| Diskuse » Železnice » Tratě na Slánsku a pod Řípem | « předcházející | další » |
Tratě na Slánsku a pod Řípemdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 809 Louny v GVD 2025: TS 874
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6017 Registrován: 12-2020 |
Špatně je především to, že blázen Trump něco řekne a všichni hned sklopí uši a poslouchají jak ty ovce. Bude to stejný jako za socíku. Vyhozený miliardy a pro nic. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 3-2010 |
V době, kdy se ČR jako člen NATO zavázala vynakládat 2 % HDP na obranu (a následně tento závazek až do letoška nedodržovala) byl prezidentem USA Barrack Obama a generálním tajemníkem NATO byl Anders Rasmussen z Dánska. Jak tím souvisí Trump?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2010 
|
Jef: Investice to sice velká není, ale naprosto zbytečná ono. Podobný případ jako zastávka Myslín na trati Březnice - Písek a spousta dalších. Místní lidi vědí kdy jim jede vlak, vědí i na jakou kolej protože tu jiná není a překvapivě i vědí, že vlak bude X minut opožděn, protože to je norma. Každý s tím už počítá a není třeba mu to hlásit a kdo nepočítá, tomu to stejně řekne a ohlásí aplikace v mobilu. A hlásná trouba na nástupišti . . v tom Myslíně tak pro koně co se tam pasou ve výběhu a v Telcích ani ty koně nejsou v blízkosti zastávky, takže v konečném efektu zbytečný hlukový smog pro lidi v nejbližších dvou třech domcích v okolí (mají určitě radost i když pravda jen 4 x za odpoledne) No a pro člověka staršího jako jsem já je to prostě cizorodé ufo, které sem někdo prsknul bez ohledu na funkci a které na mě mluví uprostřed polí a luk . . a smysl té investice ? Evropská dotace ? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 11-2017 |
Lítací ještěrka: rozčilil jste se pěkně, ale chce to lépe číst - o trati 110 jsem nepsal ani slovo, na průzkumy jsem se nedíval. Já nemám radost ani z Buštěhradky, rád bych, aby tam lidi jezdili a provoz měl smysl, leč realita je taková, jaká je... Os na 110 jsou vlastně zveřejněná Sv do a z Loun. Časové polohy byly vybrány společně s obcemi na trase. Ale to zajisté víte. Kompromis. (Příspěvek byl editován uživatelem 6 S 150 PV 2A.)
https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 8-2010
|
6_S_150_PV_2A: Já se nerozčiluju vůbec, už jsem se se stavem tratí a směřováním dráhy smířil, jen trošku nechápu ten vývoj a pochopitelně mi to vadí. Čtu naprosto správně, zmínil jste obě tratě v obou vláknech a tvrdil jste, že doprava je slabá (kde konkrétně bylo myšleno neřeším) a já vám jen jako místní a do nedávna i pravidelně jezdící odpovídám proč je tomu tak v úseku Slaný - Louny. Také konstatuji realitu, jezdit se tím nedá, proto to lidé nepoužívají, ale ti lidé si to nevybrali, bylo jim to tak nastaveno PIDem. Dál není co řešit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2023 |
Ještěrka_lítací: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Je pravda, že na trati Zlonice - Straškov byly na tři přejezdy nově dosazeny závory? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 8-2009 |
kyklop499: ty se dávaly snad na úsek Straškov - Roudnice nad Labem. Určitě na přejezd u zastávky Vražkov. |
|
Kubisek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 9-2005 |
Jestli se dávaly závory netuším, ale minulý týden byla asi celkově 4denní uzavírka silnic s přejezdy u Hospozína kvůli rekonstrukci přejezdů. |
|
Kubisek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2005 |
 Kubisek:"estli se dávaly závory netuším, ale minulý týden byla asi celkově 4denní uzavírka silnic s přejezdy u Hospozína kvůli rekonstrukci přejezdů." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 3-2016 |
