Diskuse » Železnice » Ostatní nové a „second hand“ motorové vozy » Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand“ mot... do 14. 1. 2023 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand“ mot... do 14. 1. 2023

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 07. února 2022 - 14:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 8-2017
 Pro Kulík: děkuji za upřesnění klimošek.
Neděle, 20. února 2022 - 11:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 10-2014
 Pár postřehů z Minut regionu Olomouckého kraje 16. 2. 2022:

České dráhy mají problémy s nasazováním vlaků Stadler

Stadlery mají zpoždění, jezdí dva opravené v depu Olomouc a dva rekonstruované ve Zvolenu.

Vanda Rajnochová, mluvčí ČD:
Dodavatel rekonstrukce má zpoždění. Už by jich mělo být dodáno 6. Věříme, že ještě v únoru bude dodán třetí. Pak by postupně měly být dodávány další (v několika týdnech).

Kateřina Suchánková, ředitelka KIDSOK:
Kraj uděluje pokutu, v lednu 600 tisíc Kč, zatím celkem ve výši 1,5 mil. Kč.
Neděle, 20. února 2022 - 11:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 10-2014
 Ten třetí (646.004) se podle sledovačky objevil dnes v 1. TD na vlacích do Hrubé Vody.
Pondělí, 21. února 2022 - 12:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 6-2010
 GWTR 817 ve Volarech
Šumavské lokálky

Pondělí, 21. února 2022 - 16:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 9-2017
 To je polep, nebo to přestříkali?
Čtvrtek, 24. února 2022 - 11:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2020
 @Sukafon534: Bardzo interesujące zdjęcie. Czy posiada pan więcej zdjęć Regiovanów, czy tylko to jedno? Ciekaw jestem jak prezentują się oba pojazdy w całej okazałości i czy mają już dopuszczenie do ruchu?
Tom_ze_Sázavy
Pondělí, 21. března 2022 - 22:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2021
 Nevíte, kolik vysokých Lintů 780 mm od DB stojí v Mukranu a jestli se je náhodou nechystá někdo v ČR koupit? [happy] Komentáře, že je to na naše nástupište vysoké prosím ušetřete. Díky! [proud]
Malý_fotograf
Úterý, 22. března 2022 - 09:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7821
Registrován: 5-2002
 Tom_ze_Sázavy: Myslím, že odpověď bude brzy. Minimálně Plzeňský kraj soutěží v dieslové trakci docela hodně velký provozní soubor a o zakázku se perou Arriva, ČD a LEO Express. [happy]

Mě by spíš zajímalo, jestli je možné ty vysoké linty rekonsturovat na 580 mm nástupní hranu. U 780 mm GTW, která mají ČD, to prý lze jen velmi obtížně. [crazy] Ale ono si to opravdu s našimi nástupišti (zejména těmi sypanými na lokálkách) blbě rozumí a k čemu nízkopodlažní vozidlo, když se do něj stejně poleze po žebříku, že... [happy]
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Neděle, 27. března 2022 - 22:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 12-2007
 Mě by spíš zajímalo, jestli je možné ty vysoké linty rekonsturovat na 580 mm nástupní hranu.

Fakticky nelze. Resp. bylo by to tak moc náročné, že není důvod to dělat. (neboť sehnat se dají i jiná vozidla)
Pondělí, 28. března 2022 - 14:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2017
 Zase Volary 26.3.2022 a někdo se ptal na klimu, už jsou bez sněhu, tak jen 66 jí nemá

Pondělí, 28. března 2022 - 23:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2017
 Pro Doblo: to jsem byl já, dík za fotky bez sněhu. Teď to je vidět zcela zřetelně. Já tu 68 mám na modelu od Roco a kdysi mne s ní málem vyhazovali z jednoho modelářského klubu s tím, že ta se v životě v CZ neukáže. A ejhle. Ještě jednou dík, já se do Volar zatím nedostanu k pořízení osobních fotek.
Neděle, 03. dubna 2022 - 13:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2018
 861.112 ako súprava Os 6211, Zvolen, 3.4.2022.
Poradí niekto číslo Stadlera? (Po fotografickej stránke som to opäť nezvládol.)

Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 00:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 6-2010
 AŽD 654.007 ,,Terezka,,
Šumavské lokálky

Středa, 13. dubna 2022 - 18:55:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 3-2021
 Během své lednové cesty po ústeckém kraji jsem využil skoro všechna second-handová vozidla na českých kolejích. RegioSprinter od DLB jsem vyměnil za 628 RJ ÚK, později jsem přesedl na nechvalně proslulé Stadlery řady 841.2 a na závěr jsem si zkusil i RegioSprinter v konfiguraci AŽD. Více v mé nové reportáži [proud]
https://trainphotosczech.blogspot.com/2022/04/reportaz-pod-vrchol y-ceskeho-stredohori.html
https://trainphotosczech.blogspot.com
Neděle, 24. dubna 2022 - 08:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10367
Registrován: 6-2006
Sobota, 14. května 2022 - 19:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 5-2006
 646.015

Středa, 18. května 2022 - 21:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 9-2016
 Dnes do České Třebové zavítala propagační jízda s jednoutkou 654.101+654.601, kde je zdrojem energie vodík. Tak jen dokumentační mobilovka. Foceno po návratu jízdy z Lanškrouna.


Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
Čtvrtek, 19. května 2022 - 13:24:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2006
 654.601

Úterý, 24. května 2022 - 12:15:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 1-2010
 Dnes tato souprava dorazila do Jičína
Ythomas_ct
Úterý, 24. května 2022 - 23:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 10-2009
 Ad 654.601:

...'de z toho pára, tak je to parní vlak. [proud] Ale obávám se, aby ostatně celkovou účinností nebyl té klasické parní trakci blíž než dieslovým motorákům. No nic, holt když je to vodík, tak je to automaticky eko... [uhoh]
Úterý, 14. června 2022 - 15:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2012
 Tak jsem tuto neděli (12.6.2022) měl možnost se poprvé v životě svézt jednotkou Stadler GTW na trati Lipová lázně - Javorník ve Slezsku. Na první pohled (z venku i ze vnitř) krásná, nově vypadající, moderní jednotka. Můj dobrý dojem ale okamžitě opadnul, když jsem se usadil. Na tak nepohodlné a tvrdé sedačce jsem už fakt dlouho neseděl! Horší snad může být už jen originál šukafon nebo Hurvínek apod. Měl jsem fakt problém to usedět, a dokonce jsem celou cestu tak nějak snil o sedačce z regionovy (ve kterém jsem jel předtím 2 hodiny z Opavy do Jeseníku) nebo rekonstruovaného šukafonu. Sedačka v GTW byla nejenom neskutečně tvrdá, ale v zadní části měla nějaký vyvýšený hrbol, na kterém se vůbec nedalo sedět. Byl jsem rád, že jsem vystupoval už v Žulové.
Jaké máte zkušenosti se sedačkami ve Stadler GTW? Jsou opravdu tak hrozné, nebo jsem zrovna jen já měl smůlu?
Moje činnost: Videa přejezdů na Youtube | Mapa natočených přejezdů | Mapa VÚD přejezdů | Fotogalerie VÚD přejezdů
Pondělí, 20. června 2022 - 22:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2014
 Dnes po 15:20 přijela k nástupištím Olomouc hl. n. trojice 646.023 + 646.016 + 646.024. Po chvíli odjela cestou posunu (pravděpodobně do depa).



Sotva jsem to stihl vyfotit.
Neděle, 26. června 2022 - 15:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 11-2018
 Vrana na Hlavnej.
Neděle, 26. června 2022 - 18:09:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 6-2010
 Výroba řady 847 pro ČD
Jako první budou vyrobeny dvě jednotky pro Jihočeský kraj, následovat bude 10 vozidel pro Středočeský kraj a poté vlaky pro kraje Pardubický, Jihočeský a Vysočinu. V roce 2024 pak má být dodáno i prvních 16 jednotek pro Královéhradecký kraj.
Šumavské lokálky

Neděle, 26. června 2022 - 19:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 5-2006
 646.023 a 646.007

Úterý, 28. června 2022 - 23:45:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2020
 @Sukafon534: Dziękuje za informację. Dopiero teraz dowiedziałem się nieco więcej na temat tych pojazdów, gdyż dotychczas nie było za wiele informacji i jaki typ pojazdu to jest, nawet w polskich źródłach nie dało się znaleźć takich informacji.

Generalnie rozumiem, że nowe jednostki, które w planie mają być oznaczone jako seria 847 przez CD konstrukcyjnie są kontynuacją Linków i jest to Link II, tak jak w przypadku Elfów mamy Elfa II. Ogółem to czy zawarto umowę na kolejne 33 pojazdów, że jest mowa niekiedy o ilości 66 sztuk?

Tak zresztą to pojawi się tutaj na portalu wątek dla serii 847?
Středa, 29. června 2022 - 08:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8440
Registrován: 8-2007
 LP:https://zdopravy.cz/ceske-drahy-po-letech-vybraly-vyrobce-novych- motorovych-jednotek-az-160-jich-doda-polska-pesa-74934/

Rámcová smlouva je na "až" 160 jednotek,přitom bylo objednáno hned 33 jednotek. Letos bylo objednáno dalších 33 souprav,takže dohromady 66 jednotek.
Středa, 29. června 2022 - 19:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2018
 Apollo_17 + dalších minimálně 11 pro Plzeňský kraj a dalších 6 nebo 7 do Zlína...
Čtvrtek, 30. června 2022 - 23:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2020
 @Apollo 17: Okej rozumiem.

Przy okazji wiadomości z Włoch: https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/40369/dwa-pechowe-pociagi- atr-220---produkty-bydgoskiej-pesy-nalezace-do-ferrovienord-na-sp rzedaz.html

Do nabycia są dwa trójczłonowe ATR220 (typ 219M, w Polsce znane jako seria SA136). Pojazdy te mogłyby pojawić się w Czechach lub na Słowacji, ale generalnie nie wiem czy byłby ktoś tutaj nimi zainteresowany.
Neděle, 17. července 2022 - 18:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 9-2009
Neděle, 07. srpna 2022 - 19:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 3-2015
 Příbram.
Sobota, 03. září 2022 - 21:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 9-2009
 Koukal jsem, že je opět v provozu 845.314, kterou postihl požár v Chřibské, včera jela ze Šumperka do Prahy a rovnou jela na pravidelné vlaky. Zajímalo by mě, zda tahle 314 je původní 945.314 + 845.113 nebo nějaká jiná verze a jenom označena tímto číslem.
Pondělí, 26. září 2022 - 19:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2014
 Dnes cca ve 13:25 151 nebo 150.2 odtáhla z Olomouce 646.025, 646.007 a 646.004 směr východ.
Tom_ze_Sázavy
Sobota, 01. října 2022 - 18:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 7-2021
 Na Instagramu ČD se odjevil RegioFox 847 v barvách PID: https://www.instagram.com/p/CjIikX0KfU8/
Neděle, 02. října 2022 - 21:29:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2022
 Převoz dvou kusů GWT Regio-Shuttle v barvách plzeňského kraje, 9.9.2022

Středa, 12. října 2022 - 11:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2017
 Pane kolego "KubaJ", to není GTW, ale když tak RS - 1 "Regio - Schuttle". Neznáte jejich čísla?
Středa, 12. října 2022 - 18:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2017
 máte pravdu, není to GTW[crazy]
Je to GWT, i na té minifotce to lze přečíst...
Středa, 12. října 2022 - 19:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2017
 Takže dík za opravy, já jsem při čtení nechtěně přehodil písmenka. Samozřejmě GWT je dopravce. Dík za upozornění a opravu.
Středa, 12. října 2022 - 19:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 3-2015
 Stadlerové 841 216 + 215 a holub v Plzni.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Neděle, 23. října 2022 - 12:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2018
 Dnešná húsenica na vlaku Os 7511 z Vrútok do Prievidze.
Neděle, 23. října 2022 - 14:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2022
997:
"Pane kolego "KubaJ", to není GTW, ale když tak RS - 1 "Regio - Schuttle". Neznáte jejich čísla?"

Pardon, menší překlep, děkuji za opravu. Čísla bohužel nevím, nevšiml jsem si a ani na fotkách jsem nic nedohledal.
Úterý, 25. října 2022 - 20:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2014
 Dnes 848.007 na Os Olomouc 7:47 - Uničov 8:27, Os Uničov 9:30 - Olomouc 10:11, Os Olomouc 10:37 - Uničov 11:17, ....
Úterý, 15. listopadu 2022 - 07:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 12-2007
 Otázka do pléna, neví někdo, jako přechodnost má Stadler GTW, co jezdí u ČD? V tabulkách přechodnosti jsem jednotku nenašel a vzhledem ke konstrukčnímu uspořádání vozidla si to netroufnu odhadovat. Možná jsem se jen díval špatně, za případnou informaci předem děkuji.
Neděle, 27. listopadu 2022 - 23:06:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 12-2007
 Viz příloha.
application/pdf
Motorova_jednotka_848.0(1).pdf (72.1 k)
Úterý, 29. listopadu 2022 - 05:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 12-2007
 Jia: díky moc[ok]
Pátek, 09. prosince 2022 - 23:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2020
 Niestety nie widzę tutaj wątku na serię 847, ale warto dodać, że dzisiaj pojawiły się informacje o dotarciu jednej jednostki do Instytutu Kolejnictwa na tor doświadczalny w Żmigrodzie: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pesa-rozpoczyna-testy-po ciagu-regio160-dla-cd-w-zmigrodzie-111099.html

Gdzieś jeszcze na jednym forum było zdjęcie transportu tego pojazdu przez SM42.
Malý_fotograf
Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 12:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7992
Registrován: 5-2002
 Nevím kam to napsat, asi sem... Delší dobu dumám nad tím, jestli se do nového motorového vozu pro české tratě ještě vyplatí instalovat české VZ. Skoro si říkám, že nákupem motoráku s pouhým ETCS by se dalo ušetřit. Motorák bude primárně určen pro provoz na tratích, kde se nejezdí více než 100 km/h. Když už se podívá na koridor, kde by rychlost nad 100 km/h využil, půjde v době jeho dodání již pravděpodobně o trať pokrytou ETCS.
Co na tuto úvahu říkají kovanější odborníci? Byla by taková úspora přínosná?
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 23:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 8-2010
Malý_fotograf:
"Byla by taková úspora přínosná?"
I nový motorový vůz (..si nikoliv..může přečíst Vergilia v originále..ale) musí respektovat platnou legislativu, kdy Vedoucí drážní vozidlo s konstrukční rychlostí větší než 100 km.h-1 určené pro provoz na tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače musí být vybaveno kompatibilní funkční mobilní částí vlakového zabezpečovače.

Takže "s maximálkou" V = 100 km/h a méně tam dneska dobrovolně sám od sebe nikdo národní VZ dávat nebude, neboť ho k tomu legislativně nic nenutí - bude tam pouze zařízení pro kontrolu bdělosti, což už dneska dokonce může být přímo součástí řídících obvodů vozidla (od 11.12.2022).

A k té úspoře: národní liniový VZ na mašině je dnes cena řádově do jednoho milionu Kč - spíš méně, kdežto mobilka ETCS vychází v průměru aktuálně na 15 mega Kč nebo kolik - navíc základní podmínka (třeba při dnešních retrofittech) je ta, že instalací OBU nesmí být nijak zhoršeny stávající provozní vlastnosti vozidla - to konkrétně znamená, že pokud tam už národní liniový VZ je instalován u vozidel s Vkonstr vyšší než 100 km/h, tak ho nelze prostě jednoduše demontovat s tím, že vozidlo bude nově jezdit na tratích vybavených národním VZ v úrovni 0 - v módu "Unfitted" (= nevybavený) Vmax = 100 km/h - legislativně by to sice šlo, ale nechce to a) majitel vozidla a pak za b) nikdo (zatím) neví/neotestoval v praxi, co by tomu řekl DÚ Praha.



(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Malý_fotograf
Pátek, 06. ledna 2023 - 09:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7993
Registrován: 5-2002
 Paul_red_adair: Díky za ozdrojovanou odpověď. [ok] Ještě dovysvětlím jak jsem to myslel. Šlo mi třeba o situaci, kdy zakoupím novou motorovou jednotku (ČD je teď zkouší přesoutěžit, asi se jim nelíbí ceny za nové Pesy). Případně by úvaha směřovala i pro "lepší" motorové vozy z druhé ruky. V obou variantách vozidlo s konstrukční rychlostí nad 100 km/h.

Chápu-li legislativu správně, pak když bude motorák s konstrukční rychlostí nad 100 km/h vybaven jen ETCS, tak splním požadavek, Vedoucí drážní vozidlo s konstrukční rychlostí větší než 100 km.h-1 určené pro provoz na tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače musí být vybaveno kompatibilní funkční mobilní částí vlakového zabezpečovače., pro tratě s ETCS a budu moci na takových tratích jezdit vyšší rychlostí než 100 km/h.
Z hlediska provozu motoráky vyšší rychlost než 100 km/h zpravidla využijí jen na tratích, kde ETCS v ve velmi krátkém čase bude aktivované, tedy pro ně bude národní VZ zbytný a přijde mi zde prostor, jak ušetřit za technologii i zkoušení.

Spíš mi šlo o to, jestli ta případná úspora za instalaci národního VZ není prostě zanedbatelná...
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 06. ledna 2023 - 11:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3400
Registrován: 8-2010
Malý_fotograf:
"Paul_red_adair: Díky za ozdrojovanou odpověď. [ok] Ještě dovysvětlím jak jsem to myslel. Šlo mi třeba o situaci, kdy zakoupím novou motorovou jednotku (ČD je teď zkouší přesoutěžit, asi se jim nelíbí ceny za nové Pesy). Případně by úvaha směřovala i pro "lepší" motorové vozy z druhé ruky. V obou variantách vozidlo s konstrukční rychlostí nad 100 km/h."

a) Nová motorová jednotka
Tam už ETCS bude z výroby a v případě, že Vkonstr je vyšší než 100 km/h, tak je osazen i národní liniový VZ (= Mirel, LS06), který zároveň vykonává kontrolu bdělosti strojvedoucího na trati, kde se jede na ETCS a ne na národní VZ a na nekódované trati - viz níže:

Hnací drážní vozidla a řídící vozy, které jsou nově schvalovány do provozu, musí být vybaveny mobilní částí vlakového zabezpečovače evropského vlakového zabezpečovacího systému v případě, že jsou tyto určeny k provozu na území ČR a zároveň (společně) i na území dalších členských států EU na tratích zařazených do transevropské dopravní sítě. (Vyhláška č.173/1995 Sb. v platném znění)

Hnací drážní vozidla a řídící vozy, které jsou určeny výhradně k provozování na území ČR a jsou nově schvalovány do provozu po 1. 1. 2017, musí být vybaveny mobilní částí vlakového zabezpečovače evropského vlakového zabezpečovacího systému v případě, že mají být provozovány na tratích, které jsou vybaveny schválenou traťovou částí vlakového zabezpečovače evropského vlakového zabezpečovacího systému. (Vyhláška č.173/1995 Sb. v platném znění)

b) Second-handová motorová jednotka
Pokud je z Německa, tak je přítomen německý VZ PZB + zařízení kontroly bdělosti strojvedoucího SIFA a bez dodatečné instalace národního VZ (MIREL, LS06) DÚ Praha omezí vozidlu Vmax na 100 km/h - i když konstrukčně je třeba na V = 120 nebo 140 km/h na síti Správy železnic, státní organizace.

SIFA umožňuje normálně jednomužnou obsluhu (= 1 fíra) - otázka je, jak to ale je v reálu s papírama pro toto vozidlo u dopravce - jsou/nejsou ? Do kdy platí ? Co dál ? - proto se obvykle SIFA nahrazuje buď:
- národním VZ, který a) na nekódované trati současně vykonává kontrolu bdělosti a b) zároveň umožňuje vozidlu na kódované trati jízdu jeho Vkonstr = 120 km/h nebo vyšší (např. v případě Regiosprinterů GW Train nebo AŽD Praha, s.r.o.), nebo
- se dá instalovat místo SIFY jen zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího (jiné než původní SIFA), ale to je celkem finanční nesmysl, protože vůči instalaci plnohodnotného národního VZ se:
- nic neušetří,
- vozidlo stále nemůže jezdit svojí Vkonstr z výroby vyšší než 100 km/h na síti Správy železnic, státní organizace na kódované trati.

(Low-cost) varianta "instalace ETCS, ale bez národního VZ" - z důvodu finanční úspory, (= tudíž...jak naznačujete s Vmax = 100 km/h na kódované trati národním systémem VZ LS) u vozidla s Vkonstr vyšší než 100 km/h bude možná zřejmě až po úplném odstranění národního systému VZ - jakožto zabezpečovače třídy B - ze sítě Správy železnic, státní organizace - to ale nastane nejdřív v termínu "po roce 2030", spíš ale ještě později.

Je to věc čistě DÚ Praha, zda by s tím souhlasil a takové vozidlo připustil do provozu - těžko říct, dokážu si to představit pokud vozidlo je provozováno dle dikce - Traťový úsek dráhy mezi státní hranicí a první pohraniční stanicí na území České republiky provozovaný do rychlosti 160 km/h včetně může být vybaven zařízením zajišťujícím automatickou aktivaci nouzového brzdění při nerespektování návěsti zakazující jízdu; v takovém případě příjem návěsti zakazující jízdu nemusí být registrován.. Kompetentní organizace je jedině a jen DÚ Praha v této věci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 11. ledna 2023 - 09:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2017
 Jestlipak někdo zde zaregistroval provoz Regio-Shuttle u GW Train Regio ve středisku Šumava? Jedná se o linku S4, tedy na vlacích do Českých Budějovic.
Pátek, 13. ledna 2023 - 10:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 8-2010

Hohenau
Pátek, 13. ledna 2023 - 10:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5186
Registrován: 1-2010
 provoz Regio-Shuttle u GW Train Regio ve středisku Šumava

Není to jen S4, objevují se i ve Strakonicích.


"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Malý_fotograf
Pátek, 13. ledna 2023 - 10:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8000
Registrován: 5-2002
 Pernion: [ok] Směr Klima-Wind-Kanal Wien?
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 13. ledna 2023 - 11:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 8-2010
 Pravděpodobně.
Pátek, 13. ledna 2023 - 11:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 7-2017
 Zatím se mi podařilo vypozorovat toto pravidlo:
- v pracovní dny, pokud to jde jezdí všechny tři do Českých Budějovic. A to proto, že se nemusí zdvojovat.
- o víkendu jedou do Českých Budějovic tyto soupravy: 1x628, 1x628, 2x650.3 *

* pokud se nepodaří sestavit dvojici, tak se pošle samotná 650.3 do Strakonic a na Budějovice se pošle 2*654. To se stalo např. na Nový rok, kdy místo očekávaných 650.357+650.359 vyrazila na 8102 do ČB 654.016+650.006.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.)
Pátek, 13. ledna 2023 - 12:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5632
Registrován: 9-2007
 Už se někde objevily fotky interiéru nové Pesy, prosím? Hodně mě zajímá. [proud]
Malý_fotograf
Pátek, 13. ledna 2023 - 13:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8001
Registrován: 5-2002
Vantju:
"Už se někde objevily fotky interiéru nové Pesy, prosím? Hodně mě zajímá. [proud]"
Už v loňském roce byly na fb Petra Boreckého.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 14. ledna 2023 - 21:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2017
 Minimálně ta 841.263, jak nátěr naznačuje (pro začátek ony žluté dveře, ve finále takto), se v prosince 2023 přesune do Klatov pro provozní soubor Pošumaví. Přesunou se do Klatov úplně všechny, nebo jich pár zůstane ve Volarech, jak několik informačních zdrojů naznačuje?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.)
Sobota, 14. ledna 2023 - 22:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 10-2010
 GWTR během podzimu ze Šumavy stáhlo dvě 628, které teď jezdí v Ústeckém kraji. Je otázkou jestli je bude potřeba něčím nahradit, nebo se i letní provoz obejde bez nich.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze