Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 3. 2023

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 3. 2023

autor	příspěvek
Mladějov	Sobota, 14. ledna 2023 - 14:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19154 Registrován: 3-2007	VŠ: Datum, den v týdnu. Já tím jel taky (do Vídně do Zýmencu, potřeboval jsem tam být brzo) a bylo nás tam 10 a běžná obsazenost z Prahy je okolo 20 lidí, info od známé z vlakových čet. Každopádně i těch 70 není ani na dva autobusy. Rybáku, je to i proto, že spoje nejsou dotovány a nemůžou do toho kecat šotouši z ministerstva a jejich myšlenkoví souputníci Tantinové
Velky_sef	Sobota, 14. ledna 2023 - 17:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 7-2017	16.11. streda Na vlak o 4:40 rano to je celkom v pohode, na to, ze je to proti spicke.
Mladějov	Sobota, 14. ledna 2023 - 18:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19155 Registrován: 3-2007	A proč má, sorry, takový vlak jako EC jezdit s pár lidma DENNĚ a nestačil by třeba v létě a jindy by lidi jeli pomalejším R?
Orky	Sobota, 14. ledna 2023 - 18:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16761 Registrován: 10-2004	Mladějov: Tak s ohledem na počet vlaků ráno směrem k Brnu je zachování příjezdu na půl osmou celkem zásadní. Dneska tam jsou rychlejší vlaky s příjezdem cca 6:10 (rychlík), 7:20, 8:20, 8:50 (regiojet) a dál už to je ok. Myslím si, že zrušení prvního railjetu by tam vytvořil nevhodnou díru a jeho jetí minimálně na úseku Pardubice - Brno je vhodné (minimálně v pracovní dny), zastavovací politika je k diskusi, ale myslím si, že přijezd na půl osmou už by neměl být úplný "pomalík", aby vymetal všechny ty Březové a Skalice nad Svitavou. Myslím si, že při případné úspoře výkonů se bavíme o úseku Praha - Pardubice. Pak se ale nabízí otázka, který vlak odepsat druhým směrem.
Mladějov	Sobota, 14. ledna 2023 - 19:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19156 Registrován: 3-2007	Já si nemůžu pomoct, ale 10-20 lidí je z Prahy fakt málo, to snad by bylo lepší je na tom Wilsonu naložit do autobusu a do toho Šalingradu je odvézt po dálnici..
Tantin27	Sobota, 14. ledna 2023 - 19:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 7-2017	Mladějov: " Rybáku, je to i proto, že spoje nejsou dotovány a nemůžou do toho kecat šotouši z ministerstva a jejich myšlenkoví souputníci Tantinové " Já jsem jejich myšlenkový antisouputník. Zastavování okrajových Ex6 jsem s nimi řešil každoročně… Nechce se.
Velky_sef	Sobota, 14. ledna 2023 - 19:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 7-2017	Dal som si vyhladat 16.1. o 4 smer Praha Brno a ziadny R tam nevidim, len rj 4:24 a EC 5:24 Ja netvrdim, ze nemoze mat EC viac zastavok, ale dany vlak by som nerusil.
Mladějov	Sobota, 14. ledna 2023 - 19:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19158 Registrován: 3-2007	Tak to vám chválím. Protože první a poslední Ex (EC) mohou udělat tím zastávkováním výbornou službu a prakticky zadarmo zvýšit svou obsazenost i službu. Já snad bych zastavoval ve směru na Mnichov (za zásluhy) ráno i Vlčkovi v tom Králováku (nebo radši, Petře, Popovice)? (nakonec třeba v tom Rakousku a nejen tam je to běžná praxe).
Orky	Sobota, 14. ledna 2023 - 20:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16762 Registrován: 10-2004	Mladějov: A kolik je (resp. bylo před výlukou) v tom vlaku lidí z Pardubic či ze Třebové? Když chceš rušit vlak, tak bys měl mít přestavu, jaký vlak zrušíš druhým směrem. Takže který? A bavíme-li se o současném výlukovém stavu, tak ten za chvíli skončí a nemá moc smysl to řešit. Vymyslet zastavování 362 si můžeš vymyslet, kde chceš. Jenom nezapomeň, že každé zastavení jsou minuty navíc a v Plzni potřebuješ přepřah a na 171 máš regionálku s požadavkem na takt.