Kubisek: OK, díky moc za info. Já jen, že jsem někde četl, že SŽ na trať Straškov - Zlonice nejprve nainstalovala nové PZZ na tři přejezdy a vzápětí tuto trať přidala na seznam tratí určených ke konzervaci (čti likvidaci), tak jsem si jen chtěl ověřit, zda je to pravda či nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 10-2005 
|
Chyba za čtvrt miliardy. Zvedací železniční most u Mělníka postavili na odepsané trati Zbytečná trať i most? Vraňany – Lužec míří k uzavření, vlaky téměř nejezdí
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2023 |
A hle něco nového ohledně tratě 110... https://moje.metro.cz/tomascech/stodesitka-dobrovolny-svazek-obci .Bg25070498? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24766 Registrován: 3-2007 |
Užitečné je při posuzování článku vědět, kdo je ing. T.Čech. |
|
Kubisek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2005 |
kyklop499: "Já jen, že jsem někde četl, že SŽ na trať Straškov - Zlonice nejprve nainstalovala nové PZZ na tři přejezdy a vzápětí tuto trať přidala na seznam tratí určených ke konzervaci (čti likvidaci), tak jsem si jen chtěl ověřit, zda je to pravda či nikoliv." Částečně to pravda je, PZZ tam jsou relativně nová, cca 5 let.... Konzervace nastává až letos. |
|
Kubisek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2005 |
To sice ano, ale pravdu má v tom, že v různých obdobích ze Středočeský a Ústecký kraj předháněl, kdo vymyslí v mezikrajské dopravě větší kktinu. Namátkou jmenuji, aby se nezapomnělo, že nejen Středočeský kraj má máslo na hlavě a jedině ten Ústecký kraj je ten "hodný": 1) Od doby, co financování padlo na kraje, spousta vlaků od Kralup končila určitou dobu na Peruci, protože Ústecký kraj za ně nechtěl platit. Podle mě, zde byl Ústeckým krajem položen základ zahájení skomírání provozu, protože ty perucké vlaky byly postupně zlikvidovány. 2) Další vztyčení krajských hranic Ústeckým krajem nastalo "odtržením" ústecké části autobusové linky Slaný-Litoměřice, kdy středočeské autobusy končily v Poštovicích, ústecké v Radešíně. Fakticky vznikla nová ústecká linka. Ty 3 km přes krajskou hranici nechť si ctěný cestující přejde pěšky. 3) Korunu tomu nyní nasadil kraj Středočeský, kdy místo, aby oblast podél trati 110 tedy vykryl smysluplnou a časově použitelnou autobusovou náhradou, zmohl se jen na návrh prodloužení tehdejší linky 592, nyní 708 (což už v té době byl neskutečný vymeták všech zbylých obcí, nepokrytých běžnými linkami), s jízdní dobou přes 2 hodiny, namísto něčím smysluplným, co by od Klobuk pokračovalo rychlou trasou do Slanýho, aniž by to nutně musela být náhrada vlaku 1:1, protože mezi Klobukama a Zlonicema ta náhrada byla linka 592, mezi Zlonicema a Slaným pak 650. Adekvátní náhrada by byla např. prodloužit ústeckou autobusovou linku 705 z Telců přes Klobuky, Neprobylice a Královice do Slanýho anebo přinejhorším alespoň někam k 389, např. do Třebíze. Před integrací Slánska do PID i taková linka z Klobuk do Slanýho jezdila. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6685 Registrován: 5-2002 
|
Ono "zahájení skomírání provozu" muselo nastat jistě mnohem dřív, alespoň jde-li o skomírání počtu pasžérů. Párkrát jsem tam jel v letech 2004 až 2006 a v sólo 810 vesměs jednotky cestujících. Jednou jsme jeli o víkendu ze šotodůvodů z Prahy přes Hostivice a Středokluky (tam tehdy NAD, pak do Podlešína prázdná 810) a pamatuju si, jak to kamarád zhodnotil, že tam ty spoje asi jsou jen pro železničáře jezdící mezi tehdy ještě početně obsazenými stanicemi na šichtu a ze šichty. Konkrétně v tom Podlešíně se potkaly tři motoráky a většina jejich cestujících se s vlakovým personálem i navzájem kolegiálně zdravila... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Následné škrty a skomírání počtu spojů mě osobně mrzí, ale nastaly holt v reakci na minimální zájem cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 12-2020 |
