Diskuse » Železnice » 781 (T679.1) - sergeje « předcházející | další »

781 (T679.1) - sergeje

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 20. 2. 2019 Hubič 60 20. 2. 2019 02:38
Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 28. 4. 2019 Country 60 28. 4. 2019 21:45
Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 23. 9. 2019 Jnd 60 23. 9. 2019 21:30
Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 24. 10. 2019 Barney 60 24. 10. 2019 21:35
Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 14. 5. 2020 Hubič 60 14. 5. 2020 09:12
Archiv diskuse 781 (T679.1) - sergeje do 15. 9. 2020 McBain 60 15. 9. 2020 17:31
   autor příspěvek
Úterý, 15. září 2020 - 17:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 2-2018
Petr_Šimral:
"Zrovna konfigurace Plzně by to bez problémů umožnila [biggrin]"

Tak jistě. Jen by se nějak nesmělo počítat s "kaštany". Nebo dát omezení, že prvních N vozů není určeno pro vnitrostátní přepravu a cestujícím v nich zakázat výstup na tehdy obligátní cigárko? [wink]
Za těch 15 minut by se to samozřejmě technicky dalo stihnout - se zálohou a ideálně dvěma posunovači navíc.
Úterý, 15. září 2020 - 17:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10206
Registrován: 5-2002
Nebo dát omezení, že prvních N vozů není určeno pro vnitrostátní přepravu a cestujícím v nich zakázat výstup na tehdy obligátní cigárko?

Proč?

Já tedy tím jezdil až v osmdesátkách, do vnitrostátních vozů se muselo až z Mariánek.
Nejraději jsem jezdil plyšovým Francouzem :-)

Za těch 15 minut by se to samozřejmě technicky dalo stihnout - se zálohou a ideálně dvěma posunovači navíc.

Těch záloh i posunovačů byl dostatek a nikdo to neřešil...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 15. září 2020 - 18:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 2-2018
Posun se soupravou obsazenou lidmi bez centrálního zavírání dveří? Ono to nebylo tak, jak tvrdí popřevratová propaganda, že o lidi nešlo - o setkání s prokurátorem stál málokdo. Takže kdo by zajistil hlídíná všech (dejme tomu) osmi dveří? Já vím, posun o dvacet metrů, ale také přes centrální přechod atd.

Záloh možná, posunovačů už méně. Směna byla plná málokdy. Ostatně, proč bylo ve velkém v uzlech železniční vojsko? Že by proto, že (i) posunovačů byl dostatek?

Prostě ty dvě hodiny za to nestály. V Praze se souprava předtopila (od Chebu přijela vytopená elektrikou) a ty dvě hodiny hajcvágn zvládl. To, že to vzadu netopí je domněnka P. Bachránka. Netopilo to o nic hůře, než když byl vpředu albatros nebo pětasedma.
Úterý, 15. září 2020 - 19:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2020
Ad Frako No já tady v těch tabulkách mám 478.4 - 34 l/h
Nevím jak na 754, ale 750 při měření v porovnání s 749:
O - 16 l/h
1 - 27 l/h
2 - 56 l/h
8 - 374 l/h

Ad pilot.pirx Posun se soupravou obsazenou lidmi bez centrálního zavírání dveří?
Asi jsi nezažil posun s přímými vozy v Praze na hl.n. nebo třeba ve Veselí nad Lužnicí při zpoždění vlaku na který vozy měly být přivěšeny.
Čekání ve Vinohradském tunelu cca 10 minut, nic neobvyklého a ještě posun na praporky :-)
To už si dnes nikdo asi ani nedovede představit [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem ratymac.)
Úterý, 15. září 2020 - 19:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10207
Registrován: 5-2002
Posun se soupravou obsazenou lidmi bez centrálního zavírání dveří?

Ale samozřejmě, zcela běžné, zcela normální.

Jak byste jinak dělal ty tuny přímých vozů na rychlících?

Totéž posun přes středový přechod v Plzni Gottwaldově nádraží...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 15. září 2020 - 20:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 4-2019
Pro frako:
Ty tabulky jsou originály, se kterými pracovali tepelní technici v depech, tudíž se nemohly nějak významně odlišovat od skutečnosti.
Co se týká DE lokomotiv, můžu potvrdit přiměřenou shodu tabulek se skutečností z vlastní zkušenosti, brzdil jsem asi 20 let na vodním odporníku.
Úterý, 15. září 2020 - 21:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 5-2002
To, že to vzadu netopí je domněnka P. Bachránka.

O tom, že vytápěcí vůz nedokázal vytopit celou soupravu, když byl řazený za mašinu, tady poprvé píše uživatel Strom 23.8.

Já se k diskuzi připojil včera, tj.14.9.


A bez komolení jména, prosím.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Úterý, 15. září 2020 - 21:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 9-2009
Jedna část topných vozů původem z Německa, které po válce zůstaly na našem území, měly kotle vyrobené za války např. u těchto firem: "Friedrich Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden", "Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft, dříve Orenstein & Koppel, Berlin", "Gebrüder Scheidecker & Co., Tann im Elsaß", atd.
Další část topných vozů původem z Německa, které po válce zůstaly na našem území, měly kotle vyrobené před válkou např. u těchto firem: "Linke-Hofmann-Busch Werke, AG", "Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, AG", atd.
McBain
Pondělí, 21. září 2020 - 22:49:51  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26587
Registrován: 5-2002
Petr_Šimral:
"ad frako: při jm. výkonu na 15° to bylo 405 l/h

Já měl zafixováno 690 l/h, ale rozhodně se s Tebou přít nebudu. Jezdil jsi na nich léta, já chviličku a určitě si to líp pamatuješ [biggrin]"

Mám k dispozici tento text z nějakého (už nevím jakého) plátku z roku 1994, pojednávající o konci provozu Sergejů v depu ČB k 15. listopadu 1994. Píše se tam o spotřebě 404 l ve výkonu a 27 l na volnoběh nafty a oleje za hodinu. Nevím, jestli právě to "a oleje" není důležité.



LD Trutnov je samozřejmě nesmysl, mělo být LD Turnov, kam přešel 781.419, který tam toho ale jak známo moc nenajezdil a jehož život skončil nehodou u Loukova (mám ten dojem) ještě téhož roku.
Středa, 23. září 2020 - 10:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 7-2011
Ad McBain: Počátkem devadesátek se v některých depech realizoval ZN "snížení volnoběžných otáček motoru 14D40". Výrobcem byly nastaveny na 400ot./min., návrh byl ponížit na 375, nebo na 350 to už si nepamatuji. Takže tím mohlo dojít k uspoře na zmíněných 27l/hod. Co se oleje týká, v motoru bylo 800 l. Po směně (240km) So -Bíl - So, přípraváři doplňovali zpravidla 20 - 40 l oleje, tehdy M9ADS.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.