Mladějov	Sobota, 14. ledna 2023 - 20:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19160 Registrován: 3-2007	Úplně upřímně: Já nechci, pokud tím jezděj lidi v rozumném počtu, rušit nic. Jen mi dost vadí, když máme dluh státního rozpočtu "balík", výhledy mizerné a tady v našem šotokroužku si hrajeme na odtažité akademiky, co tohle nezajímá a co si zdůvodní nebo "zdůvodní" cokoliv a ještě by ty vláčky zaváděli tam a tehdy, kde se ani náhodou nezaplněj. Protože pro akademiky "zdroje jsou". Čest výjimkám.
Petr_vlček	Sobota, 14. ledna 2023 - 21:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15353 Registrován: 5-2004	No inteligentni zastaveni by bylo beroun, horovice, rokycany. Podobna zhovadilost je u posledniho ex od plzne prujezd berounem (kde by byl pripoj nejen na prahu osobakem ale i na rakovnik ba "zarohacky" na pribram. Davy to jiste nebudou ale v tuhle dobu kazdej dobrej.
Tantin27	Sobota, 14. ledna 2023 - 23:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 7-2017	Orky: "Mladějov: A kolik je (resp. bylo před výlukou) v tom vlaku lidí z Pardubic či ze Třebové? Když chceš rušit vlak, tak bys měl mít přestavu, jaký vlak zrušíš druhým směrem. Takže který? A bavíme-li se o současném výlukovém stavu, tak ten za chvíli skončí a nemá moc smysl to řešit. Vymyslet zastavování 362 si můžeš vymyslet, kde chceš. Jenom nezapomeň, že každé zastavení jsou minuty navíc a v Plzni potřebuješ přepřah a na 171 máš regionálku s požadavkem na takt. " V Plzni stačí na přepřah 10 minut (rozhodně netřeba 13). Takže 1-2 zastavení se vejde a lehká vata v JD je taky.
Suri	Neděle, 15. ledna 2023 - 00:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 4-2003	Tantin27: "V Plzni stačí na přepřah 10 minut (rozhodně netřeba 13). Takže 1-2 zastavení se vejde a lehká vata v JD je taky." U EC 3XX by bylo potřeba zejména nejdřív systémově vyřešit zastavování na Plzni-Jižním předměstí, které by mělo největší přínos k použitelnosti těchto vlaků, a pak teprv řešit zastavovací politiku okrajových spojů jinde
Orky	Neděle, 15. ledna 2023 - 07:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16763 Registrován: 10-2004	Mladějov: Já s Tebou souhlasím. Jenom se snažím říct, že existuje něco jako oběh a že náležitosti, které jednou dojedou do Prahy, je potřeba taky dostat zpátky. A taky to, že ten samý vlak může vézt z Pardubic už docela dost lidí, nevím, ale myslím si, že první vlak z Pardubic do Brna by měl přijet dřív, než v 8:20. Takže je hezký říct, že vlakem 4:40 jede z Prahy 10 lidí, tak ho zrušíme. Zrušit ten vlak by zřejmě znamenalo zrušit poslední railjet do Prahy, je ten na tom stejně bídně? Tantin27: No při stavu a vytížení Praha - Beroun a návazné jednokolejné trati je otázkou, zda nebýt za těch 13 minut v Plzni rád.
Petr_vlček	Neděle, 15. ledna 2023 - 07:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15355 Registrován: 5-2004	Tak zrovna ten prvni ranni muze po 171 o tech 2-3 min driv jet. Nic mu nevadi, pripadny navoz revnicaku v tuto dobu a smeru v podstate sv z depa taky muze jet podle potreby. V lete kdy pri vyluce do brichovice v beroune stavel a jednou jsem ho pouzil. Z berouna vcas a v plzni naskok asi 4 minuty. Stacilo by aby stavel o vikendu kdy se nekona r16.
Adam108	Úterý, 17. ledna 2023 - 13:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 4-2016	Na ranním EC331 v 6:21 do Českých Budějovic mi nejvíc pije krev, že o 20 minut míjí uzel v 7:00 v Táboře. Takže mu ujíždí vlaky na Pacov a do Bechyně. Z Prahy se tam tím pádem jde dostat nejdříve na desátou hodinu. Zavedení rychlíku navíc z Prahy v 5:46 pro doplnění taktu by samo o sobě bylo vyhazování peněz. Takže se nabízí zrušit ten EC, zavést rychlík a po 15 minutovém pobytu v ČB pokračovat dál na Linec (EC je v ČB v 8:01, rychlík by byl v 7:51). Aby se ušetřil nějaký čas, tak by možná šlo vynechat nějaké zastávky před Táborem - Vršovice, ZM, Olbramovice. Samozřejmě nevýhoda je prodloužení jízdní doby do Lince o cca 30 minut. Na druhou stranu vzniknou přestupní vazby nejen v Táboře na vlaky, ale i v Soběslavi, Veselí atd. (i když hlouběji jsem to nezkoumal). Plus jsem slyšel kritiku na to, že první vlak do ČB v 8:01 je pozdě, příjezd v 7:51 asi nikoho nevytrhne, ale alespoň něco.