Tak důvodů pro pokles využívání trati 110 je hned několik: - nová dálnice do Slaného - zrušení přímých vlaků do Prahy/z Prahy - zrušení rychlíkové dopravy na tomto rameni - zavedení haldy autobusových linek - tři auta do každé rodiny - stav trati, která je rychlostně stále jako před 100 lety Prostě klasický model Poslední zhasne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2015 
|
Bude prosím letos ta velká výluka Slaný-Louny? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6128 Registrován: 12-2020 |
To jako, že by to dali do koridorových parametrů s ETCS a pak kraj neobjednal vlaky, jako v Lužci?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2023 |
Zajímavé povídání o 110 a nejen o ní: https://moje.metro.cz/tomascech/zeleznice-byvaleho-okresu-slanske ho.Bg25070653 |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6687 Registrován: 5-2002
|
J.M.: "Tak důvodů pro pokles využívání trati 110 je hned několik: - nová dálnice do Slaného - zrušení přímých vlaků do Prahy/z Prahy - zrušení rychlíkové dopravy na tomto rameni - zavedení haldy autobusových linek - tři auta do každé rodiny - stav trati, která je rychlostně stále jako před 100 lety Prostě klasický model Poslední zhasne..." Pak mi to ovšem vychází, že za to v převážné míře můžou komunisti - rychlostní komunikace do Slaného dokončená v 80. letech, zavádění haldy autobusů už někdy v 70. letech, omezování přímých vlaků z Loun do Prahy v 80. letech, masové rozšíření soukromých automobilů taky někdy od 70. let, stav trati nevylepšovaný taky tehdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 12-2020 |
To máte pravdu. Ta 110 byla používaná hlavně pro náklady, osobka byla vedlejší, takže základ dnešního úpadku byl položen již za komunistů a kapitalismus v tom pokračoval a omezoval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33700 Registrován: 5-2002 
|
JM: základ dnešního úpadku byl položen již za komunistů Obávám se, že základ dnešního úpadku byl položen již v okamžiku trasování tratě za dob PDE - původní trasa Praha - Louny přes Rudnou byla 98 km, později přes Kralupy 90 km. Prostě relativně levně stavěná trať bez velkých umělých staveb, které nezbývá než kopírovat terén... Oproti tomu D7 má u Loun exity 45 a 49 a i když přidám cca 10 km z nultého km někam do centra, furt je to citelně blíž (a o moc dál to nebylo ani za stařičké I/7).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 12-2020 |
Obávám se, že základ dnešního úpadku byl položen již v okamžiku trasování tratě za dob PDE Máte pravdu a na tom je příkladně vidět k čemu vede konkurence. Jak známo PDE byla poslední, která postavila své tratě pro uhlí na severozápad Čech. A byla velmi brzo zestátněna. Obecně tyto dráhy stavěli s co největším přispůsobením terénu (viz BEB a její smyčky u Lužné), aby byla stavba co nejlevnější a firma co nejvíc vydělala. Kdyby se místo tratí Praha - Rudná - Slaný - Moldava a Praha - Lužná - Chomutov vedených velkými oklikami postavila jedna státní dráha s odvážnějším trasováním (tunely, mosty, zářezy) tak mohla státní pokladna ušetřit za pozdější sanaci PDE a BEB a stavbu spojky Podlešín - Zvoleněves. Logický směr by byl Kralupy - Slaný - Louny - Most bez těch dnešních zajížděk, ale přímo ve stylu VRT |
|
Machiavelli
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 3-2025 
|
Pochopit rozdíl mezi jízdní dynamikou (a tedy přípustným stoupáním a z něj plynoucí nutosti rozvinutí trasování) dnešní ucelené jednotky v osobní dopravě a tehdejších parních lokomotiv s těžkými ucelenkami uhlí snad až tak vysoké IQ nevyžaduje ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Taktéž že tehdy uhlí nemířilo do díry zvané Kralupy (sorry, Kralupáci), ale do průmyslového Kladna a Prahy. |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 1-2019 |
A proto BEB do té díry postavila dráhu a vozila tam ve velkém to uhlí z Kladna. |
|
Machiavelli
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2025
|
Neb pro tuto společnost nejbližší splavná řeka a také předávka na trať jiné společnosti směr Ústecko a Německo - což směrem od Mostu a Duchcova jaksi nikoli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17895 Registrován: 5-2004 |
Pořád to bylo ale nejkratší spojení pro huhlí z Mostecka směr Praha, což tehdy asi nebyl zanedbatelný spotřebitel. Tam je zajímavý třeba to, že se až po dost letech za republiky stavěla spojka z Podblešína do Zvoleněvse, tedy poté "hlavní trať" co se vyhýbala houpáku přes Zákolany. |
|
Machiavelli
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 3-2025
|
Jenže z Kralup do Buben (kde byla vykládka pro Prahu z této strany) už byly koleje jiné společnosti, tedy by se nejednalo o dopravu pod vlastní kontrolou PDE. Nota bene záměrem PDE bylo to "pražské" uhlí dostat na průmyslový Smíchov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2023 |
Zde jízdní řádní nákladních vlaků na 17.8. na trati Zlonice - Straškov: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2023 
|
Ve Slaném byl odpoledne Herkules. Kam to jelo?
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2023
|
Tak ten Herkules s cisternama jel ze Středokluk do Chabařovic
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 7-2013 
|
742 119 s manipulačními vlaky na trati 095. https://www.youtube.com/watch?v=1l5K8i8jqrY https://www.youtube.com/watch?v=7qDhmKK-PU0 |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 10-2004 
|
Včerejší Vraňany, Ctiněves a Roudnice:
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 4-2019 |
Aktuálně jede Arriva z Podlešína do Hostivic |
|
Kůčis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2013 
|
Dnes zahlédnut Mn ve Slaném s vozy Habbillnss. Že by nějaká nová vozba do Slaného ? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Nákladní doprava
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 8-2010
|
Dnes kolem 10 hodiny od Loun kocour s asi 15 vozy směr Kralupy. Pozorován v Královicích a přišlo mi, že měl do stoupání kolem zastávky na soudnou nějaké problémy, ale byla mlha, takže soudím jen podle zvuku a podle toho jak dlouho se tam drápal. A pak že tu nic nejezdí ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A ve čtvrtek kolem poledne střet auta s přívěsným vozíkem a posunu do sila na přejezdu na Pražském předměstí ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 5-2012 |
749.033 AŽD Praha v čele nákladních vlaků Zlonice – Straškov 17.11.2025 video: https://www.youtube.com/watch?v=wNunaYwW5-8&t=134s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2020 |
Něco nového k lokálce a její záchraně https://moje.metro.cz/tomascech/lokalka-plni-kasu-spravy-zeleznic .Bg25110541 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2017 |
Provoz 809, 810 ke konci grafikonu 2025. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2020 |
