeba) 9360 vlaky jedoucí Praha - Český Brod a od 9380 vlaky Kolín - Pardubice. Ta kratší ramena tedy dostávala intervaly v pořadí od konce tratě, nikoli od začátku. Je to podobně jako s KJŘ: pro lidi je srozumitelnější, když je dřív tabulka z Prahy do Kolína a teprve potom tabulka z Kolína do Prahy. Začátek tratě mají totiž intuitivně v Praze (stejně, jako třeba u kilometráže dálnic) a to, že některé tratě tam mají naopak konec, je pro ně matoucí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
BigGeorge	Středa, 20. listopadu 2024 - 08:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 3-2018	Hajnej: " Co s tím má společnýho rok 1845? " To tam končila Severní dráha, ne? Proto jsem se zeptal, jestli tohle (končení v Praze konkrétně pro 011) platí už od začátku.
Krumpolc	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 12:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 8-2008	242.213 Dehtín 24.2.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Hajnej	Pátek, 22. listopadu 2024 - 09:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32164 Registrován: 5-2002	BG: To tam končila Severní dráha, ne? Jo takhle... No, u 011, 221 a 231 to tak nejspíš bylo po celou dobu. Tam je začátek ve Vídni celkem jasný. Ale jinak je v těch začátcích a koncích strašnej chlív. Třeba u TKPE by podle názvu člověk čekal začátek v Turnově, jenže on je v Praze, která je navíc na odbočné větvi (důležitějším důvodem ke stavbě dráhy bylo kladenské uhlí via Kralupy). Jinde je zase L-směr návěstidel proti kilometráži, a to docela často. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_740_848	Pátek, 22. listopadu 2024 - 11:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 8-2006	Cestou z nákupu, ranní návoz zátěže do Škodovky. Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských. Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
BigGeorge	Pátek, 22. listopadu 2024 - 12:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 3-2018	Hajnej: " Ale jinak je v těch začátcích a koncích strašnej chlív. " Díky za objasnění stavu. Musím říct, že mi docela vrtalo hlavou, jestli existuje ve směrování kilometráže nějaký celostátní systém. Už se tím zatěžovat nebudu
Hajnej	Pátek, 22. listopadu 2024 - 13:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32165 Registrován: 5-2002	BG: Musím říct, že mi docela vrtalo hlavou, jestli existuje ve směrování kilometráže nějaký celostátní systém. Ferdinandka měla nulu ve Vídni, a to i na odbočných větvích (Brno, Olomouc), dokonce i za roh (Hrušovany). FJB ji měla taky ve Vídni, ale jen hlavní větev do Chebu, odbočná větev na Prahu má nulu ve Velenicích. Podobně je na tom ÖNWB. Lokálkám obvykle začínala kilometráž v odbočné stanici, ale některá z dnešního pohledu souvislá trať mohla být stavěna postupně a má proto kilometráží několik, někdy i jdoucích proti sobě (horní Pacifik). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 22. listopadu 2024 - 15:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13024 Registrován: 5-2002	Lokálkám obvykle začínala kilometráž v odbočné stanici, ale některá z dnešního pohledu souvislá trať mohla být stavěna postupně a má proto kilometráží několik, někdy i jdoucích proti sobě (horní Pacifik). A krásným příkladem je trať Nové Sedlo - Loket - Krásný Jez. Z Nového Sedla jde kilometráž do Lokte a z Krásného Jezu jde taky do Lokte Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TominoLopez	Pondělí, 25. listopadu 2024 - 12:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 4-2020	Petr_Šimral: Jediný štěstí, že délka není taky uvedená v loktech
artur74	Pondělí, 25. listopadu 2024 - 21:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2018	jojo definiční staničení to je materiál na doktorát
BigGeorge	Čtvrtek, 28. listopadu 2024 - 12:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 3-2018	V Plzni dnes poránu bylo opět "veselo". Ovšem tentokrát poněkud odlišně od veselí standardního odkaz
honzaklonfar	Pondělí, 02. prosince 2024 - 18:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7857 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/stupno-rokycansko-vlak-vykoleji l-drazni-inspekce-vyhybka.A241202_081905_plzen-zpravy_vb
Mladějov	Pondělí, 02. prosince 2024 - 21:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23115 Registrován: 3-2007	No. Akorát že DI není soud - tam se musí obžalovanému vina PROKÁZAT.
Petr_Šimral	Úterý, 03. prosince 2024 - 03:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13041 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: No. Akorát že DI není soud - tam se musí obžalovanému vina PROKÁZAT. Opět se dirigující dispečer kouká na blikající samovrat a úplně uspokojeně tam pustí vlak. Však ten "pitomec v čele vlaku" si s tím poradí... Krásný Jez --> zde alespoň DI zmínila pozici dirigujícího dispečera... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petrpes	Úterý, 03. prosince 2024 - 11:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 8-2005	Ten samovrat dispečer vidí třeba v Kasejovicích, ale ne v každé díře 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Caracas	Čtvrtek, 05. prosince 2024 - 00:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2018	Pokud má někdo zájem, tak do prodejny Pont na plzeňském hl.n. včera dorazily knižní jízdní řády. Večer jich měli ještě dost.
BigGeorge	Čtvrtek, 05. prosince 2024 - 08:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 3-2018	Trať 185 má řadu ikonických míst. Lubskou gilotinu, přejezd v Běšinech a dneska se k nim snažil připojit i přejezd v Hrádku ... Ale stejně - ta zatáčka v kopci nad ním u odbočky na Svatobor toho má na svědomí mnohem víc.
Pm1	Pondělí, 09. prosince 2024 - 10:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 7-2007	Dokázal by mi někdo rozumně vysvětlit, proč klasiky při výluce na německé straně Alžbětína objíždí už v Nýrku, když motory na kopec normálně jezdí ? Chtít mašinu navíc je asi zbožné přání, ale objíždění na Špičáku by se zadařit mohlo ne ?
Savik	Pondělí, 09. prosince 2024 - 11:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 4-2003	No evidentně jim k tomu chybí ta německá výhybka... taky mě to nas...štvalo. Museli by jet objet na Špičák jako za starejch časů. No, osobně bych to jezdil právě na ten Špičák a odtud jedním autobusem udělal Rudu a fertig. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Jeník_H..	Pondělí, 09. prosince 2024 - 12:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4985 Registrován: 3-2015	Jů to starý sunutí ze Špičáku na Rudu město si jako malý pamatuju, dojelo to k nástupišti cestující vystoupili a hned na Špičák objet. Pak jezdily taky dvouhlavé soupravy po otevření hranic, nyní by se hodily. No ale ten Sp 1702 přijede v devět ráno do Alžbětína a jede až odpoledne zpět jako Sp 1705, ten by sunutí zvládl na Špičák, ale rychlík ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Mladějov	Pondělí, 09. prosince 2024 - 12:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23159 Registrován: 3-2007	Nejspíš to bude prosté: Náhradou těchto klasik, v kladiva okolo 10.12. poloprázdných, se ušetří nafta i km nedostatkových brejlovců - NAD vyjde levněji, než tam rvát ty klasiky, a ušetří se i životní prostředí (náhrada stačí 1-2 busy). A výluka DB je dobrý důvod mimo firmu. Jinak by tam udělali náhradu 2x814 s jedním fírou třeba už z Klatov, že. Ale napište jim na ČD do Plzně dotaz, já se je domnívám, ale pochybuji, že vám to takhle natvrdo řeknou Skutečně je to až taková hrůza, že tam párkrát nepojede brejlovec, když tam jezdí den co den už asi padesát let, že se ozvou spolehlivě brejlovcoví fotiči?
Pm1	Pondělí, 09. prosince 2024 - 16:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2007	A proč se tedy ten brejlovec tahá do toho Nýrska ? To rovnou může jet autobus z Klatov dle logiky pana Mladějova :-) V kladiva kolem 10.12 je to pravda slabota a je to jedno, ale víkend ? To bych se nebál nazvat prasečinou. Minimálně ukončení Sp a R na Špičáku s NAD do Rudy by měla být povinnost... Ještě klika, že nejezdil o víkendu zatím Skiareál na Špičáku...
Mladějov	Pondělí, 09. prosince 2024 - 16:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23176 Registrován: 3-2007	>dle logiky pana Mladějova :-) Vážeý pane, já se jen pokouším, jak jsem psal, najít důvod, proč to tak udělali. O ten pravý si musíte holt napsat - a klidně nám to zveřejněte, já si tu odpověď taky rád přečtu. O víkendu ta výluka přece nebyla? Jen kladiva, stejně jako tento týden. Ano, bus mohl jet rovnou z Klatov, třeba jednali podle "aby se vlak nažral a koza.." a ušetřili aspoň jednoho brejlovce a jednoho fíru? V Nýrsku je v hluché mimosezoně znatelný lom frekvence. Já jim do hlavy nevidím, já se mohu jen domnívat a netřeba mne proto ironizovat. Mne točení v Nýrsku připadá jako spojování nevýhod obou řešení. A totálně nepružní mi na patřičné direkci připadali od doby, kdy setrvale na nejfrekventovanějším vlaku v zimě z hor jezdil motor s přívěsem, pak se to tedy změnilo a za rok..zase totéž. Ale třeba už jsou tam mladí dynamičtí hoši..