Pikehead	Úterý, 17. ledna 2023 - 15:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9084 Registrován: 3-2007	Olbramovice ne, ten rychlík se používal k jezdění do Tábora do školy. Teď místo toho jezdí kloubový autobus s prakticky Sv návozem z Prahy (po Benešov tím jedou tak dva lidi, dál do Votic možná i pět). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Mirek_Zv.	Úterý, 17. ledna 2023 - 23:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 9-2015	@Adam108 Ten 5:46 by už snad jet mohl. Na Pardubice jede 5:03 a :15, na Hradec 5:09, na Plzeň 5:13, na Ústí 5:16 a :45.
Bewek	Neděle, 22. ledna 2023 - 16:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 12-2008	Neposkytl by mi někdo prosím "Plán řadění nákladních vlaků ND.pdf" a "VOD3/Pardubice/150xx.pdf" pro GVD 2023? Díky
čelakovičan	Středa, 01. února 2023 - 19:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 8-2006	Proč R606 odjíždí z Prahy už v 17:21?
Trs2004	Čtvrtek, 02. února 2023 - 09:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 2-2010	ad čelákovičan: protože v 17:28 má za ním jet railjet 256 (Graz - Děčín), ale až od 1.7., který ho v Ústí dožene. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
čelakovičan	Čtvrtek, 02. února 2023 - 18:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7716 Registrován: 8-2006	Díky.
Peti91	Pondělí, 06. února 2023 - 13:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2019	Je nové GVD někde k dispozici? Sorry for my Czech, I'm from Hungary!
čelakovičan	Pondělí, 06. února 2023 - 14:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 8-2006	Já se ještě vrátím k tomu R606. Proč nemohl odjíždět v 17:21 např. až od červnové změny? Jestliže rj256 má jezdit až od července, tak mohl R606 odjíždět v taktu. A za další, má smysl vést rj256 jenom do Děčína? Nebo je v plánu jezdit do Říše, ale ještě např. probíhají jednání?
Zzz	Čtvrtek, 09. února 2023 - 15:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 12-2004	Peti91: Zatial iba na 2026
Žmz	Úterý, 14. února 2023 - 00:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 9-2007	Čím méně vlaků na Peruc, tím více do Měcholup aneb Rozmohl se nám tady taková nepěkná věc... P.S. Je to jen odkaz na článek s obrázkama, nebudu číst reakce obhajujících ze 3/4 šmelinu a hochštaplerství bez reakce na obsah článku. Pěknýho Valentýna přeji
M250.0	Úterý, 14. února 2023 - 05:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 8-2017	Aneb moje koza to má nahnutý, tak ať chcípne i ta sousedova. Za mě vlastně perfektní výsledek na to, že původně měly zůstat pouze víkendy na 124. Jen těch přímých spojů do Rakovníka, které by mohly 124 vytáhnout z bahna se asi hned tak nedočkáme, tak snad při příští konjunktuře. Marně přemýšlím, co by mohlo pomoct 110.
Dj_tiësto	Úterý, 14. února 2023 - 08:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 11-2007	ad M250.0: Volby a odcgod Boreckýho dopokud tedy nepřekabátí
M250.0	Úterý, 14. února 2023 - 16:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 8-2017	Volby, ve kterých se odhlasuje všeobecná železniční povinnost? Myslel jsem opatření, které by pomohlo zvýšit obsazenost těch vlaků, ne prodloužit agónii v podobě pendlování prázdného šukafonu.
Pan_Hloupej	Středa, 15. února 2023 - 02:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 1-2019	Nemá někdo nějaké bližší informace k tomu, jak by měl vypadat GVD na trati Lovosice - Česká Lípa po úplném dokončení modernizace? Pokud teda nějaká taková koncepce vůbec existuje.
Hroch	Středa, 15. února 2023 - 21:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15301 Registrován: 8-2004	Pan_Hloupej: "Nemá někdo nějaké bližší informace k tomu, jak by měl vypadat GVD na trati Lovosice - Česká Lípa po úplném dokončení modernizace?" Stavba revitalizace Lovosice - Česká Lípa je dokončena, chybí jen třetí podbití a další dokončovací práce. Tj. JŘ je konečný již nyní. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 16. února 2023 - 00:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 1-2019	Hroch: "Stavba revitalizace Lovosice - Česká Lípa je dokončena, chybí jen třetí podbití a další dokončovací práce. Tj. JŘ je konečný již nyní." Takže se bude ve směru z Lípy čekat pořád 15 minut v Úštěku? Hm, pěkné.
Orky	Čtvrtek, 16. února 2023 - 20:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16784 Registrován: 10-2004	Pan_Hloupej: Když to máte těžký. Zde je krásná ukázka toho, jak každý kraj má své preference, ze kterých nechce cuknout. Představou ústeckého kraje je fakticky na pozici konceptu platného od letoška, který cílí na uzel v celou v Lovosicích s křižováním v půl v Liběšicích. Naproti tomu Liberecký kraj trvá na svém uzlu v půl v České Lípě a jeho vizí je stíhat systémově Lovosice v půl s křižováním v Úštěku. A zatímco na přestavu Ústeckého kraje je nastavená rekonstruovaná infrastruktura, vize Libereckého kraje vyžadují daleko větší další investice, aby stihli s motorákem dojet z Úštěka na Lovosic na půl a ještě zajistit vazby, takže reální cestovní doba včetně zastavování za nějakých 25 minut. Ale to už si může nechat zajít, na zkrácení doby o dalších 8 minut už znovu peníze nikdo nedá. Vize Ústeckého kraje na Českou Lípu je změna křižovacího bodu a širší uzel Česká Lípa. Sám Ústecký kraj ve svém plánu přiznává, že mezi kraji není shoda. A obávám se, že pokud ke shodně nedojde, tak ke změně nedojde a zůstane současný stav. Zde Ústecký kraj jednoznačně tahá za delší konec a je jednoznačné, že zde by měl Liberecký kraj ustoupit, tedy pokud nechce tranzit přes Úštěk zničit.
Dj_la_défense	Pátek, 17. února 2023 - 17:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 4-2007	Prosím, neměl by někdo kompletní pomůcky pro letošek? Čekám stále na uložtu, že se objeví, a ono nic. Sháním je kvůli sbírce. Sbírám to 20 let, bylo by mi líto je letos nemít. Děkuji, kdyby někdo poradil.
Bram	Pátek, 17. února 2023 - 17:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14906 Registrován: 4-2003	Dj_la_défense:Prosím, neměl by někdo kompletní pomůcky pro letošek? Čekám stále na uložtu, že se objeví, a ono nic. Sháním je kvůli sbírce. Sbírám to 20 let, bylo by mi líto je letos nemít. Děkuji, kdyby někdo poradil. Mám obavy, že už je kompletní mít nebudeš . Správa železnic na šotouše "vyzrála" tak, že jednotlivé plánky stanic a jednotlivé TTP dle tratí jsou dostupné pouze formou odkazu na portálu provozování dráhy, kam je ale nutné mít přístup. Připomínám, že opravdu jednotlivě, tak by si někdo musel dát tu práci a jednu stanici po druhé postupně stáhnout. Čili by šlo o časově náročnou záležitost a nejspíš proto se do toho nikomu nechce . Dříve jsi to stáhnul z portálu provozování dráhy zazipované komplet (což jsem dělal také) a to už dnes nejde . Přiznám se, že boj Správy železnic se šotouši tímto způsobem vůbec nechápu. Minimálně v případě plánků stanic je to zcela zbytečné... A přiznám se, že mne osobně to sere hlavně z praktických důvodů, protože jsem to každý rok vše aktualizoval a teď abych to řešil stanici po stanici . Takže už musím být přihlášen na portál provozování dráhy, abych se díval na to, co je aktuální.
Dj_la_défense	Pátek, 17. února 2023 - 18:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 4-2007	Bram: Tak děkuju teda alespoň za osvětlení celé situace. Byť jsi mě nepotěšil. Já jsem ty přístupy v dávnější době měl taky a třeba právě ty jednotlivé stanice jsem tam cucal kus po kusu (nevzpomínám si, že by to byl zip, ale je to už opravdu dlouho a může mi to s něčím splývat). Dobře, vypadá to, že budu mít zřejmě po srandě . Zeptám se, nebylo by tedy, když už nejsou plánky a TTP, tak alespoň řazení VOD1, VOD3? Našel jsem oběhy mašin a NJŘ. KJŘ si stáhnu sám, tak kdyby ještě něco bylo k mání, byl bych rád. Já vím, je to pitomost a nepotřebuju to vlastně k ničemu, ale je to zvyk a koníček drobný. P.S. SJŘ se přestaly vydávat, jak fungují teď? Jen v aplikaci v tabletu na konkrétní vlak, nebo se to dá nějak vygenerovat? Děkuju
RadekŠ	Pátek, 17. února 2023 - 19:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13094 Registrován: 4-2003	e, že boj Správy železnic se šotouši tímto způsobem vůbec nechápu To je nejspíš obyčejná paranoia, ale ze strany těch šotoušů. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Pátek, 17. února 2023 - 20:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14907 Registrován: 4-2003	RadekŠ:To je nejspíš obyčejná paranoia, ale ze strany těch šotoušů. Utajování materiálů, které v ne zcela aktuální verzi už jsou mezi zájemci dávno rozšířeny a kde není nic, co by stálo za námahu při utajování. Přičemž pokud někdo bude mít zájem, tak se aktualizované verzi plánku konkrétní stanice vždy přes nějakého kamaráda či kamarádku s přístupem na Portál provozování dráhy nakonec dostane . Dobrý den .
Apollo_17	Pátek, 17. února 2023 - 20:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8679 Registrován: 8-2007	. SJŘ se přestaly vydávat, jak fungují teď? Jen v aplikaci v tabletu na konkrétní vlak, nebo se to dá nějak vygenerovat? Jsou v aplikaci ETD a strojvedoucí si JŘ každého vlaku najde na tabletu, nebo služebním mobilním telefonu.Změny parametrů vlaků,odklony,mimořádné vlaky si jednoduše najde i když byly vytvořeny nedlouho předtím.
M250.0	Pátek, 17. února 2023 - 21:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 8-2017	Orky: Vize Ústeckého kraje na Českou Lípu je změna křižovacího bodu a širší uzel Česká Lípa. (...) Zde Ústecký kraj jednoznačně tahá za delší konec a je jednoznačné, že zde by měl Liberecký kraj ustoupit, tedy pokud nechce tranzit přes Úštěk zničit. To by mě vcelku zajímalo, jak si to Ústecký kraj s Lovosicemi v celou představuje. S Lovosicemi v půl bych si to představit uměl, ale ne bez dalších investic v dosud nerekonstruovaném úseku. Já si teda myslím, že požadavek Libereckého kraje na Českou Lípu v půl je naprosto v pořádku, protože narozdíl od Lovosic k němu neexistuje alternativa. Správa železnic na šotouše "vyzrála" tak, že jednotlivé plánky stanic a jednotlivé TTP dle tratí jsou dostupné pouze formou odkazu na portálu provozování dráhy, kam je ale nutné mít přístup. Připomínám, že opravdu jednotlivě, tak by si někdo musel dát tu práci a jednu stanici po druhé postupně stáhnout. Tak nějaký skriptík by to mohl zvládnout sám, ne? Nebo se tam musí pokaždé zadávat něco jako captcha? Přístup do toho portálu nemám, tak nevím, ale že by si s tím SŽ dala takovou práci, to se mi nechce věřit.
Orky	Sobota, 18. února 2023 - 09:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16785 Registrován: 10-2004	M250.0: S Lovosicemi v celou je vazba na rychlou vrstvu dopravy, tedy linku R20 s rychlou vazbou do velkých center na trati 090. Lovosice v půl při křižování v Úštěku znamenají další významný zásah do již rekonstruované části v úseku Úštěk - Lovosice. Jeho délka je 26 km a nejkratší jídzní doba při projetí 2 zastávek je 31 minut, k čemuž je potřeba připočíst vztah na přestup. Takže požadavek Libereckého kraje je minimálně do další velké rekonstrukce nereálný. Určitou možností je to dohnat křižováním v Liběšicích a snažit se urvat 27 km dlouhý úsek za 25 minut včetně zastávek, což znamená oproti dnešku zkrátit dobu česká Lípa - Liběšice skoro o čtvrt hodiny (po odečtení dlouhých pobytů). To se obávám, že bez přeložek nepůjde a pochybuji, že je reálné takový požadavek při dnešní dvouhodině obhájit. Myslím si, že vize Ústeckého kraje je daleko blíže realitě a daleko blíže udržení stability provozu než koncept Libereckého kraje totálně na krev za cenu daleko větších investic. Zřízení výhybny v Zahrádkách a trať v současné stopě bude určitě o hodně levnější (i to znamená úsek Úštěk-Zahrádky zrychlit o 4 minuty). Navíc Liberecký kraj potřebuje jako sůl investovat na podstatně důležitějších úsecích, které by měly mít prioritu, než zrovna tady. Navíc uzel Česká Lípa bude mít půl asi vždycky sudou a lichou hodinu trochou natočenou a širší příjezd 087 na půl tak může být vhodný.
Hroch	Sobota, 18. února 2023 - 10:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15306 Registrován: 8-2004	Orky: "Zde Ústecký kraj jednoznačně tahá za delší konec a je jednoznačné, že zde by měl Liberecký kraj ustoupit, tedy pokud nechce tranzit přes Úštěk zničit." Pro tranzit přes Úštěk se vůbec nic nezměnilo, cestovní doby jsou pořád stejné (před revitalizací i po ní). Požadavek Libereckého kraje v na uzel v Lípě považuji v tomto případě za rozumný, legitimní a nevidím důvod, proč by měla mít představa jednoho kraje přednost před představu druhého kraje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 18. února 2023 - 11:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 8-2017	Orky: Navíc uzel Česká Lípa bude mít půl asi vždycky sudou a lichou hodinu trochou natočenou Právě proto není potřeba snažit se urvat 27 km dlouhý úsek za 25 minut včetně zastávek, ale stačilo by to za zhruba 32 minut, což už realistické je. Ani ten požadavek na zastávky bych nebral jako striktní, Zahrádky i Stvolínky mají na svou velikost slušnou obsluhu pomocí busů. Hodně bych se klonil k tomu, aby vlaky expresní vrstvy zastavovaly v Lovosicích ze stejného důvodu, jako zastavují v Kolíně nebo České Třebové, tedy kvůli vazbám. Přitom zde by stačilo přinejmenším zastavení R15, tudíž ani místy pořád ještě svatá kategorie EC by neutrpěla újmu. Pak by se jízdní doba do České Lípy přiblížila JD busů, s ostrými vazbami dál už by to mohlo být i použitelné spojení. Zřízení výhybny v Zahrádkách je taky investice, ovšem investice, která spíš betonuje nevyhovující stav, než že by přinesla nějaké perspektivní řešení, ostatně viz Bartoušov.
Hajnej	Sobota, 18. února 2023 - 12:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28227 Registrován: 5-2002	Bram: boj Správy železnic se šotouši tímto způsobem vůbec nechápu Nemyslím, že by šlo primárně o boj - prostě se jen způsob distribuce postupně přizpůsobuje dnešním možnostem a potřebám. Něco podobného v jiném časovém měřítku jsou papírové noviny vs. zpravodajský server. mne osobně to sere hlavně z praktických důvodů, protože jsem to každý rok vše aktualizoval U plánků jsem na to rezignoval, ale podobný problém mám u TTP. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Orky	Sobota, 18. února 2023 - 12:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16786 Registrován: 10-2004	Hroch: Pro tranzit se nic nezměnilo, protože si to odsedí ve stojícím motoráku. Požadavek Libereckého kraje je legitimní stejně jako je legitimní požadavek kraje Ústeckého. A zatímco požadavek ústeckého kraje je splněn, požadavek Libereckého kraje na křižování v celou Úštěku (ano, úštěku, nikoliv Liběšicích, viz jeho materiály) a stíhání půl v Lovosicích a zároveň České Lípě je utopie už kvůli tomu, že revitalizace na Lovosice je hotová. A protože je požadavek obou krajů legitimní a oba chtějí mít uzly dle svých představ, spěje to k tomu, že se bude hnít 15 minut v Úštěku. M250.0: Čím víc bude stavět expresní vrtsva, tím menší význam bude mít vrstva nižší. Navíc tento model nepřinese rozdíl Praha-Česká Lípa vůči variantě přes Mladou Boleslav (odjezd L:22, příjezd L:29, v létě L:31), jen není vlaky ČD. Bartoušov vznikl na základě dlouhodobých požadavků Královehradeckého kraje kvůli prostojům v Kopidlně a pro něj to perspektivní řešení je, jinak by ho netlačil. A zároveň umožňuje snahu kraje Libereckého stíhat křižování na 041 v Hrubé Skále, či vazbu v celou v Nymburku na rychlíky (s bonusem v půl v Křinci). Zde evidentně k nějaké shodě došlo.
M250.0	Sobota, 18. února 2023 - 14:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 8-2017	Čím víc bude stavět expresní vrtsva, tím menší význam bude mít vrstva nižší. Ne nutně, souhrnná půlhodina už má potenciál vytahovat lidi z aut. Navíc nemám pocit, že zrovna R20 by trpěla nedostatkem zájmu. Lovosice sedí líp na půl ze všech sjízdných stran, včetně třeba 114 kvůli vazbám v Lounech. No a na tu půl tam holt vychází R15/Ex5. požadavek Libereckého kraje na křižování v celou Úštěku (ano, úštěku, nikoliv Liběšicích, viz jeho materiály) Ústup směrem k Liběšicím může být součástí kompromisu, je dobré mít při vyjednávání kam ustupovat. Bartoušov vznikl na základě dlouhodobých požadavků Královehradeckého kraje kvůli prostojům v Kopidlně Jestli jde kraji o vnitro vazby, tak ty se s Bartoušovem spíš zhoršily (kromě obsluhy Mlýnce). Jestli o použitelné spojení Jičína se světem, tak by měl směřovat síly spíš k vytvoření systémových Sp křižujících v Rožďalovicích a Jičíně. Bartoušov, stejně jako třeba ty Zahrádky sice odstraní do očí bijící prostoj, ale dostatečnou atraktivitu, směřující k nějakému nárůstu počtu cestujících do budoucna, té trati nepřinesou. Celkově je sice rozdělení objednávky mezi kraje asi správným řešením, ale přeshraniční tratě tím prostě trpí. Štěstí v tomhle má třeba 201 - představte si, že místo Jihočeského kraje bychom měly kraj Táborský, trvající na vazbách v Táboře v celou a kraj Písecký, pro který by byla svatá směrová vazba v Ražicích. Pak by spěšné vlaky, které jsou konečně atraktivním spojením obou měst, neměly šanci vzniknout.
Fandaprudič	Sobota, 18. února 2023 - 14:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 3-2009	Uvidíme, jak se chytí linka Sp ze Žatce do Ústí. Ta by mohla uzel alespoň v sudou 30 v Lovosicích suplovat R15/Ex5. I když po opravě tratě 130 by vata v Lovo mohla bejt. Ex5 ji zase bude mít po opravě Bad Schandau - Děčín. Fakt je, že Lovosice generují ve špičkách i s autobusy solidní množství lidí a jsou jedním z nejdůležitějších uzlů v Ústeckém kraji a zastavování by si zasloužily, snad i za cenu projíždění Děčína, kde je prakticky vše navázáno na R20. Ad obsazenost R20 : 671 - 679 je solidní dobytčák už z Roudnice. Na další posílení nejsou vozy, personál, nástupiště... Zastavování Ex5/R15 v Lovosicích by R20 odlehčilo a zatraktivnilo cesty z Litoměřicka a Lovosicka dost podstatně. S4 nelze brát jako alternativu. (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
Hroch	Sobota, 18. února 2023 - 21:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15309 Registrován: 8-2004	Orky: "spěje to k tomu, že se bude hnít 15 minut v Úštěku" Ano. M250.0: "Celkově je sice rozdělení objednávky mezi kraje asi správným řešením, ale přeshraniční tratě tím prostě trpí." Jestli spíš v řadě případů netrpí nedostatečným zájmem cestujících (o cargu ani nemluvě), přičemž i investice v řádu několika miliard (která by i při své hypotetické existenci byla tak někde na 238. místě v pořadníku) by nějaké zázračné zlepšení zájmu nepřinesla (neb prostě není kde brát). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 18. února 2023 - 21:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 8-2017	Trpí především naprostou neschopností změnit status quo, ať už směrem k rozvoji u těch perspektivnějších nebo ukončení provozu těch neperspektivních. která by i při své hypotetické existenci byla tak někde na 238. místě v pořadníku A on nějaký takový pořadník existuje?
Zapa	Neděle, 19. února 2023 - 11:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 10-2003	Fandaprudič: Ad obsazenost R20 : 671 - 679 je solidní dobytčák už z Roudnice. Na další posílení nejsou vozy, personál, nástupiště... Ale jděte. Opravdový problém nastává až v Kralupech. Dobytčáky jsou v tomhle směru některé víkendové vlaky, protože dvouhodina, nebo krátké soupravy.
zveroboj85	Pátek, 24. února 2023 - 14:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2021	Sice je to asi bezprostředné, ale přesto to zkusím. Byl by někdo ochotný se podělit o přístup na GRAPP v plném přístupu. Synové jsou doslova ulítlí na mašinky, ale kamenem neee🙂. Kdyžtak dík.
Výpravčíxy	Pátek, 24. února 2023 - 19:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 11-2008	zveroboj85: "Sice je to asi bezprostředné, ale přesto to zkusím. Byl by někdo ochotný se podělit o přístup na GRAPP v plném přístupu. Synové jsou doslova ulítlí na mašinky, ale kamenem neee🙂. Kdyžtak dík." Naopak může někdo "informovaný" poradit, jak se jako pracovník SŽ-řízení provozu ( výpravčí/dispečer CDP ) dostanu na "plný přístup" GRADO a navíc z veřejné sítě ? Jestli tedy vůbec nějaký "plný přístup" existuje - nevím, v práci GTRADO nepoužívám. Mimochodem já z veřejné sítě nemám přístup do různých IS SŽ, které běžně ve službě používám. ...... Jinak omezení našeho přístupu do IS i zveřejné sitě bylo omezeno ( krom jiných důvodů ) právě proto, že někteří kolegové se o přístup podělili s kamarády a stal se údajně bohužel i případ, že jeden "kamarád" začal do IS zasahovat a měnit údaje.
Canfranc	Pátek, 24. února 2023 - 20:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 1-2004	Ani ne tak bezprostředné, jako spíše bezpředmětné
Priapos	Pátek, 24. února 2023 - 23:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 10-2012	Výpravčíxy: "Mimochodem já z veřejné sítě nemám přístup do různých IS SŽ, které běžně ve službě používám. " Což je samozřejmě naprosto v pořádku. Až budete výpravčí a dispečeři CDP pracovat Home Office, tak ho mít budete. Skôr nie.
Výpravčíxy	Sobota, 25. února 2023 - 00:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4906 Registrován: 11-2008	Priapos: "Výpravčíxy: "Mimochodem já z veřejné sítě nemám přístup do různých IS SŽ, které běžně ve službě používám. " Což je samozřejmě naprosto v pořádku. Až budete výpravčí a dispečeři CDP pracovat Home Office, tak ho mít budete. Skôr nie." Já si nestěžuji, píšu to jen jako reakci na to, že kdejaký sotouš by nejraději chtěl plné připojení a oprávnění do služebních aplikací IS Správy železnic.
Asdf	Sobota, 25. února 2023 - 21:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10630 Registrován: 5-2007	VýpravčíXY: Len drobný detail. Dotaz smeroval na GRAPP (https://grapp.spravazeleznic.cz/), ku ktormému na rozidel od GRADO verejný prístup je, naopak je vyslovene určený na prístup k dátam z verejných sietí (takže možno sa tam s príslušným heslom dostanete aj z domu), každopádne ale len oprávneným osobám, takže so zvyškom príspevku súhlas. zveroboj85: To sotva, na Správě železnic funguje už nejakú dobu pomerne prísny auditing prístupov, práve pre prípady že by sa niekto o heslo "podelil". Takže tie prístupy by bolo poznať a príslušný "ochotný" pracovník Správy železnic by bol za takúto "ochotu" príslušným spôsobom potrestaný.
Výpravčíxy	Sobota, 25. února 2023 - 21:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 11-2008	ad Asdf : Omlouvám se z mé strany za popletení pojmů ve výše uvedených mojich příspěvcích. Myslel jsem pokaždé GRAPP na který jsem reagoval a omylem jsem použil pojem GRADO, o kterém jsem vůbec nechtěl mluvit. (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Přelepkář	Sobota, 11. března 2023 - 19:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2019	Od 12. 3. vstupuje v platnost změna jízdní ho řádu – týká se tratí 001, 022, 014, 020, 021, 032, 040, 043, 087, 110, 114, 120, 121, 122, 137, 140, 185, 210, 230, 231, 240, 244, 252, 270, 271, 272 279, 309, 320, 321, 322 (platnost od 13. března 2023), 330. Přestože je rozsahem poměrně velká, vesměs jde o menší změny. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz. Dále upozorňuji na zahájení výluky v úseku Praha Masarykovo nádraží – Praha-Dejvice (zrušení vlaků, náhradní doprava = MHD), též je zmíněna ve změnových listech.
ondrej.rudolf	Pondělí, 27. března 2023 - 21:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2018	Podle koncepce se uvažuje v cílovém stavu o posunu Ex336 (poslední Jižní expres z Linz) o hodinu později. Poslední metro v Praze by se stíhalo, v Linci i v ČB bz to bylo lepší na přestupní vazby. Je plán u ledu a nebo se s posunem stále počítá?
Dj_tiësto	Středa, 29. března 2023 - 07:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 11-2007	ondrej.rudolf: To by mě teda taky zajímalo. Bylo by to super. Takhle jedou z Lince Sp a EC hodinu po sobě. Navíc by to prodloužilo čas na návrat s pozdějším přípojem třeba od Salzburgu.