Pár momentek v rámci naší jízdy po 110tce s Brejlovcem 750 308. https://moje.metro.cz/tomascech/zlonicke-nadrazi-ovladly-mimoradn e-vlaky.Bg25120155 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 8-2017 |
Na interaktivní mapě Správy železnic se objevila akce Prostá rekonstrukce zabezpečovacího zařízení v ŽST Slaný s náplní Výměna venkovních prvků zabezpečovacího zařízení, úprava jeho vnitřní logiky, obnova napájecí části a kabelizace, výměna souvisejících přejezdových zabezpečovacích zařízení. V mapě je ale tečka i u Zlonic a Klobuk. Nevíte někdo, co se má dít tam? Ve světle slabého provozu se investice do čehokoliv s výjimkou křížů neplatnosti jeví jako neopodstatněná. V skrytu duše sice doufám, že když SŽ nevyšel záměr zakonzervovat trať Zlonice - Straškov, že by se mohlo jednat o DOZ aspoň těch Zlonic, ale to je asi dost naivní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 8-2009 |
M250.0 tak, o JOPce ve Slaném se mluví dlouho. V roce 2020 to bylo hodně aktuální. Dokonce poslali téměř všechny signalisty do kurzu na výpravčí a pak se těžce hledala náhrada, když se JOPka neudělala. Ba naopak se vůbec nemluvilo o JOPce v Podlešíně a ta už tam dva toky je. Samozřejmě nevím oficiální plány. Mohu se místních zabezpečováků zeptat. Ale za mne osobně by byla ideální JOPka ve Slaném a DOZ Zlonice, Klobuky, kde samozřejmě nechat alespoň dvě dopravní koleje pro křižování. At už by se celá trať řídila ze Slaného či Loun je jedno. No a časem samozřejmě na CDP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11920 Registrován: 5-2007 
|
Pene: Podlešín asi vznikol nejak v súvislosti s prestavbou budovy a nutnosťou premiestnenia časti technológie. Inak podľa dokumentov Správy železnic na CDP určite nie, ale na RDP do Kralup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 8-2009 |
Asdf:Podlešín asi vznikol nejak v súvislosti s prestavbou budovy a nutnosťou premiestnenia časti technológie. to si úplně nemyslím. V Podlešíně se prakticky jen opravila budova v rámci fasády a zboural se jeden přístavek, kde ovšem určitě nebyla technologie. Ale to je asi jedno. Prostě se někdo na SŽ rozhodl, že se nějaké přebytečné finance využijí tady. Za mne osudné rozhodně dobře, krok kupředu. Každáu JOPka dobrá. My mame řidici přístroj elektromechaniky v muzeu ve Slaném. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Inak podľa dokumentov Správy železnic na CDP určite nie, ale na RDP do Kralup tohle bych asi úplně neřešil. Tyto dokumenty se podle mne dost často mění. Ano, jistě oba víme, že zde všude od Olovnice do Podlesina jsou JOPky od Starnonu, které CDP “nesnesou”… ale to se vše dá změnit a když je vůle, tak se to mění rychleji než rychle… takže uvidíme… Ja si osobně myslím, že nějaké RDP v Kralupech nikdy nevznikne… to už v tu dobu budou (snad) celé Kralupy na CDP… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11921 Registrován: 5-2007
|
Pene: Tak v tom Podlešíne to bola nejaká väčšia rekonštrukcia celej stanice, naviac sa do zviezlo s diaľkovinou a odstránením ergonomicky nie úplne ideálneho stavu v Olovnici. Ale je pravda, že ja som prišiel (ako obvykle) až k hotovému. Pokyn na pracoviště pro dálkové řízení patrí medzi tie stabilnejšie pokyny, aj keď je fakt, že zrovna u neho by mala vyjsť nejaké jeho revízia. Určite by som ale neočakával predanie tej trate na CDP a to bez ohľadu na to, koho výrobkom tam tie stavadlá sú. Na to má tá trať príliš veľa staníc. Takže buďto Kralupy alebo nejaké iné určené pracovisko. Je fakt že ja som už snáď niekde videl Beroun. Ostatne vezmite si Pardubice hl.n. Tie sú na CDP ale na zhlaví je nový barák z ktorého sa riadi do Hlinska a do Prachovic. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 8-2009 |
Asdf:Tak v tom Podlešíne to bola nejaká väčšia rekonštrukcia celej stanice, naviac sa do zviezlo s diaľkovinou a odstránením ergonomicky nie úplne ideálneho stavu v Olovnici. Ale je pravda, že ja som prišiel (ako obvykle) až k hotovému. nevím tam o žádné větší rekonstrukci stanice. Dělalo se jen to, co je potřebné k JOPce. Nevím, co bylo ergonomicky špatné v Olovnici, která byla již asi deset let dálkově ovládaná z Kralup předměstí. To jsem spíše nechápal, proč zůstala místně řízená Zvoleněves, když se do těch Kralup mohla dát rovnou také. Takže se s tou dálkovinou svezla spíše Zvoleněves. No, at už je časem celá trať řízená odkudkoli, bude to krok dopředu. Osobne ale v RDP Kralupy nevěřím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11935 Registrován: 5-2007
|
Pene: Tá stanica bola predsa celá rozoraná. Čo sa týka Olovnice ten spôsob ovldania bol v podstate improvizovaný a pridať tam Zvoleněves by nešlo bez väčšej prestavby. To už vtedy by bolo technicky reálnejší opak - prehodiť Olovnici do Zvoleněvsi. Ale tam by to zasa neznížilo personálnu náročnosť. RDP nemusí byť v Kralupách, ale asi to nebude CDP, na to je na tej trati príliš moc staníc a s minimálnou prevádzkou. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 8-2009 |
Asdf: no, ano, rozkopaná byla, ale jen kvůli tomu, že se tam právě dělala ta JOPka a tahaly se kabely. Původně jste právě psal, že se ta JOPka svezla s jinou stavbou, což si nemyslím. RDP nemusí byť v Kralupách, ale asi to nebude CDP, na to je na tej trati príliš moc staníc a s minimálnou prevádzkou. Ano, RDP samozřejmě může být kdekoli. Mám poslední informace o tom, že se má udělat JOPka ve Slaném a odtud se řídit úsek Olovnice - Slaný. Stále nevím, co se má dělat se Zlonicemi a Klobuky. I když ta dálkovina s alespoň dvěma dopravními kolejemi je snad základ. S tou minimální dopravou minimálně v úseku Kralupy - Slaný nemohu souhlasit. Dále ze Slaného na Louny samozřejmě ano. A kvůli čemu by tedy na CDP podle Vás neměla být? Tou větou mnoho stanic s minimální dopravou si totiž trochu protiřečíte. Co si budeme povídat… Byl by docela luxus, kdyby jeden výpravčí (třeba Slaný) řídil úsek Kralupy - Klobuky a druhý by z Loun řídil to, co dnes, tedy Peruc - Chlumčany. Ono už je tedy luxus dnešní stav s dvěma výpravčími v Lounech . Takže opravdu nevidím rozdíl, proč by se trať nemohla řídit z CDP, ale z RDP ano… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11936 Registrován: 5-2007
|
Možno som si to s niečím ponmýlil, ale ja som tam myslím videl vytiahnuté výhybky a to sa kvôli JOP fakt robiť nemusí. S tým CDP - podobné trate sa v rámci CDP riešia dvomi spôsobmi - buďto je na nich dostatočne silná doprava s prechodom na hlavnú trať (v tomto prípade Praha-Ústí) aby na ne bol v rámci sálu vyhradený 1 alebo 2 TD, alebo sa to nejakému TD prihodí, čo ale znamená že by to malo mať max. 3 stanice. Táto trať nemá ani jedno z toho - vyžaduje min. dva posty a všetko točí v Kralupách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2021 
|
Už jste všichni určitě slyšeli o mé monografii "Jak jsem potkal osmsetdesítky", která se dnes dočkala pokračování. Další díl speciálu se týká typického vozidla podřipských lokálek - motorového vozu 809. Neváhejte kouknout https://trainphotosczech.blogspot.com/2026/01/special-devadesatko ve-preznacovani.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 9-2023
|
Dnešní dlouhý manipulák ve Slaném s loko 742.722
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9804 Registrován: 9-2005 |
Jak max. 3 stanice navíc?
♥UA
|
|
Uzivatel69ax
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2025 
|
Jak se zabezpečuje jízda vlaků mezi stanicemi Zlonice (Slaný) a Peruc při trvalé VDS v žst Klobuky v Čechách? Dle mapy na stránkách SŽ je mezi Perucem a Klobuky (ve kterých je trvalá výluka a návěstidla trvale nastaveny na volno pro oba směry) automatické hradlo a dál se jezdí na telefon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 8-2009 |
Ano, je to v podstatě traťový úsek Slaný - Peruc a je tam telefonika mezi výpravčím ve Slaném a v Lounech. Stanice Zlonice se obsazuje pouze když je zavedený nějaký vlak na lokálku na Straškov. Klobuky se od zavedení trvalé VDS snad neobsazovaly ještě asi jednou. |
|
Uzivatel69ax
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2025
|
Ano díky. A jak je to ošetřeno v Peruci ohledně zabzař se stavěním odjezdu na Slaný, když není přijatý traťový souhlas v těch Klobukách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 8-2009 |
Tak to úplně nevím. To by sem asi musel napsat přímo nějaký lounský výpravčí. Ale osobně si myslím, že mají z Peruce do Klobuk trvalý souhlas a odjezd se staví přes potvrzovací sekvenci po nabídce a přijetí vlaku. Podobně je to i z Podlešína do Slaného, kde je JOPka a telefonika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11019 Registrován: 1-2007 |
28. března vstoupí v platnost změna JŘ, odpolední Podřípský motoráček bude jezdit o 7 minut později a v Roudnici mu těsně ujede rychlík na Děčín. Tušíte, proč taková změna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 8-2009 |
Mouka: já tedy nevím, ale nepřizpůsobil se jen JŘ možnostem GVD? Jak mohl v současném JŘ odjíždět Podřipský motoráček z Budyně v 16:43, když pravidelný sobotonedělní vlak ČD 12305 přijíždí z Břízy do Straškova až v 16:48? Mšené Lázně snad dopravna D3 nejsou, ne? Takže nečekal on ten Podřípák v té Budyni tak jako tak už teď na volný traťový úsek? (Příspěvek byl editován uživatelem Pene.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 1-2007 |
Pene: Máte pravdu. Takže se fakticky jednalo o chybu při konstrukci GVD, která byla zavčas opravena. Podřípák vyjede až 28. 3., takže zatím nikde nečekal, když nejezdil. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2026 |
Upozornil jsem naši výpravčí. Ta to předala dál. Grafista SŽ maloval teoreticky dva vlaky proti sobě, 19636 jezdí obvykle zpožděný...alespoň si každý udělá obrázek sám, co tam sedí za mareriál🙄🙄🙄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2026 |
Další botou je nepřípoj 12343 vs 6923 ve Vraňanech. 18,18 vs 18,18. Aplikace Můj vlak nabízí spojení Horní Beřkovice - Kralupy nad Vltavou přes Hněvice. 6923 přípoj není, zatím to drží výpravčí svoji ochotou. Neochota je naopak na straně obchodníka dopravce, kterého jsem kontaktoval. A tak cestující jezdí 12327 a čekají skoro 3/4 hodiny ve Vraňanech, plácají si zbytečně platnost jízdenky PID a 12343 jezdí prázdná.🙄🙄🙄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 10-2017 
|
Honzi: "A tak cestující jezdí 12327 a čekají skoro 3/4 hodiny ve Vraňanech, plácají si zbytečně platnost jízdenky PID a 12343 jezdí prázdná.🙄🙄🙄" |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze